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Sistemas de Inyeccin Electrnica | 11

Sistema Flex Fuel


El sistema Flex Fuel Bosch es capaz de reconocer y

A partir de esa identificacin, al lado del deseo expreso

adaptar, automticamente, las funciones de administra-

por el conductor a travs del acelerador, el software de

cin del motor para cualquier proporcin de mezcla de

la unidad de comando realiza una comparacin con los

alcohol y de gasolina que est en el tanque.

puntos ideales mapeados. De esa forma, l determina

La identificacin de la mezcla se hace por el sensor de


oxgeno (tambin conocido como sonda lambda).
l informa continuamente al mdulo de comando sobre
la cantidad de oxgeno presente en el tubo de escape y,

cmo los distintos componentes del sistema deben portarse para generar el de-sempeo esperado teniendo
los menores ndices posibles de consumo y emisin de
contaminantes.

por lo tanto, cuanto de alcohol el sistema debe considerar como presente en el combustible.

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Interfaz para Diagnosis

Lmpara de Diagnosis

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Inmovilizador

CAN

1 Cnister
2 Reservorio de gasolina
para arranques en fro
3 Rel

6 Vlvula de purga del


cnister
7 Sensor de tempera-
tura y presin del aire

10 Sensor de rotacin

5 Buja de encendido
1

1 Sensor de
1
temperatura

6 Sonda lambda
1
7 Bomba de combustible
1

2 Sensor de fase
1
8 Unidad de control
1

4 Bomba elctrica de
combustible

8 Galera de combustible/
Vlvula de inyeccin

3 Bobina de encendido
1

5 Vlvula solenoide

9 Sensor de detonacin

4 Pedal del acelerador


1

9 Cuerpo de la mariposa
1

12 | Sistemas de Inyeccin Electrnica

Sistema Trifuel
El Trifuel Bosch, sistema digital multipunto de administra-

en el anlisis de varios sensores que ajustan la mezcla, el

cin de motor, posibilita el uso de Gas Natural Comprimido

avance y la cantidad de aire que entra en el motor.

(GNC), gasolina, alcohol o cualquier mezcla de estos dos


ltimos combustibles en el mismo vehculo.

La presencia de un turbocompresor en el sistema ayuda

Con slo una unidad de comando, el Trifuel administra sis-

los tres combustibles. l puede generar un aumento de

temas de inyeccin y de encendido, control de aire, regu-

torque que elimina la prdida de rendimiento existente

lacin de detonacin, entre otros componentes, con base

hoy en los autos convertidos.

en el aprovechamiento de las distintas caractersticas de

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Interfaz para Diagnosis

Lmpara de Diagnosis

Inmovilizador

CAN
Seleccin de combustible

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1 Cnister
2 Reservorio de gasolina
para arranques en fro
3 Rel
4 Bomba elctrica de
combustible
5 Vlvula solenoide
6 Vlvula de purga del
cnister
7 Sensor de presin /
Temperatura de aire

8 Galera de combustible /
Vlvula de inyeccin
9 Sensor de detonacin
10 Sensor de rotacin
11 Sensor de temperatura
12 Sensor de fase
13 Bobina de encendido
14 Pedal acelerador

15 Cuerpo electrnico
de mariposa

22 Vlvula de corte
de GNC

16 Turbocompresor

23 Galera

17 Sonda lambda

24 Vlvula inyectora de GNC

18 Vlvula de control del


turbocompresor

25 Cilindro de GNC

19 Vlvula de corte del


cilindro
20 Vlvula de abasteci-
miento de GNC
21 Regulador de presin
de GNC

26 Unidad de comando
27 Bomba de combustible
28 Buja de encendido

Sistemas de Inyeccin Electrnica | 13

Inyeccin directa de gasolina Bosch


Nuevos caminos para la inyeccin de gasolina
Hasta el lanzamiento del sistema de inyeccin electrnica MED,
la mezcla de aire y combustible era generada en el tubo de aspiracin. La bsqueda por nuevas posibilidades para mejorar
todava ms la inyeccin origin una nueva tcnica: la inyeccin directa de gasolina con regulacin electrnica Motronic
MED7 una nueva generacin con una reduccin de consumo
de hasta un 15%.
Con el MED7, el motor trabaja de forma econmica en ralent
o en situaciones de denso trnsito urbano: gracias a la carga
escalonada, el motor puede trabajar con una mezcla extremadamente pobre y, por lo tanto, con consumo reducido.
Cuando se necesita la potencia completa, el MED7 inyecta la
gasolina de forma que sea generada una mezcla homognea.
El motor de inyeccin directa es ms econmico que los motores convencionales incluso en este modo de funcionamiento.

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1 Bomba de combustible
de alta presin

5 Vlvula limitadora
de presin

2 Vlvula controladora
de flujo

6 Vlvula de inyeccin

3 Galera de combustible
4 Bobina de encendido

7 Sensor de masa de aire


con sensor de tem-
peratura integrado
8 Cuerpo de mariposa (EGAS)

9 Sensor de presin
0 Vlvula (EGR)
1
1 Sonda lambda de banda
1
ancha
2 Sonda lambda Planar
1
3 Catalizador
1

14 Conjunto bomba de
combustible de baja
presin
15 Unidad de comando
16 Pedal del acelerador
electrnico
17 Sensor de alta presin

14 | Sistemas de Inyeccin Electrnica

Componentes del sistema electro/electrnico


Unidad de comando
Es el cerebro del sistema. Es ella que determina el
volumen ideal de combustible a ser pulverizado, con
base en las informaciones que recibe de los sensores
del sistema.
De esta forma la cantidad de combustible que el motor
recibe, se determina por la unidad de comando, por
medio del tiempo de apertura de las vlvulas, tambin
conocido por tiempo de inyeccin.
Las seales enviados por los sensores a la unidad de
comando son:
EE medidor de flujo de aire (cantidad y temperatura
del aire aspirado por el motor)

Cuidados:
EE No retirar o colocar el enchufe (conector) de la unidad de comando con la llave de encendido prendida.

EE potencimetro de la mariposa de aceleracin

EE No desconectar la batera con el motor funcionando.

EE sensor de temperatura del motor

EE Retirar la unidad de comando cuando el vehculo entre a una estufa de pintura (temperatura superior a
80 C).

EE revoluciones del motor


EE seal de arranque

EE En caso de reparacin con soldadura elctrica, desconectar la batera, la unidad de comando y el alternador.

EE seal del sensor de oxgeno

Medidor de flujo de aire


Su funcin es informar a la unidad de comando, la cantidad y temperatura del aire admitido, para que las informaciones modifiquen la cantidad de combustible
pulverizada.
La medicin de la cantidad de aire admitida tiene como
base la fuerza producida por el flujo de aire aspirado,
que acta sobre la palanca sensora del medidor, contra
la fuerza de un resorte.
Un potencimetro transforma las distintas posiciones de
la palanca sensora en una tensin elctrica, que se enva
como seal para la unidad de comando.
2
1

5
3

1 Palanca
de compensacin

Instalado en la carcasa del medidor, se encuentra tam-

2 Volumen de freno

bin un sensor de temperatura del aire, que informa a

3 Tornillo
(ajuste de mezcla
en ralent)

la unidad de comando la temperatura del aire admitido,


para que esta informacin tambin pueda influir en la
cantidad de combustible inyectada.

4 By-pass
5 Palanca sensora

Es un componente de poco desgaste, pero puede daarse si hay penetracin de agua en el circuito. No hay
repuestos, en caso de avera se reemplaza completo.

Sistemas de Inyeccin Electrnica | 15

Medidor de masa de aire


El medidor de masa de aire est instalado entre el filtro
de aire y la mariposa, y mide la corriente de masa de
aire aspirado.
Tambin por esa informacin, la unidad de comando
determina el exacto volumen de combustible para las
diferentes condiciones de funcionamiento del motor.

Interruptor de la mariposa de aceleracin


El interruptor est fijado en el cuerpo de la mariposa y se
acciona por el eje de aceleracin. Posee dos posiciones:
de carga mxima y de ralent. Los contactos se cierran en
estas condiciones.
Contacto de carga mxima
En carga mxima el motor tiene que desarrollar su potencia mxima y eso se consigue haciendo la mezcla
ms rica. El nivel de enriquecimiento se controla por
la unidad de comando.
La informacin de que el motor se encuentra en carga
mxima, la unidad de comando la recibe por el contacto
cerrado del interruptor de la mariposa, cuando ella se
encuentra totalmente abierta.
Contacto de ralent
4

En la transicin para este rgimen de funcionamiento,


la alimentacin de combustible puede ser bloqueada
para valores superiores a una determinada rotacin,
controlada por la unidad de comando, manteniendo las
vlvulas de inyeccin cerradas, ahorrando combustible.
Para tal funcionamiento, la unidad de comando evala

1 Contacto de carga mxima


2 Curva de comando
3 Eje de la mariposa
4 Contacto de ralent

las seales provenientes del interruptor de la mariposa


y revoluciones. Cuando bajan las revoluciones o se abre
el contacto de ralent, las vlvulas de inyeccin vuelven a pulverizar el combustible, evitando que el motor
se apague.
Tambin este componente se desgasta en los contactos
y necesita ser reemplazado.

16 | Sistemas de Inyeccin Electrnica

Potencimetro de la mariposa
1

3
4

1 Eje del potencimetro

4 Contacto deslizante

2 Pista de resistencia 1

5 Conector

3 Pista de resistencia 2

El potencimetro est fijado en el eje de la mariposa de aceleracin. l informa todas las posiciones de la mariposa.
De esta forma, la unidad de comando recibe estas precisas informaciones y por medio de ellas, modifica el suministro
de combustible de acuerdo con las necesidades del motor.

Sensor de temperatura del motor


Est instalado en el block del motor, en contacto con el
lquido de enfriamiento.
Mide la temperatura del motor por medio del lquido.
Internamente posee una resistencia NTC, y su valor se
altera de acuerdo con la temperatura del agua (lquido
de enfriamiento).
La variacin de resistencia vara tambin la seal recibida
por la unidad de comando.
El volumen de combustible pulverizado tambin se
modifica de acuerdo con esta seal.
Para la inyeccin, el sensor de temperatura se presenta
como un componente de gran importancia.
Problemas en esta pieza podrn afectar el funcionamiento del motor. Necesita ser probado y reemplazado
1

1 Conexin elctrica
2 Carcasa
3 Resistor NTC

si necesario.

Sistemas de Inyeccin Electrnica | 17

Rel
El rel de comando es el responsable por mantener la alimentacin elctrica de la batera para la bomba de combustible y otros componentes del sistema.
Si ocurre un accidente, el rel interrumpe la alimentacin
de la bomba de combustible, evitando que la bomba permanezca funcionando con el motor apagado.
La interrupcin ocurre cuando el rel no recibe ms la seal
de revoluciones, proveniente de la bobina de encendido.
Es un componente que cuando est daado puede parar el
motor del vehculo.

Seal
15
1

50

31
30

87
87b
1

50

15
31
30

de entrada:
positivo llave encendido
seal de revoluciones (borne 1
de la bobina de encendido)
positivo que acciona el motor
de arranque
tierra (masa)
positivo

Seales de salida:
87b positivo que alimenta la bomba auxi-

liar y la bomba de combustible
87 positivo que alimenta el adicionador

de aire, interruptor de la mariposa

de aceleracin, resistores de las

vlvulas de inyeccin, medidor de

flujo de aire y unidad de comando

Sonda lambda
La sonda lambda est instalada en el tubo de
escape del vehculo, en una posicin donde se
logra la temperatura ideal para su fucionamiento,
en todos los regmenes de trabajo del motor.
La sonda est instalada de una forma que un
lado est permanentemente en contacto con los
gases de escape, y otro lado en contacto con el
aire exterior.
Si la cantidad de oxgeno en los dos lados no es
1

igual, se producir una seal elctrica (tensin)


que ser enviada a la unidad de comando.
Por medio de esta seal enviada por la sonda
lambda, la unidad de comando podr variar el
volumen de combustible pulverizado.

10

1 Elemento de contacto

6 Anillo de sello

2 Cuerpo cermico de proteccin

7 Carcasa

3 Cuerpo cermico de la sonda

8 Sextavado de conexin

4 Tubo protector

9 Electrodo (negativo)

5 Conexin elctrica

10 Electrodo (positivo)

La sonda es un componente de mucha importancia para el sistema de inyeccin, y su mal


funcionamiento podr contribuir para la contaminacin del aire.

18 | Sistemas de Inyeccin Electrnica

Vlvula de ventilacin del tanque

1 Conexin (mangueras)

2 Vlvula de retencin
3 Resorte
4 Elemento de sello
5 Diafragma
6 Asiento de sello

2
4
5
6
7

7 Bobina magntica
1

Esta vlvula es un componente que permite que se

para el reaprovechamiento de estos vapores, de acuerdo

reaprovechen los vapores del combustible contenidos

con el rgimen de funcionamiento del motor.

en el tanque, impidiendo que salgan a la atmsfera.

Este componente contribuye mucho para garantizar la

Estos vapores son altamente contaminantes y contribu-

eficiencia del sistema de inyeccin electrnica, haciendo

yen para la contaminacin ambiental.

el aire ms puro.

La vlvula de ventilacin del tanque se controla por la


unidad de comando, que determina el mejor momento

Adicionador de aire
Funciona como el ahogador en los vehculos carburados,
permitiendo el paso y una cantidad adicional de aire, lo
que har aumentar las revoluciones mientras el motor
est fro.
En el adicionador de aire, una placa de restriccin
comanda por medio de un resorte, el paso de aire.
Mientras el motor est fro, el adicionador libera ms
paso de aire, lo que hace subir las revoluciones.
A medida que sube la temperatura del motor, el adicionador lentamente cierra el paso de aire, haciendo bajar
las revoluciones hasta el rgimen de ralent.
La lmina se calienta elctricamente, lo que limita el
4

tiempo de apertura segn el tipo de motor.


Si el motor cuando est fro presenta problemas para
3

1 Placa de restriccin

3 Calentamiento elctrico

2 Lmina

4 Conexin elctrica

mantenerse funcionando, la avera puede estar en este


componente.

Sistemas de Inyeccin Electrnica | 19

Actuador de ralent
El actuador de ralent funciona de forma semejante al
adicionador de aire del sistema Le-Jetronic, pero con
ms funciones.
Garantiza un ralent estable en el perodo de calentamiento y tambin lo mantiene independiente de las condiciones de funcionamiento del motor.
Internamente el actuador tiene dos imanes, un inducido,
y en el inducido est fijado un disco de paleta que gira y
controla un by-pass de aire, controlado por la unidad
de comando.
Controlado por la unidad de comando, el inducido y el
disco de paleta se mueven modificando el volumen de
aire aspirado.
La variacin se determina por las diferentes condiciones
de funcionamiento momentneo del motor.
La unidad de comando recibe, por medio de los sensores, informaciones que van a determinar la actuacin del
actuador de ralent.
Manteniendo un ralent estable.
1

1 Conexin elctrica

2 Carcasa
3 Imn permanente
4 Inducido
5 Canal de aire

3
4

6 Actuador de flujo
de aire
5

20 | Sistemas de Inyeccin Electrnica

Componentes del sistema


de alimentacin de combustible
Bomba elctrica de combustible y mdulo
El combustible es aspirado del tanque por una bomba

La bomba no presenta ningn riesgo de explosin, por-

elctrica, que lo suministra bajo presin a un tubo

que en su interior no hay ninguna mezcla en condicio-

distribuidor donde se encuentran las vlvulas de inyec-

nes de combustin. En la bomba no hay mantenimiento,

cin.

es una pieza sellada. Debe ser probada y reemplazada si

La bomba provee ms combustible que lo necesario,

necesario.

para mantener en el sistema una presin constante en

En el sistema Motronic, la bomba puede estar instalada

todos los regmenes de funcionamiento.

dentro del tanque de combustible (bomba IN TANK).


Tambin, dependiendo del vehculo, est instalada

Lo que sea excedente retorna al tanque.

fuera del tanque (IN LINE).

Bomba de combustible IN LINE

Bomba de combustible IN TANK


6

8
7

4
2
1

1 Tapa lado de
aspiracin

5 Carcasa
6 Inducido

2 Disco de
aspiracin
3 Galera primaria

7 Vlvula de retencin
8 Lado de presin y
conexin de salida

1 Lado de
aspiracin
2 Limitador de
presin

4 Inducido
5 Vlvula
de retencin
6 Lado de presin

3 Bomba de rollos

4 Galera principal

Prefiltro
No olvidarse que tambin hay el prefiltro antes de la bomba
No reemplazarlo puede quemar (daar) la bomba.
Bombas funcionando sin el prefiltro pueden aspirar
impurezas contenidas en el combustible.
En ese caso se daa la bomba, y no hay garantas.

Sistemas de Inyeccin Electrnica | 21

Filtro de combustible
Es lo que ms se desgasta en el sistema. El filtro est
instalado despus de la bomba, reteniendo posibles impurezas contenidas en el combustible.
El filtro posee un elemento de papel, responsable por la
limpieza del combustible, y despus se encuentra una
tela para retener posibles partculas del papel del elemento filtrante.
Este es el motivo principal que el combustible tenga una
direccin indicada en la carcasa del filtro, y debe ser
mantenida, de acuerdo con la flecha.
Es el componente ms importante para la vida til del
sistema de inyeccin. Se recomienda cambiarlo a cada
20.000 km en promedio.
En caso de dudas consultar la recomendacin del fabricante del vehculo con respecto al perodo de cambio.
1 Elemento de papel

2 Malla

3 Soporte

En su mayora, los filtros estn instalados abajo del


vehculo, cerca del tanque. Por no estar visible, su reemplazo muchas veces se olvida, lo que produce una obstruccin en el circuito.
El vehculo puede parar y daar la bomba.

Vlvula de inyeccin
En los sistemas de inyeccin multipunto, cada cilindro
utiliza una vlvula de inyeccin que pulveriza el combustible antes de la vlvula de admisin del motor, para que
el combustible pulverizado se mezcle con el aire, produ-

ciendo la mezcla que resultar en la combustin.


2

Las vlvulas de inyeccin son comandadas electromagnticamente, abriendo y cerrando por medio de impulsos elctricos provenientes de la unidad de comando.

Para obtener la perfecta distribucin del combustible,

sin prdidas por condensacin, se debe evitar que el


chorro de combustible toque en las paredes internas
de la admisin.
Por lo tanto, el ngulo de inyeccin de combustible

difiere de motor para motor, como tambin la cantidad

de orificios de la vlvula.
Para cada tipo de motor existe un tipo de vlvula
de inyeccin.
Como las vlvulas son componentes de elevada precisin, se recomienda revisarlas regularmente.

1 Malla

4 Inducido

2 Conexin elctrica

5 Aguja

3 Bobina magntica

6 Perno cnico

22 | Sistemas de Inyeccin Electrnica

Regulador de presin
El regulador mantiene el combustible bajo presin en el cir-

Cuando se sobrepasa la presin, ocurre una liberacin

cuito de alimentacin, incluso en las vlvulas de inyeccin.

en el circuito de retorno. El combustible retorna al tanque sin presin.

Instalado en el tubo distribuidor o en el circuito junto


con la bomba, es un regulador con flujo de retorno.

Necesita ser probado por el mecnico, y reemplazado si


necesario.

l garantiza presin uniforme y constante en el circuito de


combustible, lo que permite que el motor tenga un funcio-

Si hay problemas en este componente, el motor tendr

namiento perfecto en todos los regmenes de revoluciones.

su rendimiento comprometido.

1 Entrada de combustible
2

2 Retorno de combustible
3 Placa de la vlvula
3

4 Soporte de la vlvula

5 Diafragma
6 Resorte de presin

5
6

7 Conexin para el mltiple


de admisin

Regulador Returnless

1 Entrada de combustible
2 Retorno de combustible
4

3 Soporte de la vlvula
4 Diafragma

5 Resorte de presin

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