UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

TRANSMISIONES AUTOMTICAS
GRUPO N 3

MAYO DE 2015

Datos Informativos

Integrantes:

Alex Altamirano

Henry Pabn

Kevin Rodrguez

Jaime Rodrguez

Nivel

Octavo Automotriz A

Fecha

Martes 19 de mayo de 2014

Tema

Transmisin automtica del vehculo

Objetivos.

Estudiar el funcionamiento de las cajas automticas.

Comprender el funcionamiento del convertidor de torque.

Identificar cada una de los componentes que posee el convertidor de

torque.

Comprender el funcionamiento de los engranes epicicloidales.

Explicar como funcionan cada una de las velocidades de la transmisin

automtica.

Comprender las ventajas y desventajas de los vehculos que posean

transmisiones automticas.

Marco Terico

Transmisin automtica.

Responsable
de
transmitir
potencia del motor a las ruedas.

la

El cambio de velocidad se hace de

manera simplificada y distinta.

Las
transmisiones
automticas
inician su funcionamiento de forma
hidrulica.

Para que la transmisin automtica

pueda realizar su funcin de
transmitir la potencia de forma
automtica,
consta
de
4
componentes principales:

Convertidor del torque.

Engranajes planetarios.

Embragues y Bandas.

Sistema hidrulico.

Convertidor del torque.

Transfiere y multiplica la potencia del

motor.

Permite al vehculo detenerse sin

apagar el motor.

Posee dos turbinas, la una conocida

como bomba y la otra como turbina
mismo, Entre ambas hay un estator
que optimiza la presin.

Engranajes planetarios.

Este
conjunto
de
engranes de acero.

mltiples

Toma el torque y potencia que

proviene del convertidor de
torsin y lo transfiere al tren de
fuerza.

Son accionados por embragues o

bandas sumergidos en el aceite y
accionados
por
vlvulas
hidrulicas.

Embragues Y Bandas

Son quienes accionan o sujetan

cuando se requiere, los componentes
del conjunto de embrague.

Son activados y controlados por el

flujo y presin del fluido de
transmisin automtica.

Sistema hidrulico.

Es un laberinto complejo de pasos y

tubos que envan el fluido de
transmisin automtica bajo presin a
todas las partes de la transmisin y al
convertidor de torsin.

Tambin es comnmente llamado la caja

de vlvulas.

Las relaciones que se pueden obtener en

un tren epicicloidal.

Estado Neutro:

Ninguno de los elementos del planetario est bloqueado. (Punto muerto).

Estado de Reduccin:

(Reduccin de Marcha) Se pone un la corona fija y la salida sea el portasatlite

el cual transmitir el movimiento a las ruedas.

Estado de Supermarcha:

Cuando se tiene un elemento de reaccin (fijo) y el portasatlites es la

entrada, existe una multiplicacin del giro, produciendo un efecto contrario
al Estado de Reduccin de Marcha, reduciendo el par y aumentando la
velocidad.

Estado de transmisin directa:

Se obtiene este estado bloqueando entre s dos miembros cualesquiera del tren
de engranajes planetarios.

Estado de Inversa:

Este estado lo se obtiene reteniendo el portasatlite para que no rote,

entonces la corona y el pin tendrn sentido de giro contrario, sea que la
entrada fuere por el pin y la salida por la corona o viceversa.

Transmisin ZF 8HP

Historia

La ZF8HP es una transmisin automtica, diseada y construida por

ZF Friedrichshafen AG's ubicada en Saarbrcken,

Alemania. Tuvo su debut en el BMW 760i que contaba con un
motor V12, y desde entonces una gran variedad de vehculos con
traccin posterior y traccin integral han sido equipados con ella.

Historia

ZF Friedrichshafen y el grupo Chrysler han logrado un

acuerdo para el abastecimiento y una licencia para la construccin de
la transmisin ZF8HP de 8 velocidades. Chrysler est autorizado para
producir las 8HP en la planta de trasmisiones Kokomo (Indiana), la
produccin inici en 2013.

Especificaciones
Tipo de transmisin
Tipo de conduccin
Torque de entrada
Convertidor de par
Relaciones de transmisin
Marcha
1
2
3
4
5
6
7
8
R
Peso( incluido aceite)
Capacidad de aceite
Tipo de aceite

8HP70
Estndar

Max 700Nm
NW 250 TTD

Max 700Nm
NW 250 ZDW

4,696
3,130
2,104
1,667
1,285
1,000
0,839
0,667
-3,297
87 Kg
89 Kg
10 Lt (2,64 Gal USA)
Aceite Lifetime

Aplicaciones

Descripcin General

Configuracin

Transmisin planetaria

8 marchas

4 conjuntos de engranajes

5 elementos de cambio

4 Conjuntos de engranajes

Son el corazn de la transmisin

Mejor rendimiento

Menor consumo de combustible

5 elementos de cambio
2

frenos
3 embragues

Cuerpo valvular mecatrnico

Bomba de paletas

Convertidor de par con sistema de

damper torsional doble

Conjunto de engranajes

Solo
4
conjuntos
engranajes planetarios

de

Prdidas mnimas por arrastre

Dimensiones y partes

Dimensiones y partes
1.

Convertidor de par

2.

Respiradero

3.

Plug de conexin a los sistemas del vehculo

4.

Eje de salida

5.

Drenaje de aceite

6.

Visor de aceite

7.

Desacople de emergenica para freno de parqueo

(accionado por cable) o selector de palanca (manual)

Diagrama de flujo de transmisin

Primera marcha

Segunda Marcha

Tercera marcha

Cuarta marcha

Quinta marcha

Sexta marcha

Sptima marcha

Octava marcha

Reversa

Ventajas

El tiempo de cambio de marcha se ha reducido a 200 milisegundos,

adicionalmente, la unidad provee la habilidad de cambiar en una
manera no-secuencial (ej: pasar de 8va a 2da) en situaciones
extremas.

La bomba de paletas provee eficiencia de energa optima para el flujo

de aceite en la transmisin.

Ventajas

Nuevo diseo de la configuracin de los engranajes:

Cuatro juegos de engranajes planetarios y solo cinco
elementos de cambio minimizan las perdidas por arrastre
e incrementan la eficiencia de transmisin.

Conclusiones

Las cajas de cambios automticas ZF son utilizadas por la mayor parte de

constructores de vehculos del mundo.

Se han introducido varias innovaciones en la nueva transmisin 8HP para

reducir el consumo de combustible: el concepto de transmisin
completamente nuevo, con cuatro engranajes y slo dos elementos de cambio
abiertos, un radio general de multiplicacin o cambio netamente superior,
una bomba de aceite variable, un conversor de torque nuevo y controles
hidrulico y de transmisin optimizados.

Conclusiones

ZF ofrece un nuevo concepto de engranajes solo 5 elementos de cambio con 4

juegos de engranajes, de los cuales slo 2 estn abiertos en cada engranaje. 3
embragues multidisco y 2 frenos ofrecen un diseo compacto y muy eficiente.

Adems tambin brinda una mayor relacin peso-potencia gracias a sus

componentes de bajo peso sumados a un concepto de juegos de engranajes
revolucionario: 2 engranajes adicionales transfieren ms torque con menor
cantidad de componentes y caractersticas de peso sin variantes.

Bibliografa

Torices, R. (2012). La funcin de la transmisin automtica. Autofan.

Recuperado del 18 de mayo de 2015, en: http://www.autofan.mx/

Pintado, S.J. (2000). Tipos de transmisin 1ed. Transmisin. (pp. 56-57). La

Mancha: EDICIONES DE LA UNIVERSIDAD DE CASTILLA.

Biografia Aristteles. (s.f.). Recuperado el 18 de mayo de 2015, de:

http://www.zf.com/global/media/product_media/cars_5/cars_driveline_8_s
peed_automatic_transmission/pdf_3/8HP70_DataSheet.pdf

Biografia aristoteles. (s.f.). Recuperado el 18 de mayo de 2015, de:

http://www.zf.com/media/media/img_1/corporate/products/innovation/8h
p/www_11_023884zfge_8HP_Produkt_EN.pdf