Nivelacin Geomtrica

Nivelacin abierta
Primera versin: 04/01/2006

ltima actualizacin: 18/04/2007

Objetivo: Mostrar como se utiliza la planilla de campo cuando se realiza una nivelacin abierta.
Las observaciones tomadas con un nivel en el campo son volcadas a medida que se realizan en una planilla.
Explicaremos aqu como esta debe ser completada. Partimos de observaciones ya tomadas en el campo
ubicadas en los casilleros que corresponde a los hilos (superior, inferior y medio) de las vistas (lecturas)
hechas hacia atrs y hacia delante.

1er paso: Comprobar la lectura del hilo medio

Luego de realizadas las tres lecturas de los hilos debemos comprobar que la lectura del hilo medio sea igual
(dentro del margen de precisin del instrumento) a al promedio de las lecturas superior e inferior.

2do paso: Determinar desniveles

Luego determinamos los desniveles de cada tramo y las cotas provisorias de cada punto, para la cual debemos
contar con un punto de arranque que posea cota (PFA = 10,463m) y otro para el cierre y control (PFB =
10,495)

3er paso: Calcular el error de cierre del itinerario ABIERTO

Calcular el error de cierre del itinerario altimtrico abierto

4to paso: Determinar si el trabajo es aceptable

Suponiendo que el trabajo realizado deba cumplir con una tolerancia tal que el error medio kilomtrico deba
ser menor o igual a 10mm por kilmetro, determinar si el trabajo puede o no ser aceptado como bueno.

5to paso: Cotas

Dar cota a cada punto relevado.

La planilla tiene la siguiente estructura

a)

Los datos que disponemos en la planilla son las lecturas de los hilos estadimtricos (superior, inferior y
medio), siendo el hilo medio una lectura sobre la mira y NO el promedio de los hilos superior e inferior,
PFA (Punto Fijo A) y PFB son los puntos de cota conocida sobre los cuales nos apoyaremos para darle
cota a cada punto de nuestra poligonal y para controlar el cierre, y los PPi (Punto de Paso i) son los
puntos de la poligonal.
El desnivel de cada tramo de la poligonal se calcula utilizando los hilos medios de la siguiente manera:
Desnivel del tramo i = lectura atrs lectura adelante

En nuestro ejemplo los desniveles de cada tramo seran:

Tramo PFA PP1

H PFA PP1 = hmPFA hmPP1 = 0,985m 1, 487m = 0,502m
Tramo PP1 PP 2
H PP1 PP 2 = hmPP1 hmPP 2 = 1, 292m 1, 07 m = 0, 222m
Tramo PP 2 PP3

H PP 2 PP 3 = hmPP 2 hmPP 3 = 1,842m 0, 455m = 1,387m

Tramo PP3 PP 4
H PP 3 PP 4 = hmPP 3 hmPP 4 = 1, 741m 1, 02m = 0, 721m
Tramo PP 4 PFB
H PP 4 PFB = hmPP 4 hmPFB = 0,31m 2,11m = 1,8m

Con los desniveles calculados se determinan las cotas provisorias de los puntos de paso:

Cota provisoria del punto PP1:

*
H PP
1 = H PFA + H PFA PP1 = 10, 463m 0,502m = 9,961m

Cota provisoria del punto PP 2 :

*
*
H PP
2 = H PP1 + H PP1 PP 2 = 9,961m + 0, 222m = 10,183m

Cota provisoria del punto PP3 :

*
*
H PP
3 = H PP 2 + H PP 2 PP 3 = 10,183m + 1,387 m = 11,57 m

Cota provisoria del punto PP 4 :

*
*
H PP
4 = H PP 3 + H PP 3 PP 4 = 11,57 m + 0, 721m = 12, 291m

Dado que es imposible realizar mediciones sin errores, cuando calculamos la cota provisoria del PFB no
llegamos al mismo valor:
*
*
H PFB
= H PP
4 + H PP 4 PFB = 12, 291m 1,8m = 10, 491m

b) El error de cierre del itinerario altimtrico viene dado por la diferencia entre la cota provisoria calculada
del punto conocido (PFB) y la cota verdadera del mismo punto (PFB):
*
= H PFB
H PFB = 10, 491m 10, 495m = 0, 004m

NOTAR que en la resta el valor conocido a priori resta al obtenido de las mediciones y no al revs. Esto
define el signo del error de cierre.
La tolerancia se calcula en funcin del error medio kilomtrico con la siguiente frmula:

T = e.m.k . L(km)
Las distancias parciales entre la mira y el nivel se determina haciendo la diferencia entre el hilo superior y el
hilo inferior multiplicado por la constante multiplicativa de aparato de nivelacin que generalmente es 100:

l = (hs hi )100
Por lo tanto, las distancias parciales son:

lPFAnivel = (1, 032m 0,937m)100 = 9,5m

lnivel PP1 = (1,552m 1, 421m)100 = 13,1m
lPP1nivel = (1,551m 1, 036m)100 = 51,5m
lnivel PP 2 = (1, 288m 0,851m)100 = 43, 7m
lPP 2nivel = (1,951m 1, 734m)100 = 21, 7m
lnivel PP 3 = (0,575m 0,336m)100 = 23,9m

lPP 3nivel = (1,938m 1,55m)100 = 38,8m

lnivel PP 4 = (1, 242m 0, 798m)100 = 44, 4m
lPP 4nivel = (0,576m 0, 048m)100 = 52,8m
lnivel PFA = (2,362m 1,862m)100 = 50m
T = 10mm 0,349
T 5,9mm
Para poder compensar las cotas provisorias es necesario que nuestras mediciones estn dentro de tolerancia,
es decir, que se cumpla la condicin < T, para nuestro caso el error de cierre esta dentro de tolerancia:
0,004m < T
c)

Las cotas definitivas surgen producto de lo que se llama la compensacin, es decir, repartir el error de
cierre con algn criterio y verificando ciertas condiciones. En el caso de un itinerario altimtrico abierto
la condicin que se debe cumplir es que la diferencia entre la cota a la que llegamos con nuestras
mediciones y la cota verdadera sea cero, o lo que es lo mismo, que la cota del punto de cierre que de
como resultado de las mediciones sea la cota verdadera:
*
H PF
H PF = 0

Siendo HPF* la cota del punto fijo determinada a travs de la mediciones y HPF la cota de verdadera
En criterio que se utiliza generalmente para compensar o repartir el error de cierre es la proporcionalidad del
error total al tramo nivelado; la frmula para calcular la correccin de la cota provisoria de un punto i es:

ci =

l
k =1

Donde lk es la longitud de cada tramo nivelado, que se suman hasta el punto en cuestin i que se quiere
compensar.
Compensacin de las cotas provisorias:

cPP 2
cPP 2

cPP 3 =
cPP 3
cPP 3

0, 004
(9,5m + 13,1m) = 0, 0003m 0m
349, 4
L
0, 004

(9,5m + 13,1m + 51,5m + 43, 7 m)

= tramo ( PFA PP 2) =
349, 4
L
= 0, 0013m 0, 001m

cPP1 =

tramo ( PFA PP1) =

tramo ( PFA PP3)

L
0, 004
(9,5m + 13,1m + 51,5m + 43, 7m + 21, 7m + 23,9m) = 0, 0019m
=
349, 4
0, 002m

cPP 4 =
cPP 4
cPP 4

tramo ( PFA PP 4)
L
0, 004
=
(9,5m + 13,1m + 51,5m + 43, 7 m + 21, 7m + 23,9m + 38,8m + 44, 4m)
349, 4
= 0, 0028m 0, 003m

cPFB* =

L = 0, 004m

Una vez determinada las correcciones se las aplica a las coordenadas provisorias para obtener las coordenadas
definitivas:

H i = H i* + ci
La planilla completada queda de la siguiente forma: