GUIA DE LABORATORIO N 3
ESTRUCTURA E INSTALACIN DE LAS MAQUINAS DE
CORRIENTE CONTINUA
1. OBJETIVO:
PGINA 1
PGINA 2
PGINA 3
Funcionamiento
Los contactos principales se conectan al circuito que se quiere gobernar.
Asegurando el establecimiento y cortes de las corrientes principales y segn
el nmero de vas de paso de corriente podr ser bipolar, tripolar,
tetrapolar, etc. realizndose las maniobras simultneamente en todas las
vas.
Los contactos auxiliares son de dos clases abiertos, NA, y cerrados, NC.
Estos forman parte del circuito auxiliar del contactor y aseguran las
autoalimentaciones , los mandos, enclavamientos de contactos y
sealizaciones en los equipos de automatismo.
Cuando la bobina del contactor queda excitada por la circulacin de la
corriente, esta mueve el ncleo en su interior y arrastra los contactos
principales y auxiliares, estableciendo a travs de los polos, el circuito entre
la red y el receptor. Este arrastre o desplazamiento puede ser:
Por rotacin, pivote sobre su eje.
Por traslacin, deslizndose paralelamente a las partes fijas.Combinacin de
movimientos, rotacin y traslacin.
Cuando la bobina deja de ser alimentada, abre los contactos por efecto del
JESUS QUICAO QUISPE
PGINA 4
3. ELEMENTOS A UTILIZAR:
Multimetro
Puente de resistencias
Motor DC
Megmetro
4. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIN:
PGINA 5
RPM=3000
IM =0.9 A
V=50V
Motor SHUNT
156.1 ohms
Resistencia
22.6 ohms
Armadura:
interna
de
PGINA 6
Resistencia []
Resistencia
[]
Resistencia
[]
PGINA 7
Resistencia
[]
R1-2
R2-3
R3-4
R4-5
R5-6
R6-7
2.0
2.0
1.9
1.9
1.8
1.9
R7-8
R8-9
R9-10
R10-11
R11-12
R12-13
1.8
1.8
1.7
1.7
1.7
1.7
R13-14
R14-15
R15-16
R16-17
R17-18
R18-19
1.9
1.9
1.8
1.8
1.8
1.8
R19-20
R20-21
R21-22
R22-23
R23-24
R24-1
1.8
1.8
1.8
1.8
1.8
1.7
5. CUESTIONARIO
5.1.-defina la funcin de cada componente ubicado en el motor
ensayado
PGINA 8
movimiento giratorio.
PARTES DEL ESTATOR
Armazn: Denominado tambin yugo, tiene dos funciones primordiales:
servir como soporte y proporcionar una trayectoria de retorno al flujo
magntico del rotor y del imn permanente, para completar el circuito
JESUS QUICAO QUISPE
PGINA 9
magntico.
Imn permanente: Compuesto de material ferromagntico altamente
remanente, se encuentra fijado al armazn o carcaza del estator. Su funcin
es proporcionar un campo magntico uniforme al devanado del rotor o
armadura, de modo que interacte con el campo formado por el bobinado, y
se origine el movimiento del rotor como resultado de la interaccin de estos
campos.
Escobillas: Las escobillas estn fabricadas se carbn, y poseen una dureza
menor que la del colector,para evitar que ste se desgaste rpidamente. Se
encuentran albergadas por los portaescobillas. Ambos, escobillas y
portaescobillas, se encuentran en una de las tapas del estator. La funcin de
las escobillas es transmitir la tensin y corriente de la fuente de
alimentacin hacia el colector y, por consiguiente, al bobinado del rotor.
Portaescobillas: Su funcin es mantener a las escobillas en su posicin de
contacto firme con los segmentos del colector. Esta funcin la realiza por
medio de resortes, los cuales hacen una presin moderada sobre las
escobillas contra el colector. Esta presin debe mantenerse en un nivel
intermedio pues, de ser excesiva, la friccin desgastara tanto a las
escobillas como al colector; por otro lado, de ser mnima esta presin, se
producira lo que se denomina "chisporroteo", que es cuando aparecen
chispas entre las superficies del colector y las escobillas, debido a que no
existe un buen contacto.
ROTOR
Constituye la parte mvil del motor, proporciona el torque para mover a la
carga.
PARTES DEL ROTOR
Inducido de C.C.
Eje: Formado por una barra de acero fresada. Imparte la rotacin al ncleo,
devanado y al colector.
Ncleo: Se localiza sobre el eje. Fabricado con capas laminadas de acero, su
funcin es proporcionar un trayecto magntico entre los polos para que el
flujo magntico del devanado circule.
Devanado: Consta de bobinas aisladas entre s y entre el ncleo de la
armadura. Estas bobinas estn alojadas en las ranuras, y estn conectadas
elctricamente con elcolector, el cual debido a su movimiento rotatorio,
proporciona un camino de conduccin conmutado.
Colector: Los contactos entre escobillas y bobinas del rotor se llevan a cabo
intercalando una corona de cobre partida en sectores.
El colector consta a su vez de dos partes bsicas:
JESUS QUICAO QUISPE
PGINA 10
Delgas: Son los sectores circulares, aislados entre s, que tocan con las
escobillas y a su vez estn soldados a los extremos de los conductores que
conforman las bobinas del rotor.
Micas: Son lminas delgadas del mismo material, intercaladas entre las
delgas de manera que el conjunto forma una masa compacta y
mecnicamente robusta.
Visto el fundamento por el que se mueven los motores de C.C., es fcil intuir
que la velocidad que alcanzan stos dependen en gran medida del
equilibrio entre el par motor en el rotor y el par antagonista que presenta la
resistencia mecnica en el eje.
5.2.-los valores de resistencia
adecuados?, explique porque?.
de
aislamiento
son
los
PGINA 11
PGINA 12
rotor.
Por ejemplo un motor de Cd de 40 kw a 200 vcd, solamente utiliza
aproximadamente 6 ampres para la excitacin mientras que la armadura
utiliza 200 ampres, como sabemos la corriente es inversamente
proporcional a la resistencia del circuito, por lo tanto en este ejemplo
verificaramos que la resistencia impedancia de la exitacion andara
alrededor de 33 ohms mientras que la de la armadura seria de aprox. de 1
ohm5) Describa las ventajas y desventajas de la utilizacin de maquinas de
corriente continua en aplicaciones industriales.
PGINA 13
2.0
2.0
1.9
1.9
1.8
1.9
Resistencia
[]
R7-8
1.8
R8-9
1.8
R9-10
1.7
R10-11 1.7
R11-12 1.7
R12-13 1.7
Resistencia
[]
R13-14 1.9
R14-15 1.9
R15-16 1.8
R16-17 1.8
R17-18 1.8
R18-19 1.8
Resistencia
[]
R19-20 1.8
R20-21 1.8
R21-22 1.8
R22-23 1.8
R23-24 1.8
R24-1
1.7
6. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
7. BIBLIOGRAFIA
PGINA 14
http://www.tuveras.com/maquinascc/estructura.
htm
http://referencias111.wikispaces.com/file/view/Capitulo1.pdf
http://www4.tecnun.es/asignaturas/SistElec/Practicas/PR_SIS_03.pdf
http://html.rincondelvago.com/generadores-y-motores-de-corrientecontinua.html
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