Anda di halaman 1dari 5

MEMORIA DE CLCULO PONTON

FLOR DE LA ESPERANZA
KM 18+665
CONTENIDO

1.0

ESTRUCTURA DEL PUENTE

2.0

CLCULOS DE LA SUPERESTRUCTURA

3.0

CALCULO DE LA INFRAESTRUCTURA

4.0

ANLISIS Y DISEO

5.0

NOTAS DE CLCULO

INFORME FINAL
Estudio Definitivo para el Mejoramiento y Construccin de la Carretera El Reposo - Saramiriza, Tramo: El Reposo - Duran

1.0

ESTRUCTURA DEL PUENTE

La Superestructura es simplemente apoyada de un solo claro de 10.00 m. de luz, est


formada por una losa maciza de concreto armado fc = 280 kg/cm2 de 0.70m. de
espesor.
La infraestructura est formado por 2 estribos de concreto armado tipo gravedad. Los
estribos tienen una altura de 7.50 mt. y el concreto ciclpeo es de f``c= 140 Kg/cm2 +
30% P.G. El estribo derecho transmite una presin mxima de 3.15 kg/cm2 en la cota de
cimentacin, al igual que el estribo izquierdo .
La losa maciza descansa sobre unas planchas de neopreno, que permiten el
desplazamiento longitudinal y giro en el apoyo mvil, y solamente giro en el apoyo fijo.
En general, el diseo se ha efectuado de acuerdo a la norma estndar de puentes
AAHSTO-LRFD (LRFD Bridde Design Specifications, ). Asimismo, se ha tomado
criterios del Bridge Design Manual del Departamento de Transportes del estado de
Washington (BDM).

INFORME FINAL
Estudio Definitivo para el Mejoramiento y Construccin de la Carretera El Reposo - Saramiriza, Tramo: El Reposo - Duran

2.0

CLCULOS DE LA SUPERESTRUCTURA

La seccin de losa maciza se ha diseado por el mtodo elstico y esfuerzos de rotura.


El Acero de refuerzo es fy= 4200 Kg/cm2) y el concreto de la losa es fc=280 Kg/cm2.
El cmputo de esfuerzos de la seccin compuesta, contempla los diferentes estados de
carga (Peso Propio, Carga Muerta, SobreCarga).
La losa se ha diseado por el mtodo del AAHSTO LRFD (losa isotrpica).

INFORME FINAL
Estudio Definitivo para el Mejoramiento y Construccin de la Carretera El Reposo - Saramiriza, Tramo: El Reposo - Duran

3.0

CALCULO DE LA INFRAESTRUCTURA

La infraestructura se ha dimensionado con las mximas reacciones y fuerzas


provenientes de la superestructura.
El anlisis de estabilidad, se ha calculado teniendo en consideracin las combinaciones
de carga especificadas por la norma AASHTO LRFD. Las combinaciones de carga ms
desfavorables vienen al ser el de Resistencia I , Resistencia IV y Evento Extremo I.
Solamente se ha tomado en cuenta el efecto del sismo longitudinal, puesto que los
efectos del sismo transversal no son significativos, y se van a ver contrarrestados por el
aumento del empuje en las pantallas laterales. Asimismo, no se considera el sismo
vertical, puesto que los efectos de sismo longitudinal y vertical no actan en fase.
La presin esttica del suelo se ha calculado por el mtodo de Rankine. La presin
ssmica adicional se ha calculado por el mtodo de Mononobe-Okabe, aplicando un valor
de Kh igual a Z*S/2, siendo Z el factor de zona (0.30) y S el factor de suelo (1.40).
Asimismo, se ha considerado como fuerza resistente, una fraccin del empuje pasivo
esttico y ssmico.
Se han considerado las siguientes fuerzas por sismo:

Fza EQ. Super. =Z*W sup, siendo W sup igual al peso de la superestructura.

Fza EQ. Infra. =Z*W inf/2, siendo W inf igual al peso de la infraestructura ms el
suelo incluido.

Todas la estructuras tienen los rangos de seguridad, al volteo y al deslizamiento,


transmitiendo al terreno una presin mxima de 2.81 Kg/cm2 tanto el estribo derecho
como el estribo izquierdo, ambas menores a las presiones calculadas en el
reconocimiento de campo por el Ing. Especialista en geotecnia.
El elemento de concreto armado del parapeto se ha diseado por resistencia ltima.
El corte de fierro, as como la longitud de empalme y de desarrollo han sido calculados
siguiendo las Normas ASSHTO 2002.y las Normas para Puentes del MTC.
Adems se ha tomado las dimensiones de ejes y cotas indicadas en los planos de la
losa maciza para el dimensionamiento de la zona de apoyos de los estribos.
Para dimensionar el ancho de la cajuela se ha tomado en cuenta las recomendaciones
del Reglamento AASHTO LRFD, as como tambin se ha considerado colocar placas de
concreto laterales en la cajuela para asegurar posicin del puente ante cargas laterales
eventuales.

INFORME FINAL
Estudio Definitivo para el Mejoramiento y Construccin de la Carretera El Reposo - Saramiriza, Tramo: El Reposo - Duran

4.0

ANLISIS Y DISEO

Para la ejecucin del Anlisis y Diseo se ha requerido de la obtencin de informacin


de los estudios bsicos de Topografa, el Estudio Hidrolgico y de reconocimiento
geotcnico.
Con la informacin obtenida de los estudios bsicos, se ha proyectado la estructura que
anteriormente hemos descrito efectundose el anlisis para los efectos de cargas
permanentes dadas por las dimensiones de los elementos que las constituyen, para los
efectos de sobrecarga, considerando la sobrecarga HL 93 del AASHTO LRFD y del
Manual de diseo de Puentes del MTC especificada y para los efectos de sismo.
Notas de Clculo

INFORME FINAL
Estudio Definitivo para el Mejoramiento y Construccin de la Carretera El Reposo - Saramiriza, Tramo: El Reposo - Duran