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IX CONGRESSO BRASILEIRO DE

ENGENHARIA E CINCIAS TRMICAS


9th BRAZILIAN CONGRESS OF THERMAL
ENGINEERING AND SCIENCES

Paper CIT02-0758
ANLISE DE ENTRADAS DE AR TIPO NACA COM GERADOR DE
VRTICES
William Nogueira de Faria
EMBRAER S/A Empresa Brasileira de Aeronutica
Av. Brigadeiro Faria Lima, 2170 12227-901 So Jos dos Campos SP Brasil
william.nogueira@embraer.com.br

Guilherme Lara Oliveira


EMBRAER S/A Empresa Brasileira de Aeronutica
Av. Brigadeiro Faria Lima, 2170 12227-901 So Jos dos Campos SP Brasil
guilherme.oliveira@embraer.com.br
Resumo. Este trabalho visa estudar, atravs de simulao numrica, a influncia de parmetros geomtricos de geradores de
vrtices sobre a eficincia de recuperao de presso dinmica e arrasto das entradas de ar tipo NACA, para utilizao
aeronutica. Inicialmente, uma NACA foi dimensionada teoricamente para uma dada condio crtica de projeto. O escoamento
nesta geometria foi ento analisado numericamente, sendo os resultados utilizados como referncia. Em seguida, vrios modelos
geomtricos de geradores de vrtices foram acoplados NACA, simulados e analisados, sendo seus resultados de eficincia e
arrasto comparados aos da NACA de referncia. Os resultados obtidos indicam que, para o caso estudado, a performance da
NACA predominantemente sensvel rea do gerador de vrtices. No foi possvel identificar os efeitos benficos esperados
decorrentes da formao dos vrtices. Novas configuraes com geometrias mais propensas a gerao de vrtices devero ser
estudadas.
Palavras chave: entrada de ar, gerador de vrtices, CFD.

1. Introduo
Atualmente dois tipos de entradas de ar so tipicamente utilizados na indstria aeronutica: NACA e SCOOP.
As entradas de ar tipo NACA (National Advisory Committee for Aeronautics), mostrada na Fig. (1), no possuem
salincias externas, so de baixo arrasto aerodinmico e no exigem reforos estruturais especficos, no acarretando em
impactos de peso. Em contrapartida, esse tipo de entrada em geral pouco eficiente, pois grande parte do ar ingerido
proveniente da camada limite a montante. Seu princpio de funcionamento baseia-se no desvio do fluxo de ar para a
garganta da entrada de ar, ocasionado pela rampa divergente e pela gerao de vrtices em suas paredes laterais.

Figura 1. Entrada de ar tipo NACA.


As entradas de ar tipo SCOOP, mostrada na Fig. (2), por outro lado, so excrescncias projetadas para operar fora
da camada limite, recuperando presso dinmica do ar com alta eficincia. A grande desvantagem desse tipo de
instalao o seu expressivo arrasto que acarreta em aumento de peso estrutural e prejudica a performance
aerodinmica do avio. Outra desvantagem que entradas do tipo SCOOP funcionam basicamente como coletores
propensos ingesto de lquidos de dreno e objetos estranhos, e formao de gelo.

Proceedings of the ENCIT 2002, Caxambu - MG, Brazil - Paper CIT02-0758

Figura 2. Entrada de ar tipo SCOOP.


Neste trabalho pretende-se avaliar a possibilidade de aumentar a eficincia de entradas de ar tipo NACA com rampa
curvada divergente atravs da utilizao de geradores de vrtices. Algumas indstrias aeronuticas j tm utilizado essa
tecnologia com aparente sucesso, porm muito pouca, ou quase nenhuma informao, encontra-se disponvel na
literatura. Assim, uma srie de simulaes numricas foi realizada com o intuito de se melhor entender a influncia de
determinados parmetros geomtricos do gerador de vrtices, principais dimenses e posicionamento, sobre a eficincia
e o arrasto da NACA. Inicialmente, a eficincia e o arrasto de uma entrada de ar tipo NACA simples, sem gerador de
vrtices, obtido numericamente e atravs de correlaes tericas e empricas so comparados. Os principais
mecanismos de introduo de perda nesta configurao, dita de referncia, so identificados. Em seguida, diferentes
configuraes de entradas de ar, com gerador de vrtices, so avaliadas numericamente.
2. Dimensionamento da entrada de ar tipo NACA
O dimensionamento da entrada de ar tipo NACA com rampa curvada divergente operando mxima eficincia de
recuperao de presso dinmica foi realizado segundo as metodologias preconizadas pelo ESDU 86002 (1986) e
ESDU 68020 (1968), (Engineering Sciences Data Unit).
Os clculos consideram a instalao da NACA em uma regio de escoamento turbulento, aproximadamente a 5 m
da origem da camada limite externa, onde a espessura da mesma de aproximadamente 0,06 m.
A condio de projeto analisada corresponde operao tpica de uma aeronave em cruzeiro a 35000 ft, nmero de
Mach 0,7, desvio de temperatura de +10C em relao atmosfera padro (ISA) e fluxo de massa de projeto da NACA
de 0,174 kg/s.
Os resultados dos clculos tericos indicaram a necessidade de uma NACA com uma rea de garganta de
7,905 . 10-3 m2 e com caractersticas geomtricas conforme mostrado na Fig.(3).

Unidade: mm
Figura 3. Geometria da NACA.
A eficincia de uma entrada de ar pode ser definida como a razo entre a presso dinmica na garganta da NACA e
a presso dinmica no infinito, conforme a Eq. (1).

Proceedings of the ENCIT 2002, Caxambu - MG, Brazil - Paper CIT02-0758

fl

Pt
Pt

th

inf

Ps inf

(1)

Ps inf

A Figura (4) mostra a variao de eficincia da entrada de ar em funo da razo entre o fluxo de massa que entra

na NACA e o mximo fluxo de massa ( m ) que poderia entrar na NACA sob fluxo livre, Eq. (2), considerando sua rea
0

de garganta.

.
.
mo = V A
0

(2)

TH

Onde

o mximo fluxo de massa que poderia entrar na NACA sob fluxo livre;

a velocidade do fluxo de ar; e

TH

a densidade do ar; V
0

a rea da garganta da NACA.

A mxima eficincia de recuperao de presso da entrada de ar obtida quando

m m

= 0,3124. Nesta condio,


0

tem-se, = 0,709.
fl

fl

0,74
0,72
0,709

0,7
0,68

0,702

0,675

0,667

0,66

0,658

0,64
0,63
0,62

0,6
0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

m m

Figura 4. Curva caracterstica da eficincia da NACA.


O coeficiente de arrasto total (CDfl) de uma entrada de ar nivelada, Eq. (3), decorrente da soma de dois termos: um
termo de arrasto de presso (ram drag), proporcional ao fluxo de massa que entra na NACA; e um termo de arrasto
viscoso (spillage drag), funo da razo entre fluxos de massa .

m m

C Dfl =

D
Pdin. inf . ATH

(3)

Onde D o arrasto total (componente da fora na direo da velocidade no infinito), Pdin.inf a presso dinmica no
infinito e ATH a rea da garganta da NACA.
A Figura (5) mostra a variao de CDfl em funo de

m m

. Para o ponto de mxima eficincia (


0

tem-se CDfl = 0,3724.

Dfl

1
0,9

0,846

0,8
0,7
0,612

0,6
0,5
0,431
0,3724

0,4
0,3

0,296

0,2

0,192

0,1

0
0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

Figura 5. Curva caracterstica do arrasto da NACA.


3

0,6

0,7

0,8

0,9

m m

m m

= 0,3124),
0

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3. Anlise numrica
As anlises so baseadas na soluo numrica das equaes de Navier-Stokes, com um modelo de turbulncia tipo
Spalart-Allmaras de uma equao de transporte. O domnio de clculo consiste de uma entrada tipo NACA, com ou sem
gerador de vrtices, instalada no centro de uma placa plana de 10 metros de comprimento (5 m do ponto de origem da
camada limite), de um duto de seo retangular acoplado a garganta da NACA e uma semi-esfera de 10 m de raio em
torno da NACA, onde se impem as seguintes condies de contorno do infinito: Ps = 21663,7 Pa; M = 0,7; Ts = 226,5
K; Vx = 211,1 m/s; Vy = Vz = 0 m/s; turb/lam = 30, conforme Fig (6).

Figura 6. Domnio de clculo.


Inicialmente calculou-se o escoamento para a geometria da NACA sem gerador de vrtices, e os resultados foram
comparados queles de projeto. Em seguida, foi feita uma anlise com um gerador de vrtices (GV), dito padro, com
as caractersticas geomtricas conforme Fig. (7).

Unidade: mm

Figura 7. Geometria da NACA com gerador de vrtices padro.


O modelo computacional possui uma malha tridimensional, adaptada na regio da camada limite, de
aproximadamente 1 milho de elementos. As malhas utilizadas so do tipo tetradrica com refinamento adaptativo por
gradiente de velocidade conjugado para um y + menor que 500 em todas as paredes. As malhas superficiais foram
criadas provendo-se especial ateno para o refinamento dos geradores de vrtices, da NACA e do duto, conforme
Fig. (8).

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Figura 8. Malha superficial da NACA com gerador de vrtices padro.


A Figura (9) apresenta a distribuio do nmero de Mach sobre as paredes da NACA com e sem gerador de vrtices
padro. A presena do gerador de vrtices praticamente no altera o campo de velocidades sobre a NACA. Cabe notar a
acentuada acelerao do escoamento na regio de suco logo aps o ponto de estagnao no bordo de ataque da
NACA, em ambos os casos. Para condies de operao a Mach infinito maior que o avaliado (M0,70) provavelmente
uma onda de choque deve aparecer, introduzindo perdas de eficincia. Nesse caso, um bordo de ataque mais fino seria
recomendvel.
Nmero de Mach

Nmero de Mach

NACA

GV PADRO

Figura 9. Nmero de Mach: NACA sem GV x NACA com GV padro.


So apresentados na Fig. (10) os resultados de presso total no plano da garganta da NACA com e sem gerador de
vrtices padro. Em ambos os casos, nota-se uma regio central de alta presso total e outras duas regies laterais
superiores onde as perdas so maiores. No resultado da NACA com gerador de vrtices, observa-se nveis mais baixos
de presso total mxima, bem como uma regio adicional de fortes perdas no centro inferior da garganta da NACA. As
regies de perda nos cantos superiores correspondem ao ncleo dos vrtices da NACA, e no centro inferior esteira do
suporte do gerador de vrtices. Conforme indicado na Fig. (11), dois vrtices so formados ao longo das paredes
laterais da NACA. Estes vrtices so responsveis por convectar para a garganta da NACA todas as perdas existentes a
jusante do degrau formado pelas paredes laterais em relao ao escoamento externo. Da mesma forma, a esteira do
suporte do gerador de vrtices ingerida pela NACA aumentando-se as perdas na garganta.
Presso Total

Presso Total

NACA

GV PADRO

Figura 10. Presso total na garganta da NACA: NACA sem GV x NACA com GV padro.
5

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NACA

GV PADRO

Figura 11. Linhas de corrente nos vrtices da NACA e na esteira do suporte do gerador de vrtices.
Vrios outros modelos tambm foram gerados a partir do primeiro, com a introduo de geradores de vrtices,
porm, com modificaes geomtricas e dimensionais conforme Tab. (1). Nesta primeira etapa do estudo, limitou-se a
anlise de apenas trs pontos por parmetro geomtrico: o padro, um extremo inferior e um extremo superior, com
exceo do ngulo de incidncia, que sempre aumentou. Pretende-se, numa etapa posterior do estudo, detalhar a
evoluo das curvas de influncia dos parmetros geomtricos analisados atravs de novos clculos com geometrias
intermedirias.
Tabela 1. Variao dos parmetros geomtricos dos geradores de vrtices.
Tipo

Caracterstica

GV - A +20%

Acrscimo de 20% da rea do GV padro.

GV - A -20%

Decrscimo de 20% da rea do GV padro.

GV - I +9,5

Acrscimo de 2,5 do ngulo de incidncia do GV padro.

GV - I +12

Acrscimo de 5 do ngulo de incidncia do GV padro.

GV - X +25%

GV - Y +25%

Deslocamento axial do GV padro em +25%, ou +53 mm. Porm,


com mesma altura relativa da rampa.
Deslocamento axial do GV padro em 25%, ou -53 mm. Porm,
com mesma altura relativa da rampa.
Deslocamento da altura do GV padro em +25%, ou +13 mm.

GV - Y 25%

Deslocamento da altura do GV padro em 25%, ou -13 mm.

GV - X 25%

A anlise preliminar dos resultados obtidos para a NACA com e sem gerador de vrtices suficiente para indicar
diversos fatores que podem influenciar a performance das entradas de ar. A eficincia da NACA, por exemplo,
significativamente afetada pelo desvio do escoamento de ar para a garganta da NACA, devido rampa e incidncia do
gerador de vrtices, pela formao de vrtices, tanto na parede lateral da rampa curvada divergente da NACA quanto
nos geradores de vrtices, e pela esteira do gerador de vrtices e do seu suporte de fixao. Em contrapartida, outros
fatores influenciam o arrasto, tais como a rea molhada e a rea frontal do modelo geomtrico, a sustentao do gerador
de vrtices, onde quanto maior a sustentao, mais intensos so os vrtices e conseqentemente o arrasto induzido do
gerador de vrtices (proporcional ao quadrado da sustentao), e quando for o caso, a presena de ondas de choque.
Portanto, tendo-se em vista o aumento das reas frontal e molhada, realmente de se esperar que as configuraes com
gerador de vrtices possuam valores de arrasto superiores queles da NACA sem gerador de vrtices.
A Tabela (2) mostra os valores de eficincia e arrasto provenientes dos clculos.

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Tabela 2. Eficincia da NACA nos modelos simulados.


Tipo
NACA
GV - PADRO
GV - A +20%
GV - A -20%
GV - I +9,5
GV - I +12
GV - X +25%
GV - X 25%
GV - Y +25%
GV - Y 25%

fl
0,699
0,608
0,599
0,537
0,636
0,615
0,642
0,590
0,661
0,615

CDfl
0,295
0,418
0,411
0,370
0,436
0,402
0,440
0,408
0,451
0,429

Vale observar que o valor de eficincia da NACA de referncia, obtido atravs da anlise de CFD, est bem
prximo do valor de eficincia de projeto da NACA (0,709), conforme Fig. (4). O mesmo no vlido para o arrasto,
onde a estimativa da anlise de CFD para a NACA 20% menor que o valor de projeto, Fig. (5). Tal diferena est em
acordo com outros trabalhos da literatura, como DPW (2001), que evidencia as dificuldades de se prever arrasto atravs
de anlises de CFD.
De uma maneira geral, pode-se verificar que os resultados obtidos com as diferentes configuraes de geradores de
vrtices testadas no atenderam as expectativas, provendo performances piores que a da NACA. As eficincias obtidas
com os geradores de vrtices so de 5 a 23 % menores, os arrastos so de 25 a 53 % maiores que os da NACA.
Alm disso, levando-se em considerao as variaes extremas aplicadas a cada parmetro, observa-se uma
sensibilidade relativamente pequena dos resultados de eficincia e arrasto do gerador de vrtices. As maiores
sensibilidades foram obtidas pela modificao na rea em planta do gerador de vrtices. Resta analisar a sensibilidade
para combinaes de modificaes. Em termos de eficincia, a combinao que aparentemente poderia fornecer
melhores resultados seria: gerador de vrtices com rea padro e ngulo de incidncia de 9,5, posicionado a +25%
axialmente e verticalmente.
Dentre as configuraes de gerador de vrtices testadas, as que deram melhores resultados de eficincia so aquelas
nas quais o gerador de vrtices movido 25% para frente e para cima. Nestas condies, o desvio do escoamento de ar
externo pelo gerador de vrtices parece ser mais efetivo e a esteira do mesmo no ingerida pela NACA. Em
contrapartida, o gerador de vrtices nestas posies encontra-se fora da camada limite, sendo portanto seu arrasto mais
importante.
As Figuras (12) a (15) apresentam os mesmos dados da Tab. (2), porm sob forma de curvas, que permitem avaliar
melhor as influncias de cada um dos parmetros geomtricos analisados.
1,000
0,900
Performance da entrada de ar

0,800
0,700
0,600
0,500
0,400
0,300
0,200
0,100
0,000
-30

-20

-10

10

20

30

Incremento de rea do GV (%)


NACA - Efic

NACA - CDtot

GV - Efic

GV - CDtot

Figura 12. Influncia da rea do gerador de vrtices na eficincia e arrasto da NACA.

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1,000

Performance da entrada de ar

0,900
0,800
0,700
0,600
0,500
0,400
0,300
0,200
0,100
0,000
7

10

11

12

13

ngulo de incidncia do GV (%)


NACA - Efic

NACA - CDtot

GV - Efic

GV - CD tot

Figura 13. Influncia do ngulo de incidncia do gerador de vrtices na eficincia e arrasto da NACA.
1,000
0,900
Performance da entrada de ar

0,800
0,700
0,600
0,500
0,400
0,300
0,200
0,100
0,000
-30

-20

-10

10

20

30

Incremento de deslocamento axial do GV (%)


NACA - Efic

NACA - CDtot

GV - Efic

GV - CDtot

Figura 14. Influncia do deslocamento axial do gerador de vrtices na eficincia e arrasto da NACA.

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1,000
0,900
Performance da entrada de ar

0,800
0,700
0,600
0,500
0,400
0,300
0,200
0,100
0,000
-30

-20

-10

10

20

30

Incremento de altura do GV (%)


NACA - Efic

NACA - CDtot

GV - Efic

GV - CDtot

Figura 15. Influncia da altura do gerador de vrtices na eficincia e arrasto da NACA.


Um fato relevante observado que em nenhuma das configuraes testadas, conseguiu-se identificar a presena de
vrtices emanados do gerador de vrtices. Tal fato confirmado pelos baixos valores de sustentao e arrasto de
presso (induzido) obtidos em todas as configuraes, mesmo para o caso a alta incidncia.
Acredita-se que com uma geometria mais propensa a gerao de vrtices, os resultados possam mudar de maneira
significativa. Assim, uma nova geometria para o gerador de vrtices foi definida e testada. Os resultados obtidos so
promissores. A Fig. (16) mostra as linhas de corrente dos vrtices gerados nessa nova geometria, em uma condio de
baixa incidncia. O prximo passo ser o acoplamento deste gerador de vrtices ao mesmo domnio de clculo com a
NACA de referncia. Sero testadas as mesmas variaes geomtricas. O gerador de vrtices padro ser testado com e
sem a presena do suporte de fixao para que sua influncia nos resultados seja entendida.

Figura 16. Linhas de corrente dos vrtices do gerador de vrtices com nova geometria.
4. Concluses
Uma metodologia de anlise baseada em CFD est sendo estabelecida para a avaliao de configuraes complexas
de entrada de ar, cuja tecnologia no est disponvel em literatura aberta. Neste primeiro estgio do trabalho, avaliou-se
a influncia de certos parmetros geomtricos de um gerador de vrtices na performance de uma entrada de ar tipo
NACA em uma condio tpica de operao de uma aeronave em cruzeiro. Os resultados obtidos com CFD para a
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NACA sem gerador de vrtices so comparveis aos valores de projeto da entrada de ar. De uma maneira geral, a
introduo do gerador de vrtices nas diversas configuraes testadas no foi benfica, resultando em perdas de
eficincia da ordem de 5 a 23 % e aumento de arrasto de 25 a 53 %. As sensibilidades de performance em relao s
variaes paramtricas impostas geometria do gerador de vrtices foram relativamente pequenas. A combinao de
parmetros que aparenta prover melhores resultados : gerador de vrtice de rea padro; ngulo de incidncia de 9,5;
e posio a +25% axial e vertical. Acredita-se que em parte, os resultados com gerador de vrtices no foram benficos
porque a principal caracterstica necessria para aumentar a eficincia da NACA justamente a formao de vrtices
acima da rampa, energizando-se o escoamento que passa pela garganta. Assim, com uma nova geometria para o gerador
de vrtices, mais propensa a sua formao, espera-se obter sensibilidades maiores e melhores valores para a eficincia
da NACA.
O presente estudo est inserido em um contexto amplo de pesquisa aplicada a novas tecnologias desenvolvidas no
mbito do Grupo de CFD da Embraer. O trabalho apresentado aqui apenas o incio, devendo ser estendido a outras
variveis (inclusive combinaes), outras condies no infinito e por fim outras formas geomtricas para os geradores
de vrtices. Eventuais configuraes que apresentarem bons resultados nas anlises de CFD, devem ser experimentadas
em tnel de vento e/ou ensaio em vo.
5. Referncias
DPW Drag Prediction Workshop, 2001, Applied aerodynamics conference, AIAA, Anahein, CA, USA.
ESDU, 1968, The compressible two-dimensional turbulent boundary layer, both with and without heat transfer, on a
smooth flat plate, with application to wedges, cylinders and cones, Item No. 68020 with amendment C, March
1988, Engineering Sciences Data Unit, London.
ESDU, 1986, Drag and pressure recovery characteristics of auxiliary air inlets at subsonic speeds, Item No. 86002
with amendments A and B, July 1996, Engineering Sciences Data Unit, London.
NACA AIR INLET ANALYSIS WITH VORTEXES GENERATOR
William Nogueira de Faria
EMBRAER S/A Empresa Brasileira de Aeronutica
Av. Brigadeiro Faria Lima, 2170 12227-901 So Jos dos Campos SP Brasil
william.nogueira@embraer.com.br

Guilherme Lara Oliveira


EMBRAER S/A Empresa Brasileira de Aeronutica
Av. Brigadeiro Faria Lima, 2170 12227-901 So Jos dos Campos SP Brasil
guilherme.oliveira@embraer.com.br
Abstract. This report intends to study and analyze, through the numeric simulation, the influence of the geometric parameters of
vortex generators upon the efficiency of dynamic pressure recovery and the drag of NACA air inlet, for aeronautical utilization.
Initially, a NACA was in theory designed for a certain critical condition of design. The flow on that geometry was numerically
analyzed, and the results were used as a reference to the project. Hereinafter, several geometric models of vortex generators were
coupled to the NACA, simulated and analyzed, and the results of efficiency and drag were compared with the reference NACA. The
results obtained point out that, for the studied case, the NACA performance is predominantly sensitive to the area of the vortex
generators. It was not possible to identify the beneficial effects due to the vortex generation. New configurations with improved
geometries for vortex generation shall be studied.
Keywords. air inlet, vortex generator, CFD.

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