Universidade Federal de Minas Gerais

Ensaios No Destrutivos

Silvrio Ferreira da Silva Jr. e Paulo Villani Marques

Captulo 1

Introduo aos Ensaios No Destrutivos

1.1. Conceitos Fundamentais
A arte de inspecionar sem destruir evoluiu, principalmente a partir da dcada de 50, de simples
curiosidade de laboratrio at se tornar uma ferramenta indispensvel de produo. Hoje os ensaios no
destrutivos so largamente utilizados na indstria moderna em todo o mundo para avaliao da
qualidade e deteco de variaes na estrutura, pequenas falhas superficiais, presena de trincas e
outras interrupes fsicas, medida de espessura de materiais e revestimentos e determinao de outras
caractersticas de materiais e produtos industriais.
Classicamente, so considerados ensaios no destrutivos aqueles que quando realizados em peas
acabadas ou semi-acabadas no interferem nem prejudicam seu uso futuro ou processamento posterior.
Eles so usados para determinao de algumas propriedades dos materiais e para a deteco de
possveis descontinuidades em peas e produtos industriais.
Descontinuidades so interrupes na estrutura normal de um material, em nvel macro ou microscpico,
passveis de serem percebidas durante a realizao de um END.
Uma caracterstica marcante dos END que eles raramente medem diretamente a propriedade de
interesse. O valor dessa propriedade geralmente obtido a partir de sua correlao com uma outra
grandeza que medida durante a realizao do teste.
As diversas tcnicas e mtodos de inspeo no destrutiva sero vistos em detalhes nos captulos a
seguir, mas antes conveniente saber por que se usam estes ensaios.

1.2. Razes para uso dos ensaios no destrutivos (END)

As principais razes para uso dos END so:
garantir a qualidade dos produtos e a reputao dos fabricantes;
prevenir acidentes e a perda de vidas humanas e a paralisao de servios bsicos;
aumentar os lucros dos fabricantes.
O comprador de um produto tem sempre a expectativa de que poder usufruir deste por um longo
perodo, sem a ocorrncia de defeitos ou necessidade de manuteno. O comprador de um automvel
ou o usurio de um meio de transporte pblico espera poder usar os veculos sem atrasos ou falhas
devidas a defeitos mecnicos. Um industrial deseja que seus equipamentos funcionem melhor, mais
rpido, e, se possvel, automaticamente, independentemente da sua complexidade. Em outras palavras,
a confiabilidade indispensvel.
Se a probabilidade de falha de um componente de uma em mil, isto pode ser aceitvel. Contudo, a
confiabilidade de um equipamento ou conjunto dada pelo produto da confiabilidade de seus
componentes crticos. Assim, a confiabilidade de um produto montado a partir de, por exemplo, 100
componentes crticos, ser dada por:
R = 0,999 x 0,999 x 0,999 x ...... x 0,999 = 0,999

100

= 0,9048

A possibilidade de falha ser dada ento pela diferena (1 0,9048) = 0,0952, ou seja,
aproximadamente 0,1 ou uma em dez. Claro que o comprador de um produto ficar extremamente
insatisfeito se ele falhar uma a cada dez tentativas de uso. Portanto, a confiabilidade de um componente
precisa ser imensamente maior que a do produto montado final.