Analisis de Piston Con Algor

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DEL PERU
FACULTAD : FIMAAS
CURSO : ELASTICIDAD Y RESISTENCIA
TEMA : ANALISIS DEL PISTON
ALUMNOS : YUPANQUI URCO LUIS
CORRALES LAGOS GIOVANNA
CHOMBO YANAYACO LINCOLN
CONTRERAS MONTES BERNIE
RODRIGUEZ RAMIREZ RAFAEL
PROFESOR : GALINDO HUAMAN F.
TURNO : NOCHE
2009
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
INTRODUCCION
El pistón es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la biela en su parte
intermedia. El movimiento del pistón es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro, comprime la mezcla,
transmite la presión de combustión al cigüeñal a través de la biela, fuerza la salida de los gases resultantes
de la combustión en la carrera de escape y produce un vacío en el cilindro que “aspira” la mezcla en la
carrera de aspiración.
El pistón, que a primera vista puede parecer de las piezas más simples, ha sido y es una de las que
ha obligado a un mayor estudio. Debe ser ligero, de forma que sean mínimas las cargas de inercia, pero a su
vez debe ser lo suficientemente rígido y resistente para soportar el calor y la presión desarrollados en el
interior de l la cámara de combustión.
Los pistones de los motores actuales usan como elemento principal el

aluminio, por ser un metal con amplias cualidades.
En la fabricación de los pistones, al aluminio se le agregan otros elementos

para obtener formulas adecuadas que proporcionan las características particulares
necesarias según el tipo y aplicación del motor. Estas aleaciones son las que
permiten obtener un producto de alta calidad.
Pistones de aluminio fundido (Sufijos P, NP)
Uno de los procesos más antiguos y aún vigente, es el de la fundición de

lingotes de aluminio en grandes Crisoles (donde se calientan los metales hasta que
se funden o pasan de sólido a líquido) que luego se vacían en moldes enfriados por agua bajo sistemas
especiales.
Pistones forjados a presión (Sufijo F)
En éste proceso se utilizan trozos de barras de aleaciones de aluminio cortados a la medida y sometidos a
presiones de hasta 3000 toneladas de fuerza, En los troqueles se forja con exactitud las dimensiones del
pistón y las ranuras de los anillos con maquinados a precisión para brindar optima calidad y confiabilidad en
el uso de estos, tanto en motores de uso diario como de trabajos pesados e incluso en los motores de
autos de competencias
Pistones Hipereutecticos (Prefijo H)
Estos pistones son fabricados con modernos sistemas de la más alta tecnología
metalúrgica en la cual se emplean nuevas formulaciones que permiten agregar una
mayor cantidad de silicio, lográndose una expansión molecular uniforme de los
elementos utilizados en su composición. Esta técnica de manufactura proporciona
a éstos pistones características especiales, tales como soportar mayor fuerza,
resistencia y control de la dilatación a temperaturas altas, disminuyendo el riesgo
de que el pistón se pegue o agarre en el cilindro, la vida útil es mayor ya que las
ranuras de los anillos y el orificio del pasador del pistón son más duraderas,
además se pueden instalar en los nuevos motores e igualmente se usan en
motores de años anteriores.
PROCEDIMIENTO DEL ANALISIS EN ALGOR
Se elige el sistema de unidades, en nuestro caso se elige el Sistema Internacional (SI)
Se elige el tamaño de la malla, elegimos al 100%
En este dibujo nos indica como se debe de llegar a la opción para generar la malla
Aquí nos da la vista cuando el pistón ya esta enmallado
Se elige el material del elemento, el cual se elige el Aluminio 2024 T6
De ahí se elige las especificaciones como el coeficiente de Poisson, el modulo elástico, etc.
Luego se procede añadir la carga sobre el pistón
Se elige Tracción en el eje Y con una magnitud de -120000 N/m2
Luego se procede a fijar la pieza
El pistón fijado y con la tracción elegida
Luego se procede a efectuar el análisis
Aquí se muestra los resultados
Se elige en Von Mises los nodos mínimo y máximo
En nuestro caso nos da mínimo el nodo 267 y máximo 3833
El factor de Seguridad
El factor de seguridad para el nodo 267
Toma de datos de la Deformación
CALCULO DE FACTOR DE SEGURIDAD

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CURSO : ELASTICIDAD Y RESISTENCIA

TEMA : ANALISIS DEL PISTON

ALUMNOS : YUPANQUI URCO LUIS

CORRALES LAGOS GIOVANNA

CHOMBO YANAYACO LINCOLN

CONTRERAS MONTES BERNIE

RODRIGUEZ RAMIREZ RAFAEL

PROFESOR : GALINDO HUAMAN F.

Los pistones de los motores actuales usan como elemento principal el

En la fabricación de los pistones, al aluminio se le agregan otros elementos

Pistones de aluminio fundido (Sufijos P, NP)

Uno de los procesos más antiguos y aún vigente, es el de la fundición de

Pistones forjados a presión (Sufijo F)

Pistones Hipereutecticos (Prefijo H)

PROCEDIMIENTO DEL ANALISIS EN ALGOR

Se elige el sistema de unidades, en nuestro caso se elige el Sistema Internacional (SI)

Se elige el tamaño de la malla, elegimos al 100%

Se elige el material del elemento, el cual se elige el Aluminio 2024 T6

Se elige Tracción en el eje Y con una magnitud de -120000 N/m2

Luego se procede a fijar la pieza

El pistón fijado y con la tracción elegida

Aquí se muestra los resultados

Se elige en Von Mises los nodos mínimo y máximo

En nuestro caso nos da mínimo el nodo 267 y máximo 3833

Toma de datos de la Deformación

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