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INTRODUCCION A LA

OBTENCION DEL ASFALTO,


CARACTERISTICAS Y
CONSTITUYENTES
Paula Osorio Ponce
Laboratorio Nacional de Vialidad
Agosto 2014

QUE ES EL ASFALTO?
El asfalto es un material conocido por el hombre mucho antes de la era
cristiana, a travs de depsitos naturales, siendo empleados por diversas
civilizaciones.
Con la invencin del automvil su uso se a masificado con el empleo en
obras viales.
El asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo.
Es capaz de resistir esfuerzos, aunque fluye siempre bajo la accin de
cargas permanentes.

Resea Histrica

El asfalto es un componente natural de


la mayor parte de los petrleos. La
palabra asfalto, deriva del acadio,
lengua hablada en Asiria, en las orillas
del Tigris superior, entre los aos 1400
y 600 A.C en esta zona se encuentra en
efecto la palabra Sphalto que significa
lo que hace caer. Luego la palabra fue
adoptada por el griego, paso a latn y
ms adelante, al francs (asphalte), el
espaol (asfalto) y al ingls (asphalt).
Estudios arqueolgicos, indican que es
uno de los materiales constructivos ms
antiguos que el hombre ha utilizado.

En el sector de la construccin, la
utilizacin ms antigua se remonta
aproximadamente al ao 3200 A.C
excavaciones efectuadas en TellAsmer, a
80Km al noroeste de Bagdad,
permitieron constatar que los Sumerios
haban utilizado como mastic de asfalto
para la construccin, dicho mastic,
compuesto por Betn, finos materiales y
paja, se utilizaba en la pega de ladrillos,
en la realizacin de pavimentos
interiores y como revestimiento
impermeable. Los egipcios le haban
encontrado otra aplicacin al Betn,
como relleno del cuerpo en trabajos de
momificacin, prctica que se extiende
aproximadamente hasta el ao 300 A.C:
los rabes desarrollaron un uso
medicinal al asfalto, el cual se extendi
hasta nuestra poca.

Resea Histrica

El betn natural fue descubierto


a mediados del siglo XVI, en la
isla de Trinidad, por Cristbal
Colon, un siglo ms tarde, Sir
Walter Raleigh quedo asombrado
ante este lago de betn y tomo
posesin de l para la Corona
Britnica, mientras tanto, en
1972, el griego Eirini D Eyrinis
hizo otro descubrimiento : el
yacimiento de asfalto de Val de
Travers en suiza y luego el
yacimiento de Seyssel en el Valle
de Rdano, a partir de estos
yacimientos se elabor el mastic
de
asfalto,
aplicado
a
revestimiento de caminos y
senderos.

El asfalto es uno de los


componentes ingenieriles ms
arcaico utilizado desde los inicios
del hombre para la construccin.
Excavaciones
arqueolgicas
muestran el extenso uso que se
dio al asfalto en los valles de
Mesopotamia y del Indo entre los
aos 3200 a 540 A.C. lo usaban
como un cementante para la
construccin de mampostera y
de caminos, en otros lugares lo
usaban como impermeabilizante
para baos en los templos y en
depsitos de agua.

Resea Histrica

En 1802 en Francia se us para el


terminado superficial de pisos,
puentes y bancos. En 1870 en Nueva
Yrsey se coloc el primer pavimento
asfltico utilizando roca asfltica
importada del Valle de Rdano en
Francia. El diseo lo realiz un
qumico de origen belga llamado E. J.
Desmet. En 1876 se aplic la primera
capa de mezcla asfltica con arena en
Washington D.C.; utilizando la roca
asfltica antes mencionada y tambin
asfalto importado del Lago La
Trinidad cerca de Venezuela.

El lago de asfalto ms extenso del


mundo se encuentra en el estado
Sucre, Venezuela, llamado lago
Guanoco, con 4 km de extensin y
75 millones de barriles de asfalto
natural. Le sigue en extensin e
importancia el lago de asfalto de La
Brea, en la isla de Trinidad.

OBTENCION DEL ASFALTO


OBTENCION DEL ASFALTO:
El asfalto usado para la construccin de carreteras puede encontrarse en tres
estados naturales:
Parte residual de los petrleos de base asfltica.
En forma de lagos o afloraciones de asfalto.
Esquistos bituminosos o tambin llamados rocas asflticas.
ASFALTO

ROCAS
ASFALTICAS O
ESQUISTOS
BITUMINOS

PETRLEO

LAGOS O
AFLORACIONES
DE ASFALTO

OBTENCION DEL ASFALTO

OBTENCION DEL ASFALTO

En chile, las dos


ltimas no tienen
mayor relevancia,
motivo por el
cual
solo
se
analiza en detalle
el
asfalto
proveniente de la
destilacin
del
petrleo y sus
derivados
que
dan origen al
residuo asfltico
utilizado en la
construccin de
carreteras.

OBTENCION DEL ASFALTO


PETROLEO CRUDO

En la industria petrolera la palabra crudo se emplea para designar al petrleo en


su forma natural.

El crudo es un conjunto de compuestos llamados hidrocarburos, denominados as


porque sus molculas estn formadas de tomos de carbono e hidrgeno.

El petrleo forma una extensa serie de compuestos, que va desde los slidos,
tales como el asfalto y la cera, hasta los gases inflamables como el metano.

El petrleo crudo vara entre cada yacimiento, el cual va desde un lquido


negro, grueso y opaco hasta aquellos semitransparentes de color claro o
verdoso.

Estos aspectos fsicos son resultado de la presencia, porcentaje y


estructura qumica de los distintos hidrocarburos que lo integran.

OBTENCION DEL ASFALTO


CLASIFICACIN DEL PETROLEO CRUDO
CRUDO DE BASE PARAFINICA:

Contienen parafina y muy poco o ningn material asfltico. Generalmente son


aptos para obtener gasolinas.

CRUDO DE BASE ASFALTICA:

Contienen poca o ninguna parafina, pero s material asfltico en grandes


proporciones. Los hidrocarburos consisten principalmente en la serie naftnica.

CRUDO DE BASE MIXTA:

Contienen materiales tanto asfltico como parafnico. En su composicin entran


hidrocarburos parafnicos y naftnicos junto con cierta proporcin de
hidrocarburos aromticos

Los asfaltos usados en Chile provienen principalmente de crudos de base asfltica


por destilacin, obtenindose del residuo de ste proceso, llamado comnmente
PITCH ASFLTICO

ASFALTO
(PITCH
ASFLTICO)

OBTENCION DEL ASFALTO


EL PROCESO DE REFINACIN DEL PETRLEO
El crudo en una refinera pasa por una variedad de procedimientos donde
es convertido en varios productos.

OBTENCION DEL ASFALTO Y SUS PROPIEDADES

Los asfaltos provenientes de la destilacin de petrleos de Base

Asfltica pueden tener hasta un 97% de bitumen.

La mayor o menor dureza del asfalto depende de las condiciones de

destilacin, tales como presin, temperatura y tiempo. Estos asfaltos


reciben el nombre de "destilado directo" para diferenciarlos de aquellos
obtenidos por oxidacin, que toman el nombre de "oxidados" y que son
empleados en impermeabilizaciones.

El residuo proveniente del petrleo de base parafnica est

constituido por parafina semislida y coke. El aspecto de este residuo es


aceitoso o grasoso y no tiene propiedades cohesivas; al contacto con el
aire se oxida lentamente dejando un residuo polvoroso o escamoso que
no tiene ningn poder ligante y no es apto para pavimentos asflticos.

CARACTERSTICAS DEL ASFALTO


Las caractersticas ms importantes ejercidas por el asfalto en un pavimento
son:
- AGLOMERANTE (por su Cohesividad)
- IMPERMEABILIZANTE
Como aglomerante consiste en proporcionar una intima ligazn entre los
agregados, capaz de resistir la accin mecnica producida por las cargas de
los vehculos.
Como impermeabilizante garantiza al pavimento una accin eficaz contra la
penetracin del agua proveniente, tanto de las precipitaciones como del
subsuelo por accin capilar.
Adems proporciona al pavimento caractersticas de FLEXIBILIDAD que
permite su acomodo sin fisuramiento, ante eventuales consolidaciones de
las capas subyacentes.

CARACTERSTICAS DEL ASFALTO


El asfalto es un material altamente impermeable, adherente y
cohesivo. Es capaz de resistir considerables esfuerzos instantneos,
aunque tiende a fluir bajo la accin de cargas permanentes.
Aplicando estas propiedades, el asfalto puede cumplir en la
construccin de pavimentos las siguientes funciones:
1. Impermeabilizar la superficie del camino, evitando la
penetracin del agua lluvia.
2. Impermeabilizar la masa de determinadas capas del pavimento,
hacindolas poco sensibles a la humedad.
3. Dotar de cohesin a los materiales granulares empleados.
Se aplica esta propiedad en las mezclas asflticas para la
construccin de bases asflticas, capas intermedias y capa de
rodado.

CARACTERSTICAS DEL ASFALTO

Esta compuesto por una mezcla de hidrocarburos

Es de color caf oscuro a negro.

Entre sus cualidades es su poder aglomerante (cohesivo).

Existen varias clasificaciones para los grupos constituyentes que


componen el asfalto. La ms usada es la divisin en asfltenos que le
dan el color y dureza y maltenos que le dan el valor cohesivo.

El asfalto se oxida con la presencia de oxigeno, perdiendo cohesividad,


es decir, sufre un envejecimiento. El fenmeno de la oxidacin produce
en el asfalto un aumento de su rigidez y prdida de su capacidad
adhesiva.

OBTENCION DEL ASFALTO Y SUS PROPIEDADES

El pavimento asfltico es una


estructura compuesta por una o
ms capas de mezclas asflticas
que transmiten y distribuyen la
carga solicitante, por lo que la
calidad de ellas es fundamental
para el desempeo del mismo.

Las
mezclas
asflticas
corresponden a una combinacin
de agregados ptreos de
diferentes
granulometras
y
cemento asfltico

En Chile, los Cementos Asflticos


son elaborados a partir del pitch
asfltico o residuo proveniente
de la destilacin del petrleo
crudo de origen importado.

CONSTITUYENTES DEL ASFALTO

ASFALTO

ASFALTENOS

MALTENOS

RESINAS

ACEITES

Qu son los asfltenos?

Son compuestos qumicos orgnicos de alto peso molecular, principalmente


de naturaleza aromtica.

Los asfltenos entregan caractersticas de color, dureza y fragilidad al asfalto.

Es semejante a un polvo de grafito de color negro a caf oscuro, aportando al


asfalto su nombre.

Los asfltenos son solubles en Tricloroetileno y Xilol entre otros solventes.

Los asfltenos son insolubles en N-Heptano.

Qu son los maltenos?


Es un lquido viscoso y pegajoso, compuesto por Resinas y Aceites.
Los maltenos son solubles en Tricloroetileno, Xilol y en N-Heptano.
Los maltenos causan la aglomeracin y cohesin de las partculas.
(Adherencia y ductilidad)

Los asfltenos se encuentran diluidos en los maltenos

MALTENOS
(Resinas+Aceites)

ASFALTENOS

Qu son los maltenos?


Con las rx. de oxidacin, los maltenos se transforman en asfltenos.
MALTENOS+ O2

ASFALTENOS

Las Resinas son molculas de menor peso molecular que los asfltenos y
tienen un mayor nmero de ramificaciones y cadenas. Son fluidas y
pegajosas de color mbar o caf oscuro.

Los Aceites son molculas de menor peso molecular. Sus cadenas son
menos ramificadas y con pocos anillos. Son de color claro y sirven de
transporte a las resinas y asfaltenos.

ASFALTENOS Y MALTENOS

Estructura Qumica de los Asfaltos


Cuando el asalto es disuelto en n-heptano,
los materiales duros son precipitados,
estos materiales son llamados asfaltenos,
Las sustancias solubles en n-heptano se
denominan en general petrolenos,
tambin llamados maltenos. Las resinas se
encuentran en los petrolenos, pueden ser
parcialmente precipitadas por algunos
solventes de los petrolenos
Los carbenos son materiales duros
presentes en los asfaltenos de algunos
asfaltos. Estos son solubles en disulfuro de
carbono pero insolubles en tetracloruro
de carbono.

ASFALTENOS Y MALTENOS
La diferencia entre asfaltenos y maltenos ,
es la disminucin gradual de compuestos
aromticos y un aumento del carcter
parafnico.
Las altas temperaturas producen que parte
de los aceites livianos volatilizan, y por
reacciones qumicas se transforman en
resinas. A la vez, por oxidacin los maltenos
se transforman en asfaltenos . Por este
motivo los cementos asflticos aumentan
su dureza y pierde poder aglomerante.
ACEITES+CALOR
RESINAS
MALTENOS+O2

ASFALTENOS

SATURADOS
De la proporcin en que se encuentran los
asfaltenos y maltenos en el asfalto depende
las propiedades de viscoelasticidad.

OBTENCION DEL ASFALTO Y SUS PROPIEDADES

Los asfaltos provenientes de la destilacin de petrleos de Base

Asfltica pueden tener hasta un 97% de bitumen.

La mayor o menor dureza del asfalto depende de las condiciones de

destilacin, tales como presin, temperatura y tiempo. Estos asfaltos


reciben el nombre de "destilado directo" para diferenciarlos de aquellos
obtenidos por oxidacin, que toman el nombre de "oxidados" y que son
empleados en impermeabilizaciones.

El residuo proveniente del petrleo de base parafnica est

constituido por parafina semislida y coke. El aspecto de este residuo es


aceitoso o grasoso y no tiene propiedades cohesivas; al contacto con el
aire se oxida lentamente dejando un residuo polvoroso o escamoso que
no tiene ningn poder ligante y no es apto para pavimentos asflticos.

CARACTERSTICAS DEL ASFALTO

Esta compuesto por una mezcla de hidrocarburos

Es de color caf oscuro a negro.

Entre sus cualidades es su poder aglomerante (cohesivo).

Existen varias clasificaciones para los grupos constituyentes que


componen el asfalto. La ms usada es la divisin en asfltenos que le
dan el color y dureza y maltenos que le dan el valor cohesivo.

El asfalto se oxida con la presencia de oxigeno, perdiendo cohesividad,


es decir, sufre un envejecimiento. El fenmeno de la oxidacin produce
en el asfalto un aumento de su rigidez y prdida de su capacidad
adhesiva.

CARACTERSTICAS DEL ASFALTO


El asfalto es un material altamente impermeable, adherente y
cohesivo. Es capaz de resistir considerables esfuerzos instantneos,
aunque tiende a fluir bajo la accin de cargas permanentes.
Aplicando estas propiedades, el asfalto puede cumplir en la
construccin de pavimentos las siguientes funciones:
1. Impermeabilizar la superficie del camino, evitando la
penetracin del agua lluvia.
2. Impermeabilizar la masa de determinadas capas del pavimento,
hacindolas poco sensibles a la humedad.
3. Dotar de cohesin a los materiales granulares empleados.
Se aplica esta propiedad en las mezclas asflticas para la
construccin de bases asflticas, capas intermedias y capa de
rodado.

Tipos de Asfaltos y
Especificaciones de los Ligantes
Asflticos

Paula Osorio Ponce


Laboratorio Nacional de Vialidad
Agosto 2014

TIPOS DE ASFALTO PARA PAVIMENTOS

A. CEMENTOS ASFALTICOS

Tradicionales
Modificados con polmeros
Multigrado

B. ASFALTOS CORTADOS

C. EMULSIONES ASFALTICAS

Tradicionales
Emulsiones Imprimantes
Emulsiones de Quiebre Controlado
Emulsiones modificadas con polmero

A. CEMENTOS ASFALTICOS

Se designan por la letra CA, son asfaltos refinados o una combinacin


de asfalto refinado y aceite fluidificante proveniente de la destilacin
del petrleo y que otorga la consistencia adecuada para trabajos de
pavimentacin.

Son preparados especialmente a partir del pitch asfltico para su uso


en la construccin de pavimentos asflticos.

Posee propiedades aglomerantes e impermeabilizantes.

Posee caractersticas de flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la


mayora de los cidos, sales y lcalis.

CEMENTOS ASFLTICOS
CLASIFICACIN DE LOS CEMENTOS ASFALTICOS
Porque se produce el cambio de especificacin????
Antiguamente en Chile los cementos asflticos se clasificaban segn el grado
de dureza mediante el ensaye de penetracin, el cual corresponde a un mtodo
emprico de medicin, adems de otros ensayos para determinar la calidad de los
cementos asflticos.

Sin embargo varios estudios nacionales y extranjeros han comprobado que la


clasificacin por penetracin a 25C no proporcionaba un criterio suficiente para
especificar el comportamiento de los cementos asflticos en el rango de temperatura
en servicio, es decir, agrietamientos en perodo de invierno despus de pocos aos de
servicio o problemas de ahuellamientos en perodo de verano en pavimentos nuevos
a temprana edad.

ESPECIFICACIN DEL CEMENTO ASFLTICO POR VISCOSIDAD ORIGINAL

Esta nueva especificacin clasifica los cementos asflticos como:


CA 24
Donde las viscosidad ROTACIONAL Original debe ser mayor o igual a 2400
poises, medidos a 60 C y 300 mmHg de vaco.
Nota: El cemento asfltico CA 24 se utiliza en Chile en las zonas climticas
donde antiguamente se utilizaba el CA 60/80
CA 14
Donde la viscosidad ROTACIONAL Original debe ser mayor o igual a 1400
poises y menor a 2400 poises, medidos a 60 C y 300 mmHg de vaco.
Nota: El cemento asfltico CA 14 se utiliza en Chile en las zonas climticas
donde antiguamente se utilizaba el CA 80/100

Ensayes que se realizan a los Cementos Asflticos:


* Penetracin
* Punto de Fragilidad de Fraass
* Viscosidad Absoluta
* Viscosidad Cinemtica
* Viscosidad Rotacional
* Punto de Ablandamiento
* Ductilidad
* Punto de inflamacin
* Solubilidad
* Ensaye de la Mancha
* Pelcula Delgada Rotatoria
* Nomograma de Heukelom
* Mtodo de Recuperacin Abson
* Mtodo de Recuperacin Rotavapor

CEMENTOS ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES PARA CEMENTOS ASFLTICOS POR VISCOSIDAD

PENETRACIN
Mide la dureza o consistencia del cemento asfltico a travs del
punzonamiento de una muestra con una aguja bajo condiciones
normalizadas.
Es un mtodo de ensaye emprico, basado en la experiencia mediante
prueba y error.

ENSAYE DE FRAASS
Este procedimiento se utiliza para
determinar el punto de fragilidad de los
ligantes asflticos de consistencia slida o
semislida, por medio del Dispositivo
Fraass.
El ensayo consiste en utilizar el equipo de
Fraass para someter a flexin en ciclos
repetitivos, una pequea pelcula del
material asfltico.
Mientras se ensaya, la temperatura de
ensaye disminuye en forma controlada.
El punto de fragilidad Fraass, es aquella
temperatura que, debido a la rigidez
adquirida por el ligante asfltico, se
observa la primera fisura o rotura en la
superficie de la pelcula.

TERMMETRO: -38 C A +30C


CON GRADUACIN 0.5C

MECANISMO DE FLEXIN

PLACAS PLANAS DE
ACERO INOXIDABLE
LARGO: 41 0.05 mm
ANCHO: 20 0.02 mm
ESPESOR: 0.15 0.02 mm

VISCOSIDAD
Es la expresin de la resistencia que ofrece un fluido al movimiento
relativo de sus partculas, medida en unidades fundamentales de masa,
longitud y tiempo.
VISCOSIDAD ABSOLUTA
Se miden mediante viscosmetros capilares de vaco a 60C, aplicable para
materiales que tengan viscosidad entre 0.036 5.800.000 poise.
VISCOSIDAD CINEMATICA
La determinacin del ensayo se hace para cementos asflticos a 135C en el
rango de 30 a 6000 cst.

EL COMPORTAMIENDO DE UN
ASFALTO TRADICIONAL A 60C y
135C, DEBE SER DE UN FLUIDO
TIPO NEWTONIANO.
LA VISCOSIDAD (m) ES LA RAZN
ENTRE LA TENSIN DE CORTE Y LA
VELOCIDAD DE CORTE, LA CUAL
PARA UN FLUIDO NEWTONIANO SE
MANTIENE CONSTANTE.

TENSIN DE
CORTE
(SS)

VELOCIDAD DE CORTE
(sr)

F = * SS/SR
A
(VER LNEA RECTA QUE PARTE DEL
ORIGEN)

Viscosmetro Rotacional (RV)


El Viscosmetro Rotacional mide la
viscosidad del asfalto a altas
temperaturas, mediante un cilindro
concntrico que se introduce en la
muestra asfltica y se hace girar.
El equipo mide el torque necesario
para producir un giro a cierta rpm y
determina
automticamente
la
viscosidad del asfalto. Se puede decir
que el Viscosmetro Rotacional
reemplaza a los viscosmetros
capilares y que mide las propiedades
del asfalto en su estado lquido
Newtoniano.

DUCTILIDAD
Mide la resistencia a la ruptura por medio del alargamiento.
La ductilidad se mide en un aparato llamado ductilmetro donde una
probeta de asfalto moldeada es elongada en un bao de agua a 25C y a
una velocidad de 5 cm/min.
La elongacin en cm a la cual la muestra se corta se define como la
ductilidad del asfalto.

PUNTO DE ABLANDAMIENTO
Es un mtodo utilizado para determinar el cambio de estado de semislido a lquido
de los ligantes asflticos, usando un aparato de anillo y bola.
El punto de ablandamiento es la menor temperatura a la que una muestra, suspendida
en un anillo horizontal de dimensiones especificas, es forzada a caer 25 mm por el
peso de una bola de acero, mientras la muestra se calienta mediante incrementos
controlados de temperatura en un bao de agua o glicerina.
TERMMETRO RANGO -2C A 80C
TERMMETRO RANGO 30C A 200C

BOLA, D = 9.5 mm M = 3.5 0.05grs


ANILLO, Di = 19.1 mm

LA MUESTRA SE DEBE ENFRIAR MNIMO 30 MIN.


BAO DE AGUA DURANTE 15 min
SI LA DIFERENCIA ENTRE DOS ENSAYES ES DE 1C, ESTE SE DEBE REPETIR.
PARA MATERIALES CON UN PUNTO DE ABLANDAMIENTO SOBRE 80C,
ESTE SE REALIZA EN GLICERINA A UNA TEMPERATURA INICIAL DE 32C.

PUNTO DE INFLAMACION
Indica la temperatura a la cual puede calentarse el Cemento Asfltico,
sin peligro de inflamarse en presencia de una llama.
Se efecta en un equipo normalizado llamado COPA CLEVELAND.

PUNTO DE INFLAMACION

SOLUBILIDAD
Mide la pureza del cemento asfltico.
La porcin de cemento asfltico que es soluble en tricloroetileno,
representa los constituyentes cementantes.
La materia inerte, tales como sales, carbn libre u otro contaminante, son
insolubles en este solvente. Los cementos asflticos son adems, solubles
en otros solventes, pero estos solventes son txicos e inflamables y no se
usan en este ensaye.

Resumen del Mtodo:


La solubilidad consiste en diluir 2 g de asfalto en 100 ml de solvente
para separar el material insoluble, retenido en un filtro Crisol Gooch.
Se determina la cantidad de material insoluble retenido en el filtro,
expresado como un porcentaje del peso original de la muestra.

ENSAYE DE LA MANCHA
Permite determinar la razn en que se encuentran los constituyentes del
asfalto :
ASFALTENOS/MALTENOS
Consiste en disolver una muestra de material asfltico en una mezcla de
Heptano/Xilol en distintas proporciones, dejando caer una gota de la
solucin en un papel filtro.
Si se forma una mancha caf con un ncleo, se informa como positivo; si es
homognea se informa como negativo.
ASFALTENOS Color, dureza y Fragilidad.
Soluble en Xilol e Insoluble Heptano
MALTENOS Prop. Cohesivas (Adherencia y Ductilidad)
Asfltenos
no disueltos

Horno de Pelcula Delgada Rotatoria


(PDR, RTFO)
Simula el envejecimiento primario (corto
plazo) que ocurre durante el mezclado,
colocacin y compactacin de la mezcla
asfltica.
Para asfaltos modificados es necesario
introducir una barra de acero en el
interior del recipiente de vidrio para
permitir que gire el material e inclinar el
horno en 2, para evitar que se salga el
material.
Se envejecen 35 grs. por recipiente por
un periodo de 75 min a 163C.

CEMENTOS ASFLTICOS MODIFICADOS CON POLMEROS


La actual intensidad de transito, con vehculos cada vez ms
rpidos y pesados, los intensos esfuerzos de frenado y la
avanzada tecnologa de construccin de neumticos
antideslizantes, han obligado a mejorar la calidad de las carpetas.
Para enfrentar este desafo la industria qumica ha investigado y
desarrollado nuevos productos en los que destaca la
incorporacin al asfalto de materiales tales como caucho,
polmeros o elastmeros, con lo cual se mejoran las cualidades
reolgicas del asfalto, principalmente la elasticidad, resistencia a
la traccin y susceptibilidad trmica.

CEMENTOS ASFLTICOS MODIFICADOS CON POLMEROS


VENTAJAS DE LOS ASFALTOS MODIFICADOS
La modificacin de la reologa del asfalto otorga las siguientes
ventajas, frente a los asfaltos tradicionales.
Disminucin de la susceptibilidad trmica, esto es, disminucin de la
fragilidad en tiempo fro y aumento de la cohesin en tiempo clido.
Disminucin de la susceptibilidad a los tiempos de aplicacin de la
carga.
Aumento de la resistencia a la deformacin permanente y a la
rotura, en un rango ms amplio de temperaturas, tensiones y
tiempos de carga.
Mejora notable de la adhesividad de los ridos, ya sea en mezclas
asflticas o tratamientos superficiales.

CEMENTOS ASFLTICOS MODIFICADOS CON POLMEROS


Rango de trabajo ms amplio en zonas de temperaturas extremas:

SOLIDO

Fragilidad
de Fraass

SEMISLIDO

Penetracin

TEMPERATURA

FLUIDO

Punto de
Ablandamiento

Viscosidad
Absoluta

Viscosidad
Cinemtica

CEMENTOS ASFLTICOS MODIFICADOS CON POLMEROS

Por otra parte, la reaccin qumica asegura una alta estabilidad del
producto, presentando una elevada inercia a agentes externos tales
como sal, agua, radiacin solar y al desgaste en el tiempo, por lo cual
su vida til aumenta considerablemente.
Los cementos asflticos elastomricos se caracterizan por
mantener sus propiedades elastomricas en un amplio rango de
temperaturas y por un sensible aumento de la estabilidad trmica, lo
que proporciona a estos productos una gran eficiencia, ideal para su
empleo en calles y carreteras de alta velocidad y carga.

CEMENTOS ASFLTICOS MODIFICADOS CON POLMEROS


ESPECIFICACIONES PARA CEMENTOS ELASTOMRICOS:
Ensayes
Penetracin, 25C, 100 g, 5 s, 0,1 mm
Punto de Ablandamiento, C
Ductilidad, 25C, 5 cm/min, cm
Ductilidad, 5C, 5 cm/min, cm
Recuperacin Elstica, 13C , %
Indice de Penetracin
Punto de Quiebre Fraass, C
Punto de Inflamacin, C

Especificacin
CA 60-80 E
CA 80 100 E
Mn. Mx. Mn Mx.
60
80
80
100
60
60
80
80
50
50
50
50
+2
+2
-17
-17
235
235

Mtodo
V.8 M.C.
8.302.3
8.302.16
8.302.8
8.302.8
8.302.19
8.302.21
8.302.17
8.302.9

CEMENTOS ASFLTICOS MODIFICADOS CON POLMEROS


Ensayes realizados a los cementos asfalticos modificados:
Especificaciones exigidas por la Direccin de Vialidad, en las que se
incluyen los siguientes ensayos:
*
*
*
*
*
*
*
*
*

Punto de Fragilidad de Fraass


Penetracin
Ductilidad
Punto de inflamacin
Punto de Ablandamiento
Recuperacin Elstica
Recuperacin Elstica Torcional
ndice de Penetracin
Estabilidad de Almacenamiento

CEMENTOS ASFLTICOS MODIFICADOS CON POLMEROS


Recuperacin Elstica
Establece un procedimiento para determinar el grado de elasticidad de un Asfalto
Modificado por traccin. Este ensaye se utiliza a los Cementos Asflticos
Modificados con Polmero y residuos de las emulsiones asflticas modificadas.
Resumen del Mtodo:
Dos extremos de una briqueta son
estiradas hasta 20 cm., a velocidad y
temperatura 13C
Despus de lo cual se corta a una
distancia equidistante de ambos
extremos.
Transcurrido 60 min se calcula la
distancia de contraccin sufrida por la
muestra con la cual se determina la
recuperacin elstica porcentual.
Se
calcula
el porcentaje de
recuperacin como: %Rec = d/20 x 100

CEMENTOS ASFLTICOS MODIFICADOS CON POLMEROS


Recuperacin Elstica Por Torsin:
Este ensaye se utiliza a los Cementos Asflticos Modificados con Polmero y
residuos de las emulsiones asflticas modificadas. Establece un procedimiento
para determinar el grado de elasticidad de un Asfalto Modificado por torsin.
Resumen del Mtodo: La muestra es
torcida dentro de un cilindro hasta
un ngulo de 180, a una velocidad y
temperatura
preestablecida,
despus de lo cual se suelta.
Transcurrido un 30 min. se calcula el
ngulo de recuperacin sufrida por
la muestra con la cual se determina
el porcentaje de
recuperacin
elstica torsional.

Estabilidad de Almacenamiento (Resumen de Norma NLT 328/91)


Objetivo y Alcance: Este ensaye se utiliza a los Cementos Asflticos Modificados
con Polmero. Establece un procedimiento para determinar el grado de estabilidad
al almacenamiento de cementos asflticos Modificados con Polmeros.
El almacenamiento de ligantes asflticos modificados con polmeros puede
producir fenmenos de cremado o sedimentacin, enriquecindose de polmeros
en la parte superior, medio o inferior del estanque, en desmedro de otros sectores
debido a la diferencia de densidades entre ambas fases. ste fenmeno puede ser
asociado a una deficiente dispersin del polmero o la incompatibilidad entre
ambos materiales.
Resumen del Mtodo: Una muestra de ligante modificado, contenido en un
recipiente de caractersticas especificas, se somete a una temperatura elevada por
5 das, determinndose al final de este tiempo, el punto de ablandamiento,
penetracin u otra caracterstica a muestras segregadas obtenidas de la parte
superior, medio e inferior del recipiente.

ndice de Penetracin
Alcance y Resumen del Mtodo: Este mtodo se utiliza para Cementos
Asflticos Modificados con Polmero y residuos de las emulsiones asflticas
modificadas. El ndice de penetracin (IP) es una expresin numrica que
relaciona la penetracin de una asfalto a 25C y el punto de ablandamiento
de anillo y bola.
Este ndice se usa para indicar la susceptibilidad trmica de los asfaltos.
- Los asfaltos con baja susceptibilidad trmica son aquellos cuyo valores
de IP son mayores.
- Si el valor de IP es menor, estos asfaltos tienen una mayor
susceptibilidad trmica.

IP

El
ndice
de
penetracin puede
ser
calculado
a
travs
de
un
nomograma
mostrado
en
la
Figura

Cemento Asfltico Multigrado


Qu es el Cemento Asfltico Multigrado?
Asfalto Modificado sin Polmeros. Proceso de fabricacin en planta en
donde se emplean aditivos y catalizadores de la base asfltica, la cual es
sometida a reacciones qumicas controladas.
Mejora las caractersticas del asfalto, por lo que:
Conserva sus propiedades en un amplio rango de temperaturas,
por lo cual combina adecuadamente las propiedades del asfalto a
altas y bajas temperaturas.
Asfalto con propiedades reolgicas mejoradas, otorgando un
mejor comportamiento durante la vida til del pavimento.
Aplicacin Principal: Mezclas en Caliente.

Cemento Asfltico Multigrado


Ventajas de CA MULTIGRADO:
Asfalto de baja susceptibilidad trmica
Gran resistencia a la deformacin permanente (ahuellamiento)
Alta resistencia a la fatiga (agrietamiento)
Gran estabilidad para mezclas
Buena adherencia a los agregados
Excelente trabajabilidad en el proceso de mezclado
No necesita tcnicas especiales para su aplicacin y manejo

Cemento Asfltico Multigrado


ESPECIFICACIONES PARA CEMENTOS ASFLTICOS MULTIGRADO:
Mn.

Mx.

40 - 60
Penetracin, 25C, 100 g, 5 s, 0,1 mm
Punto de Ablandamiento, C
55
Ductilidad, 25C, 5 cm/min, cm
80
Punto de Inflamacin, C,
235
Viscosidad Brookfield, 60C, Poises
7.000
13.000
ndice de Fraass, C
-17
ndice de Penetracin
0,3
Ensayes despus de Pelcula Delgada Rotatoria:
- Prdida por Calentamiento, %
1
- Viscosidad Brookfield, 60C, Poises
Informar
- Penetracin, % del Original
54

Mn.

Mx.
80-100

0,3

8.302.3
8.302.16
8.302.8
8.302.9
8.302.24
8.302.17
8.302.21

1
Informar
54

8.302.33
8.302.24
8.302.32

55
80
235
5.000

11.000
-17

B.- ASFLTOS CORTADOS


Los asfaltos cortados son asfaltos
lquidos que resultan de la dilucin
de cemento asfltico en destilados
de petrleo.

Los solventes utilizados funcionan


como

vehculo

proporcionando

productos menos viscosos que


pueden ser aplicados a bajas
temperaturas. Los solventes se
evaporan despus de su aplicacin.

ASFLTOS CORTADOS
De acuerdo con el tiempo de evaporacin determinado por la
naturaleza del solvente, los Asfaltos Cortados se clasifican en:

RC: Asfaltos cortados de CURADO RPIDO los cuales emplean como


solvente BENCINA.

MC: Asfaltos cortados de CURADO MEDIO que emplean como


solvente KEROSENE (PARAFINA).

SC: Asfaltos cortados de CURADO LENTO que emplean como solvente


ACEITE.

ASFLTOS CORTADOS
CLASIFICACIN DE LOS ASFLTOS CORTADOS
Cada una de las categoras presentan diferentes viscosidades
determinadas por la cantidad de solvente.
Es as como los asfaltos cortados del tipo RC pueden ser: RC-70,
RC-250, RC-800, RC-3000.
Anlogamente en el caso de los MC tenemos : MC-30, MC70;
MC-250, MC-800, MC-3000 .
El nmero indica el grado de viscosidad cinemtica medida en
centistokes a 60C.
El mas empleado es el MC-30 y en menor medida los del tipo
RC-250 y MC-250 para algunas reas de la zona Norte.
Los asfaltos cortados de curado lento no se utilizan y solo se indican
a modo de informacin.

ASFLTOS CORTADOS
MTODOS DE ENSAYES
Los asfaltos cortados cumplen con las siguientes especificaciones:
Viscosidad
Punto de inflamacin (Copa abierta Tag)
Agua
Destilacin
Ensayos al residuo de la posterior al Ensaye de Destilacin:
Penetracin
Ductilidad
Solubilidad
Mancha

ASFLTOS CORTADOS
VISCOSIDAD SAYBOLT

Es una indicacin de la resistencia al fluir del asfalto cortado.


Este ensaye se determina la viscosidad en segundos Saybol Furol.
La viscosidad Saybolt se determina por el tiempo necesario, en
segundos, para que una determinada cantidad de material, pase a travs
de un orificio calibrado.
Viscosidad Saybol Furol es un dcimo de la Viscosidad Saybol
Universal. FUROL es una contraccin de Fuel and Road Oil.

VISCOSIDAD SAYBOLT

DESTILACIN ASFALTO CORTADO

DESTILACIN ASFALTO CORTADO

ASFLTOS CORTADOS
DESTILACIN ASFALTO CORTADO
Los asfaltos cortados, como ya se dijo, son mezclas de cementos asflticos
y solventes.
La destilacin determina la cantidad relativa de SOLVENTE y CEMENTO
ASFLTICO que se encuentran presentes.
Se toman 200 ml de material en un matraz.
La muestra es destilada hasta 360C y el condensado es recibido en una probeta.
Se determina la cantidad de material condensado a diferentes temperaturas: 225C,
260C, 316C, 360C. Controlando la velocidad de destilacin.
Despus que alcanzan los 360C se considera que todo el residuo que queda en el
matraz de destilacin es cemento asfltico.

ASFLTOS CORTADOS
ESPECIFICACIONES PARA ASFALTOS CORTADOS DE CURADO RPIDO

ASFLTOS CORTADOS
ESPECIFICACIONES PARA ASFALTOS CORTADOS DE CURADO MEDIO
TIPO DE ASFALTO

MC 30

MC 70

MC 250

MC 800

MC 3000

Ensayo
Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max
Viscosidad Saybolt, 25C
75
150
Viscosidad Saybolt, 50C
60
120
Viscosidad Saybolt, 60C
125 250
Viscosidad Saybolt, 82C
100 200 300 600
Punto de Inflamacin, C
38
38
66
66
66
Agua, %
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
Ensayo destilacin: % en Vol. del destilado
190
225
25
20
10
260
40
70
20
60
15
55
35
15
315
75
93
65
90
60
87
45
80
15
75
% Residuo, 360 C
50
55
67
75
80
Ensaye en el Residuo de la Destilacin
Penetracin, 25C, 100G, 5 seg120 250 120 250 120 250 120 250 120 250
Ductilidad, 25C, 5cm/min
100
100
100
100
100
Solubilidad %
99
99
99
99
99
Ensaye de la mancha
NEGATIVA NEGATIVA NEGATIVA NEGATIVA NEGATIVA

Normas

8.302.12

8.302.10
8.302.6

8.302.4

8.302.3
8.302.8
8.302.11
8.302.7

EMULSIONES ASFLTICAS

EMULSIONES ASFLTICAS
Las emulsiones asflticas estn formadas por cemento asfltico, agua y un
agente emulsificador en proporciones aproximadas de 50% a 63%, 35% a 50%
y 0.5% a 2% respectivamente. Los glbulos de cemento asfltico se
encuentras entre 1-10 micrones.
Son dispersiones de Cemento Asfltico en agua, cuya estabilidad varia
segn el agente emulsificante.
El tiempo de quiebre dependen del agente emulsificante.
La viscosidad de la emulsin dependen de la cantidad de agua.
El color de la emulsin antes del quiebre es de color caf y despus del
quiebre es negro.
Las emulsiones asflticas se clasifican segn el tipo de carga y del tiempo
de quiebre de la emulsin.
Se distinguen dos grandes grupos de emulsiones asflticas de acuerdo a su
carga elctrica; esto depende del tipo de emulsificador.
Emulsiones aninicas son las de carga negativa.
Emulsiones catinicas son las de carga positiva

EMULSIONES ASFLTICAS
AGENTES EMULSIONANTES
En general los lquidos son buenos disolventes de substancias que
tengan las mismas caractersticas polares:
- No polares-no polares
- Polar-polar
Las molculas del agente emulsionante debe tener afinidad por
ambas sustancias ya que se fijan, en la capa interfacial entre el agua y el
betn asfltico.
Se utilizan productos qumicos cuyas molculas estn compuestas por
una parte no polar que tender a disolverse en el asfalto y una polar que
tendera a disolverse en agua.
De esta manera las molculas del agente emulsionante se sitan en la
capa exterior de los glbulos de betn asfltico con la parte no polar
anclada en ellos y la parte polar en el agua.

EMULSIONES ASFLTICAS

EMULSIONES ASFLTICAS
EMULSIONES CATIONICAS
Los agentes emulsificantes empleados en la fabricacin de
emulsiones catinicas son normalmente sales de amonio o amina grasa
(diamina, amidoamina, imidazolina)
Los radicales se sumergen en los glbulos de asfaltos y en la fase
acuosa se disocian los aniones.
Las molculas del agente emulsionante cubren completamente el
glbulo de asfalto, quedando cubierto de radicales positivos.
Las emulsiones catinicas tienen especial afinidad por las superficies
de ridos negativo como son los ridos siliceos.
Los ridos que se encuentran frecuentemente en Chile son
aninicamente negativos, de manera que estas emulsiones son las ms
usadas.

Clasificacin de las Emulsiones.

El quiebre de la emulsin, consiste en la separacin del agua del asfalto


en presencia de los ridos.
El curado de la emulsin, etapa posterior al quiebre, es el tiempo
requerido para que el sistema asfalto-rido est apto para su uso.
Dependiendo de la rapidez del quiebre, las emulsiones se clasifican en:
CRS: Emulsin catinica de quiebre rpido
CMS: Emulsin catinica de quiebre medio
CSS: Emulsin catinica de quiebre lento.

Clasificacin de las Emulsiones.


TIPOS DE EMULSIONES CATINICAS
En general las emulsiones producen en las mezclas asflticas un
recubrimiento ms delgado en el material ptreo.
Su uso se ha estado ampliando debido a que no producen contaminacin
y el vehculo solvente que se evapora es agua.
Las emulsiones comnmente usadas son: CRS-2, CSS-1, CSS-1h, y
Emulsiones de Quiebre Controlado.
Los nmeros 1 y 2 indican menor o mayor grado de viscosidad
respectivamente y la letra h indica que se trata de un residuo asfltico
duro.

ENSAYES DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS


Se agrupan para definir:
La composicin: Destilacin y Carga de partcula
La consistencia:
Viscosidad Saybolt
La estabilidad:
Demulsibilidad, Sedimentacin y Mezcla con
Cemento.
Ensayes al residuo
Penetracin
Ductilidad
Solubilidad
Ensaye de la Mancha

EMULSIONES ASFLTICAS
DESTILACIN: Se usa para separar el Cemento Asfltico del agua presente
en la emulsin. Algunos grados de asfalto emulsificado tambin contienen
aceites. Al residuo se le realizan los ensayes de: Penetracin, solubilidad y
ductilidad.
Procedimiento:
Una muestra de 200 gr de
emulsin se destila hasta
260C.
Se utiliza un recipiente de
Hierro, el quemador es en
forma de anillo. El equipo se
disea
para
evitar
problemas que pueden
originarse con la formacin
de espuma al calentar la
emulsin.

DESTILACION DE EMULSIONES ASFLTICAS

EMULSIONES ASFLTICAS
CARGA DE PARTICULA:
Este ensaye se efecta para identificar la polaridad de la emulsin.
Se efecta sumergiendo un par de electrodos en un vaso que contenga
aproximadamente 200 cc de emulsin.
Luego se ajusta una corriente elctrica de 8 mA.
Cuando la corriente disminuye a 2 mA o al final de 30 min se sacan los
electrodos y se lavan.
Se observa en cual electrodo se deposita el asfalto:
Si se deposita en el ctodo (polo negativo) la emulsin es CATIONICA
Si se deposita en el nodo (polo positivo) la emulsin es ANIONICA.

DEMULSIBILIDAD

Indica la rapidez a la cual los glbulos coloidales de asfaltos en el tipo de


emulsiones de QUIEBRE RAPIDO (RS) quebrarn cuando se esparcen en
delgadas capas sobre un suelo o agregado.
PROCEDIMIENTO
- Se pesan 100 g de muestra
- Se le aaden 35 cc durante 2 seg. de una solucin de diocty1
sulfosuccinato
de sodio al 0.8% si la emulsin es catinica.
- Se lava con agua destilada hasta que el agua salga clara.
- Se lleva a horno hasta masa cte.
- Se determina la cantidad de residuo.

MEZCLA CON CEMENTO

Se realiza para las emulsiones lentas es equivalente al ensaye de


demulsibilidad.
Determina la estabilidad de las emulsiones en contacto con los ridos.
Se realiza diluyendo con agua destilada una muestra de emulsin para que el
producto diluido contenga un 55% de cemento residual.
PROCEDIMIENTO
Se mezclan 100 cc de emulsin diluida con 50 g de cemento.
Se agrega 150 ml H20 destilada.
Se determina el % de material que pasa por el tamiz 1.4 mm.

ESPECIFICACIONES PARA
EMULSIONES CATINICAS
Quiebre Rpido

TIPO DE EMULSIN CATINICA

CRS 1
Min

Max

Viscosidad Saybolt Furol, 25C


Viscosidad Saybolt Furol, 50C 20 100
Estabilidad (1 da), %
1
Demulsibilidad,%
40
Positiva
Ensaye Carga Partcula
Ensaye de mezcla con cemento
DESTILACIN
aceite, %
3
Residuo, %
60
Ensayes en el residuo:
Penetracin, 25C, 100G, 5 seg 100 250
Ductilidad, 25C, 5cm/min
40
Solubilidad, %
97,5
Negativa
Ensaye de la Mancha

Quiebre Medio

CRS 2
Min

Max

CMS 2
Min

Max

Quiebre Lento

CMS 2h
Min

Max

CSS 1

CSS 1h

Min

Max

Min

20

100

20

Mtodo
Volumen 8

Max

100 8.302.12
100 400 50 450 50 450
8.302.12
1
1
1
1
1 8.302.5
40
8.302.5
Positiva Positiva Positiva Positiva Positiva 8.302.5
2,0
2,0 8.302.5
8.302.5
3
12
12
65
65
65
57
57
100 250 100 250 40 90 100 250 40 90
40
40
40
40
40
97,5
97,5
97,5
97,5
97,5
Negativa Negativa Negativa Negativa Negativa

8.302.3
8.302.9
8.302.11
8.302.7

EMULSIONES IMPRIMANTES
Las emulsiones imprimantes estn compuesta por cemento asfaltico ,
agua y aceite.
Es un producto de baja viscosidad, que permite temperaturas de
aplicacin menores a las de imprimaciones tradicionales; puede aplicarse a
temperatura ambiente y en bases secas o hmedas.
Posee caractersticas de seguridad de
manipulacin y transporte, a lo que se agregan
comprobados beneficios ambientales por su
bajo nivel de emanaciones.
Su rapidez de secado, habilidad de
penetracin y adherencia a bases con distintos
tipos de ridos, permite un intervalo de tiempo
mucho ms corto entre la imprimacin y la
aplicacin de mezclas en caliente o tratamientos
superficiales.

EMULSIONES IMPRIMANTES
Especificaciones para Emulsiones Imprimantes:
Ensayes
Viscosidad sSU a (s)
Densidad (kg/m3)

Especificacin
Mn.
Mx.
20
100
960
980

Norma
8.302.12

Punto de inflamacin (C)

100

8.302.9

Ensaye de Destilacin
- Residuo (%)
- Aceite (%)

20

8.302.5
15

Ensaye realizado al residuo de la Destilacin


- Flotacin a (s)

60

ASTM D 139

EMULSIONES IMPRIMANTES
ENSAYES REALIZADAS A LAS EMULSIONES IMPRIMANTES:
Flotacin
El objetivo del ensayo es caracterizar la consistencia de
materiales asflticos.
Se coloca una muestra en el interior de un collar, ste collar se
ajusta en su parte estrecha a un plato flotador de aluminio. El sistema
armado de cuello y flotador se coloca en la superficie de un bao de
agua a una temperatura especificada. En el instante que se coloca el
sistema, se mide el tiempo hasta el quiebre de la superficie de la
muestra de asfalto.

EMULSIONES IMPRIMANTES
Aspectos Generales y Recomendaciones:
Los asfaltos cortados usan un 50% de solvente, lo que implica un alto
consumo energtico en la produccin y uso del kerosene.
Como todo imprimante debe cumplir con una penetracin mnima de 5
mm, de acuerdo al punto 5.401.304 V5 - MC.
La dosis necesaria debe ser determinada a partir de canchas de prueba
para obtener la penetracin requerida, punto 5.401.201 V5-MC.
Se recomienda que la emulsin imprimante cumpla con un mnimo de
35% residuo asfltico colocado en Terreno.
En bases con finos cohesivos se aconseja considerar la recomendacin de
no exceder el 50% de la humedad ptima, punto 5.401.303 V5 - MC.

EMULSIONES IMPRIMANTES
Penetracin en Terreno:
Penetracin depende de caractersticas de la base.
Asfalto Cortado exhibe mayor penetracin
Las emulsiones imprimantes contienen menor cantidad de asfalto
residual, pero la concentracin alcanzada es similar o mayor a la del
asfalto cortado.
3-10 mm
10-20 mm

Emulsin

Asfalto Cortado

EMULSIONES DE QUIEBRE CONTROLADO


Existen Operaciones en Terreno donde el quiebre de la emulsin
debe ser adecuada para una buena ejecucin; para cumplir con los
requerimientos se adicionan aditivos de regulacin del quiebre.
Como ejemplo podemos mencionar el caso de Slurry Seal.
En general el Slurry se efecta con un camin especial que posee
compartimentos para todos los materiales que se emplearn.
Antes de realizar la mezcla, el estudio previo indicar la dosificacin
ptima de los materiales a utilizar. En algunas oportunidades, ser
necesario el empleo de emulsiones de quiebre controlado para el
ptimo resultado de la dosificacin con los dems materiales.
Los ensayes que se efectan a este tipo de emulsiones son
semejantes a los realizados a un emulsin CSS-1h.

EMULSIONES DE QUIEBRE CONTROLADO

EMULSIONES ASFLTICAS MODIFICADAS CON POLMEROS


Son emulsiones a las que se le adiciona un elastmero o polmero.
Estas emulsiones presentan excelente adhesividad frente a todo
tipo de ridos y buena elasticidad a bajas y altas temperaturas,
disminuyendo as los riesgos de fisuracin en pocas fras y de
exudacin en pocas de calor, aumentando por consiguiente, el rango
de temperaturas de servicio.
Para obtener un ligante asfltico cuya flexibilidad sea la mayor
posible, es necesario que el polmero tenga un alto grado de
polimerizacin.
Se han desarrollado emulsiones de quiebre rpido modificadas con
polmeros utilizadas en tratamientos superficiales y emulsiones de
quiebre lento modificadas con polmeros que son utilizadas en lechadas
asflticas y microaglomerados en fro.

ESPECIFICACIONES PARA EMULSIONES MODIFICADAS CON POLMEROS


Ensaye
Viscosidad Saybolt, 25C, SFs
Viscosidad Saybolt, 50C, SFs
Sedimentacin, 7 das, %
Carga de partculas
Residuo Asfltico por Evaporacin, %
Ensaye realizado al residuo de la Evaporacin
Penetracin a 25C, 100 g, 5 s, 0,1 mm
Punto de Ablandamiento, C
Recuperacin Elstica a 13C, %
Punto de Quiebre Fraass, C
Indice de Penetracin
Ensaye Placa Vialit, %

Especificacin
Quiebre rpido
Quiebre lento
20 100
50 250
Mx. 5
Mx. 5
Positiva o negativa
Mn. 65
Mn. 57
50 150
Mn. 50
Mn. 50
Mx. 17
Mn. + 1
Mn. 90

50 150
Mn. 53
Mn. 50
Mx. 17
Mn. + 1
-

ESPECIFICACIONES PARA EMULSIONES ASFLTICAS DE QUIEBRE


CONTROLADO MODIFICADAS
Ensaye
Viscosidad Saybolt Furol (25C)
Sedimentacin (7 das), %
Tamizado, %
Carga de Partcula
Evaporacin
Determinacin de Residuo Asfltico, %
Viscosidad Brookfield (60C)
Penetracin. 25C, 100 gr, 5s, 0,1 mm
Punto de Ablandamiento
Ductilidad (25C, 5 cm/seg), cm
ndice de Fraass, C
Recuperacin Elstica a 13C, %
Recuperacin Elstica por Torsin, %

Exigencia
Mn.
Mx.
20
50
5
0,1
Positiva o Negativa

Mtodo
8.302.12
8.302.5
8.302.5
8.302.5

62
Informar
40

90
Informar

40
-17

8.302.24
8.302.3
8.302.16
8.302.8
8.302.17

20
Informar

NLT 329

EMULSIONES SINTTICAS DE COLOR


Esta tecnologa se consigue a partir de un producto sinttico transparente
en reemplazo del cemento asfltico convencional, mezclado con pigmentos
que le otorgan color.
Estas emulsiones sintticas se pueden mezclar con ridos de diferentes
granulometras dando origen a los pavimentos de color.
El desarrollo de los pavimentos de color estn evaluados por criterios de
seguridad vial y medioambientales, que han obligado a encontrar otras
soluciones para cambiar el fondo negro de los pavimentos convencionales.
Las emulsiones de color deben cumplir los requisitos necesarios
dependiendo del tipo de mezcla en la cual se utilizar.

EMULSIONES SINTTICAS DE COLOR:

NEGRO

BLANCO

AMARILLO

ROJO

AZUL

VERDE

RECORDAR:
1) El producto obtenido en el fondo de la torre de destilacin, se
denomina PITCH ASFLTICO, con el cual se prepara el CEMENTO
ASFLTICO, el cual a temperatura ambiente es un compuesto
semislido.
2) El asfalto es un material termplastico es decir, disminuye su
viscosidad al aumentar la Temperatura.
3) El efecto termoplstico produce una variacin en la estabilidad
de las mezclas asflticas al variar las condiciones de temperatura a
que estn sometidas.
4) El residuo proveniente del petrleo de base parafnica est
constituido por parafina semislida y coke. El aspecto de este
residuo es aceitoso o grasoso y no tiene propiedades cohesivas; al
contacto con el aire se oxida lentamente dejando un residuo
polvoroso o escamoso que no tiene ningn poder ligante y no es
apto para pavimentos asflticos.

5) Las propiedades fundamentales de un pavimento asfltico son las


siguientes:

Debe ser durable, es decir, no debe disgregarse bajo la accin del trfico
o los agentes atmosfricos.

Debe ser antideslizante. El coeficiente de roce de su superficie debe ser


elevado, de manera que se evite el deslizamiento de los vehculos que
transitan por l.
Debe ser estable, es decir, debe resistir las deformaciones producidas por
las cargas que lo solicitan. En otras palabras, no se deben producir en l
huellas ni ondulaciones.
Por ltimo, debe ser econmico.

Gracias.