Universidad Nacional Autnoma de Mxico

Facultad de Ingeniera
Especializacin en Vas Terrestres
Tarea
Resumen de la clase con fecha 22-04-15
Asignatura.
Diseo de Pavimentos
Profesor.
Ing. Manuel Zrate Aquino
Alumno.
Valdivia Rosas Miguel

Semestre: 2015-II

Fecha de entrega: 27 de abril de 2015

Diseo de pavimentos.

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Diseo de Pavimentos

El pavimento, como sistema, est caracterizado por las propiedades, espesores y disposicin de los materiales
que forman un conjunto de capas superpuestas, as como por la calidad de la construccin, en la que tienen
gran importancia las especificaciones, la supervisin de la obra y el control de calidad ejercido.
Las funciones de excitacin, como son las cargas aplicadas por los vehculos, al actuar sobre el sistema,
generan respuestas mecnicas inmediatas, derivadas, de las leyes fsicas involucradas, que se identifican como
estados de esfuerzos, de deformaciones unitarias y de deflexiones, a los cuales estn asociados determinados
efectos, conocidos como deterioros, que son funciones del tiempo y del espacio que se caracterizan por ser
acumulativos, progresivos, permanentes e interactuantes; estos efectos se identifican como agrietamientos,
deformaciones, desintegracin y reduccin de la resistencia al derrapamiento.
La presencia repetida de los estados de respuesta tiene un efecto progresivo en los deterioros, y produce la
degradacin gradual del pavimento, hasta alcanzar valores crticos, lmites o terminales, que constituyen un
estado de falla del pavimento. En ese momento se considera que este ya no es capaz de cumplir con su funcin
y que ha llegado al final de su vida til. En la figura 1 se presenta una grfica de la evolucin de la calidad del
servicio de un pavimento en el transcurso del tiempo, y se muestra la magnitud de la prdida de calidad y el
costo necesario para su rehabilitacin en diferentes etapas de su vida.
En relacin con la funcin que deben desempear los pavimentos, deben mencionarse que esta consiste
fundamentalmente en hacer posible el trnsito de los vehculos con seguridad, comodidad, eficiencia y
economa, en el plazo establecido en el proyecto, para lo cual, los pavimentos deben satisfacer los siguientes
atributos:

Regularidad superficial longitudinal y

transversal.
Resistencia adecuada al derrapamiento en
todo tiempo.
Rpida eliminacin del agua superficial.
Capacidad para soportar las cargas.
Bajo nivel de ruido.}bajo desgaste de las
llantas.
Adecuadas
propiedades
de
reflexin

luminosa.
Apariencia agradable.

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Figura 1.- Ciclo de vida de un pavimento.

Factores a considerar en el proyecto.
El proyecto del pavimento debe perseguir una optimizacin desde el punto de vista de la resistencia y
funcionalidad de la estructura, con un costo global mnimo, que incluye los costos de construccin,
conservacin rehabilitacin y operacin en un periodo general de 15 a 40 aos.
Adems de las caractersticas funcionales y estructurales, el proyecto de los pavimentos requiere la
consideracin de aspectos constructivos. El anlisis de los costos debe completarse con una previsin del
comportamiento del pavimento durante el periodo de diseo, la conservacin necesaria y su costo actualizado
y, finalmente, una estimacin de futuros esfuerzos estructurales, renovaciones superficiales o
reconstrucciones. A la par de los costos actualizados, deben tomarse en cuenta los costos del usuario,
relacionados con su seguridad, comodidad y con las demoras que se originan en vialidades relativamente
congestionadas por los trabajos de conservacin y repavimentacin. Es importante que cada tipo de pavimento
se asocie a los requerimientos de conservacin necesarios, con el fin de poder evaluar econmicamente cada
una de las opciones consideradas.

Figura 2.- Factores a considerar en el diseo de pavimentos

Para el diseo o dimensionamiento de los pavimentos existen varios mtodos desarrollados por diferentes
organismos, cuya aplicacin se base principalmente en los siguientes factores:
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Transito
Constituye sin duda el principal factor para el diseo, interesan las cargas ms pesadas por eje (simple, tndem
o triple), esperadas en el carril de proyecto (que generalmente es el ms solicitado y que determinara la
estructura del pavimento de la vialidad) durante el periodo de proyecto adoptado. Sin embargo, en los casos de
vialidades con carriles mltiples podr realizarse un diseo con estructuras y espesores diferenciados, de
acuerdo con el transito asignado a cada carril. La repeticin de las cargas y la acumulacin de sus efectos
sobre el pavimento como la fatiga o la deformacin permanente. Por otro lado, se tendr en cuenta las
mximas presiones de contacto, las solicitaciones tangenciales en tramos especiales (curvas, zonas de frenado
y aceleracin, etc.), las velocidades de aplicacin (en particular, las lentas en rampas y zonas de
estacionamiento de vehculos pesados), la canalizacin del trnsito etc. El transito generalmente se establece
como numero de ejes acumulados de 80 kN (18000 lb), en el periodo de diseo.
Se requiere conocer:

Transito diario promedio anual (TDPA)

Trnsito en el carril de diseo
Composicin del trnsito por tipos de vehculos
Peso de los vehculos, cargados y vacos
Coeficientes de dao en funcin de los ejes equivalentes
Incremento anual del transito
Volumen de transito esperado en la vida til del proyecto, traducido en nmero de repeticiones de ejes
sencillos equivalentes de carga.
Presin de inflado
Configuracin de ejes.
ESAL (Equivalent Single Axle Load).

Figura 3.- Transito, T3-S2-R4

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Presin de contacto
La carga del vehculo al pavimento se transmite a travs de las ruedas. En los mtodos de diseo mecanicistas,
es necesario conocer el rea de contacto de la llanta con el pavimento, asumiendo que la carga de contacto
depende de la presin de contacto. El tamao del rea de contacto depende de la presin de contacto, la
presin de contacto es ms grande que la presin de la llanta para presiones bajas de la llanta, debido a que la
pared de la misma est en compresin y la suma de las fuerzas verticales de la pared y presin de la llanta
deben ser iguales a la fuerza debido a la presin de contacto; la presin de contacto es ms pequea que la
presin de la llanta para presiones altas de las llantas, debido a que la pared de la llanta est en tensin. Sin
embargo, en el diseo de pavimentos la presin de contacto generalmente se asume igual a la presin de la
llanta. Debido a que los ejes de carga pesados tienen presiones altas y efectos ms destructivos en el
pavimento, utilizar la presin de llanta como presin de contacto es estar por el lado de la seguridad. (Huang,
1993)

Figura 4.- presin de inflado

Clima
Normalmente debe tenerse en mente cuando se seleccionan los materiales y en determinados elementos
colaterales, como el drenaje, En el diseo de la propia estructura del pavimento interesa su comportamiento
bajo efectos de:

Temperatura
Humedad

Son objetos de consideracin las temperaturas extremas diarias y estacionales, as como el rgimen e
intensidad e las precipitaciones, aspectos que adems inciden en los aspectos constructivos.
La temperatura.

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La temperatura afecta las propiedades den concreto asfaltico en cuanto a su fragilidad, esfuerzos inducidos por
temperatura, reblandecimiento, congelamiento y deshielo en el suelo de soporte.
La lluvia.
Afecta la estructura del pavimento si se permite la filtracin a travs de las grietas de la carpeta o filtracin
lateral; es decir, reduce la capacidad de soporte de las terraceras y por lo tanto se provocan fallas comunes de
subdrenaje, asentamientos, baches, agrietamientos, etc.
El clima que vara con las estaciones, influye para que los efectos de:

Radiacin solar
Vientos
Intemperizacin
Humedad

Ocasionen severos daos al pavimento, y el ms importante el envejecimiento

Para proteger la estructura de pavimento de los efectos del clima se tienen las siguientes recomendaciones

Asfaltos tipo PG (grado de desempeo)

Agregados resistentes
Uniformidad de la resistencia
Permanencia de la resistencia

Materiales disponibles
Son determinantes para la seleccin de la estructura del pavimento en la forma ms adecuada tcnica y
econmicamente. Por una parte, se consideraran los agregados disponibles en los bancos de materiales de la
zona. Adems de la calidad requerida, en la que se incluye la deseada homogeneidad, deben verificarse las
cantidades disponibles, el suministro y su precio, condicionado en gran medida por la distancia del transporte.
Por otro lado, se consideraran los materiales bsicos de mayor costo, como:

Cementantes
Estabilizadores
Modificadores

As como la experiencia y habilidad en su manejo y uso. En general los materiales de las capas del pavimento
estn estandarizados y definidos en las normas de los organismos, aunque vale aclarar que en aos recientes se
marca una tendencia a emplear materiales locales, marginales, reciclados y tambin nuevos como:

Modificadores asfalticos
Geosintticos
productos qumicos

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Figura 5.- factores que influyen en el desempeo de los pavimentos.

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