COATZACOALCOS
DIVISION DE INGENIERIA PETROLERA
Criterios De Evaluacin:
Contenido
Desarrollo del tema
Coherencia
Presentacin
Entrega en tiempo & Forma.
ALUMNO:
COATZACOALCOS, VERACRUZ
ABRIL/2015
INTRODUCCIN
Los motores de combustin interna son los que usan comnmente los automviles.
Se llaman tambin motores de explosin. Estos nombres les fueron asignados
debido a que el combustible se quema en el interior del motor y no es un dispositivo
externo a l, como en el caso de los motores diesel. Los motores de combustin
interna pueden ser de encendido por chispa o encendido por compresin, los
cuales presentan una estructura similar, pudindolos diferenciar nicamente al
tomar como referencia alguno de sus componentes, como la bomba de inyeccin, el
carburador, etc. Sea cual fuere el tipo de motor, sus componentes debern
satisfacer las siguientes condiciones:
a) Resistir los esfuerzos puestos en juego durante la evolucin de los gases.
b) Asegurar la rigidez necesaria para un guiado correcto de los rganos mviles:
pistn, cigeal, etc.
c) Transmitir a las estructuras prximas el mnimo de vibraciones.
d) Asegurar la eliminacin de las caloras absorbidas por las paredes de
combustin.
e) Ser de construccin lo ms econmica posible.
f) Permitir los montajes, desmontajes y conservaciones fciles.
Los motores de combustin interna han cambiado mucho a lo largo de la historia,
desde aquel primer Mercedes-Benz de hace casi un siglo o el Ford-T, primer coche
producido en serie. Antao los motores tenan uno o dos cilindros enormes y lentos,
en lugar de los pequeos y rpidos que se usan ahora. Los modernos motores
automovilsticos son compactos, muy revolucionados y potentes. La media alcanza
6.000 revoluciones por minuto y suelen tener 4 cilindros de unos 500 cc, que
obtienen una potencia 40 veces superior a los Mercedes-Benz mencionados antes
(el Benz de 1898 tena un solo cilindro de 1.2 litros que lograba 1.200r.p.m. con un
funcionamiento muy irregular)
El
motor cclico Otto, cuyo nombre proviene del tcnico alemn que lo
El motor rotatorio.
La turbina de combustin.
Casi todos los automviles de hoy utilizan lo que es llamado un ciclo de combustin
de cuatro tiempos para convertir gasolina a movimiento. El ciclo de cuatro tiempos
tambin es conocido como ciclo de OTTO, en honor a Nikolaus Otto.
Ms adelante veremos como son los 4 tiempos de los pistones que van en el
interior de cilindro.
La junta de culata: se utiliza para sellar la unin entre la culata y el bloque.
Posee varias perforaciones por las cuales pasan los pistones, los esprragos de
sujecin, y los conductos tanto de lubricacin como los de refrigeracin.
EL FILTRO DE ACEITE
El filtro de aceite recoge cualquier impureza que pueda contener el aceite.
CILINDRADA DE UN MOTOR
Los cilindros son los huecos por donde se desplazan los pistones en su recorrido.
La capacidad (volumen interior del hueco) til de los cilindros es lo que se llama la
Cilindrada del motor, y suele expresarse en centmetros cbicos (cm3).
EL CARBURADOR
La gasolina que entra dentro de los cilindros tiene que entrar con aire para que se
produzca la combustin. Recuerda que sin oxgeno no es posible la combustin.
Este oxigeno lo cogemos del aire Pero....Quin hace la mezcla de gasolina y aire?
pues el carburador. Este componente mezcla la gasolina y el aire en una proporcin
aproximada de 1:10000
1 parte de gasolina por 10.000 de aire.
El aire entra del exterior con impurezas, es por eso que antes de entrar en los
cilindros los limpiemos mediante el Filtro del aire. Encima del carburador va el filtro
del aire, elemento que sirve para que el aire que va a entrar en el carburador (y
posteriormente al cilindro) no lleve impurezas.
EL RBOL DE LEVAS
Un rbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan
distintas levas. Las levas presionan las vlvulas para que se abran o cierren,
dependiendo del tiempo del motor en que se encuentren, en el momento oportuno.
Los muelles suelen mantener cerradas las vlvulas. Cuando aprieta la leva la
vlvula se abre.
EL DISTRIBUIDOR O DELCO
El Distribuidor o Delco: Manda tensin a la buja que tiene que saltar la chispa en
ella en ese momento (distribuye la chispa entre las 4 bujas). La buja produce la
chispa para que explote la mezcla en el cilindro en el tiempo de ignicin.
EL MOTOR DE ARRANQUE
El motor de arranque
APLICACIONES
Las diferentes variantes de los dos ciclos, tanto en disel como en gasolina, tienen
cada uno su mbito de aplicacin.
EJEMPLOS
CONCLUSIN
BILIOGRAFA
Https://es.scribd.com/doc/17297785/MOTORES-DE-COMBUSTION-INTERNA
http://www.areatecnologia.com/
interna-presentation
Partes de un motor de combustin interna;
http://es.scribd.com/doc/7329814/Motor-de-Combustion-Interna-y-Sus-
Sistemas-Presentacion
Funcionamiento motor Diesel;(www.lym.com.mx/t4.html);
http://es.slideshare.net/linkin_po/motores-de-combustion-internapresentation?next_slideshow=1