0

CENTRO DE ARQUITETURA E URBANISMO

ADRIANO HENRIQUE
AGDA STADLER
FILIPE DA HORA
PAULO SANTANA
RAFAEL LESSA

DERIVA: CALADA

SALVADOR, 2014

ADRIANO HENRIQUE

AGDA STADLER
FILIPE DA HORA
PAULO SANTANA
RAFAEL LESSA

DERIVA: CALADA

Relatrio tcnico apresentado como requisito parcial para obteno de aprovao na

disciplina Cartografia Urbana, no Curso de Arquitetura e Urbanismo, na
Universidade Salvador (UNIFACS).
Prof. Najla Jorge Lucresia de Sales Ribeiro

SALVADOR, 2014

RESUMO

Entre os diversos procedimentos situacionistas a deriva se apresenta como uma tcnica de passagem prematura atravs de
ambientes variados. O conceito de deriva est intrinsecamente ligado ao reconhecimento de efeitos de natureza
psicogeogrfica e a afirmao de um comportamento ldico - construtivo, o que a ope em todos os aspectos as noes
clssicas de viagem ou passeio.
Partindo de um lugar qualquer e comum, pessoas ou grupos de pessoas se lanam a deriva, deixando que o meio urbano
crie seus prprios caminhos.
Palavras-chave: Situacionismo; Deriva; Psicogeografia.

SUMRIO

HISTRICO ..................................................................................................

METODOLOGIA .........................................................................................

2.1 DESCRIO DO JOGO ...............................................................................

OBJETIVOS ....................................................................................... ..........

CARTOGRAFIAS E ANLISES ................................................................

4.1

TRAJETO ...............................................................................................

4.2

FLUXOS DE PESSOAS E AUTOMVEIS ...........................................

4.3

ESTADOS DE CONSERVAO DAS EDIFICAES ............................

4.4

ESTADOS DE CONSERVAO DAS RUAS ...........................................

4.5

PISTAS DE ROLAMENTO .........................................................................

4.6

POLUIO ..................................................................................................

4.7

AMBULANTES ...........................................................................................

5 CONCLUSO ............................................................................................

6 REFERNCIAS .........................................................................................

7 ANEXOS CARTOGRAFIAS ..................................................................

10

1 HISTRICO
A construo da Viao Ferroviria Leste Brasileiro - Estao Leste, em 1862, fez nascer o bairro da Calada. O bairro foi
o primeiro plo rodovirio intermunicipal e interestadual. Em meados do sculo XX, 1948-1950, a Calada j se constitua
enquanto bairro, onde realizavam-se grandes carnavais, com desfile da rainha do carnaval, acompanhada de nibus eltrico
da Cidade Alta. A Calada, hoje, est predominantemente ligada ao comrcio e continua sendo ponto de partida e chegada
dos usurios dos trens da Antiga Leste. O Largo de Roma, tambm conhecido como Praa da Bandeira abriga no seu
entorno a sede das Obras Sociais de Irm Dulce, o antigo Cine Roma alm do Abrigo Dom Pedro II.
2 METODOLOGIA
O Situacionismo surgiu como uma crtica urbana aos padres at ento defendidos por grandes arquitetos como o Le
Corbusier. Os situacionistas foram um dos primeiros grupos a criticar de forma radical o movimento moderno em
arquitetura e urbanismo. Segundo um dos maiores propagadores dessa ideia, Guy Debord, a forma humana est em
constante transformao, por isso no podemos mais agir como os funcionalistas, que pensavam a cidade como um corpo
inerte e imutvel. Como ela abriga a forma humana, ela tambm estar sujeita a transformaes continuas segundo as
necessidades do agente modificador (o homem). O foco no o estudo cientfico da cidade, apesar disso ser muito
importante para o urbanismo, preciso sentir a cidade para propormos estratgias coerentes de interveno no espao
estudado.
2.1 DESCRIO DO JOGO
O nosso processo dinmico consistiu num jogo de sorteios com ponto de partida na Praa Padre Natividade, no Largo dos
Mares. A princpio utilizamos as direes cardeais e uma cartografia (base SICAR) do bairro da calada para conseguirmos
a direo de partida. A partir da segunda jogada passamos a adotar como norte a nossa frente, por conseguinte uma nova
direo s era sorteada caso nos deparssemos com o final de uma rua ou algum obstculo intransponvel.

3 OBJETIVOS
Passar a enxergar o espao urbano com uma viso mais pessoal. Explorar o cenrio estudado pela afirmao de um espao
urbano ldico bem como a deriva prope, e tambm construir outros, completamente inditos. Interpretar a cidade da
maneira que ela pulsa.
4 CARTOGRAFIAS E ANLISES

Aspectos abordados pelo grupo para anlise:

Fluxo de pessoas e automveis

Estado de conservao das edificaes

Estado de conservao das ruas

Pista de rolamento

Poluio

Ambulantes

4.1 TRAJETO
O trajeto, como proposto, foi determinado apenas pela execuo do jogo de sorteio de direes.

4.2 FLUXOS DE PESSOAS E AUTOMVEIS

O mapa de fluxos foi o principal parmetro de comparao que utilizamos para analisar as cartografias criadas. Nele
observamos que o movimento nas avenidas intenso, o que influenciou diretamente no tipo de comrcio que tem nas suas
imediaes (os que necessitam de fcil escoamento). As vias transversais, mais frequentadas por pedestres, tm um fluxo
moderado de pessoas que vo busca de comrcios mais especficos como as ferrarias, casas de pesca e borracharias.
4.3 ESTADOS DE CONSERVAO DAS EDIFICAES
As edificaes, em sua maioria comercial, seguem um padro bem distribudo de organizao. As que esto em melhor
estado (regular, bom e timo) se concentram nas vias quem tm o maior fluxo de pedestres e veculos. As ruas transversais
s principais vias acabam por abrigar a maior parte das edificaes em pssimo estado e/ou abandonadas.
4.4 ESTADOS DE CONSERVAO DAS RUAS
Foi observado que as vias que possuem maior fluxo de automveis e pedestres esto em melhor estado de conservao que
as de menor fluxo. Talvez por causa da ateno que a prefeitura d para as reas mais movimentadas e o valor exagerado
que do para o transporte automotivo.
4.5 PISTAS DE ROLAMENTO

Ao analisarmos as pistas de rolamento surgiu uma dvida: as ruas de menor fluxo so assim por causa da qualidade do
calamento? No geral, as ruas transversais, menos frequentadas, so caladas com paraleleppedos e esto em pssimo
estado de conservao (buracos, poas, etc...). Em contrapartida as de maior fluxo so asfaltadas e bem cuidadas.
4.6 POLUIO
O mapa de poluio abrangeu trs tipos: sonora, visual e concentrao de lixo. O nvel de sujeira bem distribudo (afinal,
todo mundo produz lixo). Nas reas do mapa onde se concentram lojas de materiais de construo (ao, principalmente) o
nvel de poluio sonora bem alto, talvez seja por esse motivo a falta de residncias no local estudado. A concentrao de
lixo d-se como em qualquer bairro, um ponto por quarteiro, onde moradores e comerciantes depositam seus lixos a partir
de um horrio (o horrio de recolhimento da prefeitura).
4.7 AMBULANTES
Os vendedores ambulantes seguem uma lgica de concentrao, eles aparecem mais nas reas onde as principais vias se
encontram, talvez para conseguirem chamar mais ateno e conseguir o maior nmero de clientes para seus produtos e,
como no tm lugares fixos para atuarem, podem fazer isso com facilidade.

CONCLUSO
Aps estudarmos a principal referencia bibliogrfica empregada neste trabalho, conclui-se que os aspectos abordados
inserem-nos vrios olhares, discursos, falas, ideias, ideologias, propostas e anlises que tentam compreender a cidade e o
urbano e observar sobre os pressupostos da cidade como um bem coletivo. A nfase foi tentar mostrar a diversidade e
complexidade do espao urbano da Calada, de instrumentais tericos e analticos que permitam verificar quando as
propriedades cumprem sua funo.
Fazendo uso da ideia propagada por Guy Debord pudemos perceber o quanto importante analisar a cidade no ponto
de vista da deriva. A tcnica de passagem rpida por diversas ambincias nos fez refletir nos contrastes das situaes que
nos foram surgindo. As contradies reais ou aparentes mostram que h entraves que precisam ser superados para que o
planejamento do uso do solo urbano, como processo, possa realmente constituir um novo paradigma de planejamento, mais
humano e vivido e menos mecnico e ctico.
A experincia propiciou a todos um momento de vivncia da cidad, aguando nossa sensibilidade e ponto de vista
crtico, questionando quanto vale esse espao urbano muitas vezes abandonado, ou supervalorizado. A execuo foi rica em
metodologia ativa e principalmente relacionando com toda percepo contextual que o profissional Arquiteto deve ter da
cidade na qual atua.

REFERNCIAS
JACQUES, Paola Berenstein. Apologia da Deriva: Escritos Situacionistas Sobre a Cidade, Rio de Janeiro, Casa da Palavra, 2003, p.

13 - 98.
DEBORD, Guy. A Sociedade do espetculo: comentrios sobre a sociedade do espetculo, Rio de Janeiro, 2003, p. 53.
MDIA LOCATIVA: psicogeografia. Disponvel em:
< http://www.andrelemos.info/midialocativa/labels/psicogeografia.html >. Acesso em: 09 de mai. de 2014.
Departamento de Geografia - FFLCH USP. Disponvel em:
< http://www.geografia.fflch.usp.br/graduacao/apoio/Apoio/Apoio_Fani/flg0560/2010/Teoria_da_Deriva.pdf>.
Acesso em: 09 de mai. de 2014.
Salvador Em Outro Foco: Um Pouco da Histria da Calada Disponvel em:
< http://outrofoco.wordpress.com/2011/12/04/um-pouco-de-historia-calcada/>.
Acesso em: 09 de mai. de 2014.

10

ANEXOS CARTOGRAFIAS