cmo los distintos componentes del sistema deben portarse para generar el de-sempeo esperado teniendo
los menores ndices posibles de consumo y emisin de
contaminantes.
por lo tanto, cuanto de alcohol el sistema debe considerar como presente en el combustible.
13
1
2
14
4
3
5
12
15
19
11
16
18
10
Lmpara de Diagnosis
17
Inmovilizador
CAN
1 Cnister
2 Reservorio de gasolina
para arranques en fro
3 Rel
10 Sensor de rotacin
5 Buja de encendido
1
1 Sensor de
1
temperatura
6 Sonda lambda
1
7 Bomba de combustible
1
2 Sensor de fase
1
8 Unidad de control
1
4 Bomba elctrica de
combustible
8 Galera de combustible/
Vlvula de inyeccin
3 Bobina de encendido
1
5 Vlvula solenoide
9 Sensor de detonacin
9 Cuerpo de la mariposa
1
Sistema Trifuel
El Trifuel Bosch, sistema digital multipunto de administra-
1
13
2
14
4
6
28
3
5
18
12
23
24
15
22
26
16
10
21
20
11
19
25
17
Interfaz para Diagnosis
Lmpara de Diagnosis
Inmovilizador
CAN
Seleccin de combustible
27
1 Cnister
2 Reservorio de gasolina
para arranques en fro
3 Rel
4 Bomba elctrica de
combustible
5 Vlvula solenoide
6 Vlvula de purga del
cnister
7 Sensor de presin /
Temperatura de aire
8 Galera de combustible /
Vlvula de inyeccin
9 Sensor de detonacin
10 Sensor de rotacin
11 Sensor de temperatura
12 Sensor de fase
13 Bobina de encendido
14 Pedal acelerador
15 Cuerpo electrnico
de mariposa
22 Vlvula de corte
de GNC
16 Turbocompresor
23 Galera
17 Sonda lambda
25 Cilindro de GNC
26 Unidad de comando
27 Bomba de combustible
28 Buja de encendido
1
2
16
3
4
9
17
5
8
6
11
13
10
15
12
14
1 Bomba de combustible
de alta presin
5 Vlvula limitadora
de presin
2 Vlvula controladora
de flujo
6 Vlvula de inyeccin
3 Galera de combustible
4 Bobina de encendido
9 Sensor de presin
0 Vlvula (EGR)
1
1 Sonda lambda de banda
1
ancha
2 Sonda lambda Planar
1
3 Catalizador
1
14 Conjunto bomba de
combustible de baja
presin
15 Unidad de comando
16 Pedal del acelerador
electrnico
17 Sensor de alta presin
Cuidados:
EE No retirar o colocar el enchufe (conector) de la unidad de comando con la llave de encendido prendida.
EE Retirar la unidad de comando cuando el vehculo entre a una estufa de pintura (temperatura superior a
80 C).
EE En caso de reparacin con soldadura elctrica, desconectar la batera, la unidad de comando y el alternador.
5
3
1 Palanca
de compensacin
2 Volumen de freno
3 Tornillo
(ajuste de mezcla
en ralent)
4 By-pass
5 Palanca sensora
Es un componente de poco desgaste, pero puede daarse si hay penetracin de agua en el circuito. No hay
repuestos, en caso de avera se reemplaza completo.
Potencimetro de la mariposa
1
3
4
4 Contacto deslizante
2 Pista de resistencia 1
5 Conector
3 Pista de resistencia 2
El potencimetro est fijado en el eje de la mariposa de aceleracin. l informa todas las posiciones de la mariposa.
De esta forma, la unidad de comando recibe estas precisas informaciones y por medio de ellas, modifica el suministro
de combustible de acuerdo con las necesidades del motor.
1 Conexin elctrica
2 Carcasa
3 Resistor NTC
si necesario.
Rel
El rel de comando es el responsable por mantener la alimentacin elctrica de la batera para la bomba de combustible y otros componentes del sistema.
Si ocurre un accidente, el rel interrumpe la alimentacin
de la bomba de combustible, evitando que la bomba permanezca funcionando con el motor apagado.
La interrupcin ocurre cuando el rel no recibe ms la seal
de revoluciones, proveniente de la bobina de encendido.
Es un componente que cuando est daado puede parar el
motor del vehculo.
Seal
15
1
50
31
30
87
87b
1
50
15
31
30
de entrada:
positivo llave encendido
seal de revoluciones (borne 1
de la bobina de encendido)
positivo que acciona el motor
de arranque
tierra (masa)
positivo
Seales de salida:
87b positivo que alimenta la bomba auxi-
liar y la bomba de combustible
87 positivo que alimenta el adicionador
de aire, interruptor de la mariposa
de aceleracin, resistores de las
vlvulas de inyeccin, medidor de
flujo de aire y unidad de comando
Sonda lambda
La sonda lambda est instalada en el tubo de
escape del vehculo, en una posicin donde se
logra la temperatura ideal para su fucionamiento,
en todos los regmenes de trabajo del motor.
La sonda est instalada de una forma que un
lado est permanentemente en contacto con los
gases de escape, y otro lado en contacto con el
aire exterior.
Si la cantidad de oxgeno en los dos lados no es
1
10
1 Elemento de contacto
6 Anillo de sello
7 Carcasa
8 Sextavado de conexin
4 Tubo protector
9 Electrodo (negativo)
5 Conexin elctrica
10 Electrodo (positivo)
1 Conexin (mangueras)
2 Vlvula de retencin
3 Resorte
4 Elemento de sello
5 Diafragma
6 Asiento de sello
2
4
5
6
7
7 Bobina magntica
1
el aire ms puro.
Adicionador de aire
Funciona como el ahogador en los vehculos carburados,
permitiendo el paso y una cantidad adicional de aire, lo
que har aumentar las revoluciones mientras el motor
est fro.
En el adicionador de aire, una placa de restriccin
comanda por medio de un resorte, el paso de aire.
Mientras el motor est fro, el adicionador libera ms
paso de aire, lo que hace subir las revoluciones.
A medida que sube la temperatura del motor, el adicionador lentamente cierra el paso de aire, haciendo bajar
las revoluciones hasta el rgimen de ralent.
La lmina se calienta elctricamente, lo que limita el
4
1 Placa de restriccin
3 Calentamiento elctrico
2 Lmina
4 Conexin elctrica
Actuador de ralent
El actuador de ralent funciona de forma semejante al
adicionador de aire del sistema Le-Jetronic, pero con
ms funciones.
Garantiza un ralent estable en el perodo de calentamiento y tambin lo mantiene independiente de las condiciones de funcionamiento del motor.
Internamente el actuador tiene dos imanes, un inducido,
y en el inducido est fijado un disco de paleta que gira y
controla un by-pass de aire, controlado por la unidad
de comando.
Controlado por la unidad de comando, el inducido y el
disco de paleta se mueven modificando el volumen de
aire aspirado.
La variacin se determina por las diferentes condiciones
de funcionamiento momentneo del motor.
La unidad de comando recibe, por medio de los sensores, informaciones que van a determinar la actuacin del
actuador de ralent.
Manteniendo un ralent estable.
1
1 Conexin elctrica
2 Carcasa
3 Imn permanente
4 Inducido
5 Canal de aire
3
4
6 Actuador de flujo
de aire
5
cin.
necesario.
8
7
4
2
1
1 Tapa lado de
aspiracin
5 Carcasa
6 Inducido
2 Disco de
aspiracin
3 Galera primaria
7 Vlvula de retencin
8 Lado de presin y
conexin de salida
1 Lado de
aspiracin
2 Limitador de
presin
4 Inducido
5 Vlvula
de retencin
6 Lado de presin
3 Bomba de rollos
4 Galera principal
Prefiltro
No olvidarse que tambin hay el prefiltro antes de la bomba
No reemplazarlo puede quemar (daar) la bomba.
Bombas funcionando sin el prefiltro pueden aspirar
impurezas contenidas en el combustible.
En ese caso se daa la bomba, y no hay garantas.
Filtro de combustible
Es lo que ms se desgasta en el sistema. El filtro est
instalado despus de la bomba, reteniendo posibles impurezas contenidas en el combustible.
El filtro posee un elemento de papel, responsable por la
limpieza del combustible, y despus se encuentra una
tela para retener posibles partculas del papel del elemento filtrante.
Este es el motivo principal que el combustible tenga una
direccin indicada en la carcasa del filtro, y debe ser
mantenida, de acuerdo con la flecha.
Es el componente ms importante para la vida til del
sistema de inyeccin. Se recomienda cambiarlo a cada
20.000 km en promedio.
En caso de dudas consultar la recomendacin del fabricante del vehculo con respecto al perodo de cambio.
1 Elemento de papel
2 Malla
3 Soporte
Vlvula de inyeccin
En los sistemas de inyeccin multipunto, cada cilindro
utiliza una vlvula de inyeccin que pulveriza el combustible antes de la vlvula de admisin del motor, para que
el combustible pulverizado se mezcle con el aire, produ-
Las vlvulas de inyeccin son comandadas electromagnticamente, abriendo y cerrando por medio de impulsos elctricos provenientes de la unidad de comando.
de orificios de la vlvula.
Para cada tipo de motor existe un tipo de vlvula
de inyeccin.
Como las vlvulas son componentes de elevada precisin, se recomienda revisarlas regularmente.
1 Malla
4 Inducido
2 Conexin elctrica
5 Aguja
3 Bobina magntica
6 Perno cnico
Regulador de presin
El regulador mantiene el combustible bajo presin en el cir-
su rendimiento comprometido.
1 Entrada de combustible
2
2 Retorno de combustible
3 Placa de la vlvula
3
4 Soporte de la vlvula
5 Diafragma
6 Resorte de presin
5
6
Regulador Returnless
1 Entrada de combustible
2 Retorno de combustible
4
3 Soporte de la vlvula
4 Diafragma
5 Resorte de presin