RESUMEN
Las estructuras de hormign armadas durante su etapa de construccin y vida til
pueden experimentar graves escenarios de carga, tales como las cargas de
impacto. En la literatura, hay numerosos experimentos y estudios que investigan el
comportamiento de losas y vigas RC sometidos a cargas de impacto, sino la de
RC columnas son escasos, especialmente para una alta resistencia y muy alta
resistencia columnas de hormign. Este estudio experimental investiga la
actuacin de diecisis columnas RC de tres tipos diferentes, es decir, hormign de
alta resistencia, alta fuerza de la base de hormign con cscara en polvo de
concreto reactiva y polvo reactivo RC bajo, con los impactos de mediana
velocidad. El efecto de la fuerza axial, la excentricidad de carga y el uso de fibra
de acero de hormign de polvo reactivo, como un reemplazo para el hormign
convencional, en el rendimiento de impacto se consideran de columnas. Los
resultados experimentales mostraron que la fuerza axial y su excentricidad tienen
una influencia significativa tanto en la resistencia al impacto y el modo de fallo de
las columnas sometido a impacto. Adems, se observ que la aplicacin de
hormign de polvo reactivo puede mejorar el rendimiento de impacto de las
columnas.
1. INTRODUCCIN
Pilares de puentes, columnas de aparcamientos de varios pisos y columnas de
edificios, son los componentes estructurales ms vulnerables al vehculo por
colisin (cargas de impacto). El costo econmico y la prdida de la vida humana
despus de un dao severo en las columnas del edificio y pilares de puentes
pueden ser significativos. En consecuencia, la proteccin y el impacto de
mitigacin de daos de hormign armado (RC), columnas contra escenarios de
carga tales como colisiones de vehculos es una consideracin de diseo
importante.
Durante las ltimas tres dcadas, estudios numricos se han dedicado a la
conducta de los miembros de RC sujetos a cargas de tasa alta tensin (por
ejemplo, el impacto de la colisin de un vehculo, dejando caer la masa y la onda
expansiva). En los estudios numricos, algunos de los investigadores se han
centrado en el desarrollo de constitutiva, apropiando leyes que pueden capturar
adecuadamente la dependencia de la velocidad de deformacin de hormign y el
comportamiento de acero, mientras que otros investigadores han empleado
modelos no lineales de elementos finitos (FE) para capturar la respuesta local y
resultados. El modo de fallo (frgil / dctil y flexin / corte) tambin estudia la vigacolumna debido a la carga axial y su excentricidad.
2. Programa Experimental
El programa experimental consisti en tres partes, la parte esttica, la piloto y las
principales pruebas de impacto. Las pruebas estticas tenan por objeto la
determinacin de la resistencia esttica y la rigidez y la disipacin de energa de
los especmenes. El principal objetivo de la prueba piloto fue explorar los pasos
esenciales en la realizacin de un ensayo de impacto incluyendo la seal
procesamiento, el clculo de la fuerza de impacto y la calibracin del
acelermetro. Las principales pruebas de impacto, se llevaron a cabo para
investigar el comportamiento del impacto y modo de fallo de especmenes de
HSC, las muestras con un ncleo y cscaras de RPC y especmenes RPC.
Las principales variables en el programa experimental son:
Composicin de las columnas del hormign (es decir, HSC, RPC y HSC ncleo
con cscara RPC).
La Magnitud y la excentricidad de la fuerza axial en las columnas.
Los detalles del programa experimental incluyendo geometras de muestra,
pruebas set-up, procedimientos de instrumentacin y ensayos, los cuales se
proporcionan en las siguientes secciones.
2.1. Las muestras de ensayo
En total, diecisis especmenes (trece vigas y columnas y tres vigas) eran
probados y se clasifican en 6 series con respecto a las condiciones del ensayo
(ver Tabla 1). La serie de pruebas piloto incluy dos columnas con ncleo HSC y la
cubierta RPC. La Serie de la prueba 1, 4 y 5 se compona de tres columnas, una
HSC, una RPC y un espcimen con HSC.
Tipo de Muestra
Fig. 1. Seccin transversal esquemtica de las columnas ensayadas (a) HSC, (b) compuesto (shell
ncleo-RPC HSC), (c) RPC y (d) contorno geomtrico y detalles de refuerzo de los especmenes
real de columnas de RC que llevan la parte superior cargas de piso, una fuerza
axial 440 kN, se aplic a la columna terminada por un sistema de acero de placas
y barras Macalloy. Las barras Macalloy tenan un dimetro nominal de 36 mm y un
mdulo elstico de 170 GPa. Los Momentos de flexin negativos en los extremos
de las columnas, pueden desarrollarse debido a la friccin entre el extremo de las
placas de acero y el hormign.
Fig. 7. Aceleracin historial de tiempo a lo largo de las columnas (a) 2A y (b) 4A (disposicin-2) en
la prueba de cada segundo.
Fig. 8. Desglose de la fuerza de impacto para apoyar reaccin ms inercia, vigor para las columnas
(a) 2A y (b) 4A en la prueba de cada segundo
2.3. Instrumentacin
En las pruebas estticas, la fuerza axial en la muestra, la carga aplicada
transversal en la mitad del tramo y el desplazamiento transversal en varios lugares
a lo largo de la columna y Se midieron las tensiones en barras de acero de
refuerzo. La magnitud de la carga transversal aplicada se midi mediante una
clula de carga. Adems, una clula de carga de 1000 kN era colocada al final de
la columna para medir la fuerza axial inicial y su variacin durante las pruebas (ver
Fig. 2). Siete transductores de desplazamiento lser (LS1-LS7 como se muestra
en la tabla siguiente:
Fig. 9. (a) Configuracin de la prueba de flexin de 3 puntos para estimar Gf energa de fractura
del hormign (b) la carga de la muestra frente grfico CMOD para RPC y HSC prisma.
Fig. 10. Axial de tensin-deformacin de (a) y HSC RPC hormign bajo compresin y (b) las barras
de acero N12 bajo tensin.
Fig. 12. (a) carga frente a la deflexin mitad del tramo y (b) la variacin de la fuerza axial en la
columna frente a la deflexin mitad del tramo.
Fig. 13. Los patrones de grietas / daos en las columnas despus de la prueba segundo impacto;
modo de fallo despus de segunda o tercera impacto o dao despus de tercera impacto.
Fig. 14. (a) HSC La muestra 3A despus del tercio de impacto mostrando falla de corte; (b) RPC
Muestra 4C despus segunda cada que muestra el fracaso de flexin localizada; (c) RPC Muestra
3C despus de tercero impacto que muestra localizada daos a la flexin.
Fig. 15. La fuerza de impacto en la primera gota frente al tiempo para (A) en serie 2, (b) en serie 3,
(c) serie-4 y (d) en serie 5 especmenes.
Fig. 16. La fuerza de impacto frente al tiempo para (A) en serie 2, (b) en serie 3, (c) serie-4 y (d) en
serie 5 especmenes.
Fig. 17. Desplazamientos mitad del tramo de la primera cada frente al tiempo para (a) de la serie2, (b) de la serie-3, (c) serie-4 y (d) de la serie-5 especmenes.
Fig. 18. Mitad del tramo historial de tiempo de deflexin para (A) en serie 2, (b) en serie 3, (c) serie4 y (d) en serie 5 especmenes.
Fig. 19. Perfiles desviado de las muestras compuestas (con HSC ncleo y la cubierta RPC) en el
primer ensayo de cada para las muestras (a) 2B, (b) 3B, (c) 4B y (d) 5B
Fig. 20. Perfiles desviado de la (a) 3A muestra en las pruebas de tercera gota y (b) 4A muestra en
la prueba de cada segundo que llev al fracaso de los especmenes.
Fig. 21. Fuerza axial en las columnas frente al tiempo para (a) series-3, (b) series-4 y (c) serie-5
especmenes.
Fig. 22. Impacto de carga frente a la desviacin de alcance medio en el primer ensayo de cada.
Fig. 23. Representacin grfica de la energa disipada EIMP en la primera prueba de cada
Fig. 24. (a) energa disipada acumulada (EIMP) y (b) relacin de la energa disipada acumulada
despus de mltiples impactos en la disipacin de energa durante el ensayo esttico
Fig. 25. Ubicacin de deformacin del acero mide a lo largo de las barras de acero.
Fig. 26. Cepa historial de tiempo en la primera prueba de impacto obtenido de medidores SG_B2 y
SG_B3.
Fig. 27. Cepa historial de tiempo en la primera prueba de impacto obtenido de medidores SG_B2 y
SG_B3.
4. Conclusiones
Las implicaciones de la sustitucin de hormign de alta resistencia (HSC) con muy
alta resistencia del hormign en polvo reactivo (RPC) sobre el fracaso modo, la
ductilidad y la capacidad de absorcin de energa (resistencia al impacto) de RC
columnas / viga-columnas se investigaron mediante mltiples pruebas de impacto
de peso gota. Adems, la influencia de magnitud y la excentricidad de la fuerza de
compresin axial sobre el fracaso. Se estudi el modo y la resistencia al impacto
de los miembros de RC experimentalmente. Un conjunto de diecisis RC vigas y
columnas simplemente apoyadas de tres tipos diferentes, es decir, ncleo HSC,
HSC con la cscara de RPC y RPC fueron construidos y probados bajo
condiciones estticas y bajo a las cargas de impacto medio-velocidad aplicadas en
la mitad del tramo. El hormign tipo y resistencia a la compresin (es decir, HSC
con compresin fuerza de 100 MPa y RPC con resistencia a la compresin de 160
MPa) y la magnitud y la excentricidad de la compresin axial fuerza eran las
principales variables dentro de las diferentes muestras.
En aras de la simplicidad, con respecto a la seal de flexin momento inducido en
el miembro por las cargas de impacto, la especmenes se clasifica a la flexin
dominada y axial fuerza dominada. Si el momento de flexin inducida por la carga
de impacto tiene el mismo signo que el momento de flexin inicial inducida por la
axial excntrica fuerza de compresin, entonces se considera la columna de la
viga a ser dominado por flexin bajo cargas de impacto (series 2 y 4); de lo
contrario la muestra es la fuerza dominada axial (serie 3 y 5). De los resultados
experimentales obtenidos en este estudio, las siguientes se sacan conclusiones:
La excentricidad de la fuerza de compresin axial determinar si el miembro es
flexin dominado o dominada por la fuerza axial. Las HSC vigas y columnas de
flexin-dominado golpearn cargas fallarn en un modo de cizallamiento flexin
(como la serie 2A y 4A) y el axial HSC vigas y columnas de fuerza dominada fallan
en un modo de cizalladura frgiles (tales como la serie 3A y 5A). Aunque el fuerzas
axiales proporciona una mejora sustancial en la resistencia tanto flexin y
cizalladura, la evidencia de las observaciones de este estudio es que el aumento
relativo de la resistencia a la flexin es algo mayor que la de cizallamiento. Por lo
tanto, dominada fuerza axial especmenes (por ejemplo, 3A y 5A) obtuvieron una
flexin significativa mejora de la resistencia y, por tanto, la resistencia al
cizallamiento se convirti en crtico en estos especmenes. Un clculo de la flexin
y resistencias al cizallamiento por la Norma AS3600-2009 Australia [42] para una
viga-columna de 100 MPa de la configuracin probada en este estudio apoyar
esto.
En este caso se prev la resistencia a la flexin para aumentar en un 76%,
mientras que la resistencia al cizallamiento se prev que aumentar en un 50%. ?
Axial fuerza de compresin (pretensado) en elementos de concreto armado
aumenta la rigidez efectiva de un miembro de un momento de flexin dada
despus de la figuracin y aumenta el pico del impacto inducido la fuerza.
Adems, la magnitud y la excentricidad axial de
Fig. 28. Las tasas de deformacin mxima en la (a) primero y (b) pruebas de cada segundos.