Historia

Ya en el periodo precolombino los incas posean un rudimentario pero eficiente

sistema de caminos interconectados a lo largo y ancho de su imperio, por el cual
trasladaban distintos tipos de mercaderas. A pie o a lomo de llamas, sus
mercaderas lograban llegar a su destino. A veces a travs de puentes de cuerdas
entre las montaas. Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de
comunicacin.
En el siglo XX la formacin e instalacin de grandes corporaciones de fabricantes
ha dado un gran impulso a la produccin de vehculos tanto para el uso particular
como para el transporte pblico y de mercancas, as como la exportacin a
terceros pases.
Carretera
En las trece colonias britnicas originales en Amrica, que se extendieron hacia el
oeste hasta el ro Misisipi, el principal modo de transporte terrestre era por reata
de animales de carga y por caballos sobre los senderos de los nativos
americanos.
Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar la maleza y los rboles de
estos senderos. Muchas de esas carreteras, sin embargo, se hacan casi
intransitables durante los periodos de mal tiempo. En 1820, la mejora de las
carreteras denominadas turnpikes (autopistas), en las que las empresas privadas
cobraban un peaje por haberlas construido, conect todas las ciudades principales
superando al resto de carreteras.
El transporte terrestre se desarroll ms despacio. Durante siglos los medios
tradicionales de transporte, restringidos a montar sobre animales, carros y trineos
tirados por animales, raramente excedan de un promedio de 16 km/h. El
transporte terrestre mejor poco hasta 1820, ao en el que el ingeniero britnico
George Stephenson adapt un motor de vapor a una locomotora e inici, entre
Stockton y Darlington, en Inglaterra, el primer ferrocarril de vapor.

Ha sido en el siglo XX cuando ms se ha desarrollado la red viaria en Espaa.

Sucesivos gobiernos han realizado grandes inversiones hasta conseguir unas vas
bsicas de gran capacidad (autopistas y autovas) que permiten el desplazamiento
de gran nmero de personas y mercancas por el territorio espaol con niveles de
motorizacin prximos a los grandes pases industrializados.
En Amrica, el caballo, la mula y el transporte sobre ruedas fueron introducidos
por espaoles y portugueses. Los mismos aprovecharon muchas veces las rutas
construidas por los indgenas.
Ya en el siglo XVIII existan carreteras que unan las actuales ciudades argentinas
de Tucumn y Buenos Aires, la ciudad de Mxico con sus vecinas Guadalajara y
Jalapa, as como las andinas Lima (Per) y Paita. Tambin en Brasil se
construyeron carreteras costeras.
A pesar de ello, en la actualidad muchos pases americanos cuentan con sistemas
de carreteras ms o menos aceptables, siendo Argentina, Brasil y Mxico los
pases con mayor cantidad de kilmetros de carreteras mejoradas y asfaltadas. En
1928, se acord entre los pases del sector construir una carretera panamericana
que uniera todo el continente desde Alaska a Tierra de Fuego. Ya en 1940 el 62 %
del tramo correspondiente a Amrica Central estaba asfaltado y el 87 % de
Amrica del Sur.
El arrastre y la rueda
El hambre oblig al hombre a moverse para asegurar su comida, con esto, se
inici la forma de transportar en algo sus alimentos ya que el hombre en si es dbil
como animal de transporte. La rueda se invent hace 5500 aos y con esto inicio
un cambio en el medio de transporte ya que as logro trasladar de un lado a otro
sus alimentos ms fcil y rpido.
Animales como medio de transporte
Debido a que el hombre no tena la suficiente fuerza para cargar y transportar
alimentos o utensilios para ellos mismos se vio en la necesidad de domesticar a
los animales.

El perro fue el primer animal que domestic el hombre, despus utiliz animales
ms grandes y fuertes para transportar cosas sumamente pesadas junto con el
mismo hombre. Y as tambin ideo la forma de que solo transportaran cosas, si no
que tambin aprovechara el hombre como alimento, ya alimentndose de lo que
los animales producan o matndolos para aprovechar as la carne y piel para
diferentes usos.
Primeras diligencias
Con la venida del comercio, el ser humano se dio a la necesidad de establecer
rutas comerciales y adems de crear las primeras diligencias jaladas por caballos
para transportarse de un lado a otro a las mismas personas y sus pertenencias o
mercancas.
Ferrocarril
Hacia 1830, poco despus de que la lnea de ferrocarril de Stephenson empezara
a dar servicio en Inglaterra, haba en Estados Unidos 1767 km. de ferrocarriles de
vapor. En 1839, el trazado se haba incrementado hasta 8000 km. y desde 1850
hasta 1910 el crecimiento del ferrocarril fue espectacular. La construccin del
ferrocarril estimulaba en gran parte la colonizacin y el desarrollo del Oeste. El
primer ferrocarril de Estados Unidos fue establecido en 1827, si bien el verdadero
desarrollo se inici el 4 de julio de 1828, con el ferrocarril entre Baltimore y Ohio.
La implantacin del ferrocarril en Espaa fue relativamente rpida. En parte estuvo
estimulado por la carencia de vas fluviales de navegacin interior, a diferencia de
otros pases del entorno. La primera lnea ferroviaria fue inaugurada en 1848 entre
las ciudades de Barcelona y Matar. Hacia 1870 ya se contaba con una redque
era la tercera de Europa en extensin, tras Inglaterra y Francia. No obstante, la
decisin tomada en 1844 de dotar de un ancho de va a la red espaola de
ferrocarril distinto al del continente europeo aisl a Espaa del resto del continente
por este modo de transporte.
Despus de un siglo de explotacin privada del ferrocarril, en 1941 se crea la Red
de Ferrocarriles Espaoles (RENFE), compaa de carcter estatal para la

explotacin de una gran parte del trazado ferroviario. En las ltimas dcadas, la
mejora de la infraestructura viaria y el incremento de la motorizacin de las
familias y las empresas han supuesto una disminucin acusada en el nmero de
viajeros y de mercancas transportadas por el tren. Sin embargo, la implantacin
de servicios de alta velocidad en los ltimos aos ha supuesto una considerable
recuperacin de viajeros en trayectos muy concretos de la red.
A partir de 1850 este modo de transporte comenz su expansin en Amrica
Latina. La red ferroviaria financiada por capital francs, inglso estadounidense
, si bien benefici el transporte de mercancas y pasajeros, fue diseada
generalmente respondiendo a las necesidades comerciales de sus propietarios y
pases de origen y no atendiendo a las necesidades de los pases
latinoamericanos. En Argentina, las lneas frreas tenan sus terminales en las
ciudades portuarias: Buenos Aires y Baha Blanca, en el litoral, y Rosario, en el ro
Paran. Lo mismo ocurri en la ciudad uruguaya de Montevideo. En Brasil, la red
ferroviaria se extenda a travs de la meseta de So Paulo, dado que all se
concentraba la produccin del preciado caf. El caso mexicano es paradjico,
dado que los mismos ferrocarriles utilizados para el transporte de productos
terminaron siendo, a principiosde siglo, la base fundamental del transporte de los
revolucionarios de Emiliano Zapata. Fue por 1945 cuando los ferrocarriles
comenzaron a ser deficitarios, dando paso al transporte por carretera, tanto de
pasajeros como y sobre todo de mercancas. De este modo, y ya no
resultndoles beneficiosos a sus dueos, casi todo el sistema ferroviario de
Latinoamrica fue estatizado, muchas veces bajo un falso discurso nacionalista.
Bicicleta
Se vio en la necesidad de transportarse el hombre individualmente y en 1818 el
barn alemn Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn invent la Draisine,
invento antecedente de la bicicleta. Vehculo de dos ruedas, colocadas una
delante de otra, con un asiento, manillar para conducir y pedales para propulsarlo.
Adems encontramos el monociclo y la motocicleta.
Automvil

El hombre busco la manera de inventar un aparato que lo transportase rpida y

cmodamente sin la necesidad de utilizar animales. En 1882, con el
descubrimiento del petrleo, Gottlielo Damler descubri que utilizando petrleo,
poda impulsar un pistn ms rpido, poco a poco fueron surgiendo ms inventos
con la aplicacin del petrleo y buen acerobarato que fue el que utiliz en su
produccin Henry Ford, con lo que se cre el automvil. Las guerras desarrollaron
nuevas clases de automviles, tales como los tanques y autobuses. Despus
surgieron variedades de autos y hoy en da la industria automotriz es una de las
grandes e importantes del mundo, se consideraban como un lujo y ahora se puede
considerar que hoy en da el tener un auto no es un lujo, si no que es una
necesidad.
Transportes urbanos
Ya a que en la actualidad hay demasiada poblacin, las autoridades se vieron en
la necesidad de crear el transporte urbano para el alto nmero de habitantes y
tambin por la necesidad en que se ven obligados a recorrer distancias largas. Ya
sea un autobs o un microbs.
Metro
El ferrocarril metropolitano (metro) ha sido un medio de transporte efectivo en las
grandes ciudades ya que consume energa elctrica, se encuentra establecido
bajo tierra y el costo de mantenimiento es bajo y no contamina.
Tren de alta velocidad
Con el tren de alta velocidad podemos observar la evolucin del ferrocarril que ha
sido perfeccionado y que es muy usual en Japn y Europa.