INTRODUCTION
Une route est un ouvrage relativement simple constitu de matriaux granulaires au comportement
mcanique complexe du leur nature, aux types de sollicitation et aux conditions environnementales.
Pour cette raison, les mthodes de dimensionnement des chausses demeurent en partie empiriques.
Bien que lexprience soit un outil pertinent pour lanalyse du dimensionnement, elle est confine au
contexte o elle a t dveloppe. De mme, lexprience peut ne pas anticiper correctement la
performance de nouveaux produits.
Actuellement, des efforts sont dploys un peu partout dans le monde pour dvelopper des approches
mcanistes pour le dimensionnement des chausses. Ces approches considrent la chausse comme
une structure, au mme titre que les ouvrages dacier ou de bton, et ncessitent la connaissance des
proprits mcaniques des matriaux granulaires pour en effectuer lanalyse. Le module rversible des
matriaux granulaires constitue lun des principaux paramtres employs par les mthodes de conception
de chausse analytiques pour le dimensionnement et lanalyse des chausses revtues denrob
bitumineux.
Dans le guide de conception de chausses de lAASHTO (American Association of State Highway and
Transportation Officials, 1986, 1993), le module rversible est le seul paramtre caractrisant le
comportement mcanique dun matriau granulaire pour le dimensionnement dune chausse.
La mthode de lAASHTO est utilise sur une base rgulire par le ministre des Transports du Qubec
(MTQ) pour le calcul des paisseurs des diffrentes couches de matriaux constituant la structure de
chausse. La mesure directe du module rversible des matriaux granulaires est effectue en laboratoire
laide dune cellule triaxiale chargements rpts, qui reproduit le plus fidlement possible les
conditions relles de sollicitation. Des matriaux de fondation et de sous-fondation possdant des
modules rversibles levs permettent une plus grande dissipation des contraintes transmises au sol
support. Pour des matriaux granulaires ayant des modules rversibles plus faibles, il faut augmenter les
paisseurs du revtement bitumineux.
Un programme dessais a t amorc au MTQ afin de dterminer le module rversible de diffrents types
de matriaux granulaires de fondation et de sous-fondation, et ce pour diffrentes granularits lintrieur
des fuseaux de spcification respectifs. Un second volet ce programme cherchera quantifier
linfluence de la teneur en eau sur la valeur du module rversible des matriaux granulaires, puisque dans
les rgions nordiques, les cycles de gel et de dgel affectent la capacit de support des chausses
principalement en modifiant la compacit et la teneur en eau des matriaux granulaires.
2.
Le comportement mcanique dun matriau lastique linaire isotrope peut se dcrire simplement par
deux constantes, soit le module de Young E et le coefficient de Poisson . Les matriaux granulaires
prsentent gnralement un comportement lasto-plastique non-linaire anisotrope, ce qui complique la
caractrisation et la modlisation de leur comportement mcanique. Pour simplifier la conception, les
matriaux granulaires sont considrs homognes et isotropes, ce qui limite deux paramtres lanalyse
lastique, soit le module rversible Mr et le coefficient de Poisson rversible r. Seed et al. (1962) ont
dfini le module rversible comme le paramtre quivalent au module lastique de Young pour les
matriaux granulaires. La figure 1 prsente la dformation dun matriau granulaire sous un chargement
dynamique infrieur la rsistance la rupture du matriau. Lors du relchement de la contrainte, la
dformation rversible r est rcupre alors quune dformation permanente p saccumule
Mr
d
Figure 1. Dformation permanente p et rversible r dun matriau granulaire sollicit par une charge
dynamique
Le module rversible Mr est le rapport lquation 2.1 entre la contrainte dviatorique d applique et la
dformation rversible r. Le coefficient de Poisson rversible r, lquation 2.2, est le rapport entre la
dformation rversible r3, mesure perpendiculairement lapplication de d, et la dformation rversible
r1, mesure dans la mme direction que d.
[2.1]
M r = d
r1
[2.2]
r = r3
r1
Mr
r
d
r1
r3
3.
Le module rversible des matriaux est dtermin en laboratoire par un essai triaxial chargements
rpts, qui permet de simuler le passage en un point des vhicules sur la route en appliquant diffrents
niveaux de contraintes axiales de manire dynamique tout en confinant lchantillon. Par contre, il ne
permet pas de simuler la rotation du plan de contrainte cause par lapproche et lloignement du vhicule
par rapport ce mme point. La figure 2 montre les contraintes appliques lchantillon lors de lessai
triaxial, o les contraintes 2 et 3 sont gales et la contrainte 1 est la somme de la contrainte de
confinement 3 et de la contrainte dviatorique d. Ces contraintes sont les contraintes principales
puisque le cisaillement est nul sur les surfaces extrieures de lchantillon. Les contraintes octadriques
pour lessai triaxial chargements rpts sont indiques la figure 2, parce qu elles sont souvent
employes pour la modlisation des rsultats.
Le niveau de sollicitation des matriaux granulaires dans le chausse entrane un comportement quasilastique, ce qui justifie lutilisation du module rversible avec les lois de llasticit pour la conception.
Par ailleurs, il est reconnu que le comportement mcanique des matriaux granulaires de chausse est
fonction de ltat de contrainte, donc non-linaire. Cette particularit implique que la caractrisation du
module rversible doit tre effectue aux diffrents niveaux de contrainte susceptibles dtre rencontrs
dans la chausse. La pression de confinement peut tre statique afin de simplifier la caractrisation et
lanalyse, ou encore, dynamique en phase avec la contrainte dviatorique, ce qui reprsente mieux la
raction du matriau granulaire lors du passage dun vhicule et permet de caractriser linfluence de
diffrents chemins de contrainte.
1 = d+ 3
Contraintes principales
1-2-3
1
d
2-3
=
=
=
=
contraintes principales
contrainte axiale
contrainte dviatorique
contrainte de confinement
Contraintes octadriques
2
= 3
= 2
oct
oct
= 1/3 ( d + 33)
= (2/3) d
Figure 2. Contraintes appliques lchantillon lors dun essai triaxial chargements rpts.
[4.1]
M r =k1 pa
pa
Mr
pa
k1-2
k2
Uzan (1985) a ajout une fonction de la contrainte de cisaillement octadrique au modle prcdent pour
tenir compte de leffet de la contrainte de cisaillement sur le module rversible. Il sagit dun modle trois
constantes de rgression k1, k2 et k3 qui utilise la contrainte totale et la contrainte de cisaillement
octadrique oct pour dcrire la non-linarit. Le modle Uzan est empirique et ne permet pas de dcrire
linfluence de diffrents chemins de contrainte, tel quil en serait le cas si un confinement dynamique tait
appliqu.
k2
[4.2]
M r =k1 pa oct
pa pa
Mr
oct
pa
k1-2-3
5.
k3
Selon la procdure AASHTO TP46-94 (1994), les matriaux de chausses sont classifis en deux
catgories : les matriaux de type I sont ceux dont moins de 70% des particules passent le tamis de
2 mm, et au maximum 20% des particules passent le tamis de 80 m; et les matriaux de type II sont tous
les autres matriaux qui ne satisfont pas les critres des matriaux de type I. Les chantillons soumis
lessai mesurent 150 mm de diamtre par 300 mm de hauteur, ou encore 100 mm par 200 mm.
Lchantillon de matriau soumis lessai pour la dtermination du module rversible doit tre compact
au moins 95 % de la masse volumique maximale du Proctor modifi. Chaque chantillon est compact
laide dun marteau vibrant une teneur en eau proche de loptimum. Lchantillon est compact en 7
couches, o chacune des couches est soumise au marteau vibrant pendant 30 secondes. Plac dans une
cellule triaxiale adapte, il est pralablement soumis un conditionnement (prchargement) de 1000
cycles, sous une contrainte de confinement et une contrainte dviatorique de 103,4 kPa, afin dassurer un
bon contact entre lchantillon et les plateaux de chargement et dliminer le plus possible les
dformations permanentes apprhendes lors de lessai.
Lessai consiste ensuite appliquer lprouvette un chargement cyclique dfini par une pression de
confinement constante 3 et un effort de compression axiale 1 qui engendre la contrainte dviatorique d.
Pour chacune des cinq contraintes de confinement utilises, trois niveaux de contraintes dviatoriques
diffrents sont successivement appliqus lchantillon (tableau 1 ). Leffort axial est appliqu par un
servo-systme hydraulique muni dun gnrateur de fonctions capable dappliquer une pulsation de type
Haversine, o la crte du signal correspond la dure dapplication de la charge (soit 0,1 seconde), suivie
dune priode de repos (relaxation) de 0,9 s, dans le but de simuler le passage dune roue un point
donn sur la chausse. Ces deux tapes constituent un cycle, et chacune des contraintes dviatoriques
est applique pendant 100 cycles.
Puisquil sagit dessais non destructifs, chaque essai est ralis trois (3) reprises sur le mme
chantillon, ce qui permet une meilleure analyse des rsultats. Tous les essais sont effectus la
o
temprature ambiante denviron 20 C. Pendant les essais, le drainage de lchantillon est maintenu
ouvert.
Tableau 1 Contraintes appliques lchantillon dans la mthode AASHTO TP46-94.
Contrainte de confinement, 3
(kPa)
6.
Contrainte dviatorique, d
(kPa)
21
21
41
62
35
35
69
103
69
69
138
207
103
69
103
207
138
103
138
276
APPAREILLAGE UTILIS
Lappareillage utilis au ministre des Transports du Qubec a t fabriqu par la firme amricaine
Structural Behavior Engineering Laboratories, Inc., sise Phoenix en Arizona. Il se compose
principalement de :
une cellule de charge de +/- 22.25 kN (+/- 5000 lbs) avec une prcision de 8.9 N (2.0 lbs) monte
lextrieur de la chambre de confinement pousse sur un piston en tte dchantillon qui pntre dans
la chambre de confinement de manire tanche avec une friction minimale;
deux capteurs de dplacement (LVDT) de +/- 0.5 mm (+/- 0.02 po) avec une prcision de 1.0 m (0.04
mpo) monts 180 sur lchantillon mesurent la dformation axiale sur le tiers central;
un troisime de capteur de dplacement (LVDT) de mme spcification mont sur un cble roulette
qui ceinture lchantillon mesure la variation de la circonfrence, ce qui permet de dduire la variation
du rayon de lchantillon, donc la dformation radiale;
un capteur de pression de 345 kPa ( 50 psi) avec une prcision de 0.5 kPa (0.08 psi) contrle la
pression de confinement;
un capteur de pression de 138 kPa ( 20 psi) avec une prcision de 0.2 kPa (0.03 psi) mesure la
pression interstitielle lintrieur de lchantillon;
lessai est pilot par un systme dacquisition asservi (closed-loop system) qui contrle deux valves
asservies (servo-valves), une pour le systme hydraulique qui applique la contrainte rversible axiale
et lautre pour le systme pneumatique qui applique la contrainte statique de confinement.
k2
Sable de sous-fondation
7 000 10 000
0,480 0,580
8 000 15 000
0,550 0,650
11 000 16 000
0,500 0,600
23 000 30 000
0,450 0,550
MG-40 MG-56
5 000 12 000
0,480 0,660
Matriau
La valeur de lexposant k2 est moins variable que celle de k1 et reprsente en quelque sorte la sensibilit
du matriau aux contraintes qui lui sont imposes, soit une certaine cohsion lintrieur du matriau. Par
contre, la constante k1 est plus variable et les rsultats obtenus jusqu maintenant semblent tre relis
lindice des vides du matriau ou sa structure, rendue essentiellement par la forme, langularit et la
rugosit des faces des granulats, plutt quaux caractristiques intrinsques des granulats.
Pour un sable de sous-fondation, pour lequel plus de 50% des particules passent le tamis de 5 mm, la
constante k2 varie entre 0,480 et 0,580 , et les valeurs de la constante k1 schelonnent de 7 000 10 000
kPa. On peut observer sur la figure 3 que les sables utiliss essentiellement dans la couche de sousfondation prsentent des modules infrieurs ceux des matriaux MG-20 de la couche de fondation.
Pour les matriaux de fondation MG-20 constitus de pierres concasses (100% de particules fractures),
dont la granularit se situe lintrieur du fuseau de spcification du ministre des Transports, les valeurs
de la constante k2 varient entre 0,550 et 0,650 et les valeurs de la constante k1 schelonnent de 8 000
15 000 kPa. Les nombreux essais raliss dmontrent que si la granularit du matriau demeure
lintrieur du fuseau de spcification, celle-ci na pratiquement aucune influence sur le module rversible,
comme lont observ Boudali et al. (1998) ainsi que Zaman et al. (1994). Pour les matriaux MG-20
constitus de graviers concasss (environ 70% de particules fractures), les valeurs de k1 sont
lgrement plus leves et les valeurs de k2 lgrement plus faibles que celles pour un MG-20 de pierres
concasses, car il a t observ que par la prsence de particules arrondies non concasses, la masse
volumique des matriaux suite au compactage tait plus leve (avec des indices des vides plus faibles),
ce qui entrane des valeurs du module rversible lgrement plus leves faibles contraintes.
Cependant, on peut supposer que de tels matriaux pourraient prsenter plus long termes des
dformations permanentes plus importantes.
Certains essais ont t raliss sur des matriaux MG-56 qui ont t crts 40 mm considrant le
diamtre de lprouvette; les valeurs de k2 se situent autour de 0,500 et les valeurs de k1 autour de 14 000
kPa, soit dans la plage des sables de sous-fondation (figure 4). Lorsque les matriaux MG-40 et MG-56
sont corriges pour la pierre pour obtenir un matriau dont les particules maximales ne dpassent pas
20 mm, comme il est parfois ralis pour les essais Proctor, les valeurs du module rversible concident
pratiquement avec les valeurs obtenues pour le MG-20 conventionnel.
Quelques essais ont t effectus sur des matriaux MG-20 constitus de bton de ciment recycls
concasss. Ces matriaux ont prsent des valeurs du module rversible suprieures celle des
matriaux MG-20 de pierres concasses, et cela sexplique principalement par le fait que ces matriaux
semblaient possder une plus grande cohsion rendue par lhydratation dune certaine proportion de la
poudre de ciment qui navait peut-tre pas ragi lors de la confection du bton original.
1 000 000
MG-20 bton concass
MG-20 bton concass
100 000
10 000
10
100
1000
Figure 3. Reprsentation graphique du module rversible des diffrents matriaux granulaires selon le
modle K- (quation 4.1).
[8.1]
M r = 14 000
0 , 600
Une des consquences de lutilisation du modle K- est que le module dpend de la charge et de la
configuration de lessieu, ainsi que de lpaisseur et du module des matriaux situs au dessus. Les
calculs effectus par le logiciel se limitent lessieu quivalent une charge axiale simple de 8160 kg qui
est lECAS compatible avec la mthode de lAASHTO. Dans ce cas, le module correspondant lquation
8.1 varie de 120 000 190 000 kPa lorsque lpaisseur du revtement en place passe de 200 60 mm.
Ceci sexplique par le fait que la contrainte totale transmise la fondation est plus leve lorsque le
revtement est plus mince, ce qui se traduit par un module du matriau de fondation plus lev.
180
Paramtres de la simulation :
MR du revtement: 2894 MPa
PSI = 2
So = 0,45
R = 0,85
W18 = 500 000
160
140
120
100
80
60
100
200
300
400
500
600
Figure 4. Effet de la valeur du module rversible du matriau granulaire de fondation sur lpaisseur de
revtement requise.
9. CONCLUSION
Le module rversible des matriaux granulaires dune chausse, associ leur paisseur respective,
permet de dfinir une structure dite multicouche pour laquelle on peut modliser le comportement
contrainte-dformation sous une charge donne lintrieur du domaine lastique. Les couches de la
chausse doivent tre suffisamment rigides pour rsister ces contraintes, et ce sans dformation
notable. Ces mthodes de conception sont de plus en plus utilises pour optimiser le choix des matriaux
granulaires et les quantits mettre en place en fonction dune analyse conomique du dimensionnement.
Jusqu ce jour, plusieurs organismes continuent estimer le module rversible par des relations
empiriques donnant le module rversible en fonction de lindice C.B.R., de lindice de rsistance R (Rvalue)
ou en fonction dautres paramtres gotechniques. Or, ces relations ne sont pas toujours valides, et sont
spcifiques pour chaque type de matriau. Le meilleur moyen de dterminer le module rversible dun
matriau demeure un essai qui permet deffectuer une mesure directe tout en reproduisant le mieux
possible les conditions relles de sollicitation des matriaux.
Dans les rgions nordiques, lun des principaux facteurs dinfluence sur le processus dendommagement
des chausses sont les variations saisonnires (St-Laurent, 1995). Ces variations se caractrisent par
des priodes de gel et de dgel qui peuvent tre multiples au cours dune mme saison. Les cycles de gel
et de dgel affectent la capacit de support des matriaux granulaires en modifiant leur compacit et leur
teneur en eau, et linfluence de celle-ci sur les proprits mcaniques des matriaux fera lobjet de
recherches intensives au cours des prochaines annes.
10. REMERCIEMENTS
Nous tenons remercier particulirement MM. Nelson Dub, tech. et Bruno Auger, tech. pour les travaux
de laboratoire. Nos sincres remerciements sont galement adresss Mme Anne-Marie Leclerc, ing.
M. Ing., sous-ministre adjointe la Direction gnrale des infrastructures et des technologies pour la
confiance et le support accords nos travaux de recherche et de dveloppement.
11. RFRENCES
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th
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