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Operacin

El sistema de la direccin es hidrulico. No hay ninguna conexin mecnica entre el volante de


direccin y los cilindros de la direccin (5) que mueven las ruedas delanteras. El sistema de la
direccin es un sistema de centro cerrado. El sistema de direccin del 795F AC funciona a la
presin mxima pero al flujo mnimo una vez que se satisfaga la demanda del sistema. El 795F
AC no es un sistema de deteccin de carga. El aceite del sistema de direccin se almacena en
la seccin de la direccin del tanque hidrulico (8).

(10) Bomba de pistones de la direccin(12) Mando de la bomba


La bomba de pistones de la direccin (10) es una bomba de pistones con compensacin de
presin. El mando de la bomba (12) impulsa la bomba de pistones de la direccin, la bomba de
engranajes de enfriamiento de los frenos delanteros y del dispositivo de levantamiento, y la
bomba de engranajes de desconexin del freno de estacionamiento y de enfriamiento de los
frenos traseros. El mando de la bomba (12) est en el riel derecho del bastidor, cerca de la
parte trasera de la caja del volante. Un eje motriz impulsa el mando de la bomba (12). El eje
motriz est conectado entre el mando de la bomba y el motor. La bomba de pistones de la
direccin (10) opera solamente cuando el motor est en funcionamiento.

Vista interior del soporte del tirante derecho


(3) Mltiple y vlvula de solenoide para la direccin, lubricacin del mando final y motor del
soplador
(19) Vlvula de retencin(G) Flujo de la bomba de pistones de la direccin
El mltiple y vlvula de solenoide (3) est ubicado en el riel interior derecho del bastidor. El
mltiple y vlvula de solenoide (3) da prioridad al sistema de direccin.
El aceite de suministro de la bomba de pistones de la direccin (10) ingresa al mltiple y vlvula
de solenoide (3) a travs de la manguera (G). El aceite luego fluye hacia los tres componentes
que aparecen a continuacin:

Toma de presin (18)

Vlvula de control (19)

Solenoide y vlvula de alivio (2)


Los sistemas que estn conectados al mltiple y vlvula de solenoide (3) incluyen el motor de
pistones para el ventilador del soplador (17) y el motor de mando para las bombas de
lubricacin del mando final.
La vlvula de retencin (19) controla los cambios de la vlvula de lanzadera. Estos cambios
permiten que el aceite de la direccin fluya hacia la lubricacin del mando final y al motor del
soplador.
Cuando la vlvula de solenoide se energiza, la vlvula de solenoide que est montada sobre el
mltiple y vlvula de solenoide (3) controla el flujo hacia la bomba y el motor de lubricacin del
mando final (13). Para dar inicio al flujo de aceite hacia el motor del soplador, el mltiple y
vlvula de solenoide (3) se controlan hidrulicamente a travs de las vlvulas de alivio.

Vista del lado derecho de la bomba de pistones de la direccin


(10) Bomba de pistones de la direccin
(12) Mando de la bomba(20) Vlvula de control de la bomba (direccin)
La vlvula de control de la bomba de direccin (20) se sujeta a la bomba de pistones de la
direccin (10). La vlvula de control de la bomba de direccin (20) controla la presin mxima
de la bomba de pistones de la direccin.

Lado derecho de la mquina


(6) Enfriador de aceite para el sistema de direccin y el mando del ventilador
(7) Filtro de aceite para los sistemas de direccin
(8) Seccin de la direccin del tanque hidrulico
(15) Filtro de aceite para el drenaje de la caja de la bomba de la direccin(20) Respiradero
Las fugas internas de la bomba de pistones de la direccin (10) se devuelven a la seccin de la
direccin del tanque hidrulico (8) a travs del filtro de aceite para el filtro del drenaje de la caja
(15). El filtro de aceite del drenaje de la caja de la bomba de la direccin (15) est sujeto por
pernos a la seccin de la direccin del tanque hidrulico (8). El aceite de retorno del sistema de
direccin fluye a travs del filtro de aceite del sistema de direccin (7). Generalmente, el aceite
fluye a travs del enfriador de aceite para el riel comn y a travs del filtro. El aceite limpio se
devuelve a la seccin de la direccin del tanque hidrulico (8). Cualquier suciedad que haya en
el aceite se detiene por medio del filtro de aceite para el drenaje de la caja de la bomba de la
direccin (15) y el filtro de aceite para el sistema de direccin (7) .
Si el filtro del aceite para el drenaje de la caja de la bomba de la direccin (15) se llena de
suciedad, la restriccin del flujo produce un aumento de la presin. El filtro del drenaje de la
caja (15) para la bomba de pistones de la direccin tiene una vlvula de derivacin. La vlvula
de derivacin se abrir cuando la presin aumente hasta la presin de derivacin. El interruptor
de presin del diferencial controla la presin de derivacin. Cuando se abre la vlvula de
derivacin, se permite que el aceite de desve del elemento de filtro. El aceite va directamente a
la seccin de la direccin del tanque hidrulico (8). Cuando el aceite se desva del elemento de
filtro, la suciedad en el aceite daa los otros componentes del sistema. Hay que realizar un
mantenimiento adecuado para que el elemento del filtro no detenga el paso de aceite limpio al
sistema hidrulico.

Lado izquierdo de la seccin de la direccin del tanque hidrulico


(22) Sensor de temperatura del aceite de la direccin(23) Interruptor del nivel de aceite de la
direccin
El sensor de temperatura del aceite de la direccin (22) controla la temperatura del aceite en la
seccin de la direccin del tanque hidrulico. El interruptor del nivel de aceite de la direccin
(23) controla el nivel de aceite en la seccin de la direccin del tanque hidrulico.
El tanque de aceite hidrulico de la direccin (8) suministra aceite a la bomba de pistones de la
direccin (10). La bomba de pistones de la direccin (10) bombea aceite a travs de la vlvula
de retencin de la direccin (27) hacia la vlvula de alivio y de solenoide de la direccin (2). La
vlvula de retencin de la direccin (27) evita tambin que el aceite fluya de regreso a travs de
la bomba de pistones de la direccin (10) si el motor se para. Al bloquear el aceite en las
tuberas, se mantiene todo el aceite almacenado en los acumuladores de la direccin durante el
tiempo de parada del motor. Si la llave del interruptor de arranque del motor no est en la
posicin DESCONECTADA, el aceite estar disponible para conducir la mquina mientras el
operador trata de pararla.

Vista interior del soporte del tirante izquierdo


(2) Vlvula de solenoide y alivio de la direccin
(24) Vlvula de alivio de la direccin
(25) Vlvula de muestreo del aceite de la direccin
(26) Vlvula de solenoide de la direccin
(27) Vlvula de retencin de la direccin
(28) Sensor de presin del acumulador
(E) Orificio de prueba de presin para el sistema de direccin(F) Orificio de prueba de presin
para los acumuladores de la direccin
La vlvula de alivio y de solenoide de la direccin (2) acta como un mltiple del aceite de
admisin y del aceite de retorno. Se suministra aceite de mxima presin a los acumuladores
de la direccin (1) hasta que estos estn cargados completamente.
La vlvula de retencin (27) bloquea el aceite de la direccin en la vlvula de alivio y de
solenoide (2). Cuando el flujo de aceite ingresa a la vlvula de alivio y de solenoide (2), se abre
la vlvula de retencin (27). La apertura de la vlvula de retencin (27) permite que el aceite
fluya hacia los acumuladores y hacia la vlvula de la direccin. Si la presin del aceite que
ingresa a la vlvula cae por debajo de la presin del acumulador, la vlvula de retencin (27) se
asienta y la vlvula de retencin (27) retiene la presin del acumulador.
La vlvula de solenoide de la direccin (26) est montada en la vlvula de alivio y de solenoide
de la direccin (2). Cuando el motor est APAGADO con la llave del interruptor de arranque del
motor, el ECM del chasis del acumulador de la direccin activa la vlvula de solenoide de la
direccin. Cuando se activa la vlvula de solenoide de la direccin (26), se alivia el aceite de
presin de los acumuladores de la direccin (1). El alivio del aceite de presin evita que la
mquina gire cuando no est en uso.
Nota: El interruptor de desconexin de la batera y el control de parada del motor no activan la
vlvula de solenoide de la direccin (26) .
La vlvula de alivio de la direccin (24) est montada en la vlvula de alivio y de solenoide de la
direccin (2). La vlvula de alivio de la direccin (24) protege la bomba de pistones de la

direccin (10) y todos los dems componentes del sistema si la vlvula de corte de alta presin
dentro del control de la bomba no efecta el atraso de la carrera de la bomba de pistones de la
direccin (10) .
Un sensor de presin y un sensor de temperatura controlan la condicin del sistema de
direccin. El sensor de presin del acumulador (28) controla la salida de la bomba de pistones
de la direccin. El sensor de presin del acumulador (28) est ubicado en la vlvula de alivio y
de solenoide de la direccin (2).

(11) Bomba dosificadora de la direccin


La bomba dosificadora de la direccin (11) funciona junto con la vlvula de control de la
direccin (4) para girar la mquina. El aceite a presin en la vlvula de control de direccin (4)
est bloqueado internamente hasta que se gira el volante. La bomba dosificadora de la
direccin (10) proporciona una cantidad fija de aceite piloto a la vlvula de control de la
direccin (4) por cada revolucin del volante de direccin. El aceite piloto desplaza los carretes
en la vlvula de control de direccin (4). La vlvula de control de la direccin (4) ahora permite
el flujo de una cantidad correspondiente de aceite de presin a los cilindros de la direccin (5).
La velocidad del giro viene determinada por el rgimen de rotacin del volante de la direccin.
El varillaje de la direccin est diseado para utilizar el extremo de la cabeza de cada cilindro
como un tope mecnico.
La vlvula de control de la direccin (4) contiene tambin dos vlvulas de retencin y alivio de
la direccin. Cuando la vlvula de control de la direccin (4) est en la posicin neutral, las dos
vlvulas de retencin y alivio protegen las tuberas del cilindro contra grandes impacto

D11T Tractor de cadenas Sistema hidrulico / Ubicacin


de los componentes hidrulicos
Informacin general

El sistema hidrulico puede ser diferente para cada mquina con relacin a los equipos
optativos en la mquina.
El sistema hidrulico es un sistema de centro cerrado con bombas hidrulicas de
desplazamiento fijo. Esto permite una mnima presin en el sistema cuando no estn activadas
las vlvulas de control del implemento.
Una bomba de engranajes de desplazamiento fijo proporciona el flujo para la operacin de la
hoja topadora y el desgarrador. La bomba tiene una seccin grande y una pequea. El circuito
del ventilador proporciona el enfriamiento de aceite para los circuitos hidrulicos.
El aceite de la seccin pequea de la bomba fluye al circuito de inclinacin en la vlvula de
control de la hoja topadora.
El flujo de aceite de la seccin grande de la bomba est disponible para los circuitos de

levantamiento de la hoja topadora y del desgarrador.


Bomba del implemento

(5) Bomba del implemento


(21) Seccin de inclinacin(22) Seccin de levantamiento
La bomba hidrulica del implemento (5) es una bomba de engranajes de desplazamiento fijo de
dos secciones.
La seccin de inclinacin (21) proporciona el flujo de aceite para el carrete de control de la
inclinacin de la hoja. La seccin de inclinacin (19) tambin proporciona flujo de aceite a los
carretes de la hoja y el desgarrador, cuando la funcin INCLINACION no se utiliza.
La seccin de levantamiento (22) proporciona aceite para los carretes que controlan la hoja y el
desgarrador.
La bomba del implemento (5) est montada en la parte superior derecha de la caja del volante
del motor.

(7) Bomba de la direccin

La bomba de la direccin (7) est montada en la parte superior izquierda de la caja del volante
del motor. La bomba de la direccin es una bomba de pistones axiales con capacidad
excntrica. La vlvula de control de la bomba controla el flujo y el sentido de la salida de la
bomba de la direccin.