Universidade Federal do ABC

EN 2225 - Projeto de Elementos

Estruturais de Aeronaves I
- Segundo Quadrimestre de 2015 Prof. Dr. Wesley Gis CECS/UFABC
Santo Andr, maio de 2015

Introduo
Tema Central da Mecnica das Estruturas
Determinar

Tenses

Deformaes

Deslocamentos

Em qualquer ponto e instante, para dada condio de

foras aplicadas e vinculao impostas.
Com a determinao desses campos, pode-se projetar
estruturas aeronuticas para atender os requisitos de
segurana, estabelecidos pelas autoridades aeronuticas
(FAA, ANAC,TCCA, EASA), com minimizao de peso!

Introduo

Tenses
Mecnica das
Estruturas

Deformaes
Deslocamentos

Introduo
Define-se estrutura como corpo ou arranjo de corpos
formando um sistema capaz de proporcionar equilbrio
esttico e dinmico de certo conjunto de foras (ativas)
Estruturas seguras x
Estruturas leves
Resistncia, Rigidez,
Estabilidade e Fadiga

Introduo

Fuselagem, asas, empenagem vertical e horizontal,

assentos, pisos
estruturas compostas
fundamentalmente de barras, cascas, placas e elementos
de ligao;
Algumas das estruturas tm caractersticas
aerodinmicas;
Na figura do prximo slide, destacam-se aes externas
tpicas em situaes de voo, representadas de modo
simplificado mediante foras resultantes ou distribudas
por unidade de comprimento;

Introduo

Ricardo, O.G.S., Teoria das Estruturas. McGraw-Hill do Brasil, 1978.

Introduo

Modelagem Terica
Procedimentos da Mecnica das
Estruturas. Deve partir de uma avaliao conceitual
preliminar sobre o tipo de abordagem que ser mais
representativa do problema em questo: anlise
unidimensional, plana ou tridimensional, esttica ou
dinmica, linear ou no-linear, por exemplo;

Idealizao da Geometria da Estrutura;

Modelagem
PVC

Idealizao das Foras Aplicadas;

Representao matemtica de restries
gerais de equilbrio, compatibilidade e
constitutiva, alm das condies de contorno;

Introduo

Questes Importantes da Modelagem !

Continuidade do Meio, Linearidade Fsica e Geomtrica,
Condio de Equilbrio, Lei Constitutiva, Modelos Cinemticos;

Esforos Internos, Flexo Pura, Simples, Composta, Centro

de Gravidade, Centro de Cisalhamento, Momentos de Inrcia,
Toro, Teoria da Elasticidade e Flambagem.

Introduo

Introduo

Resolver o Modelo Matemtico estabelecido no processo

de Modelagem Estrutural...!
PTV Princpio dos Trabalhos
Virtuais
Mtodos Numricos Mtodo dos Elementos Finitos
Ansys, Nastran, Patran, Abaqus, etc...

Todos esses aspectos conceituais sero tratados, direta

ou indiretamente, ao longo do curso
Aplicaes
Aeronuticas!

Introduo
Componentes Estruturais de Avies Conceitos Gerais
A funo bsica dos componentes ou elementos
estruturais proporcionar os mecanismos de resistncia
e transmisso das foras aplicadas. No caso das
aeronaves, como j apontado, uma funo adicional do
conjunto estrutural de prover uma forma aerodinmica
eficiente ao conjunto.
Para fins de concepo estrutural, as aeronaves podem ser
idealizadas como um arranjo de partes, possuindo cada uma delas
caractersticas especficas.

Introduo

Peery, D.J., Azar, J.J., Aircraft Structures, McGraw-Hill, Inc.,

1982.

Introduo

Em princpio, as estruturas aeronuticas poderiam ser formadas

somente por cascas.

Cascas
Estruturas de superfcie curva, de espessura muito fina,
capazes de movimentar mecanismos de resistncia a partir de
distribuies de tenses normais e de cisalhamento contidas em
planos tangentes s suas superfcies mdias.
Cascas
Podem perder estabilidade quando sob compresso e no
so eficientes para resistir a foras de natureza mais concentrada
aplicadas segundo a direo transversal sua superfcie.

Introduo
Cascas
melhorar a eficincia estrutural nos aspectos
mencionados levaria a um aumento indesejvel de sua espessura.

Combinar as Cascas com elementos de reforo.

Estruturas de avies incluem elementos ditos de reforo longitudinal
e transversal que se combinam com as cascas, de modo que estas
passam a compor, tambm, o revestimento externo.
Os elementos de reforo apresentam dimenses que contribuem
para a formao adequada dos mecanismos de transmisso e
resistncia, em ltima anlise, preservando a integridade e
satisfazendo os requisitos de desempenho estrutural do conjunto.

Introduo
Elementos de reforo podem ou
no existir.

Sim

Semi-monocoque

No

Monocoque

A opo por uma ou outra concepo depende,

essencialmente, do tipo de foras a que a estrutura
pode estar sujeita e de funes complementares que
deva desempenhar.

Introduo

Semi-monocoque

Introduo

Introduo

Introduo
As asas, quando submetidas, simultaneamente ou no, ao de
foras de peso prprio, de sobrecarga (como pesos de
combustvel e trens de pouso), de sustentao e de inrcia
(estas, sobretudo movimentadas nas situaes de manobras de
voo), genericamente devero apresentar deformaes por
FLEXO e TORO.

Nessas condies, os mecanismos resistentes e de transmisso

tm como resultantes nas sees transversais: momentos de
flexo, de toro e foras de corte (cortantes).

Introduo

O conjunto estrutural responsvel pelo equilbrio das foras

aplicadas ao longo da asa formado por elementos de
superfcies (cascas) e elementos
de reforo transversal
(nervuras ou ribs) e longitudinal (barras ou spars e
stringers).

Introduo

Introduo

Barras e Stringers
elementos de eixo reto com sees
transversais em forma poligonal aberta formada por trechos de
espessura fina.
Ao movimentar tenses normais e de cisalhamento
os
elementos de cascas quanto os elementos de reforo interagem
colaborando na formao dos mecanismos de equilbrio. De modo
simplificado, pode-se idealizar que os momentos de flexo nas
sees transversais das asas resultam de tenses normais que se
distribuem nas cascas, barras e stringers.

Introduo

As foras cortantes e os momentos de toro resultam, por sua

vez, de tenses de cisalhamento distribudas ao longo das cascas
e nervuras e almas das barras.
Nervuras
forma aerodinmica da seo transversal da asa e
colaboram na preveno da eventual perda de estabilidade dos
outros elementos, uma vez que o conjunto esteja submetido
compresso longitudinal.

Introduo

As barras e stringers colaboram tambm na preveno perda

de estabilidade das cascas. Esse aspecto, alis, um dois
motivos que norteia a definio do nmero de elementos de
reforo ao longo da asa; os outros motivos so relacionados aos
efeitos localizados que aparecem nas ligaes com a fuselagem,
com trens de pouso e com elementos de controle, como ailerons
e flaps, alm de foras oriundas do empuxo dos motores, peso
do combustvel, etc.

Introduo
A fuselagem j no desempenha papel significativo em relao
resistncia a foras de natureza aerodinmica. A sua finalidade
preponderante est na resistncia a foras de reao idealmente
concentradas nas ligaes com as asas, cauda e trem de pouso,
alm de suportar o carregamento proveniente do peso prprio de
pessoas e sobrecargas. No caso de avies de transporte de
passageiros, a fuselagem tambm deve resistir as presses
internas.

Introduo

Introduo
A composio estrutural da fuselagem consiste em casca de
superfcie e elementos de reforo longitudinal (stringers) e
transversais (cavernas).
A fuselagem tambm pode estar solicitada por flexo, toro e
corte. Nas sees transversais ao longo do seu comprimento, os
momentos de flexo resultam da composio de tenses normais
nas cascas e stringers.
J o momento de toro e a fora de corte resultam de tenses
de cisalhamento nas cascas. Entretanto, levando-se em conta a
reciprocidade das tenses de cisalhamento, possvel mostrar
que tambm os stringers e cavernas colaboram na transmisso
daqueles esforos ao longo da fuselagem.

Introduo

Foras
sobre
as
cavernas oriundas de
presso interna e
estrutura
de
suporte.