ANCLAJES

Los anclajes, son el medio de asegurar las cuerdas y otros elementos del sistema de altura a algo slido.
El lugar donde los anclajes son conectados, es llamado punto de anclaje y los puntos de anclaje, pueden tomar un sinnmero de formas. En el
exterior, ellos pueden ser rboles, rocas u otros anclajes naturales.
En edificios, los puntos de anclaje que pueden ser utilizados son partes estructurales, tales como vigas integrales y columnas. En algunas
situaciones, los nicos puntos de anclaje disponibles, pueden ser vehculos o personas.
Los anclajes, son al sistema de altura, como los cimientos son al edificio. Sin anclajes seguros y adecuados, el resto del sistema de altura - cuerdas y
otros materiales, corren el peligro de fallar, nada estar bien, si ellos no estn bien establecidos.
Podra decirse que, as como un cimiento slido, es la preocupacin primaria antes de comenzar un edificio, un sistema de anclaje seguro y adecuado,
es esencial antes que el resto del sistema pueda ser puesto en su lugar.
Anclajes Naturales:
Puede ser definido, como cualquier elemento que se encuentra en la naturaleza y sirva de potencial punto de soporte para un sistema
de rescate. Los anclajes naturales ms comnmente usados, son los rboles y las rocas, alrededor de los cuales una cuerda o cinta puede ser enrollada
Pero incluso los rboles con buen sonido de madera, pueden no ser buenos anclajes si sus sistemas de races son superficiales o delgados, o si ellos estn en suelo
hmedo.
Anclajes Artificiales:
Los anclajes artificiales se pueden definir, como cualquier estructura, edificacin o instalacin artificial creada por el hombre.
En los lugares urbanos, a menudo ser necesario establecer anclajes en edificios. Esto puede ser difcil, debido a la naturaleza cuestionable de
algunos de los puntos de anclaje potenciales, encontrados en edificios viejos. Y en los edificios modernos, es a menudo difcil encontrar puntos de anclaje.
Algunos ejemplos de material deteriorado son:

Metales corrodos.
Estructuras de piedra envejecidas.
Morteros deteriorados en estructuras de ladrillo.

Algunos ejemplos de estructuras dbiles son:

Respiraderos construidos de lminas de metal.

Iluminacin.
Canaletas y bajadas de agua.
Estructuras de ladrillo sin volumen, tales
como pequeas chimeneas

Cuando decida anclarse en edificios, elija aquellos puntos de anclaje, que son parte inherente de la estructura del edificio o especficamente
construidos para soportar grandes cargas.
Algunos ejemplos son:

Columnas estructurales.
Proyecciones de vigas estructurales.
Soportes para maquinaria pesada.
Anclajes para equipos de limpieza de ventanas.
Estructuras de ladrillo con gran volumen, tales
como paredes esquineras

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APAREJOS BSICOS PARA EL MANEJO DE CUERDAS

Como deben imaginarse la cuerda es el eje fundamental de este material. No debe tomarse simplemente como un objeto fsico o un instrumento, sino que implica un
compromiso de solidaridad que acaba solo al finalizar la actividad.
Su importancia como el principal equipo de seguridad en maniobras de socorro como en cualquier especialidad del montaismo, se ve reflejada al citarla en la
escalada como el cordn de vida que une dos escaladores.
En actividades de rescate la situacin es ms ilustrativa ya que un solo cordn de vida puede unir a mas de dos compaeros completamente dependientes entre s a
travs de la cuerda. Por esto cualquier maniobra realizada sobre ella se debe hacerde manera segura y consciente.
El Kernmantle es el tejido aprobado por UIAA (Union Internationale des Associations d'Alpinisme) organizacin francesa reguladora en la fabricacin deequipos de
montaa, este tejido consiste en una envoltura que cubre a un ncleo.
Existen otros tipos detejidos usados para la fabricacin de cuerdas utilizadas en otras labores. El material comnmente empleado para la fabricacin de cuerdas
certificadas es el Nylon6 (Perln), y el Nylon6.6 (Dupont).
La Cuerda como todo equipo tcnico posee sus caractersticas y limitaciones,entre estas citamos:
Elongacin. Es la capacidad de la cuerda para cambiar su longitud y deesta forma absorber cualquier esfuerzo brusco en la cuerda. La prueba UIAA consiste en
medir la longitud de una cuerda sin peso y luego medirla longitud de la cuerda con un peso esttico (80Kg).
La diferencia porcentual nos dar una idea de la elongacin de la cuerda. Los valores tpicos para cuerdas de escalada es alrededor de 6%, es decir para una
longitud de 100 mts de cuerda sin peso, al someterla a 80 Kg. la cuerda medir 106mts.
Para cuerdas de rescate este valor debe ser menor a 2%.
Peso por unidad de Longitud. Importante para conocer el peso del material que vamos a trasladar. El valor tpico para una cuerda dinmica de 11 mm de dimetro
es de 77 gramos por metro, as una cuerda de 55 metros pesara 3.850 Km. Dimetro: es una medida del corte transversal de la cuerda.
A mayor dimetro mayor resistencia de la cuerda.
No se recomienda escalar encuerda simple con dimetros menores que 9.8mm. El dimetro de la cuerda de rescate debe ser mayor o igual que 11 mm. Por
definicin los cordinos son cuerdas de dimetros menores a 8.5 mm.
Longitud. Es la medida longitudinal de la cuerda. La cuerda de escaladavaria entre 50 y 60 metros. Las drizas se pueden considerar pedazos decuerdas con
longitud menor a 45 metros. En rescate la longitud de lacuerda puede ser muy grande (200 mts), pero este valor depender deltiempo de transporte, y de las
dimensiones del lugar del rescate.
Personalmente recomiendo cuerdas de rescate entre 60 y 150 mts delongitud.
Color. Es la caracterstica resaltante de las cuerdas, tanto en rescate como en escalada se recomienda colores fcilmente distinguibles, con el fin de tener una
mejor visualizacin de la cuerda en el terreno.
Algunascuerdas son bicolor, es decir las mitades estn pintadas con diferentescolores, esto nos permite ubicar con facilidad la mitad de la cuerda y as tener una
mejor idea de las dimensiones de esta con respecto al escenario donde se usa.
Resistencia esttica o punto de quiebra. Es el peso esttico mximo que puede resistir una cuerda sin romperse. En labores de rescate este valor no debe ser
menor que 2500 Kg. y para escalada en cuerda simple no debe soportar menos de 1800Kg. Esta es la principal propiedad deuna cuerda de rescate.
Resistencia a la abrasin. Es la propiedad de la cuerda para soportarla influencia del medio en su superficie. La funda es la principal responsable de contrarrestar
cualquier efecto externo sobre la cuerda,en especial los efectos de friccin.
Coeficiente de Choque: es la capacidad de la cuerda para absorber choques provocados por cadas. Esta es la principal propiedad de una cuerda de escalada.
Maniobrabilidad (ensayo del nudo). La facilidad para realizar aparejos sobre las cuerdas viene dado por la maniobrabilidad de la cuerda. Impermeabilizacin. Las
cuerdas mojadas pierden hasta un 20 % de su resistencia. Este inconveniente algunas fabricas tratan de resolverlo realizando cuerdas repelentes al agua. Este
tratamiento a base de una fina capa de silicona y tefln no solo mejora la impermeabilidad de la cuerda sino que adems mejora la resistencia a la abrasin y reduce
la friccin de la cuerda sobre los equipos duros (Descendedores,Mosquetones). Estas cuerdas son 15% mas costosas que las cuerdas comunes.
El Equipo Blando (Software).
Debido a sus caractersticas fsicas compartidas, cuerdas, cintas, cordinos,arneses, estribos, etc., se pueden estudiar de una forma similar. Los equiposblandos en
los actuales momentos se realizan con materiales sintticos y confecciones muy similares. Ellos son sometidos a las mismas pruebas para una adecuada
certificacin, lo que implica que los cuidados y mantenimientos de estos equipos son esencialmente los mismos.
Equipo Rgido (El Hardware).
Los equipos duros son materiales metlicos, los cuales por su aspecto macizo y fuerte, dan la mala percepcin de ser eternos e indestructibles. Lgicamente,esta
percepcin es completamente errnea, ya que estos materiales pueden desgastarse o sufrir algn dao durante su uso. Una situacin a tomar encuenta es que
cuando este tipo de material choca contra otro material rgido, puede sufrir fisuras, las que son difciles de percibir a simple vista.

APUNTALAMIENTO DE EMERGENCIA

Los Apuntalamientos de Emergencia para Edificios (AEE), son soportes temporales a ser usados durante las faenas de Bsqueda y Rescate despus de un colapso.
Estos apuntalamientos son necesarios cuando los Grupos de rescate deben trabajar en reas donde existen posibilidades de colapsos secundarios (Replicas)
Rescates en Espacios vitales prximos a paredes debilitadas o bajo pisos que se encuentran colgando, requieren de apuntalamiento de emergencia
para realizar el rescate.
Para que AEE sea efectivo los materiales a utilizar deben ser Resistentes, Livianos y Ajustables. Se deben aplicar con un amplio margen de seguridad.
El uso de ms puntales que los que se consideran necesarios, es ms adecuado que poner menos.
Es importante revisar las condiciones del suelo donde se va a colocar el apuntalamiento, podra ser que no tuviera la resistencia necesaria para la sobrecarga que se
va a instalar.
El sistema de apuntalamiento se debe disear como una doble viga. El sistema recoge la carga de una rea amplia, la traspasa al puntal (trabaja como pilar) y este la
distribuye en toda el rea que trabaja como receptora de la carga. (Fig. 1)
Los sistemas de AEE deben ser aplicados suavemente a la estructura que van a soportar. Ellos no estn diseados para mover los elementos estructurales a su
posicin original.
Si
alguien
trata
colapso del elemento que estn apuntalando.

de

hacer

esto

probablemente

generar

otro

Aunque los rescatistas no deberan perder tiempo apuntalando, lo tendrn que hacer, para evitar mayores desastres, ya que esto har que los rescates y bsquedas
se hagan con mayor seguridad.
MITIGACIN DE LOS RIESGOS EN COLAPSOS

Hay tres formas para proteger los Grupos de Rescate y otros, de los edificios colapsados.
-Evite la aproximacin instalando cinta de plstico alrededor de la zona de riesgo.
-Eliminando
-Apuntalndolo construyendo un Apuntalamiento de Emergencia para Edificio.

el

riesgo.

CDIGOS INTERNACIONALES DE RESCATE

De la experiencias adquirida ayudando a otros pases, se ha llegado a concluir que es necesario, hablar un solo idioma tcnico para que cada grupo pueda actuar con mayor celeridad y con mayor eficiencia.
Luego de vivir los terremotos de Mexico o de El Salvador, muchas unidades de rescate se dieron cuenta que la condicin de los edificios derrumbadosque se reportaron, fue realizada varias veces por los equipos de rescate, aun a pesar que ya se haban inspeccionado con anterioridad y se haban reportado
las vctimas encontradas.
Si cada hombre o mujer, involucrada en un rescate coincidiera en utilizar un sistema, cdigo y lenguaje nico, se ahorraran recursos y contribuiran a simplificar la comunicacin.

TIPOS DE SEALIZACIONES:
Las sealizaciones, nos permiten rpidamente reconocer los lugares en los que ya se ha revisado, encontrado personas atrapadas o simplemente saber qu ha ocurrido con anterioridad en ese lugar.

Sealizacin de Reconocimiento:
Permite marcar las reas prioritarias a ser atendidas por grupos especializados.
Sealizacin de Bsqueda:
Se utiliza para indicar aquellos puntos en los cuales los perros de catstrofe o los equipos detectores, muestran alta probabilidad de sobrevivientes.
Se dan datos ms especficos sobre la bsqueda realizada y condiciones de las posibles vctimas.

Sealizacin de Rescate:
Marcacin de sitios, en los cuales se localizaron sobrevivientes y/o vctimas dentro de la edificacin y las vas de penetracin.

EL RESCATISTA ANTE EL RESCATE

ASPECTOS PSICOLGICOS A TENER EN CUENTA EN RESCATISTAS Y TRABAJADORES DE LA EMERGENCIA.

Normalmente Psicologa y Emergencia se interpretan como universos paralelos y no como confluyentes en un mismo punto y lugar. Por tal motivo difcil es apreciar a simple vista los efectos que pueden presentarse en los trabajadores sometidos a una exposicin continuada, en distintos escenarios hostiles.
Sumado a ello, las diferentes vivencias y educacin anterior, distintas, entre un trabajador de emergencia y otro, hacen que cada uno de ellos puedan tener tambin, distintas conductas ante similares situaciones.
En todo caso de nosotros como conductores, depende el saber que se puede hacer para mitigar o disminuir las afecciones que estas reacciones pueden llegar a provocar en nuestros hombres.
Quitar a las vctimas de una situacin peligrosa, puede ser una de las definiciones de rescate; esto no significa poner al lmite del riesgo su vida, para ayudar a otros, por ello, sin importar el tipo de rescate, la seguridad propia y de la vctima, siempre es lo ms importante.
Hay que considerar, que a pesar de la urgencia y angustia que representan las emergencias de rescate, SIEMPRE se deben tomar en cuenta todas las precauciones posibles, para evitar que los que intervenimos para ayudar, engrosemos la lista de lesionados o muertos.
Es esencial, que todos los que estemos involucrados en este tipo de intervenciones profesionales, estemos entrenados en los procedimientos bsicos, ya que esto permitir que se maneje el mismo protocolo de seguridad y nos dar un alto grado de certeza, de que al formar parte de un equipo de rescate, no
dejaremos nuestras vidas en manos de personas incompetentes.
Para nuestra seguridad nunca hay que olvidar que:

La seguridad empieza por mi

As mismo, hay que tener ciertas consideraciones cuando la vida de nosotros o de alguien est involucrada en un rescate:

Usted es el nmero uno.

Su grupo de trabajo es el nmero dos.
La vctima es el nmero tres.

Es por ello, que no hay excusa por la cual nosotros seamos una vctima ms, no importa si estamos en proceso de rescatar a una vctima o queremos recuperar un cuerpo.
Debe estar pendiente de su grupo y observarlo todo el tiempo que se encuentre dentro de la zona del incidente, considerando, que dentro del rea de trabajo donde se est llevando a cabo el rescate, existen objetos y escombros que pueden ser peligrosos para el personal que est laborando en ese momento.
Una consideracin que puede sentirse cruel: hay que tener siempre en cuenta, que la vctima ya est en problemas, lesionado o muerto y que nosotros debemos aplicar nuestro conocimiento e inteligencia para comprender si la situacin se agrava o el escenario no permite una intervencin segura o rpida.

PSICOLOGIA DE LA EMERGENCIA:
El constante crecimiento social y urbano, ha conducido a los servicios de emergencias, como los bomberos, a desarrollar acciones de salvamento y rescate cada vez ms especializadas. Esto implica, mayor preparacin del personal que atiende estas emergencias tanto tcnica, como psicolgicamente.
Es por ello que, si bien muchos tienen la capacidad tcnica para enfrentar una situacin de emergencia, ya sea simple o extrema, no todos logran alcanzar la adecuada preparacin psicolgica, debiendo los Jefes de Grupos Bsqueda y Rescate, realizar constantes evaluaciones de su personal y ser estrictos al
momento de seleccionar a nuevos integrantes.
Entre muchos de los factores que pueden afectar el desempeo del rescatista, encontramos la fatiga, que es una reaccin fisiolgica del organismo en el que entran en juego diversos mecanismos de defensa para afrontar una situacin que se percibe como amenazante o de demanda inmediata. No obstante
debemos tener en cuenta que esta es una respuesta natural y necesaria para la supervivencia.

Si bien, el entrenamiento repetitivo de tcnicas ensea y vuelve al rescatista una persona diestra y hbil, la misma repeticin se vuelve en su contra, ya que se provoca un acostumbramiento mental a un tipo fijo de situacin, existiendo la posibilidad de un quiebre mental al momento de enfrentarse a una situacin
extrema.
Este quiebre puede llevar al hombre a una situacin de estrs,llegando a tornarse peligroso, tanto ms si se prolonga en el tiempo, ya que lleva al agotamiento de las energas del cuerpo.
Ahora bien, cuales son las situaciones ms frecuentes que conllevan riesgo de estrs ?

Las que fuerzan a procesar informacin rpidamente

Los estmulos ambientales dainos

Las percepciones de amenazas

El aislamiento y el confinamiento

La presin grupal

Cada una de ellas son situaciones generadoras, que se deben tener en cuenta para la atencin posterior del trabajador de la emergencia, especialmente si a posteriori del trabajo sometido a estrs, se desarrollan en nuestros hombres algunos de los mecanismos que se describen a continuacin.

Negacin a ser vulnerable al impacto emocional

Resistirse a recibir ayuda

Represin emocional para poder seguir

La preparacin de los que rescatan no debe ser slo repetir tcnicas tras tcnicas, sino que adems, debe adicionarse diferentes ambientes, en forma gradual ir aumentando el "peligro" en su trabajo, de manera tal de lograr una suerte de desensibilizacin emocional a situaciones, que para la mayora puedan ser
chocantes.

De esta manera, el rescatista se volver un ser racional y plenamente consiente del medio en el que opera, pudiendo mantener el control propio y as lograr el del grupo, actuando de manera profesional y segura.

EXTRICACIN DE NIOS

Actualmente, en la mayora de pases la utilizacin de sillas especiales para el transporte de nios pequeos en vehculos es de uso obligatorio. Esto hace que el transporte de nios sea mucho ms seguro pero tambin, impone un nuevo reto para el personal de rescate que debe atender y extraer a los pacientes desde estos
asientos.
Existen diversos tipos, formas y tamaos de asientos para nios, pero para efectos del rescate es conveniente clasificarlos solo en dos tipos principales: los asientos para nios y los asientos tipo Booster.Los asientos denominados para nios se utilizan para llevar a nios con hasta 4 aos de edad. Este tipo de asiento va sujeto
por el cinturn de seguridad del vehculo y el nio va sujeto al asiento mediante un sistema de correas, que forman una especie de Y y sujetan al nio desde los hombros y pelvis mantenindolo adherido al asiento durante una colisin.
Los asientos tipo Booster se utilizan para llevar a nios mayores de 4 aos o 20Kg de peso. Estos asientos a diferencia de los asientos
para nios, tienen la finalidad simplemente de aumentar la altura del nio sobre el asiento para que el cinturn de seguridad del vehculo pueda ser colocado correctamente. Debido a que el cinturn de seguridad se coloca sobre el nio igual que como se colocara en un adulto, el asiento Booster queda sujeto al asiento
del vehculosolo por el propio peso del nio y no directamente por el cinturn de seguridad como en el caso anterior.
Existe una gran controversia sobre el mtodo ms apropiado para extraer a un paciente desde un asiento para nios. Se han descrito tcnicas en las cuales se inmoviliza al nio en su propio asiento para luego ser extrado junto con ste y llevado as hasta el hospital. Sin embargo, ste mtodo tiene tres inconvenientes
importantes que ponene en duda la real efectividad de sta tcnica en un escenario real de rescate.
El primero de estos inconvenientes es que no hay evidencia cientfica que avale ste mtodo y que demuestre que realmente es el ms apropiado para inmovilizar la columna vertebral de un nio pequeo.
El segundo inconveniente es que los fabricantes asientos para nios e incluso la misma NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) no recomiendan el uso de stos asientos como dispositivos de Extricacin/Extraccin de pacientes debido a que la gran cantidad de energa intercambiada durante la colisin del vehculo
puede romper o debilitar algunas partes internas del asiento, lo cual puede terminar por hacerlo colapsar sobre el nio durante el proceso de rescate o durante el traslado al hospital.
Finalmente el tercer inconveniente que tiene sta tcnica es el hecho de que cada vez mas vehculos vienen con asientos para nios o tipo Booster integrados a los asientos normales del vehculo. Esto quiere decir que los mismo asientos del vehculo se convierten en asientos para nios o tipo booster, el inconveniente en estos
casos es que el asiento no se puede retirar del vehculo (o por lo menos no fcilmente) por lo que necesariamente el paciente deber ser extrado por separado.
Tomando en cuenta todos estos inconvenientes, notaremos que el mtodo ms aceptado y que cumple con los principios de inmovilizacin vertebral y extraccin consiste en deslizar al paciente fuera de su asiento en direccin ceflica directamente hacia una frula espinal peditrica en vez de inmovilizarlo en su mismo asiento y
extraerlo.
Cabe resaltar que ste mtodo tampoco cuenta con mucha evidencia cientfica que lo avale, sin embargo cumple con las recomendaciones y principios sobre el manejo del trauma vertebro-medular a nivel pre-hospitalario; ste mtodo tambin evita el riesgo de colapso o ruptura del asiento durante el transporte y puede ser
aplicado en todo tipo de asiento, integrado o no.
Tcnica 1, extraccin desde asiento para nios desmontable.
sta tcnica se usa cuando el nio tiene desde 1 a 4 aos de edad y se encuentra sentado en un asiento para nios que puede desmontarse fcilmente para luego ser girado 90 hacia alguno de los costados.

HOLMATRO TCNICAS DE RESCATE EN VEHCULOS

Es importante recordar que Usted deber usar siempre los Procedimientos Estndar y seguir las instrucciones de su Cuerpo de Bomberos y del Oficialal mando del incidente.
Cada accidente automovilstico es nico. Variablestales como tipo y cantidad de vehculos accidentados, sus posiciones,nmero y estado de los pacientes y peligros externos determinan las acciones pertinentes y su secuencia.
La escena donde se realiza un rescate tiene peligros inherentes. Su seguridad personal depende del entrenamiento recibido por Usted de su organizacin, del uso de equipo de proteccin personal apropiado y del conocimiento del equipo de rescate utilizado.
Tcnicas de Rescate en Vehculos, ha sido escrito basado en los ltimos desarrollos tecnolgicos de la construccin de los vehculos. Puede haber nuevos mecanismos que todava nohan sido autorizados por las autoridades locales. Como siempre, toda nueva tcnica de rescate esaltamente recomendable que se practique
primero por su equipo en un escenario controlado antesde ser adoptado como una prctica estndar. Las tcnicas descritas en este texto tambin han sido desarrolladas y evaluadas usando los ltimos avances en herramientas de rescate y por esoes necesario que revise la capacidad real de su equipo antes de llevar a cabo
ciertas tcnicas.
SEGURIDAD PERSONAL
Todo el personal de rescate deber tener el equipo completo de proteccin personal de acuerdo con los procedimientos estndar de su Organizacin. Usted debercumplir los requerimientos mnimos de seguridad que se mencionen en el manual delusuario de su herramienta de rescate.
Recomendaciones mnimas :
Un casco es esencial y deber ser usado en todo momento. Utilice proteccin visual (monogafas o gafas de seguridad) junto con unsistema de proteccin completa de la cara. Un protector completo de cara utilizado sin gafas no protege adecuadamente los ojos.
Los guantes debern ser usados permanentemente.
Utilice ropa de proteccin que cubra la mayora del cuerpo y proteja contrabordes cortantes. Tambin se sugiere que la ropa tenga ciertas propiedades retardantes a la llama as como material reflectante.
Las botas de seguridad debern tener un buen refuerzo en el tobillo y tener la puntera reforzada.
Al cortar los vidrios o cierta clase de materiales se desprenden partculas muy finas que pueden ser peligrosas si son inhaladas. Se recomienda eluso de una mscara de filtro protegiendo la respiracin.
MANEJO DEL EQUIPO
Es muy importante leer y entender el manual deoperacin antes de operar cualquier equipo.
Algunas reglas bsicas para recordar :
1. Cuando maneje una herramienta nunca secoloque entre la herramienta y el vehculo.
2. Ya que las mangueras pueden daarse(cortes, abrasin, quiebros, quemaduras,contaminacin qumica, etc.) debencuidarse muy bien. Las mangueras defectuosas nunca deben utilizarse y deben ser retiradas inmediatamente del Servicio.
3. No utilice las mangueras para llevar, colgaro mover las herramientas o la bomba.
4. Nunca se site sobre las manguerashidrulicas.
5. Algunos componentes de los vehculos pueden ser proyectados al ser cortados oseparados. Se debern controlar estos movimientos.
6. Las herramientas que no se estn utilizandodebern colocarse en el espacio asignadopara el equipo y en una posicin segura(Ver Cuidado del equipo).
7. Las herramientas debern ser transportadasy operadas utilizando los puntos de agarredesignados para tal fin.
TECNOLOGA DE LOS NUEVOS VEHICULOS
Los numerosos desarrollos de seguridad en el rea de la construccin de losvehculos han hecho que tanto las tcnicas como el equipo usado para rescate tengan queser modificados para poder mantener el paralelismo necesario con la industria de automocin. En algunos casos en este texto, se muestran ciertas tcnicas
alternativas. Esto es debidoa que cada rescate es diferente y en algunos casos no todos los procedimientos son losmas eficientes o efectivos.
Algunos de los desarrollos en la construccin de los vehculos actuales nos afectan ms que otros, por esto se debe conocer la forma como se construyen los vehculos.
Se debe mencionar tambin que las tcnicas mostradas en este texto, han sido desarrolladas especficamente sobre la base de la nueva tecnologa de los vehculos. No todas las herramientas tienen la misma capacidad y por esto es importante que Usted escoja la mejor tcnica de acuerdo a la capacidad de la suya. Recuerde
que el rescate en vehculos conlleva ciertos riesgos, y que siempre debe mantener en todos los procedimientos el equilibrio entre la seguridad y la eficiencia. Esto se logra ms fcilmente disponiendo de experienciaen el proceso de identificacin del riesgo y su mitigacin.