Centro Universitrio Plnio

CURSO ENGENHARIA MECNICA

Assunto
:

Atividade Prtica Supervisionada - ATPS

Disciplina:

Eltrica Aplicada

Professor (a):

Sala:

502E

1 Aluno:

Leonardo Dionizio Machado

RA:

5670148902

2 Aluno:

Carlos Antonio de Souza

RA:

5667148259

3 Aluno:

Regivaldo Ameida Momesso

RA:

5201942177

4 Aluno:

Jonathan Victor Serrao Alves

RA:

5661971972

Niteri, 01 de outubro de 2014.

ETAPA 01

PASSO 01

CORRENTE CONTNUA E CORRENTE ALTERNADA

Existem dois tipos de corrente eltrica: Corrente Contnua (CC) e Corrente

Alternada (CA). A corrente contnua tem a caracterstica de ser constante no tempo, com
o seu valor bem definido e circulando sempre pelo mesmo sentido em um condutor
eltrico. A corrente alternada possui a caracterstica de ser variante no tempo, alternando

o sentido pelo qual atravessa um condutor. Pelo fato de ser alternada, possui algumas
caractersticas como freqncia, amplitude e fase.

A corrente alternada utilizada em inmeras aplicaes, principalmente em

sistemas de grandes potncias, indstrias e mquinas eltricas. Em geral, os motores
eltricos que equipam os eletrodomsticos como batedeiras, geladeiras e mquinas de
lavar utilizam CA.

A corrente contnua tem uma faixa de utilizao ainda muito maior, pois todos os
sistemas eletrnicos como computadores, rdios, telefones e etc, funcionam com CC. A
CC o tipo de corrente gerada por todos os tipos de pilhas e baterias, sem excees.

Nas usinas de gerao de energia (hidroeltricas, termoeltricas e nucleares) so

utilizados geradores do tipo CA. Quase todas as redes de transmisso e distribuio de
energia eltrica em todo o mundo so do tipo CA, sendo valores tpicos de tenso eficaz
de 127 VRMS e 220 VRMS, com freqncia de 60 Hz, em outros pases, como no Paraguai,
o valor da freqncia de 50 Hz.

Todos os circuitos eletrnicos precisam uma fonte de energia eltrica para os

alimentar. Em geral, esta fonte de energia uma fonte de tenso CC. Para sistemas
portteis, baterias podem ser utilizadas. Porm, mais freqentemente, os circuitos
precisam ser alimentados a partir da rede energia CA local disponvel. Para estes casos,
deve existir uma parte do equipamento que converte a forma de onda alternada da rede
energia do tipo CC. Gerador de corrente contnua uma mquina capaz de converter
energia mecnica em energia eltrica ou energia eltrica em mecnica (motor).

A energia eltrica utilizada hoje em dia na distribuio e transporte da mesma a

corrente alternada, porm os motores de corrente contnua tm tradicionalmente grandes
aplicaes nas indstrias sendo que, so eles que permitem variao de velocidade
como de uma esteira ou de um comboio por exemplo. Atualmente componentes
eletrnicos de tenso alternada j so capazes de controlar a velocidade do motor
assncrono facilmente e pelo seu menor custo e recursos de aplicao esto substituindo
os motores de corrente contnua na maior parte das aplicaes.

O termo "gerador eltrico" se reserva apenas para as mquinas que convertem a

energia mecnica em eltrica. Conforme as caractersticas da corrente eltrica que
produzem, os geradores podem ser de corrente contnua (dnamos) e alternada
(alternadores). Alm disso, quando se trata de um gerador de corrente continua, os
mesmos princpios que formam a base de operao de maquina de corrente alternada e
de corrente continua so governadas pelas mesmas leis fundamentais.
Desta forma no calculo do torque desenvolvido por um dispositivo eletromecnico
se aplica tanto para geradores CA, quanto para CC. nica diferena entre ambos so
os detalhes de construo mecnica, isto tambm se aplica para fora eletromotriz no
rotor. Portanto as maquinas CA no so fundamentalmente diferente das CC, ou seja,
diferem somente em detalhes construtivos. Logo para que um gerador seja CC
necessrio que haja uma fora eletromotriz para assim produzir um campo magntico e
em seguida gerar uma corrente que ao passar pelo anel comutador gere uma corrente
continua.

PASSO 02

A corrente alternada permite a transmisso a longas distnciaspor possibilitar o

uso do transformador, que eleva a tenso, reduz a corrente e por sua vez as perdas na
transmisso. A freqncia deve ser baixa o suficiente para aumentar o desempenho das
maquinaseltricas (por isso que alguns sistemas dedicados de trao eltrica so em
16,67Hz.

A freqncia deve ser alta o suficiente para a iluminao seja aparentemente

continua. O olho humano percebe a luzcomo sendo persistente para acima de 100 Hz
(em uma dada freqncia de corrente, temos dois picos de potencia, o que duplica a
freqncia na iluminao) logo 50 Hz o valor mnimo.

Como o sistema nico, a freqncia deve ser a mesma. Metade do mundo optou
por 50 Hz, a outra metade por 60 Hz. No Brasil chegou-se a ter ambas as freqncias, e
prevaleceu 60 Hz ao se fazer a interligao. O quedesempatou? Motivos econmicos,
presso dos fabricantes de maquinas em 60 Hz. Segue abaixo um quadro com alguns
pases do mundo e que freqncia cada pais optou:

Pas
frica do Sul
Alemanha
Argentina
Austrlia
Bolvia
Brasil
Canad
China
Colmbia
Coreia do Norte
Cuba
Equador
Estados Unidos
Frana
Itlia

Tenso
Eltrica
230 V
230 V
220 V
230 V
220 V
127 V e 220 V
120 V
220 V
120 V
220 V
110 V
120 V
120 V
220 V
230 V

Japo
Marrocos
Mxico
Rssia

100 V
127 V e 220 V
127 V
220 V

Frequnci
a
50 Hz
50 Hz
50 Hz
50 Hz
50 Hz
60 Hz
60 Hz
50 Hz
60 Hz
60 Hz
60 Hz
60 Hz
60 Hz
50 Hz
50 Hz
50 Hz e 60
Hz
50 Hz
60 Hz
50Hz

PASSO 03

A transmisso em corrente alternada hoje utilizada universalmente e mostrouse adequada para transmitir e distribuir energia eltrica.

Uma vantagem puramente econmica. As usinas, em geral, so afastadas das

cidades, de dezenas de quilmetros, de maneira que a corrente eltrica tem de ser
transportada por fios, desde as usinas at as cidades. E esse transporte mais barato por
corrente alternada do que por corrente contnua. Alm disso, dentro da prpria cidade, a
distribuio da corrente eltrica para as residncias mais barata e mais cmoda por
corrente alternada do que por corrente contnua.

Outra vantagem se aplica a seguinte regra, quando maior a tenso menor a

corrente, ou seja, transmitir uma alta voltagem e a amperagem ser baixa ento pode-se
usar um cabo mais fino e ter uma perda de carga menor, e pra isso que serve as sub
estaes de rebaixamento, que a energia chegue nas residncias na voltagem baixa, se
fosse corrente contnua os cabo seriam muito grossos pra suporta uma corrente alta, as

perdas com o aquecimento dos condutores tambm seriam grandes, e para gerar
corrente contnua e mais caro do que a alternada.

Alm desse motivo econmico h um motivo tcnico importante: com corrente

alternada possvel fazermos muito simplesmente aumento ou diminuio de diferena
de potencial com os transformadores. Assim, por exemplo, dispondo-se de uma
diferena de potencial de 110 volts, pode-se obter uma diferena de potencial de 3.000
volts, ou 5.000 volts, etc., e vice-versa.

Quanto utilizao de corrente alternada, devemos observar mais o seguinte:

para a maioria dos aparelhos de uso domstico, como por exemplo, lmpadas de
incandescncia, ferros de passar roupa, aquecedores, fogareiros, etc. seria indiferente o
uso de corrente alternada ou contnua. E, como mais barato e mais cmodo distribuir
corrente alternada para as residncias, essa que utilizamos para aqueles aparelhos.

Quando h necessidade de corrente contnua para fins especiais, como por

exemplo, as indstrias que utilizam eletrlise, muito fcil obter-se corrente contnua a
partir de corrente alternada.

Tem-se tambm que alguns problemas ainda no foram resolvidos quando se

utiliza a transmisso em corrente alternada, dentre eles podemos destacar:
- A transmisso de grandes blocos de potncia s grandes distncia de forma econmica
e com o mnimo de agresso ao meio ambiente.
- A transmisso estvel de potncia entre sistemas assncronos ou com diferentes
frequncias.
- Acrscimos de potncia uma dada rede sem majorar o nvel de potncia de curtocircuito desta rede.
- Transmisso subterrnea e subaqutica a distncia maiores que 30 Km devido as
severas limitaes impostas pela gerao de reativos do cabo CA e a consequente
necessidade de reatores em derivao impraticvel em travessias martimas ou de rios,
penalizando economicamente o uso de cabos em corrente alternada, e etc.
PASSO 04

Conclui-se ento que a corrente eltrica em forma de corrente alternada passou

a mais utilizada, sendo hoje aplicada na transmisso de energia eltrica que vai das
companhias de energia eltrica at os centros residenciais e comerciais. A corrente
alternada a forma mais eficaz de transmisso de energia eltrica por longas distncias,
pois ela apresenta facilidade para ter o valor da sua tenso alterado por aparelhos
denominados transformadores e baixo custo.

ETAPA 02

PASSO 01

Mquina de corrente contnua uma mquina capaz de converter energia

mecnica em energia eltrica (gerador) ou energia eltrica em mecnica (motor).
A energia eltrica utilizada hoje em dia na distribuio e transporte da mesma a
corrente alternada, porm os motores de corrente contnua tm tradicionalmente grandes
aplicaes nas indstrias sendo que, so eles que permitem variao de velocidade
como de uma esteira ou de um comboio por exemplo. Atualmente componentes
eletrnicos de tenso alternada j so capazes de controlar a velocidade do motor
assncrono facilmente e pelo seu menor custo e recursos de aplicao esto substituindo
os motores de corrente contnua na maior parte das aplicaes.

- Partes constituintes

- Rotor
Parte girante, montada sobre o eixo da mquina, construdo de um
material ferromagntico envolto em um enrolamento chamado de enrolamento de
armadura e o anel comutador. Este enrolamento suporta uma alta corrente em
comparao ao enrolamento de campo e o circuito responsvel por transportar a
energia proveniente da fonte de energia.

- Anel comutador

Responsvel por realizar a inverso adequada do sentido das correntes que

circulam no enrolamento de armadura, constitudo de um anel de material condutor,
segmentado por um material isolante de forma a fechar o circuito entre cada uma das
bobinas do enrolamento de armadura e as escovas no momento adequado. O anel
montado junto ao eixo da mquina e gira junto com a mesma. O movimento de rotao
do eixo produz a comutao entre os circuitos dos enrolamentos.
- Estator
Parte esttica da mquina, montada em volta do rotor, de forma que o mesmo
possa girar internamente. Tambm constitudo de material ferromagntico, envolto em
um enrolamento de baixa potncia chamado de enrolamento de campo que tem a funo
apenas de produzir um campo magntico fixo para interagir com o campo da armadura.
Em algumas mquinas comercializadas no mercado possvel encontrar enrolamentos
de compensao que tem como funo compensar o efeito desmagnetizante da reao
de armadura e enrolamentos de comutao que tem como funo diminuir o
faiscamento no anel comutador.
- Escovas
Peas de grafite responsveis por conduzir a energia para o circuito do rotor.

Princpio de Funcionamento

Operando como gerador de corrente contnua

Quando se trata de um gerador, a energia mecnica tirada pela aplicao de
um torque e da rotao do eixo da mquina, uma fonte de energia mecnica pode ser,
por exemplo, uma turbina hidrulica, uma turbina elica, etc.
A fonte de energia mecnica tem o papel de produzir o movimento relativo entre
os condutores eltricos dos enrolamentos de armadura e o campo magntico produzido
pelo enrolamento de campo e desse modo, provocar uma variao temporal da
intensidade do mesmo, e assim pela lei de Faraday induzir uma tenso entre os
terminais do condutor.

Desta forma, a energia mecnica fornecida ao eixo, armazenada no campo

magntico da mquina para ser transmitida para alimentar alguma carga conectada
mquina.
Operando como motor de corrente contnua
No caso de motores, o funcionamento inverso: energia eltrica fornecida aos
condutores do enrolamento da armadura pela aplicao de uma tenso eltrica em seus
terminais pelo anel comutador(coletor), fazendo com que se circule uma corrente
eltrica nesse enrolamento que produz um campo magntico no enrolamento da
armadura.
Como o corpo do estator constitudo de materiais ferromagnticos, ao
aplicarmos tenso nos terminais do enrolamento de campo da mquina temos uma
intensificao do campos magnticos no mesmo e, portanto, a produo de plos
magnticos (Norte e Sul) espalhados por toda a extenso do estator.
Pela atuao do anel comutador que tem como funo alternar o sentido de
circulao da corrente no enrolamento da armadura, quando aplicamos uma tenso no
comutador, com a mquina parada, a tenso transferida ao enrolamento da armadura
fazendo com que se circule uma corrente pelo mesmo o que produz um campo
magntico e outros pares de plos no enrolamento da armadura.
A orientao desse campo, ou seja, a posio do plo norte e sul permanece fixa,
simultaneamente temos uma tenso eltrica aplicada no enrolamento de campo no
estator, assim, ao termos a interao entre os campos magnticos da armadura no rotor e
do campo no estator, os mesmos tentaro se alinhar, ou seja, o plo norte de um dos
campos tentar se aproximar do plo sul do outro.
Como o eixo da mquina pode girar, caso os campos da armadura e do estator
no estejam alinhados, surgir um binrio de foras que produzir um torque no eixo,
fazendo o mesmo girar. Ao girar, o eixo gira o anel comutador que montado sobre o
eixo, e ao girar o anel comutador muda o sentido de aplicao da tenso, o que faz com
que a corrente circule no sentido contrrio, mudando o sentido do campo magntico
produzido.
Assim, ao girar o anel comutador muda a posio dos plos magnticos norte e
sul do campo da armadura e como o campo produzido pelo enrolamento de campo no
estator fica fixo, temos novamente a produo do binrio de foras que mantm a
mudana dos plos e conseqentemente o movimento do eixo da mquina.

PASSO 02

O motor eltrico uma mquina que transforma a potncia eltrica em potncia

mecnica, em trabalho, e em uma reduzida porcentagem de perdas. Quando o motor
eltrico ligado rede eltrica, ele absorve certa quantidade de energia eltrica e a
transforma em torque para acionar uma determinada carga, como por exemplo, um eixo
de uma mquina.
Este princpio de converter energia em trabalho o mesmo de um motor de um
automvel, chamado de motor de combusto, a diferena que ele alimentado por um
combustvel (lcool, gasolina, etc) e o combustvel do motor eltrico a energia
eltrica.
Simplificadamente os motores eltricos so constitudos de duas partes: o rotor
que a parte mvel (girante) e o estator ou carcaa que a parte fixa desta mquina.
So classificados em dois grandes grupos, de acordo com o tipo de tenso que o
alimenta:
Motor de Corrente Contnua (Motor CC);
Motor de Corrente Alternada (Motor CA): podendo ser monofsicos ou trifsicos.
Tanto os Motores de Corrente Contnua quanto os Motores de Corrente
Alternada podem possuir excitao nica, sendo ela no seu estator ou no seu rotor ou
excitao dupla, excitada no rotor e no estator, neste ltimo caso, apresentam a grande
vantagem de poderem trabalhar em regime de motor ou em regime de gerador eltrico.
Os motores de corrente alternada ainda se dividem em mais dois grandes grupos:
Sncronos: pouco utilizado nas indstrias, sua velocidade constante, pois
possui um induzido de campo constante pr-definido e, assim, aumenta a resposta ao
processo de arraste criado pelo campo girante. empregado quando se faz necessrias
velocidades estveis mesmo submetidos a cargas variveis, quando se requer grande
potncia com torque constante e tambm pode ser usado para correo de fator de
potncia.
Assncronos: geralmente trabalha em velocidade estvel, que varia levemente
com a carga mecnica aplicada ao seu eixo. simples, robusto, de baixo custo, de
reduzida necessidade de manuteno, sendo assim, o motor mais utilizado
industrialmente. Devido aos avanos da eletrnica possvel controlarmos a velocidade
desses motores com o auxlio de inversores de frequncia.

Geralmente, motores de induo de pequena potncia so monofsicos, que necessitam

de dispositivos especiais para a partida, pois no possuem arranque prprio.
J os motores de maior potncia so trifsicos de induo e tem arranque prprio e
como exigem grande corrente da rede, no momento de sua partida, usam-se dispositivos
especiais para diminu-la.

Existe uma grande variedade de tipos de motores, como servomotores, com

aplicao em nmero razovel nas indstrias, motores universais que podem funcionar
tanto com CC quanto com CA e so aplicados em equipamentos domsticos como
furadeiras, mquinas de batedeiras, etc, que so de menores aplicaes.
Como j foi dito, o motor CC pode ser aplicado tanto como motor quanto como
gerador, no caso de ser aplicado como gerador, recebe o nome de Dnamo. Porm,
atualmente, com os avanos tecnolgicos atuais e assim, o uso de fontes retificadoras
que permitem transformar tenso alternada, gerada por mquinas eltricas de corrente
alternada (alternadores), em tenso contnua de maneira controlada, atualmente, a
operao como gerador fica limitada aos momentos de frenagem e reverso de um
motor. tambm devido a avanos nos acionamentos dos motores CA, como SoftStarter e Inversores de Frequncia, e a viabilidade econmica que, estes, tm substitudo
os motores C. Porm quando se necessita manter o torque, mesmo com variao da
carga e da velocidade do motor, os motores C so a melhor escolha como em: mquinas
de papel, bobinadeiras e desbobinadeiras, laminadores, mquinas de impresso,
extrusoras, prensas, elevadores, etc.
Da mesma forma so aplicados em sistemas de controle de velocidade onde o
torque um item indispensvel, j que na maioria dos casos, ainda no se encontra um
substituto to eficiente, como o caso de pontes rolantes em indstrias siderrgicas.
Todavia para isso, so necessrios sistemas eletrnicos de controle de velocidade, cujos,
alm do prprio motor C, devem possuir um plano de manuteno especfico, pois o
desgaste de algumas peas pertencentes ao motor e a saturao de alguns componentes
eletrnicos so evidentes e proporcionais utilizao dos sistemas.
Como citado acima, a grande dificuldade dos motores C a sua manuteno,
pois, suas peas como as escovas e o comutador, so muito complexas, exigindo
conhecimento tcnico apurado, habilidade e um programa de manuteno eficiente.
natural haver um desgaste do comutador e das escovas com o tempo. Por isso
h um determinado perodo para a troca das escovas e do mesmo modo, uma peridica
limpeza do comutador deve ser realizada a fim de se eliminar os resduos nele
depositados. Do contrrio os resduos acumulados no comutador podem aumentar a sua
resistncia de contato com as escovas e estes mesmo resduos podem depositar-se entre
as lminas do comutador, causando um curto-circuito.

Construtivamente ele composto de duas estruturas magnticas: Estator

(enrolamento de campo ou m permanente) e Rotor (enrolamento de armadura).
O estator composto de uma estrutura ferromagntica com plos salientes aos
quais so enroladas as bobinas que formam o campo, ou de um m permanente.
O rotor um eletrom que possui um ncleo de ferro com bobinas de n espiras
em sua superfcie que so alimentados por um sistema mecnico de comutao,
formado por um comutador, ligado ao eixo do rotor, que possui uma superfcie
cilndrica com diversas lminas s quais so conectados os enrolamentos do rotor; e por
escovas fixas, que exercem presso sobre o comutador e que so ligadas aos terminais
de alimentao. A funo do comutador o de inverter a corrente na fase de rotao
apropriada de forma a que o conjugado desenvolvido seja sempre na mesma direo. A
inverso necessria a cada 180, dando continuidade ao movimento rotativo do motor.
Os dois lados de cada bobina so inseridos em ranhuras com espaamento igual
ao da distncia entre dois plos do estator, para que quando os condutores de um lado
estiverem sob o plo norte, os condutores do outro devem estar sob o plo sul. As
bobinas so conectadas em srie atravs das lminas do comutador, com a finalidade da
ltima ser conectada ao incio da primeira, de modo que o enrolamento no tenha um
ponto especfico.
A velocidade em um motor de corrente continua esta relacionada com a fora
eletromotriz (f.e.m.) aplicada a armadura e com a fora contra-eletromotriz (f.c.e.m.)
gerada na armadura pelo campo magntico do estator cortando a armadura.
A f.e.m. fora resultante da tenso aplicada armadura sendo responsvel pela
corrente que circula por ela. E sendo a f.c.e.m., a fora que se ope a f.e.m. devido
tenso induzida na armadura quando esta corta o campo magntico gerado no estator.
Para que haja o funcionamento do motor CC necessrio que ambas as foras estejam
nele presentes.
Como a velocidade do motor depende da tenso aplicada na armadura, da
corrente na bobina e do valor do fluxo magntico. Assim a velocidade do motor tende
ao infinito quando o fluxo tende a zero. Consequentemente, no devemos tirar de forma
alguma, a corrente de campo, pois o motor dispara.
Com a aplicao dos motores de corrente contnua para o acionamento de
mquinas com controle preciso de velocidade, so adotados os seguintes mtodos com
esta finalidade:
Ajuste da tenso aplicada na armadura do motor;
Ajuste da corrente nas bobinas de campo, ou seja, controle do fluxo magntico
do motor

Este controle de velocidade pode ser realizado atravs de um conversor esttico

C ou por meio de um reostato.
Para inverter o sentido de rotao de qualquer motor C necessrio inverter a
corrente de armadura em relao a corrente de campo. Deve-se inverter somente um
deles, pois a inverso em ambos os circuitos manter o mesmo sentido de rotao.
No momento da inverso, o motor que est girando num sentido, entra num
processo de frenagem at alcanar a velocidade zero e depois comea a girar no sentido
contrrio.
Esse processo de frenagem muito importante para trens, elevadores,
guindastes, que necessitam de Fora de Frenagem.
A excitao do motor CC pode ser do tipo:
Srie: o induzido e o campo so ligados em srie, portanto toda a corrente do
induzido circula tambm pelo campo. Este motor possui um grande conjugado inicial,
por isso, so usados onde se exige grande torque inicial como trao eltrica, gruas,
pontes rolantes, guinchos, etc. Para este tipo de motor deve-se ter o cuidado de no
deixar a carga baixar excessivamente, pois sendo o fluxo muito pequeno, h o perigo de
a mquina disparar com desastrosas consequncias para os mancais e o induzido;
Paralelo: o campo e o induzido so ligados em paralelo, a corrente de
alimentao divide-se passando parte pelo campo e o restante pelo induzido. So usados
onde se requer pequeno torque inicial e uma velocidade praticamente constante, como
nos ventiladores, bombas centrfugas, mquinas ferramentas, etc.
Composto: Este tipo de motor possui dois campos: um em srie e o outro em
paralelo com o induzido. Possui tanto as caractersticas do motor em srie, quanto s
caractersticas do motor em paralelo, assim possui grande conjugado de partida e
velocidade aproximadamente constante com cargas variadas. Quando se necessita
controlar a velocidade age-se sobre o campo paralelo atravs de um reostato. Os
motores mistos so usados em mquinas que necessita um conjugado inicial moderado.
Por exemplo: guindastes. O motor excitado em srie tem excelente torque de partida,
mas uma regulao de velocidade ruim, se comparado com o motor excitado em
paralelo, pois todo aumento de carga resulta em aumento da corrente e consequente
queda de velocidade. Isso devido, ao fato de seus enrolamentos estarem em srie,
porque quando a corrente aumenta, o comportamento do campo nesses enrolamentos
extremamente afetado.
Essa alegao se explica, pois quanto maior a corrente, mais atuante a f.c.e.m.
e assim, menor a velocidade. A velocidade no motor srie est intimamente ligada a
corrente sob carga.

Com a finalidade de combinar o melhor da ligao paralela com o melhor da

ligao srie, que existe a ligao composta. Conseguimos a excelente regulao de
velocidade do motor paralelo com o excelente torque de partida do motor srie.
Os motores com excitao composta so utilizados onde h necessidade de
velocidade constante com variaes extremas de carga. A ideia do motor composto
tornar possvel o aproveitamento do alto torque da ligao srie, sem disparos de
velocidade com cargas reduzidas ou nenhuma carga, em seguida usar a baixa variao
de velocidade do motor paralelo sob diferentes situaes de carga. Temos agora um
motor com torque alto na partida, mas com velocidade limitada, e conseguimos tambm
que ele tenha baixa variao de velocidade, mesmo variando a carga.
Resumidamente podemos dizer que dependendo da aplicao, os acionamentos
em corrente contnua so geralmente os que apresentam os maiores benefcios, tambm
em termos de confiabilidade, operao amigvel e dinmica de controle, tais quais:
operao em quatro quadrantes com custos relativamente mais baixos; ciclo contnuo
mesmo em baixas rotaes; alto torque na partida e em baixas rotaes; ampla variao
de velocidade; facilidade em controlar a velocidade; os conversores CA/CC requerem
menos espao;; flexibilidade (diferentes tipos de excitao); relativa simplicidade dos
modernos conversores CA/CC.
Porm apresentam tambm algumas desvantagens: os motores de corrente
contnua so maiores e mais caros que os motores de induo, para uma mesma
potncia; maior necessidade de manuteno (devido aos comutadores e escovas); arcos
e fascas devido comutao de corrente por elemento mecnico (no pode ser aplicado
em ambientes perigosos); tenso entre lminas no pode exceder 20V, ou seja, no
podem ser alimentados com tenso superior a 900V, enquanto que motores de corrente
alternada podem ter milhares de volts aplicados aos seus terminais; necessidade de
medidas especiais de partida, mesmo em mquinas pequenas.
Neste tipo de mquina eltrica o fluxo magntico do estator gerado nas bobinas
de campo pela corrente alternada trifsica da fonte de alimentao, assim, a intensidade
do campo magntico varia continuamente e sua polaridade invertida periodicamente.
Os motores eltricos de corrente alternada, em especial os Motores de Induo
Trifsicos, so construtivamente muitos mais simples e robustas do que os motores de
corrente contnua.
Se compararmos um motor CC e um motor CA de induo trifsico (tambm
mencionado com a sigla MIT), ambos com a mesma potncia, o motor CA ter tamanho
menor, com 20 a 40% a menos de massa que o motor CC. Isto justifica o fato de esta
mquina ter um custo de aquisio e manuteno menor do que o motor CC.
Porm se considerarmos o custo global levando em considerao a aplicao de
acionamentos controlados, os conversores (tambm chamados de inversores) e que os
sistemas de controle necessrios para o motor CA so mais sofisticados do que os

utilizados para as mquinas CC, este custo global maior para a mquina CA do que
para a mquina CC.
Entretanto ainda, o custo desses conversores e circuitos eletrnicos tem
diminudo mais significativamente do que o custo da produo dos motores, assim o
custo global da mquina CA tem diminudo e reduzindo tambm essa vantagem da
mquina CC.
Alm da diminuio de seu custo global, os avanos da eletrnica tem feito com
que o motor CA apresente muitas vezes um comportamento similar ao motor CC.
Assim como o motor CC, o motor de induo monofsico tem potncia limitada,
so maiores e mais pesados se comparados com o MIT de mesma potncia, alm de
necessitarem de um circuito de partida auxiliar. O motor possui ainda um fator de
servio, um nmero que multiplicado pela potncia nominal do motor a fim de se obter
a carga permitida que o mesmo possa acionar em regime contnuo. possvel aumentar
a carga no eixo do motor (torque de carga) alm da carga nominal do fator de servio,
porm, este procedimento compromete a vida til da mquina, at o ponto onde o torque
do motor mximo e, a velocidade do motor ir diminuir e a corrente ir aumentar. No
se deve sobrecarregar o motor, pois ele sobreaquece podendo comprometer a sua
isolao e o curto-circuitar e tambm se o sobrecarregarmos de modo que o
escorregamento seja, aproximadamente, da ordem de 15% s 20%, haver o
travamento do motor.
Recentemente, os fabricantes de motores eltricos vm lanando motores com
rendimento melhor. Estas mquinas, chamadas de motores de alto rendimento, utilizam
materiais de melhor qualidade, consumindo menos energia, em perodos iguais de
servio, para a mesma potncia se comparados com os motores convencionais.
Eles utilizam chapas magnticas de ao silcio de qualidade superior, o que reduz
a corrente de magnetizao; os enrolamentos possuem maior quantidade de cobre,
reduzindo as perdas Joule; o fator de preenchimento das ranhuras alto, dissipando
melhor o calor gerado pelas perdas internas; o rotor tratado termicamente, reduzindo
as perdas suplementares; as ranhuras do rotor e anis de curto-circuito so
dimensionadas mais adequadamente, reduzindo tambm as perdas Joule.
Assim, os motores de alto rendimento trabalham com temperaturas inferiores s dos
motores convencionais, se ambos forem de mesma potncia e permitem maior
capacidade de sobrecarga. Apesar de serem mais caros, devido a melhor qualidade de
seus materiais, se aplicados principalmente em regimes contnuos, estes motores
recuperam o investimento adicional em um tempo muito menor do que a sua vida til,
devido a sua economia energtica.
PASSO 03

PASSO 04
Conclui-se ento que tanto a corrente alternada quanto a corrente contnua so
fundamentais e importantes no nosso dia a dia. Um depende da outra e entram em
sincronia perfeita para atender nossas necessidades. Diante tantas vantagens e
desvantagens a duas formas de energia so primordiais para nosso trabalho, em casa e
etc.