UNIVERSIDADE ESTCIO DE S DO RIO DE JANEIRO

CAMPUS EM NITERI
CURSO DE GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL

TPICOS ESPECIAIS EM ENGENHARIA CIVIL I

Rio de Janeiro
2015

UNIVERSIDADE ESTCIO DE S DO RIO DE JANEIRO

CAMPUS EM NITERI
CURSO DE GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL

TRANSPORTE DE AEROGERADORES

PROFESSORA:
VANESSA DA SILVA DE AZEVEDO

GRUPO DE ALUNOS:
ANDR LUIZ BESSA
MARCONI LUCAS DA SILVA
RAFAEL COSTA NASCIMENTO
SHEILA GOMES DO AMARAL

SUMRIO

1 - INTRODUO
2 - TRANSPORTE
2.1 - Histria
2.2 - Transporte no Brasil
3 - A ENERGIA ELICA NO BRASIL
3.1 - Usinas
3.2 - Fabricantes de Aerogeradores
3.4 - Transporte dos Aerogeradores
3.4.1 - Transporte de cargas especiais indivisveis e logstica
3.4.1.1 - Escolta para Cargas Especiais
3.4.1.2 - Falhas e Riscos no Transporte
3.4.2 - Transporte terrestre
3.4.2.1 - Veculos e Equipamentos Especiais
3.4.3 - Transporte por barcas
3.4.4 - Transporte ferrovirio
3.4.5 - Aerocrafts
4 - REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS

1 - INTRODUO

Ao longo de sua histria o homem vem buscando novas maneiras de

gerar energia eltrica. Com os avanos de pesquisas, as pequenas
invenes, ganharam caractersticas macro, fazendo com que fosse
necessrio toda uma infraestrutura de transporte e logstica para transportar
as novas invenes.
Na busca de novas maneiras de gerar energia, vendo que os recursos
naturais de outras energias estavam se esgotando, pesquisadores tiveram a
ideia de utilizar os ventos, j que um recurso renovvel e inesgotvel, com
isso criando os aerogeradores, que captam esse vento e transformam em
energia.
Logo ao criarem os aerogeradores, eles precisavam tambm se
desenvolver nos transportes de suas peas, por serem cargas indivisveis,
necessitando de uma ateno especial para o manuseio de suas peas.

2 - TRANSPORTE

2.1 - Histria

Transporte o movimento de mercadorias entre locais. O campo de

transporte
apresenta
diversas
caractersticas
a
nvel
de infraestrutura, veculos e operaes comerciais.
Por infraestrutura entende-se a rede de transporte rodoviria, ferroviria,
area, fluvial, tubular, etc. que usada, assim como os terminais
como estradas, aeroportos, estaes ferrovirias, portos, terminais de
autocarro e todo o tipo de equipamento similar.
Os veculos, como automveis, bicicletas, autocarros, comboios e
avies, ou as prprias pessoas ou animais quando viajam a p, geralmente
trafegam por uma qualquer rede.
As operaes comerciais esto relacionadas com a maneira como os
veculos operam na rede e o conjunto de procedimentos especificados para o
propsito desejado, incluindo o ambiente legal (leis, cdigos, regulamentos,
etc.). Polticas, como por exemplo financiar o sistema.

2.2 - Transporte no Brasil

O Brasil um pas de dimenses continental e o transporte essencial

para se desenvolver um pas nessa magnitude. Os diferentes tipos de modais
de transporte so essenciais para a diversificao do transporte e para que
possa atender diferentes tipos de produtos e servios em diversos campos de
atuao.
A grande necessidade de custo, segurana e agilidade, pe em
concorrncia e colocam determinados tipos de transporte em mais evidncia.
Os diferentes campos de atuao tm buscado solues cada vez mais
necessrias para que possa atender as demandas e especificidade de cada
segmento.

3 - A ENERGIA ELICA NO BRASIL

A demanda de energia no Brasil cada vez mais necessria e a

tendncia procurar energias limpas e renovveis, para que se possa incluir a
sustentabilidade nos negcios e atividades a ser desenvolvida para que se
consiga preservar as geraes futuras.
No site da ANEEL, o Brasil possui 258 Usinas em operao, gerando
uma potncia total de 5.643.089,03 Kw e possui a pretenso de gerar at 2020,
20 GW (Abeelica). Uma expanso anual mdia prevista de 2,5 GW, gerando
um custo de R$ 7 bilhes de equipamentos por ano, tornando um desafio para
os fornecedores de aerogeradores, pois precisam se encaixar nas exigncias
de contedo local estipuladas pelo BNDES.

3.1 - Usinas
Concentrao de produo Nacional de Energia Elica no Brasil:

3.2 - Fabricantes de Aerogeradores

Na busca de expanso para o mercado da America Latina, que vem

crescendo muito, empresas estrangeiras buscaram o Brasil como base para a
produo de seus componentes, j que por muitas vezes o custo para trazer da
matriz estava muito elevado.
Muitas empresas, optaram por construir suas bases no Nordeste, por
estar mais perto da maioria dos parques elicos, diminuindo o custo de
logstica das peas. Porm, algumas outras optaram por ficar no Sudeste, pois
esto perto da matria prima, reduzindo o transporte da mesma e obtendo mais
lucros.

Abaixo o local de produo de cada empresa:

3.4 - Transporte dos Aerogeradores

A necessidade de melhores condies de modais de transporte, para

que se possa fazer o transporte de aero geradores em condies de
segurana, com agilidade e com o melhor custo, tornou se a grande
problemtica. A construo de fbricas mais prximas ao destino final dos
aerogeradores seria a opo mais adequada e desenvolveria a regio local,
porm tambm necessrio seria o transporte rodovirio dos aerogeradores; das
fbricas at o seu destino final, o local de instalao do aerogerador, com
construo de infraestrutura, estradas e pontes, para que se consiga atender
as necessidades de transporte de aerogeradores.

3.4.1 - Transporte de cargas especiais indivisveis e logstica

A grande dificuldade no Brasil conseguir com que esses modais de

transporte possam atender cargas de diferentes tamanhos e pesos, para que
consigam alm de desenvolver a indstria nacional a baixo custo, tambm
consiga atender as exportaes para diversos pases.

Alm do mais as organizaes que executam transporte de cargas

especiais indivisveis necessitam atender legislao e aos regulamentos que
regem este segmento de mercado, estabelecidos pelo Conselho Nacional de
Trnsito que, por meio da Lei 9503, de 23 de setembro de 1997, instituiu o
Cdigo de Trnsito Brasileiro. Para a efetivao de um servio de transporte
de uma carga especial indivisvel, necessrio que a empresa indicada realize
alguns procedimentos extremamente importantes para a prestao dos
servios (GUIA DO TRANSPORTE RODOVIRIO DE CARGAS, 2004):
a) vistoria na pea a ser transportada ou desenho da mesma;
b) verificao dos principais e possveis pontos de apoio e amarrao;
c) especificar o tipo de veculo e/ou equipamento mais adequado para efetuar o
transporte da carga especial;
d) estudo de viabilizao do trajeto anlise do gabarito horizontal e vertical.
Em alguns casos, avaliao das obras de arte por meio de laudo estrutural a
ser confeccionado por uma empresa de engenharia especializada;
e) apoio das concessionrias de servios pblicos que acompanham as
travessias nas rodovias, como: trlebus, energia eltrica, telefonia, televiso a
cabo, via frrea, rede semafrico, etc.
f) consulta aos rgos - Departamento Estadual de Rodagem - DER,
Companhia de Engenharia de Trnsito - CET, Departamento Nacional de Infra
Estrutura e Transporte DNIT.
O transporte de cargas especiais indivisveis excedentes em peso e/ou
em dimenso, nas rodovias federais, est condicionado obteno prvia de
Autorizao Especial de Trnsito, que concedida conforme a resoluo
2264/81 do Departamento Nacional de Estradas e Rodagem - DNER - e
demais regulamentos administrativos do Departamento Nacional de
Infraestrutura e Transporte - DNIT, e seu requerimento dever ser
acompanhado da seguinte documentao (GUIA DO TRANSPORTE
RODOVIRIO DE CARGAS, 2004):
I. Projeto do veculo transportador e da carga, assinado pelo responsvel
tcnico, apresentando os seguintes detalhes: - dimenses e peso do veculo
com a carga; - posicionamento e amarrao da carga; - distribuio de peso
por eixo ou conjunto de eixos.
II. Manifesto da carga, catlogos, ou declarao do fabricante da pea, para
fins de comprovao do peso.
III. Cpia do alvar ou da declarao provisria de inscrio no Departamento
Nacional de Estradas e Rodagem para este tipo de transporte.

IV. Estudo de Viabilidade do Percurso.

Com a ampliao das concesses das rodovias estaduais e federais, as
viabilizaes relacionadas parte geomtrica - gabarito de pontes, viadutos,
passarelas, prticos, etc. devem ser atualizadas constantemente, pois, com as
privatizaes e a modernizao das rodovias, muitas novas obras de arte so
construdas em ritmo acelerado.
Os rgos competentes exigem laudos de viabilizao estrutural
analisando-se a carga por eixo do conjunto transportador carregado - cavalo
mecnico mais semirreboque e trailer, sobre as obras de arte: pontes e
viadutos. Outro aspecto importante que, muitas vezes, o estudo geomtrico
indica determinado itinerrio, porm, devido ao estado de conservao das
obras de arte, o mesmo pode ser inviabilizado, pois demandaria um
investimento muito grande para sua viabilizao, j que as obras de arte
sofrem desgastes com o decorrer dos anos. A Figura 02 ilustra a execuo de
um estudo de viabilidade tcnica e anlise estrutural de obras de arte.

Figura 02 - Estudo estrutural de obras de arte (LOCAR, 2004).

A apresentao de um relatrio conclusivo, identificando a vistoria das
obras de arte e o exame dos projetos estruturais, acompanhada de suas
memrias de clculos e do detalhamento estrutural, que permite a liberao
da autorizao especial de transporte que viabilizar a realizao do servio de
transporte da carga especial.

3.4.1.1 - Escolta para Cargas Especiais

As cargas especiais e indivisveis devero ser transportadas em veculos

adequados. Nos casos em que a carga exceda as dimenses em largura,
comprimento, altura, excesso anterior, excesso posterior e peso, os veculos
transportadores devem ser acompanhados por veculos regulamentadores

(escolta), conforme estabelece o Departamento Nacional de Infraestrutura de

Trnsito (Quadro 02).

Quadro 02 - Dimensionamento e Qualificao de Escolta (GUIA DO

TRANSPORTE RODOVIRIO DE CARGAS, 2004).

3.4.1.2 - Falhas e Riscos no Transporte

A atividade de manuseio e transporte de cargas especiais no pode

desconsiderar a possibilidade de ocorrncia de falhas. Sempre que h
possibilidade de produzir um bem ou prestar um servio, h possibilidade de
falhas, algo pode sair errado. Algumas falhas ocorrem de forma incidental e
podem nem ser percebidas pelos envolvidos, tanto o prestador de servios
como o cliente; por outro lado, existem as falhas que influenciam diretamente
sobre o produto ou servio, interrompendo o processo de transferncia da
carga.

As falhas podem ocorrer por diversas maneiras e razes, portanto, as

organizaes necessitam discriminar as possibilidades de ocorrncias das
mesmas, visando a minimizar o impacto de suas consequncias sobre o
produto transportado e ao cliente comprador dos servios.
Em todos os projetos, o risco considerado como uma possibilidade ou
um evento adverso que pode prejudicar o alcance da meta do projeto. A
identificao dos riscos deve ocorrer durante a fase de planejamento e
fundamental para que o gerente do projeto possa minimizar seu impacto sobre
o resultado esperado. Os riscos podem ser caracterizados de duas maneiras
(CLELAND, IRELAND, 2002):

Riscos internos So constitudos pelas atividades internas do projeto e

podem ser controlados pelo gerente que pode promover sua reduo
com aes diretas ou planos de contingncia.
Riscos externos - encontram-se fora do controle do gerente de projetos.
So as interfaces do projeto desconhecidas e as definies so feitas
por terceiros.

A identificao dos riscos contribui para a medio da complexidade do

projeto: quanto maior a complexidade do empreendimento, maior so suas
variveis e, consequentemente, so maiores os riscos a serem gerenciados.
Por ser tratar de uma atividade complexa, o transporte de cargas especiais
indivisveis possui diversos eventos, que so caracterizados como fatores de
riscos externos do projeto e suas principais causas (Quadro 03).

Quadro 03 - Fatores de Riscos Externos no Gerenciamento de Projetos

(LOCAR, 2004).

O desenvolvimento da modalidade de transporte rodovirio de cargas

especiais indivisveis exige da empresa habilitada para sua realizao, o
conhecimento da legislao especificada pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro,
que considera este tipo de transporte como uma carga perigosa, devido s
suas caractersticas de peso e dimenses, constituindo-se em uma atividade
que requer cuidados especiais.
Mesmo com a Autorizao Especial de Transporte em poder da empresa
que est realizando o transporte de uma carga considerada especial indivisvel,
preciso conhecer as restries geomtricas das vias e de capacidade
portante das pontes e viadutos, e a obrigatoriedade de programar a passagem
do conjunto transportador junto aos rgos competentes (Departamento
Nacional de Infraestrutura de Trnsito, Departamento Estradas e Rodagem) as
Concessionrias de servios pblicos necessrios, e ao poder fiscalizador:
Policia Rodoviria Estadual e Policia Rodoviria Federal. Tambm necessria
a conciliao dos horrios permitidos de trnsito para cargas especiais por
cada rgo, na rodovia de sua jurisdio.

3.4.2 - Transporte terrestre

3.4.2.1 - Veculos e Equipamentos Especiais

As cargas consideradas especiais devem ser transportadas em veculos
e equipamentos adequados, que apresentem estruturas, estado de
conservao e potncia motora compatveis com a fora de trao a ser
desenvolvida, assim como uma configurao de eixo, atendendo a distribuio
de peso por eixo de tal modo que fique a mais prxima possvel dos limites
estabelecidos e as larguras sejam compatveis com a segurana do trnsito.
Os veculos constitudos de caractersticas especiais e destinados ao
transporte de cargas excedentes e indivisveis, incluindo-se os reboques e
semirreboques, no podero transitar em rodovia federal sem a sinalizao
necessria para identificao do produto transportado, e devem ser equipados
de acordo com as normas de segurana prevista no Cdigo de Trnsito
Brasileiro.
Os principais tipos de veculos utilizados no transporte rodovirio de
cargas especiais indivisveis so os caminhes, as carretas e as plataformas,
que atendam as necessidades dos clientes em capacidade de carga e sejam
compatveis com as regulamentaes especficas estabelecidas pelo Cdigo
de Trnsito Brasileiro, conforme ilustram as Figuras 03 e 04:

Figura 03 - Linha de eixo pescoo de 6 eixos (LOCAR, 2004).

Figura 04 - Gndola 250T com linha de eixo de 14 + 14 (LOCAR, 2004).

As dimenses do conjunto transportador mais a carga para circulao

nas rodovias federais e estaduais no podero ultrapassar os limites mximos
permitidos (Quadro 01).

Quadro 01 - Dimenses Autorizadas para Veculos com ou sem Carga

(CDIGO DE TRNSITO BRASILEIRO, 2003. pg. 559)
Esses veculos, ou combinaes de veculos utilizados no transporte de
carga indivisvel, devem se enquadrar nos limites de peso e dimenses
definidos pela resoluo nmero 2264/81 do Conselho de Administrao do
DNIT.

3.4.3 - Transporte por barcas

O transporte atravs de barcas uma maneira vivel de se fazer. Possui

alguns prs e contras. Sendo eles:

A favor:

Facilidade para o transporte dos componentes.

Elimina a necessidade de escoltas rodovirias.
Velocidade triplicada comparada ao transporte rodovirio.
Transporte rpido.
Contra:

Necessita de permisses especiais.

Necessita de guas calmas, pois a barca pode virar e danificar o
material.
Necessita de um porto local para o desembarque.

3.4.4 - Transporte ferrovirio

O trem uma maneira muito boa de se transportar os componentes do

aerogerador, porm tambm possui prs e contras. Sendo eles:
A favor:

Facilidade para o transporte dos componentes.

Elimina a necessidade de escoltas rodovirias.
Podem transportar peas pesadas a longa distncia.
Reduo de custo para as transportadoras.
No depende de condies climticas (exceto desastres naturais)
No necessita de muitas permisses especiais.
Contra:

Necessita de uma boa malha ferroviria.

Necessita que essa malha no possua muitas curvas, ou passe em
locais de risco.
Necessita de uma infraestrutura local para a retirada dos componentes.

3.4.5 - Aerocrafts

Esse mtodo uma nova maneira de se transportar os componentes,

possuindo muitos prs e contras. Sendo eles:
A favor:

Decolagem e pouso vertical, sem necessidade de infraestrutura

terrestre.
Estrutura rgida e compartimento de carga, projetado para suportar os
pesos e comprimentos das turbinas elicas.
Reduo do custo do transporte.
Sem barreiras terrestres.
Acesso direto s reas remotas.
Reduo do tempo do transporte.
Contra:

Necessita de permisses especiais.

Dependendo do local, restrito ao espao areo.
Possui apenas um Aerocraft em operao.
Depende de condies climticas.

4 - REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS

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Wikipedia, "Transporte", http://pt.wikipedia.org/wiki/Transporte , acessado em
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GUIA DO TRANSPORTE RODOVIRIO DE CARGAS. Guarulhos:
disponibilizada por meio da World Wide Web, http://www.guiadotrc.com.br .
acesso em: 30/03/2015.