Instituto Tecnolgico de La Paz

Departamento de Metal-Mecnica
Ingeniera Electromecnica

Trabajo realizado para la materia

Maquinas y equipos trmicos

Accesorios de mquinas trmicas

Alumno:

Oscar Ivan Cortez Arias

Docente:

Ing. Juan Martin Nuez Lucero

Fecha de entrega: 26 / Mayo / 2015

Maquinas y equipos trmicos

Accesorios de maquinas trmicas
ndice
Introduccin .......................................................................................................................... 3
Valvulas normales ............................................................................................................ 4
Vlvula de emergencia: .................................................................................................... 4
Eyectores de aire:.............................................................................................................. 5
Trampas de vapor............................................................................................................. 6
Turbo bombas ................................................................................................................... 6
Turbo bombas centrfugas ........................................................................................... 7
Turbo bombas axiales .................................................................................................. 8
Turbo bombas de conduccin ...................................................................................... 9
Turbo ventiladores ........................................................................................................... 9
Conclusin: .......................................................................................................................... 10
Bibliografa: ........................................................................................................................ 11

Oscar Ivan Cortez Arias

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Introduccin:
Una mquina trmica es un conjunto de elementos mecnicos que permite
intercambiar energa, generalmente a travs de un eje, mediante la variacin de energa de
un fluido que vara su densidad significativamente al atravesar la mquina. Se trata de
una mquina de fluido en la que vara el volumen especfico del fluido en tal magnitud que
los efectos mecnicos y los efectos trmicos son interdependientes.
Por el contrario, en una mquina hidrulica, que es otro tipo de mquina de fluido, la
variacin de densidad es suficientemente pequea como para poder desacoplar el anlisis
de los efectos mecnicos y el anlisis de los efectos trmicos, llegando a despreciar los
efectos trmicos en gran parte de los casos. Tal es el caso de una bomba hidrulica, a travs
de la cual pasa lquido.

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Vlvulas normales::
La vlvula es simplemente un estrangulamiento en el circuito del refrigerante que permite
mantener la diferencia de presin entre el condensador y el evaporador, aunque a ella van
ligados los dispositivos de autorregulacin necesarios para mantener la densidad a la
entrada del compresor constante frente a las variaciones del flujo de calor de la carga
(aparte del control si/no del motor por un termostato); tngase en cuenta que el flujo
volumtrico ser constante si el compresor es de desplazamiento.
En los frigorficos domsticos la vlvula y el sistema de regulacin se reducen a unos
simples tubos capilares del orden de 1 mm de dimetro sirviendo de regulacin la masa de
fluido refrigerante, que unas veces se acumula en el condensador y otras en el evaporador.

Vlvula de emergencia:
Las vlvulas de parada de emergencia (ESD o Emmergency Shutdown) son fundamentales
para la seguridad en muchos procesos y es importante comprobarlas peridicamente. En
algunos procesos la produccin no se detiene en muchos meses.
El sistema FAITH de Netherlocks permite comprobar varios componentes del sistema de
parada de emergencia sin detener la produccin.
Introduciendo una llave codificada se activa un tope mecnico que detiene el giro de la
vlvula al recorrer unos pocos grados de giro. As se comprueba que la vlvula no se ha
pegado en su asiento, que el solenoide ha actuado correctamente y que el sistema
neumtico de apertura ha funcionado correctamente.
Adems el sistema FAITH permite por el mismo motivo realizar mantenimiento del
solenoide y del sistema neumtico.

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Eyectores de aire:
Los eyectores o bombas de chorros, son mquinas cuyo trabajo se basa en la transmisin de
energa por impacto de un chorro fluido a gran velocidad, contra otro fluido en movimiento
o en reposo, para proporcionar una mezcla de fluido a una velocidad moderadamente
elevada, que luego disminuye hasta obtener una presin final mayor que la inicial del fluido
de menor velocidad.
Los eyectores se emplean muy comnmente para extraer gases de los espacios donde se
hace vaco, por ejemplo, en los condensadores, en los sistemas de evaporacin, en torres
de destilacin al vaco y en los sistemas de refrigeracin, donde los gases extrados son
generalmente incondensables, tales como el aire. Aunque tambin se usan en el mezclado
de corrientes como por ejemplo en los procesos de sulfatacin en ingenios azucareros.

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Trampas de vapor:
Las trampas de vapor son un tipo de vlvula automtica que filtra el condensado (es decir
vapor condensado) y gases no condensables como lo es el aire esto sin dejar escapar al
vapor. En la industria, el vapor es regularmente usado para calentamiento o como fuerza
motriz para un poder mecnico. Las trampas de vapor son usadas en tales aplicaciones para
asegurar que no se desperdicie el vapor.

El vapor se forma cuando el agua es evaporada para formar un gas. Para que el proceso de
evaporacin se produzca, las molculas de agua deben recibir suficiente energa de tal
manera que las uniones entre las molculas (uniones de hidrogeno, etc.) se rompan. Esta
energa que se da para convertir un lquido a gas recibe el nombre de "calor latente".
Los procesos basados en el calentamiento utilizan el calor latente y lo transfieren al
producto. Cuando se realiza este trabajo (es decir el vapor ha cedido su calor latente), el
vapor se condensa y se convierte en condensado. En otras palabras, el condensado no tiene
la habilidad de hacer el trabajo que el vapor realiza. Por lo tanto la eficiencia de
calentamiento se ve afectada si el condensado no es removido propia y rpidamente como
sea posible, ya sea en una tubera para transportar el vapor o en un intercambiador de calor.

Turbo bombas:
Un turbo bomba es una bomba de propelente que comprende bsicamente dos componentes
principales: una bomba de rotodinmicas y una turbina de gas de conduccin, por lo
general ambos montados en el mismo eje, o, a veces orientada juntos. El propsito de una
turbo bomba es para producir un fluido de alta presin para la alimentacin de una cmara
de combustin u otro uso.
Un turbo bomba puede comprender uno de los dos tipos de bombas: bomba centrfuga,
donde el bombeo se realiza por tirar hacia el exterior de fluido a alta velocidad, o bomba de
flujo axial, donde alterna rotativo y las cuchillas estticas aumentar progresivamente la
presin de un fluido.

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Bombas de flujo axial tienen dimetros pequeos, pero dan aumenta la presin
relativamente modestos, y se necesitan mltiples etapas de compresin, pero funcionan
bien con fluidos de baja densidad. Las bombas centrfugas son mucho ms potentes para
fluidos de alta densidad, pero requieren fsicamente grandes dimetros para fluidos de baja
densidad.
Turbo bombas funcionan en mucho la misma manera que las unidades de turbo para
vehculos. Presiones de combustible ms altos permiten combustible que se suministra a las
cmaras de combustin de mayor presin para los motores de mayor rendimiento.

Turbo bombas centrfugas:

La mayora de las turbo bombas son centrfuga - que el fluido entra en la bomba cerca del
eje y el rotor se acelera el fluido a alta velocidad. El fluido pasa entonces a travs de un
difusor que es un tubo de ampliar progresivamente, lo que permite la recuperacin de la
presin dinmica. El difusor se convierte la energa cintica alta en altas presiones, y si la
contrapresin de salida no es demasiado alta, las altas tasas de flujo se pueden lograr.

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Turbo bombas axiales:

Tambin existen turbo bombas axiales - en este caso el eje esencialmente tiene hlices
unidas al eje y el fluido es forzado por estos paralelo con el eje principal de la bomba.
En general, las bombas axiales tienden a dar a presiones mucho ms bajas que las bombas
centrfugas, y algunos bares no es infrecuente. Sin embargo, son todava tiles - bombas
axiales se utilizan comnmente como 'inductores' para bombas centrfugas, que elevan la
presin de entrada de la bomba centrfuga suficiente para evitar la cavitacin excesiva que
se produzcan en el mismo.
Complejidades de turbo-bombas centrfugas:
Turbo bombas tienen una reputacin de ser muy difcil de disear para conseguir un
rendimiento ptimo. Mientras que una bomba bien diseado y depurado puede manejar 70
a 90% de eficiencia, cifras menos de la mitad no son infrecuentes.
La baja eficiencia puede ser aceptable en algunas aplicaciones, pero en los cohetes esto es
un problema grave. Turbo bombas de cohetes son importantes y bastante problemtico que
los vehculos de lanzamiento usando uno se custicamente descrito como un "turbo bomba
con un cohete attached'-hasta el 55% del coste total se haya asignado a esta rea.
Los problemas ms comunes incluyen:

Flujo excesivo de la llanta de alta presin de nuevo a la entrada de baja presin a lo

largo de la brecha entre la carcasa de la bomba y el rotor.
Excesiva recirculacin del fluido en la entrada.
Agitacin excesiva del fluido a medida que sale de la carcasa de la bomba.

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Cavitacin perjudicial a las superficies de la hoja del impulsor en zonas de baja

presin.
Adems, la forma precisa del propio rotor es crtico.

Turbo-bombas de conduccin:
Turbo-bombas de vapor de turbina se emplean cuando hay una fuente de vapor, por
ejemplo, las calderas de los barcos de vapor. Las turbinas de gas se utilizan generalmente
cuando la electricidad o vapor no est disponible y el lugar o restricciones de peso permiten
el uso de las fuentes ms eficientes de la energa mecnica.

Turbo ventiladores:
En un turboventilador, el aire pasa a travs de una entrada antes de ser comprimido a una
presin superior por un nmero de ventiladores que forman el compresor. El mismo aire
comprimido pasa a travs de una cmara de combustin donde se mezcla con el
combustible y luego deton. Los gases de combustin pasan a travs de una turbina en la
que una potencia generada se transmite por un eje para accionar el compresor y as
sucesivamente, como en una reaccin en cadena.
Aunque el proceso de expansin de aire en la turbina para reducir la presin y la
temperatura del gas, por lo general hay todava suficiente energa para generar una corriente
de gases a alta velocidad que los gases se expanden a la presin atmosfrica a travs de la
boquilla de salida. Este proceso normalmente produce un empuje en la direccin opuesta a
la de chorro de gas, lo que significa el empuje llamada de la aeronave. Este fenmeno que
produce el empuje se relaciona con la tercera ley de Newton, tambin conocida como la
Ley de Accin y Reaccin.
A diferencia de un motor cclico, un proceso continuo emplea un turborreactor
El proceso descrito anteriormente es estrictamente para un solo turborreactor eje. Despus

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de la Segunda Guerra Mundial, se desarrollaron los turborreactores de doble eje para
facilitar la gestin de los sistemas de compresin. La adopcin de un sistema de dos ejes
permite que el sistema de compresin se divide en dos, con un compresor de baja presin,
un compresor de sobrealimentacin de alta presin. Cada compresor est montado en un eje
separado, que es accionado por su propia turbina, la turbina de alta presin y la turbina de
baja presin en la secuencia. De lo contrario, un turborreactor de dos ejes es muy similar a
un turborreactor de eje simple.
Motores de turboventilador modernas han evolucionado a partir de turborreactor de doble
eje bsicamente aumentar el tamao relativo compresor de baja presin hasta el punto en el
que una parte del aire a alta velocidad a travs del motor sin pasar la corriente principal,
que pasa alrededor de la cmara de combustin. As que el aire pueda expandirse a travs
de una boquilla independiente para ser mezclado en forma de gases calientes que salen de
la turbina de baja presin antes de expandirse a travs de una boquilla comn. A pesar de
generar un chorro lento, turbofans civiles modernas son ms silenciosos que sus
contrapartes turborreactores. Turboventiladores todava tienen una eficiencia trmica ms
alta, que se explicar a continuacin. En un turboventilador, el compresor de baja presin es
a menudo llamado ventilador. Turbofans Civiles tpicamente un solo ventilador, mientras
que la mayora de los motores de turboventilador militares tienen varios ventiladores.

Conclusin:
Como conclusiones podemos destacar que en el transcurso de la realizacin de la
investigacin conocimos varios dispositivos o accesorios que ayudan a que una turbina o
algn equipo trmico funcione mejor y de manera ms eficaz, pienso que esto es muy
importante por si en un futuro nos toca la oportunidad de trabajar con ellas ya tendramos
conocimientos del funcionamiento y trabajo de cada dispositivo.

Oscar Ivan Cortez Arias

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Bibliografa:
http://es.wikipedia.org/wiki/Turbofan
http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina_t%C3%A9rmica
http://docsetools.com/articulos-utiles/article_122941.html
http://www.tlv.com/global/LA/steam-theory/what-is-a-steam-trap.html

Oscar Ivan Cortez Arias

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