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2 SISTEMA DE REFRIGERACIN
El tren de fro cuenta con u n sistema de refrigeracin a un circuito cerrrado compuestos por dos compresores
tipos tornillo K-1 A/V uno en operacin y otro en reserva.
El refrigerante utilizado es propano calidad comercial, el cual se almacena en un tanque horizontal existente y
se carga y repone a los sistemas de refrigeracin a travs de la bomba centrfuga existente, previo pasaje por
el deshidratador de propano D-2.
El propano lquido del acumulador de propano V-9 pasa a travs del deshidratador de propano D-1, el
serpentn del separador de succin del compresor V-10 y luego se subenfra en el intercambiador E-3
(intercambia cambia calor con la gasolina que sale del separador fro), por ltimo se enva al chiller E-2
donde se evapora para enfriar al gas de entrada a planta hasta la temperatura requerida para obtener el punto
de roco especificado.
El propano vapor del E-2 se enva al V-10 donde se precalienta y se separan las gotas de propano lquido
arrastradas, evitando que las mismas ingresen al compresor.
El propano vapor del V-10 ingresa al compresor de propano. El propano comprimido se enfra y condensa en
el aeroenfriador E-5 para pasar luego al acumulador V-9, reiniciando de esta manera el circuito.
Una parte del propano lquido acumulada en el equipo V-9 se enva al enfriador de aceite del compresor,
donde se lo expande mediante una vlvula expansora, saliendo luego como vapor y retornando al equipo V10, es decir a la succin del compresor, para su compresin.
El fondo de la carcasa del E-2 tiene una pequea bota donde se acumula propano lquido mezclado con el
aceite lubricante que se arrastra del compresor.
El aceite se separa en dicha bota a travs de un serpentn por donde circula una corriente de propano lquido
tomada a la salida de lquido del V-9 y reinyectada en la entrada de lquido del E-2. El aceite lubricante
separado se drena peridicamente en forma manual.
SELECCIN DEL REFRIGERANTE
CROMATOGRAFA DEL PROPANO
DIAGRAMA DE FLUJO CIRCUITO DE PROPANO

El tren de fro cuenta con u n sistema de refrigeracin a un circuito cerrrado compuestos por dos compresores
tipos tornillo K-1 A/V uno en operacin y otro en reserva.
El refrigerante utilizado es propano calidad comercial, el cual se almacena en un tanque horizontal existente y
se carga y repone a los sistemas de refrigeracin a travs de la bomba centrfuga existente, previo pasaje por
el deshidratador de propano D-2.
El propano lquido del acumulador de propano V-9 pasa a travs del deshidratador de propano D-1, el
serpentn del separador de succin del compresor V-10 y luego se subenfra en el intercambiador E-3
(intercambia cambia calor con la gasolina que sale del separador fro), por ltimo se enva al chiller E-2
donde se evapora para enfriar al gas de entrada a planta hasta la temperatura requerida para obtener el punto
de roco especificado.
El propano vapor del E-2 se enva al V-10 donde se precalienta y se separan las gotas de propano lquido
arrastradas, evitando que las mismas ingresen al compresor.
El propano vapor del V-10 ingresa al compresor de propano. El propano comprimido se enfra y condensa en
el aeroenfriador E-5 para pasar luego al acumulador V-9, reiniciando de esta manera el circuito.
Una parte del propano lquido acumulada en el equipo V-9 se enva al enfriador de aceite del compresor,
donde se lo expande mediante una vlvula expansora, saliendo luego como vapor y retornando al equipo V10, es decir a la succin del compresor, para su compresin.
El fondo de la carcasa del E-2 tiene una pequea bota donde se acumula propano lquido mezclado con el
aceite lubricante que se arrastra del compresor.
El aceite se separa en dicha bota a travs de un serpentn por donde circula una corriente de propano lquido
tomada a la salida de lquido del V-9 y reinyectada en la entrada de lquido del E-2. El aceite lubricante
separado se drena peridicamente en forma manual.