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CAPTULO 8: OBRAS COMPLEMENTARIAS

8.1 Barandas
Como se describi anteriormente en el captulo 2 (Cargas), los puentes deben ser provistos
de barandas o sistemas de barreras para proteccin de los usuarios. Estos sistemas deben
resistir las distintas cargas en las respectivas direcciones.
Para cumplir este objetivo el Manual de Diseo de Puentes seala que la altura de las
barandas para puentes peatonales ser no menor de 1.10 m. y en casos de ciclovas, ser no
menor de 1.37 m.

Fig. 8.1 Modelos de barandas para trnsito peatonal y de ciclistas separado del vehicular.
Adaptado de Herrera Mantilla, Jernimo. Puentes, Univ. Catlica de Colombia 1996.

Adems, las barandas deben ser especificadas de tal forma que sean econmicas y
estticas. Debe considerarse el aspecto esttico al momento de escoger el tipo de baranda o
barrera de manera que pueda lograrse armona con el resto de la estructura. En general, las
soluciones mixtas de barandas de metal ms concreto satisfacen estos requisitos.

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Herrera Mantilla (1996), recomienda algunos sistemas de barandas para trnsito. En la fig.
8.1 se muestran algunos esquemas recomendados para trnsito peatonal y de ciclistas, que
se encuentre separado del trnsito vehicular por medio de barandas. Adems, en caso de
veredas no separadas por medio de barandas del transito vehicular, recomienda los
modelos de barandas de la fig. 8.2 y 8.3. Asimismo, cuando no existe veredas slo cuenta
con bordillos recomienda los sistemas de baranda de la fig. 8.4 para trnsito vehicular.

Fig. 8.2 Modelos de barandas para trnsito peatonal no separado del vehicular.
Adaptado de Herrera Mantilla, Jernimo. Puentes, Univ. Catlica de Colombia 1996.

Fig. 8.3 Modelos de barandas para trnsito ciclista no separado del vehicular.
Adaptado de Herrera Mantilla, Jernimo. Puentes, Univ. Catlica de Colombia 1996.

Fig. 8.4 Modelos de barandas para trnsito vehicular.


Adaptado de Herrera Mantilla, Jernimo. Puentes, Univ. Catlica de Colombia 1996.

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8.2 Separadores
En general, para facilitar el flujo de trfico cuando existe un puente en dos sentidos se
recomienda separar el trfico. Para lograr ese fin, el MTC en el Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras DG 1999, especifica el uso de separadores centrales y
laterales.
Sin embargo, en el mismo documento se especifica que en casos donde se pueda justificar
razones tcnico-econmicas en estructuras excepcionales el ancho podr ser reducido a
slo 1 m, previa aprobacin del MTC. Adems, en casos extremos el separador central se
podr reducir a una barrera o defensa y a una franja de seguridad o berma a cada lado.
El Manual de Diseo de Puentes 2003 del MTC - DCGF seala que en puentes con dos
vas de trfico, puede disponerse de una barrera de mediana magnitud como elemento
separador entre las dos vas. En obras urbanas, se admiten barreras especiales, ms ligeras
y estticas, pero con la resistencia verificada. Las barreras sern ubicadas como mnimo a
0.60 m del borde de una va y como mximo a 1.20 m.
8.3 Bermas
En general, los puentes deberan mantener la misma seccin transversal del tramo de
carretera donde se encuentre ubicado. Dicha seccin tambin comprende las bermas. Sin
embargo, para puentes con luces mayores a 20 m el Ministerio de Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y Construccin establece en la tabla 305.01 del Manual Diseo
Geomtrico de Carreteras DG 1999, que se podr reducir el ancho de las bermas (ver
tabla 8.1). En todo caso, el MTC tiene la potestad de aprobar casos excepcionales con
secciones inferiores o superiores si existe una justificacin tcnico econmica.
Adems, el DG-1999 del MTC establece que en el caso de proveer veredas al puente estas
tendrs un ancho mnimo de 0.75 m y se deber separar de las bermas por medio de
barreras y proteger los bordes con barandas.
8.4 Losas de transicin
El Manual de Diseo de Puentes 2003 del MTC DCGF especifica que las losas de
transicin tendrn un espesor mnimo de 0.20 m y una longitud lmite justificado dentro de
la geometra del puente y los accesos. Adems, se especifica que estarn ligados a la
estructura o al estribo del puente mediante articulaciones de concreto, sin conectores, y
apoyadas en el terrapln de acceso.
8.5 Cortinas y alas
Las cortinas son elementos extremos dotados, en la cara externa de uno o dos dientes a lo
largo de toda su longitud. El diente superior es obligatorio para soportar la losa de
transicin (ver fig. 6.12) y el diente inferior opcional, contribuye a la contencin del
terrapln y las armaduras de las cortinas.
Las alas son estructuras laminares solidarios con geometra adecuada para la contencin
lateral de los terraplenes de acceso (ver fig. 6.4 a). El Manual de Diseo de Puentes 2003
del MTC DCGF especifica que debern tener un espesor no menor de 0.25 m y confinar
preferentemente toda la losa de transicin.

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Tabla 8.1 Ancho de bermas en puentes de luces > 20 m, segn la clasificacin de la va.
CLASIFICACIN
TRAFICO VEH/DIA
CARACTERISTICAS
OROGRAFIA TIPO
VELOCIDAD DE
DISEO
30 KPH
40 KPH
50 KPH
60 KPH
70 KPH
80 KPH
90 KPH
100 KPH
110 KPH
120 KPH
130 KPH
140 KPH
150 KPH

SUPERIOR
> 4000
AP
1

MC
3

PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE


4000 - 2001
2000-400
< 400
DC
DC
DC
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4

0.5 0.5
1.2 0.9 0.9 0.5
1.2 1.2
1.2 1.2 0.9 0.9
1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5 1.5 1.5 1.2 0.9 0.9
1.8 1.8 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5 1.2 1.5 1.5 1.5
1.2
1.8 1.8 1.8 1.8 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5
1.5 1.5
1.2
1.8 1.8 1.8
1.5 1.5 1.5
1.5 1.5
1.5
2
2 1.8
1.8 1.8 1.5
1.5
1.5
2
2
1.8
2.5 2.5
1.8
2.5
2.5

Adaptado de Manual Diseo Geomtrico de Carreteras DG 1999., Ministerio de Transportes, Comunicaciones,


Vivienda y Construccin., tabla 305.01

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8.6 Iluminacin
El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin en el Manual de
Diseo Geomtrico de Carreteras DG 1999, especifica que los puentes deben ser
iluminados adecuadamente. El uso de la iluminacin, reflectorizacin, intermitencia u
otros dispositivos, deber regularse, por razones de seguridad, con la sealizacin propia
del camino.
8.7 Sealizacin
Las medidas de sealizacin sern tomadas durante las etapas de construccin y servicio
del puente. Igualmente, se debe establecer los elementos y secciones de refuerzo de los
carteles, sus elementos de soporte y materiales de acuerdo a las disposiciones del Manual
de Sealizacin de Caminos oficial.
8.8 Drenaje
Se debe consideran segn El Manual de Diseo de Puentes 2003 del MTC DCGF en lo
posible:

Una sola pendiente en casos de puentes cortos.


La situacin de mayor pendiente longitudinal., recomendndose valores mayores
que 0.5%.

En caso de situaciones favorables ( con rampa con pendiente mayor a 2% y longitud menor
que 50 m), el drenaje ser previsto con una captacin ubicada en el extremo ms bajo de la
obra y secciones transversales con una inclinacin mayor igual a 2%.
En el caso de situaciones desfavorables (rampas sin pendiente longitudinal, trecho ms
bajo de curvas verticales cncavas) el drenaje puede ser proporcionado mediante una
canaleta lateral con inclinacin no nula.
En todos los elementos cuando exista la posibilidad de acumulacin de aguas en las partes
internas de la estructura, se prevern medidas de drenaje en la parte ms baja de la zona de
acumulacin.
Adems, para el drenaje transversal, se establecer:

Pendiente transversales no nulas.


Pendiente transversal mnima de 2% (2 cm/m), para las superficies de rodadura.

En caso de puentes en transiciones, se justificar la variacin de las pendientes las cuales


debern ser estudiadas y justificadas.
8.9 Elementos de captacin
Para eliminar rpidamente las descargas de aguas pluviales se pueden considerar el uso de
elementos de captacin. Estos elementos sern colocados preferentemente cerca de los

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bordes exteriores de la va de trfico (ver fig. 8.5). Su espaciamiento estar en funcin de
la descarga de agua pluvial esperada.

Fig. 8.5 Esquema de elementos de drenaje.


El Manual de Diseo de Puentes 2003 del MTC DCGF los considera adecuados en el
caso de puentes susceptibles a descargas directas elevadas. Adems, especifica que se debe
considerar en el diseo medidas de proteccin contra la corrosin y las manchas
ferruginosas, si se utilizan tubos o dispositivos de fijacin metlicos.
Tambin, Herrera Mantilla (1996), recomienda colocar drenes de 10 cm dimetro al lado
de los bordillos a cada lado con una separacin de 4 m como mximo.
8.10 Pavimentacin
La pavimentacin de la superficie superior deber ser realizada mediante el uso de
pavimentos rgidos o flexibles. Se elegir el tipo de pavimento en funcin de la facilidad de
obtencin de materiales, la disponibilidad de equipos adecuados y la continuidad con el
pavimento de la carretera. El espesor del pavimento ser elegido en funcin al trfico
esperado en la va.
Adems se deber prever las juntas de pavimento. En general, estas juntas del pavimento
estarn ubicadas en las juntas de dilatacin del puente. El diseo del pavimento ser de
acuerdo a las disposiciones de la Norma Peruana de Carreteras vigente.