ITGS Proyecto MS Avance II

Universidad Nacional Mayor de San Marcos
Facultad de Ingeniera de Sistemas e Informtica
La Metodologa de Sistemas Blandos

Aplicada al Transporte Urbano en Lima
(Avance II)
E.A.P. Ingeniera de Software
Curso: Introduccin a la Teora General de Sistemas
Profesor: Ulises Romn Concha
Integrantes del Grupo:

Carhuaricra Rivera, Luciano Ernesto
Castillo Chvez, Luigi Jair
Jaimes Arteaga, Angello Vctor
Barzola Cuba, Jair Jairo Javier
Gayoso Berrospi, Anthony Rodrigo
Laguna Gozme, Marisol
Barboza Flores, Jos Izrael Ethaniel
[M.S.B. APLICADA AL TRANSPORTE URBANO EN

LIMA]
NDICE
INTRODUCCION...............................................................................2
I.
METODOLOGA DE SISTEMAS BLANDOS..........................................3
II.
PASOS DE LA METODOLOGA DE SISTEMAS BLANDOS....................4
III.
EJECUCIN DE LOS 7 PASOS DE LA MSB

1) PERCEPCIN DE LA SITUACIN-PROBLEMA DE MANERA NO
ESTRUCTURADA............................................................................6
2) PERCEPCIN DE LA SITUACIN PROBLEMATICA DE MANERA
ESTRUCTURADA............................................................................9
3) ELABORACIN DE DEFINICIONES BSICAS DE SISTEMAS
RELEVANTES...............................................................................11
4) ELABORACIN Y PRUEBA DE LOS MODELOS CONCEPTUALES.. . .12
5) COMPARACIN DE 4 CON 2.........................................................17
6) CAMBIOS FACTIBLES, DESEABLES.................................................1
7) IMPLEMENTACIN DE CAMBIOS....................................................1

LIMA]
INTRODUCCION
El presente trabajo de investigacin trata acerca de los problemas existentes en el
Sistema de Transporte Terrestre Urbano en la ciudad de Lima.
Los miembros del grupo elegieron este tema debido a que la deficiencia de este sistema
es un problema actual y vigente que se est agravando con el paso de los aos; desde
su inicio, a principio de los aos 1990.
Actualmente, Lima tiene una deficiente infraestructura vial y una red vial insuficiente, que
no sirven adecuadamente para el transporte urbano. Respecto a la situacin actual del
transporte urbano y su problemtica catica, se presentan como graves problemas la
gran cantidad de accidentes de trnsito, congestin vehicular, contaminacin ambiental,
excesivos tiempos de viaje, psima calidad del servicio, inequidad y exclusin social,
entre otros.
A travs la utilizacin de la Metodologa de Sistemas Blandos (Peter Checkland,
1993), buscamos plantear posibles soluciones a la problemtica existente.
Esta metodologa facilita el anlisis de problemas situacionales en los cuales hay una
actividad con un alto componente social, poltico y humano.
La Metodologa de Sistemas Blandos se aplica a los sistemas estructurados al mundo
actual de las organizaciones humanas. Por lo tanto es una manera til de acercarse a
situaciones complejas y a las preguntas desordenadas correspondientes.
Objetivos Generales:
1. Analizar la situacin actual en lo organizacional y administrativo con el fin de
buscar un mejor aprovechamiento del sistema.
2. Conocer la problemtica de cada rea del sistema en la forma organizacional y
administrativa.
3. Identificar los mecanismos necesarios para evaluar las diferentes reas.
4. Estructurar el anlisis y evaluacin de los problemas del sistema.
5. Plantear propuestas de solucin a los problemas en el sistema.
6. Buscar que en el Sistema de Transporte Terrestre se realicen en forma
eficiente todos sus procesos.

LIMA]
I.
METODOLOGA DE SISTEMAS BLANDOS
La MSB es producto de un largo y arduo trabajo de

investigacin desarrollado por Peter Checkland y su
equipo de investigadores de la Universidad de
Lancaster.
Esta metodologa cuestiona a las existentes por estar
orientadas hacia la bsqueda de metas preestablecidas. La MSB, en cambio, parte del hecho de
que en los sistemas socioculturales los problemas son
precisamente problemas porque son difciles de definir,
de pre-establecer.
El enfoque de la Metodologa de Sistema Blando representa una situacin que es
menos ideal, es decir el problema no seala en s mismo las soluciones, o los criterios
para llegar a una solucin ptima, es decir, el problema inicial ser definir el problema,
para ver posibles cursos de accin, para que la elegida satisfaga a mi problema, y sea
mi solucin.
Fue desarrollada por Peter Checkland con el propsito expreso de ocuparse de
problemas de este tipo. l haba estado trabajando en la industria por un nmero de
aos y haba trabajado con un cierto nmero de metodologas para sistemas "duros".
l vio cmo stos eran inadecuados para ocuparse de los problemas
extremadamente complejos que tenan un componente social grande.
Por lo tanto, en los aos 60 va a la universidad de Lancaster en un intento por
investigar esta rea, y lidiar con estos problemas "suaves". l concibe su Soft
Systems Methodology (Metodologa de sistemas blandos) a travs del desarrollo de
un nmero de proyectos de investigacin en la industria y logr su aplicacin y
refinamiento luego de un nmero de aos. La metodologa, que ms o menos la que
conocemos hoy, fue publicada en 1981.

LIMA]
II.
PASOS DE LA METODOLOGA DE SISTEMAS

BLANDOS
1) Situacin no estructurada .Investigue el problema no estructurado.

2) Situacin estructurada. Exprese la situacin del problema a travs de
grficas enriquecidas. Las grficas enriquecidas son los medios para capturar tanta
informacin como sea posible referente a la situacin problemtica. Una grfica
enriquecida puede mostrar lmites, la estructura, flujos de informacin, y los canales
de comunicacin. Pero particularmente muestra el sistema humano detrs de la
actividad. ste es el elemento que no est incluido en modelos como: diagramas de
flujo o modelos de clase.
3) Definiciones Bsicas a raz del CATWOE .Las definiciones de fondo se escriben

como oraciones que elaboren una transformacin. Hay seis elementos que definen
como bien formulada a una definicin de fondo. Se resumen en las siglas CATWOE
i. Cliente. Todos los que pueden ganar algn beneficio del sistema son
considerados clientes del sistema.
ii. Actores. Los agentes transforman las entradas en salidas y realizan las
actividades definidas en el sistema.
iii. Proceso de transformacin. Este se muestra como la conversin de las
entradas en salidas.
iv. Weltanschauung. La expresin alemana para la visin del mundo. Esta
visin del mundo hace el proceso de transformacin significativo en el
contexto.
v. Dueo. Cada sistema tiene algn propietario, que tiene el poder de comenzar
y de cerrar el sistema.
vi. Restricciones ambientales. stos son los elementos externos que deben ser
considerados. Estas restricciones incluyen polticas organizacionales as
como temas legales y ticos.
4) Modelos conceptuales.
a. Concepto formal del sistema.
b. El otro sistema estructurado.
4

LIMA]
5) Comparacin de 4 con 2.
El objetivo de esta etapa es comparar los modelos conceptuales elaborados en la
etapa 4 con la situacin problema analizada en la etapa 2.
El objetivo es generar un debate acerca de posibles cambios que se podran introducir
para as aliviar la condicin del problema. Los modelos conceptuales son
consecuencia de las definiciones bsicas y elaboraciones mentales de proceso de
transformacin que puedan existir o no en la realidad, se requiere de un proceso de
constatacin entre los Modelos Conceptuales propuestos y la realidad social que
describen
6) Cambios factibles, deseables.
Ejecutar aquellas medidas propuestas en la etapa anterior que lleva a mejorar la
situacin problema, estos posibles cambios pueden hacerse en diversos planos; en
estructura, en procedimientos y en actitudes.
7) Implementacin de cambios.
Una vez que se han acordado los cambios, la habilitacin en el mundo real quizs sea
inmediata. O su introduccin quiz cambie la situacin, de forma que aunque el
problema generalmente percibido ha sido eliminado, emergen nuevos problemas y
quizs a estos nuevos problemas se enfrenten con la ayuda de la Metodologa de
sistemas blandos.

LIMA]
III.
EJECU
CIN
DE LOS 7 PASOS DE LA MSB
1) PERCEPCIN DE LA SITUACIN-PROBLEMA DE MANERA

NO ESTRUCTURADA
En esta etapa inicial el pensador de sistemas realiza la percepcin de la situacin en que
se encuentra una porcin de la realidad social afectada por un problema que le hace
actuar no de acuerdo a lo que deseara. Para esto requerimos formular preguntas acerca
de los problemas del sistema.
1.1
A qu se debe el excesivo parque automotor?

Qu debemos hacer para solucionar la congestin vehicular?
Por qu ha aumentado el nmero de accidentes en los ltimos aos?
Los usuarios se sienten satisfechos con el sistema actual?
Qu medidas deben tomar las autoridades?
SECTORES INVOLUCRADOS
Los problemas blandos debido a su carcter

organizacional, presentan una
considerable complejidad, causada por la participacin de diversos agentes.
A continuacin se muestra un grfico en el que se exponen los principales sectores
involucrados en el sistema de transporte urbano:

LIMA]
Sector
de
Usuari
os de
Transp
orte
Sector
Comer
cio
Sector
Peaton
al
SECTOR
ES
INVOLU
CRADO
S
Sector
Condu
ctores
Sector
Empre
sarial
Sector
Munici
pal
y
Policial
1.3 PERCEPCIN DEL PROBLEMA DE TRANSPORTE

Determinar la mayor cantidad de percepciones permitir abordar mejor la situacinproblema por estructurar. A travs de la recoleccin de las opiniones de los
involucrados, podremos obtener un enfoque ms amplio de los problemas en el
sistema
1.3.1 Sector comercio:
a) Sector comercial energtico:
-
Nuestro labor es abastecer energticamente a los conductores, la verdad no tanto

los problemas en el transporte, de eso se encarga la municipalidad-Juan Carlos
Jimnez. Trabajador de Petroper. Santiago de Surco.
Los grifos no suelen salir perjudicados con esto, total siempre se necesita llenar el
tanque del carro-Ral Chaupis. Camionero que vena de Piura.
b) Comercio ambulatorio:

LIMA]
-
A decir verdad si me conviene, a veces, cuando hay trfico aprovecho para subirme
a los buses o por la ventana la misma gente me pide y ah saco plata- Luis
Sotomayor. Vendedor ambulante. SMP.
1.3.2
-
Sector peatonal:
"La verdad que no me agrada la bulla que se hace en la Av. Tpac Amaru y siempre
ensucian la ruta alternativa que est a la puerta de mi casa"-Seora Vilma Carrillo.
Ama de casa. Independencia.
1.3.3 Sector Empresarial:

a) Sector empresarial de transporte:
- Queremos mejorar el servicio apropiado para nuestros preferentes, pero es
inevitable si nuestros clientes no nos hacen llegar sus opiniones, si subimos la tarifa
se debe por asuntos del gobierno y las empresas de hidrocaburos-Sr. Falcn.
Trabajador del Consorcio Va.
b) Sector empresarial de seguros
- Ofrecemos seguridad con garanta para recorrer la ciudad de Lima y todo el PerTrabajador de Rmac Seguros.
-
Vengo a pedir un seguro de vida, as como manejan estos salvajes cualquier da

terminamos al lado de San Pedrojajaja. Jos Morn. 35 aos.
1.3.4
Sector de usuarios :
a) Trabajadores:
As es el trfico todos los das, salgo a las 6 de la maana y llego a mi trabajo como
las 9.Pilar Meza. Los Olivos
b) Escolares
Esos cobradores son bien malos, a veces nos cobran S/.0.80 a pesar de ser
escolares, pero se aprovechan por ser la nica lnea que pasa-Estudiante del
colegio Sinchi Roca. Comas.
c) Universitarios
No hay duda que necesitamos una reforma, el carro est demasiado lleno y an
ms en el metropolitano, en otros pases la realidad sera otra- Erick Guzmn.
Estudiante de la UNFV.

LIMA]
1.3.5 Sector de conductores:

a) Privado:
-
Es necesario que tenga mi carro a pesar del caos. Puedo llegar ms rpido a mi
trabajo y puedo llevar a alquilar mis equipos de sonido- ngel Castillo. 45 aos.
Puente Piedra.
b) Pblico:
Yo hago colectivo normalmente, tengo que alimentar a mis tres cachorros y no

tengo otra opcin- Sr. Guido. Taxista en el Cercado de Callao.
Cuando arreglarn este trfico y las pistas, como ya se van los alcaldes no hacen
nada-Chofer en la Av. Zarumilla.
1.3.6 Sector de policas de trnsito y de orden municipal:

a) Policas de trnsito:
"El trabajo es cada da ms pesado, existe gente muy imprudente que solo causa ms
trfico, este pas necesita una reforma"-Elizabeth Valcrcel. Polica de trnsito. Canto
Grande
b) Orden municipal:
Estamos trabajando por orden municipal, los carros no pueden dejar ni recogen
pasajeros donde quieran, es necesario que se cumpla el orden-Trabajador municipal de
orden. En Av. Tacna
2) PERCEPCIN DE LA SITUACIN PROBLEMATICA DE

MANERA ESTRUCTURADA
En esta etapa se concatenan los elementos que integran la
situacin problema, haciendo una descripcin del pasado presente y su consecuencia en el futuro, y recogiendo
aspiraciones, intereses y necesidades del Sistema Contenedor del
Problema. Esta fase implica ver los sucesos acaecidos en la
realidad problemtica con mayor claridad y precisin,
despojndose de conclusiones y puntos de vistas y con la mayor
9

LIMA]
neutralidad posible describiremos la realidad en Cuadros

Pictogrficos.
En este caso primero pasamos a formular preguntas ms
estructuradas:
En el pasado los usuarios se sentan ms satisfechos con el

servicio antes de la aparicin de los pequeos vehculos de
transporte pblico que han aumentado el parque automotor?
La implementacin de sistemas de transporte alternativos

solucionar el problema de congestin?
La aplicacin de multas y sanciones ms estrictas a los

infractores (tanto peatones como choferes) favorecer en un futuro
a la reduccin de accidentes de trnsito?
En el pasado, la poblacin estaba ms capacitada en

seguridad vial?
El gobierno municipal est cumpliendo adecuadamente sus

funciones en el tema de seguridad vial y fluidez del servicio de
transporte?
10

LIMA]
Trata de velar por su seguridad
Sector peatonal
Sector de orden municipal y de polica de transito
Suele fallar en la supervisin e imposicin de penalidades

Sector comercio
Causa desconfianza inseguridad debido a su poca capacitacin
Demanda un mejor servicio

Sector de usuarios de transporte
Infringen la ley
Sector de conductores
Brindan su fuerza
de trabajo
Requieren de los
servicios que
brindan
11
Sector de
empresarial
Otorgan una
remuneracin en
ocasiones
injusta o muy
pobre

LIMA]
3) ELABORACIN DE DEFINICIONES BSICAS DE SISTEMAS

RELEVANTES.
DEFINICIONES BSICAS A RAZ DEL CATWOE
C: Consumidores las vctimas o beneficiarios.
A: Actores, aquellos que actan en T.
T:Proceso, conversin de entrada y salida de
transformacin.
W:Weltanschauung, la visin del mundo que hace a esta T
O:Proveedores, aquellos que podan detener T.
E:Restricciones del medio, elementos fuera del sistema que
este toma como datos.
A continuacin, se han aplicado estas definiciones al sistema
que se est trabajando:
TRANSPORTE URBANO EN LIMA

C: Pasajeros de la ciudad de Lima.
A: Conductores, cobradores, empresas de transporte, gobierno.
T: Transporte urbano ineficiente en un servicio de transporte fluido.
W: Dar un buen servicio de transporte, que este sea veloz, seguro, de trato afable.
O: Empresas energticas (de gasolina, GNV, GLP), empresas del sector automotor.
E: Rutas ubicadas dentro de Lima metropolitana. Restricciones financieras y legales.
12

LIMA]
4) ELABORACIN Y PRUEBA DE LOS MODELOS

CONCEPTUALES.
SECTOR POLICIA DE TRANSITO
Sistema Relevante: S.A.H que trata de hacer cumplir las leyes de trnsito.
Definicin Bsica: Es la persona con autoridad segn la ley de trnsito
encargada de hacer respetar dichas leyes.
Anlisis CATWOE:
C:
A:
T:
Usuarios
Policas
Infracciones
Fuertes multas
No
problemas de transito
W:
O:
E:
Hacer cumplir las leyes de transito
Polica peatonal
Publico en general, Ministerio de economa, Jurado, emergencias, Entidades del
Estado.
MODELO CONCEPTUAL DE POLICIA DE TRANSITO
Jurado
Usuarios
Publico
13
Cumplir las leyes de

trnsito

LIMA]
SECTOR COMERCIAL
Sistema Relevante: Se divide en dos tipos:

Sector Energtico: Es el que abastece energticamente a los automviles.
Sector Ambulatorio: Es el que abastece en productos al usuario.
Definicin Bsica: Se refiere al sector de actividades primarias, secundarias
y terciarias destinadas a la produccin, transportacin, innovacin, manejo y
venta de los productos energticos del pas.
Anlisis CATWOE:
C:
A:
T:
W:
O:
E:
Empresas y conductores
Sector Comercial
Desorganizacin
MEJOR ADMINISTRACIN
Produccin y ventas de productos
Mejor
servicio
Empresario
Local, capital y recursos
MODELO CONCEPTUAL DE POLICIA DE TRANSITO
Sect
or
Com
ercia
Pblico en
general
14
Produccin y
ventas de
productos

LIMA]
SECTOR USUARIO
Sistema Relevante: Persona que busca el buen servicio y seguridad

del transporte.
Definicin Bsica: Cliente que utiliza el servicio del transporte.
Anlisis CATWOE:
C:
A:
T:
W:
O:
E:
Usuario
Choferes
Falta de
SEGURIDAD
BUSCAR MEJOR SERVICIO, RESPETO Y SEGURIDAD
seguridad
No accidentes
Choferes, propietarios de las unidades
Rutas
MODELO CONCEPTUAL DEL SECTOR USUARIO
R
UT
AS
U
S
U
A
15

LIMA]
SECTOR EMPRESARIAL
Sistema Relevante: Empresa que busca la seguridad en el transporte

de los usuarios.
Definicin Bsica: Usuario que utiliza el servicio del transporte.
Anlisis CATWOE:
C:
A:
T:
W:
O:
E:
Usuario
Empresarios
Precio alto de
ADMINISTRACI
pasajes
N Y
Ofrecer mejor seguridad en el viaje
SEGURIDAD
Seguridad del
viaje
Empresarios, dueos de su empresa.
Rutas autorizadas por la municipalidad.
MODELO CONCEPTUAL DEL SECTOR EMPRESARIAL
16

LIMA]
SECTOR CONDUCTORES
Sistema Relevante: Sistema de Actividades Humanas cuya funcion es

trasladar personas y objetos de manera segura y confiable a travs de rutas
establecidas interconectadas por toda la ciudad
Definicion Bsica: Es un grupo de personas que ofrecen su fuerza de trabajo
para el sistema de transporte urbano
Analisis CATWOE
C:
A:
T:
Empresa transportista
Conductores
W:
O:
E:
Conductor
CAPACITACIN Y EVALUACIN
ineficiente
EXHAUSTIVA DE LOS
e
CONDUCTORES
irrespetuos
o de las
Sueldo decente, buen trato por parte de la empresa
leyes
Conductor apto
y calificado
Conductor y empresarios transportistas
Rutas, Limitaciones economicas, entiodades del estado, Publico en general
MODELO CONCEPTUAL DEL SECTOR DE

CONDUCTORES
CHOFERE
S
EMPRES
AS
17

LIMA]
5) COMPARACIN DE 4 CON 2.
ACTIVIDADES
1. Velar por la
seguridad
peatonal
2. Abastecer la
oferta
necesaria de
transportes
para la
ciudad de
Lima
metropolitan
a
3. Supervisin
a los
conductores
y empresas
de
transporte
4. Infringir la
ley por parte
de los
conductores
18
EXISTE O
NO EN LA
REALIDAD?
CMO SE
HACE?
No
Se cumple solo
en algunas
ciudades, s,
pero aun as se
registran
muertes y
heridos por
accidentes de
trnsito
Si
A travs de las
empresas de
transporte,
quienes
contratan
conductores y
abastecen
automviles.
No
No se logra,
debido a la
corrupcin que
existe por parte
de los policas.
Si
Debido a la
poca
capacitacin por
parte municipal.
CMO SE
JUZGA?
En enero a junio
del 2013 unas
251 personas
fallecieron y
otras 67
resultaron
heridas, segn
Divisin de
Investigacin de
Accidentes de
Trnsito de
la PNP
En horas como
a las 7 de la
maana y 7 de
la noche se
arma congestin
vehicular
intensa en
varias zonas de
la ciudad.
La
municipalidad
debe hacer
supervisiones y
sanciones a los
policas
corruptos.
Muchos
choferes no
respetan las
seales y los
carros pblicos
no respetan los
paraderos
COMENTARIOS
La municipalidad debe
tomar medidas
drsticas, capacitando
a los policas y leyes
que favorezcan a los
peatones. Estos
tambin deben ser
capacitados para que
no crucen las pistas
por imprudencia.
La municipalidad debe
construir bypass y
puentes permanentes,
as como trenes
elctricos. Tambin
convocar a soluciones
a los especialistas.
Las empresas de
transporte tambin
deben ser
supervisadas para
garantizar un buen
servicio.
El Ministerio de
Transportes y
Telecomunicaciones
debe tomar medidas
para que se cumplan
las leyes establecidas.

LIMA]
5. Brindar un
servicio de
transporte
adecuado
6. Brindar
trabajo a el
sector de
conductores
7. Si el anterior
fuese cierto,
otorgamiento
de
remuneraci
n adecuada
8. Capacitar al
sector
conductores
No
Es deficiente.
Si
Debido a la
gran oferta y
abastecimiento
por parte de las
empresas de
transporte
No
Es baja, ya que
existe cantidad
de demanda de
trabajo.
No
Realidad
Muerte de personas a causa de
accidentes de trnsito en Lima.
19
No existe
autorizados.
La atencin, por
parte de los
empleados o
conductores es
mala, en horas
punta los
servicios se
saturan.
No causa efecto
beneficioso, ya
que por horas
hay trfico
vehicular.
Los
empresarios, en
su fin lucrativo y
frente a la
demanda
laboral (escaso
trabajo), abren
puestos con
poca
remuneracin.
Los conductores
son
imprudentes,
muchas veces
chocan o cruzan
el paso de otro
vehculo y eso
provoca caos.
El Ministerio de
Transportes y
Telecomunicaciones
debe tener a
inspectores de
transporte en los
vehculos
efectivamente.
Las empresas de
transportes, con el
afn de lucro, solicitan
conductores.
Para sustentar sus

gastos, los
transportistas tienen
que trabajar doble
turno.
Los nicos medios de

control directo de la
municipalidad y el MTT
son la adquisicin de
licencia y las
revisiones tcnicas.

LIMA]
Soborno policial.
Modelos
Seguridad Peatonal gracias a un mayor
nmero de policas de trnsito
capacitados.
Adecuada atencin al usuario de

transporte.
Servicios de transportes aglomerados en

ciertas horas.
20
Control de alcoholemia.

LIMA]
6) CAMBIOS FACTIBLES, DESEABLES.

MEDIDAS Y CAMBIOS
INPUT
Concientizar al usuario.
- Publicidad
- Social
- Diagnstico del
entorno
- Seguimiento
- Econmica
- Social
- Personal
- Encuestas
Rutas renovadas para

transporte.
- Mercado
- Control de
demandas
- Control de ofertas
Tecnologa,
mantenimiento
constante de las
unidades.
- Tcnica
operativa
- Diagnstico de
innovacin
Polica peatonal,
mayores ingresos.
Presupuesto.
Servicio.
Seguridad.
Infraestructura.
21
- Econmica
- Evaluacin
del personal
- Evaluacin de
unidades
- Evaluacin de
unidades
OUTPUT
- Diagnstico del
estado de la
empresa.
- Diagnstico del
personal laborable
- Control de seguridad
(boleto)
- Diagnstico actual
de
vehculos

LIMA]
- Nuevas medidas de
control jurdico
- Evaluacin de
normas
- Nuevas medidas de
capacitacin y
entrenamiento
Sistema judicial
- Poltica
- tica
- Moral
Choferes.
- Actividad
laboral
Organizacin.
- Poltica
interna de la
empresa
- Conclusiones y
recomendaciones
Alcalda
- Control de
actividades
- Reportes de
actividades de
transporte
7) IMPLEMENTACIN DE CAMBIOS.
a) RENOVACIN DE RUTAS DE TRANSPORTE
La creacin de un sistema de rutas de buses organizado, junto . Los medios
alternativos como sistema de trenes o el Metropolitano debern aumentar su
capacidad de atencin para, a largo plazo, disminuir la sobre oferta ocasionada
por las combis y colectivos.
b) CREACIN DE VAS Y BY PASSES

La creacin de by passes en los lugares de mayor congestin ayudara de gran
manera al descongestionamiento y cabe recalcar que es una solucin viable a
corto plazo y de un alcance econmico aceptable.
c) FOMENTAR LA EDUCACIN VIAL
En cuanto a la educacin vial, esta debe implementarse desde la escuela y,
adems, el examen para obtener la licencia de conducir debera ser ms riguroso
para evitar as menos infracciones y accidentes de trnsito.
d) CUMPLIMIENTO DE LA NORMAS DE TRANSITO
22

LIMA]
El incumplimiento de normas es un problema Lima lleva arrastrando desde el

siglo pasado; pero, ante esto, la municipalidad debe ejercer su autoridad
multando drsticamente sin ninguna amnista. Por ltimo, el Estado deber
sancionar drsticamente a los policas involucrados en actos de corrupcin y a
los policas involucrados en coimas.
e) REVISIONES TCNICAS Y RENOVACIN DEL PARQUE AUTOMOTOR
Se deben realizar minuciosas revisiones tcnicas a todo el parque automotor
otorgando permiso solo a los que cumplan con los requisitos, de esta manera se
reducira significativamente el nmero de vehculos ineficientes que ofrecen el
servicio de transporte.
f) CAMPAAS PARA PROMOVER EL USO DE MEDIOS ALTERNATIVOS
Se debe realizar, de manera anloga a como se hace en algunos distritos,
campaas de fomento del uso de transporte alternativo, para reducir la circulacin
de automviles en horas punta.
BIBLIOGRAFA
WIKIPEDIA. U.S.A. 2014. [Consultado el 27 de junio de 2014] Disponible en:
http://en.wikipedia.org/wiki/Soft_systems_methodology
WIKIPEDIA. U.S.A. 2014. [Consultado el 27 de junio de 2014] Disponible en:
http://en.wikipedia.org/wiki/Peter_Checkland
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Disponible
en:http://amantesdelpais.wordpress.com/2010/02/02/problemas-del-transporte-en-el-peru/
EL TIEMPO. 2006a. Rajan Plan Maestro de Movilidad. Bogot, D.C.: 22 de marzo. http://
www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-1962974. Se tuvo acceso den Septiembre
de 2008.
24

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La Metodologa de Sistemas Blandos

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[M.S.B. APLICADA AL TRANSPORTE URBANO EN

METODOLOGA DE SISTEMAS BLANDOS..........................................3

PASOS DE LA METODOLOGA DE SISTEMAS BLANDOS....................4

EJECUCIN DE LOS 7 PASOS DE LA MSB

[M.S.B. APLICADA AL TRANSPORTE URBANO EN

[M.S.B. APLICADA AL TRANSPORTE URBANO EN

METODOLOGA DE SISTEMAS BLANDOS

La MSB es producto de un largo y arduo trabajo de

[M.S.B. APLICADA AL TRANSPORTE URBANO EN

PASOS DE LA METODOLOGA DE SISTEMAS

1) Situacin no estructurada .Investigue el problema no estructurado.

3) Definiciones Bsicas a raz del CATWOE .Las definiciones de fondo se escriben

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1) PERCEPCIN DE LA SITUACIN-PROBLEMA DE MANERA

A qu se debe el excesivo parque automotor?

Los problemas blandos debido a su carcter

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1.3 PERCEPCIN DEL PROBLEMA DE TRANSPORTE

Nuestro labor es abastecer energticamente a los conductores, la verdad no tanto

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1.3.3 Sector Empresarial:

Vengo a pedir un seguro de vida, as como manejan estos salvajes cualquier da

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1.3.5 Sector de conductores:

Yo hago colectivo normalmente, tengo que alimentar a mis tres cachorros y no

1.3.6 Sector de policas de trnsito y de orden municipal:

2) PERCEPCIN DE LA SITUACIN PROBLEMATICA DE

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neutralidad posible describiremos la realidad en Cuadros

En el pasado los usuarios se sentan ms satisfechos con el

La implementacin de sistemas de transporte alternativos

La aplicacin de multas y sanciones ms estrictas a los

En el pasado, la poblacin estaba ms capacitada en

El gobierno municipal est cumpliendo adecuadamente sus

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Trata de velar por su seguridad

Sector de orden municipal y de polica de transito

Suele fallar en la supervisin e imposicin de penalidades

Causa desconfianza inseguridad debido a su poca capacitacin

Demanda un mejor servicio

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3) ELABORACIN DE DEFINICIONES BSICAS DE SISTEMAS

TRANSPORTE URBANO EN LIMA

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4) ELABORACIN Y PRUEBA DE LOS MODELOS

SECTOR POLICIA DE TRANSITO

Hacer cumplir las leyes de transito

Publico en general, Ministerio de economa, Jurado, emergencias, Entidades del

Cumplir las leyes de

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Sistema Relevante: Se divide en dos tipos:

Produccin y ventas de productos

Local, capital y recursos

MODELO CONCEPTUAL DE POLICIA DE TRANSITO

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Sistema Relevante: Persona que busca el buen servicio y seguridad

Choferes, propietarios de las unidades

MODELO CONCEPTUAL DEL SECTOR USUARIO

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