Actores

PORTOS
Os portos so constitudos por docas
especficas para certos tipos de carga ou
passageiros, a par de diversos cais de
acostagem com estreitas zonas terrestres
anexas dotadas com alguns espaos cobertos
de armazns, oficinas, locais de estadia de
estivadores, etc., eram os portos que existiam
por todo o mundo at dcada de setenta do
sculo passado.

 A partir da, os que subsistiram expandiram-se e

criaram inmeras zonas novas de terraplenos que
passaram a denominar-se terminais e que ao mesmo
tempo se foram especializando a partir da clssica
carga geral, para terminais de carga contentorizada, de
graneis slidos energticos e cimenteiros, granis
lquidos energticos, alimentares e outros, terminais
ro-ro (roll-on/roll-off) tanto de movimentao de
automveis, como de contentores sobre reboques com
ou sem tractor e pelo menos, terminais de trfego
dedicado aos passageiros de cruzeiros e de turismo.

 Os portos so entidades dinmicas

desempenhando papel cada vez mais importante
na gesto das cadeias logsticas, no s como
pontos de interconexo entre modos de
transporte, mas tambm cada vez mais como
elos da cadeia de fornecimento de servios
logsticos, sendo-lhes exigido no s a funo de
assegurar o movimento do navio e da carga, mas
tambm que esse movimento seja realizado com
eficincia e rapidez, de forma fivel, com valor
acrescentado e de acordo com as especificaes
da cadeia de transporte

 Tradicionalmente eram vistos como locais

onde as cargas e os passageiros eram
transferidos do navio para terra ou da terra
para o navio (Winkelmans, 2003) sem
qualquer outro valor acrescentado e sem que
se vislumbrasse a sua integrao nas cadeias
logsticas de abastecimento das economias
mundiais

 Cada porto disponibiliza um conjunto de

produtos ou servios oferecidos num local dotado
com infra-estruturas e meios a fim de prestar
servios necessrios ao navio e carga e aos
quais acrescenta valor. Os portos modernos
passaram a ser locais onde se cruzam cadeias
logsticas, e nos quais, ou junto aos quais, as
mercadorias sofrem diversos processos de
alterao da forma ou de contedo, aproveitando
a proximidade ou a estadia em trnsito por mar
ou terra para outros lugares

 Os portos no se reduzem a infra-estruturas e

equipamentos, mas constituem elementos
complexos da cadeia logstica, com meios
humanos, organizao, ligaes a redes
internacionais e sistemas de informao que
influenciam os seus resultados e o nvel de
competitividade. A eficincia no pode ser
apenas medida pela rapidez na descarga de
mercadorias mas antes pelas mltiplas variveis
de medio do desempenho tendo em conta a
realidade multidimensional dos portos.

 O porto no se esgota em si mesmo, mas

desempenha um papel importante para os
importadores, para os exportadores e para todos
quantos dependem das actividades industriais e
comerciais que se localizam no seu hinterland e
que aproveitam as suas ligaes martimas
(Estrada, 2007) stakeholders, sendo
fundamental que o faa de forma a cumprir as
necessidades dos seus utilizadores ou clientes,
com o melhor nvel de desempenho possvel.

APAT - Transitrio
Coordena e organiza todas as operaes de transporte,
designadamente transporte internacional, tratando as
mercadorias como se fossem suas
Recebeu formao tcnicaPossui capacidade profissional
certificada.Frequenta cursos de formao especializada
sobretudo em mercadorias perigosas (ADR-IATA-IMDG).
Domina as questes financeiras/cambiais e aduaneiras.
Tem conhecimentos actualizados das regras do comrcio
externo e todos os meandros do transporte internacional,
bem como das leis, regulamentos e usos dos pases por
onde transitam as mercadorias
um MTO Operador de Transporte Multimodal

Transitrio
Dispe de uma extensa organizao
Usa as mais avanadas tecnologias de informao e
comunicao atravs das quais
acompanhaconstantemente a rota das mercadorias de
modo a assegurar a fluidez do trfego, segurana das
cargas e rapidez na entrega no destino.
Viaja constantemente para conhecer, actualizar e
verificar os seus conhecimentos e contactos.
Conhece os fluxos dos trfegos e a geografia do
transporte e tem Agentes / Correspondentes
disponveis em todo o mundo.

Transitrio
responsvel pelos seus actos
Exerce a actividade de acordo com as leis vigentes em
cada pas (em Portugal: o Decreto-Lei n 255/99 de 7
de Julho e Portaria 1334 de 5 de Dezembro de 2003).
titular de alvar emitido pelo IMTT -INSTITUTO DA
MOBILIDADE E DOS TRANSPORTES TERRESTRES
indispensvel para o exerccio da actividade: garante a
pedido dos clientes a contratao de seguros de
mercadorias, mediante declarao prvia e aceitao
expressa; possui nos termos da lei, um seguro
obrigatrio de responsabilidade civil.

 ACTIVIDADE TRANSITRIA
Decreto-Lei 255/99 de 7 de Junho Regulamenta o acesso e exerccio da
actividade transitria.
Portaria n. 1344/2003 de 5 de Dezembro Regulamenta as condies em que so
efectuados os exames para obteno do
certificado de capacidade profissional.

AGEPOR -Agente de Navegao

Sociedades comerciais com o objectivo de dar
cumprimento, em seu nome e por conta e
ordem de armadores ou transportadores
martimos, a disposies legais ou contratuais,
executando e promovendo junto das
autoridades porturias, ou de outras
entidades, os actos ou diligncias relacionados
com a estadia dos navios que lhes estejam
consignados

Agente de Navegao
a sociedade comercial regularmente
constituda que tem por objecto actividades
prprias do agente de navegao e se
encontra inscrita no IPTM, IP.
Decreto Lei n. 76/89, de 03/03 Define o
regime jurdico da actividade de agente de
navegao
e o Decreto Lei n 148/91, de 12/04(altera os
artigos 1., 4., 8., 10., 14. e 15.

Agente de Navegao

A inscrio no IPTM, IP obrigatria e efectuada a requerimento da sociedade

(modelo) e depende da verificao cumulativa dos seguintes requisitos:
O objecto da sociedade deve abranger o exerccio das actividades prprias dos
agentes de navegao
O capital social no deve ser inferior a cinco milhes de escudos e deve estar
inteiramente realizado
A sociedade deve dispor de um responsvel tcnico, trabalhando em regime de
tempo completo, que exiba provas de experincia profissional da actividade por
um perodo de tempo no inferior a cinco anos, ou formao profissional adequada
Os seus administradores ou gerentes e o responsvel tcnico devem ter
comprovada idoneidade comercial e civil no devendo por isso estar proibidos ou
inibidos do exerccio do comrcio.
Aps a inscrio no IPTM, IP, o exerccio da actividade de agente de navegao , em
cada porto, est condicionado obteno de licena a conceder pela respectiva
autoridade porturia.
Poder haver lugar ao cancelamento da inscrio no IPTM sempre que se
verifiquem os pressupostos previstos na legislao aplicvel de que se destaca o
no cumprimento dos requisitos de inscrio e a no regularizao da situao no
prazo de seis meses.

ALFANDEGA
AUTORIDADE TRIBUTRIA E ADUANEIRA
http://www.dgaiec.min-financas.pt/pt/

APOL Assoc port de operadores

logsticos
Perfil do Operador Logstico
Empresa privada, com fins lucrativos, e cuja
actividade principal seja a prestao de
servios de valor acrescentado a terceiros, a
nvel de armazenagem, de manuseamento e
de movimentao de bens.

ANTRAM - Transportador
Decreto-Lei n. 257/2007, de 16 de Julho
Estabelece o regime jurdico da actividade de
transporte rodovirio de mercadorias
Decreto-Lei n. 137/2008, de 21 de Julho
Procede primeira alterao ao Decreto-Lei
n. 257/2007, de 16 de Julho, que estabelece
o regime jurdico do licenciamento e acesso
actividade de transporte rodovirio de
mercadorias por conta de outrem

Transportador
Decreto-Lei n. 145/2008, 28 de Julho
Procede primeira alterao ao Decreto-Lei n. 239/2003,
de 4 de Outubro, que estabelece o regime jurdico do
contrato de transporte rodovirio nacional de mercadorias
Declarao de Rectificao n. 42/2008,de 8 de Agosto
Rectifica o Decreto-Lei n. 137/2008, de 9 de Julho, do
Ministrio das Obras Pblicas, Transportes e Comunicaes,
publicado no Dirio da Repblica, 1. srie, n. 139, de 21
de Julho de 2008, que procede primeira alterao ao
Decreto-Lei n. 257/2007, de 16 de Julho, que estabelece o
regime jurdico do licenciamento e acesso actividade de
transporte rodovirio de mercadorias por conta de outrem

Transportador

1. So objectivos da ANTRAM a defesa dos legtimos interesses e direitos dos seus

Associados, a afirmao e salvaguarda dos valores empresariais e a coordenao
do respectivo sector de transporte, em estreita colaborao com outras entidades
pblicas ou privadas, incumbindo-lhe designadamente:

a) Celebrar Convenes Colectivas de Trabalho;

b) Prestar servios de assistncia tcnica ou documental aos Associados,
directamente ou atravs de outras pessoas colectivas a criar para o efeito;
c) Intervir, em representao do Sector e dos Associados, junto do

Governo, da Administrao Pblica Central ou Local e de quaisquer outras

entidades na defesa dos seus interesses e propondo e participando na definio
das normas que visem regular o acesso e funcionamento da Actividade
Transportadora Rodoviria de Mercadorias, tanto a nvel interno como
Comunitrio e Internacional;

Transportador
d) Estabelecer regras de conduta profissional e propor e/ou participar na
definio e institucionalizao dos parmetros caracterizadores do sistema
de transporte rodovirio;

e) Promover e/ou realizar aces de Formao Profissional e valorizao

dos recursos humanos do Sector, visando o aumento da eficincia geral do
sistema de transportes, a melhoria da segurana rodoviria, da tecnologia,
da preservao do ambiente, das condies de higiene e segurana do
trabalho e o aumento da capacidade tcnica da gesto das empresas;

f) Realizar colquios, seminrios, conferncias, jornadas de trabalho e

congressos para informao, esclarecimento, anlise e debate dos
problemas do Sector e das empresas.

2. Nos termos da lei, a ANTRAM poder filiar-se em Organismos Nacionais,

Comunitrios ou Internacionais com objectivos afins.

AUTORIDADE MARTIMA
Autoridade martima o poder pblico exercido
nos espaos martimos sob soberania ou
jurisdio nacional, traduzido na execuo dos
actos do Estado, de procedimentos
administrativos e de registo martimo, que
contribuam para a segurana da navegao e, no
exerccio de fiscalizao e de polcia, tendentes ao
cumprimento das leis e regulamentos aplicveis
nos espaos martimos sob jurisdio nacional.
http://autoridademaritima.marinha.pt/PT/Pages/
Home.aspx

OUTRAS
APMC - associao dos armadores da marinha de
comrcio
Cpc conselho portugus de carregadores
objecto o estudo e tratamento dos problemas
relacionados com o carregamento e transporte
de mercadorias por terra, mar e ar, sob o ponto
de vista dos Carregadores
Comunidades porturias - Viana do Castelo,
Leixes, Aveiro, Figueira da Foz, Lisboa, Setbal e
Sines

Associao dos operadores porturios

ASSOCIAO DOS OPERADORES PORTURIOS
DO PORTO DE VIANA DO CASTELO
AOPDL - ASSOCIAO DOS OPERADORES
PORTURIOS DOS PORTOS DO DOURO E
LEIXES
ASSOCIAO DAS EMPRESAS DE ESTIVA DO
PORTO DE AVEIRO
AOPL - ASSOCIAO DE OPERADORES DO
PORTO DE LISBOA

Associao dos operadores porturios

ANECAP - ASSOCIAO NACIONAL DE
EMPRESAS DE ESTIVA CONCESSIONRIAS DE
REAS PORTURIAS
ANESUL - ASSOCIAO DOS AGENTES DE
NAVEGAO E EMPRESAS OPERADORAS
PORTURIAS
AOP - ASSOCIAO MARTIMA E PORTURIA

APP
APP - ASSOCIAO DOS PORTOS DE
PORTUGAL
promoo externa dos portos nacionais, o de
contribuir para um aumento da sua
competitividade relativamente ao sistema
porturio Ibrico, e assim contribuir para o
reforo da centralidade euro-atlntica de
Portugal

APP
Portos Portugueses
tm vindo a desenvolver as suas capacidades,
sejam elas ao nvel de infra-estruturas ou da
eficincia dos servios prestados o que
permite aspirar a competir ao nvel do
mercado ibrico tendo em vista o alargamento
do nosso hinterland.

APTMCD
APTMCD - criada, semelhantemente s suas
congneres europeias, no quadro do Livro
Branco para a Politica de Transportes
da Unio Europeia, lanado em 2000 pela
DGTREN onde se conclua da necessidade, na
prxima dcada em promover o
Transporte Martimo de Curta Distancia como
alternativa vivel, e tambm uma soluo
eficaz, capaz de contribuir para

APTMCD
Reduo dos congestionamentos nas estradas
europeias
Reduo de acidentes nas estradas europeias
Reduo do consumo energtico por ton/km
transportado na Europa
Reduo da emisso de gases nefastos ao ambiente
Contribuir para uma melhor mobilidade sustentada
Contribuir para uma Europa mais coesa
Diversificar os modos de transporte e reduzir a
dependncia do modo rodovirio
Restruturar a cadeia de transportes introduzindo o
conceito de intermodalidade e servios porta a porta.

APTMCD
Transporte Maritimo de Curta Distncia o melhor caminho para a Europa
a APTMCD traou como objectivos:
Difundir o TMCD como um modo de transporte economicamente vivel,
seguro e amigo do ambiente
Informar carregadores e recebedores das diversas possibilidades de TMCD
entre Portugal e a Europa
Promover alternativas de TMCD com especial enfoque nas que favorecem
solues intermodais de transporte porta a porta
Promover a cooperao entre Entidades pblicas e privadas utilizando o
TMCD no desenvolvimento de uma economia mais competitiva e saudvel
Estudar, analisar e propor medidas que atenuem e ultrapassem as
burocracias e obstculos limitativos do sucesso do TMCD
Providenciar e controlar estatisticamente o desenvolvimento de solues
de TMCD
Estreitar laos e parcerias com outros Estados Membros que facilitem o
potencial desenvolvimento de novas, ou melhores, solues de TMCD
Dar conhecimento de programas de financiamento nacional e europeu de
solues de TMCD a todo o tecido econmico

APTMCD
E como destinatrios ou pblicos-alvo das
suas aces a APTMCD identificou, os
carregadores/recebedores, os transportadores
rodovirios, os transitrios, o Governo, a
Comunicao Social e, de uma forma geral,
todos os agentes econmicos e decisores
ligados cadeia de abastecimentos e
logstica.

APTMCD
Entende-se por Transporte Martimo de Curta
Distncia (ou Short Sea Shipping) o transporte
de pessoas e de mercadorias por mar, entre
portos situados em estados-membros da
Unio Europeia, ou entre esses e portos de
pases no-europeus mas com linhas de costa
nos mares que circundam a Europa: casos do
Bltico, do Mar Negro e do Mediterrneo.

APTMCD
O TMCD, ou SSS, inclui, pois, tanto o transporte
martimo nacional como o transporte internacional, e
tambm os servios feeder.
A necessidade de desenvolver o TMCD vem sendo
sublinhada pelas instituies da Unio Europeia desde
o incio da dcada de 90 do sculo passado.
O objectivo sendo estabelecer uma soluo de
transporte complementar e/ou alternativa ao modo
terrestre, como forma de minorar a crescente
saturao das infra-estruturas rodovirias

 O desenvolvimento do TMCD , pois, considerado

imprescindvel ao desenvolvimento sustentvel
da Unio Europeia.

No se trata, todavia, de promover o confronto

entre modos de transporte. Mas antes de
fomentar a cooperao entre modos, propiciando
o desenvolvimento da concorrncia, sim, mas
entre cadeias multimodais de transporte

EUROPEAN SHORT SEA NETWORK

Ao longo dos anos, e a instncias da Comisso Europeia, vrios
estados-membros tm promovido a criao de estruturas
especficas para promover e facilitar o desenvolvimento do TMCD.
So os Short Sea Promotion Centers (SPC, na sigla inglesa).
Todavia, a promoo do SSS no pode cingir-se aos estreitos limites
das fronteiras de cada estado. Por causa do desenvolvimento das
cadeias porta-a-porta e do carcter internacional dos transportes.
As aces de promoo e de informao devem, pois, desenvolverse de forma coordenada em ambos os extremos da cadeia.

Razo por que, a 7 de Maro de 2001, foi decidida a criao da Rede

Europeia de Transporte Martimo de Curta Distncia, ou European
Short Sea Network (ESN).

EUROPEAN SHORT SEA NETWORK

A rede visa facilitar a troca de informaes e a cooperao entre os
diferentes SPC nacionais. Mas tambm assume a funo de
interlocutor e, na medida do possvel, de lobbying junto das
instncias comunitrias, sobre as matrias que importam
directamente promoo do Short Sea Shipping e da comodalidade.
A presidncia do European Short Sea Network rotativa, mudando
a cada seis meses, em sintonia com a mudana na presidncia do
Conselho da Unio Europeia.
A APTMCD, ou SPC Portugal, integra a ESN desde a sua criao.