Introduccin
Desde la antigedad el hombre ha tenido que desplazarse de un lugar a
otro en el planeta tierra y ampliar su territorio para poder acceder a otros
lugares inexplorados que no estaban a su alcance.
Formaron pequeos ncleos comunitarios, que con el pasar del tiempo
empezaron a aumentar de tamao su densidad poblacional, la
comunicacin con otras regiones se tom necesaria para llevar
suministros alimenticios o transportarlos a otras comunidades,
trazndose caminos carreteros que fueron los primeros signos de una
civilizacin avanzada.
Entre los primeros constructores de carreteras se encuentran los de
Mesopotamia, hacia los aos 3500 a.c; los chinos que construyeron la
ruta de SEDA (la ms larga del mundo) en el siglo XI a.c; el imperio
romano comienza a construir una gran red de calzadas como se puede
ver en la fig 1.1, que uniran Europa y el Norte de frica con fines
militares, para tener acceso a los territorios conquistados en el ao 312
a.c.
Justificacin
Con el transcurrir de los aos, muchas de las carreteras an no han cambiado en
cuanto a su rodadura, porque todava podemos observar que algunas de ellas
poseen una superficie balastreada. Con la construccin de nuevas vas
pavimentadas o el tratamiento de las vas no pavimentadas, puede traer consigo
un crecimiento socio-econmico para estos lugares de destino poblacional, por tal
motivo es necesario que para este tipo de accesos, se tenga un control de los
procesos constructivos involucrados, as como el control de calidad de los
materiales empleados. En base a lo anterior, se pretende elaborar sta gua
bsica para la conformacin de bases y sub-bases, para que de alguna forma se
pueda proporcionar una orientacin sistemtica a las diversas instituciones
dedicadas a la construccin de vas terrestres. Para que exista un avance en la
utilizacin ptima de los materiales involucrados en la construccin de carreteras y
un mejoramiento de calles rurales para que se desarrollen los aspectos sociales y
econmicos en el Per, ser necesario que las estructuras de vas terrestres como
las capas de base y sub-base sean tratadas mecnicamente o con agentes
estabilizantes para aprovechar los materiales disponibles en el pas, por ello
adems, se considera de mucha ayuda la elaboracin de esta gua bsica para
dar soporte tcnico a los mtodos constructivos que aqu se describen.
Objetivos
Objetivo general
-
Objetivo especifico
-
II.
Revisin de literatura
Suelos residuales.
Son los suelos que permanecen donde se formaron como producto del ataque de
los agentes del intemperismo, desintegracin mecnica y/o descomposicin
qumica que cubren la superficie rocosa de la cual se derivan directamente, como
se puede ver en la figura 2.1.
Suelos trasportados
II.2.3.1.
Las gravas
Las arenas
Son partculas que estn formadas por granos finos principalmente de cuarzo,
feldespato y otros minerales, procedentes de la denudacin de las rocas o de su
trituracin artificial, sus tamaos pasan la malla No. 10 (2 mm) y son retenidas en
la malla No. 200 (0.075 mm) de dimetro, ver figura 2.5. El origen y la existencia
de las arenas es anloga a la de las gravas y las dos suelen encontrarse juntas en
el mismo depsito. Las arenas suelen estar limpias y no sufren ningn tipo de
contracciones al secarse.
Los limos
Las arcillas
mineral
Caolinita
Ilita
Representacin simblica
Sustitucin
isomorfa
Al por Si
1 de 400
Al por Si, 1
de 7 Mg,
Fe por Al
Fe, Al por
Mg
Forma de
Tamao
las
de las
partculas
partculas
Aplanada
Aplanada
d=0.3 a 3
espesor
= a
1/10d
d=0.1 a
2
=1/10d
Montmorillonita
Mg por Al,
1 de 6
Aplanada
d=0.1 a 1
=1/100d
Variacin volumtrica
II.2.4.3.
El anlisis por cribado se realiza a las partculas con tamaos mayores de 0.075
mm de dimetro, que consiste en sacudir la muestra de suelo a travs de un
conjunto de mallas que tienen aberturas descendentes, hasta la malla No 200. Los
nmeros de las mallas estndar con sus tamaos de aberturas (usadas en El
Salvador), se muestran en la tabla No 2.3.
el suelo se seca en
Donde:
w = densidad del agua.
GS = gravedad especfica del suelo.
= viscosidad del agua.
D = dimetro de las partculas del suelo.
L = profundidad de la zona de sedimentacin.
t = tiempo transcurrido.
Donde:
D60 = dimetro correspondiente al 60% de finos.
Para un suelo bien graduado el valor de CU es mayor de 4 para gravas y de
6 para arenas.
3. Coeficiente de curvatura (CC): es otro ndice necesario para definir la
graduacin de las partculas y se expresa como:
Donde:
D30 = dimetro correspondiente al 30% de finos.
Para una buena graduacin se consideran valores entre 1 y 3 para gravas
y arenas respectivamente.
2.1.7.3.4. Plasticidad.
La plasticidad es la propiedad que tiene un suelo por la cual es capaz de
soportar deformaciones rpidas (dentro de un rango de humedad dado), sin rebote
elstico, sin variacin volumtrica apreciable y sin desmoronarse, ni romperse
cuando se somete a fuerza de compresin. Para conocer la plasticidad de un
suelo se hace uso de los lmites de Atterberg, ver figura 2.9, quien por medio de
ellos separa los cuatro estados de consistencia de los suelos cohesivos.
Donde:
w = contenido de agua del suelo in-situ en %.
AGREGADOS UTILIZADOS EN CARRETERAS.
Para la conformacin de las capas sub-base y base que integrarn una
estructura de pavimento, la seleccin de los agregados estar basada en el
sistema de la Asociacin Americana de Funcionarios de Carreteras Estatales y del
Transporte (AASHTO), norma que describe y regula el procedimiento para la
clasificacin de material selecto proveniente de bancos de prstamos. Las
partculas
que constituyan estos agregados deben ser
duras, limpias,
resistentes, estables, libres de pelculas superficiales, de races, de restos
vegetales y no contendrn partculas que tengan forma de laja o de aguja, piedra,
escoria o grava quebradas.
Los agregados que se utilizarn debern cumplir con los siguientes
requisitos, el estndar de cada prueba segn valores de SIECA:
Abrasin de los ngeles, AASHTO T-96
50% mx.
Disgregabilidad (sanidad) en sulfato de sodio, AASHTO T-104 12% mx.
Lmite lquido, AASHTO T-89
25 mx.
ndice de durabilidad (grueso), AASHTO T-210
35 mn.
ndice de durabilidad (fino), AASHTO T-210
35 mn.
Caras fracturadas, ASTM D - 5821
50% mn.
Materia orgnica, grumos o arcilla. AASHTO T-267
2% mx.
No se usar material que en l, exista la alternativa de humedecimiento y
secado.
La granulometra de los agregados se obtendr quebrando, cerniendo y
mezclando si es necesario. El agregado fino, material que pasa el tamiz No. 4
(4.75 mm), consiste en arena natural o quebrada y partculas minerales finas.
y evitar que se emplee agua para curado en las capas estabilizadas con
caractersticas inadecuadas.
ESTABILIZACIN DE MATERIAL GRANULAR POR COMPACTACIN.
La compactacin es la densificacin del suelo por remocin del aire, lo que
requiere energa mecnica. El grado de compactacin de un suelo se mide en
trminos de su peso especfico seco (d). Cuando se agrega agua al suelo durante
la compactacin, sta acta como un agente ablandador de las partculas del
suelo, que hace que se deslicen entre s y se muevan a una posicin de empaque
ms denso. El peso especfico seco despus de la compactacin se incrementa
conforme aumenta el contenido de agua, hasta alcanzar su valor mximo a un
correspondiente contenido de agua denominado contenido de agua ptimo.
2.4.1.1.
Donde:
Donde:
2.4.1.4.
Compactacin De Campo.
Eleccin adecuada del equipo: tipo, peso, presin de inflado de neumticos, rea
de contacto, frecuencia de vibracin, etc.
La energa especfica de compactacin (energa que se le entrega al suelo por
unidad de volumen durante el proceso mecnico de que se trate).
Contenido de humedad del suelo.
Cantidad y espesor de las capas del terrapln.
Nmero de pasadas del equipo de compactacin.
Para realizar las operaciones de compactacin puede emplearse un gran nmero
de tipos de mquinas, pero las ms frecuentes son los rodillos lisos, los rodillos
vibratorios, los compactadores de neumticos y los compactadores pata de cabra
o de impacto.
EI factor que determina la eficacia de la compactacin en los rodillos lisos es la
presin de contacto que viene dada por la carga total dividida entre la longitud de
las generatrices de los cilindros, suele oscilar entre 10 y 100 Kg./m. Sin embargo,
an con cargas lineales altas, la eficacia de este tipo de compactadores es muy
limitada y su uso cada da es menos frecuente siendo sustituidos por los rodillos
vibratorios.
Los rodillos vibratorios son los ms utilizados por su versatilidad y eficacia.
Pueden ir remolcados o bien ser autopropulsados.
Existen numerosas configuraciones aunque las bsicas son dos:
Dos rodillos metlicos, lisos o con patas, con uno slo o los dos rodillos
vibratorios.
Mixtos articulados, con un eje tractor de dos neumticos unido por articulacin a
un rodillo vibratorio, liso o con patas.
La maquinaria de compactacin que se va a utilizar estar en funcin del tipo y las
propiedades del suelo, y del espesor que tendr la capa a estabilizar
mecnicamente segn especificaciones tcnicas de construccin.
2.4.1.5. Especificaciones Para La Compactacin En Campo.
En la mayora de las especificaciones para trabajos de terraceras, una
estipulacin es que el contratista debe lograr un peso especfico seco por
compactacin en campo del 95% al 100% del peso especfico seco mximo
determinado en laboratorio, por la prueba Proctor Estndar o por la Modificada.
Esta especificacin es para una compactacin relativa R, que se expresa as:
Donde
= Contenido de agua.
Donde
WC: Peso de la arena para llenar nicamente el cono.
d (arena) : Peso especfico seco de la arena Ottawa usada.
Los valores de WC y d (arena) son determinados a partir de la calibracin hecha
en laboratorio. El peso especfico seco de la compactacin hecha en campo se
determina ahora como:
Pavimentos
Concreto
Con
Superficie
Hidrulico.
De
Capas
que
pavimento flexible.
FIG.
3.13.
conforman un
Pavimento Rgido.
La superficie de rodamiento es construida con concreto de cemento Prtland. La
capa de rodadura de stos pavimentos la integran una serie de losas que trabajan
en conjunto, distribuyendo las cargas de vehculos hacia las capas inferiores. La
capa de rodadura, es construida con concreto hidrulico, por lo que debido a su
rigidez y alto mdulo de elasticidad, basan su capacidad portante en la losa, ms
que en la capacidad de la subrasante, (ver fig. 3.15).
PRUEBAS DE LABORATORIO.
Las pruebas de laboratorio (ver tabla 3.2) para el control de calidad de los
materiales, son determinantes, pues conforman la interfase que debe haber entre
el diseo (nivel conceptual) y la construccin (nivel prctico). Entonces, el estudio
de los materiales, tcnicas y procesos en la construccin de carreteras (ver tabla
3.3), siempre deben estar regidos por normas y especificaciones tcnicas precisas
del proyecto en ejecucin, tales como:
a) Pruebas de clasificacin de los materiales: Con estas pruebas se decide si
los materiales se utilizarn para conformar las capas del pavimento.
b) Pruebas de control de los materiales: en estas pruebas se verifica que la
obra cumpla con la estructuracin racional de la seccin transversal.
c) Pruebas de proyecto: Sirven para dimensionar las diferentes partes que
constituyen las secciones de una va terrestre, desde un punto de vista de las
cargas de trnsito. Se utilizan pruebas de resistencia para dimensionar las capas
superiores y las capas inferiores solamente se revisan.
metros cbicos de material por explorar; en todo caso, ser preferible ceirse
en cada situacin a las caractersticas especficas del banco en estudio, teniendo
muy en cuenta las condiciones geolgicas locales.