BANCO MUNDIAL
Washington, D.C.
Panorama general
Gua para explorar este Informe
Geografa en movimiento: Superar el obstculo de la distancia en Amrica
del Norte
iii
iv
NDICE
Parte tres
polticas
7 Concentracin sin congestin:
Polticas para promover una urbanizacin incluyente
8 Unidad, pero no uniformidad:
Planteamientos ecaces con respecto al desarrollo territorial
9 Ganadores sin fronteras:
Integracin de los pases pobres en los mercados mundiales
Geografa en movimiento: Densidad, distancia y divisin en
frica al sur del Sahara
Nota bibliogrca
Notas
Referencias
Indicadores seleccionados
ndice alfabtico
Prefacio
La produccin se concentra en las grandes ciudades, las provincias avanzadas y las naciones ricas. La
mitad de lo que se produce en el mundo cabe en el 1,5% de la supercie del planeta. El Cairo, que ocupa
apenas el 0,5% de la supercie de Egipto, produce ms de la mitad de su PIB. Los tres estados del centro
y sur de Brasil ocupan el 15% del territorio nacional, pero representan ms de la mitad de la produccin del pas. Y Amrica del Norte, la Unin Europea y Japn cuya poblacin no alcanza a los 1.000
millones de personas representan las tres cuartas partes de la riqueza del mundo.
Con todo, la concentracin econmica excluye a algunas poblaciones. En Brasil, China e India,
por ejemplo, los estados atrasados registran tasas de pobreza que duplican con creces las de los estados avanzados. Ms de las dos terceras partes de los pobres del mundo en desarrollo viven en aldeas.
Mil millones de personas, que habitan en las naciones ms pobres y aisladas, sobre todo en frica al
sur del Sahara y Asia meridional y central, sobreviven con menos del 2% de la riqueza del mundo.
Estas personas desfavorecidas geogrcamente deben enfrentarse todos los das con la realidad de
que el desarrollo no genera prosperidad econmica en todas partes al mismo tiempo; los mercados
favorecen a algunos lugares ms que a otros. Sin embargo, una mayor desconcentracin general de la
produccin no necesariamente contribuye a la prosperidad. Las naciones que tienen un desempeo
econmico satisfactorio facilitan la concentracin de la produccin y, al mismo tiempo, instituyen
polticas que permiten uniformar las condiciones de vida de las personas en lo relativo a educacin,
salud, alimentacin y saneamiento en todo el territorio. Para beneciarse tanto de la concentracin econmica como de la convergencia social se requieren medidas que propicien la integracin
econmica.
La integracin debe comenzar con instituciones que aseguren el acceso a los servicios bsicos, como
educacin primaria, atencin primaria de la salud, servicios de saneamiento adecuados y suministro de
agua potable para todos. A medida que dicho proceso se torna ms difcil, las polticas de adaptacin
deben incluir obras viales, ferrocarriles, aeropuertos, puertos y sistemas de comunicacin que faciliten
la circulacin de mercancas, servicios, personas e ideas en el plano local, nacional e internacional. En
el caso de las zonas donde por razones polticas o sociales la integracin resulta ms difcil, la respuesta
debe ser tan amplia como lo requiera la situacin, con instituciones que unan, infraestructura que
conecte e intervenciones que se centren en metas especcas, por ejemplo los programas de mejoramiento de barrios de tugurios o los incentivos a productores para que se radiquen en determinadas
zonas.
A partir de estos principios, en el Informe sobre el desarrollo mundial 2009, la 31a edicin de la serie,
se reformulan los debates de polticas sobre urbanizacin, desarrollo territorial e integracin regional.
Se analiza la experiencia inicial de los pases desarrollados y se extraen corolarios prcticos para la
formulacin de polticas de urbanizacin en los pases en desarrollo de la actualidad. Respecto de los
pases ms pobres de frica y Asia que no tienen salida al mar o que de otro modo estn aislados de
los mercados mundiales, en el Informe se analizan enfoques prometedores en materia de integracin
regional que combinan cooperacin institucional, infraestructura compartida e incentivos especiales.
En las economas de ingreso mediano en crecimiento, la prosperidad general puede ocultar zonas de
pobreza persistente. En el caso de esos pases, se describen estrategias para fomentar la integracin
nacional y ayudar a los pobres que viven en zonas menos favorecidas.
Es mi deseo que Una nueva geografa econmica estimule el debate, sumamente necesario, sobre
la conveniencia de lograr un crecimiento equilibrado, objetivo que ha resultado difcil de alcanzar.
Tambin espero que, al servir de base para importantes debates de polticas, seale el camino hacia
un desarrollo ms incluyente y sostenible.
Robert B. Zoellick
Presidente
Agradecimientos
Este Informe ha sido elaborado por un equipo dirigido por Indermit S. Gill, integrado por Souleymane Coulibaly, Uwe Deichmann, Mara Emilia Freire, Chorching Goh, Andreas Kopp, Somik V.
Lall, Claudio E. Montenegro, Truman Packard y Hirotsugu Uchida. Se recibieron importantes contribuciones de Homi Kharas, Marisela Montoliu Muoz, Andrew Nelson, Mark Roberts, Sebastian
Vollmer y Fang Xu. El equipo cont con la colaboracin de Eduardo S. F. Alves, Brian Blankespoor,
Maximilian Hirn, Siobhan Murray y Catalina Tejada.
Bruce Ross-Larson fue el editor principal.
Los mapas han sido confeccionados por la Unidad de Diseo Cartogrco del Banco Mundial
bajo la direccin de Jeffrey Lecksell. La produccin e impresin del Informe estuvieron coordinadas
por la Ocina del Editor, bajo la supervisin de Stephen McGroarty, Susan Graham, Rick Ludwick
y Andrs Meneses.
El Informe sobre el desarrollo mundial 2009 cuenta con el copatrocinio de la Vicepresidencia de
Economa del Desarrollo y la Red de Desarrollo Sostenible. El trabajo se realiz bajo la direccin conjunta de Franois Bourguignon, Alan H. Gelb y Justin Yifu Lin, que ocuparon el cargo de primer
vicepresidente de Economa del Desarrollo en las diversas etapas de la produccin y difusin de este
Informe, y Katherine Sierra, vicepresidenta de la Red de Desarrollo Sostenible. Jean-Jacques Dethier,
Jeffrey Lewis, Claudia Paz Seplveda, Laszlo Lovei y Antonio Estache tambin aportaron valiosos
comentarios.
Robert B. Zoellick y Paul D. Wolfowitz, presidente y ex presidente del Banco Mundial, respectivamente, brindaron orientacin y asesoramiento; Ngozi Okonjo-Iweala y Graeme Wheeler, directores
gerentes, han sido una valiosa fuente de motivacin para el equipo.
Dos paneles de asesores brindaron valiosos consejos en todas las etapas del Informe. El panel
acadmico estuvo presidido por el Primer Economista y Primer Vicepresidente de Economa del
Desarrollo, e integrado por Franois Bourguignon, Paul Collier, Masahisa Fujita, Vernon Henderson, Philippe Martin, Ravi Kanbur, Lord Nicholas Stern y Anthony Venables. El panel de funcionarios responsables de la formulacin de polticas estuvo presidido por la Vicepresidenta de la Red de
Desarrollo Sostenible, e integrado por Lobna Abdellatif Ahmed, Newai Gebreab, Jerzy Kwiecinski,
Shantong Li, Katharina Mathernova, Charbel Nahas, Enrique Pealosa, Carolina Rentera, Kamal
Siddiqui, Jorge Wilheim y Natalia Zubarevich.
Muchas otras personas, tanto del Banco como ajenas a la institucin, aportaron comentarios y
sugerencias. El equipo sac gran provecho de las numerosas consultas, reuniones y talleres regionales celebrados en la ciudad de Washington y en Alemania, Cte dIvoire, Finlandia, Francia, India,
Japn, Noruega, Reino Unido, Rusia, Sudfrica, Suecia, Tanzana y Turqua. El equipo quiere agradecer a los participantes de esos y otros talleres, videoconferencias y debates en lnea, en los que
intervinieron miembros del sector acadmico, investigadores, funcionarios pblicos y personal de
organizaciones no gubernamentales, de la sociedad civil y el sector privado.
El equipo desea tambin expresar su agradecimiento por el generoso apoyo recibido del Departamento para el Desarrollo Internacional del Reino Unido, el Programa de varios donantes de Conocimientos para el Cambio, el Gobierno de Noruega, el Fondo especial para la formulacin de polticas
y el perfeccionamiento de los recursos humanos nanciado por Japn, el Instituto para el Medio
Ambiente y la Sostenibilidad del Centro de Investigaciones Conjuntas de la Comisin Europea,
el Ministerio Federal de Cooperacin y Desarrollo de Alemania, y la Fundacin William y Flora
Hewlett.
Rebecca Sugui fue la asistente ejecutiva del equipo, mientras que Ofelia Valladolid se desempe
como ayudante del programa y Jason Victor y Maria Hazel Macadangdang, como auxiliares del
equipo. Evangeline Santo Domingo cumpli la funcin de auxiliar de la gestin de recursos.
vii
Geografa en movimiento
El desarrollo en tres
dimensiones
Estas transformaciones fomentan la prosperidad, pero conllevan riesgo y sacricio.
Consideremos tres de los lugares ms prsperos del mundo:
s %L PRIMERO ES 4OKIO LA MAYOR CIUDAD DEL
mundo, con 35 millones de habitantes,
una cuarta parte de la poblacin japonesa, concentrados en menos del 4% de
su territorio.
s %L SEGUNDO ES %STADOS 5NIDOS LA MAYOR
economa del mundo y quiz tambin
la que tiene mayor movilidad: unos
35 millones de personas cambian de residencia cada ao.
s %L TERCERO ES %UROPA OCCIDENTAL EL
continente ms integrado de nuestro
mundo, donde los pases intercambian
aproximadamente el 35% de su producto interno bruto (PIB), y ms de la
mitad de ese comercio tiene lugar entre
pases vecinos.
Los visitantes de Tokio pueden observar cmo los viajeros son introducidos a
la fuerza en los trenes por personal profesional. Millones de personas se someten
voluntariamente a las incomodidades de
esta aglomeracin. Un mapa de la densidad econmica de Japn revela la razn de
todo ello. Tokio genera una gran parte de la
riqueza nacional: para beneciarse de ella,
la gente tiene que vivir cerca (vase el Mapa
G0.1). El rasgo ms sorprendente de este
mapa es la densidad: la concentracin de
riqueza en Tokio y Osaka.
En los Estados Unidos, cada da de los
que preceden al da de Accin de Gracias,
unos 35 millones de personas tratan de volver a reunirse con sus familias y amigos. Es
el comienzo del invierno en algunas partes
del pas, lo que signica que algunos de los
JAPN
Sapporo
Tokio
Nagoya
Osaka
Hiroshima
Kitakyushu
Fukuoka
Fuente: Equipo del IDM 2009 y Grupo de Investigaciones sobre el desarrollo, sobre la base de las estimaciones del
PIB subnacional para 2005. Vase tambin Nordhaus (2006).
I N F O R M E S O B R E E L D E S A R R O L LO M U N D I A L 2 0 0 9
Portland
Seattle
Chicago
Washington, D.C.
Denver
Phoenix
San
Francisco
Nueva
York
Boston
DallasFt.Worth
Miami
Los
ngeles
Houston
Fuente: Equipo del IDM 2009 y Grupo de Investigaciones sobre el desarrollo, sobre la base de las estimaciones del
PIB subnacional para 2005. Vase tambin Nordhaus (2006).
otros pases. Enormes secciones de las aeronaves se cargan en barcos y aviones, ya que
cada lugar se especializa en la fabricacin de
diferentes piezas y en su produccin en escala.
Los pases de una regin hasta hace poco
dividida comercian ahora con antiguos enemigos para formar una Unin Europea cada
vez ms integrada. Habida cuenta de que esta
Mapa G0.3 Divisin: Qu es lo que impide el
progreso en frica pero no en Europa occidental
(restricciones fronterizas a las corrientes de
mercancas, capital, personas e ideas)
Crecimiento desequilibrado,
desarrollo incluyente
Esto es lo que se propone en el presente
Informe sobre el desarrollo mundial, cuya
estructura trata de transmitir claramente
ese mensaje (vase el Grco G0.1).
s %N LA PRIMERA PARTE SE DESCRIBEN SUCEsivamente los cambios en las dimensiones de densidad, distancia y divisin.
Se resume lo ocurrido en el ltimo siglo,
aproximadamente.
Geografa en movimiento
xi
Fuente: Equipo del IDM 2009, con datos del PIB de 2005 (en US$ constantes).
Nota: Este cartograma se elabor utilizando el mtodo desarrollado por Gastner y Newman (2004). El mapa muestra los pases de mayor riqueza, determinada al comparar los PIB luego de aplicar
los tipos de cambio. Esto indica el poder adquisitivo internacional, es decir, lo que vale el dinero de alguien si se lo gasta en otro pas.
xii
I N F O R M E S O B R E E L D E S A R R O L LO M U N D I A L 2 0 0 9
Grfico G0.1
1
DENSIDAD
2
DISTANCIA
GEM
4
AGLOMERACIN
5
7
2: EU
ROPA
ESPECIALIZACIN
OCCID
DESARROLLO
TERRITORIAL
AN
GEM
INTEGRACIN
REGIONAL
ORTE
ENTA
DE
DEL N
HOS
GEM
URBANIZACIN
SI
RICA
HEC
MIGRACIN
D
DA
1: AM
DIVISIN
3: A
SIA
ORI
ISI
ENT
AL
CI
N
TA
PO
LT
S
DI
GE
DI
VI
SI
ICA
4:
F
RIC
AA
LS
UR
DEL
SA
HA
RA
para los tres debates en el contexto del desarrollo: urbanizacin, desarrollo territorial e
integracin internacional.
Urbanizacin
Los argumentos y pruebas presentados en
el Informe sobre el desarrollo mundial 2009
pueden determinar las prioridades para las
polticas en diferentes fases de urbanizacin,
fundamentalmente aportando los elementos de una estrategia de urbanizacin. Cada
territorio o zona dentro de una nacin tiene
una geografa particular. Pero los principios
son universales.
s %N LOS LUGARES FUNDAMENTALMENTE RURALES
los gobiernos deben mantener polticas
que sean lo ms neutrales posible desde
el punto de vista geogrco y establecer
la base institucional para que el proceso
de urbanizacin ocurra naturalmente en
algunos lugares. Las polticas de tierras
bien diseadas son un elemento central,
lo mismo que las que ofrecen servicios
bsicos para todos. Un buen ejemplo es
el de Costa Rica.
s %N LOS LUGARES EN RPIDO PROCESO DE
urbanizacin, los gobiernos deben
poner en marcha, adems de las polticas e instituciones arriba mencionadas,
una infraestructura que integre y que
permita compartir ms ampliamente los
Geografa en movimiento
Integracin regional
Por ltimo, los principios formulados en
este Informe orientan los debates sobre la
manera de conseguir una globalizacin que
funcione para todos los pases. La misma
lgica aplicada en el plano local y nacional
puede utilizarse en el internacional para clasicar regiones mundiales en funcin de la
dicultad de su integracin econmica. El
problema comn es la divisin: fronteras
econmicas infranqueables. Aparte de ello,
la labor de integracin vara en las diferentes
partes del mundo en desarrollo.
s ,OS PASES DE REGIONES PRXIMAS A
los mercados mundiales, como Amrica Central, Norte de frica y Europa
oriental, deben realizar una tarea de
integracin relativamente sencilla. Las
instituciones comunes pueden ayudarlos a convertirse en extensiones de esos
grandes mercados.
s ,OS PASES DE REGIONES DISTANTES DE LOS
mercados mundiales, pero con grandes mercados internos atractivos para
los inversionistas, deben hacer frente a
un desafo ms difcil. Las instituciones
apropiadas y la adecuada infraestructura
xiii
Hay un elemento comn en los debates normativos sobre la urbanizacin, el desarrollo regional y la globalizacin. En su forma actual, estos debates insisten demasiado en la focalizacin geogrca: qu hacer en las zonas rurales o en los barrios pobres, qu hacer en los estados rezagados o en las
zonas remotas, y qu hacer en los pases ms pobres o sin acceso al mar. El Informe replantea estos debates para sintonizarlos mejor con la realidad
del crecimiento y el desarrollo. La realidad es que la interaccin entre los lugares avanzados y atrasados es la clave para el desarrollo econmico. La
realidad es que las intervenciones espacialmente focalizadas son slo una pequea parte de lo que los gobiernos pueden hacer para ayudar a los lugares
que no funcionan satisfactoriamente. La realidad es que, adems de incentivos orientados a lugares especcos, los gobiernos tienen instrumentos de
integracin mucho ms poderosos. Pueden crear instituciones que uniquen todos los lugares y pueden poner en marcha una infraestructura que
conecte unos lugares con otros.
En el Informe se propone un nuevo equilibrio en estos debates normativos a n de incluir todos los instrumentos de integracin: instituciones que
uniquen, infraestructura que integre e intervenciones que focalicen. Asimismo, se indica cmo utilizar las tres dimensiones de densidad, distancia
y divisin para adaptar el uso de estos instrumentos normativos a n de hacer frente a los desafos de la integracin, bien sean stos relativamente
sencillos o muy complejos.
Panorama general
CHAPTER 1
El crecimiento econmico tiende a ser desequilibrado desde el punto de vista geogrco, pero aun as el
desarrollo puede ser incluyente a lo largo y ancho del territorio: se es el mensaje principal del Informe
sobre el desarrollo mundial (IDM) de este ao. A medida que las economas se desarrollan, la produccin
se va concentrando espacialmente. Algunos lugares ciudades, zonas costeras y pases bien conectados con
los grandes mercados internacionales gozan del favor de los inversionistas. A medida que los pases se
desarrollan, aqullos que tienen ms xito instauran tambin polticas que implican niveles de vida ms
homogneos geogrcamente. La manera de conseguir tanto los benecios inmediatos de la concentracin
de la produccin como las ventajas a largo plazo de la convergencia de los niveles de vida entre diferentes
zonas geogrcas es la integracin econmica.
Aunque los problemas de la integracin econmica no se prestan a soluciones sencillas, el principio
rector no tiene por qu ser necesariamente complejo. La combinacin de polticas en cada lugar debe
calibrarse de tal manera que est en consonancia con la dicultad del desafo que enfrenta dicho lugar a
causa de su geografa econmica. Desafortunadamente, los debates sobre las divergencias geogrcas en el
desarrollo muchas veces se limitan a la consideracin de incentivos, o intervenciones focalizadas exclusivamente en las regiones rezagadas. El IDM replantea estos debates a n de incluir la totalidad del espectro de
instrumentos para la integracin econmica: instituciones, infraestructura e incentivos. El primer paso en
los esfuerzos de integracin consistira en establecer una serie de instituciones geogrcamente neutras. A
veces, sin embargo, los desafos planteados por la geografa son ms exigentes y la respuesta debera incluir
una infraestructura con capacidad de conexin. En los lugares donde la integracin resulta ms difcil,
la respuesta normativa debera ser proporcionalmente amplia, de manera que combine instituciones que
unen, infraestructura que conecta e intervenciones focalizadas.
Lugar y prosperidad
El lugar es el correlativo ms importante del bienestar de una persona. En los prximos decenios, una
persona nacida en los Estados Unidos ganar cien
veces ms que una nacida en Zambia, y vivir tres
decenios ms. Detrs de estos promedios nacionales se encuentran cifras todava ms inquietantes.
Si las cosas no cambian radicalmente, un nio
nacido en una aldea lejos de la capital de Zambia,
Lusaka, vivir menos de la mitad que un nio
nacido en la ciudad de Nueva York, y durante su
breve vida ganar slo US$0,01 por cada US$2 que
gane el neoyorquino. ste percibir a lo largo de su
vida un ingreso aproximado de US$4,5 millones,
mientras que el nio de la Zambia rural conseguir menos de US$10.000.
Un hombre boliviano con nueve aos de escolarizacin gana por trmino medio unos US$460
al mes, en dlares que reejan una capacidad
adquisitiva a precios de los Estados Unidos. Pero
esa misma persona ganara aproximadamente
tres veces ms en los Estados Unidos. Un nigeriano con nueve aos de estudios ganara ocho
veces ms en los Estados Unidos que en Nigeria.
Este benecio intrnseco del lugar en el que se
vive o se trabaja es considerable en todo el mundo
en desarrollo.1 El mejor predictor del ingreso en
el mundo actual no es qu o a quin se conoce
sino dnde se trabaja.
1
1
I N F O R M E S O B R E E L D E S A R R O L LO M U N D I A L 2 0 0 9
s
s
s
Los efectos de la proximidad el tercer atributo conllevan un principio para la formulacin de polticas: promover la integracin
econmica. La desigualdad y sus crculos
viciosos implican que es ms difcil que los
lugares que han quedado rezagados recuperen el terreno perdido. Por otro lado, el efecto
de contagio permite concebir la esperanza de
superar ese obstculo. La integracin econmica es una forma efectiva, y la ms realista,
de aprovechar los benecios inmediatos resultantes de la concentracin para conseguir los
benecios a largo plazo de la convergencia.
Panorama general
RECUADRO 1
el pas de Nigeria
Lagos
ESTADO DE LAGOS
ESTADO
DE LAGOS
I N F O R M E S O B R E E L D E S A R R O L LO M U N D I A L 2 0 0 9
Mapa 1.
Los mayores desafos para el desarrollo, a escala geogrfica local, nacional e internacional
Panel A. Mil millones de personas en barrios de tugurios
Poblacin (millones)
> 250 100250
50100
2550
< 25
Fuentes: Panel A: Naciones Unidas 2006a; Panel B: Equipo del IDM 2009, datos obtenidos a partir de encuestas de hogares;
Panel C: Collier, 2007.
Panorama general
I N F O R M E S O B R E E L D E S A R R O L LO M U N D I A L 2 0 0 9
RECUADRO 2
En el presente Informe se utilizan tres dimensiones geogrficas para describir la transformacin de las economas a medida que se
desarrollan (Parte I) y las condiciones que se
deben tener presentes al formular las polticas
(Parte III). Estas palabras son metforas fcilmente comprensibles, ya que la densidad, la
distancia y la divisin evocan imgenes de la
geografa humana, fsica y poltica. Por otro
lado, se pueden cuantificar. Consideremos el
siguiente ejemplo:
En 2003, Nigeria tena 45 millones de cabras
y cabritos, 28 millones de ovejas y corderos y
15 millones de cabezas de ganado vacuno.
En un ao tpico, se sacrifican 8 millones de
ovejas, 7 millones de cabras y 500.000 cabezas
de ganado vacuno, en la mayora de los casos
en cinco estados septentrionales, incluido
Kano. Ms de la mitad de los cueros se consumen como pomo. El resto se vende a las curtiduras. La demanda de stas supera la oferta
local, por lo que se importan animales de pases prximos como Chad, Nger y Camern.
Las pieles de oveja y cabra son un buen negocio: en 2001, Nigeria produjo entre 30 millones
y 35 millones de pieles, cuya inmensa mayora
se export a Europa.
Densidad. Consideremos las condiciones
de mercado para una curtidura que produce
cuero en la ciudad de Kano, en Nigeria septentrional. Oficialmente, la poblacin del estado
de Kano es de unos 9 millones de personas,
suficientemente numerosa para suministrar
mano de obra especializada e infraestructura
para sus curtiduras. Debido a la concentracin
Panorama general
s
s
La distancia a la densidad es la dimensin ms importante en el plano geogrco nacional. La distancia entre las zonas
donde se concentra la actividad econmica
y las que quedan rezagadas es la dimensin
principal. El desafo normativo est en ayudar a las empresas y trabajadores a reducir
su distancia a la densidad. Los principales
mecanismos son la movilidad de la mano de
obra y la reduccin de los costos de transporte con inversiones en infraestructura. Las
divisiones dentro de los pases diferencias
de lenguaje, moneda y cultura suelen ser
Cuadro 1
s
La densidad tiene la mxima importancia en el plano local, la distancia en el nacional y la divisin en el internacional
Escalas geogrcas
Local
Nacional
Internacional
Unidad
Zona
Pas
Regin
Ejemplos
Dimensin ms
importante
Densidad
De los asentamientos rurales y urbanos
Distancia
Entre zonas retrasadas y avanzadas
Divisin
Entre pases
Segunda dimensin ms
importante
Distancia
Debida a la congestin
Densidad
De poblacin y pobreza en las zonas
retrasadas
Distancia
A los grandes mercados mundiales
Tercera dimensin ms
importante
Divisin
Entre asentamientos formales y barrios de
tugurios
Divisin
Entre zonas dentro de los pases
Densidad
Ausencia de un gran pas vecino
I N F O R M E S O B R E E L D E S A R R O L LO M U N D I A L 2 0 0 9
El mundo no es plano
El desarrollo no es ni homogneo ni lineal,
en ninguna de las escalas geogrcas. El crecimiento llega antes a algunos lugares que a otros.
Las diferencias geogrcas en los niveles de vida
divergen antes de converger, ms rpidamente
a escala local y con mayor lentitud a medida
que se hacen sentir los efectos de la geografa.
Estos datos sinpticos estn basados en las
experiencias de los pases que han conseguido
avanzar por el camino del desarrollo en los dos
ltimos siglos.
s
s
s
Panorama general
Grfico 1 En las tres escalas geogrficas, las pautas de concentracin de la actividad econmica son
semejantes
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0
10
15
20
25
30
PIB per cpita (PPA, miles de US$ constantes de 2000)
35
40
Canad, 18902006
Pases Bajos, 18502006
10
20
30
40
20
Ex colonias occidentales
(Estados Unidos; Canad)
Europa occidental
(EU12)
10
Asia nororiental
(Japn; Repblica de Corea;
Taiwn, China)
2
1
0
10
15
20
25
30
10
I N F O R M E S O B R E E L D E S A R R O L LO M U N D I A L 2 0 0 9
s
s
La convergencia siguiente tiene lugar en los servicios pblicos bsicos. Las diferencias entre
las zonas rurales y urbanas en lo que respecta a educacin bsica, salud, agua potable
y saneamiento persisten hasta que los pases
alcanzan un nivel de ingreso mediano-alto.
Pero las divergencias dentro de cada ciudad
en lo que respecta a estos servicios en
forma especialmente sensible en los barrios
de tugurios persisten mucho despus de
haberse alcanzado altos niveles de urbanizacin e ingresos de nivel mediano-alto.
11
Panorama general
Grfico 2 En las tres escalas geogrficas, las pautas de convergencia de los niveles de vida son semejantes
4
PIB per cpita (miles de US$ de 2000)
0,5 Espaa ,
18601975
0,4
0,1
0
10
12
14
16
1960
1970
1980
1990
2000
2010
Ao
Fuente: Panel A: Estimaciones del equipo del IDM 2009 a partir de ms de 120 encuestas de hogares realizadas para ms de 75 pases; Panel B: Equipo del IDM 2009 (vase el Captulo 2); Panel C: Equipo del IDM (vase
el Captulo 3).
12
I N F O R M E S O B R E E L D E S A R R O L LO M U N D I A L 2 0 0 9
Panorama general
2,0
1,0
0
0,7
0,2
1820
1900
1950
2000
Ao
Panel B. Los mercados son ms internacionales
Comercio mundial en proporcin del PIB mundial (%)
30
26
25
20
15
12
10
6
5
1
0
1820
1900
1950
2000
Ao
Panel C. Pero el mundo est ms fragmentado
Nmero de fronteras
700
600
600
500
400
300
200
200
100
0
75
1820
104
1900
1950
2000
Ao
Fuente: Equipo del IDM 2009.
13
14
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s
Mapa 2
Censen
HONG KONG
(CHINA)
Chennai
Sriperumbudur
Singapur
s
s
Sriperumbudur, con menos de 17.000 habitantes, era lo bastante grande como para que
Hyundai estableciera all una gran fbrica en
1999. Para 2006, la ciudad haba ayudado a
Hyundai a producir un milln de automvi-
Bangalore
Panorama general
s
s
A escala nacional, los trabajadores se trasladan para reducir la distancia a los mercados
en los lugares prsperos. Aproximadamente
3 millones de personas se trasladaron en la
segunda mitad del decenio de 1990 desde
los estados retrasados de Bihar y Uttar Pradesh, en la India, hacia la zona avanzada de
Maharashtra y el prspero Punjab (vase
el Mapa 5). En Viet Nam, pas mucho ms
pequeo, ms de 4 millones de personas
migraron internamente durante el mismo
perodo.
s
15
I N F O R M E S O B R E E L D E S A R R O L LO M U N D I A L 2 0 0 9
Mapa 3 Migrar para reducir la distancia a la densidad: A pesar de los obstculos, los trabajadores chinos han migrado
por millones
Migracin total
Migracin de la
regin occidental a
la regin costera
2.000.000
1.000.000
Migracin de la
regin central a
la regin costera
500.000
250.000
100.000
HEILONGJIANG
REGIN
Migracin dentro de
la regin costera
CENTRAL
JILIN
REGIN
O C C I D E N TA L
NG
MO
NEI
LIAONING
OL
BEIJING
Beijing
TIANJIN
HEBEI
NINGX
IA
REGIN
COSTERA
QINGHAI
SHANXI
SHANDONG
GANSU
SHAANXI
REGIN
O C C I D E N TA L
HENAN
JIANGSU
IN
ANHUI
ON
GQ
SICHUAN
SHANGHAI
HUBEI
ZHEJIANG
CH
16
HUNAN
JIANGXI
FUJIAN
GUIZHOU
YUNNAN
REGIN
COSTERA
TAIWN
GUANGXI
GUANGDONG
HONG KONG
MACAO
CHINA
HAINAN
Fuente: Huang y Luo, 2008, con datos tomados del censo de poblacin de China.
17
Panorama general
Mapa 4 Los trabajadores jvenes del Brasil se desplazan por millares con el fin de aproximarse a la
densidad econmica
BRASIL
NORTE
762 (1991)
788 (2000)
NORESTE
45.672 (1991)
57.131 (2000)
CENTRO-OESTE
Brasilia
2.839 (1991)
4.117 (2000)
SUDESTE
Poblacin que no migr
1991
2000
300.000
200.000
14.697 (1991)
17.228 (2000)
2000
1991
SUR
15.000
10.000
5.000
2.000
100.000
30.000
Fuente: Equipo del IDM 2009, con datos de censos del Instituto Brasileiro de Geografia e Estatistica.
HIMACHAL
PRADESH
MAHARASHTRA
UTTARANCHAL
PUNJAB
UTTARANCHAL
HARYANA
SIKKIM
HARYANA
131.895
HIMACHAL
PRADESH
DELHI
UTTARANCHAL
PUNJAB
1.712.627
SIKKIM
DELHI
DELHI
UTTAR
PRADESH
UTTAR
PRADESH
RAJASTHAN
BIHAR
BIHAR
WEST
BENGAL
BENGAL
GUJARAT
AR
IS
G
GA
CH
H
ORISSA
AT
T
IS
AT
T
IS
AT
T
CH
H
JHARKHAND
MADHYA PRADESH
H
GUJARAT
GA
RH
WEST
BENGAL
BENGAL
MADHYA PRADESH
RH
WEST
BENGAL
BENGAL
BIHAR
JHARKHAND
JHARKHAND
MADHYA PRADESH
UTTAR
PRADESH
RAJASTHAN
ORISSA
CH
H
RAJASTHAN
MAHARASHTRA
SIKKIM
HARYANA
DELHI
GUJARAT
PUNJAB
UTTARANCHAL
PUNJAB
MAHARASHTRA
ORISSA
MAHARASHTRA
12.505.916
ANDHRA
PRADESH
GOA
ANDHRA
PRADESH
GOA
KARNATAKA
KARNATAKA
INDIA
Fuente: Equipo del IDM 2009, con datos de censos realizados por Census of India.
12.505.916
ANDHRA
PRADESH
GOA
KARNATAKA
Total de migraciones
1.000.000
500.000
100.000
50.000
18
I N F O R M E S O B R E E L D E S A R R O L LO M U N D I A L 2 0 0 9
a esta fuga de cerebros. Los trabajadores instruidos son atrados hacia los lugares donde se
agrupan otros trabajadores especializados. Ello
redunda en benecio de ambos lugares. Pero
cuando las personas se sienten desplazadas por
la falta de seguridad o de servicios bsicos, la
migracin es beneciosa para el migrante pero
no siempre para la nacin. El efecto atraccin
resulta ms benecioso que el efecto rechazo,
pero ambos son difciles de detener o desacelerar. Las autoridades se estn convenciendo de
que el desafo no est en cmo impedir que las
personas se trasladen sino ms bien en evitar
que lo hagan por razones equivocadas.
China es un ejemplo ilustrativo de los benecios. Con excepcin de un breve perodo durante
la Revolucin Cultural, este pas ha tratado bien
a su dispora, reconociendo sus derechos y respetndolos9. Internamente, sus polticas han
conocido altibajos, pero ahora, en vez de desalentar los desplazamientos tratan de ofrecer
servicios bsicos a las personas all donde viven.
Estas polticas estn produciendo dividendos.
En un momento en que millones de migrantes
chinos se estn trasladando a la costa, muchos
de los 57 millones de chinos en el extranjero
estn haciendo llegar recursos nancieros y
conocimientos especializados a algunos de esos
lugares. Los migrantes internos e internacionales se estn uniendo y la forma en que lo hacen
no es accidental. La disponibilidad de los chinos
a trasladarse abandonando el pas por otros
lugares del mundo con el n de eludir la guerra
y la miseria en la primera parte del siglo XX y
luego aportando medios nancieros y conocimientos tcnicos a la China costera durante el
ltimo cuarto de siglo promete representar
para Asia sudoridental un cambio de suerte
que podra rivalizar con el del noreste de los
Estados Unidos (vase Geography in Motion:
Overcoming Distance in North America).
Los pases no prosperan sin una poblacin
mvil. De hecho, la capacidad de las personas
de trasladarse parece ser una manera vlida de
calibrar su potencial econmico, y la disponibilidad a migrar parece ser un indicador de su
deseo de avanzar. Los gobiernos deben facilitar
la movilidad laboral. Durante decenios despus de la independencia, la India trat a sus
40 millones de migrantes como indios innecesarios. Alentados por un cambio de actitud
registrado desde el decenio de 1990, los indios
expatriados estn aproximando lugares distantes como Bangalore e Hyderabad a los mercados
mundiales, lo mismo que los chinos residentes
en otros pases hicieron con Shanghai y Guangzhou ms de un decenio antes. La cada de los
costos del transporte y las comunicaciones han
ayudado enormemente.
19
Panorama general
s
s
s
Las economas de escala son tambin evidentes en el sector del transporte. Ms comercio signica menos costo de transporte, que a su
vez signica ms comercio. As ocurre especialmente en el comercio intrasectorial, que ha sido
la parte del comercio internacional con el crecimiento ms rpido durante el ltimo medio
siglo. Desde 1960, la parte de este comercio en
el total mundial se ha duplicado, pasando del
27% al 54%. El comercio intrasectorial dentro de las diferentes regiones es escaso en la
mayora de ellas y elevado en algunas. Es prcticamente nulo en frica central, Asia central,
Asia oriental, frica septentrional, Asia meridional y frica meridional. Es especialmente
intenso en Australia, Asia oriental, Nueva
Zelandia, Amrica del Norte y Europa occidental (vase el Grco 4).
La cooperacin regional ha avanzado mucho
ms rpidamente y ha llegado ms lejos en estas
partes del mundo, lo que explica por qu ha disminuido la friccin de las fronteras en el comercio. Gracias a una integracin ms profunda,
la parte intrarregional del comercio en la Unin
Europea ha subido por encima del 60% (vase
Geography in Motion: Overcoming Division
in Western Europe). En Asia oriental, la regin
Grfico 4 El comercio intrasectorial es elevado en Asia oriental, Amrica del Norte, Oceana y Europa
occidental
frica meridional
1962
1975
1990
2006
frica occidental
frica central
frica septentrional
Asia central, Cucaso y Turqua
frica oriental
Asia occidental
Asia meridional
Amrica Central y el Caribe
Amrica del Sur
Europa oriental y Rusia
Asia nororiental
Asia sudoriental y el Pacfico
Europa occidental
Australia y Nueva Zelandia
Amrica del Norte
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
de crecimiento ms rpido, la parte del comercio regional es ahora superior al 55% (vase
Geography in Motion: Distance and Division in
East Asia).
El desarrollo en un mundo de mayor especializacin y concentracin representa un desafo
todava mayor. Los pases en desarrollo tienen
costos de transporte ms elevados y mercados
pequeos, que no favorecen la especializacin.
No obstante, varios pases sobre todo en Asia
oriental han demostrado que estos mercados
son accesibles para los pases de ingreso bajo.
La respuesta est en el componente de crecimiento ms rpido del comercio intrasectorial:
el comercio de insumos intermedios de la produccin (vase el Recuadro 3).
En la agricultura, la industria y los servicios,
el potencial de fragmentar la produccin es casi
ilimitado. Tailandia quiz no pueda producir
un televisor mejor que Japn, pero podra fabricar piezas para televisores con la misma calidad
y a precios mucho ms baratos. Con el apoyo de
China y Japn, los pases de Asia oriental han
establecido redes de produccin que intercambian productos intermedios. Especializndose
en una pequea parte de la cadena de produccin, estos pases se han integrado en este segmento del mercado de manufacturas, el ms
lucrativo y el de crecimiento ms rpido.
20
I N F O R M E S O B R E E L D E S A R R O L LO M U N D I A L 2 0 0 9
RECUADRO 3.
0,4
Bienes intermedios
0,3
Bienes finales
0,2
0,1
0
1962
1966
1970
1974
1978
1982
1986
1990
1994
1998
2002
2006
Ao
Fuente: Brulhart, 2008, para este Informe.
Los pases de otras regiones pueden beneciarse tambin del crecimiento del comercio
de bienes intermedios. La clave para la mayora de ellos es realizar un esfuerzo concertado
por reducir los costos del transporte. Ello signica ms concentracin dentro de los pases
en desarrollo, pero permitindoles especializarse en fases previas del desarrollo y explotar las economas de escala les ayudar a
converger hacia los ingresos y niveles de vida
del mundo desarrollado. En los dos ltimos
decenios, estas interacciones entre economas
de escala, movilidad del capital y la mano de
obra y costos del transporte han sido objeto
de innumerables investigaciones (vase el
Recuadro 4).
Estas ideas deberan cambiar las expectativas acerca de los mercados. Asimismo,
deberan determinar qu es lo que los gobiernos pueden hacer para promover las transformaciones geogrcas necesarias para el
desarrollo.
Importancia de la geografa en el
desarrollo
La prosperidad no llega a todos los lugares a
la vez, pero ningn lugar debe quedar condenado a la pobreza. Con polticas acertadas, la
concentracin de la actividad econmica y la
convergencia de los niveles de vida pueden producirse a la vez. El desafo que se presenta a los
gobiernos es permitir e incluso alentar un
crecimiento econmico desequilibrado y, al
mismo tiempo, garantizar un desarrollo incluyente. Pueden hacerlo gracias a la integracin
econmica, promoviendo una mayor aproximacin, en trminos econmicos, entre los lugares
avanzados y rezagados.
La mejor manera de conseguir esta integracin es abrir las puertas a las fuerzas de mercado
de la aglomeracin, la migracin y la especializacin, en vez de combatirlas u oponerse a ellas.
El acierto con que los mercados y los gobiernos
colaboran mutuamente determina la velocidad
Panorama general
RECUADRO 4.
que implican la transferencia de conocimientos generadas sobre todo por las grandes
ciudades (vase el Captulo 4).
Consecuencia: las autoridades deberan centrarse en las funciones de las ciudades ms que
en su tamao.
El capital humano se desplaza a los lugares
donde es abundante, no escaso. El anlisis
econmico convencional supone que las personas deben trasladarse a los lugares donde sus
conocimientos especializados escasean. Parece
ocurrir exactamente lo contrario: los migrantes
con un alto nivel de instruccin buscan
lugares donde muchas otras personas tienen
conocimientos semejantes. Dentro de las
100 mayores reas metropolitanas de los
Estados Unidos, las 25 ciudades que en 1990
tenan la mayor proporcin de graduados universitarios, al llegar el ao 2000, haban atrado
licenciados a un ritmo superior al de las otras
75 ciudades.
Razn: los trabajadores con un elevado nivel
de instruccin se benefician de la proximidad
de otros (vase el Captulo 5).
Consecuencia: las polticas no deberan
oponerse a la fuerza de mercado que atrae
y agrupa a las personas con conocimientos
especializados.
s
s
s
21
22
I N F O R M E S O B R E E L D E S A R R O L LO M U N D I A L 2 0 0 9
s
s
s
Nacional
Internacional
Fuerza
econmica
Aglomeracin
Agilizada por la migracin,
la movilidad del capital
y el comercio
Migracin
Inuida por la aglomeracin
y la especializacin
Especializacin
Ayudada por la aglomeracin
y la movilidad de los factores
Factor clave de
produccin
Tierra
Inmvil
Mano de obra
Mvil dentro de los pases
Insumos intermedios
Mviles dentro de cada pas
y entre diferentes pases
s
23
Panorama general
s
s
Intervenciones: trmino sinptico aqu utilizado para hacer referencia a los programas espacialmente focalizados que muchas
veces dominan el debate sobre polticas.
Como ejemplos cabra citar los programas
de eliminacin de barrios de tugurios, los
incentivos scales para las empresas manufactureras ofrecidos por gobiernos estatales y el acceso preferencial al comercio para
los pases pobres en los mercados de los pases desarrollados.
Cuadro 3
s
Instituciones
Infraestructura
Intervenciones
(Espacialmente
neutras)
(Espacialmente
integradora)
(Espacialmente
focalizadas)
Obstculo de tres
dimensiones
24
I N F O R M E S O B R E E L D E S A R R O L LO M U N D I A L 2 0 0 9
s
Para un desafo de dos dimensiones, se necesitan tanto instituciones como infraestructura (espacialmente integradora).
s
Canad, 18801900
10
15
20
25
Fuente: Clculos del equipo del IDM basados en datos de distintas procedencias (vase el Grfico 1.13).
25
Panorama general
s
b. Urbanizacin intermedia
en Santander (Colombia)
c. Urbanizacin avanzada en
la capital de Colombia
Bucaramanga
ANTIOQUIA
Bogot
Popayn
SANTANDER
HULA
COLOMBIA
Fuente: Equipo del IDM 2009, con datos tomados de Schneider, Friedl y Potere, 2008.
TOLIMA
META
26
I N F O R M E S O B R E E L D E S A R R O L LO M U N D I A L 2 0 0 9
RECUADRO 5
s
s
27
Panorama general
Grfico 6
Diferencia porcentual entre las tasas de pobreza mnima y mxima de los estados de Malasia
70
1976
La experiencia de los pases que han promovido con xito la urbanizacin indica que la
base de una transformacin ecaz en este sentido es un conjunto de polticas espacialmente
neutras, lo que en el presente Informe se resume
en el trmino instituciones. Las inversiones en
infraestructura que conecten los distintos lugares forman el segundo nivel. Las intervenciones
geogrcamente focalizadas deberan utilizarse
nicamente cuando el desafo resulte especialmente difcil, pero debern ir siempre acompaadas de esfuerzos por mejorar las instituciones
y la infraestructura.
60
50
1970
40
1984
30
1990
1995
20
2002
10
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
4.000
4.500
28
I N F O R M E S O B R E E L D E S A R R O L LO M U N D I A L 2 0 0 9
Mapa 7
Proporcin
de pobres (%)
< 17,5
17,635,9
36,051,6
51,770,3
70,481,1
Densidad de pobreza
Cada punto representa
50.000 personas pobres
Panel B. Brasil: Las tasas de pobreza son elevadas en el norte y noreste, pero la mayora de los pobres vive junto a la costa
Proporcin
de pobres (%)
< 12
1225
2535
3545
>45
Densidad de pobreza
Cada punto representa
5.000 personas pobres
Panel C. India: Las tasas de pobreza son altas en los estados centrales y muchas personas pobres viven all
Proporcin
de pobres (%)
6,49,7
9,816,7
16,824,8
24,935,4
35,546,6
no hay datos
Fuente: Equipo del IDM 2009 (para ms detalles, vase el Captulo 8).
Densidad de pobreza
Cada punto representa
50.000 personas pobres
Panorama general
s
s
s
Los gobiernos tienen razones para mostrarse impacientes con los mercados y deberan
tratar de ayudar a las zonas atrasadas. Pero las
intervenciones deben ser compatibles con las
reformas institucionales y las inversiones en
infraestructura. La experiencia indica que no
deben ofrecerse incentivos a actividades que
dependen de las economas de la aglomeracin
o del acceso a los mercados internacionales.
Los incentivos focalizados a la agricultura son
los primeros candidatos en estas zonas en gran
parte rurales y agrarias. La insistencia en incentivos orientados selectivamente a la industria,
como ocurri en la India durante varios decenios, no ayudar a las zonas atrasadas a mejorar
los niveles de vida hasta alcanzar los niveles de
los estados avanzados.
29
30
I N F O R M E S O B R E E L D E S A R R O L LO M U N D I A L 2 0 0 9
Grfico 7 Asia nororiental, Asia sudoriental y Asia meridional se han ido aproximando a las naciones
desarrolladas
Tasas medias de crecimiento anual del PIB per cpita, 1960-2006
Asia nororiental
Otros pases de ingreso alto
Asia sudoriental y el Pacfico
Asia meridional
Pases de la OCDE
frica septentrional
Asia central, Cucaso y Turqua
Amrica Central y el Caribe
Europa oriental y Federacin de Rusia
Asia occidental
Amrica del Sur
s
Pases en regiones prximas a grandes mercados mundiales. En el caso de los pases cercanos a los grandes mercados, la integracin
regional y mundial no requiere la diferenciacin geogrca. Medidas espacialmente
neutras, como la mejora de las polticas econmicas y el clima para la inversin, atraern
capital y tecnologa de los mercados prximos
ms avanzados. Su talento insucientemente
aprovechado y su mano de obra ms barata
son importantes factores de atraccin. El
hecho de que ocupen lugares adelantados o
retrasados dentro de la regin es poco signicativo; la presencia de un sol prximo convierte a todos ellos en pequeos planetas. Las
exportaciones de Mxico a los Estados Unidos representan aproximadamente el 1,7% de
la economa estadounidense. Mxico debera
establecer vnculos todava ms slidos con
los Estados Unidos. Pero en el caso de otros
pases de Amrica Central, los dividendos de
las conexiones infraestructurales con Mxico
son pequeos: el mercado de Amrica del
Norte supera con creces a los de toda Amrica Central. Por otro lado, es probable que
el acceso a los mercados dependa sobre todo
de la estabilidad econmica. Las instituciones
espacialmente neutras deberan ser capaces de
integrar a Amrica Central con los mercados
mundiales. Lo mismo cabe decir de Europa
oriental y Norte de frica. Los pases de estas
regiones tienen un acceso al mercado mejor
que la media, aunque, segn sus polticas y
reglamentos econmicos, este acceso no es
uniforme ni siquiera dentro de estas regiones
(vase el Mapa 8, Panel C).
s
frica meridional
frica oriental
frica occidental
frica central
1
Porcentaje
Fuente: Equipo del IDM 2009.
Panorama general
Mapa 8
Panel B. El acceso al mercado y el tamao de ste difieren considerablemente en las distintas regiones
Panel C. Las tres D revelan una sencilla taxonoma de los territorios vecinos
Fuentes: Panel A: Equipo del IDM 2009 (para ms detalles, vase el Captulo 3); Panel B: Mayer 2008 (para ms detalles,
vase el Captulo 9); Panel C: Equipo del IDM 2009 (para ms detalles, vase el Captulo 9).
31
32
I N F O R M E S O B R E E L D E S A R R O L LO M U N D I A L 2 0 0 9
s
Pases de regiones distantes de los mercados mundiales sin grandes economas. Los
desafos ms difciles se plantean a los pases de aquellas partes del mundo divididas
por fronteras compactas, alejadas de los
mercados mundiales y sin un gran pas que
pueda servir como conducto regional hacia
los mercados mundiales, como podran ser
Brasil e India. En estas regiones, la geografa
econmica plantea un desafo tridimensional. No se puede reprochar a Cte dIvoire
ni a Tanzana que se preocupen sobre todo
Conocemos bien las transformaciones sectoriales necesarias para el crecimiento econmico: los
cambios en el trabajo y la organizacin industrial a medida que las economas agrarias se industrializan y orientan a los servicios. En este Informe se consideran las transformaciones espaciales que
deben producirse tambin para que los pases puedan desarrollarse. El aumento de la densidad y la
reduccin de la distancia y de las divisiones continuarn siendo esenciales para el xito econmico en
el futuro previsible. Convendra alentarlas. Lo ms probable es que estas transformaciones generen un
crecimiento desequilibrado. Pero, si se acompaan de polticas de integracin ajustadas a la geografa
econmica de las naciones, estas transformaciones espaciales tambin generarn ms pronto que
tarde un desarrollo incluyente.
Panorama general
Notas
1. Clemens, Montenegro y Pritchett (2008), documento de antecedentes para este Informe.
2. Collier, 2007.
3. En Zambia, una persona de un asentamiento con ms de
5.000 habitantes se incluye en la poblacin urbana; en la India, el
umbral es de 20.000 habitantes. Para comparar la urbanizacin en
diferentes pases, en este Informe se propone por primera vez un
indicador de la densidad de poblacin, el ndice de aglomeracin
(vase el Captulo 1).
4. Vase el Informe sobre el desarrollo mundial 2008: Agricultura para el desarrollo.
5. Fujita, 2007.
6. Mukherjee, 2007.
7. Koh y Chang, 2005.
8. de Blij, 2005.
9. Khanna, 2008.
10. Banco Mundial, 2008.
11. En todo este Informe, lo que muchas veces se conoce con el
nombre de desarrollo regional o desarrollo territorial se denomina desarrollo de zonas. Estas polticas deben hacer frente a una
desigualdad espacial todava mayor, ya que su alcance se ampla
para incluir tambin a los pases.
Referencias
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33
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Malasia, Ocina del Primer Ministro.
:RUOG'HYHORSPHQW5HSRUW
5HVKDSLQJ(FRQRPLF*HRJUDSK\
352'8&7
:RUOG'HYHORSPHQW5HSRUW
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