Anda di halaman 1dari 4

TRANSPORTE EN EL SIGLO

XIX VIAS

TRANSPORTE EN EL SIGLO XIX, VIAS.


El desarrollo vial en Colombia durante el siglo XIX, se vio marcado por
unas series de circunstancia que afectaron notablemente el progreso de
la construccin de vas de comunicacin en nuestro pas.
Durante este mismo siglo la influencia del imperialismo llego a Colombia
impulsando con ella la marcada creacin de las vas frreas y no solo
aqu si no en casi toda Amrica, este predominio estaba a punto de
rebosar las expectativas de quienes queran desbordar el crecimiento
capitalista en el pas.
A diferencia de Europa toda Amrica estaba siendo impactada por el
ferrocarril, transporte que garantizaba mayor capacidad de carga con
menor tiempo y mejores garantas para los capitalistas que vean en
este nuevo medio la oportunidad de incrementar sus utilidades
exportando sus productos hacia los pases desarrollado.
Inglaterra potencia para ese entonces en la industria y maquinaria
pesada empez a sacar una gran ventaja de sus pases dependiente
dominando el mercado de la industria al impulsar la construccin de
ferrocarriles y su produccin del hierro. Esto tambin abarato el
comercio entre dichos pases y sus productos empezaron a dar garantas
a los inversionistas para la motivacin en la creacin de nuevas
industrias ampliando as la brecha entre los pases europeos y
americanos.
Nuestro pas no fue ajeno a esto y empez a endeudarse rpidamente
abandonando los caminos carreteables como fue la carretera que va de
Ccuta a los cachos sobre el rio Zulia, la cual se construyo entre 1865 y
1875; desde este ultimo ao a raz del terremoto que asol a la cuidad
entro al servicio a pesar de no estar terminada. Esta carretera fue luego
sustituida por un ferrocarril.

(Biblioteca virtual Luis Carlos Arango,

Historia de la Cultura Material en la Amrica Equinoccial; tomo 3: vas,


transportes y comunicaciones, Cap. 9).
Los estragos de la guerra civil de los mil das y la situacin poltica que
atravesaba el pas sumado a la difcil topografa de nuestro relieve
fueron causa de las muy escasas carreteras que se encontraban en
nuestro pas las cuales en su mayora solo eran caminos por donde solo
podan a travesar animales de cargas, pero con la llegada del ferrocarril
estos caminos empezaron a ser convertidos en carreteras para poder
transportar el hierro y las locomotoras.
Despus de la guerra de los mil das se inicia una poltica de inversin
hacia las vas de comunicacin y se empiezan a construir carreteras
financiadas en su mayora por capitales locales, en 1905 fue creado el
ministerio de obras pblicas para este ao la longitud total de carreteras
nacionales era menor de 200 km. Durante los veinte aos siguientes la
inversin pblica en la infraestructura de transporte sigui concentrada
en los ferrocarriles, los cuales apuntaban hacia los puertos martimos y
fluviales en el rio magdalena y ninguno de ellos comunicaba a las
ciudades en el interior del pas.

BIBLIOGRAFIA
http://www.banrepcultural.org/category/parte-dedcrelationispartof/historia-de-la-cultura-material-en-la-americaequinoccial
http://viasigloxxcolombia.blogspot.com/

Anda mungkin juga menyukai