Planeacin:
Para llevar a cabo la planeacin de un sistema carretero, es preciso que se
establezcan los objetivos que se quieren alcanzar con las acciones que se van a
emprender, en forma concreta y realizable, satisfaciendo la demanda de transporte
de personas y mercancas con un mnimo de recursos.
El objetivo de la planeacin en carreteras, es evaluar la factibilidad del proyecto
mediante el anlisis del estudio socioeconmico, que depender de que los
beneficios que se obtengan con la obra superen a los costos de inversin,
mantenimiento y operacin, cumpliendo con las expectativas de obtener un
rendimiento en un plazo determinado.
Entonces, los principales proyectos y productos requeridos de la planeacin son
un anteproyecto de la carretera y un estudio socioeconmico, los cuales a su vez
necesitan para su elaboracin de estudios complementarios pero indispensables
como son mediciones de trnsito, de traslado de mercancas y de personas,
costos de construccin y conservacin, anlisis de rentabilidad, etc.
Reconocimiento:
Eleccin de ruta:
Una vez que se tiene la aprobacin de la Secretara de Hacienda mediante la
asignacin de un Nmero de Registro de Proyecto de Inversin, con el
anteproyecto que aprob Hacienda se inicia el proceso correspondiente a la
tercera fase de la etapa de Pre inversin, constituida por la Ingeniera del
Proyecto, que en nuestro caso es el Proyecto Ejecutivo de la Carretera.
Este estudio se realiza en gabinete y consiste en reunir todos los estudios y
propuestas del estudio de CostoBeneficio de la Etapa de Planeacin, la
informacin que se requiere del Instituto Nacional de Estadstica, Geografa e
Informtica (INEGI), con las cartas topogrficas, geolgicas, de uso de suelo,
entre otras, adems de las fotografas areas o con el apoyo de programas
cartogrficos existentes en el internet, como pudiera ser Google Earth; la intencin
es la de seleccionar con precisin varias alternativas de ruta, de las cuales, una
ser la ruta seleccionada en funcin de sus caractersticas geotcnicas,
topogrficas, de impacto ambiental, sociales, costos, etc.
Trazo preliminar:
El estudio de seleccin de ruta debe ser elaborado por un Director de Proyecto
Geomtrico y un Proyectista especializado en Proyecto Geomtrico. La
especialidad de estos ingenieros civiles, les hace expertos en proyectar de
acuerdo con la topografa las curvas que requiera la carretera, para que los
vehculos puedan circular con seguridad y confort a la velocidad de proyecto;
tambin disean las pendientes o inclinacin de los ascensos o descensos para
que los vehculos pesados, con las cargas legales puedan ascender o descender
a velocidad conveniente.
Debe recordarse que el diseo geomtrico est regido por una velocidad de
proyecto que fue determinada en base a la demanda del servicio obtenida de un
estudio de ingeniera de trnsito. Una vez establecido el volumen y composicin
del trnsito de proyecto y la velocidad de proyecto, mediante el diseo geomtrico
se debe lograr dar un servicio de manejo fluido, seguro, en armona con la
topografa y con el paisaje, logrado todo esto con el menor costo posible y con el
menor impacto ambiental.
El diseo del alineamiento vertical, consiste en el ajuste del perfil de la carretera
para lograr que, por un lado las subidas y bajadas no sean muy pronunciadas, o
en otras palabras, que las pendientes no sean muy fuertes y largas. Que los cortes
y los terraplenes no sean muy altos, y que al igual que en el alineamiento
horizontal se tenga una circulacin cmoda, fluida y segura, dentro de los lmites
de la velocidad de proyecto de la carretera.
Para una combinacin adecuada del alineamiento horizontal con el perfil, se
puede mencionar, como ejemplo, que deben cumplirse las consideraciones
siguientes:
Las curvas de la carretera deben estar balanceadas con las pendientes. Curvas
amplias o grandes tangentes no son compatibles con fuertes pendientes o con
pendientes en longitudes grandes, as como con curvas cerradas con pendientes
pequeas o terrenos planos. Ambas situaciones deben evitarse pues constituyen
un mal diseo.
Curvas verticales superpuestas con curvas horizontales, generalmente constituyen
un buen diseo, aunque es necesario analizar cuidadosamente cada caso
particular. Cambios sucesivos en el perfil sin una combinacin con curvas
horizontales podran dar por resultado una serie de jorobas visibles desde cierta
distancia por los conductores, lo cual no es un buen diseo.
Curvas horizontales cerradas no deben ubicarse en la cresta o cerca de la cresta
de una curva vertical pronunciada. En esta condicin el conductor puede no
percatarse del cambio horizontal del alineamiento especialmente de noche.
En las intersecciones, tanto las curvas horizontales como las verticales deben
hacerse lo ms planas que sea posible, ya que la distancia de visibilidad en esos
casos es muy importante puesto que los vehculos en la interseccin pueden
disminuir la velocidad o incluso parar.
Trazo definitivo:
El estudio consiste en el anlisis de las rutas preliminares y en la determinacin de
la ruta definitiva para el estudio y elaboracin del proyecto ejecutivo. Para la
seleccin de la ruta definitiva, se analizan las rutas preliminares elaborando ante
proyectos en cada una de ellas y estudiando sus costos totales, incluyendo costos
de operacin, para escoger la ruta que ofrezca el mejor servicio al menor costo y
asignarla como ruta definitiva. Para este estudio ya es necesario elaborar trabajos
de campo y auxiliarse con otros estudios cuyos resultados sern indispensables
para la seleccin de la ruta definitiva. Todos estos otros estudios estn basados en
fotointerpretacin, para lo cual son indispensables las fotografas areas de cada
una de las rutas.
Es muy importante en esta etapa de seleccin de ruta definitiva, la toma de
fotografas areas para la obtencin del levantamiento fotogramtrico, que puede
definirse como la obtencin indirecta de la topografa de la zona mediante
fotografas areas. As que, tan pronto se tengan las rutas preliminares, deben
planearse y ejecutarse los vuelos necesarios para la obtencin de las fotos areas
que son la base del estudio de la seleccin de la ruta definitiva. En esta etapa se
requieren fotos obtenidas en vuelos altos, con obtencin de fotos con escala
1:25,000. Adems de la obtencin de las fotos areas, es necesario contar con un
apoyo terrestre, que es la colocacin de algunos puntos de referencia para las
fotos, consistentes en mojoneras referenciadas mediante una triangulacin
topogrfica.
Construccin:
Uso a explotar:
Conservacin:
Abandono: