MANAGEMENTUL
PERFORMANTEI - SC
AUTOMOBILE DACIA SA
Proiect la Managementul Performanei
Studeni:
-
Structura proiectului
Automobile Dacia S.A. este cel mai mare productor romn de automobile, care din
septembrie 1999 aparine grupului francez Renault. Obiectul de activitate al societii l
constituie producerea i comercializarea de automobile, piese auto, maini unelte i instalaii
pentru industria de automobile.
Scurt istoric
1966: n urma parteneriatului dintre statul romn i Renault, este deschis Uzina Dacia.
1968: 20 august, de pe linia de montaj iese primul automobil marca Dacia (Dacia 1100).
1969: intr n producie modelul Dacia 1300.
19701980: Dacia dezvolt o ntreag gam de modele bazat pe modelul Dacia 1300.
Anii 1980: este lansat modelul Dacia Lstun, ns acesta nu se bucur de succes i este retras n
1991.
1995: este lansat Dacia Nova, un model de concepie 100% romneasc.
1999: Dacia este cumprat de Renault i anun lansarea unui model de 5.000.
2000: este lansat modelul SupeRNova, o evoluie a modelului Nova, dotat cu un motor de 1,4l
de provenien Renault.
2003: este lansat modelul Solenza, o restilizare a modelului SupeRNova (acesta din urm fiind
scos din fabricaie).
2004: se nceteaz producia modelelor Berlin i Break din seria Dacia 1300.
2004: este lansat modelul Logan, care este vndut n numr record.
2006: n primvara anului este prezentat primul concept al mrcii Dacia; acesta se numea Dacia
Steppe, iar n octombrie este lansat modelul Dacia Logan MCV (Break).
2006: 8 decembrie, este fabricat ultimul model Dacia Pick-Up i las locul pentru modelul
derivat din modelul Logan.
2007: 23 ianuarie: este lansat Dacia Logan Furgonet, model ce a nlocuit modelul Dacia PickUp.
2007: 5 octombrie: este prezentat modelul Logan Pick-Up.
2008: 4 martie: este prezentat Dacia Sandero.
2008: 1 iulie: apare Dacia Logan facelift.
3
Tehnologic
Investiiile importante n tehnologii i echipamente de ultim generaie ca i
modernizarea spaiului depozitare i a fluxului de fabricaie vor contribui la creterea constant a
calitii produselor companiei.
O oportunitate pentru compania Dacia ar fi extinderea pe noi piee de desfacere prin care
consolidm relaiile comerciale pe plan internaional, crend noi oportunit i de afaceri care s
aduc marca Dacia mai aproapede oameni din ntreaga lume.
De asemenea atragerea a ct mai multor clieni prin programul Rabla, ce ofer
automobile noi n schimbul celor vechi.
Dezavantajele create de interesul tot mai crescut al pieei noionale pentru produsele
strine, apariia unor competitori ce demonstreaz competene superioare, n fabricarea aceluiai
tip de produs n ceea ce privete funcia ndeplinit dar la un pre mai redus, precum i apari ia
reducerilor de pre practicate de unii dintre acetia conduc la pierderea clienilor actuali.
28777,45 RON
38074,78 RON
- Carburant: benzin
- Standard emisie noxe: Euro 4
- Consum urban/extraurban/mixt (l/100km): 10.7/6.3/7.9
- Ampatament: 2905 mm
- Gard la sol: 155 mm
- Ben (L x l x h): 1807 x 1374 x 535 mm
- Volum util n cabin: 300 litri
- Suspensie fata/spate: Pseudo McPherson cu bra inferior triunghiular / Punte n H cu profil
deformabil i epura programat - arcuri elicoidale
- Frane fata/spate: hidraulic, dublu circuit fata - discuri ventilate / spate n X - tamburi
- Capacitate rezervor (l): 50
Motor: Dacia Logan Pick-Up 1.6 MPI 90 CP
- Capacitate cilindric (cmc): 1598
- Cutie de viteze: 5M
- Putere maxim (CP@rpm): 90@5500
- Cuplu maxim (Nm@rpm): 128@3000
- Vitez maxim (km/h): 163
37632,05 RON
32319,29 RON
13
Lungime: 4315 mm
Lime: 2000 mm
nlime: 1625 mm
Ampatament: 2673 mm
Ecartament fa: 1560 mm
Capacitate rezervor: 50 litri
Greutate: 1160 kg
-Combustibil: benzin fr plumb/motorin
-Capacitate cilindric: 1461-1598 cc
49807,13 RON
42059,35 RON
Model
Sandero
Logan
Duster
Total
Total
86578
95452
161203
343233
Dacia a vndut anul trecut, la nivel global, 343,233 maini, iar cel mai vndut
model a fost SUV-ul Duster cu 161,203 uniti, urmat de gama Logan 95,452 unit i
i Sandero 86,578 uniti. Ceea ce arat ca produsul de baza a companiei Dacia este
modelul Logan i Duster, astea fiind cele mai bine vndute produse. Dacia Logan s-a
lansat n 2004 i reprezint cel mai bine vndut model dup anul 2000. Modelul a intrat
deja n al noulea an de producie i s-au vandut pana in prezent peste 1,2 milioane de
unitti. Modelul Dacia Duster a fost lansat n primavara anului 2010, n luna martie,
fiind primul SUV din istoria Dacia.
15
n Romnia, unde dispune de cea mai extinsa retea de dealeri, cu 99 puncte de vnzare,
Dacia este liderul detaat al pieei, fiecare din modelele gamei fiind un best seller n segmentul
su respectiv. Reeaua comercial Dacia n Romnia numr n prezent 69 de agen i autoriza i
care au operaiuni de vnzare de vehicule noi i servicii post-vnzare, la care se adaug 34 de
ageni autorizai care se concentreaz strict pe vnzarea de vehicule noi i 23 de puncte care
realizeaz doar servicii post-vnzare. Datorit raportului dimensiuni/prestaii/pre unic, familia
de modele Dacia a ajuns s fie apreciat pe pieele mature i exigente ale Europei Occidentale.
Dacia export n prezent peste 80% din producia sa, principalele destinaii fiind Germania i
Frana. Fiabilitatea i nivelul de calitate al modelelor Dacia este recunoscut de presa
internaional de specialitate i reflectat n studiile realizate de organisme prestigioase, precum
institutul JD Powers sau Automobil Clubul German (ADAC).
n Romnia, cota de pia Dacia a fost de 26,1% n anul 2008 i i-a majorat cota de pia n
2011 la 31.7%, meninndu-se n continuare pe primul loc, urmat de Skoda, cu o cot de pia de
7,4%.
n Frana, cota de pia Dacia a fost de 4,6% n 2010, cu 104.642 de nmatriculri noi, 2,7%
n 2009 cu 66.000 de uniti, i 2,3% n anul 2008.
n Spania, cota de pia Dacia a fost de 2,14% n anul 2010, cu 21.392 de unit i vndute,
fa de o cot de 0,91% n 2009 cu 8.725 de uniti vndute.
Vnzri totale:
2009: 311.282.
2008: 258.372.
Din producia anului 2010, de 348.723 vehicule, Dacia a vndut 110.000 uniti n Frana,
40.500 n Germania, 21.930 n Italia, 21.739 n Spania, 19.167 n Turcia, 18.578 n Algeria i
18.087 n Maroc.
16
Din producia anului 2009, de 311.282 vehicule, Dacia a vndut 84.708 uniti
n Germania (2,13 % cot de pia), 65.956 n Frana (2,5 %), 41.862 n Romnia (28,9 %),
21.739 n Italia (0,93 %), 18.112 n Maroc, 17.327 n Algeria, 9.727 n Turcia i 9.030 n Spania.
3.1.4. Clienii
Dacia a schimbat profilul clienilor i a pozitionat produsele sale pe pia camaini ideale
pentru tinerii ntre 25 i 35 de ani.
Procesul de schimbare apublicului-int a nceput n urm cu 2 ani. n mesajele transmise
pn acum pediverse canale de comunicare, Dacia este asociat cu o main generoas caspaiu
i inovatoare, pentru c are toate dotrile unei maini scumpe, la preurimult mai mici.
Dacia a acaparat i segmental de clieni reprezentat de instituiile publice.
Ex.: Ministerul Administraiei i Internelor.
m 2 . Uzina este
18
19
3.3.
Perspectiva financiar
20
Interpretri:
Per total se observ o cretere a activelor imobilizate cu 15,41% n primul an, i cu 0,86%
n cel de-al doilea. Aceasta cretere s-a datorat n principal creterii imobilizrilor financiare,
care n 2007 au fost cu 115,34% mai mari dect n 2006, iar n 2008 au crescut cu 56.55% fa de
2007, datorit investiiilor facute n aciuni la entiti afiliate. Imobilizrile corporale
nregistreaz i ele o cretere de 15.05% n 2007 fa de 2006 iar apoi o cretere foarte mic, de
sub 0.5%, n 2008. Aceast cretere s-a realizat datorit investiiilor n noi echipamente mai
performante, staii de epurare i refiltrare a apei precum i noi show-room-uri n ar.
Imobilizrile necorporale scad, n primul an cu 29.13% iar apoi, n 2008 cu 46.71%, datorit
scaderii brevetelor, licenelor, concesiunilor i mrcilor comerciale. Activele curente,cresc n
2007, fa de 2006 cu 46.99% iar n 2008, fa de 2007 scad cu 20.67%. Creterea din primul an
s-a datorat n primul rnd creterii cu 3653% a disponibilitilor din conturile bancare. Investiiile
financiare pe termen scurt au fost 0 pe toi cei 3 ani, iar creterea stocurilor, de 4,9% a fost
insignifiant. Creterea creanelor a fost de 20.36%. Scderea din 2008 fa de 2007 s-a datorat
scderii cu 62.73% a creanelor, n spe a creanelor comerciale. Aceast scdere este atenuat
de creterea cu 31,11% a disponibilitilor, i o cretere a stocurilor cu 17.97%. Dinamica
activului total a fost pozitiv n 2007 fa de 2006, fiind 26.26%, datorit creterii activelor
imobilizate cu 15% i a celor circulante cu 47%. Dinamica devine negativ raportndu-ne la
2008 fa de 2007, fiind de -7,69%. n timp ce activele imobilizate au crescut cu mai pu in de
1%, activele curente au sczut cu 20.67%. Capitalurile proprii ale firmei cresc n 2007 fa de
2006 cu 20% n urma scderii pierderii neacoperite reportate din anii anteriori, i ca urmare a
21
obinerii unui profit mai mare dect n 2006. n 2008, se observ o cre tere a capitalurilor proprii
cu nc 10%, fa de 2007. De asemenea, sursa creteii o reprezint scderea pierderii
neacoperite raportate. Profitul obinut, de 222 mil RON este totui mult mai mic dect cel obinut
n 2007, 442 mil RON. n 2007, societatea contracteaz nite credite n valoare de aprx. 115.000
RON pe care le ramburseaz n anul urmtor.
3.4.
acionarul majoritar al Dacia S.A., a decis punerea n funciune a unei noi linii de asamblare
pentru acest model printr-o investiie n valoare de 90 milioane de euro. n contextul crizei
actuale, modelele Dacia sunt favorizate datorit preului relativ sczut ceea ce a impus nevoia de
cretere a capacitii de producie. Noua linie de asamblare este de ultima genera ie, are un
consum redus de energie, funcioneaz n flux continuu, iar pentru ntreinerea ei sunt necesare
costuri mai mici dect n cazul celorlalte linii de asamblare. De asemenea, cheltuielile de
manipulare vor fi mai mici, iar producia va crete de la 1340 de uniti pe zi la 1420, adic o
cretere de 6%.
22
Firma doreste sa faca inovari n portofoliul de produse pentru atragerea de noi clienti i
satisfacerea celor actuali. Inovarea portofoliului de produse se face odata cu dezvoltarea noilor
tehnologii de fabricaie i odata cu realizarea unor noi modele de automobile.
asociai inovari;
Existena n interiorul ntreprinderii a unor oamenii cu un nalt poten ial tiin ific i tehnic , att
n cadrul serviciului Cercetare i Dezvoltare ct i n celelalte servicii i nu n ultimul rnd chiar
Vrsta
40-55
25-35
35-55
Nivel Studii
Medii
Superiaore i Postuniversitare
Superiaoare
Nr. Personal
1517
8503
3254
n afara de salariu, angajaii primesc din partea firmei i unele beneficii cum ar fi :
-
organigram;
Asigurri medicale pltite de ctre societate.
24
Puncte forte:
-
Avnd ca acionar principal grupul Renaul, S.C. Automobile Dacia S.A. a putut sa- i
mreasc piaa de desfacere, ajungnd n scurt timp s comercializeze autovehicule att
n cazul unei crizei de lichidai care afecteaz ntregul concern Renaul, Dacia S.A. va fi
puternic afectat deoarece pachetul majoritar de aciuni este deinut de acest concern;
Fragmentarea furnizorilor (piesele necesare provin din prea multe pri);
Costurile de producie relativ mari;
Uzina de automobile are nevoie de o perioad de oprire, ntre 3 i 5 sptmni, pentru a
Ameninri:
Pentru desfurarea activitii la standardele impuse de UE sunt implicate costuri destul
26
Concluzii
Dacia este n pas cu timpul, face totul pentru a raspunde ateptrilor clienilor si oferind
automobile moderne, care rspund nevoilor de mobilitate ale timpului nostru. Compania Dacia
ofer tehnologii moderne i testate, provenind de la Renault, de concepie simpl dar nu
simplist, rezistente n timp, adaptate condiiilor dificile i ale cror costuri de ntreinere i
reparaie sunt moderate. Compania ofer produse i servicii auto la un pre competitiv, cu un
raport pre / prestaii inedit.
Compania AUTOMOBILE DACIA S.A., prin rezultatele obinute n studiul prezent, a
demonstrat o for financiar suficient nu doar pentru a-i pstra poziia pe pia, dar i pentru a
progresa, a cuprinde noi orizonturi i de a oferi siguran i confort clienilor si.
Evalund cifra de afaceri, procesele ce se desfoar n fabric, relaiile cu clienii, cu
furnizorii i performana la care a ajuns compania n ultimii ani, putem spune cu siguran ca
managementul performanei i managementul general al concernului Dacia este foarte bine
gestionat de ctre conducere.
27
Bibliografia
1. www.dacia.ro;
2. www.renault.com;
3. Stancu I. INVESTITII DIRECTE SI FINANTAREA LOR , Volumul II si III, Ed
Economic, Bucureti 2003;
4. http://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A.;
5. Michael E. Porter, Strategie concurentiala, Editura Teora, Bucureti, 2001
28