ARRANQUE DE DIRECTO DE MOTORES (AC-DC)

Es el sistema de arranque ms simple obtenido en un solo tiempo, pues consiste

en conectar directamente a la red, a travs de un interruptor, contactor, etc., de un
motor .Con este sistema el motor absorbe una corriente de arranque que oscila de
3 a 7veces la intensidad nominal, el par de arranque es siempre superior al par
nominal y permite el arranque rpido de una maquina a plena carga. La ventaja
que tiene es la simplicidad del material necesario para la puesta en marcha y un
par de arranque muy energtico. El inconveniente es la elevada corriente de
arranque, que por lo tanto, puede provocar una cada de tensin, la cual deber
tenerse en cuenta, pues se debe limitara un 5 % con objeto de tener un buen
cierre de los elementos de conexin (interruptores, contactores, etc.) y no
disminuir el par de arranque. Las protecciones contra sobrecargas y cortocircuitos
deben soportar la corriente de arranque sin perder su eficacia durante el
funcionamiento del motor. Este sistema debe limitarse a motores de baja potencia.
DIAGRAMA DE MANDO Y FUERZA
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DIAGRAMA DE FUERZA

DIAGRAMA DE MANDO

El circuito de mando es el que estar sometido a la menor tensin posible.

Teniendo en cuenta que el receptor de este circuito es la bobina (A1-A2) del
contactor, la intensidad que circular por l ser muy inferior a la del circuito de
fuerza, por lo tanto la seccin de los conductores puede ser inferior a la del circuito
anterior.

 CIRCUITO DE CONEXIONES
Uniendo en un solo esquema el circuito de fuerza y el de mando, obtenemos el
circuito de conexiones. En l podemos ver con claridad cmo se conectan todos
los elementos de la instalacin.

 NARRACION
Se debe activar el pulsador de arranque (STAR), nicamente hasta que se
energice
la bobina. Al presionar el pulsador de arranque, se cierra el circuito del camino det
ensin hacia la bobina de contactor, y al mismo tiempo, se cierra el contacto
auxiliar, asociado al contactor, de esta manera la corriente llega a la bobina a
travs del pulsador y del contacto auxiliar. Cuando se libera el pulsador star, este
se vuelve a su posicin de abierto, pero la bobina permanece energizada
mediante el contactor auxiliar de sostenimiento o retencin. Para desenergizar la
bobina, es necesario abrir el circuito atreves del pulsador de parada. Solo al
activar el pulsador
stop, se interrumpe el camino de tensin hacia el contacto auxiliar, lo que
ocasiona que ste se abra. La bobina entonces se mantendr desenergizada ya
que ambos circuitos, tanto el pulsador de arranque como el contacto, estn
abiertos.
El pulsador stop volver a su posicin (NC) al liberarse, pero la bobina no
recibir alimentacin hasta que no se reactive