Anda di halaman 1dari 5

Pengenalan Brek ABS

Anti-Lock Braking System (ABS) adalah satu peralatan kelengkapan permotoran pada kereta
yang mana sistem keselamatan asas untuk memastikan keempat-empat tayar berhenti serentak
apabila menekan brek dalam situasi biasa atau kecemasan.

Fungsi Brek ABS

Ia bertujuan untuk mengelak daripada mana-mana tayar terkunci atau terhenti lebih awal yang
boleh mendorong kenderaan itu berpusing atau terbabas. Ia juga berfungsi menahan tayar
daripada terkunci ketika brek ditekan dengan kuat apabila berlaku kecemasan. Secara tidak
langsung keadaan ini dapat mengurangkan risiko berlakunya kemalangan atau kerosakan pada
kenderaan sekiranya terbabas.

Penyelenggaraan sistem brek dan bendalir brek

Sistem brek dan bendalir brek perlu diselenggara setiap 20 ribu kilometer perjalanan atau
setahun sekali atau yang mana terdahulu atau mengikut buku panduan pengeluaran kenderaan.
Bendalir brek (minyak brek) adalah sejenis cecair yang terdapat dalam sistem saluran brek
bertujuan memberi tekanan pada sistem brek apabila pedal brek ditekan. Tekanan ini berfungsi
mengapit cakera brek dan gelendong brek dengan berkesan untuk memberhentikan kenderaan.

Punca brek mengeluarkan bunyi

Brek kadangkala mengeluarkan bunyi adalah berpunca daripada :-

1-    Penggunaan pelapik brek yang telah mencapai tahap haus (semakin nipis).

2-    Pin sesentuh amaran telah menyentuh cakera brek ( brake disc) yang semakin
haus.

3-    Besi pelapik brek menyentuh cakera brek (apabila pelapik brek sudah habis).

4-    Sistem brek tidak diselenggara dengan betul.

5-    Penggunaan pelapik brek yang tidak menepati piawaian pengeluar kenderaan.
6-    Cakera brek telah mencapai tahap kehausan (semakin nipis) atau kehausan tidak
sekata.

 
Kereta-kereta moden dilengkapi dgn pelbagai sistem brek yang canggih seperti Antilock Brake System
(ABS), Electronic Brakeforce Distribution (EBD), Electronic Stability Control (ESC), dan Cornering Brake
Control (CBC). Untuk meningkatkan tahap keselamatan, system brek dipisahkan kpd dua circuit. Setiap
circuit dihubungkan kpd dua tayar, dengan itu hanya dua tayar sahaja tidak berfungsi apabila berlaku
kegagalan pd satu circuit dan kereta masih boleh berhenti apabila kita menekan pedal brek. Mari kita
bincangkan tentang ABS iaitu suatu feature standard yang sepatutnya terdapat pada sesebuah
kenderaan. Terdapat 3 jenis ABS iaitu:-

1) 4 channel 4 sensor ABS (2FL, F2R, 2RL, 2RR)


Ini adalah jenis yang terbaik. Terdapat speed sensor pada setiap roda dan injap yang berasingan bagi ke
empat-empat roda. Dgn cara ini, controller akan memantau setiap roda secara individu utk memastikan
ianya mencapai tahap kuasa brek maksimum

2) 3 channel 3 sensor ABS (2FL, 2FR, 2R)


Biasanya terdapat pada pickup dan trucks ke-empat-empat roda dgn ABS, terdapat sensor dn valve bagi
setiap roda hadapan. Hanya satu satu valve dan satu sensor utk kedua-dua roda belakang.

3) 2 channel 2 sensor (2FL, 2FR)


Sistem ini pula menyediakan kawalan individu bagi roda hadapan, dgn itu kedua-duanya boleh mencapai
tahap brek maksimum. Bagaimanapun roda belakang juga dipantau serentak. Biasanya roda belakang
akan “lock up” sebelum ABS diactivate.

4) 1 channel 1 sensor ABS


Sistem ini biasanya terdapat pada pickup trucks dgn rear-wheel ABS. Ia hanya mempunyai satu valve
yang mengawal kedua-dua roda belakang dan satu speed sensor. Sistem ini beroperasi sama seperti
system 3 channel. Mudah dikenal, biasanya hanya satu brake line yg merentasi T-fitting ke kedua-dua
roda belakang.

Sistem manakah yg digunakan oleh kereta anda?


_________________
Laailaahaillallah
Abs? Apa tuh?

ABS pada kenderaan ialah "anti-lock braking system" (sistem brek anti kunci). Ia berfungsi
untuk mengelakkan brek kenderaan anda terkunci semasa menggunakan brek pada keadaan
cemas.

Keadaan tayar yang terkunci semasa brek kecemasan dilakukan akan menyebabkan kenderaan
anda sukar dikawal lalu terbabas. Dengan dilengkapi sistem ABS ini, ia dapat mengelakkan tayar
terkunci dimana sensor ABS boleh mengepam brek anda sebanyak 20 kali sesaat. Ia konsep yang
serupa pada sistem brek tanpa ABS dimana kita diajar supaya menekan brek banyak kali secepat
mungkin semasa brek kecemasan bagi mengelakkan ia terkunci. Tetapi pada sistem ABS ini, kita
hanya perlu menekan terus brek dan sistem komputer ABS akan melakukan 'pam' dengan
sendirinya.

■ Sistem Brek Anti-Kunci (ABS) - Sistem


pengawalan brek yang memantau kelajuan
pusingan setiap roda seterusnya mengurangkan
tekanan hidraulik brek terhadap
mana-mana roda yang didapati terkunci.

Pengendalian
ABS berbeza -
Cara melakukan brek
kecemasan ketika
memandu kereta
yang mempunyai
ABS tidak serupa
dengan kereta menggunakan
sistem brek
biasa. Brek hanya
perlu ditekan sehingga
kenderaan
berhenti. Tidak seperti
pada kereta
biasa yang memerlukan
pemandu menekan
brek berulang
kali bagi mengelak tayar daripada
terkunci.
Apabila menekan brek pada
kenderaan ABS, anda mungkin
terasa:
■ Seolah-olah pedal brek menolak kuat
kaki anda.
■ Pedal brek yang ditekan seakan-akan
jatuh dengan cepat.
■ Bunyi berdengung.
Sebenarnya ini bermakna sistem ABS
sedang berfungsi. Bunyi berdengung
atau mengisar dikeluarkan oleh unit
kawalan ABS. Oleh itu, pastikan anda
TIDAK melepaskan tekanan pedal brek
apabila perkara itu berlaku.

Anda mungkin juga menyukai