REVESTIMIENTO EN TUNELES

El revestimiento de un tnel se realiza ms por otros criterios que el sostenimiento, puesto que la estabilidad
estructural se garantiza por la etapa anterior. As, los criterios usuales por los que se puede recurrir al
revestimiento son estticos o de impermeabilizacin. As, existen tres tipos de revestimiento en los tneles de
carretera.
El primero de los revestimientos es no colocar un revestimiento adicional al sostenimiento, dejando a la vista el
hormign proyectado y los otros elementos estructurales, como bulones, mallazo o cerchas. El segundo de los
revestimientos es decorativo, y se fija a los hastiales del tnel, proporcionando una finalidad esttica y funcional
para los conductores de los vehculos. El ltimo de los tipos de revestimiento es uno formado por un anillo de
hormign encofrado con una funcin esttica y de impermeabilizacin.

Criterios para colocacin de revestimiento

Los criterios para la colocacin de un revestimiento son:

Estructural.

Presencia de agua. La presencia del agua proveniente de la roca ataca al hormign y al acero del
sostenimiento y del revestimiento, deteriorndolos. Por otro lado, el agua que cae sobre la calzada puede
producir deslizamientos en la calzada o formacin de placas de hielo, comprometiendo la seguridad vial.

Esttico.

Ventilacin. Las superficies lisas de los revestimientos favorecen la ventilacin.

Iluminacin. El sostenimiento, al ser rugosa su superficie, absorbe ms luz, requiriendo de mayores

potencias luminosas.

Mantenimiento. Un anillo de hormign no requiere de mantenimiento, slo la limpieza alguna vez. Por el
contrario, el sostenimiento debe revisarse y reforzarse por su potencial de degradacin.

Coste. A corto plazo, la solucin ms econmica es nicamente aplicar el sostenimiento, especialmente en

tneles de escasa longitud.

Otras operaciones
Al mismo tiempo de ejecutar el revestimiento de un tnel, se lleva a cabo la puesta en obra del firme de la calzada
y de los sistemas de drenaje e impermeabilizacin.
El firme de un tnel tiene condicionantes que difieren de las caractersticas de las carreteras, como es la presencia
de una explanada de mayor calidad que la que se puede tener en el resto de la traza de la va. Tambin conviene
que se utilice un color claro, para mejorar la eficacia de la iluminacin del tnel. El drenaje del paquete de firme se
produce mediante una subbase drenante formada por zahorra o grava, que recoge las humedades y filtraciones de
la solera. De los tipos de firme a ejecutar, puede trabajarse tanto el rgido como el flexible, aunque se suele preferir
el rgido por su mayor durabilidad, debido a la dificultad de las tareas de mantenimiento en un tnel.
El drenaje a lo largo del tnel sirve para conducir las aguas hasta el exterior del tnel. Esta agua a desaguar
puede proceder por las cunetas en el exterior del tnel, que entra al mismo, por las filtraciones desde el terreno,
por los vertidos procedentes de algn vehculo o por el afloramiento de agua procedente del terreno por filtracin.
La manera ms utilizada de drenar el tnel es con dos tubos, uno bajo cada acera o arcn, de PVC perforado. El

agua que circula por la calzada se capta por medio de sumideros situados junto a los bordillos, pueden hacerse
coincidir con arquetas de registro que se emplean para limpiar el tubo dren.

PROBLEMA DE APLICACIN
En una mezcla de concreto se tiene las cantidades en m3: cemento = 300 kg, agua = 180 kg, A.fino = 750 kg,
densidad A. fino = 2.60, densidad A. grueso = 2.75. Se desea saber cul es el contenido total mximo para que
este no sea mayor del 11% respecto a la traccin mortero, ni 15% de la traccin pasta. Ademas calcular la
cantidad de agregado grueso en m3. Despreciar el contenido de humedad de los agregados.
Solucin:
1) Calculando el volumen absoluto de los materiales:

Cemento =

300
=0.095
3.15 x 1000

Agregado fino =

Agua =

750
=0.288
2.60 x 1000

180
=0.18
1000

Total de volumen absoluto : 0.563

2) Fraccin de morteto:
0.563 x 0.11 = 0.061

El aire mximo es de 6.193%

3) Fraccion de pasta:
Agua + Cemento = 0.275
0.275 x 0.15 = 0.041

El aire mximo es de 4.125%

Se toma el menor valor = 4.125%

Calculo del agregado grueso (A.G)
Cemento = 0.095
A fino
= 0.288
Agua
= 0.180
Aire
= 0.041
TOTAL = 0.604 m3
A.G = 1 0.604 m3
A.G = 0.396 m3

Total de Agregado grueso

T = V x Pe
T = 0.396 m3 x 2.75 tn/m3
T = 1.0989 tn = 1089 kg

ARCOS METLICOS COMO SOSTENIMIENTO TUNELES

El sostenimiento de los tneles es una tcnica que se emplea para evitar que las paredes del mismo una vez
excavadas se desmoronen sobre los trabajadores o en la fase de explotacin, siendo su funcin asegurar la
estabilidad de las excavaciones.
Existen dos mtodos esenciales de sostenimiento: el hormign proyectado y los bulones.

Hormign proyectado
El hormign proyectado o gunita tiene dos efectos principales sobre la roca. El primero es de sellado de la
superficie, cerrando las juntas que se han producido durante la excavacin. As, se evita la de compresin y la
alteracin de la roca. Por otro lado, el hormign proyectado forma un anillo que, al adquirir resistencia, trabaja
como lmina y resiste las cargas producidas por la deformacin de la roca. Tambin es capaz de resistir la carga
puntual ejercida por pequeas cuas que se apoyan sobre la lmina.

Bulones
Los bulones son el segundo de los sistemas de sostenimiento de la roca. Tienen dos efectos sobre la roca, al igual
que el hormign proyectado. El bulonado permite que se cosan las juntas de la roca por medio de las armaduras
de acero, impidiendo el deslizamiento de unas rocas sobre otras a favor de las fracturas. Por otra parte, tiene un
efecto de confinamiento de la roca, armando la roca. As, es capaz de absorber las tracciones que aparecen en el
terreno y se impide la generacin de zonas de comprimidas.

Otros mtodos de sostenimiento

Los otros mtodos de sostenimiento son:

Cerchas. Las cerchas permiten la definicin de la geometra del tnel, y poseen una funcin resistente al
trabajar como arco y colaborar con el hormign proyectado.

Paraguas. Los paraguas son elementos lineales de refuerzo colocados paralelos al tnel por delante del
frente y situados por encima de la lnea de excavacin.

Chapas Bernold. Las chapas Bernold son chapas ranuradas que se usan como encofrado perdido,
rellenado huecos o en zonas en las que ha habido un desprendimiento. Deben colocarse con el hormign.

PROBLEMA DE APLICACIN

Se pide calcular el perfil apropiado para el arco de acero rgido de un tnel que se realiza
sobre una roca volcnica de un rea de seccin de 8m2 espaciados a 1 m bajo condiciones
normales de esfuerzos, donde la luz del tnel es de 3.05cm con un radio de 1.675 m.
Sabiendo que la altura es de 1.20m
1. Datos del problema

Area de seccion=8 m 2

Espaciado=1 m
Condiciones normales de esfuerzo=2.5

tn
m3

Coeficiente de c ondiciones normales=0.5

Luz del tunel=3.05 m

Radio=1.675m
Altura=1.20 m

Esfuerzo del Acero Permisible=1400 Kg/c m2

2. Calculo de la carga total que soportara el arco (qt)

qt =aL

qt=carga total

=coeficiente en condiciones normales ( 0.5 )

=Condiciones Normales

qt=0.52.5

( 2.5m3Tn )

a=Espaciado

L=Luz delTunel

tn
Tn
1 m3.05 m=3.8125
m3
m

3. Calculo de las Fuerzas Ay , By

Ay =By=

( 0.785h+0.666r )qtr
0.666h3 + rh 2+ 4hr 2 +1.57r 3

Tn
1.675 m
m
Ay =By=
0.6661.20 m3 + 1.675 m1.20 m2 + 41.20 m1.675 m2 +1.571.675 m3

( 0.7851.20 m+ 0.6661.675 m )3.8125

Ay =By=1.25 Tn
4. Calculo del ngulo () grafica

=arcsen

Ay
qtr

 =arcsen

1.25 Tn
Tn
3.8125 1.675 m
m

=11.29=11 17 ' 19 ' '

5. Calculo del Mdulo de seccin de perfil (w).
5.1.Conversin del esfuerzo permisible a Tn/m2

Kg
1Tn
c m2
2
( 100 cm )
1000 Kg
=1400
1m 2
=14000

Tn
m2

5.2.Mdulo de Esfuerzo( :

||=

Carga normal
Momento Maximo
+
sf
Area de la Seccion Modulo de Seccion

Carga Normal=qtr

Area de la Seccion=F=0.149w+ 9.780

Momento Maximo= Ay h+

||=

qtr
+
0.149w+9.780

tn
1.675 m
m
||=
+
0.149w+9.780

Modulo Seccion=w

0.5Ay
qt
sf
w

1.25tn 1.20 m+

6.3818 tn
+
0.149w +9.780

Despejamos el (w)

Ay h+

3.81

|14000|=

0.5Ay
qt

0.51.25 tn
tn
3.81
m

1.7051
w

tn
m

sf

sf

0=

6.382 w+ 0.254 w+16.6759

14000
0.149 w 2+ 9.78 w
2

0=6.636 w+16.67592086 w 136920 w

2

0=2086 w +136913.364 w16.6759

0=w +65.6344 w0.0079942

Formula General

w 1,2=
a=1

b b24 ac
2a
b=65.6344

c=0.0079942

65.6344 65.634424( 1 )(0.0079942)

w 1=
2(1)
w 1=0.000121799m

w 2=

65.6344+ 65.6344 24(1 )(0.0079942)

2(1)

w 2=65.634522 m3