Centro de Bachillerato Tecnolgico,

Industrial y de Servicios No. 139

2daEvaluacin Parcial
El acumulador

Asignatura:Mantiene
automvil.2A

el

sistema

elctrico

del

Profesor: Perfecto Verdn Ramrez.Equipo 4.

Especialidad: Mantenimiento Automotriz.

Integrantes:
Omar Lemus Lemus.
Juan Joel Murillo Guzmn.
Jos Noel Leos Garca.
Guillermo Gpe. Puga Ramrez.
Jos Francisco Garca Bravo.
Pedro Miguel Acosta Guerrero.
EL ACUMULADOR

05 de abril de 2014

QU ES UN ACUMULADOR?
El acumulador es una batera, la cual como su propio nombre lo dice,
acumula energa qumica y proporciona la energa elctrica para el motor de
arranque de un motor de combustin, como por ejemplo de un automvil.
El arranque de un motor de combustin por medio
requiere en un breve espacio de tiempo corrientes muy
elevadas de entre cientos y miles de amperios. La batera ha
de cumplir este requisito tambin en invierno a bajas
temperaturas. La batera de arranque disminuye su capacidad
con la disminucin de la temperatura.

ESTRUCTURA INTERNA DEL ACUMULADOR

Como se puede observar, bsicamente, esta batera tiene dos electrodos,

placas metlicas conductoras, sumergidas en un electrolito.

05 de abril de 2014

El proceso por el cual se obtiene energa elctrica almacenada en este tipo

de bateras, comnmente es que, en una caja de plstico resistente a la corrosin,
se ponen 6 celdas conformadas por paquetes de placas de naturaleza catdica
(esponja de plomo) en serie de una placa de naturaleza aninica (perxido de
plomo), separados por material aislante (rejillas). La accin qumica que se
produce para la obtencin de energa, es por medio de una accin Redox. Todos
estos paquetes, cada uno aproximadamente estn diseados para dar 2 voltios de
corriente continua, pero los 6 paquetes de placas se encuentran conectados en
serie, lo cual hace que el voltaje real de toda la batera sea de 12 voltios
aproximadamente.
Las celdas separadas, cada una con 2 voltios aprox. se encuentran
disueltas tambin en un lquido electroltico (agua qumicamente pura H 2O,
combinado con cido sulfrico H2SO4).

El nivel del liquido debera estar a 10 mm sobre el nivel canto de las placas.
Si el nivel del lquido disminuye de forma que las placas no estn totalmente

05 de abril de 2014

cubiertas, entonces la capacidad de la batera disminuye y la zona seca se

deteriora de forma irreversible. La reduccin del voltaje de carga en 0,1 V provoca
que la batera no se cargue del todo adems de otras consecuencias de mayor
gravedad.

INFORMACION DE UNA BATERIA

Toda batera, automotriz, de control remoto, etc. contienen alguna tapa o
etiqueta con los datos de identificacin de la batera: datos de fabricante,
especificaciones de la batera, su nmero de serie, etc.
Pero para alguien que esta checando una batera, debe importarle observar
datos como:

Amperios-hora (Ah).
Corriente de arranque (CA).
Corriente de arranque en frio (CCA).
Corriente de arranque en caliente (HCA).
Capacidad de reserva (RCM o RC).
Tamao de la batera (BCI).
Voltaje nominal.
Capacidad.

MANTENIMIENTO, CUIDADO E INSPECCIONES

05 de abril de 2014

Hay varios pasos que se deben seguir cuando se requiere realizar una
inspeccin o un mantenimiento a una batera:
1) Anlisis visual: el anlisis visual consiste en observar la batera, las
condiciones en las que se encuentra, si se encuentra en el vehculo, bajo
condiciones en las que trabaja, observar las especificaciones de la batera.
Los problemas principales que se presentan fsicamente en una
batera son:
a) Batera sulfatada: esto se refiere a que a la batera se le han
formado residuos minerales principalmente en los bornes, esto
puede inducir a crear resistencia hacia los conductores y el
cableado.
b) Las terminales de una batera: si la batera se encuentra
instalada en el vehculo, es necesario observar que las
terminales que atrapan los bornes de nuestra batera estn
bien sujetados, para no crear falsos contactos y que el paso
de corriente sea ms ptimo.
c) Otra cosa en la que nos debemos de fijar para saber si
nuestra batera est en buenas condiciones, es el observar si
nuestro acumulador no se encuentra roto, que est
derramando lquido electroltico.
2) Procedimiento: en el procedimiento se recurre a hacer pruebas fsicas,
qumicas y de especificacin, tales como:
a) Medicin de voltaje: el voltaje de una batera normalmente
debera ser superior a 13 voltios.
b) Medicin del amperaje
c) Por ltimo conviene checar, si la batera se puede destapar,
con un densmetro, medir el nivel de electrolito contenido.

Haciendo pruebas a 2 bateras se observ lo siguiente:

1.- Batera marca LTH, tipo L-42-400, 48 meses de garanta.
Se observ en el anlisis visual que la batera es usada, ya que los bornes
estn desgastados, aunque an se encuentra en buenas condiciones fsicamente
por fuera.
BCI

42

CCA

400 A

CA

500A

CR

70 min.

05 de abril de 2014

Voltaje: 12.28 V.
Amperaje: mayor a 18.5 A.
Todas las celdas (electrolito): 1200
g/mL (zona roja).

El diagnstico de esta batera es que, aun tiene vida til, aunque ya no est al
100%, pero puede seguirme utilizando pero hay que darle mantenimiento.

2.- Batera AC Delco, lnea dorada. Garanta 60 meses.

Se observ en el anlisis visual que la batera es usada, tiene los bornes
desgastados y se le estn formando sulfatos arriba de la placa.
CA
CA
CCA
RC

940 A
800 A
115 min.

Voltaje: 12.77 V.
Amperaje: mayor a 16.5 A.
Diagnstico: dadas las condiciones de la batera, fsicamente est mal, pero es
una buena batera, an le queda vida til, pero lo ms seguro es que en algn
corto tiempo se deber cambiar si no se le da mantenimiento.

Conclusiones
Nosotros aprendimos a identificar como darle mantenimiento a una batera.

05 de abril de 2014

 Conocimos como est estructurada una batera, como es que funciona

como fuente de energa, si postura electroqumica, as como utilizar las
herramientas necesarias para saber si nuestra batera aun est en buenas
condiciones.
El equipo aprendi a cmo saber si nuestra batera est ocasionando una
falla en nuestro automvil.
Aprendimos a identificar fallas comunes ocasionadas con problemas de la
batera, y cmo resolverlos.

05 de abril de 2014