BOMBAS

DEFINICIN.- La bomba es una mquina que absorbe energa mecnica que

puede provenir de un motor elctrico, trmico, etc., y la transforma en energa
que la transfiere a un fluido como energa hidrulica la cual permite que el
fluido pueda ser transportado de un lugar a otro,

a un mismo nivel y/o a

diferentes niveles y/o a diferentes velocidades.

CLASIFICACIN
Se pueden considerar dos grandes grupos:

Dinmicas (Centrfugas, Perifricas y Especiales)

Desplazamiento Positivo (Reciprocantes y Rotatorias).

BOMBAS DINMICAS

BOMBAS CENTRIFUGAS

Una bomba centrfuga es un tipo de bomba hidrulica que transforma

la energa mecnica de un impulsor rotatorio en energa cintica y
potencial requeridas. Aunque la fuerza centrfuga producida depende
tanto de la velocidad en la periferia del impulsor como de la densidad del
lquido, la energa que se aplica por unidad de masa del lquido es
independiente de la densidad del lquido. Por tanto, en una bomba dada

que funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen definido de

lquido, la energa que se aplica y transfiere al lquido, (en pie-lb/lb de
lquido) es la misma para cualquier lquido sin que importe su densidad.
Por tanto, la carga o energa de la bomba en pie-lb/lb se debe expresar
en pies.
.

Las bombas centrfugas tienen un uso muy extenso en la industria ya

que son adecuadas casi para cualquier servicio. Son comunes las que
tienen capacidades entre 5000 y 6000 galones por minuto. Las cargas
pueden ser hasta de 150 a 180 m (500 a 600 pies) con motores
elctricos de velocidad estndar. Estas bombas se suelen montar
horizontales, pero tambin pueden estar verticales.

Constituyen no menos del 80 % de la produccin mundial de bombas,

porque es la ms adecuada para manejar ms cantidad de lquido que la
bomba de desplazamiento positivo.

No hay vlvulas en las bombas de tipo centrfugo; el flujo es uniforme y

libre de pulsaciones de baja frecuencia.

Los impulsores convencionales de bombas centrfugas se limitan a

velocidades en el orden de 60 m/s (200 pie/s).

BOMBAS PERIFRICAS Son tambin conocidas como bombas tipo turbina,

de vrtice y regenerativas, en este tipo se producen remolinos en el lquido por
medio de los labes a velocidades muy altas, dentro del canal anular donde
gira el impulsor. El lquido va recibiendo impulsos de energa No se debe
confundir a las bombas tipo difusor de pozo profundo, llamadas frecuentemente
bombas turbinas aunque no se asemeja en nada a la bomba perifrica

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

BOMBAS RECIPROCANTES.- Llamadas tambin alternativas, en estas

mquinas, el elemento que proporciona la energa al fluido lo hace en
forma lineal y alternativa. La caracterstica de funcionamiento es
sencilla.

BOMBA ROTATORIA.- Llamadas tambin rotoestticas, debido a que

son mquinas de desplazamiento positivo, provistas de movimiento
rotatorio, y son diferentes a las rotodinmicas. Estas bombas tienen
muchas aplicaciones segn el elemento impulsor. El fluido sale de la
bomba en forma constante, puede manejar lquidos que contengan aire
o vapor. Su principal aplicacin es la de manejar lquidos altamente
viscosos, lo que ninguna otra bomba puede realizar y hasta puede
carecer de vlvula de admisin de carga

PERDIDAS DE CARGAS PRIMARIAS

Los conductos que se utilizan para transportar fluidos son de dos clases:
-

Conductos cerrados, o tuberas en los cuales el fluido se encuentra bajo

presin o depresin.

Conductos abiertos o canales (acueductos, canales de riego, ros, etc.)

El calculo de la resistencia o perdida de carga en las dos clases de conductos

presenten problemas anlogos.
El calculo de prdidas de carga en las tuberas pertenece a la prctica diaria
del ingeniero instalador y proyectista, en los sistemas de gasolina, gas oil, fuel,
aceites lubricantes, en los sistemas de refrigeracin y aire acondicionado,
redes de suministro de agua, etc.
Las prdidas primarias
Son las prdidas de superficie en el contacto del fluido con la tubera (capa
lmite), rozamiento de unas capas de fluido con otras (rgimen laminar) o de las
partculas de fluido entre s (rgimen turbulento). Tienen lugar en flujo uniforme,
por tanto principalmente en los tramos de tubera de seccin constante.
Considere un ducto simple entre dos tanques. En la entrada hay una bomba,
un medidor de flujo, una vlvula de control y un medidor de presin. En la
salida hay un medidor de presin, una vlvula de control y un medidor de flujo.
Si calibramos cualquiera de los dos medidores en el rea de trabajo para medir
exactamente lo mismo irremediablemente cuando estos son instalados en el
ducto, las medidas de flujo terminan siendo diferentes. Esto es cierto en
cualquier ducto y, por consiguiente, siempre habr una diferencia en el flujo si
se realiza deteccin de fugas utilizando solamente el balance de masas.
Si dibujamos el flujo contra la presin del ducto cuando la bomba es encendida,
el flujo en la entrada se ver como la lnea verde. El flujo en la salida se ver
como la lnea azul.

CARGA DIFERENCIAL TOTAL

Para determinar la carga total del sistema, se hace uso de la ecuacin de
Bernuolli, que aplicada al sistema mostrado en la siguiente figura, tiene la
siguiente expresin:
P1 / + V12 / 2g + Z1 + Hb - Hr 1-2 = P2 / + V22 / 2g + Z2
Donde: P1, P2; Presin sobre la superficie libre del lquido
V1, V2; Velocidad que experimenta cada una de las superficies libres del fluido.
Y se consideran V1 = V2 = 0
Z1, Z2; Coordenadas de las superficies libres, medidas desde el eje de la
bomba.
Hb; La carga total que la bomba tiene que desarrollar para conducir el fluido
del depsito 1 al depsito 2 en una determinada Q.
Hr 1-2 ; Son las prdidas totales de carga que el fluido experimenta en la
tubera al ser conducido de un depsito a otro.
; Peso especfico del fluido a la temperatura de bombeo.
g; Aceleracin debida a la gravedad.

Donde: Z1 = Z2 ; V1 = V2 (Flujo Uniforme)

HL = P 1 - P 2

Se obtiene:

H = energa perdida o altura perdida

Despejando de la ecuacin anterior el trmino Hb y teniendo presente lo

anterior tenemos:
Hb= (P2 - P1) / + (V22 - V12) / 2g + (Z2 - Z1) + Hr 1-2
Cabe aclarar que las prdidas en carga Hr 1-2 son las prdidas totales, las
cuales estn compuestas por lo siguiente:
a) Las perdidas primarias, imputadas al rozamiento que el fluido experimenta
con la pared de la tubera por la que circula (capa lmite), el rozamiento que
existe entre capas de fluido (rgimen laminar), y el rozamiento generado por el
choque de partculas de fluido (rgimen turbulento). A todas estas prdidas en
conjunto se les denomina "primarias".
b) Al segundo tipo, se les denomina "secundarias", que se verifican debido a
transiciones (extensiones o estrechamientos) codos, vlvulas, derivaciones y

toda clase de accesorios que la instalacin contenga; as como tambin las

prdidas que se verifican en la succin y entrada de la tubera E y la salida S.

Figura. Sistema hidrulico de dos depsitos en elevacin

Prdidas Primarias
El flujo de cualquier fluido est acompaado de dos tipo de friccin: friccin
interna ahusada por el frotamiento de las partculas del fluido unas contra
otras; y la friccin externa ahusada por el frotamiento de las partculas de
fluido contra las paredes del tubo o contra la capa esttica del lquido adherido
a las paredes. Se tiene que gastar energa para vencer esta friccin.
Si el flujo es turbulento, la friccin desarrollada depender en parte de la
rugosidad de las paredes. Debido a que las superficies interiores de los tubos
del mismo material son prcticamente las mismas cualquiera que sea el
dimetro, las tuberas ms pequeas son relativamente ms speras que las
grandes. As para velocidades iguales, mientras mayor sea el dimetro de la
tubera, menor ser la prdida por friccin. La rugosidad de la pared del tubo
tambin depender del material del que est hecho el tubo, y despus que ste
ha estado en servicio, de cualquier cambio que ocurra en la superficie interior.

Cuando las tuberas son nuevas, las prdidas por friccin por cada 100 pies de
tubera de acero al carbn cedula 40 y hierro forjado. Est tabla esta basada en
la siguiente frmula:

Donde:
hfp = Prdidas primarias de carga, en pies de lquido o (m.c.a)
L = Longitud de la tubera, en pies o (m)
D = Dimetro interior de la tubera, en pies o (m)
V = Velocidad en la tubera, en pies por segundo o (m/seg)
g = Aceleracin debida a la gravedad, en pies/seg2 (m/seg2)
f = coeficiente de friccin (dependiendo de la rugosidad relativa de la tubera y
del nmero de Reynolds
Un parmetro importante en la determinacin del tipo de rgimen, es el nmero
de Reynolds el cual involucra la velocidad, la viscosidad del fluido y el dimetro
interno de la tubera.
El nmero de Reynolds se calcula por medio de la siguiente expresin:

donde: R = Nmero de Reynolds (adimensional)

V = Velocidad promedio del fluido en la tubera (m/s)
D = Dimetro interior de la tubera (m)
= Viscosidad cinemtica en (m2/s)
Los valores del nmero de Reynolds son los que sirven para caracterizar el tipo
de flujo. Est claro que, para elevados nmeros de Reynolds, el flujo es
turbulento y para valores bajos es laminar. Sin embargo, la caracterizacin del
flujo de transicin en la zona de los nmeros de Reynolds medios, difiere en

funcin de las fuentes consultadas. Aqu vamos a dar algunos valores

comnmente aceptados:

Flujo laminar R > o = 2000

Flujo de transicin 2000 < R < 4000

Flujo turbulento R > 4000

Para estimar las prdidas primarias es necesario contar con los datos de
rugosidad y el dimetro interno de la tubera.

Con estos datos se calcula el valor de la rugosidad relativa () por medio de la

siguiente expresin:

donde: es la rugosidad absoluta (mm)

D es dimetro (mm)
Los valores de para diferentes tuberas se muestran en la siguiente tabla:

Con los valores del nmero de Reynolds y la rugosidad relativa, se procede a

determinar el coeficiente de rozamiento en el diagrama de Moody.
CONCLUSIONES
La creacin de vaco es la funcin primordial de una bomba.
En una bomba siempre hay prdidas, por lo cual afecta a su eficiencia,
siendo una de las ms eficientes la bomba centrfuga.
La energa o cabeza que se le aplica al lquido por medio de una bomba
centrfuga es por medio de fuerza centrfuga.
La principal aplicacin de las bombas centrfugas es para el trasiego de
lquidos poco viscosos y lquidos que contengan slidos en suspensin.
Las bombas ms utilizadas son las centrfugas, por sus altas
velocidades que puede alcanzar.

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