UNIVERSIDAD VERACRUZANA

MAESTRA EN VAS TERRESTRES

FALLAS POR DEFORMACIN (PERMANENTE).

GESTIN Y ADMINISTRACIN DE PAVIMENTOS

M.I. Tomas Ibarra Garca

Alumno:

Ing. Erick Eduardo Fernndez Rodrguez

Correo electrnico: erickfernandezuv@gmail.com

Tel.: 01 (228) 819-38-05
Cel.: 228 753 39 96

Xalapa de Enrquez, Ver.

2015.

22 de Abril de

INTRODUCCIN

GESTIN Y ADMINISTRACIN DE
PAVIMENTOS

FALLAS POR DEFORMACIONES (PERMANENTES)

RESUMEN
En este trabajo se presentan algunos aspectos de la deformabilidad de
materiales granulares (comportamiento resilente de estos materiales)
comnmente utilizados en la construccin de carreteras (tamao mximo
de 38 mm, seleccionados hasta el tamao correspondiente a la malla 200,
que tradicionalmente se ha considerado como lmite superior de los suelos
finos).
Los resultados muestran que la deformacin permanente a la que llega el
material granular queda definida por el esfuerzo mximo que se le aplique.
Cualquier nmero de repeticiones adicionales de un esfuerzo menor
posteriormente aplicado o cualquier secuencia de esfuerzos crecientes que
llegue al mximo previamente ejercido ya no inducen deformaciones
posteriores.
Adems, la estabilidad de una capa granular bajo carga repetida parece ser
mayor en granulometras uniformes que en granulometras bien graduadas.
Criterio que induzca a potenciar la compactacin inicial de capas granulares
sujetas a esfuerzos repetidos (caso de las carreteras) y a buscar
granulometras iniciales relativamente uniformes.
INTRODUCCIN

Probablemente la preocupacin ms importante de la profesin no est hoy

en problemas de resistencia, puesto que se acepta que con un grado de
compactacin razonable, y fcil de proporcionar, se puede llegar a
resistencias tambin razonables para muchos fines; quiz la preocupacin
ms central en torno al uso de esos materiales est en su deformabilidad,
especialmente bajo cargas repetidas an en casos en que stas no sean
espectacularmente grandes y estn notoriamente por debajo de lmites de
falla.
Mtodos de diseo tales como AASHTO (1986, 1993), SHELL (1978), etc.,
suponen que la deformacin permanente se genera principalmente en la
subrasante.

Menor rigidez

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Altos contenidos de agua/disminucin capacidad

portante

Sin embargo, en una estructura de pavimento flexible todas las capas

contribuyen en la generacin de este tipo de deformacin. Estudios han
demostrado que gran parte de la deformacin vertical es estas estructuras
se genera en las capas compuestas por materiales granulares no tratados
(base y subbase).
Se hace necesario entender el comportamiento
experimentan estos materiales bajo carga cclica.

elastoplstico

que

DEFORMACIN PERMANTE
Cuando en un material granular se inducen ciclos de carga y descarga,
parte de la deformacin total (T) que se genera es recuperada
(deformacin resiliente, r). Aquella deformacin que no se recupera se
acumula con cada repeticin del ciclo y se denomina deformacin
permanente (p). En pavimentos estas deformaciones generan
hundimientos o desplazamientos que, en exceso, pueden generar fallas
funcionales y/o estructurales.

El efecto de deformacin acumulativa resulta de la deformacin que el

pavimento sufre bajo el efecto de la llanta que pasa. Dicha deformacin se
recupera parcialmente cuando la llanta deja de oprimir, pero tal recuperacin
nunca es total; siempre queda un remanente, que conduce a una deformacin

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permanente, la cual dificulta la marcha de los vehculos, aumentando su costo

operativo y, eventualmente, contribuye a la ruptura y agrietamiento de la
carpeta asfltica.

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA RESISTENCIA A LA DEFORMACIN

PERMANENTE
Influencia del esfuerzo: La acumulacin de la deformacin vertical en
un material granular incrementa proporcionalmente con la magnitud del
esfuerzo desviador (1) y disminuye con el aumento de la presin de
confinamiento (3). Figura 3.
Influencia de la historia del esfuerzo: observaron que cuando la carga
cclica se aumenta gradualmente sobre un material granular la
deformacin es mucho ms
pequea que cuando se aplica
directamente la carga ms grande. Figura 4.
Influencia del contenido de agua: Existe un contenido de agua que es
beneficioso para elevar la resistencia a la deformacin permanente.
Incrementos adicionales a este contenido ptimo de agua generan en el
material un aumento del grado de saturacin, acompaado por
elevacin de la presin de poros y disminucin de los esfuerzos
efectivos, lo que induce prdida de la rigidez y de la resistencia a la
deformacin permanente.

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Influencia de la densidad: En general, la reduccin en la densidad de

un material granular genera disminucin de la resistencia a la
deformacin permanente.

Influencia del nmero y frecuencia de carga: Morgan (1966) aplic

ms de 2x106 de ciclos de carga sobre dos tipos de arenas con
granulometra diferente, y dentro del rango de esfuerzo utilizado, las
deformaciones verticales permanentes continuaban acumulando. Sin
embargo, menciona que despus de un perodo inicial por encima de
2x105 ciclos, los valores de la tasa de deformacin permanente son, en
algunos casos, muy pequeos.
Influencia de la granulometra, tamao mximo, cantidad de finos y
forma de la partcula: De acuerdo con estudios realizados por Barksdale
e Itani (1989), materiales con partculas redondeadas experimentaron dos
veces mayor deformacin permanente que materiales con partculas
fracturadas. Adems, cuando la gradacin es ms fina la tendencia es a
experimentar mayor deformacin; similar observacin es reportada por
Barksdale (1972, 1984) y Barksdale y Hicks (1973), y si el contenido de
finos desarrolla plasticidad, la resistencia a la deformacin permanente
disminuye. Barksdale (1984), al realizar ensayos a escala real (en una pista
de prueba acelerada bajo condiciones controladas de medio ambiente),
reporta que pavimentos con bases granulares y con gradaciones finas
experimentan valores de deformacin permanente de 21% superiores a
aquellos que emplearon gradaciones gruesas. Contrario a lo anterior
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menciona que la vida de fatiga de las estructuras de pavimentos fue 20%

mayor, cuando se utiliz la gradacin ms fina. Brown y Selig (1991)
mencionan que altos contenidos de finos son no deseables en materiales
granulares, ya que causan problemas hidrulicos debido a la baja
permeabilidad y la posibilidad de retener agua. Lo anterior induce a obtener
un material con altos grados de saturacin y, por lo tanto, prdida de la
resistencia a la deformacin permanente. Prdida de resistencia por la
presencia de altos contenidos de finos son reportados tambin por
Barksdale (1972) y Thom y Brown (1988). Kamal et al., (1993) observaron
que la resistencia a la deformacin permanente es mayor para materiales
bien gradados. Reportan que una elevada cantidad de finos en materiales
granulares genera mayor deflexin en las estructuras de pavimento, pero
existe un valor ptimo de contenido de finos para el cual el material
presenta la mayor resistencia a la deformacin.

Influencia del tipo de ensayo: Por lo general, los mtodos de diseo de

pavimentos caracterizan y cuantifican la calidad de un material
granular por medio de los siguientes ensayos: anlisis granulomtrico,
Proctor, Californian Bearing Ratio (CBR), desgaste en la mquina de los
ngeles, ndices de alargamiento y aplanamiento, partculas fracturadas,
prdida en solidez, equivalente de arena e ndice plstico. Estos ensayos
solo pueden realizar medidas indirectas de la calidad del agregado
ptreo y, en algunos casos, de la resistencia al corte bajo carga
monotnica (p.e., CBR), pero no pueden predecir la rigidez y la
resistencia a la deformacin permanente que experimentan estos
materiales bajo una carga rodante (carga cclica)(Brown, 1996) (Brown y
Selig, 1991) (Lentz y Baladi,1980).

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Los mtodos de diseo suponen entonces que cumpliendo ciertos

requisitos de calidad en
los ensayos de caracterizacin, las capas granulares no experimentarn
comportamientos deficientes bajo cargas cclicas. Sin embargo, algunos
estudios encontrados en la literatura de referencia ponen en duda la
anterior suposicin:
Gidel et al., (2002) realizaron ensayos triaxiales cclicos sobre dos
materiales granulares que presentaban desgastes elevados y no reunan
ciertos
parmetros
empricos
de
calidad
exigidos
por
las
especificaciones francesas para carreteras. Sin embargo, los valores de
rigidez (variaron entre 800 MPa y 1300 MPa) y de resistencia a la
deformacin permanente de estos materiales fueron altos, lo cual indica
que el criterio emprico basado en Los ngeles y en otros ensayos de
caracterizacin no son suficientes para evaluar el funcionamiento
mecnico de agregados ptreos.

SOLUCIONES POSIBLES
Primero, dando a la carpeta un espesor tal que el esfuerzo aplicado por el
trnsito le permita aceptar todas las repeticiones con deformaciones tan
pequeas que no produzcan posibilidades de agrietamiento o de deformacin
acumulativa y, segundo, apoyando esa carpeta en otras capas suficientemente
resistentes y poco deformables como para lograr el mismo efecto.

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Estas capas de apoyo de la carpeta estn formadas por materiales trreos (a

veces inclusive estabilizados con cemento u otros materiales), que, si han de
cumplir a conciencia su cometido, debern ser resistentes y poco deformables,
en relacin a los niveles de esfuerzos que le vayan correspondiendo segn su
profundidad relativa; tambin debern de ser poco susceptibles a la accin del
agua, a fin de poder mantener con el tiempo esas cualidades iniciales.

Debe considerarse necesario que el contenido de materiales finos de

cualquier matriz de suelo grueso que se utilice en las capas superiores
(bases y subbases), no exceda de un 10% de partculas menores que la
malla 200 y este valor debe reducirse a la mitad en la matriz que se utilice
para la formacin de carpetas asflticas.
En las subrasantes de carreteras puede ya haber una mayor tolerancia en
relacin al contenido de materiales menores que la malla 200, aceptndose
contenidos menores que el tamao mencionado del orden de 15% en las
carreteras ms ocupadas, y algo mayores en aquellas en las que se
aseguren niveles de ocupacin menos exigentes.
El conocimiento actual de los materiales finos y sus efectos en la seccin
estructural de las carreteras suele tambin controlarse con la medicin de
los ndices de plasticidad de la fraccin menor que la malla No. 40. A este
respecto pueden aceptarse valores del lmite lquido entre 25 y 30% en
bases y subbases, y valores comprendidos entre 30 y 40% en subrasantes.
Evidentemente, el empleo prudente de los materiales trreos con lmites
adecuados de un contenido de materiales finos arcillosos, permite el
empleo de estndares de compactacin realmente adecuados para dar a
las capas de la seccin estructural de una carretera actual la consistencia
necesaria, de manera que se garantice la permanencia de esas buenas
propiedades en el tiempo futuro de utilizacin. Como ya se seal, una
compactacin enrgica, tal como exigen las carreteras modernas, podra
resultar altamente contraproducente, de no cuidar en forma adecuada la
presencia de suelos finos arcillosos dentro de los suelos empleados en ellas.
ECUACIONES DE DEFORMACIN PERMANENTE

Ninguna de las ecuaciones presentadas es capaz de reproducir los

estados de comportamiento que experimentan materiales granulares
bajo diversas trayectorias de carga cclica y condiciones del medio. Por
lo general, las ecuaciones relacionan solamente la deformacin
permanente con el nmero de ciclos de carga y/o con la magnitud del
esfuerzo, sin tener en cuenta la influencia que tienen factores como el

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contenido de agua, grado de compactacin y la granulometra del

material.
CONCLUSIONES
1.- En el empleo de materiales granulares compactados el paradigma de diseo
debe estar enfocado hacia la deformacin permanente y no tanto a la
resistencia.
2.- La deformacin permanente a la que llega un material granular queda
definida por el esfuerzo mximo que se aplique al material. Cualquier esfuerzo
menor posteriormente aplicado o cualquier secuencia de esfuerzos crecientes
que llegue al mximo previamente ejercido ya no inducen deformaciones
posteriores.
3.- La compactacin inicial de una capa define la deformacin permanente
mxima bajo un esfuerzo repetido.
4.- La estabilidad de una capa granular bajo carga repetida parece ser mayor
en granulometras uniformes (menores contenidos de partculas de tamaos
comparativamente pequeo) que en granulometras bien graduadas. Este
hecho parece inducir a la conveniencia de aplicar normas ms estrictas en el
sentido que se desprende de lo anterior, en las curvas que normalmente se
aceptan en las especificaciones de construccin de casi todas partes.
De lo anterior parece desprenderse un criterio que induzca a potenciar la
compactacin inicial de capas granulares sujetas a esfuerzos repetidos (caso
de las carreteras) y a buscar granulometras iniciales relativamente uniformes.
Esta conclusin final parece inducir los criterios a buscar materiales gruesos en
capas granulares, relativamente resistentes a la degradacin bajo carga
repetitiva.

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