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UNIVERSIDADE ANHANGUERA - UNIDERP

CENTRO DE EDUCAO A DISTNCIA


Curso Superior de Tecnologia em Logstica
ATPS Gesto de Custos Logsticos

PARTICIPANTES:
Rogrio Tadeu Fernandes RA 435664
Nathanael Robert Viano RA 437053
Odlia da Gloria Ribeiro RA 7930677237
Misael Cardoso de Oliveira RA 7930700995

Professor de ensino presencial: Joel Batista.


Professor de ensino a distncia: Prof. Esp. Marcelo Carvalho

CATALO GO
2014

PARTICIPANTES:
Rogrio Tadeu Fernandes RA 435664
Nathanael Robert Viano RA 437053
Odlia da Gloria Ribeiro RA 7930677237
Misael Cardoso de Oliveira RA 7930700995

Professor de ensino presencial: Joel Batista.


Professor de ensino a distncia: Prof. Esp. Marcelo Carvalho

Atividade
Pratica
Supervisionada
apresentada
ao
Curso
Superior
Tecnologia
em
Logstica
da
Universidade Anhanguera Uniderp,
como exigncia parcial da Disciplina de
Gesto de Custos Logsticos para a
obteno de nota, sob orientao do
Professor Tutor Presencial Joel Batista.

CATALO GO
2014

RESUMO
O presente trabalho aborda aspectos relacionados a custos logsticos, custos de armazenagem
e movimentao, incluindo uma anlise sobre os modais envolvidos. Foi realizada uma visita
tcnica para o levantamento de informaes, e foram analisados aspectos sobre a embalagem
e sua relao de custos dentro da logstica.
Palavras-chave: CUSTOS; MODAIS; EMBALAGENS.

ABSTRACT
This paper discusses aspects related to logistics costs, costs of storage and handling, including
an analysis of the modes involved. We conducted a technical visit to the survey, and analyzed
aspects of the packaging and its relationship within the logistics costs.
Keywords: COST; MODAL; PACKAGING.

SUMRIO
1. INTRODUO..............5
2. ATIVIDADES DE ARMAZENAGEM E MOVIMENTAO ..........................................6
3. APURAO E CUSTOS DE DIFERENTES MODAIS ......................................................8
4. OBJETIVOS E IMPORTNCIA DA EMBALAGEM NA LOGSTICA...........................10
4.2. CUSTOS DE EMBALAGENS..........................................................................................13
5. FIGURAS DE EMBALAGENS LOGSTICAS...................................................................15
6. CONCLUSO GERAL........................................................................................................16
7. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS..................................................................................17

1. INTRODUO
Logstica um conceito em constante evoluo, atrelado busca de ganhos de
competitividade e nveis de custos reduzidos, em funo do desafio global e da necessidade de
agir de modo rpido frente s alteraes ambientais. At h pouco tempo era, essencialmente,
associada a transporte e armazenagem, passando a ser combinada, tambm, com outras
atividades, tais como: Marketing, Suprimentos e Atendimento ao Cliente. Era uma atividade
considerada como funo de apoio, no vital ao sucesso dos negcios e, em uma velocidade
impressionante, esta percepo vem sendo alterada em direo ao reconhecimento da
Logstica como elemento estratgico. Assim, o objetivo deste trabalho foi ordenar as
informaes de custos logsticos relevantes para o processo de gesto da Logstica.

2. ATIVIDADES DE ARMAZENAGEM E MOVIMENTAO


2.1. SOBRE A EMPRESA ESCOLHIDA E ATIVIDADE RELACIONADA
A empresa visitada foi a unidade da Mercedes-Benz do Brasil em Uberlndia, MG, que
concentra as atividades de ps-venda da Empresa, a comear pela rea de Assistncia Tcnica,
que presta suporte a clientes e concessionrios no Brasil e tambm nos diversos pases para
onde exporta. A Central de Distribuio e Logstica de Peas a Terceira maior da MercedesBenz fora da Alemanha. So 60.000 m2, com um estoque de 7 milhes de peas e distribuio
de 2 milhes de peas por ms. A rea de Global Training da unidade de Uberlndia oferece
treinamento aos profissionais da Empresa, concessionrios e clientes frotistas. O nosso grupo
escolheu por visitar uma empresa que trabalha no segmento da fabricao e montagem de
veculos de passeio, nibus, vans, caminhes e seus agregados. Foram analisados os
documentos com os custos, o processo produtivo da rea de logstica de embalagens e a
armazenagem e movimentao. Assim, como uma empresa de grande porte e excelncia
adota-se um Sistema de Gesto Integrado (SGI) que demonstra sua Viso, Misso, Valores e
poltica ambiental.
2.1.1. MISSO
Nossa misso ser reconhecida como uma maior fabricante e fornecedora mundial de
veculos comerciais, automveis, agregados, componentes e servios.
2.1.2. VISO
Nosso objetivo ser referncia como produtora e fornecedora brasileira dos melhores
veculos comerciais, agregado e automvel, componente e criando valor para o nosso
acionista e os demais pblicos com os quais nos relacionamos.
2.1.3. POLTICA AMBIENTAL
Como uma organizao responsvel e comprometida com o equilbrio do ecossistema em que
atua, direciona as suas prticas de Poltica Ambiental Corporativa com base nos princpios:
Obedincia, Melhoria, Preveno, Transparncia, Avaliao e Conservao.

2.2. VISITA TCNICA CUSTOS DE ARMAZENAGEM E APURAO


O setor tem como objetivo coletar todas as embalagens da planta em carretas e pranchas para
a limpeza das mesmas, e para a segregao e armazenamento das embalagens, que por sua vez
so carregadas j limpas e segregadas para os fornecedores de peas fazerem a retirada da
fabrica, atravs de empresas de logstica contratadas para fazer a distribuio nas empresas
fornecedoras que por sua vez abasteceram as embalagens e novamente transportaro, agora
carregadas com peas, de volta a planta em seus respectivos almoxarifados fechando assim o
ciclo logstico dessas embalagens que retornaro ao setor para a limpeza e segregao.
Com as embalagens j descarregadas das carretas de coleta pela fbrica, as mesmas vo para
as linhas de produo, para fazer a limpeza de papelo e plsticos devido ao embalamento das
peas e segregao das embalagens por cdigo nelas mesmo inscrito para facilitar o
carregamento aos caminhes que faro a logstica reversa. Desse modo, ao fazer esse tipo de
separao e limpeza sempre verificado se h embalagens danificadas ou com m
conservao tanto na parte do cdigo como na pintura (ferrugem, m identificao ou
impossibilidade no reuso).
O setor conta com uma mo de obra de 70 operadores logsticos II (empilhadores) revezandose em trs turnos de trabalho, divididos em fazer o rebaixamento e descarregamento das
embalagens nas linhas, operadores para fazer a guarda das embalagens e o carregamento junto
aos caminhes para a logstica reversa, 3 lideres, 2 Coordenadores de logstica e 1 mestre de
produo. A limpeza e a manuteno dessas embalagens so feitas por uma empresa
terceirizada que faz a coleta das embalagens metlicas da rea, j devidamente segregadas
para esse tipo de manuteno. J as embalagens plsticas como caixas plsticas so,
sucateadas por outra empresa terceirizada que faz a coleta, pois no vivel para fazer a
manuteno nas mesmas. A manuteno das embalagens metlicas feita atravs de um valor
tabelado e acordado pelas empresas, tanto nas embalagens especiais como nas embalagens
padro. As embalagens especiais, so embalagens diferenciadas feitas sob medida e planejada,
atravs das peas que sero transportadas ou fabricadas pela prpria MBB, e as embalagens
padro so embalagens que existem na fbrica, mas no so para uma particularidade ou para
uma pea especifica, assim esto por toda a fabrica para auxiliar a logstica. A rea de
embalagens

conta

ainda

com

32

empilhadeiras,

onde

cada

empilhadeira

gasta

aproximadamente um cilindro de gs por turno de trabalho sendo trs turnos de trabalho,


quatro caminhes para fazer a coleta da fbrica com 24 bi-conjugados de carretas distribudos
em pontos estratgicos pela fabrica. Na visita tcnica no houve dados suficientes para,
energia eltrica e saneamento devido ser rateado da empresa, a identificao do tamanho da

rea visitada, o valor do m de gs natural veicular e no foi fornecido o custo da mo de obra


do mestre de produo para a fbrica. Devido era da competitividade que estamos
presenciando, fica evidente a necessidade das empresas entregarem seus produtos ao cliente
final em menor prazo possvel. O transporte tem um papel fundamental para o
desenvolvimento logstico. Os custos de transporte so todas as despesas realizadas na
movimentao de um determinado produto, desde a origem at seu destino final, sendo
considerado um dos maiores custos logstico, tendo grande relevncia no preo final do
produto. Os fatores que podem influenciar os custos de transporte podem ser classificados em
dois grupos: fatores associados ao produto, por exemplo, a densidade do produto e a
facilidade do seu manuseamento e fatores associados a determinadas caractersticas do
mercado como, por exemplo, a localizao do mercado de destino do produto.
Existem vrias formas para reduzir os custos de transporte, como a utilizao dos
combustveis renovveis, a reabilitao das vias rodovirias, a boa localizao dos aeroportos
e o aumento na quantidade de produtos a ser transportados, mas a determinao do tipo de
modal um fator de grande relevncia podendo assegurar para a empresa economias
significativas.
3. APURAO E CUSTOS DE DIFERENTES MODAIS
3.1. SOBRE APURAO E CUSTOS LOGSTICOS DE TRANSPORTES
O transporte, no plano nacional ou internacional, considerado como um dos subprocessos
mais relevantes da Logstica. Envolve o deslocamento externo do fornecedor para a empresa,
entre plantas e da empresa para o cliente, estando eles em forma de material, conjunto,
subconjunto, produto semi-acabado, peas de reposio ou produtos acabados. um fator na
utilidade de tempo e determina com que rapidez e consistncia um produto move-se de um
ponto a outro. Os objetivos da qualidade nos transportes devem estar relacionados aos
objetivos finais da empresa, portanto, devem ser tratados de modo a corresponder s
expectativas previstas em termos de qualidade:
Fazer com que o produto chegue ao seu destino final sem qualquer tipo de avarias;
Cumprir prazo previsto;
Entregar no local certo, bem como facilitar processo de descarga para o cliente;
Investir no aprimoramento do processo, tornando-o mais gil;
Reduzir custos de entrega, levando-se em considerao a satisfao do cliente e os benefcios
gerados para a organizao.

O transporte pode ser ainda, utilizado como diferencial competitivo no mercado mediante
uma correta utilizao dos modais de transporte.
Os custos do transporte devem ser observados sob duas ticas: a do usurio (contratante) e da
empresa operadora (que possui frota prpria). Na tica do usurio, quando a empresa
terceiriza as operaes de transporte, os custos so variveis. Na tica da empresa operadora
(com frota prpria), os custos tm uma parcela fixa e uma parcela varivel. De forma geral, os
custos de transporte so influenciados, basicamente, pelos seguintes fatores econmicos:
Distncia item que tem maior influncia no custo; Volume; Densidade; Facilidade de
acondicionamento; Facilidade de manuseio; Responsabilidade; Mercado. Falando em custos
de transportes, h ainda a questo da consolidao de cargas. Consolidao de cargas o
processo de juntar cargas de origens diversas, para formar carregamentos maiores
otimizando custos variveis de transporte como frete, desgaste de peas mecnicas dos carros,
salrio de motorista, etc. O transporte, nacional ou internacional, pode ser realizado pelos
seguintes modais: rodovirio, ferrovirio, aerovirio, dutovirio e aquavirio. A escolha do
modal de transporte a ser utilizado pode assegurar para a empresa economias significativa,
como elevar o nvel de desempenho no que se refere aos servios prestados ao cliente.
3.2. TABELA
Abaixo est a tabela sugerida na ATPS, abordando aspectos relacionados a custos logsticos e
dificuldades de cada modal solicitado.
Tabela 1: Custos e Dificuldades dos Modais

4. OBJETIVOS E IMPORTNCIA DA EMBALAGEM NA LOGSTICA


4.1. CLASSIFICAO DE CUSTOS: EMPRESAS USURIAS X FABRICANTES
Embalagens

dispositivos

de

movimentao

so

contendedores

fsicos

onde

peas/componentes so dispostos para movimentao, armazenagem, transporte, etc. Os


custos de embalagens e dispositivos de movimentao englobam: matrias primas, tais como,
madeira, papelo, plstico, ao, ferro ou outros materiais, mo de obra e custos de pesquisa e
desenvolvimento das embalagens. No fabricante, os custos ainda compreendem a depreciao
dos equipamentos, impostos e a margem de lucro embutida no preo. Os trade-offs (trocas
compensatrias) mais relevantes entre este e os demais elementos das cadeias ocorrem em
relao ao transporte, armazenagem e manuseio e movimentao.

Custo direto

Todo custo que pode ser associado a produtos ou servios de uma forma quantificvel. Nesse
casso, o custo para se produzir um produto ou realizar um servio poder ser estabelecido por
uma medida de consumo.
aquele que pode ser identificado e diretamente apropriado a cada tipo de bem o rgo ou
objeto a ser custeado, no momento de sua ocorrncia, isto , est ligado diretamente a cada
tipo de bem ou funo de custo. aquele que pode ser atribudo (ou identificado) direto a um
produto, linha de produto, centro de custo ou departamento. No necessita de rateios para ser
atribudo ao objeto custeado. Ou ainda, so aqueles diretamente includos no clculo dos
produtos. So os materiais diretos usados na fabricao do produto e a mo-de-obra direta. Os
custos diretos tm a propriedade de ser perfeitamente mensurveis de maneira objetiva. Os
custos so qualificados aos portadores finais (produtos), individualmente considerados. Por
exemplo: a madeira para fabricar mveis, os salrios de todos os operrios que trabalham
diretamente no produto.

Custo indireto

Todo custo que no oferece uma condio de medida objetiva. As tentativas de associ-los aos
produtos ou servios devem ser feitas por estimativas ou arbitrariamente.
Os custos indiretos, se analisados individualmente, revelam a dificuldade de identificao
direta com o produto, em termos de mensurao efetiva. Entre esses, podem ser citados:
depreciao, seguros, impostos e taxas fixas, aluguel de prdio, juros e despesas de
financiamento, combustveis e lubrificantes, materiais de manuteno, etc.

Observa-se que os custos diretos so atribudos diretamente aos produtos, e os custos indiretos
devem antes ser alocados setorialmente, para, s ento, posteriormente, serem transferidos aos
produtos.
Tal processo de transferncia sucessiva dos custos indiretamente, primeiro sobre os setores da
empresa e, aps, sobre os produtos, denomina-se de RATEIO de custos indiretos.
Para a correta setorizao (departamentalizao) dos custos indiretos, o processo de produo,
(como tambm o de vendas, distribuio e administrao) deve ser seccionado de tal forma, a
se obter diversas unidades operacionais autnomas, denominadas de "Centro de Custos", e
que se constituem na menor unidade de acumulao de custos (indiretos) na empresa. Esses se
caracterizam por exercerem atividades tcnico-operacionais especficas, diferentes daquelas
dos demais setores ou atividades. Os custos indiretos so, pois, setorizados, comumente
atravs de um instrumento que denominamos "Mapa de Localizao de Custos", quadro
demonstrativo que, estruturado com base no princpio das coordenadas cartesianas, registra
nas linhas as espcies de custos e nas colunas, os setores ou centros de custos (o MLC ser
posteriormente estudado).
O Mapa de Localizao de Custos constitui-se, contudo, numa forma consagrada de alocao
de custos indiretos aos setores.

Custo integral

Envolve o custo total ou contbil com as demais despesas diversas apresentadas pela empresa.
No custeio integral (ou total), todos os custos diretos, ocorrentes em determinado perodo, so
transferidos aos produtos fabricados no mesmo perodo. Os custos indiretos so distribudos
aos produtos atravs da aplicao de ndices de rateio; tais ndices so determinados pelo
estudo de "causa/efeito", pelo qual se devem pesquisar os verdadeiros fatores que
proporcionam determinado custo indireto. A valorao do ndice de rateio para cada produto
se d em funo da incidncia destes fatores ao longo do processo de sua produo.

Custos fixos

So aqueles que mantm um dimensionamento constante, independentemente do volume de


produo, ou ainda, os custos de estrutura que permanecem perodo aps perodo sem
variaes, no ocorrendo em consequncia de variao no volume de atividade em perodos
iguais. So os custos que permanecem constantes dentro de determinada capacidade instalada,
independente do volume de produo, ou seja, uma alterao no volume de produo para

mais ou para menos no altera o valor total do custo. Exemplo: salrio dos chefes, aluguel,
seguros etc.
O exemplo caracterstico o aluguel de imvel ocupado por indstria, cujo valor mensal o
mesmo em cada perodo, independentemente do volume produzido. Mesmo quando o valor
do aluguel reajustado, o custo continua fixo porque houve apenas uma atualizao do valor
contratado, em funo da desvalorizao do poder aquisitivo da moeda.
Outro exemplo a depreciao calculada pelo mtodo das cotas constantes, em que o valor de
cada perodo sempre o mesmo independentemente do volume produzido pelo equipamento
que esta sofrendo depreciao.
Os custos fixos, por sua vez, so fixos, mas nas intenes dos que assim os classificam do que
na realidade. Muitas vezes, embora fixos quanto intensidade do esforo ou dos servios
envolvido, sofrem variaes devidas apenas inflao ou acrscimo de preos. Somente
algumas despesas, tais como ordenados do pessoal administrativo, so fixas, ou pelo menos
previsveis para o perodo oramentrio, desde que os reajustes sejam previsveis.

Custos variveis

So custos que variam de acordo com o objeto de custeio ou ainda, em alguns casos que se
modificam em funo da variao do volume/atividades das operaes, ou seja, da variao
na quantidade produzida no perodo. Quanto maior o volume de produo, no perodo, maior
ser o custo varivel. Em uso geral, a palavra varivel significa simplesmente mutvel,
porm em contabilidade, varivel tem um significado mais restrito. Referem-se, no as
mudanas que ocorrem no tempo, ou a estaes, mas somente as mudanas associadas com o
nvel de atividades, isto , com o volume. Se o custo aumenta medida que cresce o volume,
um custo varivel. Na realidade so os custos que mantm relao direta com o volume de
produo ou servio. Dessa maneira, o total dos custos variveis cresce medida que o
volume de atividades da empresa aumenta.
Caractersticas dos custos variveis:
a) seu valor total varia na proporo direta do volume de produo;
b) o valor constante por unidade, independentemente da
quantidade produzida;
c) a alocao aos produtos ou centros de custos , normalmente, feita de forma direta, se a
necessidade de utilizao de critrios de rateios.

Custos sem variveis ou semifixos

So custos que tm uma parcela varivel e outra fixa, por exemplo a energia eltrica, em que a
empresa negocia com a companhia de energia uma parcela fixa para determinado nvel de
produo e acima deste nvel a cobrana ser varivel.
4.2. CUSTOS DE EMBALAGENS
Um dos objetivos da Logstica movimentar o material sem danific-lo. As empresas e os
dispositivos de movimentao (pallets, racks, etc.), na Logstica, tem como principais
objetivos facilitar o manuseio e a movimentao, bem como a armazenagem, garantir a
utilizao adequada do equipamento/veculo de transporte, proteger o produto e prover o valor
de reutilizao para o usurio.
Este elemento de custo pode ser classificado em dois tipos:
1) Embalagens para o consumidor, com nfase em marketing.
2) Embalagem voltada para as operaes logsticas.
Dentro dessa segunda classificao, h trs tipos principais de embalagem classificadas como
embalagens secundrias:
a) Invlucros diversificados caixas de madeira ou papelo, sacas, tambores, etc. que so os
mais comuns e so movimentados diretamente, sem qualquer outro invlucro especial;
b) Pallets estrados de madeira, plstico ou metal, necessita de empilhadeira para mover a
carga para o transporte;
c) Contineres caixas grandes, fechadas, normalmente de ao ou alumnio, utilizados,
principalmente, na importao e exportao.
As empresas usurias podem considerar custos de embalagens como variveis, dependendo
diretamente do volume movimentado/transportado.
4.3. PESQUISA: CUSTOS ASSOCIADOS AO PROCESSO LOGSTICO
a) Logstica de Abastecimento
Custos de obteno associados ao processo de compra, tais como: custos de transportes,
seguros e embalagens, entre outros. Usualmente, no Brasil, a maioria dos fornecedores
embute

em

seu

preo

os

custos

logsticos

associados

aos

subprocessos

de

Armazenagem/Movimentao de Materiais e Transportes (considerando fretes a pagar).


Depois de armazenados, a partir do momento em que os materiais so requisitados para serem
utilizados no processo produtivo, passam a incorrer os custos associados Logstica de
Planta.

b) Logstica de Planta
Basicamente custos com planejamento, programao e controle da produo so gastos
inerentes sincronizao das entradas para que as necessidades de sadas sejam atendidas.
Principais custos associados logstica de planta so: manuteno de inventrios/ estoques de
produtos em processos, armazenagem, manuseio e movimentao dos produtos em processo
na planta e embalagens e dispositivos de movimentao. imprescindvel que se tenha um
planejamento para evitar os custos ocultos - falhas ou desperdcios no sistema logstico.
Aps o processo produtivo, no caso de uma empresa industrial, quando o produto acabado
est disponvel para a comercializao, comeam a incorrer os custos da Logstica de
Distribuio.
c) Logstica de Distribuio
De forma bastante ampla, todos os gastos incorridos aps a fabricao podem ser
considerados como custo de distribuio. Os bens e servios movimentam-se ao longo dos
canais de distribuio.
A maioria das empresas classifica estes custos como Custos Diretos de Vendas.
Os gestores de Logstica, responsveis pelas decises, tm como objetivo principal que seus
benefcios sejam maiores que seus custos, assim como necessitam que as informaes,
disponveis para a tomada das referidas decises, sejam compreensveis, teis, relevantes,
confiveis e oportunas. Para isso, a atividade de Logstica necessita de informaes de Custos
Logsticos para poder melhor direcionar sua tomada de decises.

5. FIGURAS
Embalagens para consumidor:

Embalagens para Operaes Logsticas:

6. CONCLUSO GERAL

No mbito da pesquisa acadmica sobre custos logsticos, identificou-se uma lacuna quanto
ao desenvolvimento de um conhecimento estruturado, sistematizado e suficientemente
aprofundado, a respeito desse tema, assim como o impacto das atividades de Logstica no
resultado econmico das empresas. Convm mencionar que o propsito da estruturao
realizada para ordenar a discusso sobre os elementos de custos logsticos foi buscar a
abrangncia na viso desses custos, e no aprofundar / detalhar a discusso sobre cada um
deles. unnime entre os autores da rea de Logstica, comentar sobre a necessidade de
identificao e mensurao dos custos, bem como da melhoria dos nveis de servio no fluxo
logstico. Ocorre que todo fluxo composto por um conjunto de processos que geram custos,
e so responsveis pelo nvel de servio, que se materializa na receita de vendas. Portanto,
para medir a eficincia logstica, o ponto de partida conhecer os processos e fluxos
logsticos e identificar e mensurar os custos logsticos associados a cada um.
Nenhuma atividade de Logstica poderia ocorrer dentro de uma empresa, de maneira eficiente,
sem as necessrias informaes de custo e desempenho, geradas por intermdio de um
sistema de informaes gerenciais eficiente, dentro da empresa e / ou com os membros de sua
cadeia de suprimentos. A importncia dos custos logsticos depender das caractersticas dos
produtos, do segmento em que atuam e de como o modelo de gesto da empresa considera a
Logstica, com relao a outras categorias de custo e objetivos.
Depender, tambm, da localizao, dos recursos da empresa em relao s suas fontes de
abastecimento e distribuio, bem como do papel que a empresa pode desempenhar em um
sistema logstico ou em uma cadeia de suprimentos.
Os gestores de Logstica, responsveis pelas decises, tm como objetivo principal que os
benefcios das mesmas sejam maiores que seus custos; assim como necessitam que as
informaes disponveis para a tomada das referidas decises sejam compreensveis, teis,
relevantes, confiveis e oportunas.

7. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

PLT (Programa Livro Texto), GESTO DE CUSTOS LOGSTICOS: Custeio Baseado em


Atividades (ABC). Balanced Scorecard (BSC). Valor Econmico Agregado (EVA).
GAZETA MERCANTIL LATINO AMERICANA. Atividade avana na Amrica Latina, mar.
2001. Disponvel em: http://www.infraestruturabrasil.gov.br. Acesso em: 05 de Junho 2012.
COSTA,Mq.F.G.; FARIA, A.C.; Gesto de Custos Logsticos, Editora Atlas, 1 edio, 4
reimpresso, So Paulo, 2009.
LEVY, Michael e WEITZ, Barton A Administrao de Varejo; Traduo de Erika Suzuki da
3a edio, 1998- So Paulo: Atlas, 2000. p.312
MERCEDES

BENZ.

Disponvel

em:

http://www.mercedes-

benz.com.br/ModeloDetalhe.aspx?categoria=152. Acesso em 08 de Junho de 2012.


FIGUEIREDO, Kleber Fossati; FLEURY, Paulo Fernando; WANKE, Peter. Logstica
Empresarial.1 ed. So Paulo: Atlas, 2000.