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DICAS DE PREPARAO PARA MOTORES AP

Introduo:
As informaes abaixo citadas so de inteira responsabilidade de quem for executar o servio, pois so uma referncia para
melhorar a performance de um motor de combusto. Se voc no tem nenhum conhecimento em mecnica, pare por aqui, ou
procure algum que tenha conhecimento do mesmo. As receitas de veneno so direcionadas totalmente a motores da linha
Volkswagen. Se voc possui um de outra marca, no me leve a mal, mas se voc quer potncia, rendimento e durabilidade, o
motor tem que ser um Volks, da linha AP (Alta Performance).
Para preparar um motor necessrio, alm de um prvio conhecimento, tambm uma srie de ferramentas: um jogo de tabelas
de torque, ponto, velas, entre outras coisas. No pense que com uma chave de fenda, um alicate e um martelo voc j est apto
a comear! Ento comece o investimento em uma caixa de ferramentas completa, pois no existe coisa pior que estar na
metade do servio e faltar "aquela" chave. E no pense que voc vai usar essas ferramentas apenas para fazer o servio e
pronto, pois quando se trata de preparao de motores, voc ter que carregar essa caixa no porta-malas, pois a qualquer
momento pode aparecer um problema e voc, como um bom preparador, ter que por a "mo na massa", esteja onde
estiver...Digo tudo isso, pois um motor preparado est suscetvel a incomodar a qualquer momento, se voc usa o carro para
viagens, prepare-se para um dia ficar na estrada!
Mas se voc como eu, ou seja, no se importa com isso, coloque o macaco, arregace as mangas e vamos l!! Ah!! E no se
esquea de fazer um estoque de aspirinas, pois voc nunca sabe quando vai precisar delas...

Veneno Leve
Introduo:
Esta uma opo para voc que quer aumentar um pouco o rendimento de seu carro sem modificar a estabilidade original do
motor (ou seja, o carro vai ficar com a lenta normal). aplicvel em motores AP 1600, 1800 e 2000.
Peas necessrias:
1. Um comando de vlvulas 049G (mais conhecido como comando "S").
2. Um jogo de juntas p/ tampa de vlvulas.
3. Uma junta de cabeote.
4. Um jogo de velas mais frias que as originais.
5. Uma junta do coletor de admisso.
6. Juntas do coletor de escape.
Mos--obra:
Desmontagem:
A ordem de desmontagem a seguinte:
a. Retire a tampa da correia dentada;
b. Retire a tampa de vlvulas;
c. Retire o comando com sua polia;
d. Retire a polia do comando usando uma morsa de bancada.
Substitua o comando de vlvulas original pelo 049G. Esse comando encontrado em qualquer concessionria Volks. Ele
equipa os motores 1.8S do Gol GT e GTS (entre outros), sendo o comando mais bravo da linha e podendo ser instalado em
qualquer motor AP. Monte a polia no novo comando, recoloque-o no seu lugar, os parafusos dos mancais do comando devem
ser apertados usando um torqumetro. Agora solte os parafusos que prendem o coletor de admisso, retirando-o; solte os
parafusos do coletor de escape, retirando-o tambm; solte todas as mangueiras que so presas ao cabeote; aps soltar tudo que
est preso ao cabeote, solte os parafusos do mesmo e retire-o.
Leve-o em uma oficina de retfica de motores e mande aplainar 0,8mm se for a lcool, e 1,2mm se for a gasolina. Feito isso,
limpe-o bem para que no fique nenhuma limalha.
Montagem:
O procedimento de montagem dos componentes inverso ao da desmontagem. O que se deve observar na montagem (no
momento em que for colocar a correia dentada na polia do comando) que a polia tem uma marca de um pontinho em sua parte
interna. Essa marca deve estar alinhada com a base da tampa de vlvulas do lado direito. Retire a tampa de distribuio e
verifique se o rotor est apontado para o cabo de velas do primeiro cilindro, se no estiver, faa isso. Na janela do volante deve
estar alinhado o ponto "OT", feito isso, encaixe a correia dentada na polia. Continue a montagem.
Regulagem:
No precisa ser feito nenhuma modificao na carburao, apenas uma boa limpeza e uma regulagem de mistura
ar/combustvel. Alguns preparadores costumam modificar o avano do segundo estgio, que vcuo, para mecnico...eu
particularmente no recomendo, pois o consumo aumenta muito e o rendimento no diretamente proporcional ao consumo.
Faa a regulagem de vlvulas. Consulte sua tabela de ponto para ver qual o ponto de seu motor. Se for, por exemplo 8 graus,
aumente-o para 12 e saia dar uma volta para testar: com velocidade baixa coloque quarta marcha e pise no fundo do
acelerador...se o motor fizer um barulho de batida de pino ("grilar"), baixe um pouco o ponto e teste novamente, repetindo essa
operao at para de grilar.

Veneno Mdio
Introduo:
Para motores AP 1600 e 1800. As modificaes abaixo resultam em mudana de lenta, o motor vai trabalhar "mais nervoso", o
tpico caso de lenta irregular.
Peas necessrias:
1. Um comando de vlvulas de 276 290 graus (escolha o mais adequado p/ seu uso).
2. Jogo de juntas da tampa de vlvulas.
3. Um carburador 2E ou 3E (tambm use o de sua preferncia).
4. Um p p/ o carburador escolhido.
5. Um par de gicls 10 20% maior que o original.
6. Um coletor de escape dimensionado 4X1.
7. Um jogo de velas mais frias que a original.
8. Uma mola de carburador de Fusca ou semelhante.
Mos--obra:
As informaes abaixo esto resumidas, pois o processo "passo-a-passo" basicamente o mesmo do item acima.
Substitua o comando de vlvulas original por um comando entre 276 e 290 graus. Esse tipo de comando s encontrado em
lojas especializadas em preparao de motores de competio. Existem dois tipos de comando: o chamado cpia, que de
fabricao nacional, e o comando importado. Eu aconselho o importado, pois um comando de qualidade e no preciso
esquentar a cabea com a regulagem de vlvulas.
Se a preparao est sendo feita num motor AP 1600, ser preciso substituir o carburador e seu p, por um modelo Brosol 2E
ou 3E, tambm encontrado em concessionrias, dando sempre preferncia por um 3E. Os gicls de primeiro e segundo estgio
devem ser substitudos por uns de 10 a 20% maior em ambos os carburadores. Aps a montagem, regule a marcha-lenta e a
mistura ar/combustvel. Transforme o carburador para estgio com avano mecnico: esse procedimento bem simples,
bastando retirar o avano vcuo e seus componentes e, no suporte da bombinha de vcuo, entorte-o cerca de 45 graus,
engatando um lado da mola de Fusca na fresa do mesmo, e o outro lado engatado no eixo onde a bombinha de vcuo estava
encaixada. Substitua o coletor de escapamento por um modelo 4X1, encontrado em lojas especializadas.
O ponto pode ser ajustado conforme mencionado no item veneno leve. As velas tambm devem ser substitudas por um modelo
que seja mais fria, consultando as tabelas da NGK e BOSCH em uma loja de autopeas, mas lembre o seguinte: as velas NGK
de acordo com a numerao crescente, a vela mais fria, e numerao decrescente mais quente. Na BOSCH o contrrio, ou
seja, a numerao menor indica que mais fria e vice-versa. O processo de montagem da correia dentada tambm o mesmo
descrito no item veneno leve.
Para o AP 1800, a maioria j vem equipada com carburao 2E, e dependendo do comando que est sendo instalado, no
necessrio a substituio da mesma. O resto o mesmo procedimento acima descrito.
Essas informaes so vlidas para motores lcool e gasolina. A nica diferena est na hora de comprar o carburador, que
tem que ser especfico para cada tipo de combustvel (o modelo lcool tem banho de nquel, para resistir corroso).
Regulagem:
A regulagem tambm segue os mesmos passos do item veneno leve.

Veneno Pesado
Introduo:
As informaes abaixo precisam de um amplo conhecimento na rea, pois a dificuldade no est na instalao, mas sim na
regulagem do equipamento. Muitos preparadores bons gastam dias e dias para conseguir um acerto mdio do motor. Digo
mdio porque um acerto total no tarefa para qualquer um. Portanto, se voc resolver seguir as dicas abaixo, prepare-se, pois
suas noites de insnia vo comear! Ah!! antes que eu me esquea: nunca tenha pressa, faa tudo com muita calma e bem feito.

Veneno Pesado Para Motor Aspirado


Introduo:
Aplicvel para AP 1600, 1800 e 2000.
Peas necessrias:
1. Um carburador Weber 40 ou 44.
2. Um p p/ o devido carburador.
3. Um comando de vlvulas de 290 318 graus.
4. Um jogo de juntas da tampa de vlvulas.
5. Um coletor de escape dimensionado 4 em 1.
6. Um jogo de juntas p/ o coletor de escape.
7. Um coletor de admisso p/ o Weber.
8. Uma bomba de combustvel eltrica.

9. Um dosador de combustvel.
10. 6m de mangueira p/ combustvel.
11. 5m de fio simples automotivo 4mm.
12. Uma bobina Accel ou Mallory.
13. Um jogo de cabos de velas Accel ou Mallory.
14. Um jogo de velas frias.
15. Abraadeiras p/ mangueira de combustvel.
Mos--obra:
Vou explicar apenas a montagem da bomba eltrica, pois essa altura voc j deve saber como instalar os outros componentes.
a. A bomba eltrica deve ser fixada prximo ao tanque de combustvel;
b. Interrompa a mangueira que sai do tanque e vai para o carburador, encaixando a extremidade que sai do tanque na entrada da
bomba, e a outra extremidade que sobrou na sada da bomba;
c. O plo negativo da bomba pode ser fixado junto a um dos parafusos de fixao da mesma, enquanto que o plo positivo ir
se conectar ao plo positivo da bobina de ignio;
d. O dosador deve ser fixado a um dos parafusos do cilindro do servo freio, ficando sempre em posio vertical, ou seja, com o
parafuso de regulagem para cima;
e. Desengate a mangueira que est conectada ao carburador e encaixe em uma entrada do dosador de combustvel;
f. Encaixe um pedao de mangueira na outra extremidade do dosador e encaixe na entrada do carburador;
g. Embaixo do dosador existe uma sada de retorno de combustvel... engate uma mangueira nessa sada e leve-a at a bia do
tanque, se a mesma no tiver uma entrada para retorno, substitua-a.
Regulagem:
A regulagem deve ser feita a base de testes, e justamente a que comea a dor de cabea, pois voc ter que:
a. Colocar a regulagem do dosador aproximadamente no meio do parafuso;
b. Regular a lenta mais apropriada para que no apague, regular a mistura ar/combustvel;
c. Desengatar a mangueira que vai no avano vcuo da distribuio e sair dar uma volta para ver como o motor se comporta,
e a partir dos sintomas que vo ser apresentados, voc far as devidas afinaes. Voc ter que repetir esses procedimentos at
que o motor gire redondo, ou seja, sem falhas.

Turbo
Introduo:
Aplicvel a AP 1600, 1800, 2000.
Existem vrias opes para turbinar um motor. Vou descrever a instalao de um kit turbo simples, e um kit turbo com todos os
equipamentos possveis, para quando voc engatar uma quarta e acelerar, sentir o carro perder a trao de tanto patinar...
Peas Necessrias:
1. Um kit turbo completo.
2. Uma bomba eltrica de combustvel.
3. Um dosador de combustvel.
4. Uma bobina Accel.
5. Um jogo de cabos de velas Accel.
6. Um jogo de juntas de escapamento.
7. Uma junta p/ tampa do crter.
8. Uma junta p/ coletor de admisso.
9. Um silencioso p/ turbo 3.5 pol.
10. Um carburador 2E e 3E.
11. Um p p/ o carburador.
12. Dois gicls 20% maior que os originais.
Mos--obra:
Desmontagem:
Retire: a) coletor de admisso com carburador e tudo, b) todo o sistema de escapamento desde o coletor de escape at o ltimo
silencioso, c) a tampa do crter: observe se a flange do filtro de leo tem um tampo de rosca...se tiver, basta apenas tir-lo, se
no tiver, retire a flange completa e faa um furo e uma rosca semelhante a rosca onde a cebolinha do leo esta encaixada. E
essa rosca para engatar a mangueira de leo que vai lubrificar a turbina.
Montagem:
a. Monte o coletor de escape com a turbina;
b. Recoloque o coletor de admisso;
c. Solde o cano em curva do kit na tampa do crter o mais prximo possvel da sada de leo da turbina e recoloque o crter;
d. Encaixe a mangueira de retorno de leo na turbina e no cano que foi soldado no crter;
e. Rosqueie na turbina a extremidade que sobrou daquela mangueira de leo que foi conectada na flange do filtro de leo;
f. Monte a bomba e o dosador de combustvel como descrito no item veneno mdio;
g. Faa a soldagem do sistema de escapamento colocando o silencioso no centro do veculo (use sempre canos de 3 polegadas);
h. Fixe o radiador de intercooler e a mangueira da turbina at ele;

i. Substitua os gicls do carburador, transforme-o em estgio mecnico, monte a tampa de pressurizao e a mangueira da
tampa at o intercooler (essas mangueiras que vo da tampa de pressurizao at o intercooler e at a turbina devem ser
montadas com abraadeiras e bem encaixadas);
j. Retire a mangueirinha que vai do carburador ao avano vcuo da distribuio (esse procedimento muito importante e
obrigatrio). Encaixe uma mangueirinha em uma sada de vcuo do carburador e na vlvula de prioridade, encaixe outra
mangueirinha na tampa de pressurizao e leve-a at o interior do veculo e encaixe-a no manmetro, que deve ser instalado
aonde voc possa visualiz-lo bem.
Regulagem:
Abra todo o parafuso da vlvula de alvio, coloque o parafuso do dosador no meio, ligue o motor e regule lenta e mistura,
regule o ponto de 18 20 graus, o prximo procedimento ir dar uma volta e ver os sintomas apresentados, e depois ir
corrigindo aos poucos.
Obs 1: Se o motor for a lcool, o mximo de presso recomendada 0,7 Bar, mas se quiser por mais presso, substitua os
pistes por uns de motor a gasolina, e da use at 2 Bar. Se o motor for a gasolina, o mais recomendvel colocar para
funcionar lcool, mas a voc ter que mudar o carburador por um com banho de nquel.
Obs 2: O mais importante em um motor turbo o controle da rotao do motor...se voc exceder o limite, j era!!! Adeus
motor, por isso, sempre fique de olho no contagiros ao trocar de marcha... se voc daqueles que troca marcha de ouvido,
esquea, pois o nico barulho que voc vai escutar o da biela saindo na lateral do bloco. Ento no desgrude os olhos do
contagiros quando for pisar fundo!!!
Abaixo segue uma tabela de rotao mxima de cada motor, mas lembre que essas rotaes so aplicadas para motores com
comando de vlvulas original, se o comando for outro, como por exemplo um especial, essa tabela no aplicada, pois os
comandos especiais trabalham com rotaes maiores.
Motor
Rotao Mxima
AP 1600
7.500 rpm
AP 1800
7.000 rpm
AP 2000
6.500 rpm

Nitro
O funcionamento do kit de nitro simples, bem como sua colocao. Qualquer pessoa com algum conhecimento de mecnica e
motores pode fazer a instalao, seguindo as recomendaes do catlogo que acompanha o conjunto.
Montagem:
O cilindro de gs deve ser colocado num local seguro e bem fixado para no se deslocar e rolar dentro do carro.
No coletor de admisso, onde sero adaptados os bicos injetores extras, devem ser feitos quatro furos, um para cada cilindro,
na medida de 1/8 de polegada e a rosca feita com o instrumento (macho) que a acompanha o kit. Para a furao, o coletor
deve ser removido, pois as limalhas podem cair nos cilindros e causar problemas gravssimos. Do reservatrio at as vlvulas
de presso, o gs conduzido por mangueiras de alta presso e, a partir da, at os bicos injetores por tubos especiais flexveis.
Todo o encanamento azul de nitro, enquanto o vermelho se refere a gasolina ou lcool.
Existe uma caixa com um chip eletrnico, o Active Switch, que s ativa a injeo de nitro quando o motor estiver na rotao
desejada. Para alterar a rotao de ativao, que varia de 3.000 rpm at 5.000 rpm, s trocar o chip.

Para os insatisfeitos
Se voc no estiver satisfeito com os resultados dos componentes instalados, possvel acrescentar mais alguns itens em seu
motor. Por isso preparei uma lista de itens para melhorar ainda mais o desempenho.
1. Substitua a turbina que veio no seu kit por uma bi-pulsativa.
2. Substitua o carburador por um Weber 40.
3. Mande trabalhar o cabeote, aumentando as vlvulas e os dutos.
4. Substitua o coletor do kit por um dimensionado 4X1 p/ turbo.
5. Substitua o mdulo de ignio original por um Mallory.
6. Substitua os pistes atuais por pistes forjados.
7. Substitua a junta de cabeote por anis o'ring de metal fazendo usinagem no bloco.