FCMFQTG 2011 10 PDF

UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB
FACULTAD DE CIENCIAS MATEMTICAS,

FSICAS Y QUMICAS
CARRERA DE INGENIERA ELCTRICA
TESIS DE GRADO
PREVIO A LA OBTENCIN DEL TTULO DE:
INGENIERO ELCTRICO
TEMA:
APLICACIN DE SOFTWARE (DLT-CAD 2010) EN LA FACULTAD DE CIENCIAS
MATEMTICAS FSICAS Y QUMICAS, PARA DISEAR UNA LNEA DE
TRANSMISIN DE 230 KV DESDE LA SUBESTACIN ELCTRICA SAN
GREGORIO HASTA LA SUBESTACION TRANSELECTRIC MONTECRISTI.
AUTORES:
CARRILLO CARRILLO ELOY TITO
MENENDEZ MACIAS MANUEL RODOLFO
MORENO FARFAN LUIS EDUARDO
ZAMBRANO URETA VICTOR ALFONSO
DIRECTOR DE TESIS
ING. WASHINGTON CASTILLO JURADO
PORTOVIEJO MANAB ECUADOR
2010

FSICAS Y QUMICAS

CERTIFICACIN
El suscrito ING. WASHINGTON CASTILLO JURADO, tiene en bien certificar que la tesis
titulada APLICACIN DE SOFTWARE (DLT-CAD 2010) EN LA FACULTAD DE CIENCIAS
MATEMTICAS FSICAS Y QUMICAS, PARA DISEAR UNA LNEA DE TRANSMISIN DE
230 KV DESDE LA SUBESTACIN ELCTRICA SAN GREGORIO HASTA LA SUBESTACION
TRANSELECTRIC MONTECRISTI cuyos autores son. Carrillo Carrillo Eloy Tito, Moreno
Farfn Luis Eduardo, Menndez Macas Manuel Rodolfo, Zambrano Ureta Vctor
Alfonso, quienes en todo momento cumpliendo con las sugerencias y observaciones
hechas por el suscrito desde el inicio hasta la culminacin de la tesis, demostraron
cumplimiento, perseverancia y conocimiento cientfico en la elaboracin de la misma.
..
ING. WASHINGTON CASTILLO JURADO

Director de tesis.

FSICAS Y QUMICAS
TEMA
MATEMTICAS FSICAS Y QUMICAS, PARA DISEAR UNA LNEA DE TRANSMISIN DE
230 KV DESDE LA SUBESTACIN ELCTRICA SAN GREGORIO HASTA LA SUBESTACION
TRANSELECTRIC MONTECRISTI
Sometido a consideracin por los miembros del tribunal de revisin y evaluacin de la
FACULTAD DE CIENCIAS MATEMTICAS, FSICAS Y QUMICAS de la UNIVERSIDAD
TCNICA DE MANAB, previo a la obtencin del ttulo de Ingeniero en la especialidad
ELCTRICO
.
ING. GASTON NAVARRETE
Presidente del tribunal de Revisin y Evaluacin
..
ING. MANUEL SALTOS.
Miembro del tribunal
ING. GALO GARCIA.

Miembro del tribunal

FSICAS Y QUMICAS
RESPONSABILIDAD DE LOS AUTORES
Los hechos, ideas, pensamientos y doctrinas expuestas en la tesis son de

exclusiva responsabilidad de los autores.
La responsabilidad del presente trabajo de obra comunitaria, conclusiones

recomendaciones, que se presentan en esta tesis, pertenecen en
exclusivamente a sus autores.
..
CARRILLO CARRILLO ELOY TITO
MORENO FARFN LUIS EDUARDO
MENNDEZ MACAS MANUEL
ZAMBRANO URETA VCTOR
DEDICATORIA
Durante estos aos de lucha constante, de gratas vivencias, de momentos de xitos y
tambin de angustias y desesperanza para poder cumplir mis objetivos y as poder alcanzar
uno de mis mas grandes anhelos, culminar mi carrera, los deseos de superarme y de lograr
mi meta eran tan grandes que logre vencer todos los obstculos y es por ello que debo
dedicar este triunfo a quienes en todo momento me llenaron de amor y apoyo.
A Dios Todopoderoso por iluminarme el camino a seguir y que siempre est conmigo en
los buenos y malos momentos.
A mi madre CARMEN CARRILLO, pilar fundamental en la realizacin de este logro.
Gracias por apoyarme siempre! y no perder la fe en m.
A mi padre JOAQUN CARRILLO SANTANA.
A mis HERMANOS Y HERMANAS.
A mi ta ELSA CARRILLO.
A todos ellos les dedico mi ttulo de INGENIERO ELCTRICO, con mucho aprecio y
cario, ya que han sido parte fundamental, soporte en mi vida y en mi formacin
profesional.
ELOY TITO
DEDICATORIA
Dedico esta tesis a mis padres RODOLFO MENNDEZ TORO que con amor y mucho
cario y constancia me supo apoyar en todo momento
Y a mi madre ROSA MACAS VELIZ que con mucho esfuerzo y cario en todo el
transcurso de mis estudios me supo apoyar y mi primo francisco delgado que estuvo
siempre a mi lado con mucho amor y cario me apoyo y a mi prima ROSA DELGADO y
mi ta CARMEN que me apoyaron cundo mas los necesite y a mi amigo RUBN PALMA
que siempre me apoyo cuando ms lo necesite y a mi enamorada MAYRA LOPERA
RODRGUEZ que siempre ha estado a mi lado desde que la conoc y a toda mi familia y a
Dios por haberme dado la presencia de todas las personas que han estado a mi lado con
mucho amor y cario siempre apoyndome dios gracias por haberme dado esta oportunidad
muy hermosa dentro de mi vida de estudiar y llegar a ser un profesional
RODOLFO
DEDICATORIA
A DIOS que me ilumina y me da fuerza para seguir adelante a pesar de las adversidades por
que sin el nada es posible
A mi familia que es lo ms valioso que tengo como ser humano.
En especial a mis padres que me dieron la vida, que han sido un pilar importante en mi
carrera y en mi vida, porque hicieron posible que realizara esta tesis.
A mi padre EDUARDO MORENO que siempre me aconseja y me gua demostrndome
que con esfuerzo y perseverancia puedo lograr mis todas metas.
A mi madre BETTY FARFN que ha sabido apoyarme y comprenderme durante todo este
tiempo.
A mis hermanas ALEXIS, PATRICIA, MAYRA, que las quiero mucho y les agradezco
que me hayan ayudado durante toda mi carrera.
A mi abuela BLANCA MENDOZA a quien le tengo un gran cario por haberme cuidado y
me ayudo atraes de sus oraciones
LUIS EDUARDO
DEDICATORIA
A mis padres
A mi madre NILA ADELITA URETA MERO le dedico mi tesis el triunfo que ella me
regalo a base de su esfuerzo supe demostrar y transmitirle que su esfuerzo no era en vano y
que gracias a esto pude sobre llevar todos los obstculos y le doy gracias por su amor para
conmigo y sus sabios consejos. Gracias mi viejita te amo mucho, gracias por todo.
A mi padre BOSCO BIENVENIDO ZAMBRANO ORMAZA que aunque ya no est con
nosotros yo se que donde quiera que el este se sentir orgulloso de la promesa cumplida de
este logro que alcance y este logro se lo dedico y quiero que sepas que me ha hecho mucha
falta pero sobre todo puse ms empeo para lograr la meta propuesta quiero que sepas que
te extrao mucho, te quiero mi viejo querido donde quiera que ests
A mis hermanos JESSICA , EDIZON Y KEVIN ZAMBRANO URETA que son mi pilar
fundamental para salir adelante y no dejarme caer y lucho mucho por ellos quiero que
sepan que les dedico mi logro los quiero mucho mis hermanos
A una persona muy especial PEGGY JACQUELINE BERMUDEZ MOREIRA que me
ayudado mucho que me aconsejado estoy muy agradecido de ella porque ha estado en mis
momentos muy difciles tambin le dedico mi triunfo te amo mucho mi vida gracias por
todo.
VICTOR
INDICE
1
LOCALIZACIN FSICA DEL PROYECTO
FUNDAMENTACIN
JUSTIFICACIN
11
OBJETIVOS
13
MARCO DE REFERENCIA
14
CAPITULO I
1
LNEAS TRANSMISIN
14
1.1
CONCEPTO
14
1.2
CLASIFICACIN DE LA LNEA TRANSMISIN SEGN SU

LONGITUD
16
1.3
PARMETROS ELCTRICOS DE UNA LNEA DE TRANSMISIN
17
1.3.1
DEFINICIONES PREVIAS
17
1.3.2
PARMETROS LONGITUDINALES
18
1.3.2.1
RESISTENCIA ELCTRICA
18
1.3.2.2
INDUCTANCIA DE LNEAS TRIFSICAS CON ESPACIAMIENTO
SIMTRICO
1.3.2.3
21
INDUCTANCIA DE LNEAS TRIFSICAS CON ESPACIAMIENTO
ASIMTRICO
22
1.3.2.4
TRANSPOSICIN
23
1.3.2.4
CLCULOS DE INDUCTANCIA PARA CONDUCTORES AGRUPADOS
26
1.2.3
PARMETROS TRANSVERSALES
29
1.2.3.1
CAPACITANCIA DE UNA LNEA
29
1.2.3.2
CLCULOS DE CAPACITANCIA PARA CONDUCTORES AGRUPADOS
32
1.2.3.3
CONDUCTANCIA
36
1.2.4
PERDIDAS POR EFECTO CORONA
37
1.3
MODELOS DE LNEAS ELCTRICAS
43
1.3.1
REPRESENTACIN DE LNEAS
45
1.3.1.1
LNEAS DE TRANSMISIN CORTAS
45
1.3.1.2
LNEAS DE TRANSMISIN MEDIAS
48
1.3.1.3
LNEAS DE TRANSMISIN LARGAS
53
1.3.1.3.1 CIRCUITO EQUIVALENTE DE UNA LNEA DE TRANSMISIN

54
LARGA
1.4
CLCULO DE CAPACIDAD TRMICA DEL CONDUCTOR

(AMPACITY)
58
1.4.1
ESTADO TRANSITORIO
58
1.4.2
ESTADO ESTABLE
59
1.5
CLCULO
DEL ALARGAMIENTO
DEL
CONDUCTOR
(EFECTO CREEP)
61
CAPITULO II
2
CONDUCTORES
2.1
CARACTERSTICAS DE CONDUCTORES PARA LNEAS DE
64
TRANSMISIN
64
2.2
CONDUCTORES USADOS EN LNEAS DE TRANSMISIN
65
2.2.1
CONDUCTORES HOMOGNEOS DE ALUMINIO
65
2.2.2
CONDUCTORES HOMOGNEOS DE ALEACIN DE ALUMINIO
66
2.2.3
CONDUCTORES MIXTOS DE ALUMINIO ACERO
66
2.3
TIPOS DE CONDUCTORES ELCTRICOS.
67
2.3.1
CONDUCTOR DE COBRE
67
2.3.2
CONDUCTOR DE ALUMINIO
67
2.3.3
CONDUCTOR DE ACERO
68
2.3.4
CONDUCTOR DE COBRE REFORZADO CON ACERO
70
2.3.5
CONDUCTOR DE ALUMINIO REFORZADO CON ACERO
70
2.3.6
CONDUCTOR DE ALEACIONES DE ALUMINIO
72
2.3.7
CONDUCTORES
DE ALUMINIO
REFORZADOS
CON
73
ALEACIONES DE ALUMINIO ACAR

2.4
CONDUCTORES
DESNUDOS
DE
ALUMINIO
PARA
TRANSMISIN Y DISTRIBUCIN
74
2.4.1
CONDUCTORES AAAC (TABLA I)
74
2.4.2
CONDUCTORES AAC (TABLA II)
75
2.4.3
CONDUCTORES ACAR (TABLA III)
76
2.4.4
CONDUCTORES ACSR (TABLA IV)
76
2.5
CONDUCTORES
USADOS EN EL SISTEMA NACIONAL
INTERCONECTADO ECUATORIANO
77
CAPITULO III
3
AISLADORES.
3.1
GENERALIDADES
78
3.2
MATERIALES AISLANTES USADOS EN SU FABRICACIN
78
3.2.1
AISLADORES DE PORCELANA
79
3.2.2
AISLADORES DE VIDRIO
80
3.3
AISLADORES PARA LNEAS DE TRANSMISIN
80
3.3.1
AISLADORES RIGIDOS
80
3.3.1.1
AISLADOR TIPO PEDESTAL (LINE POST)
81
3.3.2
AISLADORES DE SUSPENSIN
82
3.3.2.1
CARACTERSTICAS DE LOS AISLADORES DE SUSPENSIN
84
CAPITULO IV
4
APOYOS
87
4.1
CLASIFICACIN SEGN SU FORMA Y MAGNITUD
87
4.1.1
TORRES Y POSTES
87
4.1.2
FORMAS DE LAS TORRES Y SU APLICACIN
88
4.2
CLASIFICACIN SEGN MATERIAL EMPLEADO
91
4.2.1
APOYOS DE HORMIGN
91
4.2.2
APOYOS METLICOS
91
4.3
CLASIFICACIN SEGN FUNCIN
92
4.3.1
APOYOS DE ALINEACIN
92
4.3.2
APOYOS DE AMARRE
92
4.3.3
APOYOS DE NGULO
93
4.3.4
APOYOS DE FIN DE LNEA
93
4.4
CONFIGURACIONES DE CONDUCTORES
93
4.4.1
COPLANAR HORIZONTAL
93
4.4.2
TRIANGULAR (DOS NIVELES)
94
4.4.3
EN TRES NIVELES
95
CAPITULO V
5
CRITERIOS BSICOS PARA DETERMINAR LA AISLACIN DE

UNA LNEA DE TRANSMISIN.
96
5.1
CALCULO DE LA AISLACIN POR CONTAMINACIN
96
5.2
NUMERO
DE
AISLADORES
REQUERIDOS
POR
97
CONTAMINACIN
5.3
AISLACIN
REQUERIDA
POR
SOBREVOLTAJES
99
TRANSIENTE O DE MANIOBRA
5.4
AISLACIN
REQUERIDA
POR
SOBREVOLTAJES A
FRECUENCIA INDUSTRIAL
103
5.5
SELECCIN DE AISLACIN EN EL VANO
105
5.6
DETERMINACIN
DE
LA
DISTANCIA
ENTRE
CONDUCTORES
5.7
DETERMINACIN DE LA DISTANCIA MNIMA ENTRE EL

CONDUCTOR Y EL SUELO
5.8
105
109
DISTANCIA MNIMA ENTRE EL CONDUCTOR Y EL CABLE

DE GUARDA
111
5.8.1
DEFINICIN
111
5.8.2
DISEO
112
5.8.3
MTODO DEL ANGULO FIJO
112
5.9
LONGITUD Y PESO DE LA CADENA DE AISLADORES
113
CAPITULO VI
6
VANOS
116
6.1
VANO INDIVIDUAL
116
6.2
VANO BSICO O NORMAL
116
6.3
VANO PROMEDIO
116
6.4
VANO REGULADOR
117
6.5
VANO PESO
118
6.6
VANO VIENTO
120
6.6.1
CLCULO DE LA CARGA DEL VIENTO SOBRE LOS CABLES
120
CAPITULO VII
7
DLT CAD
122
7.1
DEFINICIN
122
7.2
ALCANCES
123
7.2.1
DATOS DE ENTRADA
123
7.2.2
BASE DE DATOS PROPIA
123
7.2.2.1
BASE DE DATOS DE CONDUCTORES
123
7.2.2.2
BASE DE DATOS DE ARMADO
123
7.2.2.3
BASE DE DATOS DE SOPORTE
124
7.3
PRINCIPALES OPCIONES Y CLCULOS QUE DESARROLLA
124
7.4
RESULTADOS Y REPORTES
125
7.5
INTERFASE DE USUARIO (SOFTWARE )
126
CAPITULO VIII
8
8.1
LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO PARA EL DISEO DE UNA

LNEA DE TRANSMISIN
127
LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO
127
8.2
LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO EN LNEAS DE TRANSMISIN
128
8.2.1
EQUIPOS
128
UTILIZADOS
EN
UN
LEVANTAMIENTO
TOPOGRFICO
8.2.2
NGULOS Y DIRECCIONES
132
8.2.3
LA TAQUIMETRA
132
8.3
OPERACIONES CON ESTACION TOTAL
134
8.3.1
ESTABLECIMIENTO DE AZIMUT
135
8.3.2
LEVANTAMIENTO
140
8.3.3
REPLANTEAMIENTO
142
8.3.4
DISTANCIA ENTRE PUNTOS
148
8.4
DATOS RESULTANTE DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO
150
8.4.1
DATOS RESULTANTE DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO

REALIZADO DESDE EL SITIO LA VICTORIA DEL CANTON
MONTECRISTI HASTA
LA SUBESTACIN ELCTRICA
TRANSELECTRIC MONTECRISTI.
150
CAPITULO IX
9
MANUAL DEL USUARIO DEL SOFTWARE DLT-CAD 2010
157
9.1
GENERALIDADES
157
9.2
INGRESO Y CONFIGURACIN DE DATOS
157
9.2.1
INGRESO DE DATOS TOPOGRFICOS
157
9.2.1.1
INGRESO DE DATOS FORMATO 1: (archivo*.TPG).
158
9.2.1.2
INGRESO DE DATOS FORMATO 2: (archivo*. UTM)
163
9.2.2
TRAZO DE RUTA Y CLCULO DE PERFIL TOPOGRFICO A

PARTIR DE DATOS "XYZ" (FORMATO 2)
167
9.2.2.1
CONFIGURACIN
168
9.2.2.2
TRAZO DE RUTA DE LA LNEA
170
9.2.2.3
CLCULO DE PERFIL TPG
173
9.3
EDICIN DE DATOS Y CONFIGURACIN DEL DISEO,
175
9.3.1
EDICIN DE DATOS DEL PERFIL TOPOGRFICO
175
9.3.1.1
EDITAR CONTRAPERFILES
182
9.3.2
HIPTESIS DE CLCULO MECNICO
184
9.3.2.1
GENERAR HIPTESIS EN FORMA AUTOMTICA
185
9.3.2.2
GRABAR CONFIGURACIN DE HIPTESIS POR DEFECTO
185
9.3.3
CONFIGURACIN GENERAL
186
9.3.3.1
GRABAR CONFIGURACIN GENERAL POR DEFECTO
190
9.3.4
CONFIGURA MOSTRAR CATENARIAS
191
9.4
MANEJO DE BASE DE DATOS
193
9.4.1
BASE DE DATOS DE ARMADOS
193
9.4.2
BASE DE DATOS DE SOPORTES
196
9.4.3
BASE DE DATOS DE CONDUCTORES
199
9.5
DISTRIBUCIN DE ESTRUCTURAS Y DISEOS DE UNA LNEA
201
9.5.1
CARGAR DATOS DESDE LA BASE DE DATOS A UN PROYECTO
201
9.5.1.1
TABLA DE ESTRUCTURA DEL PROYECTO
201
9.5.1.2
TABLA DE SOPORTES DEL PROYECTO
204
9.5.1.3
TABLA DE CONDUCTORES DEL PROYECTO
206
9.5.2
DATOS POR OMISIN
206
9.5.3
DISTRIBUCIN AUTOMTICA
207
9.5.4
DISTRIBUCIN ASISTIDA
208
9.5.5
HERRAMIENTAS DE DISEO
209
9.6
OPCIONES DE CLCULOS MCANICOS
222
9.6.1
CLCULOS MCANICOS DE CONDUCTORES
222
9.6.2
SIMULA CLCULO DE EDS FINAL
224
9.6.3
TABLA DE TENSADO SOBRE POLEAS
226
9.6.4
TABLA DE FLECHAS PARA CONDUCTOR ENGRAPADO
229
9.6.5
TABLA RESUMEN DE FLECHAS
231
9.6.6
CLCULO DE FLUENCIA (EFECTO CREEP)
231
9.6.7
CLCULO DE RBOL DE CARGAS
233
9.6.7.1
REPORTE DE OSCILACIN DE CADENA
235
9.7
OPCIONES DE CLCULOS ELCTRICOS
236
9.7.1
MAXIMA TEMPERATURA DE CONDUCCIN (AMPACITY)
236
9.7.2
PARMETROS ELCTRICOS DE LA LNEA
239
9.8
SALIDAS DE RESULTADOS
241
9.8.1
REPORTES
241
9.8.1.1
PLANILLAS DE ESTRUTURAS
241
9.8.1.2
RESUMEN DE MATERIALES
242
9.8.1.3
CUADRO DE UBICACIN DE ESTRUCTURAS
243
9.8.1.4
DIAGRAMAS DE CARGA
243
9.8.2
PLANOS DE PROYECTO
245
9.8.2.1
PLANOS DE PERFIL
245
9.8.2.2
CONFIGURACIN DE DATOS DE LOS PLANOS DE PERFIL
246
9.8.2.3
VISTA DE PLANTA
250
9.9
OPCIONES ADICIONALES
251
9.9.1
AGREGAR PUNTOS TOPOGRFICOS EN COORDENADAS UTM
251
9.9.2
ALTURA DE EMPOTRAMIENTO DE LOS SOPORTES
253
9.9.3
MEDICIN DE DISTANCIA EN PANTALLA
256
9.9.4
ADICIONAR DATOS DE UN PROYECTO A LA BASE DE DATOS DEL
PROGRAMA
256
9.10
INFORMACIN GENERAL
258
9.11
MENSAJES DE ERRORES
261
9.12
ALARMAS DE PROGRAMAS
262
9.12.1
ALARMA DE DISTANCIA DE SEGURIDAD
262
9.12.2
ALARMA DE VANO VIENTO
263
9.12.3
ALARMA DE VANO PESO
263
9..12.4
ALARMA DE VANO LATERAL
264
9.12.5
ALARMA DE VANO PESO NEGATIVO
264
9.13
RESUMEN DE ICONOS
265
CAPITULO X
10
APLICACIN DE SOFTWARE DLT-CAD PARA EL DISEO DE

UNA LINEA DE TRANSMISIN DE 230 KV.
267
10.1
DATOS NECESARIOS PARA INGRESAR EL SOFTWARE
267
10.2
NMERO DE AISLADORES REQUERIDOS POR CONTAMINACIN
269
10.3
DETERMINACIN DE LA DISTANCIA MNIMA ENTRE EL

CONDUCTOR Y EL SUELO
269
10.4
LONGITUD DE LA CADENA DE AISLADORES.
270
10.5
PESO DE LA CADENA DE AISLADORES
270
10.6
ESTRUCTURAS TIPO UTILIZADAS
270
10.7
DISPOSICIN DEL CUERPO Y PATAS
272
10.8
DISTANCIAS A CONSIDERAR PARA INGRESAR AL SOFTWARE.
273
10.9
HIPTESIS PARA EL CLCULO MECNICO
273
CUADRO DE RESUMEN DE MATERIALES
274
CUADRO DE UBICACIN DE LA ESTRUCTURA
275
PLANILLA DE ESTRUCTURA TIPO 1
276
PLANILLA DE ESTRUCTURA TIPO 3 - CONDUCTOR DE FASE T1
277
PLANILLA DE ESTRUCTURA TIPO 3 - CONDUCTOR DE FASE T2
278
PLANILLA DE ESTRUCTURA TIPO 3 - CABLE DE GUARDA
279
BENEFICIARIOS
280
6.1
BENEFICIARIOS DIRECTOS
280
6.2
BENEFICIARIOS INDIRECTOS
280
METODOLOGA
281
RECURSOS A UTILIZAR
282
8.1
HUMANOS
282
8.1.1
MATERIALES
282
8.2
FINANCIEROS
282
EJECUCIN DEL PROYECTO
283
10
RESULTADOS ESPERADOS
283
11
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
284
12
PRESENTACIN Y ANALISIS DE LOS
13
RESULTADOS
OBTENIDOS EN LA SOLUCIN DEL PROBLEMA
285
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
286
SUSTENTABILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
287
BIBLIOGRAFA
289
ANEXOS
290
1.
LOCALIZACIN FSICA DEL PROYECTO.
El proyecto en el que consiste esta tesis se realiz en el Laboratorio de

Computacin de la Facultad de Ciencias Matemticas, Fsicas y Qumicas de la
Universidad Tcnica de Manab.
1.1 MACRO LOCALIZACIN.
Este proyecto se realiz en las instalaciones de la Facultad de Ciencias
Matemticas Fsicas y Qumicas de la Universidad Tcnica de Manab ubicada
en la Avenida Jos Mara Urbina ms conocida como Avenida Universitaria va
a Crucita, de la Parroquia 12 de Marzo, en el Cantn Portoviejo, Provincia de
Manab.
Sus coordenadas Geogrficas de ubicacin son las siguientes:
Latitud: 1 2 12; Longitud: 80 2715; Coordenadas UTM: 9869100
571850
Fig. # 1.1
Manab es una provincia en el noroeste de Ecuador. Su capital es Portoviejo.

Limita al oeste con el Ocano Pacfico, al norte con la provincia de Esmeraldas, al
este con la provincias de Santo Domingo de los Tschilas y Los Ros, al sur con la
provincia de Santa Elena y al sur y este con la provincia de Guayas. En su costa se
encuentra la ciudad y puerto de Manta, el cual es un importante centro pesquero y
de transferencia de carga del Ecuador. Manab es la tercera provincia ms poblada
de Ecuador.
Extensin: 18.878 km2, 350 km de costa, y de mar territorial 129.640 km2.
Lmites: Norte: Provincia de Esmeraldas; Sur: Provincia del Guayas; al Este:
Provincias de Guayas, Los Ros y Pichincha; y al Oeste: Ocano Pacifico.
Poblacin: 1180.375 habitantes.
Cantones: Portoviejo, Bolvar, Chone, El Carmen, Flavio Alfaro, Junn, Jipijapa,
Manta, Montecristi, Pajn, Pichincha, Olmedo, Puerto Lpez, Pedernales,
Rocafuerte, Santa Ana, Sucre, Tosagua, 24 de Mayo, San Vicente, Jaramij, Jama.
Clima: El Clima oscila entre subtropical seco a tropical hmedo. La estacin
invernal que se inicia a principios de diciembre y concluye en mayo, la cual es
calurosa debido a la influencia de la corriente clida del Nio. El verano que va de
junio a diciembre es menos caluroso y est influenciado por la corriente fra de
Humboldt. La temperatura no es uniforme en toda la provincia, la temperatura
media en Portoviejo es de 25 C y en la ciudad puerto, Manta, de 23 C.
Recursos Naturales: Cacao, caf, banano, arroz, algodn, recursos pesqueros y

minerales.
Fig. # 1.2
1.2 MICRO LOCALIZACIN.
La tesis se desarroll en los predios de la Facultad de Ciencias Matemticas
Fsicas y Qumicas de la Universidad Tcnica de Manab del cantn Portoviejo
Fig. # 1.3
2. FUNDAMENTACIN.
Los nuevos requerimientos formativos que exigen la sociedad actual y la
legislacin vigente en donde se insiste que la educacin debe ser de calidad esta
tesis se fundamenta en l como la aplicacin masiva de los nuevos instrumentos
tecnolgicos incide en la calidad del entorno educativo de la Facultad de Ciencias
Matemticas, Fsicas y Qumicas, las autoridades que dirigen la Universidad
Tcnica de Manab, estn proporcionando una infraestructura de estudio propicio
para el desarrollo estudiantil, mejorando las reas donde los docentes y estudiantes
se desempean a diario, de ah que la Facultad representada por sus autoridades
han impulsado la implementacin de este tipo de proyectos para que de esta
manera se apoyo a la investigacin, elaboracin y ejecucin de proyectos.
2.1 DIAGNOSTICO DE LA COMUNIDAD
La Universidad Tcnica de Manab es una institucin de educacin superior que en
los ltimos aos ha experimentado un creciente desarrollo en todos los niveles,
dotada de grandes recursos naturales y humanos, an por explotar.
A principios del 1952 un grupo de universitarios manabitas residentes en Quito
invitaron al Rector de la Universidad Central, Dr. Alfredo Prez Guerrero, para
que dicte varias charlas de carcter cultural. Con tal motivo escribieron al Dr.
Macario Gutirrez Solrzano, Presidente del Ncleo de Manab de la CCE a fin de
organizar dicho ciclo y se acord una Mesa redonda para discutir la creacin de la
Universidad. El acto se desarroll el da 12 de Marzo, ledo el anteproyecto de
creacin, el Ing. Paulo Emilio Macas explic varios puntos importantes

(econmicos y tcnicos) luego se abri un foro a la discusin, que fue muy nutrido
y dur ms de tres horas, "aprecindose el anhelo de un pueblo ansioso de
fomentar su cultura y poseer un plantel superior de carcter tcnico.
El 22 de Abril se form la Junta Pro Universidad que solicit al Congreso
Nacional y finalmente consigui que en el Presupuesto Nacional de 1954 conste
una partida de 350.000 sucres para la flamante Universidad Tcnica de Manab
La Junta envi una terna compuesta por el Ing. Paulo Emilio Macas, el Dr.
Oswaldo Loor y el Ing. Hctor Dueas, al Ministro de Educacin, Jos Martnez
Cobos, para Rector-profesor, designacin que recay en el Ing. Paulo Emilio
Macas con S/. 3.000 mensuales de sueldo, quien renunci sus funciones en el
Ministerio de Agricultura pues no poda ostentar dos cargos.
El 7 de Mayo prest la promesa de ley y enseguida empez a tomar contactos con
las Embajadas de pases amigos a fin de obtener toda clase de ayuda y
asesoramiento.
El Presidente Jos Mara Velasco Ibarra, que le tena afecto, le dijo: "Lamento su
separacin como Director de Agricultura, pero su misin de educador impone a
Ud. como a nosotros un sacrificio, para que vaya a su provincia y forme un plantel
superior".
La junta Pro Universidad fue formada con el Dr. Francisco Alarcn, Jos San
Andrs, Horacio Hidrovo Velsquez, Absaln Tola Barcia, Ing. Alberto
Villacreces, Daniel Hermes Bello, Dr. Macario Gutirrez, Dr. Alejandro Cevallos,
Lcdo. Amado Avelln, Dr. Francisco Plit, Eloy Loor Vera, Ing. Hctor Mendoza
Dueas, Lic. Scrates Navas, Ovidio Castillo, Alicia Villacreces, Natividad de
Mendoza, Ecuador Solrzano. Tne. Cor. Enrique Rivadeneira. El precursor de la
idea haba sido el Dr. Alejandro Muoz Dvila quien public un artculo en 1946
en el diario El Globo de Baha pero esta iniciativa no tuvo seguidores. En 1948,
el senador Oswaldo Loor Moreira haba presentado un proyecto de fundacin de la
Escuela Superior de Agronoma de Manab, tambin sin xito.
Por medio del Club Rotario de Portoviejo, al que se perteneca, consigui la
donacin de 50 hectreas en la parte norte de Portoviejo, propiedad del Banco de
Fomento, donde se comenzaron a construir los pabellones del campus
universitario. Finalmente el 25 de Junio se inaugur solemnemente la Universidad
y el 28 dict el rector su primera clase, que vers sobre Maquinarias Agrcolas, a
los alumnos de la Facultad de Agronoma.
La Universidad Tcnica de Manab fue creado por un grupo de notables manabitas
a la cabeza del Ing. Paulo Emilio Macas S., el 25 de junio de 1954, iniciando las
labores acadmicas con las facultades de Ingeniera: Agrcola, Agronmica y
Medicina Veterinaria, 12 estudiantes y 4 catedrticos se convierten en los
fundadores del hacer acadmico de este prestigioso centro de educacin superior.
El 25 de junio de 1954, la U. T. M., inicia su vida institucional

con 12 estudiantes y 4 profesores.
Hoy en da la universidad alberga a ms de 13.000 estudiantes.
El 13 de Octubre de 1958 el Honorable Consejo Universitario crea la Facultad de
Ciencias Matemticas, Fsicas y Qumicas, esta inicia sus labores el 6 de febrero
de 1959 con las Escuelas de Ingeniera Elctrica y Mecnica. El 16 de Mayo de
1970 se crean las Escuelas de Ingeniera Civil e Industrial. El accionar de esta
unidad acadmica se circunscribe a producir profesionales eminentemente
tcnicos, en cada una de las especialidades, que impulsen el desarrollo integral de
la Regin y el Pas aprovechando los recursos naturales. Tal parece que el nombre
de esta facultad es muy revelador y en tal situacin se crea, el 25 de agosto del
2003, la Carrera de Ingeniera Qumica, la que entra a funcionar en el ao lectivo
2004 2005, con alrededor de 80 estudiantes.
La Facultad de Ciencias Matemticas, Fsicas y Qumicas inicia

sus labores acadmicas 1959 con las Escuelas de Ingeniera
Elctrica y Mecnica.
En 1970 se crean las Escuelas de Ingeniera Civil e Industrial
En el 2004 se funda la Carrera de Ingeniera Qumica.
La estructura acadmico administrativa de la Facultad esta expresa en el estatuto

y sus reglamentos, la misma que se puede manifestar en la siguiente forma:
Junta de Facultad. H. consejo Directivo. Decano. Subdecano. Juntas de Carreras.

Comisiones permanentes y temporales.
A pesar de que la Facultad de Ciencias Matemticas, Fsicas y Qumicas es una de
las Facultades ms antiguas de la Universidad, no cuenta con una suficiente
infraestructura fsica que est acorde con los adelantos tecnolgicos que exige la
poca actual para las actividades acadmicas.
El carcter tcnico de las carreras que oferta nuestra Facultad demanda, adems de
un buen currculo, la posibilidad de aplicar la investigacin en todas las
actividades acadmicas previstas; en este sentido, requiere de mejorar su
infraestructura, comenzando por la aplicacin de la computacin a las tareas
docentes y de Investigacin, que tienen que fortalecerse en todos los niveles. El
caso es que estos
no cuentan con una infraestructura bsica elemental a la
aplicacin de las Nuevas tecnologas Informticas TICS para emprender en

programas de investigacin.
Por otro lado, la situacin econmica y financiera de la Facultad no es nada
halagadora, se conoce que siempre ha sido as, lo que no debe ser un limitante
pues, el reto de cambio no es postergable ni tampoco transferible, hay que
enfrentarlo y para ello se debe recurrir a todas las fortalezas con que se cuenta.
Entre las que se encuentran: los propios estudiantes, el sistema de graduacin
vigente, planificacin del cambio lideradas por las autoridades, que han creado el
espacio propicio para incentivar la investigacin en los docentes.
La Facultad de Ciencias Matemticas, Fsicas y Qumicas, la tercera en

antigedad, una de las primeras en el orden acadmico y poltico, evidenciando un
marcado incremento en el nmero de estudiantes y profesores, lo que obliga a ser
ms eficientes y efectivos en todos los sentidos, cuenta con un edificio funcional
de tres plantas, de 40 espaciosas aulas; en la planta baja funciona, desde su
inauguracin, la biblioteca de la Universidad. Se complementa su infraestructura
con varios talleres y laboratorios diseminados por sitios adyacentes.
La facultad con ms de medio siglo de vida institucional siendo las ms antigua
del Campus universitario, tiene que estar a la par del constante cambio de los
mtodos de estudio sean estos Didcticos, Pedaggicos, Cientficos y
Tecnolgicos Con la premisa de que el fortalecimiento de la Comisin de
Investigacin permitir impulsar la investigacin como una actividad ms del
currculo, se propone el reto de implementar nuevas tecnologas aplicadas a la
Educacin que beneficien este propsito.
En este proyecto la comunidad involucrada en este proyecto comprende
bsicamente a estudiantes y docentes de la carrera de Ing. Elctrica de la Facultad
de Ciencias Matemticas, fsicas y qumicas.
2.2 IDENTIFICACIN DEL PROBLEMA.
Carencia de software especializado en la carrera de Ingeniera Elctrica.
Falta de convenios con instituciones para realizar prcticas especializadas.
Pocas herramientas informticas para aplicacin de nuevas tecnologas en

la Educacin de de los Alumnos de la carrera de Ingeniera Elctrica.
Falta de especialidades especficas en la carrera de Ingeniera Elctrica.
Escaso de equipamiento de los laboratorios de Ingeniera Elctrica de
acuerdo con las exigencias tecnolgicas.
Falta de programas de prcticas vacacionales de acuerdo a la carrera que se
sigue.
Poca utilizacin de nuevas tecnologa de los docentes para la imparticin
de la ctedra.
2.3 PRIORIZACIN DE PROBLEMAS.
Despus del debate de los problemas, hacemos la priorizacin de los mismos con
la participacin de todos los involucrados y mediante consultas y opiniones,
autoridades, docentes y estudiantes han dejado una clara tendencia que lo ms
urgente y necesario para el mejoramiento acadmico de los estudiantes de la
Carrera de Ingeniera Elctrica es la instalacin-aplicacin de un software de
alta tecnologa (DLT-CAD 2010), creado para el diseo de lneas de
transmisin de media, alta y muy alta tensin, con el cual se facilitara el
mtodo de enseanza ya que sera una forma ms didctica para impartir las
exposiciones de trabajos o proyectos tanto de alumnos como docentes, y a su vez
afianzar los conocimientos obteniendo esa informacin de una forma rpida y
sencilla estando en la misma sala de clase.
10
3. JUSTIFICACIN.
El desempeo acadmico de docentes y estudiantes, en la poca actual, siempre
estar influenciado por la tecnologa computacional y de comunicacin existentes.
La Facultad de Ciencias Matemticas, Fsicas y Qumicas no cuenta con un
equipamiento significativo en el campo informtico, generalmente dado por la
falta de recursos econmicos.
Resultan evidentes las carencias de la Facultad en este campo, para ser
consecuente con el desarrollo tecnolgico, lo que asegurara una capacitacin
mucho ms eficiente.
Hoy en da todas las asignaturas se trabajan siguiendo esquemas actuales, la
computacin y sus aplicaciones permiten incorporar programas o sistemas que
facilitan el entendimiento y la operatividad de casi todas las asignaturas.
Proyectando una forma de enseanza que cumpla con las exigencias acadmicas
de la aplicacin del proyecto, en base de la construccin de nuestra carrera con el
aporte de la comunidad sea dentro y fuera de la Universidad.
La importancia de cumplir con los intereses que permitan tener un
desenvolvimiento en el campo profesional y los requerimientos al momento de
presentar un proyecto en beneficio de la sociedad.
Con la aplicacin de nuevos programas computacionales, se da un paso adelante
que ayudara a encaminar el desarrollo y la utilizacin de las Nuevas Tecnologas
11
aplicadas a la educacin en la facultad de Ciencias Matemticas, Fsicas y

Qumicas de la Universidad Tcnica de Manab. Es as que se aportar
efectivamente en el mejora de la Investigacin lo que aportara adems en la
capacidad de hacer efectivo un vnculo con la comunidad, ofertando propuestas de
desarrollo en los diferentes rdenes de su competencia; lo que vendra a revertirse
en bono de calidad y tambin econmicos.
12
4. OBJETIVOS.
4.1 OBJETIVO GENERAL
Incorporar la aplicacin de un Software para disear Lneas de Transmisin en la
Carrera de Ingeniera elctrica para impulsar el desarrollo de las Nuevas
Tecnologas aplicadas a la Educacin en la facultad de Ciencias Matemticas de la
Universidad Tcnica de Manab
4.2 OBJETIVOS ESPECFICOS
1. Incorporar la aplicacin de un Software para disear Lneas de
Transmisin en la Carrera de Ingeniera elctrica de la Facultad de
Ciencias Matemticas Fsicas y Qumicas de la Universidad Tcnica de
Manab
2. Utilizar un Software Informtico para disear una lnea de transmisin de
230kv entre las subestaciones San Gregorio y Subestacin Transelectric
Montecristi.
3. Utilizando un Software Informtico realizar el clculo de parmetros
elctricos de una lnea de transmisin
13
5. MARCO DE REFERENCIA.
CAPITULO I
1 LNEAS DE TRANSMISIN
1.1 CONCEPTO.
Una lnea de transmisin o lnea de alta tensin es bsicamente el medio fsico
mediante el cual se realiza el transporte de la energa elctrica a grandes distancias.
Est constituida tanto por el elemento conductor (usualmente cables de aluminio),
como por sus elementos de soporte, las torres de alta tensin denominadas torres
de celosa. Generalmente se dice que los conductores "tienen vida propia" debido a
que estn sujetos a tracciones causadas por la combinacin de agentes como el
viento, la temperatura del conductor, la temperatura del viento, etc.
NIVELES DE VOLTAJE
Se considera el valor de voltaje nominal al valor de tensin eficaz entre fases, y se
permite hasta un 5% de regulacin en voltaje; por tanto, el voltaje mximo eficaz
que puede presentarse en una lnea de transmisin de TRANSELECTRIC S.A., en
condiciones normales de operacin, sin considerar las variaciones de tensin de
corta duracin debidas a efectos o a desconexiones bruscas de cargas
importantes, se presenta en la Tabla 1
14
VOLTAJES DE TRANSMISIN DEL S.N.T.
BANDAS DE VARIACIN DE VOLTAJE

Sistema Nacional de Transmisin
Barras de 230 Kv
Barras de 138 kV
Barras de 69, 46 y 34.5 kV
5%
+ 5% / -7%
3%
del voltaje nominal
del voltaje nominal
del voltaje nominal
FACTORES DE POTENCIA EN PUNTOS DE ENTREGA

Distribuidores y
Demanda Punta
0.96 p.u.
Grandes consumidores Demanda Media
0.96 p.u.
Demanda Minima
0.96 p.u.
Tabla 1.1
En los casos en que se presentaren indisponibilidades de recursos de
compensacin reactiva o de elementos de control que afecten una determinada
zona y, por tanto, se agotaren los recursos de control, se considerarn como
lmites de voltajes, a nivel de puntos de entrega de dicha zona, el valor mximo de
1.05pu y el valor mnimo de 0.95pu, siempre que el voltaje de entrega no infiera
riesgo para las instalaciones del Agente conectado al Sistema Nacional de
Transmisin en dicha zona, particular que deber informar, de forma expresa y
bajo su responsabilidad, el Agente respectivo al CENACE.
15
1.2 CLASIFICACIN DE LNEAS DE TRANSMISINSEGN SU LONGITUD

Para transmitir la energa elctrica desde los puntos de generacin, se requiere de
lneas elctricas, que deben operar a un valor de tensin que es directamente
proporcional a la distancia requerida para su transporte y a la corriente elctrica
necesaria en el extremo de la carga. Para llegar a los valores de tensin para su
consumo por las industrias o las casas habitacin, es necesario que la tensin de
transporte en las lneas elctricas primarias, se reduzca mediante transformadores
elctricos; este proceso de transformacin se realiza en varios pasos dependiendo
de la distancia del punto de generacin y la energa demandada por el centro
urbano o industrial.
El valor de tensin a las que operarn las lneas elctricas, depende de la distancia
a la que se transmitir la energa elctrica y la impedancia de los conductores
utilizados, siempre cuidando de la tensin a los usuarios finales sea, en la medida
de lo posible, constante.
Las lneas de Transmisin permiten transportar grandes cantidades de energa
elctrica y se utilizan en distancias tan grandes como 200 km. A las redes
elctricas que operan en estos valores de tensin por lo general forman los
sistemas troncales y cubren grandes extensiones geogrficas.
Existe una clasificacin de las lneas de transmisin de acuerdo con su longitud:
Lneas cortas de menos de 80 km (50 millas) de longitud.
16
Lneas medias entre 80 km (50 millas) y 240 km (150 millas) de longitud.

Lneas largas de ms de 240 Km. (150 millas) de longitud.
1.3 PARMETROS ELCTRICOS DE UNA LNEA DE TRANSMISIN.
1.3.1 DEFINICIONES PREVIAS
Cualquier circuito elctrico est formado por algunos de los siguientes elementos:
resistencia, inductancia, capacitancia y conductancia. Con estos componentes se
forman la totalidad de los sistemas elctricos actuales, desde un simple circuito
hasta los ms complejos sistemas de potencia.
Es posible realizar una clasificacin de los elementos elctricos, dependiendo de la
forma en que stos influyen dentro de un sistema elctrico.
As, se crean dos grupos diferenciados: los parmetros elctricos longitudinales,
formados por la resistencia y la inductancia; y los parmetros elctricos
transversales, formados por la capacitancia y la conductancia.
Parmetros Longitudinales:
R
Resistencia (Ohmios)
Inductancia (Henrios)
Parmetros Transversales:
C
Capacitancia
Conductancia (Siemens)
(Faradios)
17
Existen otras magnitudes que matemticamente sirven de nexo de unin de los

parmetros anteriores, algunas de las ms importantes son:
Z = (R + jX) Impedancia (ohmios)
Y = (G + jB) Admitancia (siemens)
XL = L* = Lx2xf
Reactancia Inductiva
B = C* = C*2**f Susceptancia
1.3.2 PARMETROS LONGITUDINALES

1.3.2.1 RESISTENCIA ELCTRICA
La resistencia de los conductores de las lneas de transmisin es la causa ms
importante de prdida de potencia en ellas. El trmino resistencia, a menos que
sea calificado especficamente, se refiere a la resistencia efectiva. La resistencia
efectiva de un conductor es:
=

||2
(1.1)
Donde la potencia est en watts e I es la corriente rms en el conductor en

amperios. La resistencia efectiva es igual a la resistencia de cd del conductor slo
si la distribucin de corriente a travs del conductor es uniforme. De manera
18
breve, se analizar la no uniformidad de la distribucin de corriente despus de

revisar algunos conceptos fundamentales de la resistencia de cd.
La resistencia de corriente directa est dada por la ecuacin
0 =
(1.2)
Donde:
= resistividad del conductor
L = longitud
A = rea de la seccin transversal
Se puede usar cualquier conjunto coherente de unidades. Generalmente, para el
trabajo de potencia en Estados Unidos, L se da en pies, A en circular mils (cmil) y
en ohmios-circular mils por pie, algunas veces denominamos ohmios por circular
mils-pie. En unidades del sistema SI, L est en metros, A en metros cuadrados y
en ohmios metro.
Un circular mil es el rea de un crculo que tiene un dimetro de 1 mil. Un mil es
10-3 pulgadas. El rea en circular mils de la seccin transversal de un conductor
cilndrico slido es igual al cuadrado del dimetro del conductor expresado en
mils. El nmero de circular mils multiplicado por/4 es igual al nmero de mils
cuadrados. El rea en milmetros cuadrados es igual al rea en circular mils
multiplicada por 5.067x10-4
19
El estndar internacional de conductividad es del cobre recocido. El cobre

comercial estirado en fro tiene el 97.3% y el aluminio el 61% de la conductividad
estndar del cobre recocido. es igual a 1.77x10-8 ohmio*metro (10.66
ohmio*cmil/pie) para el cobre estirado en fro a 20C, es 2.83x10 -8 ohmio*metro
(17 ohmio*cmil/pie).
La variacin en resistencia de los conductores metlicos con la temperatura es
prcticamente lineal en el rango normal de operacin. Si se grafica la temperatura
sobre el eje vertical y la resistencia sobre el horizontal como en la figura 5.1, la
extensin de la porcin recta de la grfica es un mtodo conveniente para corregir
la resistencia por la variacin de la temperatura. El punto de interseccin de la
extensin de la lnea con el eje de la temperatura a resistencia cero, es una
constante del material.
Fig. 1.1 Resistencia de un conductor metlico en funcin de la temperatura.
20
2 + 2
=
1 + 1
En la geometra de la figura 1.1 donde R1 y R2 son las resistencias del conductor a

las temperaturas t1 y t2, respectivamente, en grados celsius, y T es la constante
determinada de la grfica. Alghunos valores de la constante T en grados celsius
son los siguientes:
234.5
241
228
Para el cobre recocido con 100% de conductividad

Para el cobre estirado en fro con 97.3% de conductividad.
Para el aluminio estirado en fro con 61% de conductividad
Tabla 1.2
1.3.2.2
INDUCTANCIA
DE
LNEAS
TRIFSICAS
CON
ESPACIAMIENTO SIMTRICO.
En la siguiente figura se muestran los conductores de una lnea trifsica localizada
en las esquinas de un tringulo equiltero.
Fig. 1.2
21
Si se supone que no hay conductor neutro, o si se suponen corrientes fasoriales

trifsicas equilibradas, entonces Ia+Ib+Ic=0. Con la ecuacin se determina los
enlaces de flujo del conductor a:
1
= 2107 + + (/)
(1.3)
Como Ia = - (Ib Ic), la ecuacin anterior da como resultado:

1
= 2107 = 2107 (/)
(1.4)
= 2107
(1.5)
= 3 (1.6)
1.3.2.3
INDUCTANCIA
DE
LNEAS
TRIFSICAS
CON
ESPACIAMIENTO ASIMTRICO
Los aspectos constructivos de las lneas trifsicas impiden en la mayora de los
casos la disposicin simtrica desarrollada apartado anterior
Fig. 1.3
22
En una disposicin cualquiera como la mostrada en la fig. los flujos en cada

conductor serian.
= 2 + 12 + 13
= 2 12 + 12 + 23
1
= 2 13 + 23 +
(1.7)
(1.8)
(1.9)
En forma matricial puede expresarse como.
=L*I
(1.10)
Donde.
1

1

L2 = 12
1
13
12
1
23
13
1
23
1

(1.11)
1.3.2.4 TRANSPOSICIN.
Cuando los conductores de una lnea no estn espaciados de manera equiltera, el
problema de encontrar la inductancia se hace ms difcil. Los enlaces de flujo y las
inductancias de cada fase no son iguales. En un circuito desbalanceado se obtiene
una inductancia diferente en cada fase. Se puede restablecer el balance en las tres
fases intercambiando las posiciones de los conductores en intervalos regulares a lo
23
largo de la lnea, de forma que cada conductor ocupe la posicin que tenan
originalmente los otros a igual distancia. A este intercambio de posiciones de los
conductores se le conoce como transposicin. En la figura se muestra un ciclo
completo de transposicin. Se designa a los conductores de fase como a, b y c y
las posiciones que ocupan se numeran como 1, 2 y 3, respectivamente. La
transposicin da como resultado que cada conductor tenga la misma inductancia
promedio en todo el ciclo.
Fig. 1.4 Ciclo completo de Transposicin

Por lo general las lneas de los sistemas de potencia modernos no se transponen en
intervalos regulares, aunque se puede hacer un intercambio de las posiciones de
los conductores en las subestaciones de interconexin, con el fin de balancear las
inductancias de las fases en forma ms aproximada. Afortunadamente, la asimetra
de las fases de una lnea que no est transpuesta es pequea y se desprecia en la
mayora de los clculos de inductancia. Si la asimetra es despreciable, la
inductancia de la lnea no transpuesta se toma como igual al valor promedio de la
reactancia inductiva de una fase de la misma lnea transpuesta correctamente. Los
desarrollos que se siguen se hacen para lneas transpuestas.
24
Para encontrar la inductancia promedio de una lnea transpuesta, primero se

determinan los enlaces de flujo de un conductor para cada posicin en el ciclo de
transposicin y entonces se determinan los enlaces de flujo promedio.
1
= 2107 1 + 2 + 3 +. . . +3 (/) (1.13)

12
13
Expresin de los enlaces de flujo de un conductor
Al aplicar la ecuacin (1.7) al conductor a de la figura de transposicin para

encontrar la expresin fasorial de los enlaces de flujo de a en la posicin 1, cuando
b y c estn en las posiciones 2 y 3, respectivamente, se obtiene:
1
= 2107 + + (/) (1.14)

12
31
Con a en la posicin 2, b en la 3 y c en la 1:
1
= 2107 + + (/) (1.15)

23
12
Y con a en la posicin 3, b en la 1 y c en la 2:
1
= 2107 + + (/) (1.16)

31
23
El valor promedio de los enlaces de flujo de a es:

=
=
1 + 2 + 3
3
210 7
3
3 +
12 23 31
Con la condicin de que Ia = -(Ib+Ic),

=
12 23 31
2107
1
1
3

12 23 31
25
(1.17)
= 2107
12 23 31
(1.18)
Y la inductancia promedio por fase es:
= 2107 / (1.19)
Donde:
= 312 23 31 (1.20)
El RMG del conductor como puede observarse, al comparar las ecuaciones (1.14)
y (1.5), la media geomtrica de las tres distancias de la lnea asimtrica, Deq, es el
espaciamiento equiltero equivalente. Debe observarse la similitud de todas las
ecuaciones para el clculo de la inductancia de un conductor. Si la inductancia est
en henrios por metro, aparece el factor 2x10-7 en todos las ecuaciones, y el
denominador del termino logartmico siempre es el RMG del conductor. El
numerador es la distancia entre conductores de una lnea de dos conductores, o la
DMG mutua entre los lados de una lnea monofsica de conductores compuestos,
o bien, la distancia entre conductores de una lnea con espaciamiento equiltero o
el espaciamiento equiltero equivalente de una lnea asimtrica.
1.3.2.5
CLCULOS
DE
INDUCTANCIA
PARA
CONDUCTORES
AGRUPADOS.
En voltajes extra altos (EAV), esto es, voltajes por arriba de 230 KV, la corona y
sus consecuentes prdidas de potencia e interferencia en las comunidades puede
ser excesiva si el circuito solo tiene un conductor por fase. En el rango de EAV, el
gradiente
de
alto
voltaje
en
la
superficie
26
del
conductor
se
reduce
considerablemente si se tiene dos o mas conductores por fase que estn a una
distancia que, comparada con la distancia que hay entre fases, sea relativamente
pequea. Se dice que una lnea asi est compuesta de conductores agrupados. El
agrupamiento consiste en dos, tres o cuatro conductores. En la figura 1.4 se
muestran estos arreglos la corriente no se repartir exactamente entre los
conductores del agrupamiento a menos que exixta una transposicin de
conductores dentro del grupo. Sin embargo, la diferencia no es de importancia
prctica y el mtodo de la DMG es exacto para los clculos.
La reactancia reducida es la otra ventaja igualmente importante del agrupamiento
de conductores, al incrementar el nmero de conductores en el agrupamiento se
reduce el efecto de la corona y la reactancia. La reduccin de la reactancia es el
resultado del incremento del RMG del agrupamiento de conductores. Por supuesto,
el calculo del RMG es exactamente igual al de los conductores trenzados. Por
ejemplo, cada conductor de un agrupamiento de dos conductores se considera
como un hilo de un conductor de dos hilos. Si se denomina como D s b el RMG de
los conductores agrupados y Ds el RMG de los conductores que individualmente
componen el agrupamiento, se encuentra (con referencia a la Fig. 1.5
Fig. 1.5 Conductores agrupados
27
Para un agrupamiento de dos conductores:

4
= ( )2 =
(1.21)
Para un agrupamiento de tres conductores:

3
= ( )3 = 2 (1.22)
Para un agrupamiento de cuatro conductores:
9
4
= ( 2)4 = 1.09 3
(1.23)
Al calcular la inductancia mediante la ecuacin (5.13), la D s de cada conductor se

reemplaza por la del agrupamiento. Para calcular D eq , la dsitancia desde el
centro de un agrupamiento de conductores al centro de otro, es lo suficientemente
exacta para la determinacin de D ab , D bc , D ca . Obtener la DMG real entre

conductores de un agrupamiento y los de otro es prcticamente igual al clculo
mediante las distancias centro a centro del espaciamiento comn.
Por conveniencia se da nuevamente la importante ecuacin para el clculo de la
inductancia por fase de las lneas trifsicas:
= 2107
(1.24)
La reactancia inductiva en ohms por kilmetro a 60 Hz se encuentra multiplicando

el valor de la inductancia, en henrios por metro, por 260x1000:
= 0.074
(1.25)
28
O:
= 0.1213
(1.26)
Deq y Ds deben estar en las mismas unidades, por lo general, pies.

= 3
(1.27)
Para lneas de conductores agrupados Dab, Dbc y Dca son las distancias entre los
centros de los agrupamientos de las fases a, b y c.
1.2.3 PARMETROS TRANSVERSALES
1.2.3.1 CAPACITANCIA DE UNA LNEA
En la siguiente figura se muestran los tres conductores idnticos de radio r de una
lnea trifsica con espaciamiento equiltero.
Fig. 1.6
29
La ecuacin expresa el voltaje entre dos conductores debido a las cargas en cada
uno si se supone una distribucin de carga uniforme.
As, el voltaje V ab de la lnea trifsica debido slo a las cargas en los conductores a
y b es
1
= 2 +
(1.28)
Debido solo a la carga q c :

=
que es cero puesto que q c es equidistante de a y b. Sin embargo, para mostrar que
se estn considerando todas las cargas se escribe
1
(1.29)
(1.30)
= 2 + +
= 2 + +
Se suman las ecuaciones (5.22) y (5.23) se obtiene:

1
+ = 2 2 + ( + )
(1.31)
En el desarrollo de estas se ha supuesto que la tierra est lo bastante lejos y tiene

un efecto despreciable. Las cargas son sinusoidales y se expresan como fasores
porque los voltajes se suponen sinusoidales y se expresan como fasores. Si no hay
otras cargas en las cercanas, la suma de las cargas en los tres conductores es cero
y se puede sustituir q a por q b +q c en la ecuacin (1.31) para obtener:
30
+ = 2
(1.32)
Fig. 1.7 fasorial de voltajes
De esta figura se obtiene las siguientes relaciones entre los voltajes de lnea, V ab y
V ac y el voltaje V an de la lnea a al neutro del circuito trifsico:
= 3 30 = 3 (0.866 + 0.5) (1.33)
= = 3 30 = 3 (0.866 + 0.5)
(1.34)
Sumando las ecuaciones (1.33) y (1.34) se obtiene:

+ = 3
(1.35)
Al sustituir 3V an por V ab +V ac en la ecuacin (1.26), se obtiene:
= 2

(1.36)
Como la capacitancia al neutro es la relacin de la carga sobre un conductor al

voltaje entre el conductor y el neutro,
= = ln ( ) Fm al neutro (1.37)
= = 3 (1.38)
31
Esta ecuacin expresa la capacitancia al neutro para lneas trifsicas con

espaciamiento
El trmino corriente de carga se aplica a la corriente asociada con la capacitancia
de la lnea. Para un circuito monofsico, la corriente de carga es el producto del
voltaje lnea a lnea y la susceptancia lnea a lnea o, como fasor,
carga =
(1.39)
Para una lnea trifsica, la corriente de carga se encuentra multiplicando el voltaje

al neutro por la susceptancia capacitiva al neutro. Esto da la corriente de carga por
fase y concuerda con el clculo de circuitos trifsicos balanceados sobre la base de
una sola fase con neutro de retorno. La corriente de carga fasorial en la fase a es:
carga = / (1.40)
Como el voltaje rms vara a lo largo de la lnea, la corriente de carga no es igual en

todas partes de la misma. Con frecuencia, el voltaje que se usa para obtener un
valor de la corriente de carga, es normal para el que la lnea se disea (como 220 o
500 KV) que probablemente no es el voltaje real en la estacin generadora o en la
carga.
1.2.3.2
CLCULOS
DE
CAPACITANCIA
PARA
CONDUCTORES
AGRUPADOS.
En la siguiente figura se muestra una lnea con conductores agrupados para la que
se puede escribir una ecuacin del voltaje entre los conductores a y b.
32
Fig. 1.8
Los conductores de cualquier agrupamiento estn en paralelo y se puede suponer

que la carga por agrupamiento se divide por igual entre conductores que lo
constituyen. Esto se debe a que la separacin entre los agrupamientos de fase es,
por lo general, mayor a 15 veces la que se halla entre los conductores que forman
el agrupamiento. Tambin como D 12 es mucho mayor que d, se puede usar D 12 en
lugar de distancias D 12 d y D 12 + d y hacer otrs situaciones similares de las
distancias de separacin del agrupamiento en lugar de usar las expresiones ms
exactas que se tienen al encontrar V ab , la diferencia debida a esta aproximacin no
se puede detectar en el resultado final para los espaciamientos usuales, aun cuando
el clculo se lleve a cinco o seis cifras significativas.
Si la carga de la fase a es qa, cada uno de los conductores a y a tiene la carga
qa/2; una divisin similar de la carga se supone para las fases b y c. Entonces,
1
= 2 2
12
12
+ +
12
33
12
23 + 23 (1.41)
31
31
Cada trmino logartmico dentro del parentesis indica el conductor cuya carga se
considera al combinar ese trmino (a, a; b, b; c, c). al combinar trminos se
obtiene:
1
= 2
12
+ + 23
12
31
(1.42)
Si se considera a la lnea como transpuesta se encuentra:

=
ln
Fm al neutro
(1.43)
La es igual a para el agrupamiento de dos conductores excepto porque
r ha reemplazado a Ds. Esto lleva a la importante conclusin de que un mtodo

modificado de la distancia media geomtrica (DMG) se aplica al clculo de la
capacitancia de una lnea trifsica con conductores agrupados que tiene dos
conductores por fase. La modificacin consiste en usar el radio externo en lugar de
la RMG de un solo conductor.
Es lgico concluir que el mtodo DMG modificado se aplica a las otras
configuraciones de agrupamiento de conductores. Si se usa

(para distinguirla
de usada en los clculos de inductancia) en el RMG modificado de los clculos

de capacitancia, se tiene,
=
ln
Fm al neutro
(1.44)
Entonces para un agrupamiento de dos conductores:

4
= ( )2 =
(1.45)
34
Para un agrupamiento de tres conductores:

3
= ( )3 = 2
(1.46)
Para un agrupamiento de cuatro conductores:

4
16
= 2 = 1.09 3
(1.47)
La ecuacin importante para el clculo de la capacitancia al neutro de un circuito

monofsico de una lnea trifsica es:
=
ln
Fm al neutro
(1.48)
es el radio externo r del conductor para una lnea que consiste en un conductor
por fase. Para lneas areas, k es 8.854x10-12 ya que para el aire, k, es 1.0. la
reactancia capacitiva en ohms-metro es 1/2 f C, donde C est en faradios por

metro. As, a 60 Hz,
= 4.77104
(1.49)
O al dividir entre 1609 Km/milla, se tiene:
= 2.965104
(1.50)
Los valores para la susceptancia capacitiva en siemens por kilmetro y siemens

por milla son los recprocos de las ecuaciones (1.49) y (1.50) respectivamente. D eq
y D sC deben estar en las mismas unidades, por lo general, pies. Para conductores
agrupados, se sustituye
por . Para lneas de un conductor o de un
agrupamiento:
35
= 3
(1.51)
Para lneas de conductores agrupados, D ab , D bc y D ca son las distancias entre los

centros de los agrupamientos de las fases a, b y c.
1.2.3.3 CONDUCTANCIA.
La conductancia es el ltimo parmetro importante elctrico dentro de los circuitos
convencionales. La conductancia es la facilidad con que un material ofrece al paso
de la corriente elctrica, es decir, la inversa de la resistencia. Es un parmetro
transversal, al igual que la capacidad, en contra de la resistencia o de la
inductancia. Su unidad es la inversa del ohmio (S, siemens), y su unin con la
susceptancia forma la Admitancia transversal de un sistema elctrico.
Una frmula tpica de representar la conductancia es la siguiente:
=
1
= =
como
= =
= 2
entonces:
(1.52)
Si expresamos la frmula anterior en Km de recorrido y en valores de fase

obtenemos:
=
( )
2
()
103 / (1.53)
Con
=
(1.54)
36
Para el clculo de la conductancia se toma en cuenta las prdidas ocasionadas por

las corrientes de fuga en los aisladores como las prdidas por efecto Corona.
Figura 1.9 Prdidas de corrientes de fuga tanto en aislador como en conductor.
Las prdidas por las corrientes de fuga en los aisladores son muy pequeas por lo
que generalmente se consideran despreciables.
1.2.4 PRDIDAS POR EFECTO CORONA.
Si un conductor de una lnea elctrica adquiere un potencial lo suficientemente
elevado para dar lugar a un gradiente del campo elctrico radial (junto al
conductor), igual o superior a la rigidez dielctrica del aire, se producen corrientes
de fuga, anlogas a las debidas a la conductancia de los aisladores; tales corrientes
producen prdidas de potencia. En definitiva el efecto corona consiste en la
ionizacin del aire que rodea a los conductores de alta tensin.
37
En los conductores areos el fenmeno es visible en la obscuridad, pudindose

observar cmo queda envueltos por un halo luminoso azulado, de seccin
transversal circular. La descarga va acompaada de un sonido silbante y de olor de
ozono. Si hay humedad apreciable, se produce cido nitroso.
Efecto Corona
Fig. 1.10 a
Fig. 1.10 b
Se definieron tres tensiones para su estudio:
Tensin crtica disruptiva: es la tensin o resistencia del aire, que los

electrones deben vencer para iniciar su paso a travs de l, abandonando el
material conductor. Es la tensin ms importante.
Tensin crtica visual: es la tensin o resistencia del aire, que los electrones
deben vencer los electrones para que el efecto sea visible, y por tanto que el
aporte de electrones hacia el aire sea ya importante. Es mayor que la tensin
crtica disruptiva, pero no es de tanta importancia en el clculo del efecto, ya
38
que lo que realmente interesa es el momento en el que se produce y no cuando

ste es visible.
Tensin ms elevada: es la tensin que puede adquirir una lnea en

condiciones normales de funcionamiento por la variabilidad de las cargas a ella
conectadas. Se obtiene mediante tablas, aunque su valor suele estar
comprendido entre un 10% y un 20% superior al nominal, siendo muy
frecuente adoptar un 15% superior a la tensin nominal.
En los clculos de las prdidas de potencia debidas al efecto corona, se opera

siempre con los valores de la disruptiva, y no con los de la visual. Las prdidas por
corona empiezan a producirse desde el momento en que la tensin crtica
disruptiva es menor que la de la lnea.
El clculo del valor de la tensin crtica disruptiva se hace con una frmula debida
al ingeniero norteamericano antes mencionado, que la dio a conocer en 1912. La
cual es la siguiente:
= 3 =
29.8
2
Y con logaritmos decimales:

=
29.8
O sea:
= 84
(1.55)
(1.56)
(1.57)
39
El significado de la notacin es la siguiente:

Uc = tensin compuesta crtica eficaz en kilovoltios para la que empiezan las
prdidas por efecto corona, o sea la tensin crtica disruptiva.
Vc = dem. Simple dem. dem.
29.8 = valor mximo o de cresta, en kV/cm, de la rigidez dielctrica del aire a 25
C de temperatura, y a la presin baromtrica de 76 cm de columna de mercurio.
Para operar con valores eficaces hay que dividirlo por 2, ya que se trata de
corrientes senoidales, en las que las relaciones de valor mximo a valor eficaz es
igual a
Por eso es, es corriente ver la frmula de la tensin crtica disruptiva
con el valor 21.1 que no es sino el cociente:
29.8
2
= 21.1 /
= Coeficiente de rugosidad del conductor; sus valores son:

= 1 para hilos de superficie lisa
= de 0.93 a 0.98, para hilos oxidados o rugosos

= de 0.83 a 0.87 para cables
= coeficiente metereolgico, para tener en cuenta el efecto que produce la
humedad (lluvia, niebla, nieve, escarcha) haciendo disminur el valor de la tensin

crtica disruptiva Sus valores son:
= 1 para tiempo seco
40
= 0.8 para tiempo hmedo

r = radio del conductor en centmetros
D = distancia media geomtrica entre fases, en centmetros
= factor de correcin de la densidad del aire, funcin de la altura sobre el nivel
del mar.
Este factor es directamente proporcional a la presin baromtrica, e
inversamente a la temperatura absoluta del aire. Se determina con la siguiente

frmula:
=
273+25
76
273+
3.921
273+
(1.58)
En donde:
h = presin baromtrica en cm de columna de mercurio
= temperatura en grados centgrados, correpondiente a la altitud del
punto que se considere.
Si la presin baromtrica se expresa en kilogramos por centmetro cuadrado, el

factor de correcin es:
278
= 273+
41
(1.59)
Y si
298
= 1/2
= 273+15 = 1
El clculo de se hace, generalmente, con la frmula (3), para lo que hay que
hallar el valor de h, que es funcin de la altitud sobre el nivel del mar.
Se calcula con la frmula de Halley:
lg = lg 76 18.336 (1.60)
En donde y es la altitud citada en metros.
Los resultados de la frmula son los siguientes:
Altitud en metros
sobre el nivel del
mar
y
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
1200
1400
1500
1600
Presin atmosfrica
en cm de columna
de mercurio
Altitud en metros
sobre el nivel del
mar
Presin atmosfrica
en cm de columna
de mercurio
76
75.1
74.2
73.3
73.4
71.6
70.7
69.9
69
68.2
67.4
65.8
63.9
63.5
62.3
1800
2000
2200
2400
2500
2600
2800
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
-
60.8
59.8
58
56
55.4
55
54
52.4
49.3
42.6
43.3
40.5
37.8
35.3
-
Tabla 1.3
42
La prdida de potencia por efecto corona, y para cada conductor, se calcula con la
siguiente frmula tambin debida a Peek:
=
241
( + 25)
105 /
(1.61)
En donde:
= factor de correccin de la densidad del aire
f = frecuencia en periodos por segundo, 60

r = radio del conductor en centmetros
D = distancia media geomtrica entre fases, en centmetros

= tensin compuesta ms elevada
= tensin compuesta crtica disruptiva, capaz de producir el efecto corona, en
KV
1.3 MODELOS DE LNEAS ELCTRICAS.

Las lneas de transmisin funcionan normalmente con cargas trifsicas equilibradas,
aunque la disposicin de los conductores no sea simtrica o tengan transposicin.
La lnea de transmisin de energa es un circuito de constantes distribuidas, tiene
resistencias, inductancias, capacitancias y conductancias, que se encuentran
distribuidas a lo largo de toda su longitud, como se muestra en la figura 1.11
43
Figura 1.11 Representacin
de una Lnea con Constantes
Distribuidas
La forma mediante la cual las lneas son representadas depende en mucho de su

longitud y de la seguridad requerida.
Existe una clasificacin de las lneas segn su longitud, aunque en la
actualidad no se puede establecer una longitud determinada para las llamadas
lneas cortas, medias y largas debido a los cambios constantes que ha habido en
los conceptos de transmisin al introducirse la extra alta tensin y aumentar
considerablemente los volmenes de generacin por unidad, pero por existir un
modelo matemtico adecuado, as se tiene:
Lneas cortas de menos de 80 km (50 millas) de longitud
Lneas medias entre 80 km (50 millas) y 240 km (150 millas) de longitud
Lneas largas de ms de 240 km (150 millas) de longitud
44
Excepto para lneas largas,
la
resistencia, inductancia, capacitancia
conductancia totales de la lnea son concentradas para representar un circuito de

constantes concentradas.
Un criterio prctico no generalizado es, que una lnea de transmisin debe tener
como mnimo 1 KV por cada km. de longitud
y comnmente
no se
establece diferencias entre las llamadas lneas medias y las largas.

1.3.1 REPRESENTACIN DE LNEAS.
Las ecuaciones generales que relacionan el voltaje y la corriente de las lneas de
transmisin establecen el hecho de que los cuatro parmetros de una lnea de
transmisin resistencia elctrica, inductancia o coeficiente de autoinduccin,
capacidad, conductancia o perditancia, estn distribuidos uniformemente a
lo largo de lnea.
1.3.1.1 LNEAS DE TRANSMISIN CORTAS.
Se entiende como una lnea de menos de 80 km. En estos casos se puede transmitir
hasta 1,5 veces la potencia nominal.
Cuando la lnea es clasificada como corta, la capacitancia en derivacin es tan
pequea que se puede omitir por completo, con una prdida pequea y solo se
requiere considerar la resistencia R y la inductancia L en serie para la
longitud total de la lnea.
45
El circuito equivalente de una lnea de transmisin corta se representa en

la figura 1.11
Fig. 1.12 Representacin De Una Lnea De Transmisin Corta
Donde:
VP: Voltaje en el extremo del transmisor
VR: Voltaje en el extremo del receptor
IP = IR: Corriente en el extremo del transmisor y del receptor
La tensin en el extremo del transmisor es:
= + .
(1.62)
El anlisis vectorial se realiza de la siguiente forma:

1) Para carga con factor de potencia en retraso
= . cos + . + . sin + .
= ( . cos + . ) + ( . sin + . )
46
(1.63)
(1.64)
Fig. 1.13 Representacin para una carga con Factor de Potencia en Retraso
2) Para carga con factor de potencia unitario
= + . + .
(1.65)
= ( . + . ) + ( . )
(1.66)
Fig. 1.14 Representacin para una carga con Factor de Potencia Unitario
3) Para carga con factor de potencia adelantado
= . cos + . + . sin .
| | = ( . cos + . ) + . sin .
(1.67)
47
(1.68)
Fig. 1.15 Representacin para una carga con Factor de Potencia en

Adelanto
La regulacin de voltaje de una lnea de transmisin es el aumento en el
voltaje en el extremo del receptor expresada en por ciento del voltaje a
plena carga, cuando se quita la plena carga a un factor de potencia
especfico
mientras se mantiene constante el voltaje en el extremo del
generador.
Por ciento de regulacin =
[ ]
[. ]
[ . ]
100
(1.69)
1.3.1.2 LNEAS DE TRANSMISIN MEDIAS.

Tiene entre 80 y 240 km y puede transmitir hasta 1,2-1,3 veces la potencia
natural.
Una lnea de longitud media se puede representar con suficiente exactitud con R
y L como parmetros concentrados, considerando que para los clculos de
lneas de transmisin medias por lo general se incluye la capacitancia pura, as,
si toda la admitancia
se supone concentrada
48
en el punto medio del
circuito que representa a la lnea, se dice que es un circuito T nominal, si la

admitancia se supone dividida en dos partes iguales en los extremos de la lnea
se dice que el circuito es Nominal.
1) Para el circuito nominal
La corriente en el extremo receptor
es:
=
. 2
(1.70)
La corriente en el ramal serie es:
(1.71)
= . 2
Por tanto si
es la tensin en el extremo emisor y
la tensin en el extremo
receptor se tiene la siguiente relacin:
= 2 + 1 . +
(1.72)
Sabiendo que la corriente en el ramal del extremo transmisor es:
=
. 2
(1.73)
La corriente en el extremo del transmisor Ip ser:
= . 2 +
.
Sustituyendo la ecuacin (1.64) en (1.65) se tiene:
49
(1.74)
.
.
=
. . 1 + 4 +
. 1 + 2
(1.75)
Las ecuaciones (1.67) y (1.64) se pueden expresar en la forma general:
= . + .
= .
+ .
Donde:
.
+ 1
B = Z (3.18)
= 1 +
.
4
(1.76)
(1.77)
(1.78)
(1.79)
(1.80)
A las constantes ABCD se les llama constantes generalizadas de circuito de

la lnea de transmisin.
En general, son nmeros complejos, A y D son adimensionales e iguales entre
s, si la lnea es la misma cuando se ve desde cada terminal. Las dimensiones
de B y C son los ohmios y los ohmios o siemens, respectivamente.
Las constantes se aplican a cualquier red lineal, pasiva y con cuatro terminales
en dos lados, y cada uno tiene un par de ellas. A tal circuito se le conoce como
red de dos puertos.
Se puede dar un significado fsico a las constantes,
50
As:
Cuando en la ecuacin (1.76), I R es cero se observa que A es la relacin
VP/VR sin carga.
La constante B es la relacin VP/IR cuando el extremo receptor est en
cortocircuito.
La constante A es til en el clculo de la regulacin.
Si V R , FL es el voltaje en el extremo receptor a plena carga para un voltaje en
el extremo generador V P , la ecuacin ser:
Por ciento de regulacin =
[ ]
[. ]
[ . ]
100
Su representacin se muestra en la Figura 1.16
Fig. 1.16 Circuito Nominal

Donde:
51
(1.81)

IP: Corriente en el extremo del transmisor
IR: Corriente en el extremo del receptor
IS: Corriente en el elemento serie
I C : Corriente en el ramal del extremo transmisor
I C : Corriente en el ramal del extremo receptor
2) Para el circuito T Nominal
La corriente en el extremo receptor es:
=
+
=
+
.
(1.82)
(1.83)
=
. +
. 1 + 2
(1.84)
El voltaje al principio:
= + . 2 + . 2
(1.85)
= + . 2 + 4 + . 2 . . . 2
Y.Z
Y.Z
VP =
VR . 1 + 2 +
IR . Z + 4
(1.86)
(1.87)
Fig. 1.17 Representacin de un Circuito T Nominal
52
Donde:
IP: Corriente en el extremo del transmisor
IR: Corriente en el extremo del receptor
IS: Corriente en el elemento serie
Si las capacitancias se omiten en el modelo de la lnea de transmisin media, el
mismo modelo representa una lnea corta.
1.3.1.3 LNEAS DE TRANSMISIN LARGAS.
Cuando se requiere una mejor representacin para una lnea de transmisin larga
que la usada en los Circuitos T Nominal y Circuito Nominal, se requiere de
una solucin
ms sofisticada,
debido
a que se debe considerar
la
longitud incremental de la lnea y considerar el efecto exacto de la capacitancia

distribuida y su relacin con la impedancia de la lnea.
Es decir, es preciso tomar tericamente un nmero infinito de segmentos de lnea
para lo cual requiere de una solucin apropiada para las ecuaciones diferenciales
planteadas.
53
1.3.1.3.1 CIRCUITO EQUIVALENTE DE UNA LNEA DE TRANSMISIN

LARGA.
El circuito nominal no representa exactamente una lnea de transmisin
porque no se tiene en cuenta que los parmetros de la lnea estn distribuidos
uniformemente. La discrepancia entre el circuito nominal y la lnea real se
hace conforme la longitud de la lnea se incrementa.
Sin embargo, es posible encontrar el circuito equivalente de una lnea de
transmisin larga y a sta representarla con precisin (al menos en cuanto a las
medidas en los extremos de la lnea se refiere) mediante una red de parmetros
concentrados.
En la Figura 1.17 Se presenta un circuito equivalente de una lnea larga.
Fig. 1.18 Circuito Equivalente Nominal de una Lnea Larga

El voltaje en el extremo generador del circuito equivalente en trminos de
sus ramas serie y paralelo, as como el voltaje y la corriente en el extremo
'
54
receptor, es:
.

= 2 + 1 . . + .
(1.88)
Para que este circuito sea equivalente al de la lnea de transmisin larga, los
coeficientes de V R e I R en la ecuacin (1.80) deben ser idnticos, respectivamente,
a los coeficientes de V R e I R en la ecuacin (1.81):
= [cosh( 1)] + 0 [sinh( 1)] (1.89)
Igualando los coeficientes de IR
en las dos ecuaciones, se
obtiene:
= sin ()
= . sin = . .
= .
sin ( )
(1.90)
sin ( )
..
(1.91)
(1.92)
Donde:
z = Z.l
sin ( )
Impedancia serie total de la lnea.

, Factor por el que se debe multiplicar la impedancia serie del circuito
nominal para convertirlo al circuito equivalente .
55
En lo que se refiere a la rama serie para valores pequeos de yl los trminos Senh
(l) y l deben ser casi iguales y este hecho muestra que el circuito
nominal representa de forma bastante aproximada la lnea de transmisin de
longitud media.
Para la rama paralela del circuito equivalente , se igualan los coeficientes de
V R en las ecuaciones (1.81) y (1.80) para obtener:
.
2
+ 1 = cos ()
(1.93)
Si se sustituye (1.83) en (1.86)

sin ( ).
2
+ 1 = cos ()
1
[cos ( )]
= . (sin ( ))
(1.94)
(1.95)
Otra forma de expresar la admitancia paralela del circuito equivalente es

al sustitur en la ecuacin (1.79) la identidad
tan 2 =
[cos ( )]1
sin ( )
(1.96)
Si se reemplaza (1.87) en (1.86) se tiene:
= . tan
Siendo:
56
(1.97)
(1.98)
Por lo que, la admitancia paralelo del circuito equivalente ser:
tan 2
.
2

(1.99)
Donde:
= ,
La admitancia paralelo total de la lnea.
En la ecuacin (1.90) se muestra el factor de correccin que se usa para
convertir la admitancia de las ramas paralelo del circuito nominal en las
del circuito equivalente .
Como para los valores pequeos de yl tan
y 2 son aproximadamente
iguales, el circuito nominal representa de manera bastante aproximada las
lneas de transmisin de longitud media ya que, el factor de correccin para la

rama serie es despreciable para lneas de longitud media.
Fig. 1.19 Circuito Equivalente de una Lnea de Transmisin
57
1.4
CLCULO
DE
CAPACIDAD
TRMICA
DEL
CONDUCTOR
(AMPACITY)
Para el desarrollo de clculo se hace uso de de la ecuacin de calor (equilibrio
trmico). (Segn IEEE 738)
1.4.1 Estado Transitorio.
La temperatura de un conductor de alto voltaje est cambiando constantemente en
respuesta a cambios en la corriente elctrica y el clima, y cualquier cambio en la
corriente elctrica se limita a un cambio de corriente inicial (I i ) a una corriente
final (I f ), tal como se ilustra en la Figura 1.
Fig. 1.20
La ecuacin del balance trmico en sistema transitorio esta dado por la siguiente
frmula:
58
+ +
= + 2 ( ) (1.100)
= [( ) 2 + ] (1.101)
1.4.2 Estado Estable.

+ = + 2 ( )
+
(1.102)
(1.103)
()
La temperatura mxima (Tc) se determina de acuerdo a la potencia requerida a

transmitir por la Lnea de Transmisin; es decir a una temperatura mxima (Tc)
obtenemos la corriente y Potencia mxima Transmitida.
Prdidas por conveccin (qc) :
Prdidas por Conveccin Natural (qcn)
= 0.02050.5 0.5 ( )1.25 (1.04)
Prdidas por Conveccin Forzada (qc1, qc2)

1 = 1.01 + 0.0372
2 = 0.0119
0.6
0.52
( )
( )
(1.105)
(1.106)
De los resultados se toma el mayor de los tres clculos. qc = mx.(qcn, qc1, qc2)
Calor Radiado del conductor (qr) :
59
= 0.0178
+234 4
Calor Irradiado por el Sol (qs) :
100
+273 4
100
(1.107)
= sin() (1.108)
Donde:
= [cos( ) cos( )] (1.109)
Clculo de Resistencia Elctrica del Conductor:

( ) =
( )

( ) + ( ) (1.110)
Simbologa:
f = Densidad de aire
D = Dimetro del conductor
Tc = Temp. Mxima Admisible del conductor
Ta = Temperatura ambiente del aire
Vw = Velocidad del viento
f = Viscosidad dinmica de aire
K f = Conductividad trmica del aire
K angle = factor de la direccin del viento
= Emisitividad Conductor
= Absorbidad Solar Q se = Flujo de Calor corregido
60
= Angulo efectivo de los rayos del Sol

Hc = Altitud del Sol Zc = Azimut del Sol
Z i = Azimut de Lnea
R(T high )= R(75C) (segn IEEE 738)
R(T low )= R(25C) (segn IEEE 738)
1.5 CLCULO DEL ALARGAMIENTO DEL CONDUCTOR (EFECTO
CREEP)
Se desarrolla bajo la metodologa de Harvey e Larson, sus ecuaciones fueron
determinadas mediante cables enteros. (Segn IEEE/PES, pp. NC72 190-2)
Para Conductores de Aluminio y Aleacin de Aluminio
Ecuaciones de Prediccin
Tipo de
Conductor
AAC
6201
ACAR
Temperatura Ambiente
Temperatura Elevada
= 1.3 0.16
= 1.3 1.3 0.16
= 1.3 0.16
= 0.0003 + 0.0021
1350
( 1.3 0.16 )
Tabla 1.4
= 0.000012 1.4 1.3 0.16
= 0.0003 + 0.0021
1350
( 1.4 1.3 0.16 )
Coeficientes del conductor para las ecuaciones de Creep
N de Hilos
K1
K2
M1
M2
G
7
0.0021
0.0013
0.000023
0.000014
0.0011
19
0.0020
0.0012
0.000022
0.000014
0.0010
Tabla 1.5
61
37
0.0019
0.0012
0.000021
0.000013
0.0012
61
0.0018
0.0011
0.000020
0.000012
0.00094
Subndice 1 denota fabricacin por laminado en caliente

Subndice 2 denota fabricacin por fundicin continua
Para Conductores ACSR (Temperatura Ambiente)
Para conductores con proceso de fabricacin por laminados en caliente, la
ecuacin es la siguiente:
= 2.4(%)1.3 0.16
(1.111)
Para conductores con proceso de fabricacin por colada o fundicin continua, la

ecuacin es la siguiente:
= 1.4(%)1.3 0.16
(1.112)
Para Conductores ACSR (Temperatura Elevada)

Para conductores con menos de 7,5% por rea de acero, la ecuacin es la siguiente:
Notacin:
= 0.24(%) 0.16 (1.113)
c = Creep
t = Tiempo de aplicacin de la traccin
%RBS = Porcentaje de la tensin de rotura
= Esfuerzo de traccin
A 1350 = rea del aluminio 1350-H19
A = rea total de la seccin transversal del conductor
T = Temperatura del conductor
62
K, M, G = Coeficientes que depende de las caractersticas del conductor. Para el

clculo del mximo valor de alargamiento del conductor segn recomendaciones
de IEEE/PES, pp. NC72 190-2, esta resulta del mximo valor seleccionado del
Creep de los resultados para temperatura ambientales y mximas temperaturas.
Finalmente el producto del Creep seleccionado y el vano se obtiene el
alargamiento del conductor para las diferentes hiptesis. Para el clculo de la
Temperatura mxima se utiliza la siguiente frmula:
= 0 /(. . )
(1.114)
El Creep inicial (0 ) se calcula bajo la siguiente condicin:

Esfuerzo de pretensionado = 70% EDS
Tiempo de pretensionado = 48 Horas
63
CAPITULO II
2 CONDUCTORES
2.1 CARACTERSTICAS DE CONDUCTORES PARA LNEAS DE
TRANSMISIN.
La energa elctrica producida en las estaciones generadoras es transportada a
grandes distancias a travs de lneas de transmisin hasta los puntos de consumo.
En la construccin de lneas de transmisin de energa elctrica, se utilizan casi
exclusivamente conductores elctricos desnudos, que se obtienen mediante
cableado de hilos metlicos alambres alrededor de un hilo central llamada
alma.
Las lneas de transmisin de energa elctrica usan conductores metlicos solos
como Cu (el cual no es utilizado en la actualidad), Aluminio, o Acero en
combinaciones para proveer al conductor de caractersticas elctricas y mecnicas
adecuadas que cumplan con las condiciones de diseo de la lnea y cumpliendo
normas especificas.
El acero posee la mayor conductividad y el aluminio el menor peso, cuando se
comparan en iguales condiciones de longitud y seccin.
Una de las cualidades que deben poseer los conductores usados en las lneas de
transmisin, es presentar una resistencia elevada a la corrosin atmosfrica en
64
condiciones normales y en condiciones extremas, variando sus caractersticas antes

citadas en rangos establecidos por el fabricante o por las normas.
Las cualidades de un buen conductor para transmisiones areas deben poseer
cuatro caractersticas principales:
a) Presentar una baja resistencia elctrica, en consecuencia bajas prdidas por
efecto Joule.
b) Presentar elevada resistencia mecnica, ofrecer una elevada resistencia a
los esfuerzos permanentes o accidentales.
c) Poco peso.
d) Costo razonable, debido a que en base al conductor se basa la
infraestructura restante de una lnea de transmisin.
Los conductores utilizados para las lneas de transmisin los diferenciamos en
alambres y cables. Los cables estn formados por varios hilos trenzados o
retorcidos juntos; el alambre est constituido de un solo hilo.
2.2 CONDUCTORES USADOS EN LNEAS DE TRANSMISIN.
2.2.1 CONDUCTORES HOMOGNEOS DE ALUMINIO.
El aluminio es, despus del cobre, el metal industrial de mayor conductividad
elctrica. Esta se reduce muy rpidamente con la presencia de impurezas en el
metal. Lo mismo ocurre para el cobre, por lo tanto para la fabricacin de
65
conductores se utilizan metales con un ttulo no inferior al 99.7%, condicin esta

que tambin asegura resistencia y proteccin de la corrosin.
2.2.2 CONDUCTORES HOMOGNEOS DE ALEACIN DE ALUMINIO.
Se han puesto a punto aleaciones especiales para conductores elctricos.
Contienen pequeas cantidades de silicio y magnesio 0.5 a 0.6 %
aproximadamente y gracias a una combinacin de tratamientos trmicos y
mecnicos adquieren una carga de ruptura que duplica la del aluminio
hacindolos comparables al aluminio con alma de acero, perdiendo solamente
un 15% de conductividad respecto del metal puro.
2.2.3 CONDUCTORES MIXTOS DE ALUMINIO ACERO.
Estos cables se componen de un alma de acero galvanizado recubierto de una o
varias capas de alambres de aluminio puro. El alma de acero asigna solamente
resistencia mecnica del cable, y no es tenida en cuenta en el clculo elctrico del
conductor.
Tambin se realizan conductores mixtos de aleacin de aluminio acero,
lgicamente tienen caractersticas mecnicas superiores, y se utilizan para vanos
muy grandes o para zonas de montaa con importantes sobrecargas de hielo.
66
2.3 TIPOS DE CONDUCTORES ELCTRICOS.

2.3.1 CONDUCTOR DE COBRE.
Los conductores de cobre son fabricados por radios electrolticos, y se diferencian
tres clases desde el punto de vista comercial es decir, hilos de cobre blando,
semiduro y duro.
Lo usual en el mundo es no usar lneas de transmisin con conductores de cobre,
especialmente para voltajes superiores a 110 KV.
Pese a la menor resistencia elctrica y superiores aptitudes mecnicas el cobre ha
dejado de ser utilizado en la construccin de lneas de transmisin areas en alto
voltaje debido a las caractersticas tcnico-econmicas que presenta este tipo de
conductores respecto a los conductores que utilizan una combinacin de
materiales, esto es especialmente notado en alta y muy alta tensin.
Debemos hacer notar que en Ecuador actualmente NO existen lneas de
transmisin con conductores de cobre.
Muchos especialistas afirman que en un tiempo no muy lejano, las lneas de 69
KV corresponderan a sistemas de distribucin.
2.3.2 CONDUCTOR DE ALUMINIO.
La extraordinaria rapidez con que el aluminio se introdujo como elemento
constitutivo de los conductores se debe a su pequeo peso especfico respecto al
67
cobre y adems, debido a su bajo costo. El conductor de aluminio es de larga

duracin, prcticamente ilimitado, incluso en condiciones desfavorables no se han
apreciado trastornos en el servicio por destruccin de los conductores.
Al cabo de algn tiempo, despus del tendido, la superficie de los conductores de
aluminio se cubre con una fina capa de xido de aluminio muy adherente e
impecable., que los protege contra ataques posteriores.
Los conductores de aluminio son siempre cables formados por varios hilos.
Debido a la tensin mecnica que todo conductor sufre al estar suspendido entre
dos puntos, los hilos constitutivos quedan fuertemente apretados unos contra otros,
de modo que el aire y los agentes atmosfricos slo con gran dificultad pueden
llegar hasta la superficie de los mismos, explicndose as el por qu los hilos
interiores se conservan libres de oxidacin.
Los gases y humos industriales, a excepcin de los sulfuros, no ejercen acciones
perjudiciales sobre el aluminio de los conductores.
Las cargas de rotura ms favorable en los hilos de aluminio se obtienen con
dimetros menores de 3 mm. Mediante el cableado de varios hilos se obtiene un
conductor mucho ms flexible que si se empleara un hilo nico.
En estos conductores se usa la siguiente limitacin:
a) Hilos de 3 mm de dimetro para tensiones o voltajes menores o iguales a
220 KV.
68
b) Hilos de 3.5 mm de dimetro para voltajes mayores de 220 KV.

La duracin del aluminio es funcin principalmente de su pureza. Debe emplearse
siempre aluminio de primera calidad con un grado de pureza de por lo menos
99.5% evitndose as corrosiones nocivas. Tiene tambin gran influencia en el
resultado del aluminio, la calidad de la chatarra que se utilice en su fabricacin,
pues si esta no fue suficientemente refinada el metal se pitera al cabo de algn
tiempo, oxidndose, adems, las superficies de contacto en el interior de las
mordazas de sujecin de los -cables, producindose un excesivo calentamiento que
puede dar lugar a la fusin del conductor. Las impurezas acrecientan la
resistividad del metal.
Un aluminio completamente puro es tan blando y de tan pequea carga de rotura
que su empleo es inaceptable. La experiencia ha demostrado la conveniencia de
que su pureza sea del 99 a 99.58.
2.3.3 CONDUCTOR DE ACERO.
Las cualidades del acero son su alta resistencia a la traccin y su bajo costo, sin
embargo, al usarlo como conductor, estas ventajas son contrarrestadas por su baja
conductividad y su alta reactancia interna.
Debido a estas ltimas desventajas no se le usa como conductores propiamente
como tal, su uso se limita a cables de tierra y como tirantes en las estructuras de
acero y postes (tensores).
69
En todos estos casos, para que el alambre o cable de acero tenga una vida
razonable, este debe ser galvanizado al igual que sus accesorios.
A fin de evitar la oxidacin del acero, en casos muy especiales se usan los aceros
inoxidables cuya solucin es ms costosa.
2.3.4 CONDUCTOR DE COBRE REFORZADO CON ACERO.
En casos muy especiales ha resultado ventajoso el empleo de un cable de cobre
reforzado con un alma de acero, en estos casos se pueden considerar lneas con
luces largas. El alma del cable de acero debe ser galvanizada y ser una resistencia
a la traccin elevada; los espacios entre las hebras son llenados con una
composicin para evitar el aire y la humedad.
Sobre el uso del refuerzo de acero, debe tenerse presente que el calor al cual se
somete durante el proceso de galvanizado reduce algo la resistencia a la traccin.
Adems es posible una accin galvanizada entre el acero cubierto de zinc y el
cobre, siendo el primero electropositivo respecto al segundo, la cual tiende a
debilitar el alma de acero.
2.3.5 CONDUCTOR DE ALUMINIO REFORZADO CON ACERO.
Los ingleses suelen designar estos cables con la denominacin S.C.A, inciales
de: STEEL CORED ALUMINUN es decir, ALUMINIO CON ALMA DE
ACERO, en cambio los norteamericanos los designan con la denominacin
70
A.C.S.R, inciales de: ALUMINUN CONDUCTOR STEEL REINFORCED,

que traducido es CONDUCTOR REFORZADO CON ACERO.
Los cables ms corrientemente empleados estn construidos por hilos de aluminio
y de acero de igual dimetro siendo los ms comunes los de siete hilos (6 de
aluminio y 1 de acero), y los de 37 hilos (30 de aluminio y 7 de acero).
Los conductores de aluminio desnudo reforzados con acero tipo ACSR ofrecen
una resistencia a la traccin o esfuerzo de tensin mecnico ptimo para el diseo
las lneas de transmisin.
Este tipo de conductores estn constituidos de un conductor formado por alambres
de Aluminio grado EC cableados helicoidalmente alrededor de un ncleo de acero
galvanizado, el cual puede consistir, o bien de un alambre o de un cableado
helicoidal de una o varias capas de acero galvanizado.
La conductividad del ACSR se eligi semejante a la del Aluminio grado EC (61%)
ya que se asume que el acero no contribuye a la conduccin.
La relacin del rea transversal de aluminio al rea transversal de acero puede ser
variada de manera tal que, para una conductividad dada el conductor puede ser
cableado con diferentes cargas de ruptura, simplemente variando el rea del ncleo
de acero.
71
El ncleo de acero reduce la resistencia a la corrosin del conductor. Esto no

presenta problemas en ambientes secos y no contaminados y tampoco en
ambientes contaminados donde la lluvia es frecuente y bien distribuida.
Para el caso de ambientes que puedan producir corrosin, el conductor se
suministra con un tratamiento especial de grasa, el cual evita la entrada del
contaminante al ncleo.
2.3.6 CONDUCTOR DE ALEACIONES DE ALUMINIO.
Una gran variedad de metales puede alearse con el aluminio a fin de aumentar su
resistencia a la traccin, tales como el cobre, zinc, manganeso, silicio, cromo,
hierro y nquel. Algunas de estas aleaciones se prestan para ser trabajadas en fro y
generalmente tienen ms de 90 a 95% de aluminio.
De estas aleaciones la ms importante es una aleacin de aluminio llamada
"ALDREY" en Suiza y ALMELEC" en Francia, cuya composicin es la siguiente:
Manganeso 0.5%
Hierro 0.3%
Silicio 0.5%
Aluminio 98.7%
Como resultado de la pequea proporcin de elementos extraos, la aleacin
presenta una conductividad similar a la del aluminio y en cambio, mejoran sus
72
caractersticas mecnicas y su resistencia a la corrosin. La resistencia mecnica es

comparable a la del cobre.
Este tipo de conductor presenta en general caractersticas similares a la del
conductor de aluminio con alma de acero, siendo mucho ms liviano.
Las aleaciones de aluminio mejoran las caractersticas del aluminio, debido a eso
son usados en las lneas de transmisin, mejorando la carga de rotura, para un peso
similar y disminuyendo el precio respecto al precio del aluminio.
2.3.7
CONDUCTORES
DE
ALUMINIO
REFORZADOS
CON
ALEACIONES DE ALUMINIO ACAR.

Este tipo de conductores ofrecen una buena resistencia a la traccin y una
excelente relacin esfuerzo de tensin-peso, para el diseo de estas lneas cuando
tanto la capacidad de corriente como la resistencia mecnica son factores crticos a
ser considerados en el mismo.
Cabe recalcar que a igual peso, los conductores ACAR ofrecen mayor resistencia
mecnica y capacidad de corriente que el ACSR.
Debido a esta caracterstica este tipo de conductores son empleados para la
construccin en lneas de transmisin con tramos largos, especialmente si el
tamao de los conductores es considerable.
73
El ACAR consiste en un conductor formado por alambres de aluminio grado EC

cableados helicoidalmente alrededor de un ncleo con una o varias capas de
AA6201. La versatilidad en el diseo del ACAR con respecto a sus ptimas
propiedades elctricas y de traccin, permite obtener el diseo de lneas
especficas.
La excelente resistencia a la corrosin los hace especialmente adecuados para el
servicio en ambientes industriales y martimos muy severos (en los cuales no
puede esperarse el buen servicio de los ACSR) ya que, siendo los materiales
homogneos, queda eliminada la posibilidad de corrosin galvnica.
2.4 CONDUCTORES DESNUDOS DE ALUMINIO PARA TRANSMISIN
Y DISTRIBUCIN.
Los conductores de aluminio para distribucin y transmisin se dividen en dos
grandes grupos:
Conductores de aluminio (AAC) o aleacin de aluminio (AAAC)
Conductores compuestos por alambres de aluminio ms refuerzos de alambres de
aleacin de aluminio (ACAR) o alambres de aluminio puro ms refuerzo de
alambres de acero galvanizado (ACSR).
2.4.1 CONDUCTORES AAAC (TABLA I). Son conductores fabricados con
aleacin de aluminio 6201-T81 (Arvidal). Esta aleacin ofrece mayor resistencia a
la rotura y dureza que los conductores AAC.
74
Normas ASTM B-398 y B-399, Covenin 557.
TABLA I PRINCIPALES CONDUCTORES AAAC (6201)

Nombre
Calibre(*)
AWG o
MCM
Construccin
N
hilo
Hilos
(mm)
AMES
2
7
AZUSA
1/0
7
ANAHEIN
2/0
7
AMHERST
3/0
7
ALLIANCE
4/0
7
BUTTE
226.8
19
CANTON
336.4
19
CAIRO
397.5
19
DARIEN
477
19
ELGIN
556.5
19
FLINT
636
37
GREELY
795
37
(*) Cable ACSR equivalente
mm
Conduct.
2.67
3.37
3.78
4.25
4.77
3.26
3.66
3.98
4.36
4.71
3.59
4.02
8.01
10.11
11.34
12.75
14.31
16.30
18.30
19.90
21.80
23.55
25.15
28.15
Peso
Aprox.
Kg/Km
108
171
216
273
343
435
549
649
778
908
1028
1289
Carga de
rotura
nominal
en Kg.
/Km
DC a
20C
Corriente
nominal
Amp.
1270
2023
2445
3080
3883
4989
6033
7076
8527
9934
11068
13834
0.853
0.536
0.245
0.338
0.268
0.211
0.168
0.142
0.118
0.101
0.0892
0.0713
191
256
296
342
395
460
532
590
663
729
790
908
Tabla 2.1
2.4.2 CONDUCTORES AAC (TABLA II).
Son conductores construidos con hilos de aluminio 1350 H19 (extra duro) y se
divide en clases segn la flexibilidad.
Normas: ASTM B-230 y B-231, Covenin 533.
TABLA II PRINCIPALES CONDUCTORES AAC (1350)

Nombre
PEACHBELL
ROSE
IRIS
POPPY
ASTER
PHLOX
OXLIP
DAISY
TULIP
COSMOS
ORCHID
MAGNOLIA
NARCISSUS
COREOPSIS
Calibre(*)
AWG o
MCM
6
4
2
1/0
2/0
3/0
4/0
266.8
336.4
477
636
954
1272
1590
Construccin
N
hilo
Hilos
(mm)
7
7
7
7
7
7
7
7
7
19
19
37
61
61
1.55
1.96
2.47
3.12
3.50
3.93
4.42
4.96
3.38
4.02
3.33
4.08
3.67
4.10
mm
Conduct.
Peso
Aprox.
Kg/Km
Carga de
rotura
nominal
en Kg.
4.66
5.88
7.42
9.36
10.50
11.80
13.25
14.88
16.90
20.15
23.30
28.55
33.00
36.90
37
58
92
148
186
235
296
373
471
666
889
1332
1779
2222
255
583
612
903
1139
1379
1737
2191
2790
3792
5171
7439
9979
12247
Tabla 2.2
75
/Km
DC a
20C
2.160
1.360
0.854
0.538
0.426
0.338
0.268
0.213
0.169
0.119
0.0892
0.0594
0.0446
0.0357
Corriente
nominal
Amp.
103
138
185
247
286
331
383
443
513
636
765
982
1160
1300
2.4.3 CONDUCTORES ACAR (TABLA III).

Estos conductores estn construidos con un ncleo de alambres de aleacin 6201T81, rodeado con alambres de aleacin 1350-H19. Presentan un refuerzo mayor
que los conductores AAC y una conductividad mayor que los AAAC.
Normas: ASTM B-230, 398 y 524
TABLA III PRINCIPALES CONDUCTORES ACAR

(1350+6201)
Peso
Aprox.
Kg/Km
Carga rotura nominal

Kg.
/Km
DC a 20C
2.913
3.447
3.685
4.120
2.951
349
488
558
698
2430-2750
3315-3735
3735-3745
4620-5240.
0.235-0.240
0.168-0.172
0.147-0.135
0.117-0.120.
4440-4795-5285-5860
3.360
907
5680-6130-6800-7600
3.617
1050
6400-6930-7600-8440
3.962
1256
7550-8170-9015-9950
4.379
1537
9190-9990-11010-12300
4.760
1818
10880-11810-1300014520
0.116-0.117-0.1200.123
0.089-0.090-0.0920.095
0.077-0.078-0.0800.082
0.064-0.065-0.0670.068
0.053-0.053-0.0540.056
0.044-0.045-0.0460.047
Construccin
Calibre
MCM
Hilos 1350/6201
hilos
(mm)
250
350
400
500
15/4-12/7
15/4-12/7
15/4-12/7
15/4-12/7,
650
750
900
1100
1300
33/4-30/7-24/1318/19
33/4-30/7-24/1318/19
33/4-30/7-24/1318/19
33/4-30/7-24/1318/19
33/4-30/7-24/1318/19
33/4-30/7-24/1318/19
Tabla 2.3
2.4.4 CONDUCTORES ACSR (TABLA IV).

Son conductores conformados por un alambre o trenza concntrica de acero con
ncleo rodeado por alambres 1350 H19. Las proporciones de aluminio y de acero
pueden variarse para obtener la mejor relacin entre la capacidad de transporte de
corriente y la resistencia mecnica
Normas: ASTM B-230, B-232 Y B-498, Covenin 534.
76
TABLA IV PRINCIPALES CONDUCTORES ACSR

(1350+Acero)
Nombre
Calibre
Construccin
hilo
(mm)
6/1
2.12
6/1
2.67
6/1
3.37
6/1
3.78
6/1
4.25
6/1
4.77
27/6
2.57/2.00
27/6
2.73/2.12
27/6
2.89/2.25
30/7
3.20
24/7
3.87/2.58
26/7
3.87/3.01
24/7
4.14/2.72
54/7
3.38
AWG o
MCM
SWAN
SPARROW
RAVEN
QUAIL
PIGEON
PENGUIN
PARTRIDGE
OSTRICH
LINNET
HEN
PARAKEET
SQUAB
ROOK
CANARY
Peso
aprox.
Kg/Km
87
138
219
276
348
439
549
617
693
1118
1070
1244
1223
1835
Hilos
1350/acero
4
2
1/0
2/0
3/0
4/0
266.8
300
336.4
477
556.5
605
636
954
Carga de
rotura
nominal Kg
844
1293
1987
2404
3003
3787
5126
5761
6396
10795
8981
11022
10251
15331
/Km
DC. a
20C
1.320
0.832
0.523
0.415
0.329
0.261
0.209
0.186
0.166
0.116
0.101
0.0922
0.0881
0.0587
Tabla 2.4
2.5
CONDUCTORES
USADOS
EN
EL
SISTEMA
NACIONAL
INTERCONECTADO ECUATORIANO.
El Sistema Nacional de Transmisin Ecuatoriano (S.N.I) est conformado por:
2.562 Km de circuitos (en lneas de doble circuito, la longitud de circuitos
es la longitud de lnea por 2) de 230 KV y,
2.589 km aislados para 138 KV.
Las lneas de transmisin de 230 KV y de 138 KV que conforman el S.N.I
Ecuatoriano, han sido construidas casi en su totalidad en torres de acero
galvanizado y conductores ACSR. Y de manera mnima se encuentran conductores
ACAR.
ACSR (MCM)
1113
636
477
397.5
266.8
266
ACAR (MCM)
1200
300
750
Tabla 2.6
77
CAPITULO III
3 AISLADORES.
3.1 GENERALIDADES.
El problema de aislar y sostener los conductores areos en una lnea de
transmisin, nos conduce al empleo de aisladores, los cuales pueden estar
sometidos a condiciones muy rigurosas, ya sea desde el punto de vista mecnico o
elctrico, tal corno sucede con los altos voltajes.
Bajo el punto de vista elctrico, los aislantes deben presentar mucha resistencia
ante las corrientes de fuga superficiales y tener suficiente espesor para evitar la
perforacin ante el fuerte gradiente de tensin que deben soportar. Para aumentar
la resistencia al contacto, se moldean en forma acampanada.
Bajo el punto de vista mecnico, deben ser suficientemente robustos para resistir
los esfuerzos debidos al peso de los conductores.
Estas condiciones se agravan con la exposicin a la intemperie en condiciones
atmosfricas desfavorables, adems, debido a los altos sobre voltajes que se
producen accidentalmente.
3.2 MATERIALES AISLANTES USADOS EN SU FABRICACIN.
Los materiales aislados usados para la fabricacin de aisladores de alta tensin
son:
a) Porcelana
78
b) Vidrio
La porcelana empleada en la fabricacin de aisladores es la de mayor calidad y se
designa con el nombre de porcelana elctrica". Se obtiene partiendo de una mezcla
de materiales plsticos (arcilla y caoln) y de otras no plsticas (cuero y
feldespato).
Fig. 3.1 Aisladores de porcelana y vidrio

El vidrio posee una alta rigidez dielctrica y a su vez tiene menos resistencia
mecnica que la porcelana.
3.2.1 AISLADORES DE PORCELANA.
Los aisladores de porcelana son los ms usados universalmente., debido a sus
caractersticas mecnicas y elctricas. Pueden hacerse varias clasificaciones de
ellas atendiendo a diversos puntos de vista. Desde el punto de vista de su
aplicacin, pueden dividirse de la siguiente manera:
Aisladores para lneas de transmisin
79
Aisladores para tirantes y anclaje

Aisladores especiales para atmsfera de neblina y humo
Aisladores para lneas de distribucin
Aisladores para aparatos y estructuras
3.2.2 AISLADORES DE VIDRIO.
Dentro de los aisladores de vidrio tenemos los del tipo normal y tipo neblinoso.
Pruebas efectuadas en aisladores de vidrio tipo normal han permitido demostrar
que estos aisladores son equivalentes a los de porcelana del mismo tipo, tanto en
sus caractersticas elctricas como mecnicas, teniendo una resistencia mucho
mayor, frente a los impactos, se rompen igual que los de porcelana y la diferencia
es de que su destruccin es total, la cual puede considerarse ventajoso desde el
punto de vista de permitir la fcil observacin de los aisladores daados.
Algunos ensayos efectuados en aisladores de vidrio del tipo neblina han
demostrado que estos son aisladores similares a los de porcelana del mismo tipo.
3.3 AISLADORES PARA LNEAS DE TRANSMISIN.
3.3.1 AISLADORES RGIDOS.
Este tipo de aisladores son utilizados para bajo y medio voltaje, tienen forma de
campana, montados sobre un perno (pin type) y se construyen de porcelana o
vidrio.
80
A medida que el voltaje crece, el tamao de los aisladores y esfuerzos tambin

aumentan, y se transforman en aisladores de columna aptos para soportar esfuerzos
de compresin y de flexin (post type).
En estos casos pueden ser de porcelana y modernamente de materiales compuestos
(polmeros).
Estos aisladores estn unidos al soporte por un herraje fijo y no pueden, cambiar
normalmente de posicin despus de su montaje. Su forma general es la de una
campana que lleva en su parte superior una garganta sobre la que se fija el
conductor por una ligadura.
Los mayores aisladores rgidos corresponden a una tensin de servicio de 69 KV.
3.3.1.1 AISLADOR TIPO PEDESTAL (LINE POST).
Estos aisladores se proyectan para voltajes de servicio de hasta 138 KV,
predominando en ellos la distancia de fuga sobre la resistencia a la formacin de
arcos, lo cual los hace aptos para ser utilizados en atmsferas sucias, o bien cuando
las condiciones atmosfricas son tales, que despus de un periodo seco, en que se
acumula polvo, se produce humedad o neblina.
Este tipo de aisladores puede reemplazar a los de suspensin de hasta 138 KV, con
la ventaja de que se permite reducir el tamao de las estructuras, esta ltima
ventaja, para elevar el voltaje de lneas de 34,5 KV, por ejemplo, a 69 KV, sin
81
modificar las estructuras, debido a que se suprime el movimiento lateral de las

cadenas de aisladores, y debido adems a la posicin del conductor en el aislador,
Tambin permite mejorar la aislacin de una lnea ya construida, al emplear un
aislador para mayor voltaje. Estos aisladores poseen la ventaja de que son muy
resistentes a golpes causados por imprevistos. Sin embargo, la experiencia ha
demostrado que estos aisladores son muy sensibles a una atmsfera de polvo.
La siguiente figura nos muestra un aislador clase ANSI (C29.7-1996) 57-1 con sus
respectivas dimensiones.
Fig. 3.2
3.3.2 AISLADORES DE SUSPENSIN.
Este tipo de aisladores se los conoce tambin con el nombre de aisladores de
cadena, y fueron usados por primera vez en el ao 1908, cuando hicieron su
aparicin. Con el advenimiento de este tipo de aisladores se hizo posible el empleo
82
de voltajes muy elevados en las lneas de transmisin, pues con ellos se ha

solucionado el problema de la aislacin.
Una cadena de aisladores de suspensin est constituida por varios elementos,
cuyas uniones entre si no son rgidas. Del ltimo de ellos se suspende el conductor,
de aqu el nombre de aisladores de suspensin.
Fig. 3.3
Este tipo de aislador es el ms empleado en media y en alta tensin, ya que
presenta las siguientes ventajas:
Permite elevar la tensin de funcionamiento con slo aumentar la longitud de la
cadena, es decir, colocando ms elementos.
No se interrumpe el servicio por rotura de un aislador, ya que la cadena sigue
sustentando al conductor.
83
Presenta una gran economa en la reparacin de las cadenas, pues solamente es

necesario cambiar el elemento averiado.
Fig. 3.4
3.3.2.1 CARACTERSTICAS DE LOS AISLADORES DE SUSPENSIN.
Una cadena de aisladores de suspensin est formada por varias unidades que
forman pequeos condensadores colocados en serie, y en los cuales, los accesorios
de fierro son las placas del condensador y el dielctrico es la porcelana. Adems
dichos accesorios metlicos y tierra forman otro condensador cuyo dielctrico es el
aire. De aqu que los diferentes elementos o unidades de aisladores queden
sometidos a distintos voltajes siendo menor en el elemento ms alejado del
conductor.
La corriente de capacidad que pasa por el elemento ms cercano al conductor, es
mayor que la de todos los dems y va decreciendo segn el orden de colocacin
84
(desde donde est la cruceta), sucediendo lo mismo con la diferencia de potencial a

que se hallan sometidos los elementos.
El voltaje al cual quedan sometidos cada uno de los elementos de la cadena, puede
determinarse de las siguientes ecuaciones, siempre que se conozca el voltaje al
cual est sometido el elemento ms cercano al conductor.
= (2 + )1 2 ()
(3.1)
1 = (2 + )2 3 () (3.2)
Donde:
1
2
: Voltaje al cual queda sometido el aislador nas cercano al conductor (KV).

1 : Voltaje en la unin de loe dos ltimos elementos (KV)
Conociendo Vn se puede determinar 1 2
Mientras menor sea K y menor el nmero de unidades de la cadena, mayor ser el

porcentaje del voltaje total que corresponde a la unidad ms cercana al conductor.
Los voltajes V1 y V2 quedan as expresados en por ciento del voltaje del aislador
ms cercano al conductor.
Debe tenerse presente que tericamente en la realidad, la reparticin de los
voltajes no depende solamente de las corrientes de capacidad, sino tambin de las
85
corrientes de carga, de las cadas a travs de los aisladores. La influencia de estas

ltimas ser tanto mayor cuanto ms sucio o ms hmedo est el aislador.
Las caractersticas de los aisladores de suspensin en general, son similares a las
indicadas para los aisladores de espiga.
La sujecin del aislador al poste se realiza por medio de Herrajes .En las figuras se
muestran los diferentes tipos de herrajes:
Fig. 3.5
86
CAPITULO IV
4 APOYOS
Los apoyos tienen por objeto sostener los conductores, cables de tierra, aisladores,
crucetas y dems accesorios utilizados en una lnea de transmisin; deben adems
resistir la accin de las fuerzas longitudinales, transversales y verticales ejercidas
por los conductores y cables de tierra a que estn sometidos.
4.1 CLASIFICACIN SEGN SU FORMA Y MAGNITUD.
Torres
Postes.
4.1.1 TORRES Y POSTES.
Las torres son estructuras de grandes dimensiones, en la cual sus elementos
forman un sistema enrejado y en general las dimensiones de su base son grandes
comparadas con la de los elementos que conforman la estructura.
El tipo de torre adecuado en una lnea de transmisin depende de factores tales
como el trazado de la lnea, su importancia, la duracin deseada, el capital
disponible como inversin, los costos de mantenimiento y las disponibilidades de
material.
A partir de 110 KV en adelante, por lo general las lneas de transmisin se
construyen con torres rgidas de acero (torres de celosa), a causa de las grandes
separaciones entre conductores y para su mejor aislamiento, etc.
87
En lneas de voltajes medio y bajo se usan postes de acero tubular, ya que para
estos voltajes no se requiere entre conductores y tierra separaciones muy grandes,
por lo cual, tampoco las crucetas son grandes.
Tambin son muy usados los postes de concreto en voltajes de 69 KV.
Los postes de concreto se construyen generalmente por unidades y en forma
normalizada. Estos postes deben tener siempre una armadura de fierro suficiente
para soportar los esfuerzos debido a las cargas transversales.
A las torres y postes se le debe considerar siempre un factor de seguridad en su
uso, de acuerdo al material de que estn construidas; as tenemos:
torre o poste
concreto
metlica
factor de seguridad
2.0
1.2 a 1.5
Tabla 4.1
El factor de seguridad 1,2 para postes o torres metlicas debe usarse slo bajo
condiciones eventuales.
4.1.2 FORMAS DE LAS TORRES Y SU APLICACIN.
Supondremos que una torre est formada bsicamente por el cuerpo mismo y la
cruceta, lo esencial en una torre es el cuerpo.
La altura del cuerpo de la estructura o torres depende de los siguientes factores:
Voltaje de la lnea
Disposicin de los conductores
88
Flecha mxima de la lnea

La altura del cuerpo a la cruceta inferior de la estructura est dada por:
Hce= Dmcs + Fmax+ Lc (m)
(4.1)
Donde:
Hce: Altura del cuerpo a la altura de la cruceta de la estructura (m)
Dmcs Distancia mnima del conductor respecto al suelo (m)
Lc: Longitud de la cadena de aisladores (m)
Fmax: Flecha mxima del conductor (m)
Para diferenciar las torres que poseen cable (s) de tierra con las que no disponen de
ellos, se define lo que se denomina altura de la estructura Hc,
Hc = Hce + AH (n-1) Dmcv + Dmct (m)
(4.2)
Donde:
Hc: Altura de la estructura (m)
n: Nmero de conductores dispuestos en forma vertical
Dmcv: Distancia mnima entre conductores dispuestos en sentido vertical (m)
Dmct: Distancia mnima entre la parte superior de la estructura y el cable de tierra
(m)
AH: Distancia entre la parte inferior de la cruceta superior y el trmino o fin de la
estructura,
En toda estructura que lleve cable de tierra se cumple que:
89
AH = 0 ; Dmct / 0
En toda estructura que no disponga de cable de tierra se cumple que:
Dmct = 0
Los apoyos se utilizan de la siguiente manera segn su alineacin.
TORRES
Alineaciones
Suspensin
Anclaje
Livianas
Hasta 2
Pesadas
Hasta 6
Livianas
7 a 15
Pesadas
>25
La experiencia adquirida por empresas constructoras de lneas de transmisin ha

comprobado que el uso de los tipos de torres antes mencionados se distribuye en
una lnea de transmisin aproximadamente de la siguiente manera:
Tipo de torre
suspensin
anclaje
remate
distribucin
(80 a 85)%
(12 a 14)%
(3 a 6)%
Tabla 4.2
A continuacin damos una tabla con las luces (vanos) normales usadas en las
estructuras para diferentes voltajes.
Voltaje de lnea
69 y 110 Kv.
138 Kv.
230 Kv.
Luz normal en terreno llano

110 a 300 m.
250 a 300 m
300 a 400 m
Tabla 4.3
90
4.2 CLASIFICACIN SEGN MATERIAL EMPLEADO.

4.2.1 APOYOS DE HORMIGN.
Hormign armado vibrado
Fabricado mediante moldes en fbrica
Necesario transportar apoyo completo
Altura limitada por transporte
Importante fase de control de calidad
Sensible a agentes atmosfricos
Pesados. Transporte costoso
Soportan grandes esfuerzos
Empleado sobre todo en Baja Tensin y Media Tensin
4.2.2 APOYOS METLICOS.
Acero protegido mediante la oxidacin mediante zincado.
Celosa
Construido a base de perfiles o tubos
Diseo modular
91
Transporte por partes

Soporta grandes esfuerzos
Se pueden conseguir grandes alturas
Tubular
Menor impacto visual
4.3 CLASIFICACIN SEGN FUNCIN.

4.3.1 APOYOS DE ALINEACIN.
Soportan nicamente el peso de los conductores
Los conductores no ejercen traccin sobre ellos
Cadenas de aisladores: de suspensin
4.3.2 APOYOS DE AMARRE.
Pueden soportar esfuerzos de traccin de los conductores
Evitan el posible efecto domin (cada sucesiva de varios apoyos)
Cadenas de aisladores: de amarre
92
4.3.3 APOYOS DE NGULO.

Conecta dos tramos de lnea rectilneos
Esfuerzos de traccin resultantes del ngulo
4.3.4 APOYOS DE FIN DE LNEA.
Situados al principio o final de la lnea
Soportan esfuerzos de traccin de todos los conductores
Fig. 4.1
4.4 CONFIGURACIONES DE CONDUCTORES.
4.4.1 COPLANAR HORIZONTAL.
Reducida altura del apoyo
Mayor anchura de corredor (servidumbre de paso)
93
Empleado tpicamente en tensiones elevadas y grandes vanos (mnimo esfuerzo

sobre cimentaciones)
Fig. 4.2a
Fig. 4.2b
4.4.2 TRIANGULAR (DOS NIVELES).
Altura del apoyo mayor que en horizontal
Menor anchura de corredor que en horizontal
Configuracin ms empleada: Danubio
94
Disposicin triangular
Fig. 4.3
4.4.3 EN TRES NIVELES.
Mxima altura de apoyo
Ancho de corredor mnimo
Configuracin tresbolillo: muy empleado en MT
Configuracin doble circuito vertical: muy empleado en todas las tensiones
Fig. 4.4
95
CAPITULO V
5 CRITERIOS BSICOS PARA DETERMINAR LA AISLACIN DE UNA
LNEA DE TRANSMISIN.
5.1 CLCULO DE LA AISLACIN POR CONTAMINACIN.
Se ha determinado que para una cantidad constante de contaminacin, el voltaje
que puede resistir un aislador es proporcional a su distancia de fuga.
Por consiguiente a esta solicitacin se debe determinar un nmero tal de aisladores
cuya distancia de fuga cumpla con los requerimientos que al respecto se hallan
establecidas para el grado de contaminacin por donde pasa la lnea.
En distintos pases se han adoptado valores mnimos para la distancia de fuga para
un cierto tipo de contaminacin. La contaminacin se puede expresar en trminos
de una neblina salina de tantos mg de ClNa/cm3 esto debido al hecho de que los
componentes de la contaminacin son en su mayora sales solubles de sodio,
calcio, potasio, etc.
A continuacin damos una tabla de contaminacin:
clase
A
B
C
D
E
contaminacin
Na Cl
Dist. Fuga entre fases
Mg/cm3
cm/Kv(Dfo)
Atmosfera limpia
0.03
1.20 a 1.25
Poca contaminacin
0.04
1.50 a 1.55
Contaminacin moderada
0.06
1.90 a 2.00
Contaminacin alta
0.12
2.50 a 2.00
Contaminacin severa
0.30
3.00 a 3.20
Tabla De Contaminacin (Tabla 5.1)
96
La contaminacin moderada se manifiesta en zonas industriales prximas a la

costa, con un contenido de 5% de sales solubles. La contaminacin intermedia o
poca contaminacin se manifiesta en los tramos agrcolas especialmente. La alta
contaminacin se manifiesta en zonas cercanas a fbricas de cemento, fertilizantes
y cenizas con sulfuro, conteniendo un 15% de sales solubles.
La contaminacin severa se manifiesta en zonas muy cercanas al mar, o en zonas
expuestas a la accin directa de atmsfera marina.
5.2
NMERO
DE
AISL
ADORES
REQUERIDOS
POR
CONTAMINACIN.
El nmero de aisladores mnimos requeridos por contaminacin queda
determinado por la siguiente ecuacin:
Nc =
Donde K = 1.10
VDfo
ddf
(5.1)
el valor mximo que puede alcanzar la tensin de servicio es
generalmente 10% superior al de la tensin nominal.
d=
Donde:
3.92 b
273 + Ta
Nc: Nmero de aisladores requeridos por contaminacin.

V: voltaje mximo de la lnea entre fases (Kv)
97
d: densidad relativa del aire

b: presin baromtrica (cm Hg)
df: Distancia de fuga del tipo de aislador (cm)
Ta: Temperatura ambiente (C)
Dfo: distancia de fuga para un cierto gardo de contaminacin (cm/Kv)
En la siguiente tabla se dan los valores de la densidad relativa del aire para
distintas temperaturas.
Valores De La Densidad Relativa Del Aire (d)
Altitud
0
150
300
600
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
Presin
Baromtrica
(b)
76.0
74.7
74.4
70.7
67.4
63.5
59.7
56.1
52.5
49.2
46.0
Temperatura Ambiente (C)

10
15
1.052
1.034
1.035
1.017
1.016
0.968
0.980
0.964
0.934
0.916
0.880
0.865
0.827
0.804
0.777
0.764
0.730
0.716
0.681
0.670
0.636
0.626
(Tabla 5.2)
20
1.018
1.000
0.982
0.946
0.902
0.850
0.799
0.751
0.705
0.658
0.615
25
1.000
0.982
0.965
0.930
0.886
0.835
0.785
0.738
0.692
0.646
0.605
30
0.985
0.968
0.950
0.915
0.872
0.822
0.774
0.726
0.681
0.635
0.595
En la siguiente tabla se dan valores para las caractersticas de los aisladores de

disco ms usados, tanto el tipo normal como el neblinero, de aqu se obtiene la
distancia de fuga del aislador.
98
Caractersticas De Los Aisladores De Disco

TIPO
Material aislante
Tipo de acoplamiento
Dimetro mnimo de fuga (cm)
Paso (altura) (cm)
Distancia Mnima de fuga (cm)
Voltaje de descarga a 50 c/seg bajo
lluvia (KV)
Voltaje de descarga a 50 c/seg. En
seco
Volt. Crtico de descarga a impulso
positivo (KV)
Volt. Crtico de descarga a impulso
negativo
Voltaje de perforacin (KV )
Resistencia Electromecnica (kg)
Peso (Kg) : Porcelana
Vidrio
NORMAL
Porcelana o vidrio
templado
Bola o rtula
25.4
14,6
29,0
50,0
NEBLINERO
Porcelana o vidrio
templado
Bola o rtula
25,4
14.6
43.0
60.0
80,0
100,0
125,0
195,0
130,0
180,0
110,0
8.200.0
5,0
3,5
140,0
8.200.0
6,0 son mas
4,5 pesadas
(Tabla 5.3)
5.3 AISLACIN REQUERIDA POR SOBREVOLTAJES TRANSIENTE O
DE MANIOBRA.
Los sobrevoltajes transientes se producen como consecuencias de operaciones o
maniobras de los interruptores y al producirse stos, la aislacin es solicitada. Su
valor y forma de onda dependen principalmente de las caractersticas del sistema,
del tipo de los interruptores y de la longitud de la lnea. Estos sobrevoltajes tienen
una distribucin estadstica.
Esto es, los ms peligrosos ocurren con una probabilidad muy baja durante la vida
til de la lnea; por lo tanto, resulta antieconmico proyectar la aislacin de modo
99
tal que resista todos estos sobrevoltajes que tienen poca probabilidad de ocurrir.
Estos sobrevoltajes poseen distintas magnitudes.
Al proyectar la aislacin debemos obtener el valor mximo del sobrevoltaje que se
pretende proteger, el cual est dado por:
Vsw =
K sw V L 2
3
1.1
(5.2)
Donde:
VL: Voltaje mximo de lneas entre fases (KV)
K: Valor del transiente = 2,5 a 4,0 veces el valor mximo del voltaje de cresta
entre fase y tierra. En el caso de Ecuador, se usa un valor para K= 2,5 a 3,0
V sw = Valor mximo del sobrevoltaje transiente que se pretende proteger (KV)
(En condiciones normales)
Este sobrevoltaje transiente est dado en condiciones meteorolgicas distintas de
las normales, por lo tanto, debemos tener en cuenta dichas condiciones
meteorolgicas distintas de las normales, y para esto, se multiplica el valor del
transiente por un cierto factor que toma en cuenta estas condiciones y queda
expresado por la siguiente relacin:
Vsw 1 = Vsw
K LL
dn
100
(5.3)
Donde:
Vsw = Valor del sobrevoltaje transiente corregido por condiciones meteorolgicas
distintas de las normales KV.
H: Factor de correccin por efecto de humedad
K LL : Factor de correccin por efecto de la lluvia
n: Exponente emprico que depende de la longitud de la aislacin.
d: Densidad relativa del aire
El valor de K LL se toma de los valores dados a continuacin; estos valores son
valores promedios obtenidos en distintos laboratorios, ya que no se han obtenido
valores definitivos al respecto:
(+ Polaridad positiva)
(- Polaridad negativa)
Espaciamiento en aire; K LL
Cadena de aisladores; K LL
Hmedo +
Seco +
0,96
0,90 0,15
Hmedo Seco 1,15 0,12

0,92 0,18
Tabla 5.4
El valor de n se determina de la tabla 5.5 dada a continuacin:

LONGITUD
Menor que 1.5 m
1.5 a 2.5 m
2.5 a 3.0 m
Mayor que 3.0 m
N
1.00
0.90
0.80
0.70
Tabla 5.5
Este valor del transiente determinado en (5.3) corresponde al valor resistido de la
aislacin en condiciones meteorolgicas normales, y a partir del cual se determina
101
el voltaje crtico de la aislacin, fijndole en estas condiciones el grado de

seguridad de la aislacin para un determinado nmero de desviaciones normales.
En esta forma se tiene que:
Vsw 1 = Vc (1 N) = Vr
V
sw 1
Vc = (1N)
(KV)
(5.4)
Donde:
V sw1 =V r : Voltaje resistido por la aislacin en condiciones, meteorolgicas
normales (KV).
Vc: Voltaje crtico de la aislacin en condiciones meteorolgicas normales (KV)
N: Nmero de desviaciones () que representa el grado de seguridad de la lnea.
: Valor de la desviacin normal en (% de Vr)
Este voltaje crtico debe encontrarse corregido por los distintos factores que toman
en cuenta lo siguiente:
a) Condiciones meteorolgicas distintas de las normales
b) Efecto de proximidad a la estructura
c) Influencia de elementos de aislacin en paralelo
102
Con este valor del voltaje crtico corregido se determina el nmero de aisladores
necesarios y la distancia en aire mnima a la estructura a travs de los datos que
aparecen en curvas experimentales correspondientes a ensayos con transientes.
5.4 AISLACIN REQUERIDA POR SOBREVOLTAJES A FRECUENCIA
INDUSTRIAL.
Los sobrevoltajes a frecuencia industrial se producen por fallas en el sistema o por
variaciones bruscas de carga y su valor depende igualmente de las caractersticas
del sistema.
Estos sobrevoltajes son de magnitud reducida, con lo cual se tiene la ventaja de
que no ponen en peligro la aislacin del sistema.
En igual forma que para los sobrevoltajes transientes deben considerarse los
valores resistidos y crticos de la aislacin para los sobrevoltajes a frecuencia
industrial.
Por lo general se estima que para el proyecto de la aislacin el sobrevoltaje a
frecuencia industrial no es superior de 1,5 a 2,0 veces el valor del voltaje mximo
de servicio, y queda representado por la siguiente expresin:
Vfi = VL
K1
1.1 (KV)
Donde:
Vfi: Sobrevoltaje a frecuencia industrial (KV)
103
(5.5)
VL: Voltaje mximo de servicio entre fases (KV)

K1: Valor del sobrevoltaje a frecuencia industrial, y oscila de 1.5 a 2,0 veces el
valor mximo del voltaje entre fase y tierra. Una vez obtenido este sobrevoltaje, se
corrige por condiciones meteorolgicas distintas de las normas aplicando la
siguiente relacin:
H
Vfil = Vfi d n (KV)
(5.6)
Donde:
Vfil: Sobrevoltaje a frecuencia industrial corregido para ciertas condiciones
meteorolgicas (KV).
H: Factor de correccin por efecto de humedad
d: Densidad relativa del aire
A partir de este sobrevoltaje corregido se obtiene el voltaje crtico corregido, el
cual est dado por la siguiente expresin:
V
fil
Vc = (1N)
(KV)
= 2% deVr
Donde:
Vc: Voltaje crtico de la aislacin (KV)
104
(5.7)
= Valor de la desviacin normal (2%deVr)

n : Nmero de desviaciones () que representa el grado de seguridad de la lnea.
5.5 SELECCIN DE AISLACIN EN EL VANO.
La aislacin en el medio del vano de una lnea est definida por los siguientes
parmetros:
a)
Distancia mnima entre conductores.
b)
Distancia mnima entre el conductor y el suelo.
c)
Distancia mnima entre conductores y cables de tierra.
5.6 DETERMINACIN DE LA DISTANCIA ENTRE CONDUCTORES.

La mayora de los pases define la distancia mnima entre conductores areos por
la siguiente expresin:
Dmc = aV + bf n (m)
(5.8)
Donde:
Dmc : Distancia mnima entre conductores en el centro del vano (m)
V: Voltaje nominal entre fases (KV)
f: Flecha del conductor a determinada temperatura (m)
105
a, b, n: Coeficientes empricos.
En el caso de Ecuador, se aplica lo siguiente:
En las lneas areas, la separacin mnima entre dos conductores desnudos
cualesquiera, medida en el centro del tramo ser la indicada por las siguientes
expresiones:
V
Dmc = 0.36f + 130 + 0.5Lc (m)
(5.9)
(Para conductores de seccin igual o superior a 33 m2)

V
Dmc = 0.60f + 130 + 0.5Lc 0.6 (m)
(5.10)
(Para conductores de seccin inferior a 332)

Donde:
Dmc: Distancia mnima entre conductores en el centro del tramo (m)
f: Flecha aparente a 30C y sin sobrecarga (m)
Lc: Longitud de la cadena de aisladores (m)
Lc: Cero (0) para aisladores rgidos y de anclaje
106
A continuacin se da una tabla en la cual se han calculado las distancias mnimas

entre conductores para diferentes voltajes nominales de lnea
Tabla De Distancia Mnima Entre Conductores
(Calculadas mediante frmula 5.9)
VI (Kv)
66
110
154
220
L max (m)
200
250
300
350
tipo de conductor
ACSR
ACSR
ACSR
ACSR
Lc (m)
0.89
1.38
1.72
2.35
F a 30C (m)
3.20
4.80
7.00
9.40
Dmc (m)
1.59
2.33
3.00
3.98
Tabla 5.6
Se ha comprobado que para algunos casos, las distancias mnimas obtenida
mediante las normas
Ecuatorianas son demasiados mnimas, por lo cual,
TRANSELECTRIC en sus clculos de separacin entre conductores usa una

frmula dada por el reglamento Alemn de corrientes y que es la siguiente:
V
Dmc = Kfc + Lc + 150 (m)
(5.11)
Dmc: Distancia mnima entre conductores en el medio del vano (m)

fc : Flecha del conductor a 50C
(m)

K: Factor que depende del ngulo mximo de desviacin del conductor.
Lc : Longitud de la cadena de aisladores (m)
Los valores de K son los siguientes:
107
K = 0.70
para ngulos mayores de 65
K = 0.65
para ngulos comprendidos entre 55 y 65
K = 0.62
para ngulos comprendidos entre 40 y 55 u
K = 0.60
para ngulos menores de 40
A continuacin se da una tabla de las distancias entre conductores calculadas de

acuerdo a la frmula del reglamento Alemn de corrientes fuertes:
Tabla De Distancia Mnima Entre Conductores
(Calculada mediante la frmula 5.11)
VI (Kv)
66
110
154
220
L max (m)
200
250
300
350
L max (m)
ACSR
ACSR
ACSR
ACSR
K
0.65
1.65
0.65
0.62
Lc (m)
0.89
1.38
1.72
2.35
F a 30C (m)
4.00
5.60
7.80
10.20
Dmc (m)
1.88
24.5
3.10
3.66
Tabla 5.7
Estas distancias mnimas entre conductores, se pueden aplicar tanto a lneas
dispuestas vertical como en forma horizontal.
Si comparamos, entre las dos tablas de distancias mnimas entre conductores,
obtenidas mediante las frmulas (5.9) y (5.11) que corresponden a las normas
Ecuatorianas y el reglamento Alemn respectivamente, vemos que en algunos
casos, conviene aplicar las normas Ecuatorianas que el reglamento Alemn, y
viceversa; es decir, por ejemplo, en los clculos efectuados anteriormente para 66
y 110 (KV), vemos que las distancias mnimas obtenidas por el reglamento alemn
son mayores que las obtenidas por el Ecuatoriano, por lo tanto, estas sern las que
debern adoptarse. Para el caso de 154 y 220 (KV) las distancias mnimas
108
obtenidas por las normas Ecuatorianas son mayores que las obtenidas por el
reglamento Alemn, entonces sern las adoptadas.
Podemos decir como regla general que siempre debern compararse las distancias
mnimas obtenidas por las normas ecuatorianas o por el reglamento Alemn
(cuando se usen solo estos dos) y elegir la mayor de ellas.
5.7 DETERMINACIN DE LA DISTANCIA MNIMA ENTRE EL
CONDUCTOR Y EL SUELO.
Para determinar la distancia mnima entre el conductor y el suelo (D mcs ) las
normas Ecuatorianas de corrientes fuertes establece lo siguiente al respecto:
La altura mnima de los conductores sobre el suelo, a la temperatura de 30C y sin
sobrecarga ser la indicada a continuacin:
A. Para regiones poco transitables (montaas, praderas, cursos de agua
navegables)
D mcs = 6 + 0.006. V (KV)
(5.12)
B. Para regiones transitable (localidades, caminos, calles y plazas pblicas

D mcs = 6,50 + 0.008 V (KV) (5.13)
C. En cruces de caminos y calles:
D mcs = 6,50 + 0,006. V (KV) (5.14)
109
Donde:
D mcs = Distancia mnima entre el conductor y el suelo (m)
V
= Voltaje nominal de lnea entre fases (KV)
Esta distancia mnima se mide en la parte ms baja de la catenaria formada por el

conductor. Estas frmulas de distancia mnima estn dadas para una flecha de
30C, pero como generalmente a los conductores se les acepta un calentamiento a
temperatura ms elevada, entonces se determina la flecha mxima a la temperatura
que se va a calentar el conductor, y se respeta siempre la distancia mnima al
suelo.
A continuacin damos una tabla con los valores determinados de distancias
mnimas entre el conductor y el suelo para distintos voltajes nominales de lnea:
Tabla De Distancias Mnimas Entre El Conductor Y El Suelo

V(KV)
69
138
230
Lugar
A
B
C
A
B
C
A
B
C
Tabla 5.8
110
Dmcs
6.41
7.05
6.91
6.82
7.60
7.32
7.38
8.34
7.88
5.8 DISTANCIA MNIMA ENTRE EL CONDUCTOR Y EL CABLE DE

GUARDA.
5.8.1 DEFINICIN.
Los cables de guarda son conductores conectados a tierra y colocados sobre los
conductores de fase para interceptar las descargas tipo rayo las cuales podran caer
directamente sobre las fases.
La corriente de la descarga tipo rayo es desviada a tierra a travs de
una lnea de tierra en el soporte. Para que sea efectivo, el cable de
guarda deber tener su puesta a tierra en cada soporte.
Fig. 5.1 a
Fig. 5.1b
111
5.8.2 DISEO.
El diseo de un cable de guarda consiste bsicamente en la determinacin de su
ubicacin en la estructura.
Las caractersticas mecnicas se deben considerar de tal forma, que resista la carga
mecnica y no vaya a tener una flecha excesiva.
Las caractersticas elctricas, deben garantizar bajas prdidas por induccin y
bajos voltajes de paso y de contacto.
5.8.3 MTODO DEL NGULO FIJO.
El ngulo de apantallamiento es el ngulo real que existe entre el cable de guarda
y el conductor de la fase. Como el que se muestra a continuacin.
ESTRUCTURA DE RETENCIN
ESTRUCTURA DE SUSPENCIN
Fig.5.2
112
Las pruebas con varias lneas indican que un ngulo de 20 grados da resultados
satisfactorios, mientras que con ngulos de 45 grados se ha obtenido resultados
pobres en la proteccin de la lnea ante descargas atmosfricas.
Pruebas en el laboratorio indican que un buen ngulo promedio es de 30 grados
Angulo de blindaje
.
Fig. 5.3 a
Fig. 5.3 b
5.9 LONGITUD Y PESO DE LA CADENA DE AISLADORES.

Para determinar la "pera" en la estructura, es importante conocer la longitud de la
cadena de aisladores, ya que es sta la que tiende a acercarse a la estructura al ser
presionada por el viento.
113
La longitud de una cadena de aisladores simple estar determinada por la siguiente

relacin:
Lca = N* h-K1 (m)
(5.18)
Donde:
Lca = Longitud de la cadena de aisladores.
N= Nmero de la cadena de aisladores.
h=Altura de cada aislador (m).
K1= Constante (m)
K1 es una constante que depende de la longitud de los accesorios usados para
suspender el conductor de la cadena de aisladores y sta a la cruceta.
Otro factor que se debe considerar es el peso de la cadena de aisladores, ya que
tiene cierta influencia en los ngulos de desviacin de la cadena de aisladores por
efecto del viento. El peso de una cadena de aisladores queda determinado por la
siguiente relacin:
Fca = N* P K2 (Kg)
Donde:
Fca: Peso de la cadena de aisladores (Kg)
114
(5.19)
N: Nmero de aisladores de la cadena.

P: Peso de cada aislador (Kg)
K2: Constante (Kg)
K2 depende al igual que K1 de los accesorios usados en la cadena de aisladores,
tales como grapas de suspensin, amortiguadores, etc.
115
CAPITULO VI
6 VANOS.
Tericamente el vano es la distancia horizontal entre los elementos en los cuales el
conductor est libremente suspendido o apoyado. En la prctica y para los
propsitos del diseo, el vano se toma como distancia horizontal entre dos apoyos
verticales adyacentes, medida entre los ejes verticales o centros de tales apoyos.
Para el diseo se definen diferentes vanos, a saber:
6.1 VANO INDIVIDUAL.
Es la distancia horizontal entre dos apoyos adyacentes cualesquiera de la lnea.
6.2 VANO BSICO O NORMAL.
Es la distancia horizontal entre apoyos adyacentes, con la cual se obtiene la mayor
economa en la construccin de la lnea en terreno plano. Este vano se determina a
partir del aislamiento mnimo permisible a tierra para el voltaje considerado.
El conjunto de varios vanos consecutivos comprendidos entre dos apoyos de anclaje
o terminales determina el tramo o templa
6.3 VANO PROMEDIO.
Es la distancia horizontal equivalente al promedio aritmtico de las longitudes de los
vanos que constituyen el tramo (templa) respectivo de la lnea.
116
6.4 VANO REGULADOR.

Es un vano equivalente, ficticio, que permite obtener la tensin promedio en los
vanos de un tramo de la lnea, comprendidos entre dos apoyos de retencin o
terminales.
En el diseo de lnea sirve para determinar la longitud de vano representativa para
escoger las tensiones a diferentes temperaturas y preparar las tablas o bacos de
tendido.
El vano regulador es ms largo que el vano promedio y menor que el vano mximo.
El vano regulador se asume a partir de consideraciones sobre tensin y distancias a
tierra de los conductores. Puede calcularse aproximadamente en funcin de los
vanos determinados en forma preliminar, a partir de la siguiente expresin:
1+2++
Vano regulador =
1+2+.
(6.1)
Donde: l1, l2,...,ln son las longitudes de los vanos individuales comprendidos en el
tramo.
Puede observarse, que entre mayor sea el nmero de vanos en el tramo, la longitud
del vano regulador tiende a acercarse a la del vano promedio. El vano regulador que
se obtiene en la prctica al localizar los apoyos con la plantilla, no tiene que
coincidir necesariamente con el usado para la determinacin de la plantilla. Lo
117
importante es que este valor produzca las diferencias adecuadas a tierra y las
tensiones permisibles.
6.5 VANO PESO.
Es la distancia horizontal entre los puntos ms bajos de un conductor a lado y lado
del apoyo y se usa para el clculo de las cargas verticales en los apoyos.
Fig. 6.1
Del diagrama para apoyos a diferente altura, mostrados en la Figura 7.1, a
continuacin se muestra una forma de calcular el vano peso:
En este mtodo de clculo del vano peso se tienen variables como longitud del vano
(S), diferencia de altura (E), flecha con respecto al apoyo ms bajo y la longitud del
arco (conductor)
= (6.2)
H = Tensin horizontal en kilogramos

W = Peso del cable en kg/m
118
a = ordenada de la curva del conductor

S= longitud del vano en metros
E = Diferencia de altura de los apoyos
a + + = cos
a + = cos
(6.3)
(6.4)
Uniendo 6.3 y 6.4: = cos cos

entonces:
= cos cos
As = 2 sin
+
2
. sin
c+b=S
sin
(6.5)
2 sin
+
2
(6.6)
= cos 1 (6.7)
119
De las ecuaciones 6.5 y 6.6 se pueden encontrar los valores para las longitudes c y
b, y por lo tanto a continuacin es posible calcular el vano peso para vanos en
apoyos a diferente altura.
6.6 VANO VIENTO.
Es aquel en el cual se supone que acta la fuerza del viento sobre los conductores y
se toma igual a la suma de las mitades de los vanos a lado y lado de la estructura.
6.6.1 CLCULO DE LA CARGA DEL VIENTO SOBRE LOS CABLES.
A los fines de considerar la carga por accin del viento sobre los cables se aplicar
la siguiente frmula:
- Para vanos de hasta 200 m :
(6.8)
- Para vanos mayores de 200 m :
(6.9)
donde:
W : Carga del viento.
C : Coeficiente aerodinmico ( ver tabla III )
120
V : Velocidad del viento, en m/s

d : Dimetro del cable, en m
a : Longitud del vano, en m
121
CAPITULO VII
7 DLT CAD
7.1 DEFINICIN.
El DLT-CAD es un software especializado orientado al diseo de lneas de
transmisin de energa elctrica. La versatilidad del software permite su aplicacin
en lneas de todos los niveles de tensin de nuestro medio. Desde lneas de Media
Tensin (MT) hasta lneas de Muy Alta Tensin (MAT), en una vista de perfil
topogrfico.
Con esta nueva versin, el DLT-CAD 2010 reafirma su liderazgo como el primer
Software Nacional para el diseo de lneas de transmisin elctrica area. A la par
de los requerimientos de la ingeniera moderna, Incorpora nuevos modelos de
clculo y herramientas de usuario ms verstiles que lo hacen ms ventajoso,
superando ampliamente los alcances de la versin 2006, 2004 y desplazando
completamente a las antiguas versiones (2.4 y 2.5).
Basado en una plataforma de trabajo en vista de perfil con un entorno grfico muy
amigable y la posibilidad de trabajar con mltiples archivos.
El DLTCAD Ver 2010, incorpora herramientas que plasman mltiples
experiencias en diseo lneas de transmisin, replanteo de proyectos para
ejecucin de obras, remodelacin de lneas existentes, etc.
122
El alcance de su aplicacin abarca el diseo integral de una lnea de trasmisin de

potencia. Basado en los modelos de Ingeniera de lneas de transmisin ms
actuales y aplicable con estndares Nacionales e Internacionales de modo que su
aplicacin sea factible en cualquier parte del Mundo.
7.2 ALCANCES.
Datos de entrada:
El entorno de trabajo del software es en vista de planta y en vista de perfil, para lo
cual utiliza como datos de entrada los datos del levantamiento topogrfico en
coordenadas UTM de la ruta de la lnea o en formato de cotas-acumuladas (perfil
topogrfico) .
Bases de datos propias:
Bases de datos de conductores: Una amplia gama de tipos de conductores
del tipo AAC, AAAC, ASCR, ACAR, AG, OPGW, CU. Con datos tp
icos estandarizados segn Normas Internacionales y Nacionales.
Bases de datos de armados: Corresponde a las configuraciones
geomtricas de las estructuras que se requieren para el diseo de una lnea.
Dentro de esta gama se encuentran Armados para estructuras de madera,
concreto, metlicos, torres de celosa, agrupados segn aplicaciones tpicas
para Lneas de Distribucin, Subtransmisin y Lneas de Trasmisin de
Alta y muy Alta tensin.
123
Bases de datos de Soportes: Corresponde al cuerpo de la estructura sobre

el cual se forma la configuracin geomtrica de la estructura (postes de
madera, postes de concreto, postes metlicos, cuerpo de las torres de
celosa).
En cualquiera de los casos el usuario solo requiere seleccionar los elementos
necesarios para su proyecto o en su defecto agregar o editar uno nuevo segn su
propia necesidad.
7.3 PRINCIPALES OPCIONES Y CLCULOS QUE DESARROLLA.

Clculo mecnico de conductores (con opcin de utilizar el modelo Lineal
y No Lineal para la deformacin de conductores).
Clculo de las catenarias en una Lnea de Trasmisin, tomando en cuenta
el perfil topogrfico, las deformaciones del conductor por efecto del
esfuerzo y la fluencia debido al envejecimiento del material (efecto creep) .
Consideraciones generales para la definicin de las hiptesis de cambio de
estado, segn Normas Peruanas y Normas Internacionales.
Opciones de uso de mltiples conductores por fase aplicable para Lneas de
Transmisin de muy alta tensin (220kV, 380 kV, 440kV, 500kV).
Anlisis del comportamiento mecnico de las Lneas, en diferentes
condiciones de operacin (Oscilacin de cadena)
124
Clculo del lmite de conduccin por efecto trmico (Ampacity), basado en

normas IEEE.
Clculo de parmetros elctricos de una lnea, basado en la configuracin
geomtrica de las estructuras, tipo de conductor y el nmero de
conductores por fase.
Evaluacin de la eficiencia de trasmisin, tomando en cuenta las prdidas
trasversales (por efecto Corona) y las prdidas por efecto Joule.
Clculo de rboles de carga para las estructuras, con opciones de utilizar
los factores de sobrecarga segn Cdigo Nacional Suministro o en su
defecto opciones genricas de factores de seguridad, lo que permite
adecuarse a cualquier Norma Internacional.
Optimizacin econmica de la distribucin de estructuras
Clculos de distancia mnima de seguridad vertical y lateral, tomando en
cuenta los perfiles paralelos y/o obstculos cercanos.
Otras opciones.
7.4 RESULTADOS Y REPORTES.
Reportes de todas las opciones de clculo en cuadros exportables a Excel o
en formato texto.
Generacin de planos en formatos A1 o en formato continuo, segn escalas
configurable por el usuario.
Planos de perfil y planos de planta exportables a formato DXF.
125
7.5 INTERFASE DE USUARIO (SOFTWARE).

Opera en plataforma WIN32 (Windows 2000, Windows XP, Windows
Vista).
Todas las opciones de diseo se ejecutan en una interfase grfica muy
amigable con acceso predominante a las opciones mediante el uso del
mouse e iconos grficos.
Opciones de diseo en vista de planta o vista de perfil, manteniendo las
coordenadas de referencia.
126
CAPITULO VIII
8 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO PARA EL DISEO DE UNA
LNEA DE TRANSMISIN.
8.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO.
Un levantamiento topogrfico es una representacin grfica que cumple con todos
los requerimientos que necesita un constructor para ubicar un proyecto y
materializar una obra en terreno, ya que ste da una representacin completa, tanto
del terreno en su relieve como en las obras existentes. De sta manera, el
constructor tiene en sus manos una importante herramienta que le ser til para
buscar la forma ms funcional y econmica de ubicar el proyecto. Por ejemplo, se
podr hacer un trazado de camino cuidando que ste no contemple pendientes muy
fuertes ni curvas muy cerradas para un trnsito expedito, y que no sea de mucha
longitud ni que se tengan excesivas alturas de corte o terrapln, lo que elevara
considerablemente el costo de la obra; por otro lado, un arquitecto podr ubicar
una urbanizacin de manera que las casas se encuentren todas en terrenos
adecuados, no en riscos o acantilados, que tengan buena vista, que estn en
armona con el sector, etc.
Para realizar un levantamiento topogrfico se cuenta con varios instrumentos,
como el nivel y la estacin total.
127
8.2
LEVANTAMIENTO
TOPOGRFICO
EN
LNEAS
DE
TRANSMISIN.
Emplazamiento de la obra tanto en planta como en elevacin. Es un servicio
orientado a conocer el estado fsico en el que se encuentran las instalaciones y
equipos elctricos existentes.
Los tipos de levantamientos topogrficos que se realizan, son los siguientes:
Levantamiento de los cruces entre lneas existentes.
Levantamiento de los cruces de las lneas proyectadas con carreteras o
caminos fiscales para tramitacin de permisos MOP.
Levantamiento de los cruces de lneas proyectadas con lneas frreas.
8.2.1
EQUIPOS
UTILIZADOS
EN
UN
LEVANTAMIENTO
TOPOGRFICO.
Los equipos utilizados en un levantamiento topogrfico son el taqumetro o
teodolito, el nivel, la mira y la huincha, de los cuales se hace referencia a
continuacin.
Fig. 8.1 Taqumetro
128
El taqumetro es un instrumento topogrfico que sirve tanto para medir distancias,

como ngulos horizontales y verticales con gran precisin (Fig. 8.1). En esencia,
un taqumetro consta de una plataforma que se apoya en tres tornillos de
nivelacin, un crculo graduado acimutal (en proyeccin horizontal), un bastidor
(aliada) que gira sobre un eje vertical y que est provisto de un ndice que se
desplaza sobre el crculo acimutal y sirve para medir los ngulos de rotacin de la
propia aliada, y dos montantes fijos en el bastidor, sobre los cuales se apoyan los
tornillos de sustentacin de un anteojo que, a su vez, gira alrededor de un eje
horizontal. Al anteojo est unido un crculo graduado cenital (en proyeccin
vertical) sobre el cual, mediante un ndice fijo a la aliada, se efectan las lecturas
de los ngulos de rotacin descritos por el anteojo. Unos tornillos de presin
sirven, en caso necesario, para fijar entre s las diversas partes del instrumento. Se
pueden efectuar pequeos desplazamientos de la aliada y del anteojo mediante
tornillos micromtricos. Las lecturas sobre dos crculos graduados de los ngulos
de desplazamiento acimutal y cenital se realizan por medio de nonios o de
microscopios, o bien, en los teodolitos ms precisos, por sistemas de tornillos
micromtricos. El teodolito posee, adems, un sistema de niveles que cumple el rol
de verificar que la plataforma se encuentre completamente horizontal y una
plomada ptica que sirve para la puesta precisa en estacin del instrumento. El
retculo del teodolito consta de cuatro hilos, vertical, superior, medio e inferior, el
primero sirve para ubicar horizontalmente, de forma precisa, el punto donde se
desea hacer la medicin, mientras que los otros tres son de utilidad para calcular la
distancia horizontal y el desnivel desde la estacin al punto.
129
Fig. 8.2 Nivel

El nivel, a su vez, es un instrumento que sirve para medir diferencias de altura
entre dos puntos, para determinar estas diferencias, este instrumento se basa en la
determinacin de planos horizontales a travs de una burbuja que sirve para fijar
correctamente este plano y un anteojo que tiene la funcin de incrementar la visual
del observador (Fig. 8.2). Adems de esto, el nivel topogrfico sirve para medir
distancias horizontales, basndose en el mismo principio del taqumetro. Existen
tambin algunos niveles que constan de un disco acimutal para medir ngulos
horizontales, sin embargo, este hecho no es de inters en la prctica ya que dicho
instrumento no ser utilizado para medir ngulos.
Fig. 8.3 Trpode
130
El trpode es un instrumento que tiene la particularidad de soportar un equipo de

medicin como un taqumetro o nivel, su manejo es sencillo, pues consta de tres
patas que pueden ser de madera o de aluminio, las que son regulables para as
poder tener un mejor manejo para subir o bajar las patas que se encuentran fijas en
el terreno (Fig. 8.3). El plato consta de un tornillo el cual fija el equipo que se va a
utilizar para hacer las mediciones.
El tipo de trpode que se utiliz en esta ocasin tiene las siguientes caractersticas:
Patas de aluminio que incluye cinta para llevarlo en el hombro.
Dimetro de la cabeza: 158 mm.
Altura de 1,05 m. extensible a 1,7 m.
Peso: 6,5 Kg.
Fig. 8.4 La Mira

La mira, se puede describir como una regla de cuatro metros de largo, graduada en
centmetros y que se pliega en la mitad para mayor comodidad en el transporte.
Adems de esto, la mira consta de una burbuja que se usa para asegurar la
131
verticalidad de sta en los puntos del terreno donde se desea efectuar mediciones,
lo que es trascendental para la exactitud en las medidas. Tambin consta de dos
manillas, generalmente metlicas, que son de gran utilidad para sostenerla.
8.2.2 NGULOS Y DIRECCIONES.
Meridiano: lnea imaginaria o verdadera que se elige para referenciar las
mediciones que se harn en terreno y los clculos posteriores. ste puede ser
supuesto, si se elige arbitrariamente; verdadero, si coincide con la orientacin
Norte-Sur geogrfica de la Tierra, o magntico si es paralelo a una aguja
magntica libremente suspendida.
Azimut: ngulo entre el meridiano y una lnea, medido siempre en el sentido
horario, ya sea desde el punto Sur o Norte del meridiano, estos pueden tener
valores de entre 0 y 400 radianes. Los azimuts se clasifican en verdaderos,
supuestos y magnticos, segn sea el meridiano elegido como referencia. Los
azimuts que se obtienen por medio de operaciones posteriores reciben el nombre
de azimuts calculados.
8.2.3 LA TAQUIMETRA.
Es un sistema de levantamiento que consta en determinar la posicin de los puntos
del terreno por radiacin, refirindolo a un punto especial (estacin) a travs de la
medicin de sus coordenadas y su desnivel con respecto a la estacin. Este punto
132
especial es el que queda determinado por la interseccin del eje vertical y el

horizontal de un taqumetro centrado sobre un punto fijado en terreno.
Poligonal: Lnea quebrada y cerrada que liga las distintas estaciones desde donde
se harn y a las cuales estarn referidas las mediciones para los puntos del
levantamiento.
Altura instrumental: Distancia vertical que separa el eje ptico del taqumetro de
la estacin sobre la cual est ubicado.
Estacin: punto del terreno sobre el cual se ubica el instrumento para realizar las
mediciones y a la cual stas estn referidas.
Desnivel: Diferencia de cota o altura que separa a dos puntos.
Radiacin: Una vez que las estaciones estn fijas se utiliza el mtodo de radiacin
para establecer las posiciones de los diversos puntos representativos del terreno.
Este consiste en fijar la posicin relativa de los diversos puntos con respecto a la
estacin desde la cual se realizaron las mediciones.
Para lograr esto se procede de la siguiente forma:
1) Se instala el taqumetro en la estacin.
2) Se fija en el taqumetro el cero del ngulo horizontal y se hace coincidir con
alguna de las otras estaciones, quedando como eje de referencia la lnea formada
por ambas estaciones.
133
3) Se procede a realizar las diversas lecturas (ngulo vertical, ngulo horizontal,

hilo medio, hilo superior, hilo inferior) a los diversos puntos.
4) Se calcula DX y DY con respecto a la estacin.
Se calcula las coordenadas norte este de los puntos como sigue:
N = N estacin + DY
E = E estacin + DX
8.3 OPERACIONES CON ESTACIN TOTAL.
En toda obra civil, en una vivienda, un edificio, etc. se realizan tareas topogrficas.
Hoy en da se realizan casi exclusivamente con el instrumento electro-ptico
llamado Estacin Total. A continuacin se desarrollan paso a paso las operaciones
que se realizan basadas en una Estacin Total:
Establecimiento de azimut
Levantamiento
Replanteo
Distancia entre puntos
134
Fig. 8.5 Estacin Total

Otras mediciones que se realizan son tambin:
Clculo de rea
Estacin Libre
Lneas de Referencia
Altura Remota
8.3.1 ESTABLECIMIENTO DE AZIMUT.
1) El programa de establecimiento de Azimut es una aplicacin que se encuentra
en casi todos los programas internos de la Estacin Total y sirven para definir el
trabajo y organizar los datos para la ejecucin de los levantamientos.
135
2) Primeramente se define un sistema de coordenadas tridimensionales, stas

pueden ser asumidas o bien pueden ser georeferenciadas, definiendo de esta
manera una direccin para los ejes, la ms adecuada es:
Norte Geogrfico = eje de las Y
La Direccin este = al eje de las X
La Altura de cota = al eje Z
Fig. 8.6
3) Determinado el sistema de coordenadas, en la Estacin Total se tiene que en los
siguientes pasos secuenciales:
Fijar Trabajo
Fijar estacin
Fijar Orientacin
Empezar
136
Fig. 8.7
4) Fijar Trabajo: en primer lugar se tiene que definir el trabajo especificando el
nombre, operador, lugar y fecha de inicio del mismo. Todos los datos del campo
que
se
registrarn
posteriormente
(mediciones,
cdigos,
puntos
fijos,
estaciones...etc.) se guardarn en el trabajo definido.
Fig. 8.8
5) Fijar estacin: todos los clculos de coordenadas se refieren siempre a la
estacin ocupada por el equipo. Para ello el equipo cuenta con la posibilidad de
137
introducir por teclado o leer de la memoria interna, el nombre de la Estacin

ocupada, las coordenadas y la altura del instrumento.
Fig. 8.9
6) Fijar Orientacin: como tercer paso, se tiene que introducir las coordenadas
fijas del punto de referencia de las mismas que se pueden obtener de la memoria
interna o introducirlas a mano.
Fig. 8.10
Una vez introducida las coordenadas del punto de referencia, la Estacin Total
calcula en forma automtica por diferencia de coordenadas, el AZIMUT de
PARTIDA.
138
7) Empezar: impuesto el equipo con el Azimut de Partida, se empieza a realizar el

registro de informacin mediante la tecla DIST - REC o la tecla ALL.
Fig. 8.11
8) Todas las coordenadas registradas de los puntos de levantamiento, son
calculadas en base a las coordenadas del Punto de Estacin.
Realizndose la conversin interna en el instrumento de las Coordenadas Polares
(Angulo y Distancia) que proporciona la Estacin Total, a las rectangulares (XYZ)
del plano de referencia.
Fig. 8.12
139
8.3.2 LEVANTAMIENTO.
1) El programa Levantamiento es el programa ms utilizado de una estacin total,
permitiendo realizar el registro de una gran cantidad de puntos. En primer lugar se
tiene que realizar el establecimiento del Azimut de Partida.
Fig. 8.13
2) Posteriormente se realiza la medicin y registro de los puntos de inters, desde
la primera estacin.
Fig. 8.14
140
Fig. 8.15
3) Terminada esta operacin, se procede a realizar un CAMBIO DE ESTACIN,
para lo cual se visa y se registra los datos de la nueva Estacin (Est. 2).
Fig. 8.16
4) Concluido el registro del punto (Est.2) el topgrafo traslada el equipo a la nueva
estacin y procede a establecer el nuevo Azimut, tomando como estacin de
partida la estacin (Est. 2) y como estacin de referencia la anterior estacin (Est.
1).
141
5) De la misma manera que es la estacin anterior, el topgrafo realiza el

levantamiento de los puntos de inters desde la Est. 2.
Fig. 8.17
6) El topgrafo puede realizar los cambios de Estacin que considere necesarios,
hasta concluir con el levantamiento.
Fig. 8.18
8.3.3 REPLANTEO.
1) El programa Replanteo permite replantear en el terreno puntos de coordenadas
conocidas, estos valores pueden ser recuperados de la memoria interna o pueden
ser introducidos manualmente.
En primer lugar se tiene que realizar el establecimiento del Azimut de Partida.
142
Fig. 8.19
2) Luego se busca de la memoria interna o se introduce por teclado las

coordenadas tridimensionales del punto a replantear (P1)
Fig. 8.20
3) En el instrumento aparece una diferencia de Azimut (dHz), entonces el
topgrafo tiene que mover el crculo Hz hasta volver el valor de dHz 0000'00".
Realizando esta operacin, el topgrafo habra ajustado la visual hacia el punto a
replantear y gua al mirero (ayudante con la mira) a esa visual.
143
Fig. 8.21
4) Una vez que el mirero se encuentra en la visual directa al punto a replantear, se

realiza la medicin de la distancia, dando como resultado la diferencia (+ -) en
metros que se necesita para llegar al punto.
Se indica al mirero que se site en dicho punto y nuevamente se procede a realizar
la medicin de la distancia.
Fig. 8.22
5) Se procede a realizar esta operacin hasta que los valores de la dHorizontal,
dDist Hz y d altura estn en 0 (cero) o cercanos a este valor.
144
Fig. 8.23
6) De la misma manera se procede con los dems puntos.

Buscando de la memoria interna o introduciendo por teclado, los valores del
prximo punto a replantear (P2)
Fig. 8.24
7) Moviendo el crculo Hz del instrumento hasta que la diferencia de Azimut
(dHz) est en 0000'00" obteniendo de esa manera, la visual hacia el punto a
replantear y guiar al mirero a esa visual.
145
Fig. 8.25
Fig. 8.26
8) Realizar la medicin de la distancia, dando como resultado la diferencia (+ -) en
metros, hasta llegar al punto guiando al mirero para que se site en dicho punto y
nuevamente realizando la medicin de la distancia.
Fig. 8.27
146
Fig. 8.28
Hasta que los valores de la d Horizontal, d Dist Hz y d Altura estn en 0 (cero) o

cercanos a este valor.
Fig. 8.29
147
8.3.4 DISTANCIA ENTRE PUNTOS.

El programa Distancia de enlace sirve para calcular la distancia y el azimut entre
dos puntos. Los puntos se pueden medir directamente, importar de un archivo de
coordenadas o introducirlos a mano.
En primer lugar se tiene que realizar el establecimiento del Azimut de Partida.
Fig. 8.30
Una vez determinado el Azimut, se tiene que realizar la medicin al primer punto
(P1). Posteriormente se realiza la medicin al segundo punto (P2).
Fig. 8.31
148
Una vez finalizada esta secuencia, la Estacin Total calcula automticamente el

Azimut, la distancia horizontal, distancia inclinada y la diferencia de altura, del
Primer Punto (P1) al Segundo Punto (P2).
Fig. 8.32
149
8.4 DATOS RESULTANTES DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO

8.4.1 DATOS RESULTANTES DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO
REALIZADO DESDE EL SITIO LA VICTORIA DEL CANTN
MONTECRISTI
HASTA
LA
SUBESTACIN
ELCTRICA
NUM.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
NORTE
9890298,991
9890299,941
9890295,470
9890271,355
9890268,727
9890274,177
9890244,582
9890243,856
9890245,441
9890247,431
9890233,093
9890229,429
9890232,072
9890227,501
9890214,500
9890164,045
9890137,706
9890157,455
9890150,266
9890170,009
9890171,960
9890130,649
9890122,447
9890116,147
9890127,021
9890111,374
9890092,383
9890062,337
ESTE
540729,986
540740,347
540737,152
540688,810
540690,247
540686,994
540646,922
540647,469
540646,922
540650,720
540632,971
540627,516
540624,901
540628,272
540604,330
540522,620
540511,050
540536,972
540530,286
540520,581
540524,957
540501,444
540490,256
540496,440
540486,684
540474,834
540449,425
540409,625
150
COTA
71.908
72.734
72.734
71.446
71.859
71.086
70.940
70.952
70.916
71.250
68.786
67.191
66.875
67.020
61.413
69.078
70.595
68.489
68.808
69.348
69.315
71.115
71.262
72.174
70.327
71.085
74.753
74.425
REFERENCIA
EST
EST
TORRE
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PUNTO
EST
EST
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PUNTO
EST
EST
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PNTO TORR
EST
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PUNTO
NUM.
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
NORTE
9890065,970
9890059,982
9890027,397
9890006,643
9889996,137
9890023,994
9890030,342
9889993,323
9889998,269
9889969,037
9889936,814
9889932,960
9889941,454
9889920,996
9889892,750
9889896,032
9889888,470
9889903,797
9889873,029
9889814,065
9889910,946
9889894,735
9889898,046
9889882,409
9889888,786
9889887,728
9889882,958
9889880,491
9889883,822
9889895,154
9889850,417
9889832,884
9889834,933
9889847,114
9889809,618
9889818,657
9889809,726
9889804,571
9889772,097
ESTE
540406,085
540410,593
540361,359
540333,173
540318,923
540363,477
540356,243
540322,379
540316,532
540281,467
540238,459
540241,032
540234,373
540216,729
540178,688
540175,806
540182,291
540192,917
540147,233
540072,028
540200,247
540178,629
540197,066
540193,340
540177,280
540174,935
540161,097
540152,954
540153,941
540159,636
540115,890
540114,271
540100,783
540116,102
540074,380
540067,749
540066,115
540059,136
540016,076
151
COTA
73.444
74.820
76.665
75.167
73.714
76.702
76.359
73.759
73.432
74.459
75.155
74.462
75.826
73.776
70.586
71.122
70.175
72.951
64.914
76.605
73.566
70.802
71.851
68.778
70.000
69.616
66.605
65.347
66.058
69.040
66.397
69.911
70.273
66.082
76.269
76.637
76.969
76.729
71.145
REFERENCIA
PUNTO
PUNTO
EST
PNTO TORR
EST
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PUNTO
EST
PUNTO
PUNTO
PUNTO
EST
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PUNTO
EST
CEIBO
CEIBO
CEIBO
CEIBO
CEIBO
CEIBO
CEIBO
CEIBO
CEIBO
CEIBO
CEIBO
CEIBO
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PNTO TORR
EST
PUNTO
NUM.
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
NORTE
9889809,106
9889800,104
9889705,700
9889750,453
9889720,451
9889708,385
9889710,571
9889690,968
9889702,169
9889705,648
9889700,370
9889699,265
9889689,912
9889671,851
9889678,379
9889680,053
9889691,904
9889692,353
9889651,820
9889656,449
9889665,559
9889677,921
9889621,390
9889641,456
9889625,548
9889621,538
9889620,027
9889617,561
9889616,771
9889614,129
9889587,320
9889575,805
9889586,030
9889590,533
9889560,686
9889590,044
9889584,131
9889557,499
9889562,991
ESTE
540052,626
540064,737
539925,433
539985,150
539941,179
539930,508
539925,104
539905,043
539928,118
539923,798
539943,529
539944,252
539940,525
539879,136
539888,728
539883,675
539882,967
539878,134
539872,759
539856,452
539880,144
539878,024
539811,340
539838,628
539819,489
539820,024
539817,750
539804,008
539797,253
539799,996
539765,606
539750,102
539769,477
539789,983
539729,703
539762,458
539769,010
539732,148
539727,885
152
COTA
77.140
76.721
77.316
72.612
78.033
77.968
77.028
72.063
77.443
77.099
78.010
78.047
77.533
65.506
66.036
66.801
66.467
65.511
66.386
68.665
65.553
65.489
75.858
71.667
74.652
74.782
75.246
76.863
78.466
77.352
81.692
83.017
81.374
80.416
82.613
81.728
81.590
83.001
82.247
REFERENCIA
PUNTO
PUNTO
EST
CEIBO
CEIBO
CEIBO
PUNTO
PUNTO
PUNTO
CEIBO
CEIBO
CEIBO
CEIBO
EST
CEIBO
CEIBO
CEIBO
CEIBO
CEIBO
CEIBO
PUNTO
PUNTO
EST
PUNTO
CEIBO
CEIBO
CEIBO
CEIBO
CEIBO
CEIBO
EST
PNTO TORR
CEIBO
CEIBO
EST
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PUNTO
NUM.
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
NORTE
9889514,968
9889514,189
9889515,913
9889456,369
9889441,804
9889453,858
9889458,848
9889435,415
9889406,144
9889407,327
9889439,046
9889426,964
9889418,582
9889341,166
9889420,750
9889416,853
9889378,624
9889242,548
9889281,496
9889338,728
9889343,416
9889245,067
9889240,496
9889234,343
9889196,598
9889033,263
9889024,326
9889016,084
9889104,157
9889013,377
9889017,820
9888975,098
9888781,635
9888765,095
9888886,414
9888964,714
9888844,097
9888773,108
9888762,445
ESTE
539667,770
539668,532
539666,849
539588,943
539569,218
539591,571
539587,585
539560,585
539521,294
539525,632
539558,620
539564,902
539537,786
539433,419
539536,564
539539,621
539483,515
539300,450
539351,930
539435,878
539430,704
539297,404
539302,875
539289,307
539238,521
539018,262
539006,238
538995,132
539113,443
538997,381
538993,083
538939,897
538679,194
538656,900
538822,520
538926,154
538765,695
538667,690
538658,603
153
COTA
80.915
80.928
80.810
84.129
82.978
84.159
84.096
82.069
75.817
76.458
81.767
81.754
77.832
80.898
77.979
77.748
75.422
87.265
84.372
81.066
80.317
87.330
87.189
87.515
84.572
92.596
92.769
92.645
89.838
92.907
92.391
89.385
97.143
98.323
73.413
85.026
79.980
97.748
98.116
REFERENCIA
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PNTO TORR
PUNTO
PUNTO
EST
PUNTO
CEIBO
PUNTO
PUNTO
EST
EST
PUNTO
PUNTO
PUNTO
EST
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PNTO TORR
PUNTO
EST
PNTO TORR
EST
PUNTO
PUNTO
PUNTO
EST
EST
EST
PUNTO
PUNTO
PUNTO
PNTO TORR
PUNTO
NUM.
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
NORTE
9888768,863
9888692,387
9888606,155
9888592,122
9888694,170
9888690,769
9888645,282
9888683,910
9888623,096
9888599,669
9888594,817
9888589,567
9888561,065
9888489,678
9888491,954
9888487,996
9888441,502
9888422,709
9888466,688
9888410,179
9888420,574
9888426,847
9888431,334
9888397,859
9888353,852
9888314,986
9888307,469
9888355,204
9888351,288
9888305,243
9888309,837
9888299,097
9888252,549
9888280,991
9888276,188
9888301,976
9888296,119
9888215,558
9888196,660
ESTE
538655,113
538558,872
538442,706
538423,808
538556,627
538560,431
538495,075
538547,894
538464,199
538433,972
538421,762
538426,455
538381,946
538285,592
538284,809
538287,183
538220,594
538195,212
538252,697
538178,290
538196,635
538194,853
538206,842
538162,389
538102,197
538049,706
538039,565
538099,387
538104,135
538041,432
538038,338
538028,310
537969,628
538007,492
537996,168
538025,651
538030,843
537919,687
537890,415
154
COTA REFERENCIA
98.429
PUNTO
100.649
EST
101.425
EST
101.621
EST
100.572
PUNTO
100.571
PUNTO
94.370
PUNTO
100.344
PUNTO
98.642
PUNTO
101.587 PNTO TORR
101.464
PUNTO
101.836
PUNTO
101.405
PUNTO
106.581
EST
106.440
PUNTO
106.638
PUNTO
108.148
EST
109.152
EST
103.611
PUNTO
108.771
EST
109.265
PUNTO
108.705
PUNTO
108.904 PNTO TORR
107.056
PUNTO
108.857
EST
112.988
EST
112.424
EST
108.714
PUNTO
108.632
PUNTO
112.320
PUNTO
112.453
PUNTO
111.034
EST
91.139
PUNTO
105.093
PUNTO
102.840
PUNTO
110.715
PUNTO
110.798
PUNTO
98.287
PUNTO
104.677
EST
NUM.
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
NORTE
9888188,324
9888191,584
9888186,821
9888193,722
9888117,740
9887998,984
9887983,148
9888140,836
9888105,301
9887990,083
9887993,015
9887986,316
9887955,154
9887953,478
9887947,957
9887945,720
9887958,551
9887933,805
9887917,651
9887906,711
9887935,181
9887767,140
9887502,467
9887498,255
9887501,300
9887494,354
9887403,448
9887494,414
9887321,768
9887307,719
9887317,346
9887160,914
9887152,973
9887302,992
9887290,916
9887219,586
9887188,276
9887089,481
9887150,455
ESTE
537879,136
537883,547
537884,189
537879,390
537765,003
537622,579
537601,077
537836,933
537776,832
537610,461
537608,295
537613,698
537562,364
537557,729
537551,185
537545,322
537559,656
537534,274
537512,368
537497,555
537528,207
537308,326
536952,203
536946,541
536939,404
536947,513
536814,909
536941,387
536712,469
536693,811
536706,635
536499,684
536489,167
536687,661
536671,252
536572,805
536536,761
536406,760
536485,872
155
COTA REFERENCIA
103.668
EST
104.440 PNTO TORR
104.635
PUNTO
103.547
PUNTO
95.974
PUNTO
114.340
EST
115.363
EST
96.016
PUNTO
101.937
PUNTO
115.386 PNTO TORR
115.306
PUNTO
115.397
PUNTO
113.031
EST
110.623
PUNTO
103.276
PUNTO
108.249
PUNTO
113.106
PUNTO
108.264
EST
104.130 PNTO TORR
101.038
EST
108.791
CEIBO
71.965
EST
107.214
EST
105.468
EST
103.936
PUNTO
105.483
PUNTO
94.376
PUNTO
105.009
PUNTO
110.816
EST
111.459
EST
111.262 PNTO TORR
110.611
EST
110.338
EST
109.305
PUNTO
109.443
PUNTO
93.122
PUNTO
105.874
PUNTO
106.573
PUNTO
110.052 PNTO TORR
NUM.
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
NORTE
9887155,763
9887150,109
9886974,975
9886967,031
9886955,281
9886975,278
9886961,212
9886968,104
9886958,159
9886981,439
9887074,593
9887040,554
9887059,568
9887082,317
9887042,008
9887023,810
ESTE
536486,111
536489,863
536253,177
536242,642
536218,706
536136,370
536195,191
536164,408
536126,615
536112,136
535875,716
535826,625
535847,165
535811,080
535795,617
535825,906
156
COTA REFERENCIA
109.889
PUNTO
110.425
PUNTO
112.412
EST
112.596
EST
111.011
EST
109.518
EST
108.756
PUNTO
108.392
PUNTO
108.110 PNTO TORR
108.094
EST
90.379 PNTO TORR
95.672
SUB EST
95.467
ESQUINA
94.144
ESQUINA
95.562
ESQUINA
95.334
ESQUINA
CAPITULO IX
9 MANUAL DE USUARIO DEL SOFTWARE DLT-CAD 2010.
9.1 GENERALIDADES.
Esta nueva versin del DLTCAD, incorpora nuevos modelos de clculo y
herramientas de usuario ms verstiles que lo hacen ms ventajoso, superando
ampliamente los alcances de la versin 2004 y 2006.
Su entorno grfico basado en una plataforma de trabajo en vista de perfil y planta
permite identificar, editar, reubicar, borrar y agregar soportes con solo hacer un
clic con el ratn. Esta nueva versin incluye el desarrollo de los clculos
mecnicos del conductor, clculos de la catenaria segn la ubicacin de las
estructuras en el perfil topogrfico, clculos elctricos que permiten evaluar el
comportamiento de la lnea desde el punto de vista elctrico y mltiples
herramientas que facilitarn al usuario el desarrollo de sus proyectos de
Lneas de Trasmisin areas.
9.2 INGRESO Y CONFIGURACIN DE DATOS.
9.2.1 INGRESO DE DATOS TOPOGRFICOS.
El ingreso de datos se realiza a travs de un archivo en formato texto, el mismo
que puede tener 2 formatos:
1)
Formato 1: Formato de X, Z denominado tambin Acumulada, cota.
157
Archivo Texto con extensin *.TPG

2)
Formato 2: Formato XYZ o Coordenadas UTM. Archivo texto con
Extensin *.UTM
Para el desarrollo del diseo en vista de perfil, los datos mnimos necesarios
son las cotas y progresivas.
Si se carga los datos en el Formato 1, ste archivo ya contiene las cotas y
acumuladas por lo que el perfil topogrfico se grafica directamente.
Si se carga los datos en el Formato 2, por defecto se grafica los puntos
topogrficos en vista de planta segn sus propias coordenadas.
En esta presentacin se debe trazar la ruta de la lnea y a partir de ello el DLTCAD calcular el perfil topogrfico que corresponde a la Lnea, vale decir que
calcular las cotas y acumuladas de la ruta.
9.2.1.1 INGRESO DE DATOS FORMATO 1: (archivo*.TPG).
Para cargar los datos topogrficos en archivo texto con extensin TPG se procede
de la siguiente manera:
158
1.- Abrir el archivo TPG mediante la opcin Abrir
Fig. 9.1
Seleccionar la opcin Datos Perfil tpg (*.TPG) en el men desplegable Tipo
de archivos. Luego especificar el archivo que contiene los datos topogrficos que
se desea cargar al programa, de la misma manera como se hace con cualquier
programa en entorno Windows.
159
2.- Una vez cargado el archivo se muestra una ventana como la siguiente:
Fig. 9.2
Aqu es aconsejable realizar las siguientes acciones de rutina:
Verificar si se tiene una fila de encabezamiento. En caso afirmativo se
tiene que activar la opcin La lista tiene fila de encabezamiento (Ver
Fig. 9.3).
Fig. 9.3
160
Verificar que los tipos de datos por columnas correspondan al tipo

especificado en la parte superior de la ventana. En caso no coincidieran,
indicar el orden correcto seleccionando el tipo de dato que corresponde
a cada columna en los mens desplegables tal como se muestra en la
Fig. 9.4. Es importante que al indicar el orden, no se repitan los tipos de
datos en alguna columna (un tipo por columna).
Fig. 9.4
3. Terminado el procedimiento anterior, presionar Continuar y se
mostrar una ventana con los datos adecuadamente ordenados. En caso hubiera
algn mensaje de error
presionar
el botn Regresar y verificar el
ordenamiento indicado. En caso de no haber mensajes de error presionar

Aceptar, con lo cual concluye el procedimiento de carga de datos topogrficos.
(Ver Fig. 9.5)
161
Fig. 9.5
4.- Finalmente se muestra el grfico del perfil topogrfico de los datos
cargados.
Fig. 9.6
162
Con esto ya se tiene el perfil topogrfico de la LT
y se puede proceder a
desarrollar los diseos, utilizando las herramientas del software. Hay que destacar
que el diseo de la LT se desarrolla siempre en vista de perfil, por lo que es
necesario obtener primero este resultado (Obtener el perfil topogrfico de la lnea).
Se podra decir que la ventaja de cargar datos en el Formato 1, es que ya se
tiene el perfil topogrfico y se puede proceder a desarrollar el diseo de forma
inmediata. Sin embargo la gran desventaja es que para calcular las cotas y
acumuladas de este, se debe utilizar herramientas externas (Ejm. hojas de
clculo) lo cual puede hacer ms tedioso el trabajo de seleccin y validacin.
9.2.1.2 INGRESO DE DATOS FORMATO 2: (archivo *.UTM).
Proceder de la siguiente manera:
1.- Abrir el archivo UTM mediante la opcin Abrir
Fig. 9.7
163
Seleccionar la opcin Datos formato XYZ (*.UTM) en el men desplegable

Tipo de archivos. Luego especificar el archivo que contiene los datos
topogrficos que se desea cargar al programa.
2.- Luego se muestra una ventana como la siguiente:
Fig. 9.8
Aqu es aconsejable realizar las siguientes acciones de rutina:
Verificar si se tiene una fila de encabezamiento. En caso afirmativo se
tiene que activar la opcin La lista tiene fila de encabezamiento (Ver
Fig. 9.9).
164
Fig. 9.9
Verificar que los tipos de datos por columnas correspondan al tipo
especificado en la parte superior de la ventana. En caso no coincidieran,
indicar el orden correcto seleccionando el tipo de dato que corresponde
a cada columna en los mens desplegables tal como se muestra en la
Fig. 9.10. Es importante que al indicar el orden, no se repitan los tipos de
datos en alguna columna (un tipo por columna).
Fig. 9.10
165
3.- Terminado el procedimiento anterior, presionar Continuar y se

mostrar una ventana con los datos adecuadamente ordenados. En caso hubiera
algn mensaje de error presionar el botn Regresar y verificar el
ordenamiento indicado. En caso de no haber mensajes de error
presionar
Aceptar, con lo cual concluye el procedimiento de carga de datos topogrficos.
Fig. 9.11
4.- Finalmente se muestra el grfico de los puntos topogrficos cargados en
vista de planta. (Ver Fig. 9.12)
Fig. 9.12
166
A partir de estos datos se procede a trazar la ruta de la lnea y el programa

calcular el perfil topogrfico
que corresponde al trazo efectuado. Este
procedimiento se detalla en los siguientes tems.

La ventaja de cargar datos en el Formato 2, es que el clculo del perfil
topogrfico es inmediato, basta con trazar la ruta de la lnea y el software
selecciona los puntos que pertenecen a la lnea y descarta aquellos que estuvieran
fuera del eje segn un margen de error configurable, de esta manera se ahorra
todo el tiempo que sera necesario en caso se quisiera seleccionar los puntos y
calcular las cotas y acumuladas con herramientas externas.
9.2.2 TRAZO DE RUTA Y CLCULO DE PERFIL TOPOGRFICO A

PARTIR DE DATOS XYZ (FORMATO 2).
Para calcular el perfil topogrfico a partir de los datos XYZ en Vista de
planta, se debe seguir tres pasos:
Configuracin (vistas grficas, margen de error)
Trazo la ruta
Clculo de perfil en formato *.tpg
Para tener acceso a las opciones que se describen a continuacin, debe estar activa
la Vista en Planta (Fig 9 . 12). Esto lo puede activar con la pestaa Vista de
Planta que aparece en la parte inferior derecha de la pantalla de diseo.
167
9.2.2.1 CONFIGURACIN.
Se puede acceder con el cono que se muestra o a travs de la Opcin
Configuracin Vista Planta del men Datos topogrficos.
Fig. 9.13
En la pestaa Grficos se pueden habilitar los tipos de datos que se quiere
mostrar en pantalla para cada uno de los puntos topogrficos.
Por Ejemplo, Las etiquetas permiten visualizar las etiquetas de cada punto, de
esta forma se puede identificar
fcilmente los
(Vrtices, Puntos de Paso, Derivaciones etc.).
Fig. 9.14
168
nombres
de
los
puntos
En la pestaa Planos
y DXF, se configuran los mrgenes de error
necesarios.
Margen de Error (m): (Por defecto tiene valor 1), esto indica que todos los puntos
ubicados a 1m a la derecha y 1m a la izquierda del eje de ruta trazada sern
alineados al eje y considerados puntos del perfil topogrfico. Todos los
puntos fuera de este margen sern omitidos.
El usuario puede modificar este margen de error segn el grado de precisin que
tenga en sus datos de campo. De esta forma no es necesario depurar los puntos
del eje para cargarlo al programa, pues eso se hace con el propio software.
Acumulada inicial (m): Normalmente cuando se calcula el perfil topogrfico de
una Lnea se empieza en la Acumulada = 0, sin embargo el usuario puede
empezar en un valor diferente ingresando el nuevo valor en este cuadro. (Ver Fig.
9.15)
Fig. 9.15
169
9.2.2.2 TRAZO DE RUTA DE LA LNEA.

Se puede acceder a esta opcin la opcin mediante el Icono que se muestra o por la
Opcin Traza Ruta de LT del Men Editar Perfil TPG tal como se muestra en
la Fig. 9.16.
Fig. 9.16
Al cambiar el puntero del ratn, puede hincar a trazar la ruta. Durante este
proceso, en cualquier momento se puede efectuar las opciones de zoom o
desplazamiento de imagen sin deshabilitar el proceso de trazo de ruta, con solo
presionar el botn derecho del Mouse.
Fig. 9.17
170
Si durante el trazo de ruta accedi a alguna opcin de zoom al presionar el

botn derecho del ratn aparecer el Men de Zoom. Para salir de ello seleccione
la opcin Cerrar Zoom (Ver Fig. 9.18) de esta forma volver al procedimiento
anterior de trazo de ruta y continuar con el proceso.
Fig. 9.18
La secuencia de trazo consiste en fijar los vrtices de la lnea (cambios de
direccin). El punto de inicio y punto de llegada se consideran para estos efectos,
como el primer vrtice y ultimo vrtice respectivamente.
Secuencia a seguir:
a) Acercarse con el ratn al punto que se considera vrtice. El programa
busca automticamente el punto ms cercano a la ubicacin del mouse y
marca de color rojo.
b) Cuando aparezca el cuadro de datos del punto cercano
fijar
como
que se desea
vrtice, presionar el botn Izquierdo del Mouse.
(Ver Fig. 9.19).
171
Fig. 9.19
c) El programa marcara este punto como vrtice y aparecer un lnea amarilla
que sirve de gua para continuar fijando los siguientes vrtices.
d) Cada vez que se agrega un nuevo vrtice automticamente aparece una
lnea recta (color celeste) entre vrtices, lo que indica el eje de la ruta de la
LT.
e) Repetir los pasos (a) y (b) las veces que sean necesarias hasta fijar todos
los vrtices de la ruta incluyendo el punto de llegada.
f) Para terminar el proceso de trazo de Ruta, Presionar el botn derecho del
ratn y seleccionar la opcin Salir.
g) En caso desee adicionar nuevos vrtices a una ruta ya existente o desee
insertar un vrtice en un tramo intermedio, utilizar las opciones de Editar
Ruta que aparecen al hacer clic con el botn derecho del ratn. (Ver Fig.
9.20)
172
Fig. 9.20
9.2.2.3 CLCULO DE PERFIL TPG.

Se puede acceder a la opcin mediante el Icono que se muestra o por la Opcin
Calcula Perfil TPG del Men Editar Perfil TPG. (Ver Fig. 9.21)
Fig. 9.21
173
Al ejecutar esta opcin, se calcula el perfil topogrfico de la ruta trazada y

automticamente se muestra el perfil topogrfico.
A partir de este momento puede iniciar con el desarrollo del diseo de la Lnea de
Trasmisin en vista de perfil.
En caso sea necesario adicionar ms vrtices a la ruta, volver a la Vista de
Planta haciendo clic con el ratn en la pestaa Vista de Planta que aparece
en la parte inferior derecha de la pantalla (Vase Fig. 9.22).
Fig. 9.22
9.3 EDICIN DE DATOS Y CONFIGURACIONES DE DISEO.
9.3.1 EDICIN DE DATOS DE PERFIL TOPOGRFICO.

Men: Datos del Proyecto
Opcin: Perfil Topogrfico
174
Los datos del perfil topogrficos en el
DLT-CAD estn constituidos por 7
campos (columnas), tal como se aprecia en la Fig. 9.23. Cada uno de estos datos
puede ser editado. Para ingresar a esta ventana usar la opcin Perfil Topogrfico
en el men Datos del Proyecto.
Fig. 9.23
Progresiva: Corresponde a la distancia acumulada -en metros- del punto de perfil.
Cota: Corresponde a la altura (en msnm) del punto de perfil.
Atributo: Permite definir obstculos a lo largo de algunos puntos del perfil. Tales
como los tramos prohibidos para colocar estructuras o donde se tiene que
175
respetar una distancia mnima de seguridad especial; como carreteras, ros,

avenidas, trochas, etc.
Para cambiar el atributo de un punto seleccionar el tipo de atributo en el
men desplegable que aparece al hacer clic en la columna Atributos del
punto a editar (Vase Fig. 9.24).
El cambio anterior se puede realizar tambin por bloques, para ello se
selecciona el bloque de registros que se desea cambiar, presionado el
botn izquierdo del ratn y luego se pulsa el botn derecho del ratn sobre
el rea seleccionada (Ver Fig. 9.25).
Por defecto se considera 2 atributos bsicos 0 y 1: 0 indica tramo
normal; 1 indica tramo prohibido para colocar soportes.
Fig.9.24
176
Fig. 9.25
Nota: Mediante el botn Personalizar Atributos que aparece en la parte
inferior de la ventana de edicin de datos topogrficos se ingresa a la ventana
Tipos de Atributos. (Ver Fig. 9.26).
Fig. 9.26
177
ngulo (g): ngulos de deflexin o desviacin del eje de la lnea, estos valores
se pueden ingresar desde el archivo texto de topografa. Si se ingresa los datos
topogrficos en formato XYZ (Formato 2), los valores de estos ngulos son
calculados por el propio software.
En el caso que los datos topogrficos hayan sido cargados en Progresivas y Cotas
(Formato 1) y no se hayan cargado los datos de los ngulos, stos pueden ser
ingresados directamente en la ventana de edicin de datos topogrficos del DLTCAD. En tal caso se pueden hacer en cualquiera de los siguientes formatos:
24850
Formato sexagesimal
2 48 50
Dejando un espacio entre valores de grados, minutos y segundos
2,85
Formato decimal
Si se ingresa en cualquiera de las dos ltimas formas, el programa

automticamente convierte a formato sexagesimal.
En la presentacin grfica del perfil topogrfico, los puntos que representan
cambios de direccin (ngulos) sern marcados con una lnea vertical de color
amarillo.
Nota: Valores positivos de ngulos indican desvo de lnea hacia la izquierda:
(152312 Izq. 152312 15 23 12).
Valores negativos de ngulos indican desvo de lnea hacia la derecha:
178
(221516 Der. -221516 -22 15 16)

Etiqueta: Permite ingresar una indicacin a manera de cdigo o palabra para
identificar un punto de perfil en particular, por ejemplo para identificar
estructuras, codificacin de vrtices, o puntos especiales (Ej. V1, V2, E3, E21, PP,
PP3, 45, 34, etc.).
Tipo Terreno: Indica el tipo de terreno, para cada tramo de perfil topogrfico
segn la clasificacin realizada por el proyectista. Los textos que indican el tipo
de terreno son impresos en los planos de perfil al ser exportados a formato DXF.
Fig. 9.27
Nota: * Mediante el botn Personalizar T. Terreno que aparece en la parte
inferior de la ventana de edicin de datos topogrficos se ingresa a la ventana
Tipos de Terrenos que permite configurar distintos tipos de Terrenos (Ver Fig.
9.27).
El tipo de terreno para un punto topogrfico se puede cargar en la ventana de
edicin de datos topogrficos, mediante un men desplegable que aparece al
hacer clic con el ratn en la columna de Tipo Terreno. (Ver Fig. 9.28)
179
Fig. 9.28
El cambio anterior se puede realizar por bloques, marcando con el botn izquierdo
del ratn, el tramo a cambiar y presionando luego el botn derecho. (Ver Fig. 9.29)
Fig. 9.29
Comentario: Como su nombre lo indica, en esta columna se puede ingresar
180
cualquier observacin que se desee puntualizar, respecto al punto topogrfico.

Por otro lado esta columna puede ser usado para grabar los tipos de estructuras
que se encuentran en los puntos de perfil tipogrfico, esta ltima opcin es
particularmente til, cuando se quiere exportar datos topogrficos con la ubicacin
de estructuras y soportes (para insertar los tipos de estructuras en esta columna
usar la opcin Agregar estructuras a perfil del Men Herramientas).
El modo inverso del caso anterior, si los datos cargados contienen en el campo
Comentario el nombre o cdigo del tipo de estructura, se puede recuperar la
distribucin de estructuras ingresando a la ventana Edicin de datos TPG (
) y activando la opcin Colocar comentario como estructura. En este caso los
tipos estructuras y soportes deben de haber sido cargados previamente en la base
de datos de estructuras y soportes del proyecto.
La Fig. 9.30 indica que en el punto N 14 del perfil topogrfico hay una estructura
del tipo S-51 que utiliza soporte del tipo S+0.
181
Fig. 9.30
9.3.1.1 EDITAR CONTRAPERFILES.
Esta opcin muestra una ventana donde se puede editar los desniveles que hay
entre el eje de la lnea y los perfiles laterales.
Fig. 9.31
182
Se tiene opcin de editar hasta 3 perfiles laterales izquierdo y derecho. Los

desniveles respecto al eje pueden ser positivos o negativos.
En la Fig. 9.32 se muestra el ingreso de los perfiles laterales izquierdo y derecho.
Fig. 9.32
9.3.2 HIPTESIS DE CLCULO MECNICO.

Men:
Datos del Proyecto
Opcin:
Hiptesis de Clculo Mecnico
Corresponde a las hiptesis de clculo mecnico de conductores (Cambio de

estado), para las cuales se definen las condiciones ambientales. De acuerdo a estas
condiciones se realizar la simulacin del comportamiento de las catenarias.
183
Fig. 9.33
Trabaja con 2 grupos de hiptesis diferentes:
Para Conductor de Fase: Corresponde a las hiptesis de clculo para los
conductores de Fase, en caso de una Doble Terna, esta hiptesis se aplica a ambas
ternas.
Para otros Conductores: Comprende las hiptesis para otros conductores tales
como el cable de Guarda, Neutro Corrido o en su defecto otro tipo de conductor
que se ha denominado Secundario. Todos los datos incluyendo la denominacin
(Nombre) de las hiptesis, son editables.
Se puede trabajar hasta con 10 hiptesis por proyecto. Para agregar o eliminar
hiptesis hacer Clic en los botones <Agregar> y <Eliminar> (Ver Fig. 9.33).
9.3.2.1 GENERAR HIPTESIS EN FORMA AUTOMTICA.
Utilizando el botn <Generar Automtico> el usuario tiene la opcin de generar
184
un combinacin de 4 o 5 hiptesis en forma automtica, basado en las

condiciones ambientales de la zona del proyecto definidos en la ventana
Configuracin General en la pestaa Cond. Ambientales. Para el caso de la
hiptesis de Flecha Mxima, calcula la mxima temperatura de conduccin segn
los procedimientos establecidos en la NORMA IEEE738, tomando como
datos las consideraciones indicadas en la ventana Configuracin General en
la pestaa Diseo. El tipo de conductor el indicado en Datos por Omisin.
9.3.2.2 GRABAR CONFIGURACIN DE HIPTESIS POR DEFECTO.
Utilizando el botn <Grabar Por Defecto >, la configuracin actual de las
hiptesis del proyecto se graban en un archivo externo en forma permanente, ste
archivo es utilizado como datos de hiptesis por defecto para los nuevos proyectos
(Ver Fig.9.34).
Cuando el usuario inicie un nuevo proyecto cargando datos topogrficos (en
cualquiera de los 2 formatos) automticamente se le asignar las hiptesis
grabadas por defecto. De esta forma si el usuario va a desarrollar varios proyectos
o varios tramos de lnea en la misma zona, solo necesita hacer la configuracin
de hiptesis una vez, pues la configuracin grabada por defecto se recupera en
forma automtica para los nuevos proyectos.
185
Fig. 9.34
9.3.3 CONFIGURACIN GENERAL.

Men:
Datos del Proyecto
Opcin:
<Configuracin><Configuracin General>
La configuracin general incluye los datos generales del proyecto, condiciones

generales de diseo, opciones de salida de resultados, opciones de escala, limites
de los planos y opciones de presentacin grfica de la pantalla de diseo (vase
Fig. 9.35).
186
Fig. 9.35
La ventana de Configuracin General cuenta con 7 pestaas, cada pestaa
agrupa opciones que pueden ser fijados segn los criterios del profesional de
diseo.
Diseo:
En la Fig. 9.35 se muestran las opciones de configuracin de esta pestaa. Cabe
indicar que el valor de la distancia mnima se seguridad se refiere al caso general
187
de la Lnea, pues se pueden configurar distancias de seguridad detalladas segn

los atributos definidos.
La altura de empotramiento del soporte, corresponde la longitud de soporte que
ser enterrado para cada proyecto en particular. Si un soporte en particular tuviera
una altura de empotramiento diferente al valor general, esto se debe editar con la
opcin de Editar Estructura en la pantalla de diseo.
Consideraciones:
En esta ventana se ingresan las consideraciones para la distribucin automtica y la
optimizacin (Ver Fig. 9.36).
Fig. 9.36
Grfico:
Presenta las opciones de configuracin para la presentacin de la ventana de
trabajo (pantalla de diseo). (Ver Fig. 9.37).
188
Fig. 9.37
Basta con habilitar o deshabilitar las opciones de visualizacin que se
requiere, segn las opciones que presenta.
Planos de Perfil:
Define las consideraciones que se debe tomar en cuenta para cortar los
planos de perfil y exportar en formato DXF (Ver Fig. 9.38).
189
Fig. 9.38
Aqu se establecen las opciones y consideraciones que sern aplicadas a los planos
de perfil al exportar a formato DXF.
Proyecto:
Aqu se registra los datos generales del proyecto. Estos datos son incluidos en los
cajetines de los planos al ser exportados a formato DXF.
9.3.3.1 GRABAR CONFIGURACIN GENERAL POR DEFECTO.
Utilizando el botn <Grabar Por Defecto >, la configuracin actual del proyecto se
graban en un archivo externo en forma permanente, ste archivo es utilizado como
190
datos por defecto para los nuevos proyectos.

Cuando el usuario inicie un nuevo proyecto cargando datos topogrficos (en
cualquiera de los 2 formatos) automticamente se le asignar la configuracin
grabada por defecto. De esta forma si el usuario va a desarrollar varios proyectos o
varios tramos de lnea en la misma zona, solo necesita hacer la configuracin una
vez, pues la configuracin grabada por defecto se recupera en forma automtica
para los nuevos proyectos.
9.3.4 CONFIGURA MOSTRAR CATENARIAS.

Men:
Datos del Proyecto
Opcin: <Configuracin><Configura mostrar Catenarias>

Ver Fig. 9.39.
Fig. 9.39
191
Muestra una ventana donde se puede habilitar o deshabilitar los tipos de

catenarias a ser mostrados en la pantalla de diseo.
La configuracin de los conductores y el nmero se define en Configuracin
General. Con lo cual se define la caracterstica de la Lnea.
La presente opcin, no vara en absoluto la configuracin definida en
Configuracin General, solo permite seleccionar los tipos de conductores a ser
mostrados por facilidades de visualizacin.
Al mostrar una catenaria en vista de perfil, solo grafica un conductor por fase,
independientemente de que la fase puede tener ms de un conductor.
Para efectos de Identificacin utiliza los siguientes colores:
Color Verde Limn: Conductores de la Terna1
Color Verde Olivo: Conductores de la Terna2
Color Azul: Cable de Guarda
Color Amarillo: Cable de neutro Corrido
Color Celeste: Conductor adicional (Secundario)
192
9.4 MANEJO DE BASES DE DATOS.

Men: Bases de Datos
Para facilitar el manejo de datos de los elementos empleados en el diseo, el
programa cuenta con bases de datos de los principales elementos requeridos en el
diseo.
Est compuesto por tablas para cada tipo de componente (Estructuras, Soportes,
Conductores) y cada uno de ellos es editable, de modo que el usuario tiene la
libertad de agregar nuevos elementos o modificar los existentes.
Estas bases de datos se graban en forma permanente para el programa y pueden
ser utilizados por cualquier proyecto.
Adicionalmente cada proyecto cuenta con una base de datos particular que se
graba en el archivo del proyecto. Al cargar un nuevo perfil topogrfico, la base de
datos del programa se copia automticamente al nuevo proyecto. El usuario tiene
la opcin de eliminar del proyecto los datos que no requiere y copiar solo los
necesarios.
9.4.1 BASES DE DATOS DE ARMADOS.
Men:
Bases de Datos
Opcin: BD Armados
Al acceder a esta base de datos se muestra la siguiente ventana (Ver Fig. 9.40).
193
Fig. 9.40
En esta ventana se muestran las caractersticas de los diferentes tipos de
estructuras, adems de una imagen que sirve de referencia para identificar las
posiciones de los diferentes tipos de conductor que puede soportar.
En esta ventana se puede realizar las tareas siguientes:
1.
Ver las caractersticas de todas las estructuras disponibles. Para esto solo
seleccionamos el armado deseado en la LISTA DE ARMADOS. Los
Armados se identifican por un cdigo nico, de manera que en la base de
194
datos no pueden existir 2 armados con el mismo cdigo. Dos o ms armados

no pueden tener el mismo nombre tpico. El nombre tpico es la identificacin
que se suele usar en cada proyecto en particular de modo que en un proyecto
particular no puede haber 2 armados con el mismo nombre tpico (Ver Fig.
9.41).
Fig. 9.41
2.
Editar los datos mediante la opcin Editar Datos. Luego de realizar los
cambios se debe Presionar <Aceptar Cambios>.
3.
Agregar un armado nuevo mediante la opcin Editar Datos. Luego de

realizar los cambios presionar <Agregar como Nuevo>. Los cambios se
guardarn bajo el nombre especificado en el campo ESTRUCTURA.
4.
Eliminar un armado de la base de datos. Para esto seleccionar el armado a

eliminar en la LISTA DE ARMADOS y luego presionamos Eliminar
Armado.
5.
Ingresar los lmites de las prestaciones mecnicas de las estructuras, lmites

de oscilacin de cadena.
195
6.
Editar las coordenadas de ubicacin de cada uno de los conductores que

puede soportar (Para este caso se toma como origen de coordenada la cabeza
del soporte con Y (+) positivo hacia abajo, tal como se muestra en cada uno
de los modelos de Armado.
Fig. 9.42
Nota:
Para guardar cualquier cambio realizado es necesario presionar el botn Grabar y
Salir antes de cerrar la ventana. De lo contrario ningn cambio que se haya
realizado ser almacenado.
9.4.2 BASES DE DATOS DE SOPORTES.
Men:
Bases de Datos
Opcin: BD Soportes
Al acceder se muestra la ventana Tabla de Datos de Postes:
En esta ventana se muestran las caractersticas para los diferentes tipos de
196
soportes. Los Soportes estn agrupados en: Postes de Madera, Postes de

Concreto, Torres de Celosa y Postes de Metal.
A travs de esta ventana se pueden realizar las tareas siguientes:
1. Ver las caractersticas de los soportes disponibles. Para lo cual deber
seleccionar el tipo de soporte en la pestaa correspondiente y luego
seleccionar el poste o torre en la lista que se muestra en la parte izquierda
de la ventana.
Fig. 9.43
2. Editar las caractersticas de cada poste mediante la opcin Editar Datos.
Luego de realizar los cambios escoger la opcin Aceptar Cambios y al
cerrar la ventana escoger Aceptar para guardar los cambios.
3. Agregar un nuevo soporte, para lo cual el usuario deber hacer clic
derecho con el mouse y seleccionar Agregar Nuevo, donde aparecer
197
una nueva fila con las celdas habilitadas para poder ingresar el nuevo
soporte con su respectiva longitud. Para guardar los cambios escoger la
opcin Grabar y Salir.
4. Eliminar un soporte de la base de datos. Para esto seleccionar el poste o
torre a eliminar y hacer clic derecho con el mouse y seleccionar Eliminar
(Ver Fig. 9.44).
Fig. 9.44
5. Es importante destacar que en el caso de las torres, la denominacin
soporte corresponde al cuerpo de la torre desde la lnea de tierra hasta la
punta superior, Independientemente de su configuracin geomtrica (Ej.
S+0, S+3, S-3, A+3, etc.).
Nota:
1) En el DLTCAD Ver. 2010, solo se configura la altura total de los soportes. La
altura de empotramiento se debe fijar en Configuracin General, segn las
caractersticas de cada proyecto.
198
2) Para guardar los cambios realizados, presionar la opcin Grabar y Salir antes
de cerrar la ventana. De lo contrario ningn cambio que se haya realizado ser
almacenado.
9.4.3 BASES DE DATOS DE CONDUCTORES.
Men:
Bases de Datos
Opcin: BD Conductores
Al acceder a esta opcin se muestra la ventana Tabla de Datos de Conductores.
En esta ventana se muestran las caractersticas para los diferentes tipos de
conductores.
Fig. 9.45
199
A travs de esta ventana se puede realizar las tareas siguientes:

1. Ver las principales caractersticas de los conductores disponibles. Para esto
se
debe
seleccionar
el
tipo
de
conductor
en
la
ventana
CONDUCTORES.
2. Editar los datos de cada conductor mediante la opcin Editar Datos.
Luego de realizar los cambios escoger la opcin Aceptar Cambios y al
cerrar la ventana escoger Grabar y Salir para guardar los cambios.
3. Agregar un nuevo tipo de conductor mediante la opcin Editar Datos.
Luego de realizar los cambios presionar Agregar como Nuevo. Los
cambios se guardarn bajo el nombre especificado en el campo
CONDUCTOR.
4. Los coeficientes del polinomio esfuerzo-elongacin corresponden al
conjunto del conductor (en caso de ser de 2 materiales). De acuerdo a las
unidades en que se realiz las pruebas, se debe seleccionar la unidad de
fuerza del esfuerzo e ingresar los coeficientes resultantes para esa unidad,
considerando que la elongacin est expresado en %.
5. En la Fig. 9.45 se indica que las pruebas de esfuerzo elongacin se
realizaron en PSI y se muestra los coeficientes del polinomio resultante.
Nota:
Para guardar cualquier cambio realizado se debe presionar el botn Grabar y
Salir antes de cerrar la ventana. De lo contrario ningn cambio que se haya
200
realizado ser almacenado.

9.5 DISTRIBUCIN DE ESTRUCTURAS Y DISEO DE UNA LNEA.
El programa cuenta con dos mtodos generales para la distribucin de estructuras.
Pudiendo el usuario emplear una combinacin de acuerdo al criterio que ms
considere conveniente. En cualquiera de los casos el programa cuenta con
numerosas herramientas adicionales que permiten desarrollar todas las
modificaciones necesarias.
Para dar inicio a una distribucin de estructuras es necesario tener definidos los
tipos de estructuras, soportes y conductores que se utilizarn en el proyecto.
9.5.1 CARGAR DATOS DESDE LA BASE DE DATOS A UN PROYECTO.
Men:
Datos del Proyecto
Como se vio en la seccin anterior, el DLT-CAD cuenta con una base de datos
general, pero cada proyecto tiene una tabla de datos particular donde se pueden
cargar la cantidad de elementos necesarios desde la Base de datos General, segn
el requerimiento del usuario. Esto se realiza en el Men Datos del Proyecto,
segn las opciones que se elija.
9.5.1.1 TABLA DE ESTRUCTURAS DEL PROYECTO.

Men:
Datos del Proyecto
201
Opcin: Tabla de Armados

Al acceder a esta opcin se muestra la ventana Estructuras del Proyecto (Ver Fig.
9.46)
Fig. 9.46
Cuando se crea un proyecto nuevo, por defecto se cargan todas las estructuras de
la Base de datos General. Sin embargo el usuario cuenta con opciones que le
permiten eliminar y cargar solo los elementos necesarios. Para acceder a las
opciones de esta ventana presionar el botn derecho del ratn sobre esta ventana y
aparece un men con las opciones necesarias.
Salir:
Para salir del men de opciones.
202
Agregar Nuevo:
Permite agregar una estructura nueva al proyecto. Para ello se muestra la ventana
Nuevo Dato donde se presenta la lista de todos los armados disponibles en la
base de datos de armados.
Seleccionar el tipo de estructura deseada y luego presionar el botn Aceptar.
El tipo de estructura ser agregado al final de la lista (Ver Fig. 9.47).
Se debe tener en cuenta que no pueden haber 2 estructuras con el mismo
Nombre Tpico para un proyecto en particular.
Fig. 9.47
Eliminar:
Al elegir esta opcin el tipo de estructura seleccionado ser eliminada de la tabla
de datos del proyecto, pero se mantiene en la base de datos general (del
Programa).
203
Borrar Todo:
Elimina todas los tipos de estructuras cargados en la tabla de datos del proyecto,
exceptuando los tipos que estn siendo utilizados en la distribucin de estructuras
actual.
Actualizar Datos:
Con esta opcin se actualiza los datos de las estructuras. Cuando en la base de
datos general se ha realizado alguna modificacin de datos de una estructura, con
esta opcin se actualizan los cambios en la tabla de datos del proyecto.
Fig. 9.48
Nota:
Para guardar cualquier cambio realizado se debe presionar la opcin Aceptar
antes de cerrar la ventana. De lo contrario ningn cambio que se haya realizado
ser almacenado.
9.5.1.2 TABLA DE SOPORTES DEL PROYECTO.

Men:
Datos del Proyecto
204
Opcin: Tabla de Soportes

Se puede acceder a esta herramienta mediante el men Datos del Proyecto o
mediante el cono en la barra de herramientas, Ver Fig. 9.49:
Fig. 9.49
A travs de esta ventana se pueden cargar o eliminar los tipos de soportes del
proyecto o actualizar datos desde la base de datos general. Para acceder a estas
opciones hacer clic con el botn derecho del ratn. Se mostrar una lista de
opciones en un men Pop Up.
Las opciones que se muestran en el men Pop Up, tienen las mismas funciones
descritas para el caso de las estructuras.
205
9.5.1.3 TABLA DE CONDUCTORES DEL PROYECTO.

Men:
Datos del Proyecto
Opcin: Tabla de Conductores

Se puede acceder a esta herramienta mediante el men Datos del Proyecto o
mediante el cono en la barra de herramientas, con lo cual se muestra la Fig. 9.50.
Fig. 9.50
A travs de esta ventana se pueden cargar o eliminar tipos de conductores del
proyecto o actualizar datos desde la base de datos. De forma similar que para el
caso de estructuras y soportes.
9.5.2 DATOS POR OMISIN.

Men:
Distribucin
206
Opcin: Datos por Omisin

En esta ventana se definen los datos por omisin que sern considerados por el
DLTCAD al realizar la distribucin de estructuras. Es importante hacer esta
seleccin previa a la distribucin de estructuras.
Fig. 9.51
9.5.3 DISTRIBUCIN AUTOMTICA.

Men:
Distribucin
Opcin: Distribucin Automtica

El modo de "Distribucin Automtica" toma 3 criterios:
Ubicacin de ngulos topogrficos.
Distancia mnima de seguridad al terreno.
207
Vano mximo.
El programa ubica la estructura a una distancia al vano mximo, segn la
configuracin general, en la ubicacin del siguiente ngulo topogrfico, el que
ocurra primero; luego verifica si se cumple con la distancia mnima de seguridad
al terreno. En caso de no cumplir con la distancia mnima de seguridad,
reduce el vano o coloca una estructura intermedia segn sea el caso.
Esta distribucin se desarrolla con un solo tipo de estructura, el que haya sido
definido por omisin. Luego el usuario deber redefinir aquellos que considere
necesarios mediante la opcin Editar Estructuras.
Esta distribucin se realiza a partir de la ltima estructura que se tenga hasta el
final. Si aun no se tiene ninguna distribucin lo hace para todo el perfil
topogrfico.
9.5.4 DISTRIBUCIN ASISTIDA.
La distribucin manual se realiza insertando estructuras uno por uno, para lo cual
se puede seguir el siguiente procedimiento:
a) Se define las estructuras, soportes y conductor a ser aplicados, utilizando el
icono
Datos por Omisin. En esta ventana se debe definir el tipo
de soporte, tipo de estructura y el tipo de conductor.
b) Activar la opcin de Insertar Estructura, mediante el cono
208
en el men Pop Up (Fig. 9.52) que se activa con el botn derecho del
ratn.
Fig. 9.52
c) El puntero del ratn cambiar, lo cual indica que est activado el modo
insertar estructuras.
d) Hacer Clic con el ratn en los puntos donde desee insertar las estructuras y
automticamente se generarn las catenarias.
e) Para salir del modo insertar estructuras, seleccionar la opcin Salir en el
Men Pop Up.
f) Si desea insertar otro tipo de estructuras repetir desde el paso (a).
9.5.5 HERRAMIENTAS DE DISEO.

Eliminar Estructura:
Permite eliminar estructuras en forma grfica, con solo hacer clic en la cercana
209
de la estructura que se desea eliminar. Al borrar una estructura todos los clculos
se actualizan automticamente.
El procedimiento para borrar una estructura es el siguiente:
Activar la funcin Eliminar estructuras mediante el Icono
la opcin Eliminar estructuras del Men Pop Up que se activa con el

botn derecho del ratn.
El indicador del ratn cambia de cono, lo cual indica que est activada la
funcin.
Hace clic con el botn izquierdo del ratn sobre la estructura que se desea
eliminar.
Repetir el paso (c) tantas veces sea necesario, para borrar las estructuras
que desee.
Para salir del modo borrar estructuras seleccionar la opcin Salir en el
Men Pop Up.
Editar Estructura:
Esta opcin permite redefinir cambiar los elementos de una estructura existente
en la distribucin. El procedimiento para editar una estructura es el siguiente:
a) Activar la funcin edicin de estructuras, mediante el cono
que
aparece en la fila inferior de la ventana de conos del programa. Al

hacer clic en este icono el puntero del ratn cambia de modo, lo cual
210
indica que est activada la funcin de edicin de estructuras.

b) Con la funcin activada, hacer clic con el botn izquierdo del ratn, sobre
la estructura que se desea editar. Aparecer la ventana que se muestra en
la Fig. 9.53.
Fig. 9.53
Hacer los cambios que se desean realizar en la ventana. Para aceptar los
cambios presionar el botn <cerrar>.
c) Para salir del modo editar estructuras seleccionar la opcin Salir en el
Men Pop Up.
Editar Catenaria
Esta opcin permite cambiar el tipo de conductor en un vano particular o variar el
211
tiro EDS ya sea en un vano o en un tramo de vanos.
a) Activar la funcin de edicin de estructuras, mediante el cono
que
aparece en la fila inferior de la ventana de conos del programa. Al

hacer clic en este icono el puntero del ratn cambia de modo, lo cual
indica que est activada la funcin de edicin de catenarias.
b) Con la funcin activada, hacer clic con el botn izquierdo del ratn,
sobre la catenaria que se desea editar. Aparecer la ventana que se
muestra en la Fig. 9.54.
Fig. 9.54
c) Hacer los cambios y para aceptar los cambios presionar le botn
<Aceptar>.
d) Para salir del modo editar catenaria seleccionar la opcin Salir en el
212
Men Pop Up.

Mover con mouse:
Estas opciones permiten mover en forma grfica con el ratn la ubicacin de las
estructuras, variar el tiro EDS inicial de las catenarias o mover un punto de perfil
en particular. La particularidad de esta opcin es que al momento de mover
uno de los
elementos mencionados, automticamente se recalculan los
elementos que son afectados por ese desplazamiento.

Para acceder a una de estas opciones se hace mediante el Men Pop Up que se
activa con el botn derecho del ratn (Ver Fig. 9.55).
Fig. 9.55
Una vez seleccionado la opcin correspondiente, la seleccin de la estructura,
213
conductor o punto de perfil a mover se hace presionando el botn izquierdo del

ratn sobre el objeto a mover, luego el movimiento del objeto seleccionado se
hace sin dejar de presionar el botn hasta ubicar el objeto en el nuevo lugar.
Al realizar estas tareas el DLT-CAD ofrece una visin en tiempo real de cmo es
que vara la disposicin de los objetos, como resultado del movimiento del objeto
seleccionado, permitindonos mantener el movimiento hasta ubicar el objeto en
una posicin adecuada.
Herramientas para reubicar estructuras:
Estas opciones permiten reubicar una estructura particular desde su posicin a
otras posiciones mediante diferentes mtodos, segn se aprecia en la Fig. 9.56
Fig. 9.56
a) Acercarse con el cursor del ratn a la estructura que se desea reubicar.
b) Con el botn derecho del ratn activa el men Pop Up (Ver Fig. 9.41)
214
seleccionar la forma de reubicacin que se desea hacer.

c) Al seleccionar una de las opciones disponibles aparecer un mensaje o una
ventana que nos indicar los pasos a seguir.
d) Se debe seguir los pasos del (a) al (c), para cada reubicacin.
El uso de estas herramientas nos proporciona a diferencia de las opciones de
movimiento con el mouse ms exactitud en los cambios de posicin a realizar.
A continuacin se da mayor detalle de las opciones de movimiento con la
herramienta Reubicar
Soporte a punto ms cercano:
Al seleccionar esta herramienta el siguiente mensaje es mostrado:
Entonces bastar con hacer clic con el botn izquierdo del mouse en la cercana
del punto de perfil dnde deseamos que se ubique la estructura seleccionada.
Soporte a Xm del anterior:
Al seleccionar esta opcin se ingresa a la ventana Nueva Posicin, (Ver Fig.
9.57)
Fig. 9.57
215
Luego ingresar la distancia en metros, desde la estructura anterior. La estructura

seleccionada se reubicar a X metros a la derecha de la estructura anterior.
Soporte a Xm del siguiente:

Al seleccionar se muestra la ventana Nueva Posicin (Fig. 9.57). Donde se
ingresa la distancia (partiendo desde la estructura derecha). La estructura
seleccionada se reubicar a X metros a la izquierda de la estructura siguiente.
Soporte, Xm a la derecha:
Al seleccionar esta opcin se muestra la ventana Nueva Posicin (Fig. 9.57),
donde se ingresa la distancia que se desea mover la estructura seleccionada. La
estructura seleccionada se ubicar a X metros a la derecha de su ubicacin
anterior.
Soporte, Xm a la izquierda:
Al seleccionar esta opcin se muestra la ventana Nueva Posicin (Fig. 9.57),
donde se ingresa la distancia que se desea mover la estructura seleccionada. La
estructura seleccionada se ubicar a X metros a la izquierda de su ubicacin
anterior.
Soporte a Distancia Mnima:
Permite reubicar la estructura desde su posicin actual hasta un punto lmite de
216
modo que se cumpla la distancia mnima de seguridad al terreno.

X Metros a la Derecha, Desde:
Esta opcin nos permite desplazar X metros hacia la derecha todas las
estructuras desde la estructura seleccionada hasta la ltima estructura.
Al seleccionar se muestra la ventana Nueva Posicin (Fig. 9.57). Aqu se
ingresa la distancia que se desea desplazar cada una de las estructuras
comprendidas en el rango, a partir de la estructura seleccionada.
Herramientas Accesorios:
stas incluyen la insercin o eliminacin de puntos de perfil, el desplazamiento de
cota y progresiva, y la eliminacin de soportes hasta el final.
El acceso a estas herramientas es a travs del botn derecho del ratn y la
seleccin de la opcin Accesorios. (Fig. 9.56)
Las opciones que contiene la herramienta Accesorios:
Insertar Punto de Perfil:
Cuando se selecciona esta opcin se podr insertar puntos de perfil simplemente
haciendo clic sobre el punto en el espacio de trabajo donde se desea insertar un
punto de perfil. Se observar inmediatamente como vara el perfil topogrfico. El
nuevo punto de perfil ser etiquetado automticamente con la palabra Nuevo.
217
Eliminar Punto TPG:

Cuando se selecciona esta opcin se podr eliminar puntos de perfil
simplemente haciendo clic en la cercana del punto de perfil a eliminar. Al igual
que la herramienta anterior se observar inmediatamente como vara el perfil
topogrfico.
Desplazar cota y progresiva:
Esta herramienta nos permite desplazar la cota y/o progresiva a partir de un punto
en adelante.
Ejemplo:
En la figura 9.58 se simula el desplazamiento de la cota 3141,357 al 3041,357
y la acumulada 1834,040 al nuevo valor de 1734,040. En este caso la cota baja
100m a partir del punto seleccionado hasta el final y la progresiva se contrae en
igual longitud.
En esta ventana en el lado izquierdo se muestra los valores actuales de
progresiva y cota del punto de perfil seleccionado, en la parte derecha se debe
ingresar los nuevos valores para la progresiva y cota del punto de perfil
seleccionado. Para nuestro caso estamos ingresando valores con una diferencia de
100 metros tanto para la progresiva y la cota, esto significa que a partir del
punto de perfil seleccionado en adelante todos los puntos sern desplazados 100
metros hacia la izquierda y 100 metros hacia abajo.
218
Fig. 9.58
Borrar estructuras hasta el final:
Esta opcin nos permite eliminar todas las estructuras que se encuentran a partir
de la estructura seleccionada, excluyendo de la eliminacin a la estructura
seleccionada.
Herramientas para Visualizacin:
Las herramientas de visualizacin permiten desplazarnos a travs del espacio de
trabajo, disminuir o aumentar la ventana del espacio de trabajo, cambiar de vistas,
etc.
Fig. 9.59
219
Para acceder a estas herramientas hacer clic con el botn izquierdo del
ratn sobre el
cono correspondiente a la accin que deseamos realizar o
herramienta que deseamos activar. La ubicacin de estos conos se muestra en la

Fig. 9.59.
Tambin se puede acceder directamente en el Men Pop Up que emerge con el
botn derecho del ratn, cuando se ha seleccionado por primera vez uno de los
conos de visualizacin de la Fig. 9.59.
A continuacin se explica la funcin de cada una de las herramientas de
visualizacin.
Mover o Desplazar Imagen
Para mover o desplazar la imagen mediante el movimiento del mouse, para

esto seguimos el siguiente procedimiento.
1. Active la herramienta Mover o Desplazar Imagen.
2. El cursor del ratn toma la forma de una mano.
3. Para desplazar la imagen presione el botn izquierdo del ratn y sin
soltarlo desplcese en la direccin que desea mover la imagen.
Nota:
* Con esta herramienta no se modifica la escala de visualizacin.
Ampliar Ampliar Imagen
220
Con esta herramienta podemos modificar la escala de visualizacin, tanto vertical

y horizontalmente. Siga el siguiente procedimiento:
1. Active la herramienta Ampliar o Ampliar Imagen
2. Ubquese en un punto cualquiera del espacio de trabajo.
3. Presione el botn izquierdo del mouse y desplcelo en cualquier
direccin a criterio (manteniendo presionado el botn izquierdo)
4. Note que si mueve el ratn en el eje X, la imagen se amplifica o comprime
en forma horizontal (amplifica a la derecha y comprime a la izquierda)
5. Si hace el paso 4 pero en el eje Y, la imagen se amplifica o
comprime en forma vertical (amplifica hacia arriba, comprime hacia
abajo).
6. Puede repetir los pasos 4 y 5 las veces que sea necesario para ver una
imagen ms clara.
Ampliar Zona
Nos permite ampliar una zona rectangular del espacio de trabajo. Para esto
seguimos el siguiente procedimiento:
1. Active la herramienta Ampliar Zona
2. Ubquese con el ratn en el punto donde se inicia el rea a amplificar.
3. Presione el botn izquierdo del mouse y desplcelo en cualquier
direccin a criterio (manteniendo presionado el botn izquierdo)
4. Note que se dibuja un marco rectangular desde el primer punto.
221
5. Cuando suelte el ratn se amplifica la regin que ha sido seleccionada.

6. Puede repetir esta opcin las veces que crea necesario, para visualizar
el grfico lo ms cercano posible.
Centrar Imagen
Mediante el uso de esta herramienta obtenemos una vista de todo el perfil

topogrfico del proyecto. Las escalas vertical y horizontal se ajustan
automticamente. Para su ejecucin simplemente hacer clic sobre el cono
correspondiente.
Vista Anterior
Para obtener la vista anterior a cualquier modificacin en la visualizacin del

proyecto. Para utilizar la herramienta hacer clic sobre el cono correspondiente.
9.6 OPCIONES DE CLCULOS MECNICOS.
9.6.1 CLCULO MECNICO DE CONDUCTORES.

Men: Clculos
Opcin: Clculo Mecnico del Conductor
Mediante esta opcin se simula un clculo mecnico de conductores para un
rango de vanos y un desnivel preestablecido. Cabe indicar que este clculo es una
222
simulacin que sirve como informacin referencial al usuario. En la distribucin

de estructuras se calculan todas las catenarias de acuerdo a sus condiciones reales
de diseo.
Es necesario configurar los siguientes datos:
Vano Inicial: Valor inicial del rango de vanos para los cuales realizar el clculo.
Vano Final: Valor final del rango de vanos.
% Desnivel/Vano: Inclinacin promedio del terreno que se considerar para el
clculo.
Inc. De Vano: Valores de incremento de vanos desde el valor inicial hasta el valor
final.
Conductor: Conductor para el cual se realizar el clculo.
Hiptesis: Define la hiptesis a ser aplicado para el clculo
mecnico de
conductores (CFase, CGuarda, C.Neutro, C.Secund:

Hiptesis del Conductor de fase, Cable de Guarda, Cable neutro, Conductor
Secundario, respectivamente.
El clculo se ejecuta haciendo clic en el botn <Recalcular> (Vase Fig. 9.60).
223
Fig. 9.60
Para exportar los resultados a una hoja de clculo en Excel, hacer clic en el botn
<Grabar a Excel> (Vase Fig. 9.60).
9.6.2 SIMULA CLCULO DE EDS FINAL.
Men:
Clculos
Opcin: Simula Clculo de EDS Final

Mediante esta opcin se simula un clculo del EDS final para un rango de vanos.
Cabe indicar que este clculo es una simulacin que sirve como informacin
224
referencial al usuario. En la distribucin de estructuras se calculan las

elongaciones y el EDS final para cada catenaria de acuerdo a sus condiciones
reales de diseo.
Los datos a configurar son similares que para el caso del clculo mecnico de
conductores. El clculo se ejecuta haciendo clic en el botn <Recalcular> (Vase
Fig. 9.61).
Fig. 9.61
225
9.6.3 TABLA DE TENSADO SOBRE POLEAS.

Men:
Clculos
Opcin: Tabla de Flechado Sobre Poleas

Mediante esta opcin se calcula una tabla de flechas y corrimiento de conductor
(offset) por efecto del tendido sobre poleas. El clculo se desarrolla para el
conductor Principal en la hiptesis de Tendido de Conductor en condiciones de
EDS inicial.
Antes de ejecutar se debe definir en la ventana de Configuracin General
(Vase
Fig. 9.62) los siguientes datos:
Peso de las poleas
Peso de las cadenas de aisladores
Longitud de las cadenas de aisladores
226
Fig. 9.62
Hay 2 opciones para este clculo. (Ver Fig. 9.63)
Para Temperatura Media: Presenta el clculo de flechas y Offset, para el valor de
Temperatura Media indicado en la Hiptesis I (Hiptesis de Templado).
227
Fig. 9.63
Con Variacin de Temperatura: Calcula el Offset y las flechas para tendido sobre
poleas, para un rango de temperaturas. En la Fig. 9.64, se indica 6 valores hacia
arriba y 6 valores hacia abajo, con una variacin de 1, respecto a la temperatura
media del caso anterior. El usuario puede variar este rango segn su propio
criterio.
El clculo se ejecuta haciendo clic en el botn <Recalcular> (Vase Fig. 9.64).
228
Fig. 9.64
9.6.4 TABLA DE FLECHAS PARA CONDUCTOR ENGRAPADO.
Men:
Clculos
Opcin: Tabla de Flechas Cond. Engrapado

Ver Fig. 9.65
Esta opcin calcula una tabla de flechas y tensiones del conductor
asumiendo
cadenas
de suspensin verticales sin poleas (Caso hipottico del
estado final de las catenarias).
229
Es aplicable tambin para el tendido de conductor en lneas con aisladores

Rgido o tipo PIN donde no se utiliza cadenas de aisladores. Se puede generar esta
tabla, para los 4 tipos de conductores (Conductor Principal, Cable de Guarda,
Cable Neutro, Conductor Secundario).
Fig. 9.65
Fig. 9.66
230
6.6.5 TABLA RESUMEN DE FLECHAS..

Men:
Clculos
Opcin: Resumen Tensiones segn Distribucin

Calcula una tabla de flechas y tensiones del conductor para cada hiptesis de
clculo, asumiendo cadenas de suspensin verticales sin poleas (Caso terico del
estado final de las catenarias). De similar forma que el caso anterior,
puede
generar esta tabla para los 4 tipos de conductores (Conductor Principal, Cable de
Guarda, Cable Neutro, Conductor Secundario).
Fig. 9.67
9.6.6 CLCULO DE FLUENCIA (EFECTO CREEP).
Men:
Clculos
Opcin: Clculos Efecto Creep
231
Calcula la fluencia del conductor por efecto del envejecimiento, ms

comnmente conocido como (Efecto Creep).
El nmero de aos de proyeccin, representa el tiempo total durante su vida til
en que estar sometido a un esfuerzo contante.
El clculo efectuado para temperatura ambiente asume un esfuerzo equivalente al
esfuerzo de cada da.
El clculo efectuado para alta temperatura, considera una operacin de
emergencia
una temperatura alta durante 48 horas. Normalmente esta
temperatura alta se considera mayor que la mxima temperatura de operacin y

debe ser definido por el usuario.
Fig. 9.68
232
En la Fig. 9.68, se puede apreciar el resultado de los clculos.

TempEquiv (C), es el equivalente trmico del efecto creep, que se utiliza para
efectos de simular el comportamiento de la flecha en hiptesis de Mxima Flecha.
El valor seleccionado de TempEquiv(C), debe ser ingresado en la hiptesis de
Flecha Mxima, de esta manera la simulacin de las flechas
del diseo
desarrollado incluir el comportamiento despus del Efecto Creep.

9.6.7 CLCULO DE ARBOL DE CARGAS.
Men:
Clculos
Opcin: Clculo de rbol de Cargas

Al ingresar a esta opcin, en la ventana de clculo de rbol de Cargas se
cargan por defecto el conductor y tipo de estructura definidos en la ventana de
Datos por Omisin.
Si el usuario desea hacer los clculos para otro tipo de estructura o con otros
tipos de conductores, puede seleccionar stos en esta misma ventana de clculo.
Para efectuar el clculo ejecutar la opcin <Recalcular>.
233
Fig. 9.69
En el cuadro inferior Izquierdo, existe la opcin de editar los factores de
sobrecarga que establece el CNE Suministro que es aplicable para proyectos
desarrollados en el Per. Al efectuar los clculos se presenta los resultados en 2
cuadros:
Sin Sobrecargas : Son resultados sin aplicar ningn factor de sobrecarga. Este
resultado puede ser utilizado en cualquier otro pas fuera del Per, pues el usuario
tiene la opcin de incluir un factor de seguridad segn sus propias normas y
requerimientos.
234
Con Sobrecargas: Son resultados donde ya se ha aplicado los factores de

sobrecarga y factor de resistencia
indicados.
Este
modelo
se
aplica
especficamente para el caso de proyectos desarrollados en el Per, donde

el CNE Suministro establece los criterios para aplicar estos factores.
En el Documento MDM005- Modelos de Clculo de rbol de Cargas, se
describe los procedimientos aplicados para cada uno de los tipos de clculos que se
ha mencionado.
9.6.7.1 REPORTE DE OSCILACIN DE CADENA.
Men:
Clculos
Opcin: Cuadro de Oscilacin de Cadenas

Presenta un cuadro resumen del estado de las desviaciones transversales de las
cadenas de aisladores por efecto del viento, para cada estructura del proyecto.
El cuadro en realidad presenta este resumen para cada una de las hiptesis
planteadas en el proyecto.
El usuario tiene la opcin de editar el nmero de contrapesos a agregar en cada
cadena y el programa de inmediato recalcula el nuevo estado de las desviaciones
trasversales de las cadenas expresado en valor de ngulo.
235
Fig. 9.70
9.7 OPCIONES DE CLCULOS ELCTRICOS.
9.7.1 MAXIMA TEMPERATURA DE CONDUCCIN (AMPACITY).
Men:
Clculos
Opcin: Clculos Elctricos <Clculos de Ampacity>

Al ejecutar esta opcin se muestra la ventana de clculos de Ampacity (Ver Fig.
9.71)
236
Fig. 9.71
Los datos necesarios para el clculo (Potencia, Nivel de Tensin, Tipo de
conductor Condiciones Ambientales), se cargan por defecto
de
la
Configuracin General. En la ventana de Configuracin general, en las pestaas

Diseo y Condiciones ambientales, se definen las caractersticas y las
condiciones ambientales de la lnea, datos que son necesarios para el clculo del
Ampacity.
Fig. 9.72
237
El usuario tambin tiene la opcin editar los datos en la misma ventana de de

clculo. Las modificaciones de datos que se efecten en la ventana de clculos
no modifican la configuracin General del proyecto, pues son aplicados solo para
el clculo puntual.
Para ejecutar el clculo presionar el botn < Calcular >. De inmediato se mostrar
los valores de: (Ver Fig. 9.72)
Mxima corriente (Amp) Temp.
Conduccin (C).
Para mostrar un reporte detallado de las iteraciones realizas en el proceso de
clculo, presionar el botn <Mostrar Reporte>.
Se mostrar una pantalla con el reporte de los clculos iterativos para un rango
variable de temperaturas, partiendo de la mxima temperatura ambiente hasta la
mxima temperatura de Ampacity del conductor. (Ver Fig. 9.73)
Fig. 9.73
238
En esta presentacin, el usuario tiene la opcin de modificar el rango de variacin

de temperatura y recalcular botn <Recalcular>, con lo cual puede ver un
reporte ms amplio. Este reporte se puede exportar a Excel botn <Exporta a
Excel>.
9.7.2 PARMETROS ELCTRICOS DE LA LNEA.
Men:
Clculos
Opcin: Clculos Elctricos <Parmetros elctricos de Lnea >

Al ejecutar esta opcin aparece la ventana de clculo de parmetros elctricos.
(Ver Fig. 9.74)
Por defecto se cargan las caractersticas de la lnea definidas en Configuracin
General (Nivel de tensin, tipo de conductor, configuracin del conductor, otros).
Para efectuar el clculo de los parmetros elctricos presionar el botn
<Recalcula>.
La disposicin geomtrica de los conductores est definido por el tipo de
estructura, por lo que las distancias conductores entre han sido registradas
indirectamente al editar el tipo de estructura en la Base de Datos de Estructuras.
239
Fig. 9.74
Con el botn <Configura Datos>, el usuario tiene la opcin de modificar algunos
datos de la Lnea, de modo que los clculos los puede efectuar para otras opciones
o consideraciones que crea convenientes. Los parmetros calculados corresponden
a un modelo tipo PI. Para el clculo de la conductancia efecta
automticamente el clculo de las perdidas coronas mediante el mtodo PEEK y
Maruvada, luego toma el mayor valor. (Ver Fig. 9.75)
Fig. 9.75
240
9.8. SALIDAS DE RESULTADOS.

Las salidas de los resultados del diseo desarrollado en el DLT-CAD son de dos
tipos:
Planos: Planos de perfil, planos de planta.
Reportes: Planillas de estructuras, tablas de flechados, resumen de materiales.
Todos los planos pueden ser exportados en formato DXF.
Todos los reportes pueden ser exportados directamente a una hoja de clculo
Excel.
9.8.1 REPORTES.
Men: Reportes
Fig. 9.76
9.8.1.1 PLANILLAS DE ESTRUCTURAS.

Genera la planilla de estructuras hasta en tres formatos diferentes. El Usuario
241
puede optar el uso de cualquiera de ellas segn sus requerimientos. La Fig. 9.77
muestra un modelo tpico de planilla de estructuras.
Fig. 9.77
9.8.1.2 RESUMEN DE MATERIALES.
En esta tabla se presenta un resumen de los principales materiales utilizados en el
proyecto segn el diseo desarrollado (Ver Fig. 9.78). Este resultado puede ser
utilizado para definir el metrado de suministros.
Fig. 9.78
242
9.8.1.3 CUADRO DE UBICACIN DE ESTRUCTURAS.

Men:
Reportes
Opcin: Cuadro de Estructuras

En esta tabla se muestra, las estructuras, los soportes, la distancia parcial, la
acumulada y las coordenadas UTM de la distribucin de estructuras (Ver Fig.
9.79)
Fig. 9.79
6.8.1.4 DIAGRAMA DE CARGA.
Genera un reporte del estado del rbol de cargas para cada estructura del proyecto.
El reporte se calcula para la hiptesis actual del proyecto.
Para activar la opcin de ver el rbol de cargas estructura por estructura, seguir el
243
siguiente procedimiento:
Presionar el botn derecho del ratn y seleccionar la opcin Diagrama de
Carga.
El puntero del ratn cambia indicando que est en modo Ver rbol de
carga.
Hacer clic sobre la estructura que se desea evaluar y se mostrar la ventana
con el rbol de cargas.
Para salir de este modo, hacer clic con el botn derecho del ratn y
seleccionar la opcin Salir.
Fig. 9.80
244
9.8.2 PLANOS DEL PROYECTO.

El DLT-CAD 2010 simplifica el trabajo de preparar los planos de
presentacin del proyecto. Generando en forma automtica los planos de perfil
cortados en formato A1 y los planos de planta.
9.8.2.1 PLANOS DEL PERFIL.

Men:
Distribucin
Opcin: Planos de Perfil del Proyecto

Los planos se obtienen mediante el siguiente procedimiento.
1) Seleccionar la opcin Planos de perfil del Proyecto en el Men
Distribucin mediante el cono
que aparece en la barra de
herramientas.
2) Aparecer la ventana con los planos de perfil cortados en formato A1.
Fig. 9.81
245
3) Para ejecutar las opciones de Zoom, presionar el botn derecho del Mouse
y aparecer el men pop up tal como se muestra en la Fig. 9.81.
4) Para exportar los planos que ahora se muestran en la ventana, escoger la
opcin Exportar a DXF del men Opciones y finalmente poner
nombre y especificar la carpeta donde se guardar el nuevo archivo DXF.
5) Para retornar a la pantalla de diseo, seleccionar la opcin Cerrar del
Men Opciones.
9.8.2.2 CONFIGURACIN DE DATOS DE LOS PLANOS DE PERFIL.
En los planos se incorpora los datos de identificacin necesarios incluyendo el
cajetn.
Para configurar los ingresar a la ventana de Configuracin General y
seleccionar la pestaa Planos de Perfil (Ver Fig. 9.82)
Fig. 9.82
246
Escala Vertical: Indica la escala vertical para el corte de los planos.

Escala Horizontal: Indica la escala horizontal para el corte de los planos.
Distancias Horizontales: Indica cual se las distancias de las mostradas, ser
incluida en la parte inferior de los planos.
Mrgenes de grfico (Formato A1): Indica los lmites de impresin del grfico de
planos en el formato A1 (Ver Fig. 9.83)
Fig. 9.83
Donde:
HG: Altura de Grfico
247
AG: Ancho de Grfico

MS: Margen Superior
MIn: Margen Inferior
MIz: Margen Izquierdo
MD: Margen Derecho
Opciones de Corte: Se puede configurar los criterios de corte de catenaria cuando
se pasa de un plano a otro.
Cortar Catenarias mayores a XX : Cuando en un plano i la ultima catenaria no
encaja y tiene que ser impreso en el siguiente plano i+1, si la longitud del vano
que queda en el plano i es mayor que XX , entonces corta la ultima catenaria
caso contrario corta en la ltima estructura y la catenaria completa pasa al
siguiente plano.
Cajetn de Planos:
Incluir regleta de escala: Incluye una regleta grfica en 1:500 Vertical, 1:2000
Horizontal, por lo que solo es aplicable cuando se exportan planos a estas escalas.
Incluir parmetro de catenaria por tramos: Incluye en los planos una flecha
indicadora de un tramo (en cada anclaje o retencin) indicando el parmetro de
catenaria que corresponde a ese tramo. Aplicable cuando se est utilizando el
clculo de parmetro de catenaria por el mtodo de vanos equivalentes entre
248
anclajes (Ver Fig. 9.84)
Fig. 9.84
<Personalizar Cajetn>: Permite definir los datos que sern incluidos en la parte
superior de cada cajetn de. Al hacer clic en el botn, aparece la ventana en la cual
se debe seleccionar los datos que se desee incluir en los planos.
Fig. 9.85
249
6.8.2.3 VISTA DE PLANTA.

Men:
Distribucin
Opcin: Ver Poligonal Planta

Para proceder con la exportacin de la poligonal o vista de planta del proyecto
procedemos de la siguiente manera:
1. Seleccionamos la opcin Poligonal del Proyecto del men Distribucin
o mediante el cono
que aparece en la barra de herramientas.
2. Se abrir la ventana Vista en Planta, mostrando la vista en planta del

proyecto.
3. Para exportar esta vista en planta, simplemente escoger la opcin
Exportar Vista Planta a DXF del men Mostrar (Ver figura 9.86) y
luego poner nombre y especificar la carpeta donde se guardar al nuevo
archivo DXF.
250
Fig. 9.86
9.9 OPCIONES ADICIONALES.
9.9.1 AGREGAR PUNTOS TOPOGRFICOS EN COORDENADAS UTM.
Para agregar nuevos puntos topogrficos a una ruta existente (Ver Fig. 9.87) se
procede de la siguiente manera:
251
Fig. 9.87
Guardar los puntos adicionales en un nuevo archivo con la extensin
*.UTM.
En el archivo DLTCAD-2010 de la ruta existente seleccionar del men
Archivo la opcin Agregar Puntos XYZ, donde aparecer la ventana
abrir en la cual debemos buscar el archivo con los nuevos puntos
topogrficos. Al abrir el archivo realizar el mismo procedimiento descrito
en el paso 2.1.2 Ingreso de datos Formato 2 del manual de usuario.
Finalmente aparecer la ruta existente con los nuevos puntos topogrficos
(Ver Fig. 9.88)
252
Fig. 9.88
9.9.2 ALTURA DE EMPOTRAMIENTO DE LOS SOPORTES.
Men:
Datos de Proyecto
Opcin: Configuracin General

La altura de empotramiento se configura en la ventana Configuracin General.
Fig. 9.89
253
Fig. 9.90
En la zona Longitud de poste enterrado aparece 2 opciones para configurar la
altura de empotramiento.
La primera opcin es a travs de la siguiente frmula:
Hemp=Hposte/10 + X
Donde:
Hemp : Altura de empotramiento
Hposte : Altura total del poste
254
X: constante definida por el usuario.

Esta opcin ser til cuando se trabaja con postes de distinta altura.
La segunda opcin permite ingresar un valor fijo de altura de empotramiento el
cual ser adoptado por todos los soportes utilizados en el proyecto.
Ambas opciones de configuracin son vlidas cuando se trabaja con soportes de
madera, concreto y metal. Para las torres el programa automticamente adopta el
valor de cero para dicha altura. En el caso de las torrecillas (las cuales tienen altura
de empotramiento) se deber activar la opcin Aplicar H.Empotramiento para
Torres, con lo cual el programa considerar la altura de empotramiento para
dichos soportes. Adems en caso se tenga soportes con una altura de
empotramiento distinto al valor configurado el programa permite editar dicha
altura desde la ventana Edicin de datos de soporte, para lo cual se deber
activar la opcin Cambiar H.Empotramiento y luego ingresar el nuevo valor de
empotramiento de dicho soporte.
EDICION DEL DELTA PARA TORRES: La opcin de edicin de
H.Empotramiento es aplicable para simular el Delta de la torres (obtenido por el
desnivel del terreno y la ubicacin ptima de las patas de la torre)., para lo cual se
deber tener en cuenta lo siguiente: * Al hacer la distribucin de estructuras, el
programa asume H:Empotramiento=0, para las torres de Celosa. * SI al editar
H.Empotramiento>0, entonces se est bajando la Torre respecto al eje. * SI al
editar H.Empotramiento<0, entonces se est levantando la Torre respecto al eje.
255
En consecuencia: Si Delta negativo, colocarlo como H. empotramiento Positivo. Si

Delta positivo, colocarlo como H. empotramiento Negativo.
9.9.3 MEDICIN DE DISTANCIA EN PANTALLA.
Si desea medir la distancia entre dos puntos en la pantalla de diseo, siga los
siguientes pasos:
1. Presionado la tecla <Shift>
2. Ubique el cursor del ratn en el punto de inicio de medicin
3. Presione el botn izquierdo del ratn
4.
Manteniendo presionados <Shift> + Botn izquierdo del ratn: desplcese
hasta el punto final de medicin.

A medida que desplaza el ratn apreciar en la pantalla la distancia entre el
punto de origen y la ubicacin actual del indicador del ratn.
9.9.4 ADICIONAR DATOS DE UN PROYECTO A LA BASE DE DATOS
DEL PROGRAMA.
Men:
Base de Datos
Opcin: Adicionar a BD General

Como se ha explicado en otros tems, La Base de Datos del General, almacena
todos los datos de Tipos de estructuras, soportes y conductores. Parte de estos
256
datos son copiados al proyecto formando una tabla de datos particular que se
graba en el archivo del proyecto. En el caso de que un archivo haya sido creado en
otra mquina, se tiene la posibilidad de adicionar los datos del proyecto a la Base
de Datos General. En la Fig. 9.91 se muestran las opciones que se presenta, donde
se puede seleccionar el tipo de datos que se desea agregar.
Fig. 9.91
Para los datos existentes saldr un mensaje de consulta para sobrescribir o
mantener el existente, mientras que las estructuras nuevas se adicionaran
automticamente.
Mensaje de Verificacin:
Si en el proyecto se tienen armados que ya existen en la Base de Datos General
257
aparece el siguiente mensaje:
Fig. 9.92
Si desea cambiar las caractersticas del armado existente en la base de datos por
las nuevas caractersticas del armado del proyecto, confirmar la consulta
apretando el botn <Yes>, caso contrario apretar el botn <No>.
Nota:
* Anlogamente se puede adicionar a la bases de datos del programa DLTCAD2006 nuevos conductores y soportes de un determinado proyecto.
9.10 INFORMACIN GENERAL.
Muestra una ventana con informacin resumida y general del proyecto activo:
Cambiar datos del proyecto:
Muestra la ventana donde se define los datos a ser cambiados (Conductores,
Soportes Armados).
258
Fig. 9.93
Estos cambios se aplican a todo el proyecto. Para efectuar un cambio se debe
habilitar el check en el tipo de dato a cambiar, luego seleccionar el nuevo
elemento.
Por ejemplo, en la figura anterior al presionar Aceptar se van a efectuar los
siguientes cambios:
Conductor de la Terna por ACAR-253.
Armado tipo S por Armado tipo HS.
Cable guarda por OPGW-12.
Distribuye Amortiguadores:
Muestra un cuadro donde se define el rango de vanos segn el cual se efectuar la
259
distribucin amortiguadores. Estos cambios se aplican a todo el proyecto. El

programa no efecta clculo de amortiguadores.
Distribuir Puestas a Tierra (PAT):
Muestra una ventana donde se define los criterios para distribuir puesta a tierra
(PAT) en todo el proyecto. Al ejecutar la opcin <Distribuir> se pierde la antigua
distribucin de PATs y se genera una nueva, segn el criterio establecido.
Agregar Estructuras a Data TPG
En el cuadro de datos de perfil topogrfico se adicionan nuevas filas de datos
segn la ubicacin de las estructuras en el proyecto, adems en la columna
comentario se inserta el nombre del armado y el soporte que forman la
estructura.
Editar Tipo de PAT:
Fig. 9.94
Se accede a la ventana Edicin de Tipos de PAT:
260
Donde se puede editar datos de tipos de puesta a tierra para el proyecto activo.
9.11 MENSAJES DE ERRORES.
A continuacin se describen algunos de los mensajes de error que podran aparecer
en algunos eventos durante el uso del programa.
Error al Cortar Planos:
Al ingresar a la opcin de cortar planos ocasionalmente puede aparecer un mensaje
de error y no mostrar los planos cortados, las posibles causas pueden ser:
Causa 1:
En la primera fila de datos topogrficos una de las Celdas Atributo Tipo de
Terreno no tiene valores validos o est vaco, tal como se aprecia en la siguiente
figura.
Fig. 9.95
261
La solucin es corregir este valor, ingresando a la ventana correspondiente.

Causa 2:
Algunas estructuras de ngulo no se encuentran exactamente en el punto que
corresponde al ngulo. Esto a veces no se aprecia por cuanto la diferencia puede
ser inferior a 0.1m. La solucin es colocar exactamente en los puntos de ngulo,
esto se hace utilizando la Opcin Reubicar + Soporte a Punto ms Cercano.
9.12 ALARMAS DEL PROGRAMA.
9.12.1 ALARMA DE DISTANCIA DE SEGURIDAD.
Cuando el conductor est por debajo de la distancia mnima de seguridad se pone
de color rojo.
Fig. 9.96
262
9.12.2 ALARMA DE VANO VIENTO.

Cuando un poste supera su vano viento mximo aparece una flecha horizontal de
color rojo.
Fig. 9.97
9.12.3 ALARMA DE VANO PESO.
Cuando un poste supera su vano peso mximo aparece una flecha vertical de
color rojo apuntando hacia abajo.
Fig. 9.98
263
9.12.4 ALARMA DE VANO LATERAL.

Cuando no se cumple la distancia horizontal entre conductores aparece un
rayito en el centro del conductor.
Fig. 9.99
9.12.5 ALARMA DE VANO PESO NEGATIVO.
Cuando el soporte es jalado hacia arriba por los conductores aparece una flecha
vertical color rojo apuntando hacia arriba.
Fig. 9.100
264
9.13 RESUMEN DE CONOS.
: Base de Datos general de Conductores
: Base de Datos general de Armados (Geometra de la cabeza)
: Base de Datos general de Soportes (Postes y cuerpos de Torres)
: Base de Datos de Conjuntos de Aisladores
: Tabla de Estructuras del Proyecto
: Tabla de Soporte del proyecto
: Tabla de Conductores del Proyecto
: Tabla de Aisladores del Proyecto
: Tabla de Datos de Perfil Topogrfico
: Hiptesis de Clculo Mecnico
: Configuracin del Proyecto
: Configura Catenarias a Mostrar
265
: Clculo Mecnico de Estructuras
: Insertar Estructura
: Editar Estructura
: Editar Catenaria
: Borrar Estructura
: Vista de Planta (Poligonal de la Lnea)
: Cortar Planos (Formato A1)
Distribucin Automtica
Recalcula Todo
: Datos por Omisin
Planilla de Estructuras del Proyecto
Tabla de flechados del Proyecto
266
CAPITULO X
10 APLICACIN DE SOFTWARE DLT-CAD PARA EL DISEO DE UNA
LNEA DE TRANSMISIN DE 230 KV.
10.1 DATOS NECESARIOS PARA INGRESAR AL SOFTWARE.
Datos topogrficos. Los datos topogrficos son los obtenidos en campo, datos que
para dicho proyecto se encuentran en el captulo VIII pg. (150 a 156)
Voltaje. 230 KV
Potencia Nominal A Transmitirse. 100 MVA
Longitud De La Lnea. Aproximadamente 6 Km
Nmero De Circuitos. 2 Circuitos
Cable de guarda. Cable de Acero 3/8
Tipo de Conductor. Se ha determinado como conductor mnimo el ACAR 550
MCM 18/19 por efecto de capacidad trmica.
267
El conductor ACAR 550 MCM contempla las siguientes caractersticas:
Calibre (AWG Kcmil)
500
Seccin transversal (mm2)
253,35
Aluminio 1350-H19
18
Aluminio 6201-T81
19
Aluminio 1350-H19
2,950
Aluminio 6201-T81
2,950
Construccin
Hilos
de
Hilos
Dimetro de conductor (mm)
20,80
Peso total (Kg/Km)
695,77
Carga de ruptura (Kg)
5986
Resistencia a C.C a 20C (ohm/Km)
Capacidad de corriente (Amp.)
268
0,1225
619
10.2
NMERO
DE
AISLADORES
REQUERIDOS
POR
CONTAMINACIN.
Este proyecto lo hemos considerado que se encuentra en un nivel de
contaminacin Clase C moderada, debido a que la lnea pasar por zonas
industriales prximas a la costa, con un contenido de 5% de sales solubles. El
nmero de los aisladores quedar definido por la siguiente relacin:
Nc =
d=
V Dfo
K
d df
3.92 b
3.92 74.7
=
= 1.06
273 + Ta 273 + 0.982
Nc =
230 1.95
1.10 =
1.06 29
Por lo tanto para efecto de nuestros clculos usaremos 16 aisladores.
10.3 DETERMINACIN DE LA DISTANCIA MNIMA ENTRE EL

CONDUCTOR Y EL SUELO.
En el proyecto nos basaremos en la ecuacin para regiones poco transitables:

= 6 + 0.006 ()
269
= 6 + 0.006 230 = .
10.4 LONGITUD DE LA CADENA DE AISLADORES.

La longitud de una cadena de aisladores simple estar determinada por la siguiente
relacin:
= 1 ()
= 16 14.6 0.45 = .
10.5 PESO DE LA CADENA DE AISLADORES.

El peso de una cadena de aisladores queda determinado por la siguiente ecuacin:
= 2 ()
= 16 5 15 =
10.6 ESTRUCTURAS TIPO UTILIZADAS.

Las estructuras sern de acero, tipo celosa, autosoportantes y para dos circuitos.
Se utilizarn dos tipos de estructuras; una para Suspensin, denominada S, y la
otra para Retencin o Remate, denominada R.
270
A continuacin se ver la disposicin geomtrica de las estructuras a utilizar:
Donde:
C
Distancia desde el eje del apoyo a la punta de la cruceta de menor longitud
C2
Distancia desde el eje del apoyo a la punta de la cruceta de mayor longitud
Distancia vertical entre crucetas
Distancia vertical entre la punta de la cpula de tierra y la cruceta superior
271
10.7 DISPOSICIN DEL CUERPO Y PATAS.
272
10.8 DISTANCIAS A CONSIDERAR PARA INGRESAR AL SOFTWARE.

Para estructura S
Terna 1
Terna 2
CP3
CP2
CP1
CP6
CP5
CP4
X
-4.70
-4.90
-4.70
4.70
4.90
4.70
Y
5.50
11.40
17.30
5.50
11.40
17.30
CP3
CP2
CP1
CP6
CP5
CP4
X
-4.70
-4.90
-4.70
4.70
4.90
4.70
Y
5.50
11.40
17.30
5.50
11.40
17.30
Para Estructura R
Terna 1
Terna 2
10.9 HIPTESIS PARA EL CLCULO MECNICO

HIPOTESIS
E.D.S
I
Max. Viento
II
Min. Temp.
III
Max. Temp.
IV
T (C)
25
0
5
V (Km/h)
0
70
0
0
H (mm)
0
0
0
0
% Tiro
18
25
25
25
La temperatura considerada en la hiptesis IV es igual a la temperatura de

conduccin del conductor calculada por Ampacity, ms una variacin de
temperatura del conductor la cual es calculada mediante el efecto Creep (Ver
Clculo por Efecto Creep del Software)
273
CUADRO RESUMEN DE MATERIALES

ESTRUCTURAS
Descripcin Cantidad
A2
2
S2
20
TOTAL :
22
POSTES
Descripcin
A230DT+9
S230DT+6
S230DT+9
TOTAL :
CONDUCTORES
Cantidad
Descripcin
Cantidad(m)
3 ACAR-500
35,968,716
18 OPGW-08
5,987,099.0
1 TOTAL :
41955,82
22
RETENIDAS
Descripcin
TOTAL :
PAT
Descripcin
PAT1
TOTAL :
CIMENTACION
Cantidad
Descripcin
Cantidad
22 TOTAL :
0,00
22,00
Cantidad
0,00
AMORTIGUADORES
Descripcin Cantidad
348
Amortigudores CP
58
Amortigudores CG
0
Amortigudores CS
TOTAL :
406
274
PROYECTO : PROYECTO 230 KV.DLT

CUADRO DE UBICACIN DE ESTRUCTURAS
N Tipo Estructura
1
A2
2
S2
3
S2
4
S2
5
S2
6
S2
7
S2
8
S2
9
S2
10
S2
11
S2
12
S2
13
S2
14
S2
15
S2
16
S2
17
S2
18
S2
19
S2
20
S2
21
S2
22
A2
TipoSoporte
A230DT+9
S230DT+6
S230DT+6
S230DT+9
S230DT+6
S230DT+6
S230DT+6
S230DT+6
S230DT+6
S230DT+6
S230DT+6
S230DT+6
S230DT+6
S230DT+6
S230DT+6
S230DT+6
S230DT+6
S230DT+6
S230DT+6
S230DT+6
A230DT+9
A230DT+9
Norte(m)
9890298,99
9890064,47
9889897,90
9889730,22
9889535,03
9889411,04
9889227,55
9889034,31
9888905,48
9888741,81
9888548,81
9888386,87
9888284,21
9888107,79
9887960,27
9887856,73
9887619,72
9887498,88
9887292,86
9887119,00
9886955,28
9887074,59
275
Este(m)
540729,99
540413,57
540188,84
539962,61
539699,26
539531,98
539284,42
539023,70
538849,88
538629,06
538368,67
538150,19
538011,68
537773,65
537574,62
537434,93
537115,16
536952,13
536674,16
536439,59
536218,71
535875,72
D.Parcial(m) D.Acum. (m)

0,00
0,00
393,85
393,85
279,73
673,58
281,59
955,17
327,81
1282,98
208,22
1491,20
308,14
1799,34
324,53
2123,87
216,35
2340,23
274,87
2615,09
324,11
2939,21
271,95
3211,16
172,41
3383,57
296,28
3679,85
247,74
3927,59
173,87
4101,47
398,03
4499,50
202,93
4702,43
346,00
5048,42
291,97
5340,40
274,94
5615,34
363,15
5978,49
PROYECTO :
PLANILLA DE ESTRUCTURAS TIPO 1
Hiptesis : Mxima Flecha
N
Estruc.
Conductor
Progresiva
(m)
Cota
Vetice
Ang.
Vano
Deflexion
Horizontal
(m)
N
Soportes
Tipo
Vano
Vano
Soporte
Viento
Peso
(m)
EST
(m)
Retenidas
Amortig.
Amortig.
T1
T2
Amortig.
Amortig.
Amortig.
Amortig.
T1
T2
CG
CS
Amortig.
CN
Puesta
a Tierra
(m)
276
A2
ACAR-500
0,00
71,91
393,85
A230DT+9
196,92
199,20
12
12
PAT1
S2
ACAR-500
393,85
74,45
279,73
S230DT+6
336,79
349,38
PAT1
S2
ACAR-500
673,58
71,43
281,59
S230DT+6
280,66
238,12
PAT1
S2
ACAR-500
955,17
75,68
327,81
S230DT+9
304,70
325,55
12
12
PAT1
S2
ACAR-500
1282,98
81,57
208,22
S230DT+6
268,01
303,70
PAT1
S2
ACAR-500
1491,20
77,07
308,14
S230DT+6
258,18
195,38
12
12
PAT1
S2
ACAR-500
1799,34
87,14
324,53
S230DT+6
316,33
336,70
12
12
PAT1
S2
ACAR-500
2123,87
92,48
216,35
S230DT+6
270,44
375,87
PAT1
S2
ACAR-500
2340,23
76,39
274,87
S230DT+6
245,61
65,71
PAT1
S2
ACAR-500
2615,09
98,84
324,11
S230DT+6
299,49
384,89
12
12
PAT1
10
S2
ACAR-500
2939,21
102,16
271,95
S230DT+6
298,03
288,44
PAT1
11
S2
ACAR-500
3211,16
107,40
172,41
S230DT+6
222,18
252,90
PAT1
12
S2
ACAR-500
3383,57
106,19
296,28
S230DT+6
234,35
244,04
PAT1
13
S2
ACAR-500
3679,85
102,01
247,74
S230DT+6
272,01
201,18
PAT1
14
S2
ACAR-500
3927,59
113,66
173,87
S230DT+6
210,81
437,60
PAT1
15
S2
ACAR-500
4101,47
86,15
398,03
S230DT+6
285,95
111,75
12
12
PAT1
16
S2
ACAR-500
4499,50
88,06
202,93
S230DT+6
300,48
204,73
PAT1
17
S2
ACAR-500
4702,43
106,67
346,00
S230DT+6
274,46
369,15
12
12
PAT1
18
S2
ACAR-500
5048,42
109,42
291,97
S230DT+6
318,98
334,89
PAT1
19
S2
ACAR-500
5340,40
108,10
274,94
S230DT+6
283,46
253,46
PAT1
20
S2
ACAR-500
5615,34
111,01
EST
-5543'33,94 363,15
A230DT+9
319,05
414,42
12
12
PAT1
21
A2
ACAR-500
5978,49
90,38
PNTO
A230DT+9
181,57
113,88
PAT1
0,00
Fundacion
PROYECTO :
PLANILLA DE ESTRUCTURAS TIPO 3 - CONDUCTOR DE FASE T1
N
Estructura
Conductor
Progresiva Cota
A2
ACAR-500
0,00
S2
ACAR-500
393,85
(m)
Desnivel
Amarre
(m)
Vano
Horiz.
(m)
Vano
Equiv.
(m)
T.Izquierdo
71,91
-0,45
393,85
304,98
0,00
0,00
74,45
-3,02
279,73
304,98
849,22
-170,74
(m)
(Kg)
Ang.
Izquierdo
(g)
T.Derecho
Ang.
.Derecho
(g)
Parmetro C
849,53
-9,39
826,40
-7,40
(Kg)
Flecha
(m)
Long.
Catenaria
(m)
1204,23
395,61
16,14
196,92
199,20
1177,46
280,41
8,32
336,79
349,38
(m)
Vano
Viento
(m)
Vano
Peso
(m)
S2
ACAR-500
673,58
71,43
7,25
281,59
304,98
824,30
-173,82
823,64
-5,37
1178,20
282,36
8,43
280,66
238,12
S2
ACAR-500
955,17
75,68
2,88
327,81
304,98
828,68
-171,71
836,97
-7,35
1192,65
328,85
11,28
304,70
325,55
S2
ACAR-500
1282,98
81,57
-4,50
208,22
304,98
838,97
-171,65
790,37
-6,51
1128,26
208,57
4,81
268,01
303,70
S2
ACAR-500
1491,20
77,07
10,08
308,14
304,98
787,23
-175,95
830,32
-5,56
1187,38
309,17
10,02
258,18
195,38
277
S2
ACAR-500
1799,34
87,14
5,34
324,53
304,98
837,33
-170,74
835,48
-6,85
1191,85
325,58
11,06
316,33
336,70
S2
ACAR-500
2123,87
92,48
-16,09
216,35
304,98
839,19
-171,29
802,10
-9,66
1136,10
217,28
5,17
270,44
375,87
S2
ACAR-500
2340,23
76,39
22,45
274,87
304,98
790,90
-178,79
818,32
-2,04
1175,01
276,41
8,07
245,61
65,71
S2
ACAR-500
2615,09
98,84
3,32
324,11
304,98
833,95
-168,71
836,03
-7,19
1191,75
325,13
11,04
299,49
384,89
10
S2
ACAR-500
2939,21
102,16
5,24
271,95
304,98
838,34
-171,65
820,98
-5,53
1174,08
272,61
7,88
298,03
288,44
11
S2
ACAR-500
3211,16
107,40
-1,21
172,41
304,98
824,62
-172,29
751,76
-4,99
1076,03
172,60
3,46
222,18
252,90
12
S2
ACAR-500
3383,57
106,19
-4,18
296,28
304,98
750,92
-175,82
831,82
-7,95
1183,65
297,09
9,28
234,35
244,04
13
S2
ACAR-500
3679,85
102,01
11,65
247,74
304,98
828,91
-173,65
809,52
-3,42
1161,03
248,48
6,62
272,01
201,18
14
S2
ACAR-500
3927,59
113,66
-27,51
173,87
304,98
817,63
-171,23
769,34
-13,53
1074,72
176,22
3,56
210,81
437,60
15
S2
ACAR-500
4101,47
86,15
1,92
398,03
304,98
750,19
-184,38
849,31
-9,15
1204,74
399,85
16,48
285,95
111,75
16
S2
ACAR-500
4499,50
88,06
18,61
202,93
304,98
850,65
-170,31
780,41
0,05
1121,27
204,06
4,61
300,48
204,73
17
S2
ACAR-500
4702,43
106,67
2,75
346,00
304,98
793,36
-169,63
840,63
-7,81
1196,62
347,21
12,53
274,46
369,15
18
S2
ACAR-500
5048,42
109,42
-1,32
291,97
304,98
842,55
-171,30
829,54
-7,31
1182,17
292,72
9,03
318,98
334,89
19
S2
ACAR-500
5340,40
108,10
5,91
274,94
304,98
828,62
-173,20
821,82
-5,46
1175,42
275,63
8,05
283,46
253,46
20
S2
ACAR-500
5615,34
111,01
-20,63
363,15
304,98
825,94
-172,10
853,07
-11,83
1199,65
365,12
13,79
319,05
414,42
21
A2
ACAR-500
5978,49
90,38
0,00
0,00
0,00
838,71
-174,58
0,00
180,00
1,00
0,00
0,00
181,57
113,88
PROYECTO :
PLANILLA DE ESTRUCTURAS TIPO 3 - CONDUCTOR DE FASE T2
N
Estructura
Conductor
Progresiva
(m)
Vano
Equiv.
(m)
(m)
Long.
Catenaria
(m)
(m)
Vano
Viento
(m)
A2
ACAR-500
0,00
71,91
-0,45
393,85
304,98
0,00
0,00
849,53
-9,39
1204,23
395,61
16,14
196,92
199,20
S2
ACAR-500
393,85
74,45
-3,02
279,73
304,98
849,22
-170,74
826,40
-7,40
1177,46
280,41
8,32
336,79
349,38
S2
ACAR-500
673,58
71,43
7,25
281,59
304,98
824,30
-173,82
823,64
-5,37
1178,20
282,36
8,43
280,66
238,12
S2
ACAR-500
955,17
75,68
2,88
327,81
304,98
828,68
-171,71
836,97
-7,35
1192,65
328,85
11,28
304,70
325,55
S2
ACAR-500
1282,98
81,57
-4,50
208,22
304,98
838,97
-171,65
790,37
-6,51
1128,26
208,57
4,81
268,01
303,70
S2
ACAR-500
1491,20
77,07
10,08
308,14
304,98
787,23
-175,95
830,32
-5,56
1187,38
309,17
10,02
258,18
195,38
S2
ACAR-500
1799,34
87,14
5,34
324,53
304,98
837,33
-170,74
835,48
-6,85
1191,85
325,58
11,06
316,33
336,70
S2
ACAR-500
2123,87
92,48
-16,09
216,35
304,98
839,19
-171,29
802,10
-9,66
1136,10
217,28
5,17
270,44
375,87
S2
ACAR-500
2340,23
76,39
22,45
274,87
304,98
790,90
-178,79
818,32
-2,04
1175,01
276,41
8,07
245,61
65,71
(m)
Cota
(m)
Desnivel
Amarre
(m)
Vano
T.Izquierdo
(Kg)
Ang.
Izquierdo
(g)
T.Derecho
(Kg)
Ang.
Derecho
(g)
Parmetro C
Flecha
Vano
Peso
(m)
278
S2
ACAR-500
2615,09
98,84
3,32
324,11
304,98
833,95
-168,71
836,03
-7,19
1191,75
325,13
11,04
299,49
384,89
10
S2
ACAR-500
2939,21
102,16
5,24
271,95
304,98
838,34
-171,65
820,98
-5,53
1174,08
272,61
7,88
298,03
288,44
11
S2
ACAR-500
3211,16
107,40
-1,21
172,41
304,98
824,62
-172,29
751,76
-4,99
1076,03
172,60
3,46
222,18
252,90
12
S2
ACAR-500
3383,57
106,19
-4,18
296,28
304,98
750,92
-175,82
831,82
-7,95
1183,65
297,09
9,28
234,35
244,04
13
S2
ACAR-500
3679,85
102,01
11,65
247,74
304,98
828,91
-173,65
809,52
-3,42
1161,03
248,48
6,62
272,01
201,18
14
S2
ACAR-500
3927,59
113,66
-27,51
173,87
304,98
817,63
-171,23
769,34
-13,53
1074,72
176,22
3,56
210,81
437,60
15
S2
ACAR-500
4101,47
86,15
1,92
398,03
304,98
750,19
-184,38
849,31
-9,15
1204,74
399,85
16,48
285,95
111,75
16
S2
ACAR-500
4499,50
88,06
18,61
202,93
304,98
850,65
-170,31
780,41
0,05
1121,27
204,06
4,61
300,48
204,73
17
S2
ACAR-500
4702,43
106,67
2,75
346,00
304,98
793,36
-169,63
840,63
-7,81
1196,62
347,21
12,53
274,46
369,15
18
S2
ACAR-500
5048,42
109,42
-1,32
291,97
304,98
842,55
-171,30
829,54
-7,31
1182,17
292,72
9,03
318,98
334,89
19
S2
ACAR-500
5340,40
108,10
5,91
274,94
304,98
828,62
-173,20
821,82
-5,46
1175,42
275,63
8,05
283,46
253,46
20
S2
ACAR-500
5615,34
111,01
-20,63
363,15
304,98
825,94
-172,10
853,07
-11,83
1199,65
365,12
13,79
319,05
414,42
21
A2
ACAR-500
5978,49
90,38
0,00
0,00
0,00
838,71
-174,58
0,00
180,00
1,00
0,00
0,00
181,57
113,88
PROYECTO :
PLANILLA DE ESTRUCTURAS TIPO 3 - CABLE DE GUARDA
N Estructura
Conductor
Progresiva
(m)
Cota
(m)
Desnivel
Amarre
(m)
Vano
Horiz.
(m)
Vano
Equiv.
(m)
T.Izquierdo
(Kg)
Ang.
Izquierdo
(g)
T.Derecho
(Kg)
Ang.
Derecho
(g)
Parmetro C
(m)
Long.
Catenaria
(m)
Flecha
(m)
Vano
Viento
(m)
Vano
Viento
(m)
279
A2
OPGW-08
0,00
71,91
-1,05
393,85
304,98
0,00
0,00
1319,03
-5,06
2295,36
394,33
8,45
196,92
203,32
S2
OPGW-08
393,85
74,45
-3,02
279,73
304,98
1318,43
-175,24
1317,27
-4,11
2295,36
279,92
4,26
336,79
355,79
S2
OPGW-08
673,58
71,43
7,25
281,59
304,98
1315,54
-177,13
1314,72
-2,04
2295,36
281,86
4,32
280,66
196,88
S2
OPGW-08
955,17
75,68
2,88
327,81
304,98
1318,87
-175,02
1316,46
-3,59
2295,36
328,10
5,85
304,70
343,97
S2
OPGW-08
1282,98
81,57
-4,50
208,22
304,98
1318,11
-175,41
1316,83
-3,83
2295,36
208,34
2,36
268,01
338,04
S2
OPGW-08
1491,20
77,07
10,08
308,14
304,98
1314,26
-178,64
1314,66
-1,97
2295,36
308,54
5,18
258,18
133,65
S2
OPGW-08
1799,34
87,14
5,34
324,53
304,98
1320,43
-174,29
1315,82
-3,11
2295,36
324,84
5,74
316,33
354,06
S2
OPGW-08
2123,87
92,48
-16,09
216,35
304,98
1318,87
-175,01
1323,58
-6,94
2295,36
217,03
2,56
270,44
479,53
S2
OPGW-08
2340,23
76,39
22,45
274,87
304,98
1314,37
-181,55
1314,19
1,24
2295,36
275,95
4,13
245,61
-112,00
S2
OPGW-08
2615,09
98,84
3,32
324,11
304,98
1327,04
-171,92
1316,28
-3,46
2295,36
324,40
5,72
299,49
464,32
10
S2
OPGW-08
2939,21
102,16
5,24
271,95
304,98
1318,18
-175,37
1314,94
-2,29
2295,36
272,16
4,03
298,03
277,57
11
S2
OPGW-08
3211,16
107,40
-1,21
172,41
304,98
1317,93
-175,51
1315,19
-2,55
2295,36
172,46
1,62
222,18
282,72
12
S2
OPGW-08
3383,57
106,19
-4,18
296,28
304,98
1314,50
-178,25
1317,95
-4,50
2295,36
296,52
4,78
234,35
250,76
13
S2
OPGW-08
3679,85
102,01
11,65
247,74
304,98
1315,56
-177,11
1313,92
-0,40
2295,36
248,13
3,35
272,01
131,83
14
S2
OPGW-08
3927,59
113,66
-27,51
173,87
304,98
1320,59
-174,23
1339,05
-11,13
2295,36
176,08
1,67
210,81
683,55
15
S2
OPGW-08
4101,47
86,15
1,92
398,03
304,98
1323,30
-186,84
1318,29
-4,69
2295,36
398,54
8,63
285,95
-87,17
16
S2
OPGW-08
4499,50
88,06
18,61
202,93
304,98
1319,39
-174,76
1315,36
2,71
2295,36
203,85
2,25
300,48
101,69
17
S2
OPGW-08
4702,43
106,67
2,75
346,00
304,98
1326,01
-172,25
1316,87
-3,86
2295,36
346,33
6,52
274,46
467,41
18
S2
OPGW-08
5048,42
109,42
-1,32
291,97
304,98
1318,45
-175,23
1316,93
-3,90
2295,36
292,17
4,64
318,98
347,88
19
S2
OPGW-08
5340,40
108,10
5,91
274,94
304,98
1316,18
-176,62
1314,85
-2,20
2295,36
275,17
4,12
283,46
223,95
20
S2
OPGW-08
5615,34
111,01
-20,03
363,15
304,98
1318,24
-175,34
1325,73
-7,67
2295,36
364,08
7,20
319,05
495,88
21
A2
OPGW-08
5978,49
90,38
0,00
0,00
0,00
1314,26
-178,62
0,00
180,00
1,00
0,00
0,00
181,57
0,00
6 BENEFICIARIOS.
Al llevar a cabo la adquisicin del software DLT-CAD 2010 para la Facultad de
Ciencias Matemticas, Fsicas y Qumicas de la Universidad Tcnica de Manab,
veremos principalmente como grandes beneficiarios a los estudiantes y personal
docente, ya que con sta herramienta tan til podrn adquirir nuevos
conocimientos y mejorar su aprendizaje.
6.1 BENEFICIARIOS DIRECTOS.
Los beneficiarios directos son los estudiantes, los catedrticos y aquellas personas
que utilicen esta poderosa herramienta.
6.2 BENEFICIARIOS INDIRECTOS.
La Provincia de Manab, debido a que contar con un centro educativo que
tendr herramientas tecnolgicas ms avanzadas.
La Universidad Tcnica de Manab, ya que el campus universitario estar la
par de los requerimientos de la ingeniera moderna, atrayendo un mayor
nmero de estudiantes.
El grupo de estudiantes que estuvo a cargo del proyecto.
280
7 METODOLOGA
RBOL DE OBJETIVOS
Estudiantes aprendan el uso y la aplicacin

del software.
Profesores enseen a manejar softwares

referentes a la carrera que estudian.
Catedrticos obtengan este tipo de

tecnologa para que impartan sus clases
de una forma ms didctica.
FINES
Los alumnos puedan actualizar y mejorar sus

conocimientos con softwares especializados
en la carrera de Ingeniera Elctrica.
Aplicacin de Software DLT-CAD 2010 para Diseos de

Lneas de Transmisin.
MEDIOS
Tomar conciencia
y aprovechar esta
til herramienta.
Instalando software
referentes a las
distintas carreras de
la facultad
Pidiendo a las
autoridades que se
implementen ms
programas como este.
281
Instalando
bibliotecas virtual
en las aulas de clase
8. RECURSOS A UTILIZAR.
8.1 HUMANOS.
Ejecutores del proyecto.
Tcnicos especializados en manejo de Software DLT-CAD 2010.
Tcnicos en redes informticas.
8.1.1 MATERIALES
Computadora porttil.
Software DLT-CAD Versin 2010 (Full)
8.2 FINANCIEROS.
ITEM
DESCRIPCIN
CANTIDAD
01
DLT-CAD Ver 2010

(Full)
Licencia Nueva
CU (US$) SUBTOTALES
(US$)
4000.00
TOTAL
282
4000.00
4000.00
9. EJECUCIN DEL PROYECTO.

Una vez aprobado el proyecto por las Autoridades de la Facultad de Ciencias
Matemticas, Fsicas y Qumicas de la Universidad Tcnica de Manab y
designado nuestro Director de Tesis proseguimos a reunirnos con l y verificar el
plan de trabajo para la ejecucin del proyecto, una vez hecho esto procedemos a
contactarnos nuevamente con la compaa ABS INGENIEROS de origen
peruano, proveedores del software DLT-CAD 2010, procediendo a la compra del
mismo y dems materiales a utilizar.
Luego de la adquisicin y previa
capacitacin por parte de los creadores de esta verstil herramienta se instalar el

software DLT-CAD 2010 el cual estar listo para el uso y manejo de los
estudiantes,
docentes y dems interesados en mejorar sus conocimientos
relacionados con la Carrera de Ingeniera Elctrica, hecho esto podemos dar como
concluido el proyecto esperando la satisfaccin de todas las personas que se
beneficiarn con este programa informtico agradeciendo adems a las
Autoridades de la Facultad de Ciencias Matemticas, Fsicas y Qumicas de la
Universidad Tcnica de Manab, por brindar todo su apoyo para haber hecho
posible este proyecto.
10. RESULTADOS ESPERADOS.
Nosotros como estudiantes de la Facultad de Ciencias Matemticas, Fsicas y
Qumicas de la Universidad Tcnica de Manab y como ciudadanos de la ciudad
de Portoviejo Capital de la Provincia de Manab esperamos que este proyecto
ayude a la formacin de mejores profesionales facilitando su aprendizaje, ya que
con este trabajo hecho con mucho esfuerzo y ganas, es el principio de un plan para
mejorar el sistema de impartir las clases en la Universidad Tcnica de Manab,
283
esperamos que los estudiantes cuiden, aprovechen y exploten en su totalidad esta

nueva tecnologa.
11. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.

OBRA : APLICACIN DE SOFTWARE (DLTCAD 2010) EN LA FACULTAD
DE CIENCIAS MATEMTICAS FSICAS Y QUMICAS, PARA DISEAR
UNA LNEA DE TRANSMISIN DE 230 KV DESDE LA SUBESTACIN
ELCTRICA
SAN
GREGORIO
HASTA
LA
SUBESTACIN
ACTIVIDA
DES
Levantamient
o Topogrfico
(para ingresar
puntos al
software)
1 MES
2 3 4
2 MES
2 3 4
3 MES
4 MES
5 MES
2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Movilizacin.
Capacitacin.
Instalacin de
Software.
Ejecucin de
la Obra.
Informe
Final.
Presentacin
y
Sustentacin.
284
6 MES
1 2 3 4
12. PRESENTACIN Y ANLISIS DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS

EN LA SOLUCIN DEL PROBLEMA.
La ejecucin de este proyecto APLICACIN DE SOFTWARE (DLTCAD
2010) EN LA FACULTAD DE CIENCIAS MATEMTICAS FSICAS Y
QUMICAS, PARA DISEAR UNA LNEA DE TRANSMISIN DE 230 KV
DESDE LA SUBESTACIN ELCTRICA SAN GREGORIO HASTA LA
SUBESTACIN TRANSELECTRIC MONTECRISTI se desarrollo de manera
normal en conjuncin con los estudiantes y catedrticos de la escuela de
Ingeniera elctrica, as como tambin de expertos internacionales y con el
director de tesis que aport con sus conocimientos.
Este proyecto se realiz de acuerdo al cronograma establecido, por medio de la
planificacin y constante trabajo, con el objetivo de mejorar las condiciones de
mejorar la aplicacin de conocimientos de los estudiantes de la escuela, entre otras
cosas.
Se realiz el Levantamiento Topogrfico del trazado de la lnea para ingresar los
puntos al software, luego se realiz una capacitacin de parte del experto
internacional ING. WALTER SANCHEZ MOYNA. REPRESENTANTE DE
ABS INGENIEROS S.A.C ORIGINARIO DEL PERU para que los alumnos
tengan un conocimiento especializado en el Software para el clculo de la lnea en
la cual consiste este proyecto. Se procedi a la compra del software y del equipo
de computacin para su dotacin en el laboratorio de la escuela.
De acuerdo con el clculo de la lnea se adjuntan los resultados de los diseos.
285
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Una vez concluido el trabajo en el Laboratorio de Computacin de la Facultad de
Ciencias Matemticas, Fsicas y Qumicas de la Universidad Tcnica de Manab
se evidencia que con la dotacin del software DLT CAD se ha aportado con una
excelente herramienta pedaggica que incentivar, especializar y permitir la
aplicacin de las TICS en el desarrollo del proceso enseanza- aprendizaje de los
estudiantes de la materia Lneas de Distribucin.
Se recomienda utilizar correctamente el software DLT CAD, las llaves del
software, y adems de incentivar efectivamente a los estudiantes para que utilicen
las nuevas herramientas de las tecnologas de la informacin y la comunicacin
(TICS), seguir este camino en la cual este grupo de estudiantes hemos
emprendido, y promover la implementacin de nuevos software para las distintas
materias, ya que esto acerca al estudiante a la prctica profesional con la que se
debe enfrentar una vez obtenido su ttulo acadmico.
286
SUSTENTABILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
La APLICACIN DE SOFTWARE (DLTCAD 2010) EN LA FACULTAD DE
CIENCIAS MATEMTICAS FSICAS Y QUMICAS, PARA DISEAR UNA
LNEA DE TRANSMISIN DE 230 KV DESDE LA SUBESTACIN
ELCTRICA
SAN
GREGORIO
HASTA
LA
SUBESTACIN
TRANSELECTRIC MONTECRISTI se realiz con el fin con el fin de apoyar e

incrementar el nivel de enseanza en la carrera de Ingeniera Elctrica y demostrar
adems su efectiva aplicacin por parte de los promotores de esta tesis, brindando
as un aporte tangible para la comunidad universitaria .
Se prevee que esta herramienta asentar las bases para la utilizacin de software
aplicados para la materia Lneas de Transmisin tendr una gran importancia
para los futuros profesionales que incursionaran en la Carrera de Ingeniera
Elctrica, ya que se lo hizo con la finalidad de que tengan un espacio en el cual
puedan desarrollar sus conocimientos.
Se deben de cumplir cada una de las normas de manejo del software para as
lograr un mejor desempeo y as satisfacer las necesidades de futuras
generaciones.
Es sustentable por que los recursos necesitados estn al alcance para su
utilizacin, es sostenible durante el tiempo porque las nuevas tecnologas son el
mejor apoyo para el proceso de enseanza-aprendizaje.
287
ELABORACIN: Carrillo Carrillo Eloy Tito, Moreno Farfn Luis Eduardo,

Menndez Macas Manuel Rodolfo, Zambrano Ureta Vctor Alfonso.
TTULO A OBTENER: Ingeniero Elctrico.
288
13. BIBLIOGRAFA.
ABS INGENIEROS S.A.C.

GRANIGER, John J., STEVENSON William D. Anlisis de Sistemas de
Potencia. Ed. Mc Graw Hill. Estado de Mxico. 1996.
www.absingenieros.com
http://www.sav.us.es/formaciononline/asignaturas/asigte/apartados/textos/apartad
o5_2 PDF
http://www.textoscientificos.com/fisica/transmision-energia/aislamiento
http://www.ing.uc.edu.ve/~viper/LINEAS.html
http://www.elecon.com.ve/pages/Aluminio/ele_prod_condAlu.htm
http://www.scribd.com/doc/18566319/MECNICO-CONDUCTORES
289

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMTICAS FSICAS Y QUMICAS

MATEMTICAS FSICAS Y QUMICAS, PARA DISEAR UNA LNEA DE TRANSMISIN
DE 230 KV DESDE LA SUBESTACIN ELCTRICA SAN GREGORIO HASTA LA
SUBESTACIN TRANSELECTRIC MONTECRISTI.
Reconocimiento de la ruta a seguir

290



291



292


Toma de datos topogrficos con estacin total

293



294



295



296


Capacitacin terico practico del SOFTWARE (DLT-CAD 2010) a cargo del Ing. Walter Snchez
Moyna representante de ABS Ingenieros originarios de PERU
297


298


Ing. Walter Snchez Moyna
Entrega de certificado
299


Entrega de obra
Entrega de obra
300


Entrega de obra
Entrega de obra
301


Entrega de obra
Entrega de obra
302


Entrega de obra
Entrega de obra
303
N DE ESTRUCTURA
TIPO ARMADO
POSTE / SOPORTE
A2
S2
S2
S2
S2
S2
A138DT+6
S138DT+6
S138DT+6
S138DT+6
S138DT+6
S138DT+6
120,0
31,59
29,05
110,0
28,33
26,68
30,15
100,0
13,86
8,94
12,39
90,0
7,30
7,21
80,0
9,13
70,0
60,0
50,0
40,0
30,0
PUNTO
PUNTO
EST
PUNTO
666,80
683,67
684,46
684,80
688,30
690,81
762,26
781,82
817,35
818,11
822,48
824,68
833,36
887,29
925,02
72,95
70,80
70,17
70,59
70,00
69,62
66,08
70,27
76,61
76,27
76,73
76,97
76,73
71,14
72,61
1400,00
656,65
73,57
83,55
637,42
73,78
1320,07
1320,22
1320,40
610,55
610,78
75,16
74,46
1243,18
1243,24
556,81
74,46
83,00
82,61
528,11
74,00
1227,94
509,48
510,58
73,76
73,71
1217,85
492,88
75,17
83,01
457,87
458,20
76,67
76,70
83,02
398,29
398,92
74,42
74,82
1196,20
1197,70
1198,54
348,43
74,75
81,37
81,59
81,69
309,65
316,70
71,15
71,08
1132,49
1134,45
1137,17
1141,51
1149,68
1154,95
297,72
71,26
233,28
74,65
74,78
75,25
75,86
76,86
77,35
283,85
71,11
PUNTO
216,61
1107,64
271,93
70,59
PUNTO
EST
71,67
249,00
68,81
PUNTO
EST PNTO
1084,39
239,34
68,49
EST
68,67
124,28
188,84
67,02
294,37
PUNTO
EST
PUNTO
80,93
80,92
80,81
PUNTO
EST
PNTO
EST
49,54
49,95
218,46
PUNTOPUNTO
1057,00
1059,93
PUNTOPUNTO
EST
1045,40
PUNTO
65,51
65,55
PUNTO
EST
66,04
PUNTO
1024,80
PNTOPUNTO
EST
71,45
71,86
309,65
PUNTO
EST
72,06
PUNTO
PUNTO
0,00
COTA DE TERRENO
PUNTO
71,91
DISTANCIA ACUMULADA
ESTPNTOEST PUNTO
1011,33
DISTANCIA PARCIAL
PUNTO
PUNTO
74,91
PUNTO
993,97
999,59
999,65
1000,99
PUNTO
77,97
77,44
77,32
77,10
ESTACIN
TIPO DE TERRENO
PROPIETARIO
Km 0,0
Km 1,0
UNIVERSIDAD TECNICA DE MANABI
FECHA :
LT. LA VICTORIA-MONTECRISTI
PLANO N:
LT-01
NOVIEMBRE 2010
PERFIL Y PLANIMETRIA
3
2
CONTRATISTA / CONSULTOR:
DESCRIPCIN
FECHA
DISE
DIBUJ
REVIS
APROB
0+0,00Km A 1+400,00Km
FORMATO:
A-1
1
N
SUPERVISION:
DPTO./EST.:
DIS.
PROV.:
ECUADOR
EST.EGR.FCMFQ
DIB.
EST.EGR.FCMFQ
MANABI
ESCALA :
DIST.:
REV.
ING. WASHINGTON CASTILLO
JARAMIJO-MONTECRISTI
APR.
H=
V=
HOJA :
1/2000
1/500
1/5
N DE ESTRUCTURA
TIPO ARMADO
POSTE / SOPORTE
10
S2
S2
S2
S2
S2
S138DT+6
S138DT+6
S138DT+6
S138DT+6
S138DT+6
27,49
29,99
130,0
26,84
30,64
120,0
30,09
27,91
7,61
110,0
10,47
7,73
100,0
10,27
7,47
90,0
80,0
70,0
60,0
50,0
40,0
PUNTO
2700,62
2700,91
2714,78
2780,21
2800,00
94,37
96,59
2589,86
100,34
2578,86
2579,07
98,33
100,57
100,65
2565,42
84,57
98,32
98,12
1854,65
87,52
PUNTO
ESTPUNTO
226,68
97,75
1791,38
87,19
87,27
ESTPNTOEST
PUNTO
2551,10
1776,81
1777,54
86,60
2373,56
1763,49
84,37
73,41
1712,99
81,07
80,90
2243,68
1611,47
1611,99
75,42
85,03
1549,44
76,46
75,82
2226,46
2228,43
1498,51
1502,70
77,75
77,83
PUNTO
361,43
89,39
88,89
1481,60
1482,04
82,07
80,91
207,24
2157,48
2157,68
1453,70
1461,22
82,98
PUNTO
2143,85
1442,96
84,16
84,13
EST PUNTO
92,91
92,64
1417,83
1418,44
COTA DE TERRENO
EST PNTO
PUNTO
EST
92,77
DISTANCIA ACUMULADA
1400,00
257,70
83,55
302,27
PUNTO
97,14
PUNTO
2444,41
PUNTO
ESTPNTO
79,98
PUNTO
2128,86
DISTANCIA PARCIAL
PUNTO
EST
92,60
PUNTO
2021,19
PUNTO
EST PUNTO
2010,18
PNTO
EST
90,09
PUNTO
PUNTO
89,84
ESTACIN
TIPO DE TERRENO
PROPIETARIO
Km 2,0
FECHA :
PLANO N:
LT-02
NOVIEMBRE 2010
3
2
DESCRIPCIN
FECHA
DISE
DIBUJ
REVIS
APROB
1+400,00Km A 2+800,00Km
FORMATO:
A-1
1
N
SUPERVISION:
DPTO./EST.:
DIS.
PROV.:
ECUADOR
EST.EGR.FCMFQ
DIB.
EST.EGR.FCMFQ
MANABI
ESCALA :
DIST.:
REV.
APR.
H=
V=
HOJA :
1/2000
1/500
2/5
N DE ESTRUCTURA
TIPO ARMADO
POSTE / SOPORTE
11
12
13
14
15
16
S2
S2
S2
S2
S2
S2
S138DT+6
S138DT+6
S138DT+6
S138DT+6
S138DT+6
S138DT+6
150,0
30,78
26,46
27,94
140,0
26,32
29,17
130,0
7,21
120,0
7,58
7,19
7,11
10,58
110,0
100,0
90,0
80,0
70,0
60,0
50,0
EST
EST
PNTO EST
3174,71
3194,82
3269,35
3269,38
3288,77
3334,69
3347,14
3347,32
3361,08
3361,34
3388,85
3400,81
3436,20
3498,35
3533,12
3539,06
3541,66
3543,98
3547,15
3678,77
3866,01
3878,87
3880,68
3881,04
3892,71
3940,48
3975,76
108,77
107,06
108,63
108,86
110,08
112,99
112,32
112,42
110,80
111,03
105,09
102,84
91,14
98,29
104,68
104,51
104,44
104,64
103,67
101,94
114,34
115,27
115,40
115,39
115,36
113,03
108,26
4200,00
3153,65
3153,78
201,83
109,15
109,27
339,81
3139,17
250,29
ESTPUNTO
PNTOEST
108,90
2921,25
101,41
PUNTO
3122,07
2868,52
2869,12
101,84
101,62
EST
PNTO
PUNTO
EST
108,15
2856,46
101,59
PUNTO
3081,28
2845,58
101,42
252,65
PUNTO
103,61
2816,54
2818,23
98,45
98,64
PUNTO
PUNTO
3036,13
3040,89
3041,16
2800,00
COTA DE TERRENO
EST
PUNTO
ESTPUNTO
EST
106,43
106,64
106,58
DISTANCIA ACUMULADA
96,59
219,59
PUNTO
EST
78,95
EST PNTOEST
PUNTO EST PUNTO
4080,70
PUNTO
93,70
PUNTO
EST
4021,39
DISTANCIA PARCIAL
PUNTO
101,04
ESTPNTO
PUNTO
EST
4002,98
PUNTO
104,13
ESTACIN
TIPO DE TERRENO
PROPIETARIO
Km 3,0
Km 4,0
FECHA :
PLANO N:
LT-03
NOVIEMBRE 2010
3
2
DESCRIPCIN
FECHA
DISE
DIBUJ
REVIS
APROB
2+800,00Km A 4+200,00Km
FORMATO:
A-1
1
N
SUPERVISION:
DPTO./EST.:
DIS.
PROV.:
ECUADOR
EST.EGR.FCMFQ
DIB.
EST.EGR.FCMFQ
MANABI
ESCALA :
DIST.:
REV.
APR.
H=
V=
HOJA :
1/2000
1/500
3/5
N DE ESTRUCTURA
TIPO ARMADO
POSTE / SOPORTE
17
18
19
20
21
S2
S2
S2
S2
S2
S138DT+6
S138DT+6
S138DT+6
S138DT+6
S138DT+6
130,0
28,89
27,76
26,69
30,15
140,0
29,44
32,60
110,0
8,16
11,83
120,0
8,21
7,22
9,17
100,0
13,26
90,0
80,0
70,0
60,0
50,0
40,0
PUNTO
ESTPUNTO
EST
PNTO
5346,78
110,23
5600,00
5280,34
5281,13
5284,48
110,34
109,89
110,05
110,97
5267,16
5173,48
93,12
110,61
5072,07
106,74
5221,08
5051,91
109,44
268,56
105,87
5023,79
5031,54
4876,68
108,31
111,46
109,31
4700,23
4707,29
4708,83
4713,72
107,21
105,47
105,48
105,01
5000,43
5007,75
4676,68
COTA DE TERRENO
PUNTO
274,71
110,82
111,26
DISTANCIA ACUMULADA
105,34
195,39
4438,72
200,00
86,44
237,97
4256,53
358,01
EST
PNTO EST
PUNTOPUNTO
71,97
DISTANCIA PARCIAL
EST
PUNTO
EST
PUNTO
4200,00
EST
78,95
ESTACIN
TIPO DE TERRENO
PROPIETARIO
Km 5,0
FECHA :
PLANO N:
LT-04
NOVIEMBRE 2010
3
2
DESCRIPCIN
FECHA
DISE
DIBUJ
REVIS
APROB
4+200,00Km A 5+600,00Km
FORMATO:
A-1
1
N
SUPERVISION:
DPTO./EST.:
DIS.
PROV.:
ECUADOR
EST.EGR.FCMFQ
DIB.
EST.EGR.FCMFQ
MANABI
ESCALA :
DIST.:
REV.
APR.
H=
V=
HOJA :
1/2000
1/500
4/5
N DE ESTRUCTURA
TIPO ARMADO
POSTE / SOPORTE
22
A2
A138DT+6
140,0
130,0
120,0
110,0
100,0
90,0
80,0
70,0
60,0
ESTACIN
EST
DISTANCIA ACUMULADA
5600,00
5615,34
COTA DE TERRENO
110,97
111,01
DISTANCIA PARCIAL
TIPO DE TERRENO
PROPIETARIO
FECHA :
PLANO N:
LT-05
NOVIEMBRE 2010
3
2
DESCRIPCIN
FECHA
DISE
DIBUJ
REVIS
APROB
5+600,00Km A 5+615,34Km
FORMATO:
A-1
1
N
SUPERVISION:
DPTO./EST.:
DIS.
PROV.:
ECUADOR
EST.EGR.FCMFQ
DIB.
EST.EGR.FCMFQ
MANABI
ESCALA :
DIST.:
REV.
APR.
ING. WASHINGTON CASTILO
H=
V=
HOJA :
1/2000
1/500
5/5

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UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

FACULTAD DE CIENCIAS MATEMTICAS,

UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

CARRERA DE INGENIERA ELCTRICA

ING. WASHINGTON CASTILLO JURADO

UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

ING. GALO GARCIA.

UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB

Los hechos, ideas, pensamientos y doctrinas expuestas en la tesis son de

La responsabilidad del presente trabajo de obra comunitaria, conclusiones

CARRILLO CARRILLO ELOY TITO

MORENO FARFN LUIS EDUARDO

MENNDEZ MACAS MANUEL

ZAMBRANO URETA VCTOR

LOCALIZACIN FSICA DEL PROYECTO

CLASIFICACIN DE LA LNEA TRANSMISIN SEGN SU

PARMETROS ELCTRICOS DE UNA LNEA DE TRANSMISIN

INDUCTANCIA DE LNEAS TRIFSICAS CON ESPACIAMIENTO

INDUCTANCIA DE LNEAS TRIFSICAS CON ESPACIAMIENTO

CLCULOS DE INDUCTANCIA PARA CONDUCTORES AGRUPADOS

CAPACITANCIA DE UNA LNEA

CLCULOS DE CAPACITANCIA PARA CONDUCTORES AGRUPADOS

PERDIDAS POR EFECTO CORONA

MODELOS DE LNEAS ELCTRICAS

LNEAS DE TRANSMISIN CORTAS

LNEAS DE TRANSMISIN MEDIAS

LNEAS DE TRANSMISIN LARGAS

1.3.1.3.1 CIRCUITO EQUIVALENTE DE UNA LNEA DE TRANSMISIN

CLCULO DE CAPACIDAD TRMICA DEL CONDUCTOR

CARACTERSTICAS DE CONDUCTORES PARA LNEAS DE

CONDUCTORES USADOS EN LNEAS DE TRANSMISIN

CONDUCTORES HOMOGNEOS DE ALUMINIO

CONDUCTORES HOMOGNEOS DE ALEACIN DE ALUMINIO

CONDUCTORES MIXTOS DE ALUMINIO ACERO

TIPOS DE CONDUCTORES ELCTRICOS.

CONDUCTOR DE COBRE REFORZADO CON ACERO

CONDUCTOR DE ALUMINIO REFORZADO CON ACERO

CONDUCTOR DE ALEACIONES DE ALUMINIO

ALEACIONES DE ALUMINIO ACAR

CONDUCTORES AAAC (TABLA I)

CONDUCTORES AAC (TABLA II)

CONDUCTORES ACAR (TABLA III)

CONDUCTORES ACSR (TABLA IV)

USADOS EN EL SISTEMA NACIONAL

MATERIALES AISLANTES USADOS EN SU FABRICACIN

AISLADORES PARA LNEAS DE TRANSMISIN

AISLADOR TIPO PEDESTAL (LINE POST)

CARACTERSTICAS DE LOS AISLADORES DE SUSPENSIN

CLASIFICACIN SEGN SU FORMA Y MAGNITUD

FORMAS DE LAS TORRES Y SU APLICACIN

CLASIFICACIN SEGN MATERIAL EMPLEADO

CLASIFICACIN SEGN FUNCIN

APOYOS DE FIN DE LNEA

TRIANGULAR (DOS NIVELES)

CRITERIOS BSICOS PARA DETERMINAR LA AISLACIN DE

CALCULO DE LA AISLACIN POR CONTAMINACIN

SELECCIN DE AISLACIN EN EL VANO

DETERMINACIN DE LA DISTANCIA MNIMA ENTRE EL

DISTANCIA MNIMA ENTRE EL CONDUCTOR Y EL CABLE

MTODO DEL ANGULO FIJO

LONGITUD Y PESO DE LA CADENA DE AISLADORES

VANO BSICO O NORMAL