Autores:
Ortiz Pineda Miguel ngel
Lozada Bibiano Erick Alfonso
Cruz Martnez Adn
Autores:
Ortiz Pineda Miguel ngel
Lozada Bibiano Erick Alfonso
Cruz Martnez Adn
Materia:
Taller de Investigacin II
INDICE
Resumen...
Introduccin.
Captulo 1
1.1.- Planteamiento del problema...
1.2.- Justificacin
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1.3.- Hiptesis......
1.4.- Objetivos..
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1.5.- Metodologa.
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Captulo 2
2.1.- Marco terico
2.1.1.- Qu es una va alterna y sus funciones?
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Resumen
El presente trabajo de investigacin consiste en la descripcin y el anlisis de la
Problemtica de trfico vehicular que se presenta en el poblado de la sbana
sobre el tramo que abarca el Mercado Local.
Esta problemtica nos condujo a analizar los aspectos que contempla la
implantacin de un proyecto que resolviera dicha problemtica de la mejor forma
posible y cubriendo las necesidades especficas que se requiere. Dicho anlisis
ayudo al equipo de trabajo a plantear un proyecto urbano de un Paso Desnivel
Subterrneo como va alterna cuyo diseo dara como resultado una solucin
prctica de la Problemtica de trfico vehicular que decidimos investigar.
La investigacin se realiz en base a la metodologa de estudio, obteniendo
informacin de diversas fuentes, como documentos, entrevistas, encuestas,
observaciones, y una revisin literaria, apoyndose adems en el uso de
herramientas tecnolgicas como el internet y programas de diseo 2d y 3d. Se
analizaron tres aspectos esenciales a lo largo de la investigacin, que son (1) La
disminucin de trfico vehicular en el tramo del Mercado de la Sabana, (2) La
reubicacin de los comerciantes que obstruyen el correcto flujo Vehicular, sin
afectar sus actividades laborales, (3) El impacto social y econmico dentro de la
comunidad aledaa a la zona donde se presenta la problemtica de estudio
Lo anterior favoreci para la formulacin de conclusiones, las cuales pretenden
ayudar a obtener una visn general de las condiciones actuales en la zona de
estudio as como proyectar por medio de hiptesis la situacin que se alcanzara al
llevar a cabo el proyecto del Paso Desnivel Subterrneo, de esta manera se
tomaran las decisiones determinantes para la eficacia y permanencia de dicho
proyecto cumpliendo as las metas y los objetivos planteados en esta
investigacin
Introduccin
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Captulo 1
1.1 Planteamiento del Problema
Las vas son rutas de dominio y uso pblico, proyectadas y construidas
fundamentalmente para la circulacin de vehculos. Aunque coloquialmente se
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Imagen 1.2. La imagen nos muestra el intenso caos vial provocado en el tramo
que ocupa el Mercado de la Sabana sobre la Avenida Lzaro Crdenas
1.2 Justificacin
Encontrar una solucin para disminuir los problemas vehiculares actuales forma
parte de la vida cotidiana, pues el transporte vial es vital para nuestra sociedad
urbana que cuenta con esta red de comunicacin que sirve para transportarse de
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Hiptesis
adems se buscara levantar la imagen del mercado proyectando los locales con
un diseo moderno pero funcional, otro aspecto de mejoramiento es que se
influira en la cultura de los transportistas pblicos ubicando paradas de ruta en
las dos salidas para evitar la mala costumbre que se tiene paraderos de
transporte en zonas inadecuadas
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Objetivos
Generales
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Especficos
2. generar un proyecto estratgico que beneficie tanto a los usuarios de
transporte pblico, como a los particulares que hagan uso de esta va de
acceso, logrando disminuir el congestionamiento que se presenta en el
tramo del Mercado de la Sabana.
3. Analizar la demanda que tiene el Mercado de La Sabana y considerar las
necesidades de los comerciantes para integrar en el proyecto su
reubicacin a una zona que cubra con sus expectativas y que no afecte el
trnsito vehicular.
1.5 Metodologa
El objetivo del proyecto es satisfacer las necesidades tanto del turista, los
residentes, transportistas, vendedores y consumidores del mercado de la sabana,
ya que emplean puestos obstruyendo un carril de ambos sentidos de la carretera
nacional lzaro crdenas, creando congestionamiento vehicular por el transito
indebido peatonal sin uso del puente existente y paradas del transporte pblico no
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Imagen 1.9. Interseccin de la calle Lzaro Crdenas con la calle Benito Jurez
que da acceso al Panten
Imagen 1.10. Zona donde Terminara el Paso Desnivel
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Como se muestra en la imagen 9, es el final del paso desnivel antes del siguiente
acceso al poblado de la sabana.
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Estamos conscientes de que necesitan un lugar con los servicios necesarios para
realizar sus labores de comercio y de venta del producto que le ofrece a la
comunidad Te parece correcta la implementacin de un paso desnivel
subterrneo vehicular dejando en la parte superior tu mercado. Con zonas de
paradas de transporte pblico donde no provoque embotellamientos?
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1.7 Recursos:
Recursos humanos, materiales y econmicos que Sern utilizados para la
elaboracin del proyecto de investigacin.
Recursos humanos
Alumnos
Lozada Bibiano Erick Alfonso
Cruz Martnez adn
Ortiz pineda miguel ngel
Asesor:
v.
Recursos materiales
Computadoras porttiles
Impresiones
Instalaciones? Propias casas
Recursos econmicos
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Captulo 2:
2.1.- Marco Terico
2.1.1- Qu es una va alterna y sus funciones?
Imagen 2.2. La Av. Cuauhtmoc, una de las vas con mayor transito vehicular,
como podemos apreciar, a causa de obras realizadas por el ayuntamiento se
incrementa todava ms el transito
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Los impactos directos de las vas terrestres se dan desde la fase de construccin
de las mismas, y durante toda su vida til.
Los impactos ms importantes relacionados con la construccin son aquellos que
corresponden a la limpieza, nivelacin o construccin del piso: prdida de la capa
vegetal, exclusin de otros usos para la tierra; modificacin de patrones naturales
de drenaje; cambios en la elevacin de las aguas subterrneas;
deslaves, erosin y sedimentacin de ros y lagos; degradacin del paisaje o
destruccin de sitios culturales; e interferencia con la movilizacin de animales
silvestres, ganado y residentes locales. Muchos de estos impactos pueden surgir
no
slo
en
el
sitio
de
construccin
sino
tambin
en
las
pedreras, canteras apropiadas y reas de almacenamiento de materiales que
sirven al proyecto. Adicionalmente, pueden darse impactos ambientales y
socioculturales adversos en proyectos tanto de construccin como de
mantenimiento, como resultado de la contaminacin del aire y del suelo,
proveniente de las plantas de asfalto, el polvo y el ruido del equipo de
construccin
y
la dinamita;
el
uso
de pesticidas,
derrame
de
combustibles y aceites; la basura; y, en proyectos grandes, la presencia de mano
de obra no residente.
Los impactos directos por el uso de las vas terrestres pueden incluir: mayor
demanda de combustibles para los motores; accidentes con los medios no
motorizados de transporte o el reemplazo de los mismos; mayor contaminacin
del aire, ruido, desechos a los lados del camino; daos fsicos o muerte a
animales y personas que intentan cruzar la va; riesgos de salud y reas
naturales; daos ambientales a raz de los accidentes con materiales peligrosos
en trnsito; y contaminacin del agua debido a los derrames o la acumulacin de
contaminantes en la superficie de los caminos.
Una amplia gama de impactos negativos indirectos ha sido atribuida a la
construccin o mejoramiento de caminos y carreteras. Muchas de estos son
principalmente socioculturales y son tratados en mayor detalle en los artculos
sobre Poblacin de Nuevas Tierras y Desarrollo Inducido. Estos incluyen la
degradacin visual debido a la colocacin de carteleras a los lados del camino; los
impactos de la urbanizacin no planificada, inducida por el proyecto; la alteracin
de la tenencia local de tierras debido a la especulacin; la construccin de nuevos
secundarios; el mayor acceso humano a las tierras silvestres y otras reas
naturales; y la migracin de mano de obra y desplazamiento de las economas de
subsistencia.
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Esta catica situacin que nos afecta a muchos es resultado, entre otras cosas,
de que los transportistas tienen los recursos econmicos para extorsionar a los
policas viales y las palancas para evitar ser infraccionados. Los encargados de
ordenar la vialidad han perdido el recato y las mochadas de los choferes las
reciben a la vista de todos. La regla no escrita que rige la circulacin de vehculos
en Acapulco es muy sencilla: quien cuenta con ms hojalata tiene la preferencia
de paso y puede hacer lo que quiera, desde detenerse en cualquier sitio,
obstaculizando el paso de otros vehculos, invadir las zonas peatonales, no
respetar los semforos y darse la vuelta donde se le pega la gana.
Esta anarqua que se vive en las calles del puerto ha dado como resultado
innumerables atropellamientos de personas, principalmente los adultos mayores
que son las vctimas de estos cafres, quienes no son sancionados y la impunidad
de la que gozan propicia que sigan cometiendo sus tropelas, las cuales mucho
lastiman a nuestra sociedad.
Por otra parte, los transportes urbanos, que considera microbuses y autobuses,
son los vehculos que registran la mayor frecuencia de accidentes en la Repblica
mexicana, conforme a los datos que aporta el Consejo Nacional para la
Prevencin de Accidentes (Conapra) y la Asociacin Mexicana de Instituciones de
Seguros (AMIS).
De acuerdo con el Semforo de Siniestralidad del Conapra, con el que mide la
proporcin de accidentes viales por cada vehculo que se utiliza en el pas, 27 por
ciento de los microbuses y autobuses urbanos se accidentaron en 2010. Guerrero
es la quinta entidad con la mayor tasa de siniestralidad para autobuses urbanos,
con un porcentaje de 39.4 por ciento y Acapulco es la ciudad principal donde se
dan estos hechos. Sobre este tema, el secretario de Salud, Salomn Chertorivski
Woldenberg, coment que en Mxico hay 2.6 millones de accidentes viales al ao,
es decir, 7 mil 200 diarios, 300 cada hora y cinco por minuto.
Ante este difcil panorama, en julio del ao pasado, el director de Transportes del
gobierno estatal anunci el Programa de Ordenamiento del Transporte en este
municipio en 15 das, lo cual hasta ahora no se ha visto. Tambin dio a conocer el
proyecto del Metrobs para beneficio de los usuarios de transporte pblico y de
los transportistas que sern socios de la empresa que administre este sistema. En
esa misma ocasin, Juan Larequi Radilla informo del tamao del parque vehicular
que presta el servicio: 900 camiones urbanos, cinco mil taxis azules, dos mil
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idea clara de los volmenes de vehculos que se desplazan por esa va y, a partir
de ello, posibilita la estimacin del impacto de las modificaciones en la obra sobre
el restaurante Madeiras.
Objetivos
1. Estimacin del flujo vehicular en el frente del Restaurante Madeiras, por el
paso elevado y su lateral en la Av. Escnica de Acapulco.
2. Estimar la eficiencia y funcionalidad generadas por las modificaciones al paso
elevado.
Identificar las caractersticas y el comportamiento del trnsito en la zona
Identificar las variables que caracterizan el movimiento sobre la va.
Resultados
Los resultados que se han generado se han obtenido por da de observacin y
direccin, distribucin por da hacia rampa, distribucin por da hacia la lateral de
la rampa, intervalos crticos en la rampa y el la lateral, adems de los tipos de
autos que llegan al restaurante y el tamao de las lneas de espera. En el
presente resumen slo presentamos la distribucin general de los autos por da
de observacin y direccin como se observa en la siguiente tabla: Distribucin
por da de observacin y direccin.
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A diario en horas pico y entre semana el puerto registra una congestin vehicular,
pues en varias partes de la costera Miguel Alemn es notoria la carga de
automviles.
En el cruce de la va rpida y la costera la circulacin se torna lenta, de igual
manera en el primer cuadro de la ciudad lo que alarga los tiempos de recorrido
desde cierto origen a un destino.
Adems del incremento de visitantes a este balneario de playa, es creciente
tambin el nmero de vehculos que circulan.
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Imagen 2.6. Esquema que muestra los principales puntos de conexin del
proyecto Escnica Alterna
Cambio climtico:
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Vas de comunicacin
Esta parte est enfocada en el aspecto acadmico, desde los trminos genricos
de la educacin, hasta las competencias actualizadas, de la carrera de
arquitectura, teniendo as un panorama claro de hacia dnde se quiere llegar con
esta propuesta de investigacin acadmica.
El producto final de cada apartado consta de temas relacionados entre s desde el
surgimiento del contenido, pasado por la definicin de un concepto, hasta la
formulacin de un proyecto. Envolviendo as tres reas.
Carretera
La carretera es una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la
circulacin de vehculos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo,
con niveles adecuados de seguridad y de comodidad.
Factores
Como integrantes del "sistema de transporte" las carreteras forman parte de la
infraestructura econmica del pas y contribuyen a determinar su desarrollo; e
intervienen en planes y programas a travs de los proyectos.
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Factores Institucionales
La Constitucin Nacional y las necesidades puestas en evidencia por motivos de
orden nacional y geopoltico, por los planes de desarrollo y por los planes
sectoriales del transporte;
Factores Operacionales
Se relacionan con el servicio para el cual la carretera debe ser proyectada, en
armona con las polticas oficiales como son: funciones, volumen y caractersticas
del trnsito inicial y futuro, velocidad de operacin, seguridad para el usuario y la
comunidad, lugar dentro de la jerarquizacin del sistema vial, relacin con otras
vas y con la propiedad adyacente.
Factores Fsicos
Los relacionados con la naturaleza, que imponen limitaciones al diseo por
considerar, como son: relieve, hidrografa, geologa y climatologa, en la zona del
proyecto.
2.4.- Bibliografa
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