El desarrollo vial en Colombia durante el siglo XIX, se vio marcado por unas series de circunstancia que afectaron notablemente el progreso de la construccin de vas de comunicacin en nuestro pas. Durante este mismo siglo la influencia del imperialismo llego a Colombia impulsando con ella la marcada creacin de las vas frreas y no solo aqu si no en casi toda Amrica, este predominio estaba a punto de rebosar las expectativas de quienes queran desbordar el crecimiento capitalista en el pas. A diferencia de Europa toda Amrica estaba siendo impactada por el ferrocarril, transporte que garantizaba mayor capacidad de carga con menor tiempo y mejores garantas para los capitalistas que vean en este nuevo medio la oportunidad de incrementar sus utilidades exportando sus productos hacia los pases desarrollado. Inglaterra potencia para ese entonces en la industria y maquinaria pesada empez a sacar una gran ventaja de sus pases dependiente dominando el mercado de la industria al impulsar la construccin de ferrocarriles y su produccin del hierro. Esto tambin abarato el comercio entre dichos pases y sus productos empezaron a dar garantas a los inversionistas para la motivacin en la creacin de nuevas industrias ampliando as la brecha entre los pases europeos y americanos. Nuestro pas no fue ajeno a esto y empez a endeudarse rpidamente abandonando los caminos carreteables como fue la carretera que va de Ccuta a los cachos sobre el rio Zulia, la cual se construyo entre 1865 y 1875; desde este ultimo ao a raz del terremoto que asol a la cuidad entro al servicio a pesar de no estar terminada. Esta carretera fue luego sustituida por un ferrocarril.
(Biblioteca virtual Luis Carlos Arango,
Historia de la Cultura Material en la Amrica Equinoccial; tomo 3: vas,
transportes y comunicaciones, Cap. 9). Los estragos de la guerra civil de los mil das y la situacin poltica que atravesaba el pas sumado a la difcil topografa de nuestro relieve fueron causa de las muy escasas carreteras que se encontraban en nuestro pas las cuales en su mayora solo eran caminos por donde solo podan a travesar animales de cargas, pero con la llegada del ferrocarril estos caminos empezaron a ser convertidos en carreteras para poder transportar el hierro y las locomotoras. Despus de la guerra de los mil das se inicia una poltica de inversin hacia las vas de comunicacin y se empiezan a construir carreteras financiadas en su mayora por capitales locales, en 1905 fue creado el ministerio de obras pblicas para este ao la longitud total de carreteras nacionales era menor de 200 km. Durante los veinte aos siguientes la inversin pblica en la infraestructura de transporte sigui concentrada en los ferrocarriles, los cuales apuntaban hacia los puertos martimos y fluviales en el rio magdalena y ninguno de ellos comunicaba a las ciudades en el interior del pas.