d) Definir que es Metacentro

Metacentro: Supngase un buque con volumen de carena igual a V, y su centro en el

punto. B. Si luego lo escoramos un ngulo sin alterar el desplazamiento, entonces el centro
de carena adoptar una nueva posicin B', tal como se muestra en la figura. La recta de
accin del empuje que antes pasaba por B ahora pasar por B', Prolongando esa recta hasta
cortar el plano de la cruja, o dicho de otro modo a la recta de accin primitiva para cuando el
buque estaba adrizado, tendremos en la interseccin de ambas rectas, el punto M. La
coordenada vertical de este punto variar con el ngulo de escora, pero para inclinaciones no
mayores a 10 se pueden asumir como invariables y recibe el nombre de metacentro
transversal inicial, o abreviadamente metacentro transversal.
Dado que por definicin el metacentro se encuentra en la vertical del centro de carena del
buque adrizado, bastar con conocer la distancia vertical BM para fijar su posicin.

Se demuestra que:

Donde:

l Es el momento de inercia de la superficie de flotacin con respecto a su eje

baricntrico longitudinal.

V Es el volumen de carena.

Resulta en la prctica ms cmodo referirse a la posicin vertical de M con respecto a la lnea

base de construccin, esto es, el segmento
.
tendremos entonces que

Dado que l y V varan con el calado, entonces

tambin, por tanto el Radio
metacntrico ser un propiedad geomtrica de la carena o atributo de la misma. Lo propio
ocurre con el segmento
por tal motivo se grfica en las curvas de atributos de la carena
derecha la coordenada vertical segn el calado.

e) Detallar acerca del equilibrio de cuerpos parcialmente sumergidos estable,

inestable e indiferente
La estabilidad de un cuerpo parcial o totalmente sumergido es vertical y obedece al
equilibrio existente entre el peso del cuerpo (

FF = W

) y la fuerza de flotacin (

):

(en el equilibrio)

Ambas fuerzas son verticales y actan a lo largo de la misma lnea. La fuerza de flotacin
estar aplicada en el centro de flotacin (CF) y el peso estar aplicado en el centro de
gravedad (CG). La estabilidad de un cuerpo parcialmente o totalmente sumergido es de
dos tipos:

ESTABILIDAD LINEAL -> Se pone de manifiesto cuando desplazamos el cuerpo

verticalmente hacia arriba. Este desplazamiento provoca una disminucin del volumen de
fluido desplazado cambiando la magnitud de la fuerza de flotacin correspondiente. Como
se rompe el equilibrio existente entre la fuerza de flotacin y el peso del cuerpo ( FF W ),
aparece una fuerza restauradora de direccin vertical y sentido hacia abajo que hace que
el cuerpo regrese a su posicin original, restableciendo as el equilibrio. De la misma
manera, si desplazamos el cuerpo verticalmente hacia abajo, aparecer una fuerza
restauradora vertical y hacia arriba que tender a devolver el cuerpo a su posicin inicial.
En este caso el centro de gravedad y el de flotacin permanecen en la misma lnea
vertical.

ESTABILIDAD ROTACIONAL -> Este tipo de estabilidad se pone de manifiesto

cuando el cuerpo sufre un desplazamiento angular. En este caso, el centro de flotacin y
el centro de gravedad no permanecen sobre la misma lnea vertical, por lo que la fuerza
de flotacin y el peso no son colineales provocando la aparicin de un par de fuerzas
restauradoras. El efecto que tiene dicho par de fuerzas sobre la posicin del cuerpo
determinar el tipo de equilibrio en el sistema:
Equilibrio estable: cuando el par de fuerzas restauradoras devuelve el cuerpo a su
posicin original. Esto se produce cuando el cuerpo tiene mayor densidad en la

parte inferior del mismo, de manera que el centro de gravedad se encuentra por
debajo del centro de flotacin.

Equilibrio inestable: cuando el par de fuerzas tiende a aumentar el desplazamiento

angular producido. Esto ocurre cuando el cuerpo tiene mayor densidad en la parte
superior del cuerpo, de manera que el centro de gravedad se encuentra por
encima del centro de flotacin.

Equilibrio neutro: cuando no aparece ningn par de fuerzas restauradoras a pesar

de haberse producido un desplazamiento angular. Podemos encontrar este tipo de
equilibrio en cuerpos cuya distribucin de masas es homognea, de manera que el
centro de gravedad coincide con el centro de flotacin.

f) Detallar acerca del equilibrio de cuerpos totalmente sumergidos: sumergibles,

dirigibles
LOS SUMERGIBLES
Los sumergibles estn diseados para el uso a grandes profundidades. Necesitan ser
capaces de hundirse y de flotar bajo el agua. Esto lo logran alterando su peso mediante
un sistema de tanques de lastre que pueden contener agua o aire. Si los tanques de agua
estn llenos, el peso de la embarcacin aumente. Si se expulsa el agua por medio de aire
comprimido, el peso disminuye. Ajustando la cantidad de agua en los tanques, la flotacin
de la embarcacin puede regularse con precisin.
Los sumergibles constan de: Un impulsor lateral que mueve el sumergible de lado a lado,
un impulsor vertical, que realiza pequeos ajustes en la posicin sobre la superficie
marina, un propulsor principal, el cual dirige el sumergible hacia delante o hacia atrs.
Como habamos mencionado antes, de un tanque de lastre y por ltimo
del compartimiento para la tripulacin que soporta las grandes presiones y mantiene en el
interior la presin atmosfrica.

EL DIRIGIBLE
El dirigible posee una gran cubierta que crea un potente solevantamiento para elevar el
considerable peso de la cabina, el motor, la hlice y los pasajeros. El interior de la cubierta
contiene helio. ste es un gas ligero que reduce el peso del dirigible, de manera que sea
igual a la fuerza de solevantamiento, produciendo as una flotacin neutral. Dentro de la
envoltura hay compartimientos de aire llamados globos compensadores. Inyectando o
expulsando el aire dentro de los globos compensadores, disminuye o aumenta el peso del
dirigible y ste se eleva o desciende.

El dirigible tambin posee propulsores, llamados tubos de ventilador (hlices) que lo

conducen e impulsan a travs del aire, y que al girar ayudan en las maniobras de
despegue o aterrizaje. Las aletas de cola y el timn pueden hacer que gire o que se
incline mientras el dirigible flota en el aire. As, el dirigible viaja de un lugar a otro como si
fuera una combinacin area del sumergible y el submarino.

g) Comentar acerca de la grfica para inmersin parcial Ft / H2 vs H /3 para

inmersin total Ft vs 1/Ho
Tabla Inmersin parcial:

H/3

Ft/H^2

0.00983

22.982

0.0142

22.698

0.0172

22.245

0.02

21.944

0.0225

21.728

0.0248

21.110

0.0272

21.228

0.0273

20.919

0.0312

20.589

Se ve que la altura promedio (H/3) en cada caso aumenta paulatinamente a la par de la

fuerza terica sobre el cuadrado de la altura promedio (Ft/H^2) por lo que en la grfica
podemos observar una recta descendente aproximadamente constante.

 Tabla Inmersin total:

1/Ho

Ft

19.417

0.210

17.699

0.229

15.748

0.254

14.815

0.269

13.605

0.291

12.739

0.309

11.905

0.329

11.236

0.348

10.638

0.367

10.050

0.387

9.524

0.407

Aqu se puede observar que el inverso de la altura inicial (1/Ho) en cada caso aumenta
paulatinamente juntamente con la Fuerza terica (Ft), no obstante esta ltima muestra
valores mnimos dado que se ve una curva descendente.

CONCLUSIONES:

As como en otras experiencias, pudimos darnos cuenta, que, aunque muy cercanos, los
valores arrojados por la teora y la prctica, no son exactamente iguales: debemos
presumir que dicho margen de error se debe a la mala calibracin de los instrumentos, al
error humano que se introduce en cualquier tipo de medicin, a factores ambientales
como corrientes de aire y al apremio, que no nos permiti esperar a que el fluido estuviera
totalmente en reposo. De todos modos fue muy gratificante comprobar mediante la
experiencia, que los mtodos matemticos que hemos estado estudiando son en realidad
tiles y fciles de aplicar. La observacin de la utilidad prctica de los estudios de fsica y
matemticas lleva a que el estudiante sienta un mayor inters por la materia. Aqu
comprendimos la importancia de conocer cmo se puede utilizar el mtodo matemtico a
la hora de resolver un problema cotidiano de cualquier ingeniero de nuestra rama o de
una rama afn.

BIBLIOGRAFA:

Claudio Mataix; Mecnica de Fluidos y Mquinas Hidrulicas

George Rusell; Hidrulica
UNI; Laboratorio del Ingeniero Mecnico
Vctor L. Streeter; Mecnica de Fluidos Novena edicin. Editorial Mc Graw Hill
Irving H. Shames; Mecnica de los Fluidos. Editorial Mc Graw Hill
Sotelo, Gilberto; Hidrulica General. Ed. Limusa Noruega Editores
Robert Mott; Mecnica de Fluidos. Sexta Edicin
Cengel, Cimbala; Mecnica de Fluidos. Primera Edicin
Potter; Mecnica de Fluidos. Tercera Edicin