INFORME DE VIAS I

CLCULO Y REPLANTEO DE UNA CURVA CIRCULAR SIMPLE

VAGO PRINCIPAL El copia y Pega

VAGO SECUAZ Sabe que el informe es copia y pega
VAGO FLOJO Y DE BUENA Cree que el informe fue hecho por los
otros dos
VAGO PERDIDO El que siempre paga la impresin

DOCENTE:
ING. DAVID EDUARDO DIAZ VILLALOBOS

UNIVERSIDAD DE SUCRE
FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL
SINCELEJO - SUCRE
2011

INTRODUCCION

Las carreteras modernas se disean para proporcionar al conductor un viaje

seguro y cmodo; por esto se aplican las mejores tcnicas de la ingeniera, las
cuales se deben aplicar desde el momento mismo de su planeacin.
Se ha implementado el uso de trazos curvos en las carreteras, con el fin de
mantener la atencin del conductor en el recorrido; regulando la velocidad en los
terrenos con el propsito de garantizar su seguridad, y as minimizar las
posibilidades de accidentes en las vas.
Las vas que tienen curvas cerradas presentan ms accidentes que las que tienen
curvas ms amplias. Por esto se debe hacer un estudio muy profundo y prestando
mucha atencin a los elementos de la curva en especial al grado de curvatura.
Entre las curvas diseadas para una va se encuentran las curvas circulares
simples que son arcos de circunferencia tangente a dos alineamientos rectos de la
va.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Realizar el clculo y la localizacin de una curva circular simple de acuerdo

a la informacin obtenida en el campo y con la categora de una carretera.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Determinar los valores de todos los valores correspondientes a la curva.

Calcular las deflexiones necesarias para cada cuerda y subcuerda de tal

manera que facilite la localizacin o replanteo.

Enfrentarse al campo ante un hecho real y complementar la informacin

recibida en clase.

JUSTIFICACION

Con la realizacin de esta prctica se desea tomar experiencia en la localizacin

de curvas circulares simples sobre la lnea preliminar de una va, adems de esto
se obtendr destreza a la hora de hacer los clculos en la oficina para encontrar
los elementos de la curva y de igual forma se obtendr la habilidad para ubicar
dichos elementos en el campo, lo que nos brindara seguridad y experiencia en
nuestro campo profesional.

METODO DE DEFLEXIONES Y CUERDAS

PROCEDIMIENTO DE CAMPO

1. Se instal el teodolito en el PI, se mira en el sentido contrario al abscisado y

se mide la subtangente para as materializar el PC con estacas y puntillas.

2. Ubicados en el PI y mirando en el sentido del abscisado; leemos el ngulo

de deflexin () y medimos la subtangente, materializando en ese punto el
PT.
3. Se translada el aparato al PC, se enfoca al PI y se coloca en cero el equipo.
4. Se mide la deflexin correspondiente a la subcuerda y se mide a partir del
PC, materializando el punto.
5. Se mide la siguiente deflexin y a partir de la primera estaca se mide la
cuerda unitaria.
6. Se sigue el mismo procedimiento del paso anterior hasta la abscisa mltiplo
a la cuerda unitaria adyacente al PT.
7. Se mide la deflexin al PT y se mide la ltima subcuerda. En el PT se
establece el error de cierre angular y el error de cierre lineal, estos errores
se expresan en centmetros.

PROCEDIMIENTO DE OFICINA

Para realizar el procedimiento de campo primero se debe hacer el clculo de los

elementos de la curva con las formulas deducidas en clase.
Luego se calculan las deflexiones del PC al PT y se llena la cartera de
localizacin.

METODO DE INTERSECCION LINEAL

PROCEDIMIENTO DE CAMPO

1. Se instala el teodolito en el PC y otro en el PT, se da vista al PI y se colocan

en cero los equipos

2. En cada uno de los equipos se marca la deflexin que corresponde al mismo

punto sobre la curva (abscisa).
3. Donde coincida la visual de ambos aparatos se ubica el punto mencionado.
4. Se contina el procedimiento anterior para el resto del abscisado.

PROCEDIMIENTO DE OFICINA

Se calculan las deflexiones desde el PC al PT y las deflexiones del PT al PC.

EQUIPO UTILIZADO

Teodolito

Jalones

Plomada

Cinta mtrica

Piquetes

Estacas

Mazo

Puntillas

Machete

CALCULOS

METODO DE DEFLEXIONES Y CUERDAS

DATOS:
= 385012
R = 90 m
Abscisa PI = K + 108
C = 10 m
CALCULO DE LOS ELEMENTOS DE LA CURVA:

SUBTANGENTE
ST = R*(Tan /2)
ST = 90 m * [Tan (385012 / 2)]
ST = 31, 73 m

EXTERNA
E = R * [(1 / Cos (/2)) 1]
E = 90 m [(1 / Cos (385012 / 2)) 1]
E= 5, 43 m

CUERDA LARGA
CL = 2 * R * [Sen (/2)]
CL = 2 * 90 m * [Sen (385012 / 2)]
CL = 59, 84 m

FLECHA
F = R * [1 Cos (/2)]
F = 90 m * [1 Cos (385012 / 2)]
F = 5, 12 m

GRADO DE LA CURVA
Gc = 2 * Sen [C / (2*R)]
Gc = 2 * Sen [10 m / (2* 90 m)]
Gc = 6, 37

LONGITUD DE LA CURVA
Lc = ( * C) / G
Lc = (385012 * 10 m) / 6, 37
Lc = 60, 97 m

DEFLEXION POR METRO

= G / (2 * C)
= 6,37 / (2 * 10 m)
= 0, 3185 / m
CALCULO DE LAS ABSCISAS

ABSCISA PI = K + 108

ABSCISA PC = ABSCISA PI ST
ABSCISA PC = K + 108 (31, 73 m)
ABSCISA PC = K + 76, 27

ABSCISA PT = ABSCISA PC + L
ABSCISA PT = K + 76, 27 + (60, 97)
ABSCISA PT = K + 137, 24

ABSCISA PM = ABSCISA PC + (L / 2)
ABSCISA PM = K + 76, 27 + (60, 97 / 2)
ABSCISA PM = K + 106, 755

CALCULO DE LAS DEFLEXIONES

DEFLEXION DEL PC = 000

DEFLEXION DE K + 080 = DEFLEXION DEL PC + ( * SUBCUERDA)

DEFLEXION DE K + 080 = 000 + [0, 3185 * (80 76, 27)]
DEFLEXION DE K + 080 = 11116, 82

DEFLEXION DE K + 090 = DEFLEXION DE K + 080 + (G / 2)

DEFLEXION DE K + 090 = 11116, 82 + (6,37 / 2)
DEFLEXION DE K + 090 = 42222, 82

DEFLEXION DE K + 100 = DEFLEXION DE K + 090 + (G / 2)

DEFLEXION DE K + 100 = 42222, 82 + (6, 37| / 2)
DEFLEXION DE K + 100 = 73328,82

DEFLEXION DE PM = DEFLEXION DE K + 100 + ( * SUBCUERDA)

DEFLEXION DE PM = 73328, 82 + [(0, 3185) * (106, 755 100)]
DEFLEXION DE PM = 94234,1

DEFLEXION DE K + 110 = DEFLEXION DE K + 100 + (G / 2)

DEFLEXION DE K + 110 = 73328, 82 + (6, 37 / 2)
DEFLEXION DE K + 110 = 104434, 82

DEFLEXION DE K + 120 = DEFLEXION DE K + 110 + (G / 2)

DEFLEXION DE K + 120 = 104434, 82 + (6, 37 / 2)
DEFLEXION DE K + 120 = 135540, 82

DEFLEXION DE K + 130 = DEFLEXION DE K + 120 + (G / 2)

DEFLEXION DE K + 130 = 135540, 82 + (6, 37 / 2)
DEFLEXION DE K + 130 = 17646, 82

DEFLEXION DE PT = DEFLEXION DE K + 130 + ( * SUBCUERDA)

DEFLEXION DE PT = 17646, 82 + [(0, 3185) * (137, 24 130)]

DEFLEXION DE PT = 19258, 2

CARTERA DE LOCALIZACION
Punto

Abscisa

Deflexin

PC

K + 076, 27

0 0 0

K + 080

1 11 16, 82

K + 090

4 22 22, 82

K + 100

7 33 28, 82

K + 106, 755

9 42 34, 1

K + 110

10 44 34, 82

K + 120

13 55 40, 82

K + 130

17 6 46, 82

K + 137, 24

19 25 8, 2

PM

PT

EN EL CAMPO:
Error de cierre lineal = 0,0
Error de cierre angular = 1 cm

EN LA OFICINA:
Error de cierre angular = [(19 25 8, 2) * 2] (38 50 12)
Error de cierre angular = 0 0 4, 4

 METODO DE INTERSECCION ANGULAR

CARTERA DE LOCALIZACION DESDE EL PC HACIA EL PT

Punto

Abscisa

Deflexin

PC

K + 076, 27

0 0 0

K + 080

1 11 16, 82

K + 090

4 22 22, 82

K + 100

7 33 28, 82

K + 106, 755

9 42 34, 1

K + 110

10 44 34, 82

K + 120

13 55 40, 82

K + 130

17 6 46, 82

K + 137, 24

19 25 8, 2

PM

PT

CARTERA DE LOCALIZACION DESDE EL PT HACIA EL PC

Punto

Abscisa

Deflexin

PT

K + 137, 24

0 0 0

K + 130

2 18 21, 38

K + 120

5 29 27, 38

K + 110

8 40 33, 38

K + 106, 755

9 42 34, 1

K + 100

11 51 39, 38

K + 090

15 2 45, 38

K + 080

18 13 51, 38

K + 076, 27

19 25 8, 2

PM

PC

EN EL CAMPO:
Error de cierre lineal: 0, 0

PARA DETERMINAR COMO VARIA LA EXTERNA (E) Y LA FLECHA (F)

PARA UN MENOR DE 305012

PARA UN = 10

DATOS:
= 10
R = 90 m
C = 10 m

EXTERNA
E = R * [(1 / Cos (/2)) 1]
E = 90 m [(1 / Cos (10 / 2)) 1]
E= 0, 34 m

FLECHA
F = R * [1 Cos (/2)]
F = 90 m * [1 Cos (10 / 2)]
F = 0, 34 m
PARA DETERMINAR COMO VARIA LA EXTERNA (E) Y LA FLECHA (F)
PARA UN MAYOR DE 305012
PARA UN = 60

DATOS:
= 60
R = 90 m
C = 10 m

EXTERNA
E = R * [(1 / Cos (/2)) 1]
E = 90 m [(1 / Cos (60)) 1]
E= 13, 92 m

FLECHA
F = R * [1 Cos (/2)]
F = 90 m * [1 Cos (60 / 2)]
F = 12, 06 m

PI

31, 73 m

5, 43 m

31, 73 m

PM
PC

5, 12 m

PT

CL = 59, 84 m

R = 90 m

R = 90 m

= 38 50 12

ANALISIS DE RESULTADOS

En la prctica realizada se logro replantear en un tramo de va una Curva Circular

Simple, de la cual se obtuvieron una serie de datos que satisfactoriamente
brindaron un pequeo porcentaje de error al realizar la prctica. El error de cierre
angular de las deflexiones sobre el punto donde termina la curva (PT) en los
clculos de oficina fue de 0 0 4, 4, representando este valor en el campo un
error de 1 cm. El error de cierre lineal, que se hace al comprobar el dato obtenido
en oficina de la externa [distancia que hay entre el punto medio de la curva (PM) y
el punto de interseccin (PI)] y el obtenido en el campo de la misma, fue de cero
(0, 0), es decir que los datos de oficina y de campo coincidieron.
El ngulo de deflexin utilizado para los mtodos practicados fue = 38 50 12,
este ngulo nos arrojo un valor para la externa E = 5, 43 m y para la flecha F = 5,
12 m; al variar este ngulo en oficina para comprobar la relacin existente entre
dicho ngulo, externa y flecha.
Al tomar un ngulo mayor al dado ( = 60) se encontr que el valor de la externa
aumenta E = 13, 92 m, de igual forma aumenta el valor de la flecha F = 12, 06 m.
Al tomar un ngulo de deflexin menor al dado ( = 10) se encontr que el valor
de la externa disminuye E = 0, 34 m y de igual forma disminuye la flecha F = 0, 34
m. De la informacin anterior podemos deducir que a medida que aumenta el
ngulo de deflexin aumenta el valor de la externa y el de la flecha.

CUESTIONARIO
1. De qu parmetros depende la velocidad de diseo?
La velocidad de diseo depende de la clase funcional de la carretera, de la
topografa del rea en la cual se ubica la carretera, de los volmenes de
transito que va a mover, de las consideraciones ambientales, de las
facilidades de acceso y del uso del suelo del rea adyacente.
2. Cul es la incidencia de la velocidad sobre la seccin de la carretera?
La velocidad es uno de los factores ms importantes a tener en cuenta a la
hora de determinar las caractersticas que en el futuro tendr la va. Incide
directamente en la escogencia del ancho del carril, el ancho del peralte, la
longitud de la seccin. Todo lo anterior se analiza teniendo en cuenta la
comodidad y seguridad del conductor y los volmenes de transito.
3. De los mtodos socializados en clase para replantear una curva, cual
brinda mayor precisin?
El mtodo que brinda mayor precisin es el de interseccin angular, porque
se genera menor error al momento de hacer la prctica, se minimizan
errores porque los equipos utilizados son el teodolito, el cual tiene un alto
nivel de precisin y el equipo humano fue cuidadoso dejando atrs la cinta
que genera en la topografa uno de los mayores errores.
4. De qu manera se define la curvatura de una curva?
La curvatura de un arco circular se fija por su radio R o por su grado G. Se
llama grado de curvatura G al valor del ngulo central subtendido por un
arco o cuerda de determinada longitud, escogidos como arco unidad S o
cuerda unidad C. En nuestro medio, el arco real o la cuerda unidad es
usualmente es de 5, 10 y 20 m.

5. Cul es la afinidad y diferencia entre el sistema arco-Grado y el cuerdagrado?

La diferencia que existe entre el sistema arco-grado y cuerda-grado es que
para un ngulo determinado el sistema arco grado toma una seccin sobre
la curva mientras que el sistema cuerda-grado toma la cuerda, si toman
ambos el mismo ngulo el sistema arco-grado tomara la seccin sobre la
curva indicada para ese ngulo mientras que el otro sistema tomara la
cuerda correspondiente a la seccin de la curva tomada por el mismo
ngulo. La relacin existente entre los sistemas es que los resultados
arrojados por estos mtodos son muy similares, si toman el mismo angulo
los resultados sern casi iguales.
6. Cmo se relaciona el valor del radio y el del delta?
La relacin que existe entre estos dos elementos de la curva circular simple
es que a medida que aumenta uno, el otro tambin aumenta, es decir, son
directamente proporcionales, el valor del radio

es directamente

proporcional al valor del ngulo de deflexin (), si este ultimo aumenta, el

radio aumenta.

CONCLUSIONES

Del trabajo presentado anteriormente podemos concluir:

El mtodo Deflexiones y Cuerdas, es recomendado por su economa, Precisin

y por el numero muy pequeo de operadores a trabajar. Y el mtodo
Interseccin Angular, es recomendado por su rapidez y precisin. Por lo cual,
cabe decir que el primero es ms econmico, pero el segundo es, ms preciso
y rpido.

BIBLIOGRAFIA

JAMES CARDENAS GRISALES, Diseo Geomtrico de Carretera, Ecoe

ediciones L.T.D.A. Bogot 2005.
http://vagosdeunisucre.wordpress.com/