Anda di halaman 1dari 12

UNIVERSIDADE DE UBERABA

FERNANDA BEATRIZ DE OLIVEIRA RA: 5130386


LUANA CANDIDA F. CAPUCCI RA: 5122134
LUCAS TORRES BERTULUCCI RA: 5128849
RAIANE MOTA SILVA RA: 5120613

ROTEIRO AULA PRTICA N 01/2015:


MOVIMENTO RETILNEO UNIFORME

UBERABA, MG
2015

UNIVERSIDADE DE UBERABA
FERNANDA BEATRIZ DE OLIVEIRA RA: 5130386
LUANA CANDIDA F. CAPUCCI RA: 5122134
LUCAS TORRES BERTULUCCI RA: 5128849
RAIANE MOTA SILVA RA: 5120613

ROTEIRO AULA PRTICA N 01/2015:


MOVIMENTO RETILNEO UNIFORME

Trabalho sobre as aplicaes da Esttica apresentado ao


Curso de Engenharia Civil da Universidade de Uberaba
como parte das exigncias da disciplina Fenmenos
Fsicos E Qumicos II, turma 28, turno noturno.
Orientador: Prof. Valdilene Gonalves Barbosa

UBERABA, MG
2015
2

Sumrio

OBJETIVO................................................................................................................ 4
INTRODUO.......................................................................................................... 4
CONCEITUAO TERICA........................................................................................ 5
EQUIPAMENTOS E MATERIAIS PERMANENTES NECESSRIOS.....................................6
PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL.............................................................................. 7
Tabela 1................................................................................................................. 9
Tabela 2................................................................................................................. 9
RESULTADOS E ANLISE........................................................................................ 10
CONCLUSO.......................................................................................................... 11
REFERNCIAS........................................................................................................ 12

OBJETIVO

O relatrio ir demonstrar detalhadamente os matrias e procedimento adotado, com a


obteno de resultados demonstrando as principais caractersticas do MRU (Movimento
Retilneo Uniforme), e obter experimentalmente as equaes de movimento de um corpo a ele
submetido com base na experincia realizada em na aula prtica.
A partir dos dados experimentais obtidos, ser analisada a velocidade mdia, demonstrando
por meio de um grfico a variao da posio em funo do tempo, como objetivo de
comprovar, por meio deste experimento e pelo estudo do mesmo, que a velocidade escalar
constante e no nula somente se a fora resultante aplicada a ele for nula.

INTRODUO

No experimento ao analisar o movimento de um carrinho de metal que se deslizava sobre um


trilho de ar fazendo com que o atrito ficasse praticamente nulo, considerado como Movimento
Retilneo Uniforme que ser caracterizado pela trajetria retilnea e pela velocidade constante
neste movimento, que tem por objetivo investigar as relaes entre fora aplicada a um corpo
de massa (M) e acelerao (a) por ele adquirida, alm de e obter experimentalmente as
equaes de movimento de um corpo a ele submetido.
Isaac Newton ao estudar a causa dos movimentos em que consiste na afirmao de que um
corpo em repouso que necessita da aplicao de uma fora para que possa se movimentar, e
para que um corpo em movimento pare necessria aplicao de uma fora. Um corpo
adquire velocidade e sentido de acordo com a intensidade da aplicao da fora, ou seja,
quanto maior for fora maior ser a acelerao adquirida pelo corpo, formando assim as
relaes entre acelerao, fora e massa da seguinte maneira: a acelerao de um objeto
diretamente proporcional fora inicial exercida na mesma direo, e inversamente
proporcional massa do objeto, ou seja, FR = m.a (onde FR a fora resultante, e a
acelerao e m a massa).

CONCEITUAO TERICA

Quando a velocidade de um automvel aumenta, este possui um movimento acelerado. Como


no movimento uniforme a velocidade no se altera, a acelerao nula (a = 0).
No MRU a velocidade constante, ou seja, no se altera no decorrer do tempo e o mvel
percorre espaos iguais em intervalos de tempos iguais.
O movimento uniformemente variado aquele em que a velocidade do mvel varia de
maneira uniforme, ou seja, que o mdulo da velocidade aumenta ou diminui uniformemente
caracterizando uma acelerao constante e diferente de zero.
M.R.U. - Movimento retilneo uniforme de um corpo em que todas as partculas tm, em cada
instante, a mesma velocidade e esta mantm uma direo constante sobre um plano
horizontal.
Quando uma fora resultante atua sobre uma partcula, esta adquire uma acelerao na mesma
direo e sentido da fora, segundo um referencial inercial. A relao, neste caso, entre a
causa (fora resultante) e o efeito (acelerao) constitui o objetivo principal da Segunda Lei
de Newton, cujo enunciado pode ser simplificado assim: A resultante das foras que agem

num corpo igual taxa de variao do momento linear (quantidade de movimento) do


mesmo.
Matematicamente, a definio de fora expressa da seguinte forma:

massa do corpo constante temos

, quando a

e, por conseguinte. Isso significa que, sendo a

massa do corpo constante, a fora resultante e acelerao produzida possuem intensidades


diretamente proporcionais.
Se a fora resultante for nula (F = 0) o corpo estar em repouso (equilbrio esttico) ou em
movimento retilneo uniforme (equilbrio dinmico), e quanto maior for fora aplicada,
maior ser a acelerao. A fora poder ser medida em Newton se a massa for medida em kg e
a acelerao em m/s pelo Sistema Internacional de Unidades de medidas (S.I).

EQUIPAMENTOS E MATERIAIS PERMANENTES NECESSRIOS

Trilho de ar

Cronmetro digital com fonte DC (0-12V)

Sensores e STOP com suporte fixador

Eletro-im com dois bornes e suporte fixador

Chave liga desliga com quatro bornes

Roldana raiada com dois micros rolamentos e suporte fixador

Duas massas aferidas de 20 g

Porta-pesos 8,5g

Cabos de ligao especial com 6 pinos banana

Fonte de fluxo de ar e mangueira

Carrinho e acessrios

No h necessidade de material de consumo.

No experimento descrito, possui um corpo de massa que se move na horizontal e outro corpo
de massa que est suspenso. A massa do fio e da roldana utilizados considera-se desprezveis.
A fora de atrito no sistema tambm descartada junto com a extensibilidade do fio.
O incio do procedimento acontece no instante que os dois corpos, que estavam em repouso,
so soltos. O tempo gasto pelo corpo de massa M para percorrer uma determinada distncia
medido. Para que assim se possa obter a acelerao dos corpos. Diminuindo a massa do corpo
suspenso e aumentando a do outro, observa-se o comportamento da acelerao em funo da
fora resultante aplicada.

PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL

O equipamento utilizado o chamado Trilho de Ar, sua montagem esquematizada conforme


a figura abaixo.

Esse tipo de equipamento projetado para minimizar as foras de atrito, fazendo com que o
corpo se desloque sobre um jato de ar comprimido e no entre em contato direto com a
superfcie do trilho. O corpo que desliza sobre o colcho de ar chamado aqui de carrinho. Ao
longo das duas faces do trilho onde se apoia o carrinho, existem orifcios com dimetros da
ordem de dcimos de milmetro por onde sai o ar comprimido proveniente de um compressor
externo. O Trilho de Ar colocado inclinado em relao horizontal, de modo que o carrinho
possa descer por ele sob a ao de sua fora peso. Para completar a montagem do
equipamento devemos dar ao trilho uma inclinao tal que o atrito seja compensado. Quando
o carrinho passar pelo primeiro sensor o cronmetro acionado ao passar pelo segundo sensor
o cronmetro desligado. Seguir os seguintes passos:

1. Colocar o Eletro-im no extremo do trilho e fazer um ajuste para que o carrinho fique
com uma posio inicial igual a 0,400 m.
2. Posicionar o primeiro sensor que aciona o cronmetro na posio (posio inicial) e
conectar o cabo ao terminal START (S1) do cronmetro.
3. Posicionar o segundo sensor que desliga o cronmetro na posio x 0,500m
(posio final) e conectar o cabo ao terminal STOP (S2) do cronmetro.
4. A distncia entre os sensores representa o deslocamento do carrinho x :
5. Colocar a roldana na outra extremidade do trilho.
6. Ligar o Eletro-im fonte de tenso varivel deixando em srie a chave liga desliga.
7. Fixar o carrinho no Eletro-im e ajustar a tenso aplicada ao Eletro-im para que o
carrinho no fique muito fixo. Colocar uma massa da primeira tabela de 38,5 g na
extremidade do barbante. (OBS.: A massa na ponta do barbante tem que cair no cho
antes que o carrinho passe pelo primeiro sensor).
8. Desligar o eletro-im liberando o carrinho e anotar o tempo indicado pelo cronmetro.
9. Repetir os passos colhendo trs valores de tempo para o mesmo deslocamento,
anotando na tabela e calcular o tempo mdio.
10. Reposicionar o segundo sensor aumentando a distncia entre os dois sensores em
0,100m e completar a tabela abaixo, repetindo para cada medida os procedimentos
acima.
A massa total do sistema deve ser mantida constante, porm a massa do corpo suspenso varia
de 200g a 50g, pois se retiram um a cada teste, os pesos de massa igual a 50g do corpo, e
coloca-os no carrinho, para assim estudar-se a acelerao em funo da fora resultante
aplicada.
Considerando-se a g = 10 m/s obtemos a seguinte tabela, constituda da massa e peso do
corpo suspenso, os valores do tempo gasto, pelo carrinho para percorrer os 70 cm, para cada
teste, o tempo mdio de cada teste e a acelerao obtida.
A acelerao foi calculada da seguinte maneira: proveniente da equao S= So + Vot + at/2,
onde: S So = x e Vot = 0, pois a Vo = 0.

Tabela 1

Massa N

28,5g

x0

(m)

x (m)

x x x0 (m)

t1

t2

t3

(s)

(s)

(s)

t m (s)

m /s

0,400

0,500

0,100

0,230 0,230 0,230

0,230

0,435

0,400

0,600

0,200

0,453 0,454 0,455

0,454

0,441

0,400

0,700

0,300

0,679 0,680 0,681

0,680

0,441

0,400

0,800

0,400

0,902 0,903 0,902

0,902

0,443

0,400

0,900

0,500

1,130 1,130 1,127 1,129

0,443

x (m)

x x x0 (m)

Tabela 2

Massa N

48,5g

x0

(m)

t1

t2

t3

(s)

(s)

(s)

t m (s)

m /s

0,400

0,500

0,100

0,175 0,177 0,175

0,175

0,571

0,400

0,600

0,200

0,369 0,367 0,368

0,368

0,543

0,400

0,700

0,300

0,551 0,546 0,549

0,549

0,546

0,400

0,800

0,400

0,726 0,729 0,730

0,728

0,549

0,400

0,900

0,500

0,917 0,911 0,904

0,911

0,549

RESULTADOS E ANLISE

1. Construir um grfico de posio final versus tempo, usando os dados experimentais


da Tabela 01. Para o grfico construdo, encontre a equao do movimento. (Papel
milmetrado)
2. Repita a construo utilizando os dados experimentais da Tabela 02. (Use a mesma
escala para ambos os grficos).

Qual o significado fsico do coeficiente angular? Que consideraes podem ser feitas
sobre os declives das retas?

O coeficiente angular ou grau de angulao da reta indica o quanto esta reta esta inclinada no
plano (x, y). Sendo o modulo indicando o quanto e o sinal (- ou +) indicando o sentido (aclive
ou declive). E Fisicamente o coeficiente angular a tangente do ngulo formado pela reta no
grfico (velocidade). O grfico linear, portanto no apresenta declives.

Qual o significado do coeficiente linear? Construa no papel milimetrado um grfico


de velocidade versus tempo. Qual a sua forma?

Coeficiente linear o valor por onde a reta corta o eixo das abscissas. Sua forma linear.

Qual o significado fsico da rea sob o grfico velocidade versus tempo?

A rea do grfico numericamente igual variao de espao.

10

CONCLUSO

Conclumos que ao soltarmos o carrinho no trilho de ar horizontal, verificamos atravs


da observao que o tempo varia pouca coisa entre os espaos delimitados ao longo do trilho
de ar. Verificamos atravs de clculos, que a velocidade mdia da esfera varia
proporcionalmente ao tempo que ela leva para passar por cada intervalo, variando de intervalo
a intervalo, podemos ver tambm que foi acelerado devido ao da trao no fio ocasionada
pelo peso do corpo suspenso na extremidade do fio. Sabendo que s h acelerao quanto a
uma fora gravitacional atuando e quando o corpo toca o cho entra em ao a fora atrito o
que altera nosso resultado observando assim que o carrinho desempenha um Movimento
Retilneo Uniforme (M.R.U.) ao longo do trilho de ar.
Ento entendemos que o coeficiente angular possui relao com a inclinao da reta e
com a velocidade escalar, devido o coeficiente angular ser igual a tangente do ngulo, onde, o
mesmo igual taxa de variao entre o espao em funo do tempo percorrido pelo mvel.

11

REFERNCIAS

HALLIDAY, D., RESNICK, R., Fundamentos da Fsica Mecnica, volume 1, Rio


de Janeiro: Livros Tcnicos e Cientficos S.A. Editora.

TIPLER, P., Fsica Mecnica, volume 1, Rio de Janeiro: Livros tcnicos e


Cientficos S.A.

SAMPAIO, Jos Luiz. Fsica. 2 ed. So Paulo. Atual, 2005.472 p.

Disponvel em: <http://www.fisica.ufpb.br/prolicen/Cursos/Curso1/mr31int.html>


Acesso em: 19 Mar. 2015.

Disponvel em: < http://osfundamentosdafisica.blogspot.com.br/2011/02/cursos-doblog-mecanica_28.html> Acesso em: 19 Mar. 2015.

12