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ROTEIRO PARA ELABORAO DE RELATRIO DE IMPACTO NA CIRCULAO RIC

APRESENTAO
O Relatrio de Impacto na Infraestrutura Urbana de Circulao RIC tem por objetivo de oferecer um
referencial sobre o empreendimento de impacto em licenciamento ambiental, que permita aos
tcnicos envolvidos, conhecer, avaliar, quantificar e delimitar o alcance dos impactos gerados pela
implantao do empreendimento no sistema virio e, a partir dessa avaliao, determinar as medidas
mitigadoras1 dos impactos negativos, necessrias para garantir a qualidade da circulao urbana no
local (ou se for o caso, as medidas compensatrias2).
O roteiro permite uma melhor compreenso dos dados e aprofundamentos necessrios na
elaborao e apresentao dos estudos pelos consultores, visando maior agilidade na anlise dos
relatrios pela Gerncia de Diretrizes Virias GEDIV. O roteiro proposto um guia de referncia.
Nele so apresentadas as informaes3 que devero fazer parte do RIC, com uma breve orientao
sobre o contedo necessrio em cada item, cabendo ao responsvel pela elaborao do relatrio
efetuar os devidos ajustes, observadas as especificidades de cada atividade e o porte do
empreendimento.

CAPA

Ttulo: Relatrio de Impacto na Circulao RIC


Nome do Empreendimento (o mesmo constante da OLA4)
Empresa responsvel pela elaborao do RIC
Empreendedor
Data (de concluso do RIC)

CAPTULO 1 INFORMAES GERAIS


1. IDENTIFICAO - LOCALIZAO DO EMPREENDIMENTO
I.I. Nome do Empreendimento / Razo Social (constante da OLA).
I.2. Nome Fantasia.
I.3. Categoria de Uso / Tipologia (shopping, supermercado, hospital, escola, faculdade, indstria,
edifcio comercial, edifcio residencial, hotel, clube, cinema, centro cultural, etc.).
I.4. Objeto (construo, ampliao, instalao de novo uso, em funcionamento).
I.5. Fase do Licenciamento (LP5, LI6, LO7, LOA8, LOC9).
1

Medidas Mitigadoras aquelas capazes de reparar, atenuar, controlar ou eliminar os impactos negativos gerados.
Medidas Compensatrias aquelas recomendadas quando da impossibilidade de mitigao dos impactos negativos gerados.
3 Cabe lembrar que o RIC deve conter os itens que compem o roteiro, seguindo inclusive a numerao e a ordem proposta. O no atendimento
aos itens listados no roteiro, sem a devida justificativa, poder gerar a solicitao de complementao do estudo, com suspenso da anlise do
relatrio at que sejam prestadas as informaes ou apresentada a documentao solicitada.
4
OLA Orientao para o Licenciamento Ambiental (emitida pela SMAMA Secretaria Municipal Adjunta de Meio Ambiente).
5
LP Licena Prvia: fase preliminar do planejamento da atividade, em que se avaliam questes relacionadas localizao e viabilidade do
empreendimento. A Licena Prvia contm os requisitos bsicos a serem atendidos nas fases de construo, ampliao, instalao e
funcionamento, observadas as leis municipais, estaduais e federais de uso do solo.
6
LI Licena de Implantao: autoriza o incio da Implantao do empreendimento, de acordo com as especificaes constantes dos projetos
aprovados e depois de verificados os requisitos bsicos definidos para esta etapa.
7
LO Licena de Operao: autoriza o incio da atividade licenciada, de acordo com o previsto na LP e na LI, aps as verificaes necessrias e
a execuo das medidas mitigadoras do impacto ambiental e urbano.
8
LOA Licena de Operao de Adequao (para empreendimentos com incio de operao anterior Lei 7277 de 17 de janeiro de 1997).
9
LOC Licena de Operao Corretiva (para empreendimentos com incio de operao posterior Lei 7277 de 17 de janeiro de 1997).
2

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I.6. Localizao
I.6. I. Endereo completo (rua, nmero e bairro)
I.6.2. ndice cadastral (IPTU)
I.6.3. Lote(s) ocupado(s)
I.6.4. Quarteiro(s)
I.6.5. Regional
I.7. Mapa do zoneamento (Lei de Parcelamento, Ocupao e Uso do Solo Lei 7166/96 e 8137/00).
I.8. Mapa de situao ou foto area, contendo a localizao do empreendimento e a visualizao do
sistema virio da rea que abrange as principais vias de acesso ao empreendimento (1:10.000
ou 1:5.000).
I.9. Fotografias do empreendimento (em funcionamento) ou do(s) lote(s) (novos empreendimentos).
2. IDENTIFICAO EMPREENDEDOR / RTs
2. I. Empreendedor
2.I.I. Nome da Empresa
2.I.2. CNPJ
2.I.3. Nome do Responsvel Legal pelo Empreendimento
2.I.4. Endereo (completo com CEP)
2.I.5. Telefones (comercial e celular) / Fax
2.I.6. e-mail
2.2. EIA/RIMA10 ou RCA/PCA11
2.2.I. Nome da empresa
2.2.2. Responsvel
2.2.3. Telefones (comercial e celular) / Fax
2.2.4. e-mail
2.3. RIC
2.3.I. Nome da empresa
2.3.2. Responsvel Tcnico RT (nome / formao / registro profissional CREA)
2.3.3. Equipe tcnica (nome / formao / registro profissional)
2.3.4. Endereo (completo com CEP)
2.3.5. Telefones (comercial e celular) / Fax
2.3.6. e-mail
2.4. Projeto Arquitetnico
2.4.I. Nome da empresa
2.4.2. Responsvel Tcnico RT (nome / formao / registro profissional CREA)
2.4.3. Equipe tcnica (nome / formao / registro profissional)
2.4.4. Endereo (completo com CEP)
2.4.5. Telefones (comercial e celular) / Fax
2.4.6. e-mail
3. DOCUMENTAO
3.I. Cpia da OLA (emitida pela SMAMA) dentro do prazo de validade 180 dias.
3.2. Cpia da Informao Bsica, frente e verso (emitida pela SMARU): de todos os lotes que
compem o empreendimento, dentro do prazo de validade.
3.3. Dados sobre Parcelamento do Solo: caso o terreno esteja em processo de parcelamento,
apresentar informaes sobre o andamento deste junto SMARU e Cpia das Diretrizes para
Parcelamento (emitida pela Comisso de Diretrizes para Parcelamento da PBH).
10
11

EIA/RIMA Estudo de Impacto Ambiental e o respectivo Relatrio de Impacto Ambiental.


RCA/PCA Relatrio de Controle Ambiental e o respectivo Plano de Controle Ambiental.

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3.4. Cpia da ART12 registrada no CREA/MG pelo RT pelo RIC (preenchida, assinada e quitada).
Cdigos sugeridos para preenchimento do formulrio de ART:
Campo 28: Atividade Tcnica: 2230 - Geral: 22 (Estudo Tcnico) - Tipo: 30 (Meio Ambiente)
Campo 33: Finalidade: 34111 (Para outros fins)
Campo 40:Descrio Complementar: Elaborao de Relatrio de Impacto na Circulao RIC
para o empreendimento Nome / Razo Social - Preenchimento Obrigatrio.
3.5. Cpia da ART registrada no CREA/MG pelo responsvel tcnico pelo Levantamento Topogrfico
(preenchida, datada, assinada e quitada).
CAPTULO II PERFIL DO EMPREENDIMENTO
1. DESCRIO DAS ATIVIDADES E REAS
I.I. rea do(s) terreno(s).
I.2. rea total construda.
I.3. rea lquida13 total.
I.4. Descrio das atividades desenvolvidas ou previstas, com breve histrico para empreendimentos
existentes.
I.5. Quadro resumo contendo as atividades desenvolvidas ou previstas e as respectivas reas
utilizadas, discriminando cada bloco (ou edificao) e pavimento, conforme modelo a seguir:
Quadro distribuio de atividades e reas
Pavimento
Atividades Desenvolvidas
rea Bruta (m) rea Lquida (m)
1 Subsolo
1 Pavimento / Trreo
2 Pavimento
3 Pavimento
Total:
Total:
I.6. reas e dados especficos que fazem referncia s atividades desenvolvidas no empreendimento,
considerando as respectivas tipologias:
I.6.I. Shopping Center e Lojas:
rea Bruta Locvel (ABL14)
I.6.2. Supermercados e Hipermercados:
rea de Vendas15
rea de Depsito
I.6.3. Edifcio Comercial:
rea lquida dos pavimentos utilizados pelos escritrios, salas de reunies, salas multiuso.
I.6.4. Auditrios e Salas de Cinema:
Capacidade de Assentos
I.6.5. Sales de eventos, festas, convenes:
rea de uso pblico
Capacidade
I.6.6. Edifcios Residenciais:
Nmero de unidades residenciais por bloco e total
12

ART Anotao de Responsabilidade Tcnica.


rea Lquida definio da rea a ser computada conforme art. 46 da Lei 8137 de 21 de dezembro de 2000, que altera a Lei 7166 de 27 de
agosto de 1996 Lei de Parcelamento, Ocupao e Uso do Solo do Municpio de Belo Horizonte.
14
ABL rea bruta locvel: a rea que produz rendimento no conjunto comercial. Inclui a rea de vendas bem como os espaos de
armazenagem e escritrios afectos aos estabelecimentos.
15
rea de vendas (ou rea de gndola) toda a rea destinada venda onde os compradores tm acesso ou os produtos se encontram
expostos.
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Nmero de blocos / edifcios


rea dos apartamentos tipo / nmero de quartos
Classe social e faixa de renda familiar (em salrios mnimos)
I.6.7. Hotis, Apart-hotis e Motis:
Nmero de apartamentos
rea dos apartamentos
I.6.8. Hospitais, Maternidades e Clnicas:
Nmero de leitos total e para cada especialidade (de internao em apartamentos e
enfermaria; isolados; CTI; observao, emergncia, etc.).
Nmero de atendimentos/ms (no pronto socorro, cirurgias, internaes, consultas
ambulatoriais, exames, etc.).
Tipo de atendimento (particular, SUS, convnios).
I.6.9. Escolas e Faculdades:
Nmero de salas de aula
rea das salas de aula
Capacidade de cada sala e total
I.7. Apresentar memria de clculo das reas (rea lquida, ABL, rea de vendas, etc.) com a
representao grfica do contorno da referida rea sobre o projeto arquitetnico.
2. INFORMAES OPERACIONAIS / FUNCIONAIS
2.I. Data do incio da operao do empreendimento:
2.I.I. Empreendimentos existentes: data de incio da atividade.
2.I.2. Empreendimentos novos: data de previso de inaugurao e cronograma (parcial e total).
2.2. Horrio de funcionamento do empreendimento durante a semana, fim de semana e informaes
sobre a existncia ou previso de turnos de trabalho.
2.3. Informaes sobre a possibilidade de expanso futura e de funcionamento de outras atividades
ou eventos.
2.4. Caracterizao e quantificao da movimentao de pessoas e mercadorias:
2.4.I. Empreendimentos existentes: Apresentao de dados reais a serem obtidos atravs da
realizao de pesquisas (conforme diretrizes constantes do item 4 a seguir), considerando:
Populao Fixa: funcionrios (terceirizados ou no), alunos, professores, etc. (com os
respectivos turnos de trabalho).
Populao Flutuante: clientes, fornecedores, visitantes, pacientes, etc.
Movimentao de mercadorias: descrio da logstica de movimentao dos caminhes,
nmero de viagens por dia, horrios, dias da semana, rotas utilizadas e caracterizao dos
veculos utilizados (tipo e dimenses).
2.4.2. Empreendimentos novos: Apresentao de estimativas a serem obtidas atravs da
realizao de pesquisas em empreendimentos similares (conforme diretrizes constantes do item 4
a seguir). Caso no seja possvel a execuo da pesquisa, desde que justificada, podem ser
utilizadas metodologias reconhecidas e comprovadas em trabalhos tcnicos. Os estudos devem
compreender:
Populao Fixa: funcionrios (terceirizados ou no), alunos, professores, etc. (com os
respectivos turnos de trabalho).
Populao Flutuante: clientes, fornecedores, visitantes, pacientes, etc.
Movimentao de cargas: nmero de viagens por dia, horrios de chegada e de sada e
nmero de veculos de carga acumulados, dias da semana de maior pico e caracterizao dos
veculos utilizados (tipo e dimenses).
3. GERAO DE VIAGENS
3.I. Nmero de viagens geradas (produzidas e atradas) por dia e nos horrios de pico do
empreendimento e do sistema virio da rea de influncia:
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3.I.I. Empreendimentos existentes: Apresentao de dados reais a serem obtidos atravs da


realizao de pesquisas (conforme diretrizes constantes do item 4 a seguir) da movimentao de
pessoas e veculos (inclusive veculos de carga).
3.I.2. Empreendimentos novos: Apresentao de estimativas a serem obtidas atravs da
realizao de pesquisas em empreendimentos similares (conforme diretrizes do item 4) ou atravs
da utilizao de metodologias reconhecidas e comprovadas em trabalhos tcnicos.
3.2. Diviso modal das viagens: identificao dos meios de transporte que os usurios utilizam para
acessar o empreendimento (em porcentagem).
3.2.I. Empreendimentos existentes: Apresentao de dados reais a serem obtidos atravs da
realizao de pesquisas com aplicao de questionrios (conforme diretrizes do item 4).
3.2.2. Empreendimentos novos: Apresentao de estimativas a serem obtidas atravs da
realizao de pesquisas em empreendimentos similares (conforme diretrizes do item 4) ou atravs
da utilizao de metodologias reconhecidas e comprovadas em trabalhos tcnicos.
4. PESQUISAS DIRETRIZES GERAIS
4.I Pesquisa de contagem volumtrica de pessoas e de veculos
4.I.I. Descrio da metodologia adotada.
4.I.2. Perodo da realizao das pesquisas: no horrio de funcionamento do empreendimento,
durante uma semana (incluindo final de semana, dependendo da tipologia). Perodos menores de
realizao da pesquisa podem ser admitidos em comum acordo com a BHTRANS.
4.I.3. A pesquisa de contagem de pessoas e de veculos deve ser realizada em todos os acessos,
contabilizando a entrada e a sada. Nos acessos de veculos deve ser identificado o nmero de
pessoas por veculo.
4.I.4. Os resultados coletados devem ser apresentados de hora em hora, com totalizaes parciais
de 15 em 15 minutos.
4.I.5. Apresentao do formulrio utilizado para realizao das pesquisas.
4.I.6. Aplicao de questionrio simplificado aos usurios a fim de coletar as seguintes
informaes:
Identificao do usurio (funcionrio, cliente, fornecedor, paciente, aluno, etc.).
Horrio de chegada e sada (para calcular o tempo de permanncia mdio).
Modo de transporte utilizado (automvel, a p, carona, nibus, metr, txi, van, moto, etc.).
Para os usurios que utilizam veculos particulares, identificar o local onde o veculo foi
estacionado (estacionamentos internos do empreendimento; estacionamentos privados, reas
de estacionamento rotativo ou livre na via) e as rotas de chegada e de sada (considerando as
principais vias de acesso).
4.I.7. Se no for possvel a aplicao do questionrio em todas as pessoas, os resultados devem
ser expandidos, relacionando-se o nmero de usurios pesquisados e o movimento total dirio no
dia pesquisado.
4.I.8. Justificar as amostras utilizadas para realizao das pesquisas, com base em mtodos
estatsticos (garantindo no mnimo 95% de confiabilidade e 10% de erro no mximo).
4.I.9. Apresentar os resultados das pesquisas de forma conclusiva destacando os valores
absolutos e percentuais.
4.2 Pesquisa de ocupao em estacionamento e ptios de carga e descarga.
4.2.I Descrio da metodologia adotada.
4.2.2 Perodo da realizao das pesquisas: no horrio de funcionamento do empreendimento,
durante uma semana (incluindo final de semana, dependendo da tipologia). Perodos menores de
realizao da pesquisa podem ser admitidos em comum acordo com a BHTRANS.
4.2.3 Apresentao de planilhas contendo, para cada tipo de veculo pesquisado (automveis,
motocicletas, caminhes), as seguintes informaes:
Registro do nmero de veculos acumulados no incio de cada dia pesquisado.
Registro de entrada e sada ao longo do dia, com totalizaes parciais a cada 15 minutos.
Contabilizao do saldo de entradas e sadas de veculos a cada 15 minutos.
Contabilizao do nmero de veculos acumulados a cada 15 minutos.
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4.2.4 Apresentar os resultados das pesquisas de forma conclusiva, atravs de planilha resumo
contendo o maior nmero de veculos acumulados a cada dia pesquisado, destacando a
respectiva faixa horria.
Cabe ressaltar que, ao longo da anlise do RIC pela BHTRANS, podero ser solicitadas outras
pesquisas para identificar dados especficos, tais como: ocupao mxima diria, taxa de ocupao
(n de vagas ocupadas / n de vagas disponveis), rotatividade de vagas, tempo mdio de
permanncia, capacidade de escoamento das faixas de acumulao (tipo de controle, tempo mdio
de passagem de cada veculo, comprimento de fila a cada 15 minutos, registros de picos de fila), etc.
CAPTULO III ACESSIBILIDADE AO EMPREENDIMENTO
1. MACROACESSIBILIDADE
Este item deve conter a descrio, caracterizao e o mapeamento das principais rotas de chegada e
sada do empreendimento, partindo dos principais corredores de trnsito de Belo Horizonte, prximos
ao empreendimento. Para tanto, devem ser apresentados:
I.I. Mapas de circulao viria, contendo:
I.I.I. Rotas de chegada.
I.I.2. Rotas de sada.
I.I.3. Sentido de circulao das vias no entorno do empreendimento.
I.I.4. Classificao viria no entorno do empreendimento.
I.2. Descrio e caracterizao de cada rota com informaes sobre:
I.2.I. Condies fsicas: sentido de circulao; seo transversal - com largura da pista, do canteiro
central e das caladas; nmero de faixas de trfego por sentido; estado de conservao da
sinalizao e do pavimento.
I.2.2. Condies operacionais: segurana, capacidade e fluidez.
2. REA DE INFLUNCIA
Deve ser identificada a rea de influncia diretamente afetada pelos impactos do empreendimento em
mapa, em escala adequada, contendo a rede viria e os sentidos de circulao.
A delimitao dos limites propostos para a rea de influncia deve ser justificada com a apresentao
dos critrios adotados e levar em considerao o porte do empreendimento, as atividades nele
instaladas, o nmero de viagens produzidas, as rotas de acesso e a localizao dos PEDs utilizados
pelos usurios do empreendimento.
3. MICROACESSIBILIDADE
Este item deve conter a identificao e caracterizao dos acessos imediatos ao empreendimento.
Para tanto, devem ser apresentados:
3.I. Figura (planta de situao ou planta do nvel trreo) contendo a identificao e a especificao
dos usos de todos os acessos ao empreendimento:
Acesso de pedestres.
Acesso de veculos leves.
Acesso de veculos de carga.
Acesso s reas de embarque e desembarque.
Acesso de veculos de emergncia, de servio, etc.
3.2. Outras informaes sobre a utilizao dos acessos, tais como: horrio de funcionamento, tipo de
controle utilizado (porteiro, cancela eletrnica, cancela manual, etc.), tipo de usurio que o utiliza,
condies de acessibilidade, altura do porto, etc.
3.3. Registro fotogrfico de todos os acessos (para empreendimentos existentes).
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4. CIRCULAO DE PEDESTRES
Devem ser identificadas as rotas de circulao de pedestres na rea de influncia do
empreendimento e avaliadas as condies de caminhamento e travessias, descrevendo as
deficincias existentes.
Devem ser avaliadas todas as rotas de caminhamento at os pontos de embarque e desembarque de
passageiros (PEDs) ou estaes (metr e nibus) prximos ao empreendimento.
Caracterizar as travessias de pedestres existentes nas rotas de caminhamento identificadas e nas
esquinas16 prximas ao empreendimento, com apresentao de informaes sobre:
Demanda / n de pedestres por minuto (em locais com elevado fluxo de pedestres).
Condies da sinalizao horizontal e semafrica (focos especficos para pedestres).
Condies do pavimento das caladas junto s travessias.
Condies das rampas de rebaixamento de meio-fio para pessoas com deficincia ou
mobilidade reduzida.
Identificao de pontos crticos existentes ou potenciais nas rotas de caminhamento de
pedestres (conflitos com veculos, rampas, estrangulamentos, acessibilidade de pessoas com
deficincia ou mobilidade reduzida).
O diagnstico da circulao de pedestres deve ser ilustrado com levantamento fotogrfico.
5. TRANSPORTE COLETIVO TXI TRANSPORTE ESCOLAR
5.I. Transporte Coletivo por nibus e metr:
5.I.I. Mapa contendo o itinerrio das linhas do transporte coletivo na rea de influncia e a
localizao dos pontos de embarque e desembarque de passageiros (PEDs) que atendem o
empreendimento. A legenda do mapa deve conter o nmero e o nome das linhas.
5.I.2. Quadro descritivo e levantamento fotogrfico da avaliao das condies da operao dos
PEDs que atendem o empreendimento: localizao, linhas atendidas, se tem abrigo, condies do
pavimento das caladas e informaes sobre a rea disponvel para acomodao de passageiros.
5.I.3. Mapa contendo a indicao de linha de metr e a localizao de estao na rea de
influncia se for o caso.
5.2. Txi:
5.2.I. Mapa com a localizao dos pontos de txi existentes prximos ao empreendimento.
5.2.2. Informaes sobre vagas internas para txi.
5.2.3. Capacidade dos pontos de txi (n de vagas disponveis).
5.2.4. Levantamento fotogrfico dos pontos de txi.
5.3. Transporte Escolar (no caso de escolas e faculdades):
5.3.I. Localizao e capacidade das reas utilizadas para embarque e desembarque de escolares.
5.3.2. Nmero e tipo de veculos utilizados (nibus, micro-nibus, vans).
CAPTULO IV ANLISE DOS PARMETROS INTERNOS E DO PROJETO ARQUITETNICO
1. PARMETROS INTERNOS
Os projetos arquitetnicos devem ser adequados para atender aos parmetros adotados pela
BHTRANS, constantes do Anexo III, vlidos para todos os projetos de construo, regularizao e
ampliao de empreendimentos e que somente podero ser alterados aps anuncia da GEDIV.
Para empreendimentos na rea central, deve ser feita consulta prvia BHTRANS para definio dos
parmetros a serem utilizados, considerando cada tipologia e tendo em vista as polticas de incentivo

16
A Norma 9050/2004 da ABNT define que devem ser implantadas rampas para rebaixamento de meio-fio para travessia de pedestres em todas
as esquinas, mesmo onde no houver travessia de pedestres sinalizada ver item 6.10.11.1 Desta forma todo empreendimento instalado em lote
de esquina deve ser responsvel pela implantao das rampas para travessia de pedestres junto s esquinas.

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implantao de empreendimentos que promovam a revitalizao da rea central e o estmulo ao


uso do transporte coletivo, atravs da poltica de oferta de vagas.
I.I. Demanda por vagas de estacionamento:
I.I.I. Dimensionamento conforme parmetros da Lei de Parcelamento, Ocupao e Uso do Solo17 Leis 7166/96 e 8137/00.
I.I.2. Dimensionamento conforme parmetros adotados pela BHTRANS18. Para garantir a
internalizao da demanda gerada por cada tipo19 de empreendimento (Shopping Center, Lojas,
Hiper e Supermercados, Cinema/Auditrios, Ed. Comerciais, Hospitais, Faculdades, Indstrias).
I.I.3. Dimensionamento conforme valores levantados em pesquisas de demanda (para
empreendimentos existentes).
I.I.4. Comparativo do nmero de vagas necessrias considerando os parmetros citados acima e
nmero de vagas ofertadas no projeto arquitetnico.
I.I.5. Quadro resumo do nmero de vagas ofertadas por pavimento e total.
I.2. Demanda por vagas para Pessoa com deficincia ou mobilidade reduzida - PMR:
I.2.I. Dimensionamento conforme parmetros da Lei de Parcelamento, Ocupao e Uso do Solo20.
I.2.2. Dimensionamento conforme parmetros da Legislao Federal21:
I.2.3. Comparativo do nmero de vagas necessrias considerando os parmetros citados acima e
nmero de vagas destinadas a PMR ofertadas no projeto arquitetnico.
I.2.4. Quadro resumo do nmero de vagas destinadas a PMR ofertadas por pavimento e total.
I.3. Faixas de acumulao22:
I.3.I. Dimensionamento conforme parmetros da Lei de Parcelamento, Ocupao e Uso do Solo23.
I.3.2. Dimensionamento conforme parmetros adotados pela BHTRANS 24.
I.3.3 Dimensionamento conforme pesquisas (para empreendimentos existentes) ou baseados em
estimativas em empreendimentos similares (empreendimentos novos).
I.3.4. Quadro comparativo da extenso necessria, considerando os parmetros citados acima e a
extenso total ofertada no projeto arquitetnico.
I.3.5. Quadro resumo da extenso das faixas de acumulao, nmero de veculos acomodados
(considerando cada veculo com 5 m) e nmero de cancelas em cada acesso e total.
I.4. Vagas para Carga e Descarga:
I.4.I. Dimensionamento conforme parmetros da Lei de Parcelamento, Ocupao e Uso do Solo25.
I.4.2. Dimensionamento conforme parmetros adotados pela BHTRANS 26:
I.4.3. Dimensionamento conforme pesquisas de demanda (para empreendimentos existentes) ou
baseados em estimativas em empreendimentos similares (empreendimentos novos).
I.4.4. Dimensionamento de vagas em doca.
I.4.5. Dimensionamento de vagas em espera.
I.4.6. Representao grfica de todas as vagas e respectivas reas de manobra (estudos de raios
de giro), que devero ser internas ao empreendimento, evitando-se manobras na via.
I.5. Vagas para Embarque e Desembarque:
I.5.2. Dimensionamento conforme parmetros da Lei de Parcelamento, Ocupao e Uso do Solo27.
I.5.2. Dimensionamento conforme demanda constatada em pesquisa.
17
O n mnimo de vagas de estacionamento definido na Legislao Municipal obtido somando-se o nmero de vagas exigido para
empreendimentos em geral, conforme art. 61 e anexo VIII, da Lei 7166/96, com o n de vagas adicionais indicadas no anexo VII da Lei 8137/00.
18
A partir do acompanhamento de casos concretos analisados, aprovados e implantados com a participao da BHTRANS, vm-se acumulando
observaes relativas aos impactos previstos e os efetivamente observados, permitindo, dessa forma, estabelecer parmetros relevantes de
projetos a serem utilizados para os prximos estudos. Os parmetros constantes da legislao municipal e os principais parmetros adotados
pela BHTRANS so apresentados no Anexo III.
19
Quando um empreendimento possuir mais de uma atividade, o nmero total de vagas corresponder ao somatrio das vagas necessrias para
absorver a demanda gerada por cada atividade.
20
N de vagas para pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida ver art. 10, do Captulo IX Disposies Transitrias da Lei 8137/00
21
N de vagas para pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida ver Decreto Federal N 5.296/2004, que regulamenta as Leis Federais
10.048/2000 e 10.098/2000.
22
Faixas de acumulao vias internas ao terreno dimensionadas de forma que o comprimento da fila dos veculos que chegam ao
empreendimento at os bloqueios de acesso no atinja a via pblica, comprometendo o fluxo de passagem.
23
Exigncia e extenso das faixas de acumulao: conforme art. 62 e anexo IX, da Lei 8137/00.
24
Parmetros para definio da extenso das faixas de acumulao adotados pela BHTRANS ver Anexo III.
25
Exigncia e nmero de vagas para operao de carga e descarga, conforme anexo VII, da Lei 8137/00.
26
Parmetros para definio do nmero de vagas para operao de carga e descarga adotados pela BHTRANS ver Anexo III.
27
Exigncia e nmero de vagas para embarque e desembarque, conforme anexo VII, da Lei 8137/00

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I.6. Vagas para Txi, Escolares, Ambulncias e Transportes Especiais: conforme demanda
constatada em pesquisa e de acordo com as dimenses e tipos de veculos utilizados.

2. LEVANTAMENTO TOPOGRFICO PLANIALTIMTRICO E CADASTRAL


2.I. Apresentao da prancha do levantamento em escala adequada e legvel, de preferncia na
mesma escala da planta de situao do projeto arquitetnico (sugere-se escala mnima de 1/500),
assinada pelo Responsvel Tcnico pelo servio.
2.2. Alm dos lotes ocupados, o levantamento deve abranger os trechos de vias correspondentes s
testadas ao empreendimento estendendo-se, pelo menos, por 50 m para cada lado (com indicao
das cotas das sees transversais das pistas de rolamento, caladas, canteiros, ilhas).
2.3. Sobreposio das confrontaes do(s) lote(s) que compem o terreno, levantadas em campo
(Real) e do CP28.
2.4. Cadastro de todas as interferncias existentes nas caladas e nos afastamentos frontais das
edificaes (rvores, jardineiras, postes, sinalizao, mobilirio urbano, rebaixamentos de meio-fio
para o acesso de veculos e para travessia de pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida,
degraus, rampas, muretas, gradis, balisas, correntes, grelhas, etc.).
2.5. Cadastro e dimensionamento (largura e altura) de todos os portes para acesso de veculos e
pedestres, guaritas e bloqueios (cancelas) para controle de acesso.
2.6. Representao dos rebaixamentos de meio-fio para o acesso de veculos e para travessia de
pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida, degraus e rampas, devidamente cotados.
2.7. As cotas altimtricas devem ser representadas nas caladas e nos afastamentos frontais
considerando, no mnimo, os seguintes alinhamentos transversais: divisas dos lotes, limites laterais
dos acessos de veculos e de pedestres.
2.8. Para a verificao da altura do meio-fio e da declividade transversal nas caladas e nos
afastamentos frontais das edificaes, necessria a representao ainda, das cotas altimtricas a
cada 5 m nos seguintes pontos: no p do meio-fio (nvel da pista de rolamento ou fundo da sarjeta, se
houver), no topo do meio-fio, no alinhamento frontal do terreno e junto ao alinhamento da edificao
(soleira do muro ou da edificao).
2.9. Caracterizao dos revestimentos existentes nas caladas.
2.I0. Representao das cotas dos raios de concordncia das caladas, inclusive nas esquinas.
3. INFORMAES SOBRE REGULARIZAO DA EDIFICAO JUNTO SMARU
3.I. Empreendimentos existentes:
3.I.I. Informar se existe projeto arquitetnico aprovado na SMARU, a data de sua aprovao e
cpia das certides de baixa e habite-se (para cada edificao que compe o empreendimento).
3.I.2. Informar se existem modificaes e/ou acrscimos a serem ainda regularizados e descrevlos (localizao, reas brutas e lquidas).
3.I.3. Apresentar a ltima verso do projeto arquitetnico aprovado ou em anlise na SMARU. As
pranchas devem ser apresentadas em volume anexo ao RIC, encadernadas em plsticos A4.
3.2. Empreendimentos novos:
3.2.I. Apresentar a ltima verso do projeto arquitetnico aprovado ou em anlise na SMARU. As
pranchas devem ser apresentadas em volume anexo ao RIC, encadernadas em plsticos A4.
3.3. Nmero do processo de edificao junto SMARU.
4. PROJETO ARQUITETNICO

28

CP Cadastro de Planta

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O projeto arquitetnico deve ser adequado para anlise29 da BHTRANS e apresentado em volume
anexo ao RIC (as pranchas devem ser encadernadas em plsticos, formato A4), contendo:
4.I. Plantas de todos os pavimentos, planta de situao com representao diferenciada do CP,
cortes (que passem pelas rampas de acesso e pela rea destinada s operaes de carga e
descarga) e fachadas (que mostrem a altura dos portes de acesso de veculos).
4.2. Representao das edificaes com indicao dos afastamentos frontais e do recuo de
alinhamento, quando for o caso, devidamente cotados.
4.3. Representao das caladas lindeiras ao empreendimento, contendo:
4.3.I. Interferncias existentes e projetadas: rvores, jardineiras, postes, sinalizao, mobilirio
urbano, rebaixos para acessos de veculos, etc.
4.3.2. Cotas altimtricas no nvel da pista, no topo do meio-fio e no alinhamento do lote, junto s
divisas do lote e junto aos acessos de veculos.
4.3.3. Representao das declividades transversais e longitudinais da calada30.
4.3.4. Indicao dos revestimentos utilizados na calada (existentes e projetados).
4.3.5. Representao e dimensionamento dos rebaixamentos de meio-fio para travessia de
pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida junto s faixas sinalizadas para travessia de
pedestres e nas esquinas31 conforme Norma 9050/2004 da ABNT e Caderno de padronizao de
caladas da rea central e bairros da Regional Centro-Sul. Deve-se indicar a altura do meio-fio, a
extenso e inclinao de cada rampa.
4.3.6. Representao e dimensionamento dos rebaixamentos de meio-fio para acesso de veculos,
com cota da distncia at a esquina (no caso de lote de esquina). Se for o caso, apresentar
estudos dos raios de giro dos veculos utilizados, para justificar rebaixamentos de meio-fio para
acessos de veculos com extenso maior que 4,80m (limite definido no Cdigo de Posturas).
4.4. Representao dos acessos, contendo:
4.4.I. Posicionamento e dimensionamento dos acessos de veculos (indicar largura, extenso e
inclinao das rampas) e pedestres. Se a localizao do acesso resultar em remoo de rvores,
dever ser apresentada a autorizao para remoo, emitida pelo rgo ambiental competente.
4.4.2. Localizao ou previso dos bloqueios para controle de acesso de veculos (representao
de portarias, guaritas, portes e cancelas).
4.4.3. Identificao dos usos de cada acesso: pedestres, veculos leves, veculos de carga,
embarque e desembarque, veculos de emergncia, etc.
4.4.4. Indicao das entradas e sadas de veculos e pedestres (em cada edificao).
4.4.5. Representao e dimensionamento32 das faixas de acumulao.
4.5. Circulao interna - ver diretrizes para projeto e dimenses mnimas no Anexo IV.
4.5.I. Dimensionamento das pistas e rampas: largura, extenso, inclinao e raios de curvatura.
4.5.2. Definio e representao dos sentidos de circulao. Prever a demarcao das setas nas
rampas e reas de circulao interna.
4.5.3. Garantia da circulao dos caminhes de mudana nas vias internas dos residenciais
(apresentar estudos de raios de giro).
4.6. reas de estacionamento - ver diretrizes para projeto e dimenses mnimas no Anexo IV.
4.6.I. Apresentao da distribuio e demarcao das vagas para veculos leves, que devem ser
cotadas33 e numeradas.
4.6.2. Representao dos pilares estruturais (com dimenses definitivas).

29

A aprovao do projeto arquitetnico pela BHTRANS se refere anlise das reas de circulao e estacionamento de veculos leves e de
carga e descarga e ao dimensionamento e localizao dos acessos de veculos e pedestres. Cabe salientar que no processo de Licenciamento
Ambiental de Empreendimentos de impacto a aprovao do projeto arquitetnico na BHTRANS deve ser sempre anterior aprovao na
SMARU e que a verso a ser aprovada na BHTRANS deve atender aos padres adotados pela SMARU, inclusive o selo das pranchas.
30
Cabe salientar que a declividade longitudinal da calada deve acompanhar o greide da pista de rolamento conforme determina o Cdigo de
Posturas do Municpio. As rampas de acomodao dos acessos de veculos e de pedestres devem ser projetadas nas reas internas dos lotes,
ou aps o afastamento frontal, quando este for tratado como continuidade do passeio (vias arteriais ou de ligao regional).
31
A Norma 9050/2004 da ABNT define que devem ser implantadas rampas para rebaixamento de meio-fio para travessia de pedestres em todas
as esquinas, mesmo onde no houver travessia de pedestres sinalizada ver item 6.10.11.1 Desta forma todo empreendimento instalado em lote
de esquina deve ser responsvel pela implantao das rampas para travessia de pedestres junto s esquinas.
32
Dimensionamento mnimo da faixa de acumulao ver art. 62 e Anexo IX, da Lei 7166/96 e Parmetros para definio da extenso das faixas
de acumulao adotados pela BHTRANS ver Anexo III
33 Dimenses mnimas de vagas para veculos leves: 2,30 x 4,50m ver art. 115, do Captulo VIII Disposies Finais da Lei 8137/00.

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4.6.3. Posicionamento, dimensionamento34 e identificao35 das vagas reservadas para pessoas


com deficincia ou mobilidade reduzida ver detalhe no Anexo IV.
4.6.4. Dimensionamento das reas de manobra ver lay-out de rea de manobras para vagas
em paralelo, 30, 45, 60 e 90 no Anexo IV.
4.6.5. Dimensionamento36 e distribuio de reas de carga e descarga e de suas reas de
manobras e docas (quando existir). As reas de manobras devem ser dimensionadas a partir do
estudo de raios de giro dos veculos utilizados (representar os raios de giro).
4.6.6. Dimensionamento e distribuio das vagas de embarque e desembarque37.
4.6.7. Representao, identificao e dimensionamento de vagas para txi, escolares, veculos de
emergncia, de servios, etc.
CAPTULO V ANLISE DOS PARMETROS EXTERNOS / IMPACTOS GERADOS
1. ANLISE DA CAPACIDADE VIRIA E DO NVEL DE SERVIO SITUAO ATUAL
O diagnstico das condies fsico-operacionais do sistema virio deve se basear no estudo de
capacidade de trfego e do nvel de servio nas intersees, semaforizadas ou no, das rotas de
acesso na rea de influncia do empreendimento.
O Grau de Saturao (GS) de uma interseo, cujo clculo leva em conta o nmero de faixas de cada
aproximao, com seus respectivos Fluxos de Saturao38, o volume na hora pico (em UVP39) e o
tempo de verde efetivo (extrado da programao semafrica vigente, para semforos existentes),
determinado em uma escala que varia entre 0 e 100%.
O Nvel de Servio um parmetro utilizado para avaliar as condies operacionais de trfego,
podendo ser determinado para trechos de vias ou aproximaes de intersees e classificados em,
seis categorias: A, B, C, D, E F. uma medida qualitativa do servio oferecido ao motorista que
percorre uma via, considerando o efeito de vrios fatores, tais como: velocidade, tempo de viagem,
interrupes no trfego, liberdade de movimentos, conforto e convenincia do motorista e,
indiretamente, segurana e custos operacionais.
A BHTRANS adota em seus estudos de capacidade a seguinte relao entre os nveis de servio, e o
grau de saturao:
GS 0,20; Nvel de Servio A indica escoamento livre; baixos fluxos; altas velocidades; baixa
densidade; no h restries devido presena de outros veculos.
0,21 GS 0,50; Nvel de Servio B indica fluxo estvel; velocidade de operao comeando
a ser restringidas pelas condies de trfego; condutores possuem razoveis condies de
liberdade para escolher a velocidade e faixa para circulao.
0,51 GS 0,65; Nvel de Servio C indica fluxo estvel; velocidade e liberdade de movimento
so controladas pelas condies de trfego; existem restries de ultrapassagem; velocidade de
operao satisfatria.
0,66 GS 0,80; Nvel de Servio D prximo zona de fluxo instvel; velocidade de operao
afetada pelas condies de trfego; flutuaes no fluxo e restries temporrias podem causar
quedas substanciais na velocidade de operao.
0,81 GS 0,90; Nvel de Servio E indica fluxo instvel; fluxos prximos capacidade da via;
paradas de durao momentnea.

34
N de vagas para pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida ver art. 10, do Captulo IX Disposies Transitrias da Lei 8137/00 e
Decreto Federal N 5.296/2004, que regulamenta as Leis Federais 10.048/2000 e 10.098/2000.
35
A demarcao das vagas para pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida deve atender ao disposto na Norma NBR 9050/2004 Ver
detalhe no Anexo IV.
36
N mnimo de vagas para carga e descarga ver anexo VII da Lei 8137/00 e dimenses mnimas de vagas de carga e descarga: 3,00 x 9,00 x
4,00m (altura) ver art. 99, do Captulo III Disposies Adicionais.
37
N de vagas para embarque e desembarque ver anexo VII da Lei 8137/00.
38
Fluxo de Saturao: capacidade de vazo de uma aproximao considerando-se 100% de tempo de verde durante uma hora. Usualmente,
considera-se 1.800 UVP/h por faixa de trnsito.
39
UVP - Unidade de Veculo Padro. Utilizam-se os seguintes ndices de equivalncia em relao ao veculo de passeio: automvel = 1,0; nibus
= 2,25; caminho = 2,0.

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GS 0,91; Nvel de Servio F escoamento forado; baixas velocidades; fluxos abaixo da


capacidade; no caso extremo fluxo e velocidade caem a zero (congestionamento).
A anlise de capacidade viria deve ser realizada a partir de pesquisas40 de contagem volumtrica
classificada de veculos, realizadas nas principais intersees das rotas de acesso na rea de
influncia, na hora picodo empreendimento e do sistema virio. Cabe ressaltar que as pesquisas
anteriormente realizadas no local pela empresa de consultoria ou aquelas cadastradas na biblioteca
da BHTRANS podem ser utilizadas, desde que tenham sido realizadas h, no mximo, trs anos,
adotando-se a taxa mdia de crescimento anual da regio (fonte IBGE ou outro indicador especfico,
como crescimento da frota, etc).
Deve ser apresentado croqui de cada interseo estudada, com o nmero de faixas de trnsito, a
identificao dos movimentos permitidos e os respectivos volumes de trfego na hora pico do
empreendimento e do sistema virio devidamente identificados. Devem ser apresentadas ainda
informaes sobre a largura das aproximaes e sobre a existncia de faixas de estacionamento,
ponto de embarque e desembarque de passageiros do transporte coletivo ou declividades e demais
interferncias que possam interferir nos fluxos de saturao.
Para empreendimentos existentes, alm das pesquisas citadas, deve ser identificada a parcela de
volume gerado na hora pico do empreendimento e do sistema virio, em cada rota de acesso na rea
de influncia, e apresentados estudos de capacidade para a situao atual e para uma situao
hipottica, sem o empreendimento, ou seja, considerando a retirada da parcela de volume de trfego
gerado pelo empreendimento e avaliando, desta forma, o impacto que o mesmo tem causado.
2. PREVISO DA DEMANDA FUTURA DE TRFEGO:
Os estudos de demanda de trfego envolvem quatro etapas principais: gerao (ver item 3 do
Captulo II), distribuio das viagens, diviso modal e alocao do trfego, que cumprem as funes
de estimar a demanda de trfego gerado e distribu-la nas rotas de acesso ao empreendimento.
Para empreendimentos novos ou em ampliao deve ser feita uma projeo de crescimento do
trfego atual para o horizonte do ano de incio da operao (inaugurao) ou da ampliao,
adotando-se a taxa mdia de crescimento anual da regio (fonte IBGE).
Para a avaliao do grau de saturao e do nvel de servio para todas as situaes e horizontes,
deve-se apresentar o mtodo utilizado e a demonstrao dos clculos realizados. Para intersees
que operam com semforos deve-se adotar, no mnimo, o mtodo de Webster, que utiliza a relao
entre o volume de trfego e a capacidade de escoamento no local. No entanto, estudos de impacto
realizados para licenciamento de empreendimentos de grande porte devem ser enriquecidos
tecnicamente com a apresentao de redes de simulao, utilizando softwares especficos para
avaliao das condies do trfego, nos diferentes cenrios estudados.
3. ALOCAO DAS VIAGENS GERADAS:
A alocao das viagens geradas o carregamento das intersees das rotas de acesso
(semaforizadas ou no), na hora de pico do empreendimento e do sistema virio, com o volume de
trfego total, ou seja, o volume de trfego no ano de incio da operao do empreendimento, somado
ao volume gerado pelo empreendimento.
A distribuio das viagens geradas no sistema virio da rea de influncia (vias principais de acesso
e vias adjacentes ao empreendimento) feita a partir das rotas de chegada e sada, distribuindo-se
entre elas os volumes (em UVP/h) gerados pelo empreendimento, de acordo com percentuais
definidos. Partindo da premissa de que os futuros usurios do empreendimento iro utilizar as rotas
de chegada e de sada com a mesma lgica de deslocamento do trfego atual do entorno, definem-se
os percentuais para a alocao do trfego, com base nos volumes identificados nas pesquisas de
contagem volumtrica de veculos e na importncia das respectivas rotas.

40

Outras pesquisas podero ser necessrias para subsidiar a distribuio dos fluxos, como a pesquisa de origem e destino Pesquisa OD com
entrevistas ou por placas dos veculos.

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4. AVALIAO DOS IMPACTOS NO SISTEMA VIRIO E DE TRANSPORTE:


A partir da anlise comparada da capacidade viria e do nvel de servio nas intersees estudadas
das rotas de acesso (semaforizadas ou no), na hora de pico do empreendimento e do sistema virio,
nos horizontes sem e com o empreendimento, deve-se identificar os trechos virios e aproximaes
de interseo significativamente impactadas pelo trfego adicional e apresentar concluses sobre os
impactos gerados, considerando as condies de acesso e de circulao de veculos e de pedestres
na rea de influncia e levando-se em conta as interferncias dos fluxos gerados pelo
empreendimento nos padres vigentes de fluidez e segurana de trfego.
A partir dos estudos das demandas geradas pelo empreendimento deve-se avaliar a necessidade de
alteraes nos servios de transporte coletivo (adequao do itinerrio, ajustes em quadro de
horrios ou implantao de novo PED), txi e transporte escolar, buscando sempre a internalizao
dos conflitos gerados.
CAPTULO VI CONCLUSES E PROPOSIO DE MEDIDAS MITIGADORAS / COMPENSATRIAS
Neste tpico, devem ser descritas as medidas a serem tomadas pelo empreendedor para minimizar
os impactos causados pelo empreendimento. As medidas a serem adotadas dependero dos
impactos causados pelo empreendimento na infraestrutura urbana de circulao e, portanto, nem
todos os itens desse tpico sero utilizados.
I. Apresentao grfica (lay-out) das adequaes propostas no sistema virio, tais como:
Plano de circulao.
Implantao e alargamento de vias.
Implantao de obras de arte.
Implantao de alteraes geomtricas.
Implantao de melhorias de pavimentao.
Implantao / manuteno de sinalizao horizontal, vertical ou semafrica.
Ajustes na programao semafrica.
Implantao de medidas moderadoras de trfego.
Tratamento para pedestres, ciclistas e pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida.
2. Apresentao de propostas de adequao do transporte coletivo, escolar e do servio de txi.
3. Apresentao de propostas de aes complementares.
Operacionais.
Educativas.
Divulgao.
Monitoramento.
Plano de gesto da mobilidade.
DVIDAS E ESCLARECIMENTOS
Dvidas podero ser esclarecidas junto GEDIV Gerncia de Diretrizes Virias.
Av. Engenheiro Carlos Goulart, 900 Prdio 1 Buritis Belo Horizonte / MG CEP: 30.455-902
Telefone: 3379-5630
Fax: 3379-5660
email: gediv.bhtrans@pbh.gov.br

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MARO DE 2011
ANEXO I PROCEDIMENTOS PARA CADA ETAPA DO LICENCIAMENTO
DOCUMENTOS NECESSRIOS PARA AVALIAO DA BHTRANS E EMISSO DE PARECER:
A primeira vez que o empreendimento for analisado pela BHTRANS, seja para a fase de
requerimento da Licena Prvia, Licena Prvia / Licena de Implantao, Licena de
Implantao (quando se tratar de ampliao de empreendimento existente), Licena de
Operao Corretiva ou Licena de Operao de Adequao, deve ser encaminhado todos os
dados e documentos exigidos no Roteiro para Elaborao do RIC, ou seja, OLA, informaes
bsicas dos lotes, projeto arquitetnico, levantamento topogrfico e ARTs, alm do prprio RIC.
Para requerimento do parecer referente Licena de Implantao, uma vez que j tenha sido
emitido parecer da BHTRANS para a Licena Prvia anteriormente, deve ser encaminhada a
OLA de LI, o projeto arquitetnico com os devidos ajustes solicitados no parecer de LP,
correspondncia solicitando a anlise e informando sobre possveis alteraes ocorridas no
empreendimento entre a fase de LP e LI e demais dados e anteprojetos referentes ao
cumprimento das condicionantes dadas na fase de LP. Os projetos arquitetnicos sero
analisados e visados pela BHTRANS, no que se refere s reas de estacionamento, carga e
descarga, embarque e desembarque e acessos, juntamente com a emisso do parecer de LI,
salvo algumas excees, como conjuntos residenciais.
Para requerimento do parecer referente Licena de Operao, uma vez que j tenha sido
emitido parecer da BHTRANS para a Licena de Implantao anteriormente, deve ser
encaminhada a OLA de LO e correspondncia solicitando vistoria para verificao do projeto
arquitetnico e informando sobre cumprimento das condicionantes dadas na fase de LI.
Para requerimento do parecer de cumprimento de condicionantes, uma vez que j tenha sido
emitido parecer da BHTRANS para a Licena de Operao, Licena de Operao Corretiva ou
Licena de Operao de Adequao, deve ser encaminhada correspondncia solicitando
vistoria para verificar se a implantao do empreendimento ocorreu conforme projeto
arquitetnico visado e informando sobre cumprimento das condicionantes dadas na fase
anterior.

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ANEXO II PROCEDIMENTOS PARA APROVAO E IMPLANTAO DE PROJETOS VIRIOS


APROVAO DE PROJETOS VIRIOS OBJETO DE CONDICIONANTE:
Os anteprojetos virios, elaborados para atendimento de condicionante do Licenciamento
Ambiental, devem ser sempre encaminhados diretamente a GEDIV para anlise prvia, a
GEDIV verificar se foram atendidas as diretrizes definidas no parecer tcnico e, aps
aprovao da concepo bsica, solicitar ao Responsvel Tcnico o envio de duas cpias dos
projetos executivos para encaminhamento Gerncia de Projetos de Trnsito GEPRO, para
anlise e aprovao.
A GEDIV encaminhar GEPRO o anteprojeto com a concepo aprovada e um volume dos
projetos executivos, acompanhados dos seguintes documentos: levantamento planialtimtrico e
cadastral da rea de abrangncia do projeto virio e cpia das ARTs registradas no CREA,
referentes ao projeto virio e ao levantamento topogrfico.
Antes da montagem do volume de projetos virios executivos, o Responsvel Tcnico deve
consultar a GEPRO, atravs do telefone 3379-5765, que fornecer orientaes sobre o
contedo necessrio e os padres de apresentao.
Deve ser anexado ao volume de projetos virios executivos, a ser analisado e aprovado pela
GEPRO, o Termo de Responsabilidade do RT quanto veracidade dos dados constantes no
projeto, conforme modelo constante do Anexo V.
Os dados do RT e do empreendedor (nome, endereo, e-mail e telefone) devem ser
apresentados no volume do projeto.
Devido dificuldade de manuseio de grandes formatos em obra, no sero aceitos projetos
apresentados em formato A0.
INCIO DE OBRA / IMPLANTAO DOS PROJETOS:
Aps a aprovao de projetos virios executivos pela GEPRO, o responsvel pelo
empreendimento deve entrar em contato com a Gerncia de Sinalizao - GESIN, atravs do
telefone 3379-5755, antes de dar incio a obras na via (pista de rolamento ou caladas), para
agendar reunio, com a presena de responsvel pela empresa contratada para execuo das
obras, a fim de obter orientaes referentes implantao, obteno de autorizao para
execuo de obra em via pblica e para definir a programao do incio da obra, bem como
aprovar o cronograma.
Encontra-se disponvel na GESIN roteiro especfico para implantao de projetos de terceiros.

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ANEXO III - SUGESTES DE REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS PARA CONSULTA


DOCUMENTOS TCNICOS:
CET-SP Companhia de Engenharia de Trfego. Plos Geradores de Trfego. Boletim
Tcnico n 32, 1983.
CET-SP Companhia de Engenharia de Trfego. Plos Geradores de Trfego II. Boletim
Tcnico n 36, 2000.
DENATRAN Departamento Nacional de Trnsito. Manual de Procedimentos para o
Tratamento de plos Geradores de Trfego, dezembro de 2001.
PORTUGAL, Licinio da Silva e GOLDER, Lenise Grando. Estudo de Plos Geradores de
Trfego e de seus impactos nos sistemas virios e de transportes, 2003.
CONCEIO, I. Shopping Center: desenvolvimento, localizao e impacto no sistema virio.
Dissertao de Mestrado. UFRJ, 1984.
GOLDNER, L. G. Uma metodologia de avaliao de impactos de shopping centers sobre o
sistema virio urbano. Tese de Doutorado, UFRJ, 1994.
GOLDNER, L. G. e PORTUGAL, L. S. Anlise das metodologias de previso de nmero de
viagens geradas pelos shoppings centers: o caso do Norte Shopping /RJ. VI Congresso da
ANPET, 1992.
GRANDO, L. A interferncia dos Plos Geradores de Trfego no sistema virio: anlise e
contribuio metodolgica para shopping centers. Dissertao de Mestrado. UFRJ, 1986.
HOLOS CONSULTORES E ASSOCIADOS. RITU Relatrio de Impacto no Trnsito Urbano.
FUNDAO JOO PINHEIRO Pesquisas de Origem e Destino da Regio Metropolitana de
Belo Horizonte.
NORMAS E LEGISLAO41:
Lei Federal n 9503/1997 - Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB. Art.93. Nenhum projeto de
edificao que possa transformar-se em plo atrativo de trnsito poder ser aprovado sem
prvia anuncia do rgo ou entidade com circunscrio sobre a via e sem que do projeto
conste rea para estacionamento e indicao das vias de acesso adequadas.
Lei Federal n 6766, de 19 de dezembro de 1979 Dispe sobre o Parcelamento do solo
Urbano e d outras providncias.
Lei Federal n 6938, de 31 de agosto de 1981 Dispe sobre a poltica Nacional do Meio
Ambiente, seus fins, mecanismos de formulao e aplicao, e d outras providncias.
Resoluo CONAMA42 n 001, de 23 de janeiro de 1986 Estabelece as definies, as
responsabilidades, os critrios bsicos e as diretrizes gerais para uso e implementao da
Avaliao de Impacto Ambiental AIA.
Resoluo CONAMA n 237, de 19 de dezembro de 1997 Reviso dos procedimentos e
critrios utilizados no licenciamento ambiental (no art. 12, estabelece a possibilidade ao rgo
ambiental de definir procedimentos especficos (simplificados) para licenas ambientais,
observadas a natureza, caractersticas e peculiaridades da atividade ou empreendimento).
Lei Federal n 10165, de 27 de dezembro de 2000 alteram a Lei Federal n 6938, de 31 de
agosto de 1981.

41

Sugesto de Sites para consulta de legislao:


www.ibama.gov.br; Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e sos Recursos Naturais Renovveis
www.semad.mg.gov.br; Secretaria estadual de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentvel
www.feam.br; Fundao Estadual do Meio Ambiente
www.pbh.gov.br; Prefeitura de Belo Horizonte
42
CONAMA Conselho Nacional de Meio Ambiente:

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Decreto Federal n 5.296, de 2 de dezembro de 2004 regulamenta as Leis Federais n


10.048, de 8 de novembro de 2000, que d prioridade de atendimento s pessoas que
especifica, e 10.098, de 19 de dezembro de 2000, que estabelece normas gerais e critrios
bsicos para a promoo da acessibilidade das pessoas portadoras de deficincia ou com
mobilidade reduzida, e d outras providncias.
Lei Municipal n 7277, de 17 de janeiro de 1997 Institui a Licena Ambiental e d outras
providncias.
Lei Municipal n 4253, de 04 de dezembro de 1985 Dispe sobre a Poltica de Proteo, do
Controle e da Conservao do Meio ambiente e da Melhoria da qualidade de vida no Municpio
de Belo Horizonte (Cria o COMAM - Conselho Municipal do Meio Ambiente e define suas
atribuies).
Lei Municipal n 5893, de 16 de maro de 1988 Regulamenta a Lei n 4253, de 04 de
dezembro de 1985.
Deliberaes Normativas do COMAM:
DN 19/98: regulamenta os procedimentos administrativos para o licenciamento ambiental
dos empreendimentos de impacto a que se refere lei n 7277/97.
DN 20/99: inclui nova relao na lista de empreendimentos de impacto.
DN 26/99: complementa a DN 19/98 e d nova reao a DN 20/99, estabelecendo normas
especficas para o licenciamento ambiental de obras de infraestrutura.
DN 29/99: estabelece normas especficas para o licenciamento ambiental das atividades de
comrcio e prestao de servios relacionadas no Anexo nico da DN 20/99, complementa
e DN 19/98 e inclui tipologia na relao de empreendimentos de impacto.
DN 32/2000: inclui postos de abastecimentos de veculos na relao de empreendimentos
de impacto.
DN 58/07 estabelece enquadramento e critrios para o licenciamento ambiental de obras
de infraestrutura.
DN 63/08 estabelece porte e etapas para o licenciamento ambiental de empreendimentos.
Lei Orgnica do Municpio, de 21 de maro de 1990, captulo IV, art. 152, inciso VIII; captulo
XII, art. 193 a 203; captulo XIII, art. 208 e captulo XV, art. 226.
Lei 7165 de 27 de agosto de 1996 Plano Diretor do Municpio de Belo Horizonte.
O art. 22 estabelece diretrizes relativas ao meio-ambiente, estando disposto no inciso XI:
definir e disciplinar, em legislao especfica, as obras e as atividades causadoras de impacto
ambiental, em relao s quais devem ser adotados procedimentos especiais para efeito de
licenciamento.
O art. 59 cita as diretrizes da poltica de instalao de usos e, dentre elas, se encontra a de
estabelecer condies para a localizao das atividades, considerando no mnimo: o sistema
virio e de transporte; o impacto sobre o meio-ambiente; a potencialidade da concentrao de
atividades similares na rea.
Lei 7166 de 27 de agosto de 1996 Lei de Parcelamento, Ocupao e Uso do Solo do
Municpio de Belo Horizonte.
Lei 8137 de 21 de dezembro de 2000, que altera a Lei 7166 de 27 de agosto de 1996.
Decreto n 11.000, de 1 de abril de 2002 Regulamenta a aplicao das exigncias contidas
no art. 97, da Lei 8137, de 21 de dezembro de 2000, relativas a condies para o
funcionamento de atividades causadoras de repercusses negativas no municpio.
Lei n 8616, de 14 de julho de 2003 - Cdigo de Posturas do Municpio de Belo Horizonte.
Decreto n 11.601, de 09 de janeiro de 2004 Regulamento do Cdigo de Posturas do
Municpio de Belo Horizonte.
Decreto n 12.804, de 03 de agosto de 2007 altera o Decreto n 11.601/2004.
Norma NBR 9050/2004 da ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas. Sobre
construo de rebaixos de meio-fio para acesso de pessoas com deficincia.
Lei n 9074, de 18 de janeiro de 2005 Dispe sobre a regularizao de parcelamentos do solo
e de edificaes no Municpio de Belo Horizonte e d outras providncias.
Decreto n 11.984, de 11 de maro de 2005 Regulamenta a Lei n 9074.
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ANEXO IV - QUADRO PARMETROS ADOTADOS PELA BHTRANS


A partir do acompanhamento de casos concretos analisados pela BHTRANS e implantados em Belo
Horizonte, vm-se acumulando conhecimento relativo aos impactos previstos e os efetivamente
observados, permitindo, dessa forma, estabelecer parmetros de projetos a serem utilizados para os
prximos estudos, visando garantir a internalizao da demanda gerada por vagas de
estacionamento, reas para operao de carga e descarga, reas para embarque e desembarque,
vagas para ambulncias, escolares, transportes especiais, txis, motocicletas, bicicletas e extenses
necessrias de faixas de acumulao, considerando cada tipologia de empreendimento.

PARMETROS43 ADOTADOS NO MUNICPIO DE BELO HORIZONTE


VAGAS DE ESTACIONAMENTO
PARMETROS

TIPO DE
EMPREENDIMENTO

Shopping Center e Lojas

LEIS 7166/96, 8137/00 E 9959/10

BHTRANS

1 vaga livre para cada 25m2 de ABL.


1 vg livre p/ cada 10m2 de rea de Vendas +
1 vg livre p/ cada 25m2 de ABL de lojas.

Hipermercado
Supermercado

1 vg livre p/ cada 20 m2 de rea de Vendas.

Cinema/ Auditrio

Vias de Ligao Regional, Arteriais ou Coletoras 1 vg


p/ 50m2 de AL + 1 vg p/ 300m2 de AL.
Vias Locais 1 vg p/ 75m2 de AL + 1 vg p/ 450m2 de
AL.

Hospitais

1 vg livre p/ cada 4 assentos.


1 vg livre p/ cada 35m2 rea Lquida.
Obs.: Na rea central o parmetro da
BHTRANS ser o mesmo da lei
Conforme estudo especfico.

Indstrias

Conforme estudo especfico.

Ed. Comercial

Faculdades e Escolas
Hotis e Apart-hotis

Uso Residencial
Multifamiliar

Conforme estudo especfico.


1 vaga para cada 3 unidades hoteleiras
Vias de Ligao unidade 90m2 1 vg por unidade
Regional e
unidade > 90m2 2 vg por unidade
Arteriais

Conforme estudo especfico.

unidade 47m2 1 vg por 3 unidades


Vias
Coletoras
e Locais

47m2 < unidade 60m2 2vg por 3


unidades
unidade > 60m2 e 90m2 1 vg por
unidade
unidade > 90m2 2 vg por unidade

FAIXA DE ACUMULAO
PARMETROS

TIPO DE
EMPREENDIMENTO

LEIS 7166/96 E 8137/00

Uso no residencial (com


mais de 60 vagas,
estacionamento aberto ao
pblico, edifcio-garagem)

At 1000m2 5m de faixa 1 faixa


De 1001 a 2000m2 10m de faixa 1 faixa
De 2001 a 5000m2 20m de faixa 1 faixa
De 5001 a 10000m2 15m de faixa 2
faixas
Mais de 10000m2 25m de faixa 2 faixas

BHTRANS

Uso no residencial: extenso para acomodar 4% do


nmero de vagas ofertadas (considerando 5m de
comprimento cada veculo) em Shoppings,
Hipermercados e Supermercados e extenso para
acomodar 3% nos demais empreendimentos com
demandas de acesso concentrada em um
determinado perodo.
Edifcios residenciais de grande porte: extenso para
acomodar no mnimo um veculo de 5m e no caso de
residenciais com mais de 200 vagas, extenso para
acomodar um veculo para cada 100 vagas ofertadas.

43
Quando um empreendimento possuir mais de uma atividade, o nmero total de vagas corresponder ao somatrio das vagas necessrias para
absorver a demanda gerada por cada atividade. O arredondamento dever ser feito considerando-se o nmero imediatamente superior.

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CONTINUAO ANEXO III:

PARMETROS ADOTADOS NO MUNICPIO DE BELO HORIZONTE


VAGAS PARA CARGA E DESCARGA
PARMETROS

TIPO DE
EMPREENDIMENTO

LEIS 7166/96, 8137/00 E 9959/10

BHTRANS

Shoppings e Lojas

1 vg p/ cada 1200m2 de ABL.

Hipermercado

1 vg p/ cada 800m2 de rea de Vendas.

Supermercado

1 vg p cada 800m2 de rea de Vendas.

Cinema/ Auditrio
Ed. Comercial
Hospitais

Reserva de rea para carga e descarga se atividade


atratora de veculos pesados.
1500m2 < AL < 3000m2 1 vaga
AL 3000m2 1 vg / 3000m2, desprezando-se as
fraes.

1 vg para cada 1200m2 de ABL.


Conforme estudo especfico. Compatibilizar
C/D geral com CD lixo hospital e de gases.

Hotis e Apart-hotis

Conforme estudo especfico.

Faculdades e Escolas

Conforme estudo especfico.

Indstrias

Conforme estudo especfico.

REA DE EMBARQUE E DESEMBARQUE


PARMETROS

TIPO DE
EMPREENDIMENTO

Hotis e Apart-hotis
Policlnicas, Hospitais,
Pronto-Socorro e
Maternidades.
Faculdades e cursos
pr-vestibulares

LEIS 7166/96, 8137/00 E 9959/10

BHTRANS

Conforme estudo especfico.


Acomodar Clientes e Txis.
Conforme estudo especfico. Acomodar
Pblico geral, do Pronto Atendimento e
Ambulncias.
Conforme estudo especfico.
Acomodar alunos, vans e nibus.

1 vaga
1 vaga
1 vaga

Escolas de 1 e 2 graus
e maternal.

1 vg p/ cada 450m2 de AL, desprezando-se as fraes.

Conforme estudo especfico.


Acomodar escolares (pais, vans e nibus).

Shoppings

Conforme estudo especfico.


Para acomodar clientes e funcionrios.

VAGAS PARA PESSOAS COM DEFICINCIA OU MOBILIDADE REDUZIDA


PARMETROS

TIPO DE
EMPREENDIMENTO

Edifcio Pblico

Edifcio de Uso Pblico


ou de Uso Coletivo

LEIS 7166/96, 8137/00 E 9959/10

BHTRANS

at 100 vagas 1 por 25 ou frao;


de 101 a 300 vagas 4 pelas 100 primeiras, acrescidas
de 1 para cada 50 excedentes;
acima de 300 vagas 8 pelas 300 primeiras, acrescidas
de 1 para cada 100 excedentes.

DECRETO FEDERAL N 5.296, REGULAMENTA AS


LEIS FEDERAIS N 10.048 E 10.098:

Reservar pelo menos 2% do total de vagas, sendo


assegurada no mnimo 1 vaga.

VAGAS PARA TXI


PARMETROS

TIPO DE
EMPREENDIMENTO

Shoppings,
Hipermercados,
Supermercados,
Centros Culturais e de

LEIS 7166/96, 8137/00 E 9959/10

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Conforme estudo especfico. Em fila e com


extenso para acomodar a demanda.
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Eventos

VAGAS PARA MOTOCICLETAS


PARMETROS

TIPO DE
EMPREENDIMENTO

Shoppings,
Supermercados,
Hipermercados,
Faculdades, Escolas,
Clubes, Edifcios
Comerciais

LEIS 7166/96, 8137/00 E 9959/10

BHTRANS

4% do nmero de vagas ofertadas para


veculos leves.

BICICLETRIO E FACILIDADES PARA BICICLETAS


PARMETROS

TIPO DE
EMPREENDIMENTO

LEIS 7166/96, 8137/00 E 9959/10

Shoppings,
Supermercados,
Hipermercados,
Faculdades, Escolas,
Clubes, Edifcios
Comerciais

BHTRANS

N de vagas conforme estudo especfico.


Prever implantao de Bicicletrio e/ou
Paraciclo em rea coberta,
preferencialmente no pavimento trreo. Em
casos especficos poder ser solicitada a
disponibilizao de instalaes sanitrias
(masculino e feminino) com chuveiro e
escaninho para a guarda de equipamentos
para os usurios do empreendimento.

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ANEXO V DIRETRIZES PARA PROJETO DE REAS DE ESTACIONAMENTO


VAGAS DE ESTACIONAMENTO:
O nmero mnimo de vagas a serem disponibilizadas, considerando os parmetros adotados
pela BHTRANS, para as edificaes a serem construdas (edificaes novas) dever ser de
vagas livres, as vagas excedentes podero ser presas.
Podero ser admitidas vagas presas em edificaes existentes, com, no mximo, um carro
prendendo outro, quando no for possvel aumentar o nmero de vagas para atender
demanda e com o compromisso de manter manobristas.
Podero ser admitidas, ainda, vagas presas em algumas tipologias como no caso de
Shoppings (em bolses de reas Vips operados por manobristas), Hotis e Apart-hotis
(tambm com manobristas) e em Edifcios Comerciais ou Residenciais (quando a vaga for
presa por outro veculo do mesmo proprietrio).
Dimenses mnimas para vagas de veculos leves: 2,30 x 4,50m para vagas a 30, 45, 60 e
90 (LPOUS art. 225) e 2,30 x 5m para vagas paralelas. Dimenses mnimas para vagas de
motocicletas: 1 x 2 m.
Os pilares no podem comprometer as dimenses mnimas das vagas (inclusive as reas de
circulao das cadeiras de roda nas vagas de PMR44) e nem as reas de circulao e
manobras dos veculos.
Vias internas de circulao:
Circulao em sentido nico: largura mnima 3m (onde no houver veculos estacionados,
em trechos curtos e sem atrito lateral), recomendvel 3,50m;
Circulao em sentido duplo: largura mnima 5m, recomendvel 6m;
Espao para manobras entre vagas:
Veculos estacionados a 90: mnimo 5m

Veculos estacionados a 60 (circulao em mo nica): mnimo 4,50m

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PMR Pessoa com deficincia ou mobilidade reduzida.

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Veculos estacionados a 45(circulao em mo nica): mnimo 3,50

Veculos estacionados a 30 ou paralelo (circulao em mo nica): mnimo 3,50m

FAIXAS DE ACUMULAO:
A extenso tem que permitir a acumulao do nmero mnimo de veculos, conforme demanda
real ou estimada, considerando 5m para cada veculo.
Os veculos devem ser representados no desenho(com 5 m de extenso).
Largura mnima da faixa de acumulao: 2,75m.
RAMPAS:
Circulao em sentido nico: largura mnima 3,50m (LPOUS art. 225 4 pede 2,50m;
Circulao em sentido duplo: largura mnima 5,50 m, recomendvel 6m;
Rampas utilizadas por veculos e utilitrios: declividade mxima 20%;
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Rampas utilizadas por caminhes e nibus: declividade mxima de 12%;


Para o incio da rampa, observar recuo mnimo de 4m a partir do alinhamento do lote (mesmo
nas vias locais e coletoras, j que nas vias arteriais a rampa j no pode ocupar o afastamento
frontal) visando garantir a acomodao do veculo na sada do empreendimento, antes que
este alcance a calada, preservando, assim, a segurana dos pedestres;
Quando a rampa junto entrada da rea de estacionamento for em aclive, deve-se garantir
que exista uma rea plana que permita a acomodao de um veculo, antes da cancela de
controle de acesso.
Na sada dos estacionamentos com elevada movimentao de veculos, deve-se prever
chanfro nas paredes laterais das rampas ou elemento vasado (gradil) para garantir que os
motoristas tenham visibilidade dos pedestres que circulam no afastamento frontal ou nas
caladas.
VAGAS PMR:
Para vagas a 90, a dimenso mnima deve ser de 2,30 x 4,50m e a faixa de circulao da
cadeira de rodas de 1,20 x 4,50 m, atendendo ao disposto na Norma 9050/2004 da ABNT
(figura 108 - item 6.12) e na LPOUS (art. 10, Captulo IX, Disposies Transitrias). As vagas
paralelas devem ter comprimento de 5m, conforme indicado na Norma 9050/2004 da ABNT.
A representao das vagas no projeto arquitetnico deve atender ao disposto na Norma
9050/2004 da ABNT, conforme figuras a seguir:

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Os pilares no devem comprometer as reas zebradas de 1,20m de largura, destinadas


circulao das cadeiras de roda;
As vagas para PMR devem ser demarcadas prximo aos elevadores e rampas. No podero
ser localizadas longe do acesso edificao;
As vagas para PMR devem ser exigidas nos edifcios pblicos (LPOUS art. 10, Captulo IX,
Disposies Transitrias) ou privados de uso coletivo (legislao federal de acessibilidade
Lei10.098/2004, regulamentada pelo Decreto 5.296/2004).
Os conjuntos residenciais no so caracterizados como edifcios privados de uso coletivo,
considerando o disposto no Decreto Federal:
Art. 8.
VI edificaes de uso pblico: aquelas administradas por entidades da administrao
pblica, direta e indireta, ou por empresas prestadoras de servio pblicos e destinadas
ao pblico em geral;
VII edificaes de uso coletivo: aquelas destinadas s atividades de natureza
comercial, hoteleira, cultural, esportiva, financeira, turstica, recreativa, social, religiosa,
educacional, industrial e de sade, inclusive as edificaes de prestao de servios de
atividades da mesma natureza;
VIII edificaes de uso privado: aquelas destinadas habitao, que podem ser
classificadas como unifamiliar ou multifamiliar.

PROPORES SMBOLO INTERNACIONAL DE ACESSO:

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ANEXO VI - TERMO DE RESPONSABILIDADE DO RT


TERMO DE RESPONSABILIDADE

Nome do Empreendimento:
Certificado de Licena Ambiental N:

(emitido pela SMAMA)

Condicionante(s) N(s):

(conforme a Licena Ambiental citada)

Projeto N/Ano:

(n registrado na GEPRO-BHTRANS S/A)

Eu,

, (nome completo do responsvel tcnico)

Profisso:

, (nome da profisso registrada no CREA)

CREA N:

, (n de registro no CREA)

CPF N:

, (n completo do CPF)

Residente em:

, (logradouro, n, bairro, cidade e UF)

Telefone N:

, (comercial e celular)

atesto que todos os dados constantes no(s) desenho(s) de levantamento topogrfico planimtrico
e/ou planialtimtrico e cadastral e no(s) projeto(s) executivo(s) de trnsito e seus complementares
(quando houver), referentes ao Empreendimento supra, so verdadeiros, exatos e representam
fielmente a situao de campo, responsabilizando-me, civil, penal e financeiramente, por quaisquer
custos ou prejuzos que por ventura forem gerados Prefeitura de Belo Horizonte, BHTRANS e/ou
a Terceiros, em qualquer fase dos trabalhos, desde a anlise do projeto para aprovao at a
execuo da obra, decorrentes de erros, omisses e/ou inconsistncia destes dados.
Ressalvo que, qualquer modificao, no(s) projeto(s) executivo(s) de trnsito e seus complementares
(quando houver) referentes ao Empreendimento supra, antes ou durante a sua implantao, dever
vir seguida de meu consentimento expresso e formal. Caso contrrio, minha responsabilidade
extinguir-se- e caber BHTRANS a responsabilidade por quaisquer custos ou prejuzos que por
ventura forem gerados por esta(s) modificao(es).

Local e data

Assinatura do Responsvel Tcnico

Assinatura do Representante Legal da Empresa Contratante

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Obs.: As assinaturas devero ser conferidas com as constantes na(s) ART(s) pelo representante legal da BHTRANS, quando
da aprovao do projeto executivo.

ANEXO VII FICHA TCNICA


Ramon Victor Cesar
Diretor-Presidente da BHTRANS
Clio Freitas Bouzada
Diretor de Planejamento - DPL
Daniel Marx Couto
Diretor de Desenvolvimento e Implantao de Projetos - DDI
Edson Amorim de Paula
Diretor de Ao Regional e Operacional - DRO
Jussara Bellavinha
Diretora de Atendimento e Informao - DAI
Ben Hur Albergaria
Diretor de Administrao e Finanas - DAF
ELABORAO:
Clio Freitas Bouzada
Diretor de Planejamento - DPL
Rogrio Carvalho
Gerente de Coordenao da Mobilidade Urbana - COMU
GERNCIA DE DIRETRIZES VIRIAS - GEDIV
Gerente de Diretrizes Virias
Tcio Francisco Porto Lemos
Supervisora de Estudos de Impacto
Luciana Carneiro de Morais Stubbs
Secretria
Sandra Margareth Pereira Coelho de Arajo
Assistente Administrativo
Giovanni Jos Reis Pelli
Tcnica de Transporte e Transito
den Mendona Duarte
Analistas de Transportes e Trnsito:
Ana Luisa Miranda Kilimnik
Cludia Mrcia de Ftima Ramos
Cristina Anglica Moreira de Lacerda Pena
lcio Gonalves Carneiro
Fabrcia Pinho Brito
Glucia Cataln de Freitas Duarte
Liliana Piancastelli Siqueira Brina
Maristela dos Reis Solano
Sayonara Lopes de Souza
ELABORAO DO ROTEIRO ORIGINAL
Toms Alexandre Ahouagi
Luiz Augusto Schmidt
Amlia Maria da Costa
Elaine Verdi Coutinho e Souza
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ATUALIZAO E ALTERAO 2007


Helcymara Oliveira Kutova

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