Combustion

67.
30 Combustin
1ra Parte
Dr. Ing. E. Brizuela Dra. Ing. S. D. Romano

Departamento de Ingeniera Mecnica y Naval
Facultad de Ingeniera, UBA
Ao 2003
INDICE
Introduccin a la materia
1. Naturaleza del tema
2. Estudio de la combustin
3. Algunos sistemas prcticos de la combustin
3. 1. Quemadores de gas
3. 2. Quemadores con rotacin
3. 3. Motor de combustin interna ciclo Otto
3. 4. Motor Diesel
3. 5. Turbina de gas
3. 6. Horno industrial
3. 7. Caldera a polvo de carbn
3. 8. Sistemas de control de incendio
10
3. 9. Incendio de combustibles derramados
10
Unidad I: Conceptos fundamentales

1. 1. Definicin de reaccin de combustin
12
1. 2. Clasificacin de combustibles
12
1. 3. Conceptos bsicos
12
1. 4. Propiedades de los combustibles
14
1. 4. 1. Composicin
15
1. 4. 2. Poder calorfico
17
1. 4. 3. Viscosidad
17
1. 4. 4. Densidad
18
1. 4. 5. Lmite de inflamabilidad
19
1. 4. 6. Punto de inflamacin o temperatura de ignicin
21
1. 4. 7. Temperatura de combustin
21
1. 4. 8. Contenido de azufre
21
1. 5. Distintos tipos de combustin
22
1. 5. 1. Combustin completa
22
1. 5. 2. Combustin incompleta
22
1. 5. 3. Combustin terica o estequiomtrica
22
1. 5. 4. Combustin con exceso de aire
23
1. 5. 5. Combustin con defecto de aire
23
Unidad II: Anlisis de la combustin completa e incompleta

2. 1. Aire
24
2. 2. Reacciones qumicas
25
2. 3. Mezclas de gases
26
2. 3. 1. Composicin fraccional
26
2. 3. 2. Escalares conservados y fraccin de mezcla

27
2. 4. Productos de Combustin
30
2. 4. 1. Casos de combustin tcnica

2. 5. Combustin completa
30
31
2. 5. 1. Reaccin general
31
2. 5. 2. Problema 1: Combustin sin exceso de aire
31
2. 5. 3. Utilizacin del programa Combust
34
2. 5. 4. Problema 2: Combustin con exceso de aire
37
2. 6. Combustin con cenizas
37
2. 6. 1. Estequiometra
37
2. 6. 2. Problema 3: Combustin de un combustible lquido

38
2. 7. Combustin incompleta
39
2. 8. Combustin de Ostwald
39
2. 8. 1. Planteo general
39
2. 8. 2. Diagrama de Grebbel
40
2. 8. 3. Diagrama de Ostwald
41
2. 8. 4. Problema 4: Combustin de Ostwald

43
2. 8. 5. Utilizacin del Programa Comin, opcin Ostwald
2. 9. Combustin de Kissel
44
45
2. 9. 1. Planteo general
45
2. 9. 2. Problema 5: Combustin de Kissel
47
ii
2. 9. 3. Utilizacin del Programa Comin, opcin Kissel
48
Unidad III: Termoqumica.

3. 1. Calores estndar de formacin
51
3. 2. Leyes termoqumicas
52
3. 3. Calor de reaccin
54
3. 4. Clculo aproximado de la temperatura adiabtica de llama
59
3. 5. Ecuacin de entalpa
59
Unidad IV: Cintica qumica

4. 1. Velocidad de reaccin
63
4. 2. Orden de reaccin
64
4. 3. Constante de velocidad
67
4. 4. Anlisis de los datos cinticos
67
4. 5. Mtodo de integracin
68
4. 5. 1. Cinticas de primer orden
68
4. 5. 2. Cinticas de segundo orden
70
4. 5. 3. Cinticas de orden n
72
4. 6. Mtodo diferencial
73
4. 7. Comparacin de ambos mtodos
75
Unidad V: Teora de llamas

5. 1. Reacciones de combustin
76
5. 1. 1. Clasificacin
76
5. 1. 2. Diferencias
76
5. 2. Clasificacin de llamas
77
5. 3. Llamas laminares
78
5. 3. 1. Llamas laminares de difusin

78
5. 3. 1. 1. Mezclado en chorros laminares
79
5. 3. 1. 2. Llamas laminares de difusin de chorro redondo
82
5. 3. 2. Llamas laminares premezcladas

5. 3. 2. 1. Introduccin
86
86
iii
5. 3. 2. 2. Estructura y mecanismo de la llama
87
5. 3. 2. 3. Velocidad de llama
89
5. 3. 2. 4. Aerodinmica de la llama
92
5. 4. Llamas turbulentas
94
5. 4. 1. Llamas turbulentas de difusin

5. 4. 1. 1. Mezclado de chorros turbulentos
94
94
5. 4. 1. 1. 1. Introduccin
94
5. 4. 1. 1. 2. Estructura de la turbulencia
94
5. 4. 1. 1. 3. Prediccin de propiedades promedio
98
5. 4. 1. 2. Llamas de difusin turbulentas
99
5. 4. 1. 2. 1. Teora del escalar conservado en qca. rpida 99

5. 4. 1. 2. 2. Aplicacin al diseo de combustores
5. 4. 2. Llamas turbulentas premezcladas
103
105
5. 4. 2. 1. Introduccin
105
5. 4. 2. 2. Llamas estacionarias no confinadas
106
5. 4. 2. 3. Llamas estacionarias confinadas
110
5. 4. 2. 4. Llamas no estacionarias
112
iv
INDICE
Unidad VI: Estabilidad de llama, encendido, apagado
6.1. Estabilizacin de llamas
6.1.1 Introduccin
6.1.2 Estabilizacin en capa lmite
6.1.3 Estabilizacin en una zona de recirculacin
6.2. Encendido y apagado
6.2.1 Introduccin
6.2.2 Apagado de una llama
6.2.3 Encendido por chispa
114
114
114
116
119
119
120
122
Unidad VII: Detonacin, combustin en recipientes cerrados

7.1 Detonacin
7.1.1 Introduccin
7.1.2 Teora simple de detonacin
7.2 Combustin en un recipiente cerrado
7.2.1 Experimentos en bomba esfrica
7.2.2 Recipientes de forma arbitraria
7.2.3 Llamas en motores de gasolina
130
126
126
126
129
129
129
Unidad VIII: Combustin en turbinas de gas

8.1General
8.1.1 Descripcin y usos
8.1.2 Condiciones tpicas de operacin
8.1.3 Requisitos de operacin y diseo
8.2 Combustibles y combustin
8.2.1 Mezcla combustible
8.2.2 Combustibles
8.2.3 Combustin, exceso de aire
8.3 Aspectos fsicos
8.3.1 Combustin de rocos
8.3.2 Inyeccin
8.3.3 Mezcla y difusin
8.4 Quemado
8.4.1 Velocidad de llama
8.4.2 Ignicin, energa mnima
8.4.3 Retardo
8.5 Valores caractersticos de diseo
8.5.1 Tiempos
8.5.2 Escala transversal
8.5.3 Escala longitudinal
8.6 Intensidad de combustin
8.7 Diseo
8.7.1 Tipos de combustores
8.7.2 Regiones
8.7.3 Elementos constitutivos
149
132
132
132
132
132
132
133
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144
144
144
145
145
148
8.8 Control de temperaturas

8.8.1 Temperatura de metal
8.8.2 Temperatura de mezcla
8.8.3 Prdidas de carga
8.9 Condiciones anormales
8.9.1 Blowout
8.9.2 Extincin
8.9.3 Hot start
8.9.4 Factor de carga, estabilidad
8.9.5 Reencendido en vuelo
8.10 Performance
8.10.1 Eficiencia de la combustin
8.10.2 Distribucin de temperaturas en la salida a toberas
8.10.3 Perfil radial
8.11 Polucin
151
151
151
151
152
152
152
152
152
153
153
153
154
154
154
Unidad IX: Combustin en Motores de Combustin Interna

9.1. Motores Ciclo Otto
9.1.1 Ignicin
9.1.1.1 General
9.1.1.2 Mezcla inflamable
9.1.1.3 Ignicin, tipos, energa mnima
9.1.1.4 Ignicin anormal
9.1.2 Cmaras de combustin
160
9.1.2.1 Requisitos generales
9.1.2.2 Diseos tpicos
9.1.3 Combustibles para motores de CI
9.1.3.1 Tipos
9.1.3.2 Descripcin
9.1.3.3 Obtencin de combustibles
9.1.3.4 Combustin completa, parmetros
9.1.4 Combustibles para motores Ciclo Otto
9.1.4.1 General
9.1.4.2 Requisitos de las naftas para motores ciclo Otto
9.1.4.3 Antidetonancia
9.1.4.4 Otros requisitos
9.1.4.5 Otros combustibles
9.2. Motores Ciclo Diesel
9.2.1 Ignicin
9.2.2 Retardo de ignicin
9.2.3 Cmaras de combustin Diesel
9.2.4 Requisitos para combustibles Ciclo Diesel
9.2.4.1 General
9.2.4.2 Requisitos
9.2.4.3 Propiedades fsicas
9.2.4.4 Propiedades relativas a la combustin
9.3. Contaminacin por los motores de CI
9.3.1 General
9.3.2 Control de contaminantes
ii
156
156
156
157
158
160
160
161
164
164
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165
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173
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174
176
176
176
176
177
178
178
182
Unidad X: Quemadores de premezcla

10.1 Llamas de premezcla
10.1.1 General
183
10.1.2 Forma de la llama
10.1.3 Propiedades
10.1.4 Quemador Bunsen
10.2.1 Quemadores de premezcla a presin
10.2.1.1 Calado o retroceso de llama
10.2.1.2 Desprendimiento de llama o soplado
10.2.1.3 Caractersticas de funcionamiento
10.2.2 Quemadores atmosfricos
10.2.2.1 Caractersticas que intervienen antes de la combustin
10.2.2.2 Caractersticas que intervienen durante de la combustin
10.2.2.3 Caractersticas que intervienen despus de la combustin
10.2.2.4 Diagrama de funcionamiento de un quemador atmosfrico
190
10.2.2.5 Quemadores oxi-gas
183
183
185
185
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187
187
189
189
189
190
190
192
Unidad XI: Quemadores de difusin

11.1 General
193
11.2 Quemadores con mezcla en el hogar, para hornos utilizados en la industria del vidrio193
11.3 Quemador con craqueo, para hornos utilizados en la industria del vidrio
194
11.4 Quemador a llama larga y luminosa
195
11.5: Quemadores con mezcla en la tobera
195
11.6 Quemadores de llama de difusin pura en rgimen turbulento
199
11.7 Quemadores corrientes con abertura lateral para combustin, alimentados por aire y gas a
presin
200
11.7.1 Quemadores con escurrimientos convergentes de aire y gas
200
11.8 Quemadores con escurrimiento giratorio
201
11.9 Quemadores a flujos paralelos divididos
204
11.10 Quemadores especiales
205
11.10.1 Quemador con abertura lateral escalonada
205
11.10.2 Quemador de molinete o de palas rotativas
205
Unidad XII: Combustin de combustibles lquidos
12.1 General
207
iii
12.2 Atomizadores
12.2.1 Atomizadores a presin
12.2.2 Atomizadores con fluido auxiliar
12.3 Quemadores de combustible lquido
12.4 Rango de operacin del quemador
12.5 Quemador de fuel oil
12.6 Atomizadores a vapor
12.7 Atomizadores a presin mecnica
12.8 Exceso de aire
12.9 Operacin con bajo rgimen de carga
207
207
208
209
212
212
212
213
213
213
iv
Bibliografa
La Combustin, teora y aplicaciones, Giuliano Salvi. Editorial Dossat S.A., 1968.
Procesos de Combustin en Motores de Combustion Interna, L. Lichty, McGraw

Hill.
Teora de los Motores Trmicos, Martnez de Vedia y Martnez, CEI La Lnea

Recta, 1989.
Calderas, tipos, caractersticas y funciones, Carl Shield, Compaa Editorial

Continental (Biblioteca FIUBA: P17147).
Steam, its generation and use, Bacock & Wilcox, USA, 1978.
La Combustin. A. L. Miranda Barreras, R. O. Pujol. Ediciones Ceac, 1996.
Manual del Ingeniero Qumico. Perry and Chilton.
Elementos de Qumica Fsica, S. Glasstone, D. Lewis, Editorial El Ateneo,

1983.
Principles of Combustion. K. K. Kuo. J. Wiley & Sons, 1986.
Combustion Theory, F. A. Williams, Addison Wesley, 1985.
Combustion, Flames and Explosions of Gases, B. Lewis and G. Von Elbe,

Academic Press, 1987.
Combustion and Mass Transfer, D. B. Spalding, Pergamon, 1979.
Combustion Fundamentals, R. A. Strehlow, McGraw Hill, 1984.
67.30 - Combustin Introduccin
INTRODUCCION
1. Naturaleza del tema
El proceso de combustin es probablemente, de todos los procesos qumicos, el ms
importante, puesto que en l se basa la civilizacin actual. La diferencia fundamental
entre el hombre civilizado y el primitivo es el consumo de energa. Mientras que el
hombre primitivo consuma muy poca energa por persona y por da (alimentos, lea), el
hombre civilizado consume una enorme cantidad, ya sea directamente (energa
elctrica, combustible) o indirectamente (plsticos, papel, comunicaciones, vivienda,
vestido, etc.). Los consumos de energa del hombre actual se pueden agrupar en dos
formas bsicas: energa elctrica para la produccin de bienes o servicios (producida
mayoritariamente por combustin de combustibles fsiles) y energa qumica para el
transporte (aprovechada por un proceso de combustin).
Sin embargo, el tema combustin es mucho ms amplio. El quemado bajo control de
combustibles en calderas de vapor, o para calentar aire, o para procesos metalrgicos,
en motores para producir empuje o potencia, en incineradores para destruir residuos,
son ejemplos de combustin. Pero tambin es combustin el quemado fuera de control
de materiales combustibles en los casos de explosiones de gases y polvos (silos), y en
incendios de bosques, edificios y combustibles lquidos derramados (accidentes).
La variedad de combustibles propiamente dichos y de materiales combustibles es muy
amplia. Podemos citar:
Madera
Carbn de lea y de piedra
Desechos de agricultura
Nafta, diesel oil, fuel oil, kerosene
Alcoholes, solventes
Gas natural, gas licuado de petrleo, gas de agua
Polvo de cereales, pasto, ramas, lea
Materiales celulsicos
Polmeros
Materiales de construccin, muebles
Entre los combustibles ms exticos podemos citar metales (magnesio, titanio,

aluminio) y no metales (boro) y muchos compuestos sumamente complejos

(combustibles de cohetes, explosivos).
El oxidante es normalmente aire, pero incluso as puede no ser aire puro
(postquemadores, incineradores). Tambin puede ser un gas viciado enriquecido con
oxgeno (incineradores). Como oxidantes ms exticos se puede utilizar oxgeno puro
(cohetes), cido ntrico fumante, perxido de hidrgeno (agua oxigenada), perclorato de
potasio, flor, etc.
El desarrollo de calor y la emisin de luz, son las caractersticas que distinguen a la
combustin de otras reacciones qumicas. Pero ms significativo como indicador de
combustin es la asociacin directa que existe entre la generacin de calor y los flujos
de combustible, oxidante y productos de combustin. El acople entre estas variables es
lo que define un problema de combustin. Por lo tanto, la prctica de este tema requiere
slidas bases en termodinmica, mecnica de los fludos, transferencia de calor (en
todas sus manifestaciones), transferencia de masa y cintica qumica. La combustin es
una disciplina que requiere un alto grado de conocimiento y dedicacin.
Por otra parte, la sociedad incrementa constantemente su demanda de energa, y, al
mismo tiempo, exige mayor eficiencia y menor dao al medio ambiente en la
produccin de esa energa. Es as que existe una demanda creciente de ingenieros y
cientficos capaces de comprender, controlar y mejorar los procesos de combustin.
2. Estudio de la combustin
Como en toda rea de las ciencias naturales existen estudios tericos y experimentales
sobre el tema combustin.
Comenzando por el primero, una grave dificultad es que en la mayora de las
situaciones prcticas el flujo es turbulento. Las dificultades de tratamiento de flujos
turbulentos acopladas a las caractersticas mencionadas anteriormente (cintica,
entorno, transferencia de calor) han provocado que el progreso de esta rama no haya
sido tan rpido como sera de desear. El diseo de sistemas de combustin y de control
de contaminantes tradicionalmente se ha basado en mtodos empricos, experiencia y
experimentacin prctica. Los modelos fsicos y matemticos que se han usado han sido
de rango de aplicacin limitado y de formulacin bsica. El tema ha sido tratado
fundamentalmente desde el punto de vista tecnolgico, donde la cuestin principal es
una de tcnicas o cmo hacerlo.

Paralelamente, ha habido un lento desarrollo de la ciencia de la combustin, y algn
progreso en contestar los porqu ms que los cmo. Recin en los ltimos aos se
ha producido un progreso significativo con el desarrollo de descripciones matemticas
ms completas, o sea, modelos de fenmenos de combustin. Estos modelos ya
permiten el anlisis detallado del flujo, la transferencia de calor y la distribucin
espacial de las velocidades de reaccin dentro de un sistema, aunque an no son lo
suficientemente verstiles, ni han sido validados experimentalmente a un grado
suficiente, como para permitir a un ingeniero especialista en combustin que los utilice
para optimizar un combustor o planta de quemado sin recurrir a datos experimentales,
frmulas empricas o experiencia previa. Sin embargo, estos modelos resultan muy
tiles en la etapa de diseo, pues permiten analizar rpida y econmicamente la
influencia de los cambios en la geometra, las condiciones de entrada, etc, en forma
paramtrica.
Es por esto que uno de los objetivos primordiales de la investigacin en combustin es
mejorar la performance de los modelos matemticos de la combustin.
3. Algunos sistemas prcticos de la combustin
3.1. Quemadores de gas
Muchos quemadores domsticos y algunos industriales usan llamas estabilizadas en la
tobera, en una modificacin del quemador Bunsen tradicional (Figura 1).
Figura 1: Quemador domstico de gas
El gas combustible induce su propia provisin de aire por un proceso de eyector

(regulado por el registro), y los reactantes estn premezclados al llegar a las toberas de
quemado. La llama es estabilizada por la prdida de calor al cuerpo del quemador.
En estos quemadores son de especial inters los problemas de:
Velocidad de la llama
Estabilizacin de la llama (soplado y retroceso)
Radiacin
Ruido
Emisin de contaminantes, especialmente NOx.
3.2. Quemadores con rotacin

Muchos quemadores de hornos y calderas, a gas o a gasoil, producen llamas
estabilizadas por rotacin. El aire, que es forzado por un soplador, recibe un
movimiento de rotacin que sirve para estabilizar una zona de recirculacin toroidal en
el centro del vrtice. El toroide de recirculacin promueve la mezcla y reduce la
velocidad del flujo, estabilizando la llama (Figura 2).
Figura 2: Quemador industrial con rotacin y toroide de recirculacin
Los puntos de inters incluyen:
Estabilidad de la llama
Evaporacin y quemado de gotas (gasoil y fueloil)
Mezclado de aire y combustible
Largo de la llama
Radiacin
Emisin de contaminantes, particularmente NOx y humo/ holln.
3.3. Motor de combustin interna ciclo Otto

En estos sistemas una llama de alto grado de turbulencia avanza a travs de la mezcla de
aire y combustible (Figura 3).
Se produce an mayor compresin de la mezcla a medida que avanza el frente de llama,
dando origen a problemas de preignicin y detonacin. Los problemas a estudiar
incluyen:
Uniformidad espacial y temporal de la mezcla aire-combustible
Uniformidad de encendido ciclo a ciclo
Velocidad de la llama turbulenta
Detonacin
Emisin de contaminantes, incluyendo CO, NOx, HC y partculas slidas.
Figura 3: Avance del frente de llama en el cilindro (encendido lateral)
3.4. Motor Diesel

En este motor se roca el combustible en el seno del aire a alta presin y temperatura,
con lo que se produce autoignicin. La llama toma la forma de un chorro o pincel de
fuego (Figura 4).
Figura 4: Combustin en el motor Diesel
Los problemas a estudiar incluyen:
Evaporacin y autoignicin del combustible evaporado inicialmente
Combustin del roco de combustible, calidad de mezcla
Combustin completa
Emisin de contaminantes, especialmente NOx.
3.5. Turbina de gas

Aqu, el combustible es rociado y quema en aproximadamente un cuarto del caudal de
aire. El resto del aire se aade luego para dilur los productos de combustin y rebajar la
temperatura hasta la temperatura de entrada a la turbina (TIT) deseada (Figura 5).
Figura 5: Cmara de combustin de turbina de gas
Problemas de combustin:
Obtener una alta intensidad de combustin
Estabilidad cubriendo un amplio rango de presiones
Combustin de rocos
Obtener altos niveles de turbulencia con bajas prdidas de presin
Emisin de contaminantes, especialmente humo, NOx, y en ralent, CO y HC.
3.6. Horno industrial

La Figura 6 muestra un horno industrial tpico. Una llama larga y luminosa provee el
calor necesario para secar el mineral. Los hornos metalrgicos de reverbero tienen una
disposicin similar.
Figura 6: Horno de secado
Los problemas tpicos son:
Formacin de holln para proveer luminosidad
Mezcla de aire y combustible
Transferencia de calor, convectivo y por radiacin
Quemado del holln de escape
Emisin de contaminantes, especialmente partculas y CO.
3.7. Caldera a polvo de carbn
La Figura 7 muestra una caldera de alimentacin por las esquinas. El carbn

pulverizado se inyecta por medio de una corriente de aire primario. Arriba y debajo de
las bocas de entrada de carbn hay inyectores de aire secundario.
Figura 7: Caldera de polvo de carbn de tipo torbellino
Los componentes voltiles del carbn se pirolizan cerca del punto de inyeccin, dando
origen a la llama. El carbn slido se quema en el centro del horno, radiando calor a las
paredes de tubos. Los problemas a considerar son:
Estabilidad de la llama
Quemado total de las partculas de carbn
Transferencia de calor
Emisin de contaminantes, especialmente ceniza, holln, NOx y SOx.
Acumulacin de escoria
3.8. Sistemas de control de incendio

10
El fuego en un espacio confinado produce una columna de llama, humo y gases

calientes que se despliega al llegar al cielorraso (Figura 8).
Figura 8: Fuego domstico y rociadores
La radiacin de la llama piroliza el combustible en la base del fuego, y puede causar la

ignicin de otros objetos. El desarrollo del fuego es controlado en ltima instancia por
las caractersticas de las entradas de aire (ventanas, orificios). Los problemas de
combustin incluyen:
Velocidad de crecimiento de fuego
Pasaje de fuego a otras habitaciones
Ubicacin de detectores de humo
Diseo de sistemas rociadores
3.9. Incendio de combustibles derramados

El desarrollo de fuego sobre una superficie de combustible derramado es un problema
de importancia creciente. La Figura 9 muestra el crecimiento de un fuego sobre
combustible semilquido derramado.
Los puntos ms importantes incluyen:
Velocidad de crecimiento de fuego
Radiacin e ignicin de otros objetos
Mecanismos de extincin
Figura 9: Quemado de combustible derramado
11
67.30 - Combustin Unidad I
12
Unidad I
1. 1. Definicin de reaccin de combustin
La reaccin de combustin se basa en la reaccin qumica exotrmica de una sustancia
(o una mezcla de ellas) denominada combustible, con el oxgeno. Como consecuencia
de la reaccin de combustin se tiene la formacin de una llama. Dicha llama es una
masa gaseosa incandescente que emite luz y calor.
1. 2. Clasificacin de combustibles
Los combustibles se clasifican teniendo en cuenta su estado de agregacin en slidos,
lquidos y gaseosos. Un ejemplo de combustible slido es el carbn o la madera. Un
ejemplo de combustible lquido es el gasleo, y de combustibles gaseosos, el propano y
el gas natural.
Los combustibles fsiles son aquellos que provienen de restos orgnicos vegetales y
animales y se extraen de la naturaleza. Un ejemplo es el petrleo, que si bien es un
combustible, no se utiliza directamente como tal, sino como excelente materia prima de
muchos combustibles, como el kerosene o las naftas.
1. 3. Conceptos bsicos
La combustin puede llevarse a cabo directamente con el oxgeno o con una mezcla de
sustancias que contengan oxgeno. Esta mezcla de sustancias que contiene oxgeno se
denomina comburente. El aire es el comburente ms usual.
Si se supone (caso ms comn) que la combustin se realiza con aire, la reaccin
qumica que se debe plantear es la del proceso por el cual el combustible reacciona con
el aire para formar los productos correspondientes, es decir,
Combustible + Aire = Productos
Una forma general de plantear una reaccin qumica es la siguiente:
aA+bB=cC+dD
13
donde las letras escritas en maysculas indican las sustancias qumicas y las minsculas
indican la cantidad de moles de dichas sustancias.
Se denominan genricamente reactantes a las sustancias escritas antes del signo igual (A
y B) y productos a las escritas detrs (C y D).
Como se indic anteriormente, la combustin es una reaccin de oxidacin exotrmica.
Esto significa que durante la reaccin se libera calor. La variacin de entalpa que
acompaa a la combustin completa de un mol de un compuesto se denomina calor de
combustin. Este calor de combustin puede determinarse tanto en forma experimental
como por medio de clculos (teniendo en cuenta las entalpas de los reactivos y
productos).
La reaccin qumica entre el combustible y el oxgeno origina sustancias gaseosas. Los
productos ms comunes son CO2 y H2O. A los productos de una reaccin de
combustin se los denomina, en forma genrica, humos.
Es importante hacer notar que el combustible slo reacciona con el oxgeno del aire. La
composicin del aire es 20.99% de O2, 78.03% de N2, 0.94% de Ar (argn), 0.03% de
CO2 y 0.01% de H2. Debido a que ni el N2 ni el Ar reaccionan durante la combustin,
se los suele agrupar considerando que el aire est formado por 21% de O2 y 79% de N2.
Por lo tanto, el N2 pasar ntegramente a los humos.
Se puede dar el caso en que el combustible est formado por una mezcla de sustancias
entre las cuales hay una o ms que no reaccionan con el O2, por ejemplo SO2. En este
caso, estas sustancias tambin pasarn en forma completa a los humos.
Otro caso en que parte de algn reactivo pasa al producto es cuando hay ms aire del
que se necesita para la combustin; el O2 que no se utiliza en la reaccin formar parte
de los humos. Se habla entonces de reacciones con exceso de aire.
Por ltimo, es til indicar que los humos pueden contener parte del combustible que no
haya reaccionado y sustancias con un grado de oxidacin incompleto, como el CO.
Cuando el O2 que se necesita para la reaccin no es suficiente, se habla de reacciones
con defecto de aire.
En la Tabla I.1 se indican las sustancias ms comunes que se pueden encontrar en los
humos.
El objetivo principal de estudiar los procesos de combustin es contar con los
conocimientos necesarios para introducir mejoras y lograr controlar una combustin
eficiente, econmica y limpia (sin contaminantes).
Frmula
Nombre
Procedencia principal
14
Otras procedencias
Qumica
CO2
Dixido
Combustin de sustancias Componente no combustible del
De carbono que contienen C.

H2O
Vapor de
agua
N2
combustible.
Combustin de sustancias Combustible hmedo

que contienen H2.
Nitrgeno Aire.
Componente no combustible del

combustible.
O2
Oxgeno
Combustin realizada con Un gas combustible puede tener O2

aire en exceso.
CO
Monxido Combustin realizada con Un gas combustible puede tener CO

de carbono aire en defecto.
H2
en su composicin.
en su composicin.
Hidrgeno Combustin realizada con

aire en defecto.
C
SO2
Carbono
Combustin realizada con
(holln)
aire en defecto.
Dixido
Presencia de S en el Un gas combustible puede tener
De Azufre combustible.
SO2 en su composicin.
Tabla I. 1 Sustancias que se pueden encontrar en los humos.
1. 4. Propiedades de los combustibles

Las propiedades ms importantes que caracterizan a los combustibles son:
Composicin.
Poder calorfico.
Viscosidad.
Densidad.
Lmite de inflamabilidad.
Punto de inflamabilidad o temperatura de ignicin.
Temperatura de combustin.
Contenido de azufre.
15
1. 4. 1. Composicin
La composicin de un combustible es fundamental para poder determinar los
parmetros estequiomtricos caractersticos de la reaccin de combustin. Adems,
establece si el mismo es apto o no para el uso que se requiere, en funcin de la
presencia de componentes que puedan ser nocivos o contaminantes.
La forma habitual de indicar la composicin de un gas es como porcentaje en volumen
de cada uno de sus componentes, en condiciones normales de temperatura y presin. Si
se expresa este porcentaje relativo al 100% total, se obtiene la fraccin molar, xi. Por lo
tanto, si el combustible gaseoso tiene n componentes deber cumplirse que
n
i =1
La unidad es [xi ] =
xi = 1
(1.1)
mol del componente i

mol de combustible
Los componentes ms habituales en un combustible gaseoso son:
Hidrocarburos, de frmula genrica CnHm

Dixido de carbono: CO2.
Monxido de carbono: CO.
Hidrgeno: H2.
Oxgeno: O2.
Nitrgeno: N2.
Dixido de azufre: SO2.
Sulfuro de hidrgeno: SH2.
Vapor de agua: H2O.
En las Tablas I.2, I.3. a y b, se muestra la composicin de un gas natural y de dos GLP
(gas licuado de petrleo), respectivamente. Estas composiciones no son fijas ni
constantes, sino que dependen de la muestra analizada y de la partida de combustible.
16
xi
N2
0.0071
CH4 (metano)
0.8425
C2H6 (etano)
0.1477
C3H8 (propano)
0.0025
i C4H10 (iso butano)
0.0001
n C4H10 (normal butano)
0.0001
Tabla I. 2 Gas natural: fracciones molares.
xi
C2H6
0.0056
C3H8
0.9763
i C4H10
0.0094
n C4H10
0.0086
Tabla I.3.a Propano comercial: fracciones molares.
xi
C2H6
0.00026
C3H8
0.0187
i C4H10
0.0810
n C4H10
0.8933
i C5H12 (iso pentano)
0.0055
n C5H12 (normal pentano)
0.00031
Tabla I.3.b Butano comercial: fracciones molares.
Si se trata de un combustible slido o lquido, lo ms usual es indicar la masa de los n

componentes referida a un kilogramo de combustible. En consecuencia, si el
combustible slido o lquido tiene n componentes deber cumplirse que

n
i =1
La unidad es [ y i ] =
17
yi = 1
(1.2)
masa del componente i

masa de combustible con cenizas
Muchas veces se suele expresar la composicin seca del combustible; es decir, relativa a
la masa de combustible sin agua. Llamando yi a la fraccin msica de combustible sin
agua, se tiene que
yi ' = yi
1
1 ya
(1.3)
siendo ya la fraccin msica de agua.

En la Tabla I.4 se muestra la composicin dos lquidos combustibles.
Sustancias
Fuelleo
Gasleo
0.846
0.860
0.097
0.111
0.027
0.008
0.000
0.000
0.010
0.010
H2O
0.015
0.010
cenizas
0.005
0.001
Tabla I.4 Composiciones en kg.
1. 4. 2. Poder calorfico.
El poder calorfico de un combustible es la cantidad de energa desprendida en la

reaccin de combustin, referida a la unidad de masa de combustible.
1. 4. 3. Viscosidad
La viscosidad es una propiedad intensiva (no depende de la cantidad de muestra que se

tome para su estudio) que tiene importancia para combustibles lquidos. Su
determinacin se hace en forma experimental.
18
1. 4. 4. Densidad
La densidad es otra propiedad intensiva que se determina experimentalmente.

En el caso de combustibles gaseosos se utilizan tanto la densidad absoluta (kg/m3) como
la relativa al aire (adimensional), definida como
r =
siendo la densidad absoluta del gas y a la densidad absoluta del aire, ambas medidas
en las mismas condiciones de temperatura y presin.
La densidad relativa tiene mucha importancia por el hecho de que determina, por
ejemplo, si el gas se acumula en el techo o en el suelo, en caso de una fuga en un local
cerrado.
La densidad absoluta del aire, en condiciones normales (0C y 1atm), es de
a = 1.287 kg / m 3
En las Tablas I.5 y I.6 se muestran valores medios orientativos de las densidades de los
principales combustibles gaseosos.
Densidad absoluta (kg/m3)
Densidad relativa
Gas natural
0.802
0.62
Butano comercial
2.625
2.03
Propano comercial
2.095
1.62
Propano metalrgico
2.030
1.57
Gases combustibles
Tabla I.5 Densidad absoluta y relativa de combustibles comerciales.
Si un combustible est formado por n componentes, cuyas densidades relativas son ri,
se puede calcular la densidad relativa media del combustible gaseoso, como:
n
r = xi r i
(1.4)
i =1
Otra unidad de densidad que se utiliza normalmente, son los grados API (G). La
relacin que existe entre (SI: kg/m3) y G (API) es:
G=
1415
.
1315
.
(1.5)
19
Densidad
Densidad
absoluta (kg/m3)
relativa
Aire
1.293
H2
0.089
0.069
CH4
0.716
0.554
C2H6
1.356
1.049
C3H8
2.020
1.562
i C4H10
2.669
2.064
n C4H10
2.704
2.091
C5H12
3.298
2.551
CO2
1.973
1.526
N2
1.250
0.967
CO
1.250
0.967
O2
1.429
1.105
NH3 (Amonaco)
0.767
0.593
SO2
2.894
2.238
SH2
1.530
1.183
H2O
0.804
0.622
Gases
Tabla I.6 Densidad absoluta y relativa de sustancias gaseosas.
1. 4. 5. Lmite de inflamabilidad
Esta propiedad se utiliza en combustibles gaseosos. Establece la proporcin de gas y

aire necesaria para que se produzca la combustin, mediante un lmite inferior y uno
superior.
Los gases ms inflamables son el H2 y el C2H2 (acetileno).
En la Tabla 1.7 se muestran los lmites inferiores y superiores de distintos gases
combustibles. Por ejemplo, una mezcla de NH3 y aire es inflamable si contiene un
porcentaje de NH3 comprendido entre 15.5 y 27% V/V.
Gases
20
Lmites de inflamabilidad
Frmula (nombre)
Inferior (% vol/ vol)
Superior (% vol/ vol)
H2
4.0
75.0
CH4
5.0
15.0
C2H6
3.2
12.45
C3H8
2.4
9.5
i C4H10
1.8
8.4
n C4H10
1.9
8.4
C5H12 (Pentano)
1.4
7.8
C6H14 (Hexano)
1.25
6.9
C7H16 (Heptano)
1.0
6.0
C2H4 (Etileno)
3.05
28.6
C3H6 (Propileno)
2.0
11.1
C4H6 (Butadieno)
2.0
11.5
C2H2 (Acetileno)
2.5
81.0
C6H6 (Benceno)
1.4
6.75
CO
12.5
74.2
NH3
15.5
27.0
SH2
4.3
45.5
Tabla I.7 Lmites de inflamabilidad de sustancias gaseosas.
Si se quiere determinar los lmites de inflamabilidad de una mezcla gaseosa, se puede

utilizar la siguiente ecuacin:
L=
1
xi
i =1 Li
n
(1.6)
siendo xi la fraccin molar del componente i y Li el lmite de inflamabilidad de dicho

componente.
21
1. 4. 6. Punto de inflamacin o temperatura de ignicin.
Para que se produzca la reaccin de combustin, la mezcla de combustible y

comburente debe alcanzar una temperatura mnima necesaria, que recibe el nombre de
punto de inflamacin o temperatura de ignicin. Una vez que se alcanza dicha
temperatura, el calor producido mantendr la temperatura por encima de la de ignicin y
la reaccin continuar hasta que se agote el combustible o el comburente.
El punto de inflamacin depende del comburente.
1. 4. 7. Temperatura de combustin.
Otra temperatura importante es la temperatura de combustin o temperatura mxima de

llama que se alcanza durante el proceso de combustin.
1. 4. 8. Contenido de azufre.
Es importante conocer el contenido de S de los combustibles ya que esto determina la

cantidad de SO2 que aparecer en los humos, como resultado de la combustin.
El SO2 se oxida lentamente a SO3 (trixido de azufre) que es el responsable de las
llamadas lluvias cidas. Una forma de reducir la formacin de SO3 es controlar el
exceso de aire, de forma tal que se emplee el mnimo exceso de aire posible.
Las reacciones de oxidacin del S y SH2 son las siguientes:
- En la combustin
S + O2 = SO2
SH 2 +
3
2
(1.7)
O2 = SO2 + H 2 O
(1.8)
O2 = SO3
(1.9)
- En la atmsfera
SO2 +
1
2
SO3 + H 2 O = H 2 SO4
siendo el H2SO4, cido sulfrico.
(1.10)
22
1. 5. Distintos tipos de combustin
Los procesos de combustin se pueden clasificar en:

Combustin completa.
Combustin incompleta.
Combustin terica o estequiomtrica.
Combustin con exceso de aire.
Combustin con defecto de aire.
1. 5. 1. Combustin completa.
Las sustancias combustibles del combustible se queman hasta el mximo grado posible
de oxidacin. En consecuencia, no habr sustancias combustibles en los humos. En los
productos de la combustin se puede encontrar N2, CO2, H2O y SO2.
1. 5. 2. Combustin incompleta.
Sucede lo contrario que en la combustin completa. O sea, como el combustible no se

oxida completamente, se forman sustancias que todava pueden seguir oxidndose; por
ejemplo, CO. Estas sustancias se denominan inquemados. La presencia de inquemados
indica que la combustin se est realizando en forma incompleta.
Otros inquemados pueden ser H2, CnHm, H2S y C. Estas sustancias son los
contaminantes ms comunes que escapan a la atmsfera en los gases de combustin.
1. 5. 3. Combustin terica o estequiomtrica.
Es la combustin que se realiza con la cantidad terica de oxgeno estrictamente

necesaria para producir la oxidacin total del combustible sin que se produzcan
inquemados. En consecuencia, no se encuentra O2 en los humos, ya que dicho O2 se
consumi totalmente durante la combustin.
Esta combustin se denomina terica porque en la prctica siempre se producen
inquemados, aunque sea en muy pequea proporcin.
23
1. 5. 4. Combustin con exceso de aire.
Es la combustin que se lleva a cabo con una cantidad de aire superior a la

estequiomtrica. Esta combustin tiende a no producir inquemados. Es tpica la
presencia de O2 en los humos.
Si bien la incorporacin de aire permite evitar la combustin incompleta y la formacin
de inquemados, trae aparejada la prdida de calor en los productos de combustin,
reduciendo la temperatura de combustin, la eficiencia y la longitud de llama.
1. 5. 5. Combustin con defecto de aire.
En esta combustin, el aire disponible es menor que el necesario para que se produzca
la oxidacin total del combustible. Por lo tanto, se producen inquemados.
67.30 - Combustin - Unidad II
24
Unidad II: Anlisis de la combustin completa e incompleta

2. 1. Aire
El aire que se usa en las reacciones de combustin es el aire atmosfrico. Ya se dijo en la
Unidad I que, debido a que ni el N2 ni los gases inertes del aire reaccionan durante la
combustin, se los suele agrupar, y se considera que el aire est formado por 21% de O2 y
79% de N2. Es decir, que 1 kmol de aire contiene 0.21 kmol de O2 y 0.79 kmol de N2. En
consecuencia, para obtener 1 kmol de O2 se necesitan 4.762 kmol de aire.
La masa molecular (Wa) promedio de este aire, llamado comnmente aire tcnico
simplificado (ATS) es Wa = 28.85 kg/kmol. Por lo tanto, si expresamos las relaciones
anteriores en kg en vez de kmol, estas cantidades sern distintas. Un kg de aire contiene
0.233 kg de O2 y 0.766 kg de N2. La cantidad de aire necesaria para obtener 1 kg de O2 es
de 4.292kg de aire.
Todos estos datos, que se utilizan en la combustin con ATS, se resumen en la Tabla II.1.
Cantidad de aire
Composicin
1 kmol
0.79 kmol N2
0.21 kmol O2
4.762 kmol
3.762 kmol N2
1 kmol O2
1 kg
0.767 kg N2
0.233 kg O2
4.292 kg
3.292 kg N2
1 kg O2
Tabla II.1
En la Tabla II.2 se indican algunas propiedades del ATS, a 0C y 101325 kPa (1atm).
Smbolo
Valor
Unidad
Masa Molecular
Wa
28.85
kg/ kmol
Densidad
1.287
kg/ m3
Tabla II.2 Propiedades del ATS
25
2. 2. Reacciones qumicas
Las principales reacciones qumicas que se utilizan para estudiar un proceso de
combustin, se muestran en la Tabla II.3. Dichas reacciones corresponden a reacciones
completas de sustancias que pueden pertenecer a un combustible slido, lquido o gaseoso.
Es importante hacer notar que las reacciones fueron planteadas para 1 kmol de combustible
y se ha utilizado oxgeno puro como comburente.
C + O2 = CO2
CO + 1/2 O2 = CO2
H2 + 1/2 O2 = H2O
S + O2 = SO2
SH2 + 3/2 O2 = SO2 + H2 O
CnHm + (m/4 + n) O2 = n CO2 + m/2 H2O
Tabla II.3 Principales reacciones qumicas en Combustin
En la tabla II.4 se indican las masas moleculares de las principales sustancias que
intervienen en las reacciones de combustin.
Componente
O2
N2
H2
S
C
CO
CO2
SO2
CnHm
H2O
SH2
Masa Molecular (kg/ kmol)

32
28
2
32
12
28
44
64
12 n + m
18
34
Tabla II.4 Masas Moleculares
26
2. 3. Mezclas de gases
2. 3. 1. Composicin fraccional
Sea una mezcla de i gases de los cuales, en un volumen de control V haya ni moles de cada
uno. Definimos la fraccin molar:
xi =
ni
n
= i
n
ni
(2.1)
Si las masas moleculares de los gases son Wi, definimos la fraccin de masa
yi =
niWi
m
= i
m
niWi
(2.2)
donde m indica la cantidad de masa total en el volumen de control.

De las expresiones anteriores:
y i = xi
Wi
W
(2.3)
Luego, como por definicin xi = yi = 1 , resulta:
y
1
= i
W
Wi
(2.4)
W = xiWi
(2.5)
y tambin
Las expresiones anteriores nos permiten calcular la composicin fraccional en peso (yi) y
en volumen (xi) de la mezcla, as como el nmero de moles n y la masa molecular de la
mezcla W.
La presin parcial se relaciona con la densidad parcial de cada componente de la mezcla
por
pi = i
T (2.6)
Wi
siendo i = mi / V.
Luego, como
x i = pi / p
y
p=
T
W
(2.7)
(2.8)
resulta
i = yi
(2.9)
= i yi
(2.10)
27
y tambin
con lo que podemos obtener las presiones y densidades de los componentes y de la mezcla.
Otra manera de expresar la composicin de la mezcla es por medio de las concentraciones,
medidas en moles por unidad de volumen:
[i ] = ni
V
xi i
yi
=
=
Wi
W
Wi
(2.11)
La suma de las concentraciones no es igual a uno:

[i ] =
p
ni
= =
=
1
V
V W T
(2.12)
2. 3. 2. Escalares conservados y fraccin de mezcla
Las fracciones tanto molares como de masa, y las concentraciones varan no slo de punto
a punto en el campo de combustin sino que tambin varan con el progreso de las
reacciones de combustin. Estas son variables escalares (no vectoriales como las
velocidades o los flujos) no-conservadas en la combustin.
Existen otros escalares que, si bien varan punto a punto, no son afectados por la
combustin. Tales escalares conservados slo pueden ser modificados por la adicin o
sustraccin fsica de los mismos.
Un ejemplo de escalar conservado es el nmero de tomos de los elementos de la tabla
peridica que, salvando reacciones nucleares, no cambia por las reacciones qumicas. Otro
escalar conservado ms complejo es la energa total contenida en el volumen de control
que slo puede alterarse por la adicin o sustraccin de calor o trabajo.
Las combinaciones lineales de escalares conservados con coeficientes constantes son
tambin escalares conservados. Luego, si es un escalar conservado, tambin lo ser
2
1 2
(2.13)
donde 1 y 2 identifican dos corrientes que se mezclan (ej., combustible y oxidante) . Los
valores del escalar en las dos corrientes de entrada son constantes conocidas del problema.
En el caso de una sola corriente (ej., combustin de gases premezclados), los escalares
conservados toman un nico e inalterable valor (el de entrada) en todo el campo de
combustin para cualquier grado de progreso de la combustin.
28
Un escalar definido por la relacin (2.13) se denomina escalar normalizado, y toma todos
los valores entre 0 y 1, siendo 0en la corriente 2 y 1 en la corriente 1. El ms importante de
todos los escalares normalizados es la fraccin de mezcla, definida como la cantidad de
masa proveniente de la corriente 1 en el volumen de control. Como la cantidad de masa no
es ms que la suma de los tomos de los elementos, que son escalares conservados, la
fraccin de mezcla tambin lo es.
Para la combustin no premezclada se adopta la convencin de indicar con 1 a la corriente
de combustible y con 2 a la de comburente, por lo que la fraccin de mezcla f representa la
cantidad de combustible, quemado o sin quemar, en el volumen de control. En la
combustin premezclada, la fraccin de mezcla es igual a la fraccin de masa del
combustible en la corriente de entrada.
La fraccin de mezcla puede determinarse de varias maneras. Por ejemplo, si se conoce la
proporcin en peso del carbono en la mezcla, dado que se conoce la proporcin en peso del
carbono en el combustible,
m
Proporcin (%) de C en la mezcla
= comb = f
Proporcin (%) de C en el combustible mmezcla
(2.14)
Un valor importante de la fraccin de mezcla es el estequiomtrico. Si escribimos la

reaccin estequiomtrica para un mol de combustible:
1 * Combustible + n A * Aire Productos
(2.15)
tendremos
f =
mC
=
mC + m A
1
n W
1+ A A
WC
(2.16)
Por ejemplo, para el metano, Wc = 16 g/gmol, nA=2 * 4.762 y resulta fe = 0.055.

La mezcla en cualquier punto y grado de progreso de la combustin puede describirse por
1 * Combustible +
nA
* Aire Productos ,
(2.17)
donde la equivalencia o riqueza de la mezcla es , siendo 0 . Los lmites 0 e

infinito coinciden con las corrientes de aire y combustible respectivamente, y = 1
corresponde a la mezcla estequiomtrica. Luego,
f =
mC
=
mC + m A
1
n W
1+ A A
WC
(2.18)
29
Sustituyendo y operando:
f =
fe
1 fe + fe
(2.19)
La riqueza de la mezcla puede deducirse, por ejemplo, comparando los nmeros de tomos
(concentraciones molares) de Nitrgeno y Carbono en una muestra, y de all obtener la
fraccin de mezcla.
Un ejemplo sencillo de aplicacin de la fraccin de mezcla es el clculo aproximado de la
temperatura adiabtica de llama. De sus definiciones, la diferencia entre la fraccin de
mezcla y la fraccin de masa del combustible es la cantidad de combustible quemado.
Luego, si Hc es el calor de combustin por unidad de masa de combustible, el incremento
de temperatura vendr dado por:
(f
y c )Hc = C p T (2.20)
30
2. 4. Productos de Combustin
2. 4. 1. Casos de combustin tcnica
La combustin de hidrocarburos en aire involucra centenares de reacciones qumicas

elementales y decenas de especies qumicas. El clculo de tales problemas est fuera del
alcance del ingeniero de diseo o de operacin de una planta trmica, por lo que se
plantean casos simplificados de combustin denominada tcnica, basados en el anlisis de
la reaccin de un solo paso como en la ecuacin (2.17)
Considerando la riqueza de la mezcla se presentan tres casos:
1. Combustin con exceso de combustible (combustin rica)
2. Combustin estequiomtrica
3. Combustin con exceso de aire (combustin pobre)
Los productos de la combustin de los hidrocarburos en aire se denominan genricamente
humos, y estn constitudos por dixido de carbono, agua y el nitrgeno del aire,
comnmente denominado balasto. En los casos de combustin rica o pobre aparecern
tambin entre los productos de combustin el combustible (rica) o el aire (pobre) que haya
en exceso.
Estos casos, en los que slo aparecen las especies mencionadas, se denominan de
combustin completa.
Como se menciona ms arriba, se forman en la combustin muchas otras especies, y
ocasionalmente algunas de ellas aparecen entre los productos. Estos son casos de
combustin incompleta. En el anlisis tcnico se analizan solamente dos casos que son de
inters econmico y ambiental de acuerdo a si:
1. Los humos contienen monxido de carbono CO (combustin de Ostwald)
2. Los humos contienen CO e Hidrgeno molecular H2 (combustin de Kissel)
Ambos casos pueden presentarse para distintos valores de riqueza de mezcla.

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67.

Dr. Ing. E. Brizuela Dra. Ing. S. D. Romano

3. Algunos sistemas prcticos de la combustin

3. 2. Quemadores con rotacin

3. 3. Motor de combustin interna ciclo Otto

3. 7. Caldera a polvo de carbn

3. 8. Sistemas de control de incendio

3. 9. Incendio de combustibles derramados

Unidad I: Conceptos fundamentales

1. 4. Propiedades de los combustibles

1. 4. 6. Punto de inflamacin o temperatura de ignicin

1. 5. Distintos tipos de combustin

1. 5. 3. Combustin terica o estequiomtrica

1. 5. 4. Combustin con exceso de aire

1. 5. 5. Combustin con defecto de aire

Unidad II: Anlisis de la combustin completa e incompleta

2. 3. 2. Escalares conservados y fraccin de mezcla

2. 4. 1. Casos de combustin tcnica

2. 5. 2. Problema 1: Combustin sin exceso de aire

2. 5. 3. Utilizacin del programa Combust

2. 5. 4. Problema 2: Combustin con exceso de aire

2. 6. Combustin con cenizas

2. 6. 2. Problema 3: Combustin de un combustible lquido

2. 8. 4. Problema 4: Combustin de Ostwald

2. 9. 2. Problema 5: Combustin de Kissel

2. 9. 3. Utilizacin del Programa Comin, opcin Kissel

Unidad III: Termoqumica.

3. 4. Clculo aproximado de la temperatura adiabtica de llama

Unidad IV: Cintica qumica

4. 4. Anlisis de los datos cinticos

4. 5. 1. Cinticas de primer orden

4. 5. 2. Cinticas de segundo orden

4. 7. Comparacin de ambos mtodos

Unidad V: Teora de llamas

5. 3. 1. Llamas laminares de difusin

5. 3. 1. 2. Llamas laminares de difusin de chorro redondo

5. 3. 2. Llamas laminares premezcladas

5. 3. 2. 2. Estructura y mecanismo de la llama

5. 4. 1. Llamas turbulentas de difusin

5. 4. 1. 1. 3. Prediccin de propiedades promedio

5. 4. 1. 2. Llamas de difusin turbulentas

5. 4. 1. 2. 1. Teora del escalar conservado en qca. rpida 99

5. 4. 2. 2. Llamas estacionarias no confinadas

5. 4. 2. 3. Llamas estacionarias confinadas

Unidad VII: Detonacin, combustin en recipientes cerrados

Unidad VIII: Combustin en turbinas de gas

8.8 Control de temperaturas

Unidad IX: Combustin en Motores de Combustin Interna

Unidad X: Quemadores de premezcla

Unidad XI: Quemadores de difusin

La Combustin, teora y aplicaciones, Giuliano Salvi. Editorial Dossat S.A., 1968.

Procesos de Combustin en Motores de Combustion Interna, L. Lichty, McGraw

Teora de los Motores Trmicos, Martnez de Vedia y Martnez, CEI La Lnea

Calderas, tipos, caractersticas y funciones, Carl Shield, Compaa Editorial

La Combustin. A. L. Miranda Barreras, R. O. Pujol. Ediciones Ceac, 1996.

Manual del Ingeniero Qumico. Perry and Chilton.

Elementos de Qumica Fsica, S. Glasstone, D. Lewis, Editorial El Ateneo,

Principles of Combustion. K. K. Kuo. J. Wiley & Sons, 1986.

Combustion Theory, F. A. Williams, Addison Wesley, 1985.

Combustion, Flames and Explosions of Gases, B. Lewis and G. Von Elbe,

Combustion and Mass Transfer, D. B. Spalding, Pergamon, 1979.

Combustion Fundamentals, R. A. Strehlow, McGraw Hill, 1984.

67.30 - Combustin Introduccin

Carbn de lea y de piedra