PRINCIPALES AVANCES

Los canales:
El mercado internacional se haba ampliado, pero se necesitaban rutas ms cortas
entre Europa y los dems continentes. En 1869 se abri el canal de Suez que
redujo de 25 a 18 das el viaje de Marsella a Bombay. Gracias al xito obtenido se
construyeron luego el de Corinto, en Grecia 1893, el de Kiel, en Alemania 1895, y
el de Panam, en Amrica 1914.
La bicicleta:
Ya hacia 1879 haba aparecido una de las tantas antecesoras de la actual
bicicleta. A diferencia de la bicicleta moderna, aquella tena la rueda de atrs
mucho ms grande que la de adelante. Con el correr del tiempo experiment
grandes cambios. Para 1890 ostentaba un aspecto muy similar a las bicicletas de
nuestros das y en 1895, casi todas contaban con ruedas neumticas. Fue uno de
los medios de transporte ms difundido, ya que facilit enormemente la movilidad
individual en el campo y la ciudad. En la actualidad se la utiliza tambin con fines
recreativos y deportivos.
Motor de combustin interna
La segunda revolucin en el transporte terrestre se introdujo con el automvil.
Hasta mediados del siglo existan ciertos vehculos propulsados por vapor. Sin
embargo, eran peligrosos, demasiado pesados y lentos (aproximadamente 4
kilmetros por hora).

El primer motor de combustin interna, impulsado por gas y aire, se fabric en

1878. Result inadecuado para un uso generalizado como fuente de energa en la
transportacin, hasta que se desarrollaron los combustibles lquidos a partir del
petrleo y sus derivados destilados. En 1897 se fabric un motor alimentado con
petrleo, y hacia 1902 la Lnea Hamburg-Amerika haba cambiado el carbn por el
petrleo en sus nuevos transatlnticos. Asimismo, a fines del siglo XIX, algunas
flotas navales haban reconvertido sus motores.
El desarrollo del motor de combustin interna dio lugar a la aparicin del automvil
y del aeroplano. El invento de Gottlieb Daimler de un motor ligero en 1886 fue la
clave para el desarrollo del automvil. En 1900, la produccin mundial fue de 9000
automviles; para 1906, los estadounidenses haban quitado el liderazgo inicial a
los franceses. Fue uno de ellos, Henry Ford (1863-1947), quien revolucion esta
industria con la produccin masiva del Modelo T. Hacia 1916, las fbricas Ford
producan 735 000 automviles al ao.
Esta mquina reemplazo al motor a vapor, mediante el empleo de un nuevo
combustible, que es el petrleo. Lo perfecciono en 1897, el ingeniero alemn
Rudolf Disel (1858-1913).
Ya hemos visto al iniciar este tema cmo surgen los motores de combustin
interna. A finales del XIX el automvil est ya desarrollado y empiezan a aparecer
las primeras marcas de vehculos como Renault, Benz, Citron, Ford... y de
neumticos como Michelin. El desarrollo del automvil exigir una gran
transformacin de las redes de carreteras y estimular el desarrollo de la industria
siderrgica.

Esto favoreci tambin el mejoramiento de caminos y puentes. El trnsito en las

ciudades se vio innovado por la aparicin del tranva.
Caucho vulcanizado
La mayora de los libros de texto dicen que Charles Goodyear fue el primero en
usar azufre para vulcanizar el caucho. Dependiendo del lector, la historia de
Goodyear es de pura suerte o de una cuidadosa investigacin.
Goodyear clam que le corresponda el descubrimiento de la vulcanizacin
basada en azufre en 1839, pero no patent su invento hasta el 5 de julio de 1843,
y no escribi la historia de su descubrimiento hasta 1853 en su libro
autobiogrfico, Gum-Elastica. Mientras tanto, Thomas Hancock (1786-1865), un
cientfico e ingeniero, patent el proceso en el Reino Unido el 21 de noviembre de
1843, ocho semanas antes que Goodyear ejerciera su propia patente en el Reino
Unido.
Henry Ford
Empresario norteamericano (Dearborn, Michigan, 1863-1947). Tras haber recibido
slo una educacin elemental, se form como tcnico maquinista en la industria
de Detroit. Tan pronto como los alemanes Daimler y Benz empezaron a lanzar al
mercado los primeros automviles (hacia 1885), Ford se interes por el invento y
empez a construir sus propios prototipos. Sin embargo, sus primeros intentos
fracasaron.
No alcanz el xito hasta su tercer proyecto empresarial, lanzado en 1903: la Ford
Motor Company. Consista en fabricar automviles sencillos y baratos destinados

al consumo masivo de la familia media americana; hasta entonces el automvil

haba sido un objeto de fabricacin artesanal y de coste prohibitivo, destinado a un
pblico muy limitado. Con su modelo T, Ford puso el automvil al alcance de las
clases medias, introducindolo en la era del consumo en masa; con ello contribuy
a alterar drsticamente los hbitos de vida y de trabajo y la fisonoma de las
ciudades, haciendo aparecer la civilizacin del automvil del siglo XX.
Utiliz un sistema de integracin vertical y horizontal, produciendo desde la
materia prima inicial hasta el producto final, adems de una cadena de distribucin
comercial a travs de agencias propias. Hizo una de las mayores fortunas del
mundo gracias al constante perfeccionamiento de sus mtodos, procesos y
productos. A travs de la racionalizacin de la produccin cre la lnea de montaje,
lo que le permiti la produccin en serie, esto es, el moderno mtodo que permite
fabricar grandes cantidades de un determinado producto estandarizado.
Ford adopt tres principios bsicos:

Principio de intensificacin: consiste en disminuir el tiempo de produccin

con el empleo inmediato de los equipos y de la materia prima y la rpida

colocacin del producto en el mercado.

Principio de la economicidad: consiste en reducir al mnimo el volumen de

materia prima en transformacin.

Principio de la productividad: consiste en aumentar la capacidad de

produccin del hombre en el mismo perodo (productividad) mediante la

especializacin y la lnea de montaje.

Produccin en serie.
Todo este adelanto tecnolgico provoc una serie de cambios en la industria y
trajo aparejado el trabajo especializado.
La maquinaria automtica estimul la produccin en serie y el volumen de
mercaderas industrializadas se multiplic con el uso de la banda transportadora.
La produccin en serie hizo posible que se fabricara un nmero indefinido de
ejemplares de un mismo artculo en forma ininterrumpida, y que la produccin se
regulara no de acuerdo con la demanda, sino a lo que era capaz de hacer la
mquina automtica. A la vez, la fabricacin en masa exigi de los obreros un
trabajo especializado, en que el individuo se dedica todo el da a una tarea simple,
y montona, que lo automatiza y convierte en un servidor de la maquinaria.
EL ESPECTACULAR DESARROLLO DE LAS COMUNICACIONES.
El desarrollo de las comunicaciones ser espectacular en esta Segunda Rev. Ind.
y su influencia ser determinante para el desarrollo de la economa. Los
principales
avances que hemos venido estudiando se van a aplicar al mundo de los
transportes.
Veamos de forma breve las principales transformaciones.
EL DESARROLLO DE LOS TRANSPORTES.

Se expanden las redes ferroviarias

La navegacin a vela fue sustituida por el vapor, lo que aumentaba la

velocidad de los transportes y aparecen buques de acero; a esto se aade la

apertura de nuevas rutas (Canal de Suez en 1869 y de Panam en 1914) que
acortaron distancias e incidieron directamente en un abaratamiento de los costes
de los productos.
El ferrocarril
El desarrollo del transporte naval fue tambin muy notable. Por un lado los clpers
que llegaban desde Inglaterra hasta el Pacfico y Australia, supusieron el canto del
cisne de la navegacin a vela. Pero lo ms importante fue la aplicacin sistemtica
a los barcos de calderas a vapor de triple y cudruple expansin mucho ms
eficientes, la introduccin del casco de hierro en 1860 y posteriormente de acero
en 1879 y la aplicacin de la turbina a vapor en 1894. Estas innovaciones
disminuyeron los costes de mantenimiento y funcionamiento de las naves y
aumentaron el espacio reservado para las mercancas y los pasajeros. Hacia 1880
tambin se disminuyeron las tripulaciones y los costes con la desaparicin del
velamen auxiliar del que disponan todava los barcos a vapor. Todos estos
cambios permitieron reducir los fletes del transporte atlntico en un 45 por ciento.
Los ferrocarriles contribuyeron a unir las zonas productoras y consumidoras de
todo tipo de recursos agrcolas e industriales.
El ferrocarril, al igual que el barco de vapor, ampli el mercado internacional, ya
que parta de los centros de produccin industrial y agrcola hasta las terminales
que se encontraban en los puertos donde los productos eran exportados.

El ferrocarril experimenta un gran cambio cuando el carbn sea sustituido por la

electricidad, proceso que se consolid ya en el siglo XX.

Transporte naval
El desarrollo del transporte naval fue tambin muy notable. Por un lado los clpers
que llegaban desde Inglaterra hasta el Pacfico y Australia, supusieron el canto del
cisne de la navegacin a vela. Pero lo ms importante fue la aplicacin sistemtica
a los barcos de calderas a vapor de triple y cudruple expansin mucho ms
eficientes, la introduccin del casco de hierro en 1860 y posteriormente de acero
en 1879 y la aplicacin de la turbina a vapor en 1894. Estas innovaciones
disminuyeron los costes de mantenimiento y funcionamiento de las naves y
aumentaron el espacio reservado para las mercancas y los pasajeros. Hacia 1880
tambin se disminuyeron las tripulaciones y los costes con la desaparicin del
velamen auxiliar del que disponan todava los barcos a vapor. Todos estos
cambios permitieron reducir los fletes del transporte atlntico en un 45 por ciento.
La aplicacin del motor elctrico a la navegacin se consolidara ya en el siglo XX.
Ciudades y caminos surcados por "peligrosas mquinas":
Esta inicial revolucin de los transportes se complement con la habilitacin de
canales interiores y al aparecer el automvil (finales del siglo XIX) se hizo evidente
la necesidad de caminos.

El perfeccionamiento del automvil mediante la creacin del motor de combustin

interna inici la era del transporte motorizado. El perfeccionamiento fue incesante:
El motor de explosin, el uso de la electricidad para inflamar el combustible, la
creacin de los neumticos, etc., cambiaron el aspecto de las ciudades.
Se hizo necesario crear una legislacin en amparo de los vecinos frente a las altas
velocidades de "esas mquinas peligrosas" establecindose que no podan correr
a ms de 3 kilmetros por hora. Por otra parte, hacia fin de siglo tuvo lugar la
primera carrera automovilstica en Francia: el ganador alcanz 24 kilmetros por
hora. Todo un rcord.
El paisaje urbano se conmovi tambin con la aparicin del tranva. Un diario de la
poca exager afirmando que eran "tan veloces y ruidosos que hacan peligrar la
estructura de los edificios". Tirados primero por caballos, pasaron luego a utilizar
mquinas de vapor y finalmente de electricidad.
Las ciudades cambiaron: calles pavimentadas con edificios de varios pisos, con
fbricas cuyas chimeneas no cesaban de arrojar humo, surcadas por carros y
coches tirados por caballos y cada vez ms por tranvas y automviles constituan
el smbolo de la "nueva era industrial".
El primer vuelo en avin
El globo
El globo aerostatico fue inventado hace aos por dos hermanos llamados Joseph
y Jacques Montgolfier. En un primer momento su invento se llamo "Mongolfiera"
debido a los apellidos de sus inventores. Este primero globo estaba construido en

papel, tenia unos 12 metros de dimetro y pesaba unos 250 kg. Su diseo era
espectacular, rocambolesco y muy diferente de las modernas aeronaves de la
actualidad.
Los hermanos Montgolfier lo situaban justo encima de una pequea estructura de
fuego que al llenarlo de aire caliente lo hacia ascender verticalmente, este hecho
es lo que conocemos hoy en da como el principio de Arqumedes.
Era el 4 de junio del ao 1783 en Annonay, la proeza se convirti en una noticia
que recorri toda la prensa francesa con mucho entusiasmo. El vuelo en globo
lleg a ocupar tal protagonismo y popularidad meditica, que muchos personajes
de la poca siguieron con avidez cualquier informacin relacionada con este
curioso invento.
Los competidores no tardaron en llegar y tan slo 2 meses mas tarde, otro francs
llamado Alexandra Cesar Charles, construy otro globo aerosttico pero esta vez
lleno de gas; el hidrogeno.
Este gas poda escaparse muy fcilmente a travs del forro de papel debido a su
alto nivel de volatilidad, por esa razn se recubri con una tela fina recubierta de
goma. El invento funcion y logr volar durante 24 kilmetros por un espacio de
tiempo de 45 minutos. La poblacin rural donde aterriz destruy el globo
aterrorizados y asocindolo a una maquiavelica obra del demonio.
1 mes ms tarde los hermanos Montgolfier lo volveran a intentar en Versalles y
ante el Rey Luis XVI. Esta vez el globo fue cargado con una cesta donde iban una

oveja, un gallo y un pato que no sufrieron ningn dao. Esta imgen se convirti
en uno de los iconos y smbolos del vuelo en globo en todo el mundo.
Dirigible
Un dirigible es un aerostato autopropulsado y con capacidad de maniobra para ser
gobernado como una aeronave. La sustentacin aerosttica se logra mediante
depsitos llenos de un gas de menor densidad a la atmsfera circundante, y difiere
de la sustentacin aerodinmica, obtenida mediante el movimiento rpido de un
perfil alar, como en el ala de un aeroplano o la hlice de un helicptero.
Fue el primer artefacto volador capaz de ser controlado en un vuelo largo. Su uso
principal ocurri aproximadamente entre 1900 y la dcada de 1930: para disminuir
paulatinamente cuando sus capacidades fueron superadas por la de los
aeroplanos, y adems, despus de sufrir varios accidentes de relevancia, el ms
notable de los cuales fue sin duda el incendio del Hindenburg. Actualmente se los
utiliza en una serie de aplicaciones secundarias, especialmente publicidad.
El desarrollo de los dirigibles se inici a partir de los globos aerostticos. En la
imagen se observan algunos de los modelos histricos que marcaron la evolucin
del dirigible a partir de los aerostatos: arriba a la izquierda, el globo de los
hermanos Montgolfier (Pars, 1783); a su lado, el globo dirigible de Giffard (1852).
A la derecha de la segunda lnea, el dirigible de Dupuy de Lome (1872).
El zeppeln, el primer dirigible
El inventor Conde Ferdinand Von Zeppelin naci en Constanza, Baden, el 8 de
Abril de 1838. Se educ en la Academia Militar de Ludwigsburg y obtuvo el ttulo

de Ingeniero Civil en la Universidad de Tubinga, antes de ingresar, a los veinte

aos, en el Ejrcito prusiano.
Dedicando su vida y su fortuna a este empeo, empez en 1898 a disear un "tren
areo" cuyo concepto evolucion hasta las aeronaves dirigidas, que ms tarde
recibieron en su honor el nombre de Zepelines o Dirigibles. Logr un primer vuelo
el 2 de julio de 1900, pero no fue hasta 1906, a los 68 aos, cuando consigui
terminar con xito su primer aparato, el LZ-1, capaz de alcanzar una velocidad de
48 Km/h.
Tres aos despus mont una fbrica en Friedrichshafen, llamada Zeppelin
Foundation,
y el 22 de Junio de 1910, el "Deutschland" se convirti en el primer dirigible
comercial del mundo, transportando poblacin civil y correo por gran parte de
Alemania.
- El Aeroplano:
La navegacion aerea tuvo sus inicios en los ensayos de los hermanos Montgolfier
y Giffard, quienes realizaron vuelos en los globos aerostaticos y dirigibles,
respectivamente.
Gracias a los avances que se produjeron en la II Revolucin Industrial, en el ao
1903, los hermanos Wright, Orville y Wilbur, fueron los responsables del primer
vuelo en avin.
Los Hermanos Wright

Se dedicaban a la fabricacin de bicicletas pero disearon y crearon un avin

controlable, capaz de planear en un corto vuelo impulsado por una catapulta
externa. Aunque este avin nunca fue capaz de volar por s solo, al alzarlo al aire,
se consigui un corto vuelo, suficiente para probar el sistema de viraje y control
del avin. Su primer vuelo se realiz el 17 de diciembre de 1903.
Fue un gran aporte al vuelo ya que hasta entonces, los aviones existentes eran
difciles de controlar por no haberse considerado la necesidad de inclinar las alas
para cambiar de direccin. El trabajo de estos hermanos estableci las bases para
el vuelo de los aparatos ms pesados que el aire.
En el ao 1908, patentaron su invento: el aeroplano, en Estados Unidos y su avin
fabricado reciba el nombre de Flyer.
Su invento era capaz de maternerse en el aire durante media hora y recorrer un
total de 38,5km. Los Wright llevaron a cabo demostraciones de su invencin en
Europa y Amrica y fundaron la American Wright Company; en 1912. Cuando
Wilbur muri, Orville asumi la direccin de la empresa hasta 1915 cuando la
abandon para dedicarse a la investigacin aeronutica.
Estas experiencias fueron continuadas por Alberto Santos Dumont y Luis Blriot y
se iniciaron, entonces, los primeros vuelos y servicios regulares. En 1914 se
recorri una distancia de 1.021 km en casi 21 horas a una velocidad de 203,85
Km. por hora a la altura de 6228 metros.
El avin

colabor mucho en el aspecto econmico ya que gracias a este facilit el traslado

de productos y personas, antes el nico medio de transporte que haba para
trasladarse a otro continente era el barco, y con el avin se puede llegar a un
determinado lugar muchos ms rpido que en otro medio de transporte; tambin
fue til para el comercio al momento de llevar los productos y no llevarlos por tierra
o por mar.
Este vehculo comenz a ser utilizado como arma de combate, despus de la
Primera Guerra Mundial. En 1919, se efecta la primera travesa area del
atlntico.
NUEVOS INVENTOS.
Fotografa
Otro de los productos que nacieron en esta poca, creada en 1833 por Daguerre.
Mquina de coser
es atribuida al mecnico estadounidense Elas Howe, en 1845.
La refrigeracin
Finalmente, fue obra del ingeniero francs Charles Albert Tellier, quien en 1876
construy una mquina que produca fro por compresin. Este fue el origen de la
cmara frigorfica, que en nuestro siglo comenz a fabricarse tambin para el uso
familiar.

Comunicaciones:

Gran desarrollo alcanzaron las comunicaciones postales debido al avance de los

transportes. El telgrafo, creado por Morse en 1837, se extendi con increble
rapidez. En 1845 se instal el primer cable bajo el agua en los Estados Unidos y
en 1878 se instalaron los primeros cables transatlnticos. La importancia de este
nuevo medio quedaba afirmada por el siguiente dato: En 1908se enviaron por
telgrafo 334.000.000 de despachos.
Telfono
Entre las creaciones que destacan de la II Revolucin Industrial est el aparato
ideado por Graham Bell.
En 1876, Alejandro Graham Bell invent el telfono que se difundira a partir de
1879. En 1877 Toms Alva Edison construy el primer fongrafo y en 1887
apareci la telegrafa sin hilos (radio) producto de la inventiva de Guillermo
Marconi.
- El Telgrafo elctrico
: Aparato construido por el norteamericano Samuel Morse (1791-1872), en 1837.
Permitia, por entonces, la transmision instantanea y a distancia de un alfabeto
especial, de puntos y rayas, que representaba las letras. Este codigo fue
universalmente adoptado. Las primeras lineas se tendieron para el uso de
ferrocarriles y de los gobiernos de Inglaterra (1839), Estados Unidos (1844) y
Francia (1856). En 1866, Cyrus W. Field instalo lineas telegraficas a traves de los
mares, logrando la comunicacion entre Estados Unidos y Europa

-El Telgrafo sin hilos:

(Apareci debido al descubrimiento de las ondas elctricas en la atmosfera). Fue
invento de Guillermo Marconi (1874-1937), se popularizo entre las dos guerras
mundiales, al desarrollarse la radio difusin. Aos despus, se descubri la
televisin, generalizndose su uso, en 1936, en Inglaterra y 1941, en los Estados
Unidos de Norteamrica. Despus del ltimo conflicto mundial se ha logrado
transcendentes progresos en la comunicacin de masas.
Otras tcnicas:
La imprenta
La tcnica tipogrfica evolucion tambin notablemente al igual que la fotografa.
En 1895 los hermanos Lumire inventaron el cinematgrafo que se transform, no
slo en un elemento importante de informacin y difusin de ideas, sino en una de
las ms importantes expresiones artsticas del siglo XX.
Los protagonistas de la misma fueron la radio y la televisin, sin restar importancia
a la fotografa y a la cinematografa. La radio fue una invencin de la ciencia del
siglo XIX; la televisin, por el contrario, fue una invencin de la fsica moderna.

La radio
. La base cientfica de la radio fueron las investigaciones de Maxwell y Hertz sobre
las ondas electromagnticas. Su invencin se atribuye al italiano Marconi, que no
era cientfico, y que desoyendo las tesis de los cientficos que sostenan la im-

posibilidad de enviar ondas electromagnticas a grandes distancias, logr en 1901

enviar seales desde el sudoeste de Inglaterra a Terranova, a 4.000 km. de
distancia. Las ondas, llamadas primero hertzianas y despus de radio, no se
haban comportado como rayos de luz, sino que se haban doblado siguiendo la
curvatura de la Tierra y superando una montaa de agua de ms de 400 km. de
altura. Este fenmeno implicaba la existencia de una especie de espejo que refleja
las ondas de radio y las devuelve a la Tierra, es decir, la ionosfera.

La televisin
. Es un invento derivado de los rayos catdicos. El desarrollo de la televisin fue
lento, pues sus principios ya se establecieron en 1911; el retraso hasta la dcada
de los treinta, en que funcion de modo experimental, hay que achacarlo no a
dificultades tcnicas, sino al escaso inters comercial de las empresas elctricas,
volcadas entonces en la explotacin comercial de la radio. La televisin no entrara
en los hogares hasta despus de la Segunda Guerra Mundial.
Cientficos y Tecnolgicos.
Los progresos industriales, que se iniciaron en Inglaterra en el siglo XVIII para
luego propagarse por todo el mundo, han continuado sin interrupcin hasta
nuestros das. Pero, a partir de 1860, se observa un nuevo avance en la evolucin
de la ciencia y la tecnologa, producido por el desarrollo de las ciencias de la
naturaleza. A este periodo se le conoce con el nombre de Nueva Revolucin

Industrial o Segunda Revolucin Industrial, caracterizado por la aplicacin de la

tecnologa a todos los aspectos de la existencia humana.
Motor elctrico
Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa elctrica en
energa mecnica por medio de interacciones electromagnticas. Algunos de los
motores elctricos son reversibles, es decir, pueden transformar energa mecnica
en energa electrica funcionando como generadores. Los motores elctricos de
traccin usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa
con frenos regenerativos.
Creador y diseador de todos nuestros sistemas electricos y de comunicaciones
Nikola Tesla. Werner von Siemens patent en 1866 la dinamo. Con ello no slo
contribuy al inicio de los motores elctricos, sino tambin introdujo el concepto de
Ingeniera Elctrica, creando planes de formacin profesional para los tcnicos de
su empresa. La construccin de las primeras mquinas elctricas fue lograda en
parte, en base a experiencia prctica. A mediados de la dcada de 1880, gracias a
la teora desarrollada por Nikola Tesla y al xito de Werner von Siemens, la
ingeniera elctrica se introdujo como disciplina en las universidades.
El motor elctrico es responsable de transformar la corriente elctrica en trabajo.
Su impacto en la industria fue enorme, pues permiti, entre otras cosas, suprimir
las largas correas de transmisin movidas por el vapor e individualizar los
procesos y ritmos de cada seccin de la fbrica. El motor, adems, ofreci una

gama ilimitada de potencias, desde los miles de caballos de vapor de los trenes de
laminacin de las aceras a los minsculos motores de las mquinas de afeitar.
El primer ferrocarril elctrico
Se instal en Berln en 1879. En la dcada de 1880, los automviles y el tren
subterrneo ya haban aparecido en la mayor parte de las ciudades europeas y
haban comenzado a remplazar a los vehculos arrastrados por caballos. La
electricidad tambin transform las fbricas. Las bandas transportadoras, las
gras, las mquinas y las mquinas herramienta podan impulsarse por
electricidad y ubicarse en cualquier lugar. En la Primera Revolucin Industrial, el
carbn mineral haba sido la principal fuente de energa. Los pases que no
contaban con suministros adecuados de este mineral quedaban rezagados en la
industrializacin. Gracias a la electricidad, ahora podan ingresar en la era
industrial.
Los avances cientficos que ayudan en la segunda fase de industrializacin:
Fsica y matemtica
Las ciencias fsicas, naturales y humanas experimentaron el mismo impulso que la
tcnica y la industria. En fsica se realizaron experiencias con la luz y la
electricidad. En 1903, Ernesto Rutheford descubri los elementos radioactivos y
aos ms tarde ide un modelo del tomo. En 1895, Guillermo Rngten descubri
los rayos X. En 1905, Alberto Einstein, basndose en sus estudios matemticos,
revolucion la concepcin del cosmos con su Teora de la Relatividad, punto de
partida de nuevas investigaciones. Este descubrimiento signific un enorme

adelanto de la ciencia comparable a los realizados por Coprnico, Kepler y

Newton.

Biologa:
Esta ciencia vio ampliado su campo de estudio al conocerse la divisin celular, las
leyes de la herencia y la existencia de los cromosomas. Carlos R. Darwin (18091892) revolucion el saber biolgico con su obra Sobre el origen de las especies
en trminos de seleccin natural (1859). Tomando como base los estudios de
Lamarck (1744-1829) sobre la evolucin biolgica de las especies, Darwin ampli
esta teora afirmando que en dicha evolucin exista una lucha por la vida en la
que slo las especies ms fuertes conseguan sobrevivir.

El francs Luis Pasteur (1822-1895) ide un proceso de conservacin de los

alimentos al descubrir que la fermentacin era producida por bacterias y que al
exponer dichos alimentos a altas temperaturas stas moran. Este procedimiento
recibi el nombre de Pasteurizacin. Por otra parte, el estudio de las bacterias dio
origen a una nueva ciencia: la bacteriologa. Al mismo tiempo, los estudios
mdicos de Pasteur permitieron el descubrimiento de la vacuna antirrbica.

Psicologa y Psicoanlisis:

El siglo XIX fue el siglo de los revolucionarios cientficos. Sigmund Freud (18591939) dio un giro rotundo a la psicologa. Con su teora del psicoanlisis abri
grandes puertas para el conocimiento del interior del hombre, su conducta y sus
motivaciones. Su obra marc un hito en la historia de los estudios psicolgicos y
fue la piedra fundamental de la psicologa del siglo XX.
Sociologa:
En una poca de grandes cambios, convulsiones y explosin social, el estudio de
las relaciones entre los hombres no poda mantenerse al margen de tales
procesos. La Sociologa adquiri importancia relevante en esos momentos.
Surgieron, como se ver ms adelante numerosas y distintas corrientes cuyos
ms destacados representantes fueron Heriberto Spencer (1820-1913), Augusto
Conte (1788-1857), Emilio Durkheim (1858-1917) y Weber (1864-1920), entre
otros.

As el hombre no slo experiment una gran confianza y esperanzas por las

posibilidades que la ciencia abra para el progreso, sino que se encontr con que
su panorama interior y su relacin con el Cosmos se ampliaban casi al infinito.
Medicina.
Los avances mdicos y el mejoramiento de los mtodos de higiene lograron un
progreso en beneficio de una mejor salud pblica y una mayor expectativa de vida.
El notable cirujano ingls Joseph Lister (1827-1912) luch por hacer entender a
sus colegas la importancia de la desinfeccin de los instrumentos de ciruga y

propag as la aplicacin de mtodos de higiene. El ter (anestsico) comenz a

ser utilizado como anestesia para las operaciones quirrgicas, hecho que fue
paralelo a la prctica de una ciruga ms avanzada. Robert Koch (1843-1910)
descubri los bacilos que producen la tuberculosis y el clera. Por otra parte, la
difteria fue atacada con la aplicacin del suero antidiftrico.

HACIA UNA NUEVA TCNICA INDUSTRIAL.

Despus de 1840, el maquinismo industrial se complic y en el trmino de 50 aos

todas las industrias fueron reequipadas eficaz y completamente. En las ciudades
se concentr la industria con sus grandes fbricas y los talleres desaparecieron
progresivamente. El obrero ya no fue responsable del producto final, sino un
pequeo engranaje dentro del proceso productivo. Prueba de ello fueron los
nuevos mtodos de trabajo " taylorismo". Estos intentaban obtener el mximo de
rendimiento en el menor tiempo posible. La especializacin y la produccin en
serie fueron tambin rasgos tpicos de ste perodo.
El aprovechamiento de las nuevas fuentes de energa, sumado a la invencin de
nuevas mquinas, abrieron paso a la era de la siderurgia moderna. Comenzaron a

utilizarse la rotativa y la mquina de escribir (1867), el cemento y el hormign

(1883), las armas de repeticin (1862) y la dinamita(1866), adems de los tornos y
las perforadoras neumticas. Inglaterra, Francia, Alemania y los Estados Unidos,
dominaron la produccin mundial y se convirtieron en potencias de primer orden.
A su vez, tambin el maquinismo agrcola se diversific: se fabricaron trilladoras,
segadoras, tractores, etc. Estas nuevas mquinas comenzaron a utilizarse a partir
de 1870 en los Estados Unidos e Inglaterra. Se adoptaron mtodos intensivos de
agricultura; el guano peruano, por ejemplo, fue utilizado como fertilizante.
A partir de 1850, el libre cambio y el deseo de competir, aceler las
transformaciones agrcolas estimuladas, a su vez, por la ampliacin de nuevos
mercados consumidores. Se fortalecieron, de este modo, los lazos coloniales que
sometieron a las naciones pequeas, productoras de materias primas, a la
voluntad de las poderosas.

Las ciudades: un nuevo rostro.

Las ciudades nacidas sin un plan previo, adquieren en la segunda mitad del siglo
XIX y el XX una nueva dimensin. Los urbanistas comienzan a preocuparse por la
edificacin, las vas de comunicacin, la sanidad y los ncleos industriales con el
fin de dotarlas de mejores condiciones de higiene y comodidad.

La ciudad de esta nueva fase industrial con sus grandes avenidas, sus bulevares
arbolados y sus parques; con sus edificios desafiando la altura; con los nuevos

sistemas de iluminacin elctrica; con el transporte urbano; sus grandes

estaciones ferroviarias; con sus comercios y los suburbios sucios, muestran el
nuevo rostro de un progreso que no parece cesar. Pars pasa a convertirse en la
"ciudad luz" y su Torre Eiffel, construida totalmente en acero, en smbolo de los
nuevos tiempos.
La cuestin social: la transformacin de las fuerzas productivas y las luchas
sociales.
La revolucin industrial produjo la sustitucin del taller artesanal por la gran
produccin fabril. Este hecho no slo afect la tcnica de la produccin o los
instrumentos de trabajo (las mquinas), tambin provoc la transformacin de
todas las fuerzas productivas, afect la estructura de la sociedad y agudiz los
enfrentamientos sociales. Otro de los cambios producidos fue la afirmacin del
capitalismo, representado en esta nueva etapa por el empresariado industrial, y la
aparicin del proletariado fabril (obreros asalariados).

Grandes ncleos financieros: monopolios, trusts y crteles.

La gran produccin y el avance tecnolgico produjeron un fenmeno de expansin
y concentracin de capitales surgen en consecuencia, monopolios, trusts y
crteles destinados a habitar la mutua competencia entre las grandes empresas
para poder as acaparar los mercados y las materias primas, generalmente

halladas en los pases perifricos: de ah la carrera imperialista por el reparto del

mundo entre los pases centrales.
A travs de los monopolios ciertas empresas logran privilegios exclusivos para
explotar determinados productos. Los trusts son asociaciones de productores
formados para unificar sus esfuerzos, reducir los gastos de produccin y dominar
los mercados. Las empresas ms poderosas se integraron en crteles, convenios
destinados a evitar la mutua competencia.
Las inversiones: una solucin para el excedente de capital.
Los "buenos negocios" produjeron un excedente de capital resultado de ganancias
excesivas. Se ech mano entonces a las inversiones en el exterior traducidas
muchas veces en prstamos, gran parte de los cuales fueron a parar a los
recientemente independizados pases latinoamericanos (la Argentina entre ellos) o
las naciones balcnicas.
Los ferrocarriles fueron, adems de una extraordinaria innovacin tcnica una
original forma de inversin de capital. As "los ferrocarriles fueron con frecuencia
otra versin de los prstamos americanos"..

El auge del capitalismo.

Es la poca del gran capital, que sin enormes inversiones es imposible hacer
frente a la renovacin tecnolgica que exige la competencia, las empresas de
carcter familiar van a ir desapareciendo y los grandes bancos van a adquirir cada
vez ms protagonismo. La necesidad de capital de las empresas era cada vez

mayor, por lo que estaban obligadas a disponer de un banco o grupo de bancos

que se lo garantizase. En esta situacin, los bancos queran vigilar la marcha de
las industrias, por lo que entraron a formar parte de las tareas de gestin. De igual
forma, los empresarios queran estar representados en los bancos para controlar
las inversiones. De esta fusin entre las empresas y los bancos naci el
capitalismo financiero o monopolstico. Se le llama as porque es un sistema que
tiende al monopolio al concentrarse el poder econmico en manos de un pequeo
grupo de grandes empresas cuyos objetivos son ejercer un control sobre el
mercado, eliminando as la guerra de precios y, en definitiva, la competencia. Su
ltimo objetivo sera acabar con las crisis de sobreproduccin.

El capitalismo financiero
Junto con la aparicin de la cadena de inventos mencionados, en el ltimo tercio
del siglo XIX surge un nuevo periodo, catalogado como capitalismo financiero.
Este tuvo sus comienzos en Estados Unidos y luego se extendi a Inglaterra,
Francia y Alemania.

Las grandes empresas industriales y comerciales representan la etapa financiera

de la evolucin del capitalismo contemporneo, cuyos rasgos ms caractersticos
son:

Control de la industria por las inversiones bancarias

Formacin de inmensos capitales
Separacin entre la propiedad y la administracin, a travs de las

sociedades por acciones

El capitalismo se adapt, as a las nuevas condiciones que aparecan a

medida que el progreso tecnolgico avanzaba a un ritmo cada vez mayor.

Se apreciaron cambios en la agricultura, con el uso de los abonos y el
empleo de la maquinaria especializada para el cultivo de la tierra. Por sus
elevados costos, stos obligaron a los agricultores a recurrir al crdito
bancario. Los propietarios medianos y pequeos debieron formar
cooperativas para poder comprar los elementos necesarios para el cultivo y

para vender los productos de la tierra.

El comercio tambin aprovech los cambios en los medios de transporte,
los que distribuan en gran escala la produccin industrial y agrcola. Se
formaron los grandes almacenes, que ofrecan al pblico una enorme
variedad de mercaderas. La propaganda se encarg de fomentar el

consumo masivo de los diferentes productos.

Las relaciones comerciales se extendieron por todos los pases y
continentes y el mundo se convirti en un gran mercado. Los pases
europeos abolieron las aduanas proteccionistas y se estableci el libre
comercio, el que se practic durante 20 aos hasta que, a fines del siglo
XIX, una crisis econmica provocada por la baja del precio del trigo, oblig
a los pases continentales europeos a restablecer el proteccionismo
aduanero. Slo Gran Bretaa se mantuvo ajena a esta medida y fiel a su
tradicin librecambista.

RESULTADOS DE LA REVOLUCIN
Hasta comienzos del siglo XIX Europa era un continente agrcola, no preparado
para afrontar una rpida industrializacin, ni para enfrentarse a sus consecuencias
negativas. Fbricas insalubres e inseguras, exceso de horas de trabajo, nios
obreros, explotacin de la mujer, bajos salarios, viviendas miserables, cesanta,
condiciones en que se desarroll en sus comienzos la nueva Era, fueron
considerados los "Siete Pecados Capitales de la Revolucin Industrial".
Las ciudades crecieron desordenadamente a fin de dar cabida a la gente que
emigraba de los campos y se instalaba all para trabajar en las fbricas. La mayor
parte de las calles no tenan pavimento, y la luz, el agua y los alimentos eran
escasos. Las viviendas se amontonaban en estrechos y malolientes callejones, y
cada barrio era un basural. No fue extrao, entonces, que bajo tan tristes
condiciones la tuberculosis y las epidemias hicieran estragos en barrios populares.
Hombres, mujeres y nios trabajaban de 12 a 15 horas cada da, en locales
insalubres y con escaso salario. Algunas fbricas empleaban nios hurfanos,
menores de 14 aos.

REVOLUCIN INDUSTRIAL FUERA DE EUROPA

La industrializacin cambi el mundo. Pocos lugares escaparon a su impacto. Sin
embargo, la naturaleza del impacto vara de unos lugares a otros. Comprender las
consecuencias globales de la industrializacin precisa que se entienda cmo fue la
industrializacin en cada lugar. La industrializacin al principio siempre es un

fenmeno que se produce a nivel regional, no nacional, como lo demostr el gran

retraso industrial de Sudamrica. Muchas zonas de Europa occidental y Estados
Unidos siguieron a Gran Bretaa a principios del siglo XIX. Unas pocas regiones
europeas (Suecia, los Pases Bajos, el norte de Italia) no comenzaron su
verdadera industrializacin hasta mediados del siglo. La siguiente gran oleada de
nueva industrializacin, que comenz en torno a 1880, lleg tambin a Rusia y
Japn. Una ltima ronda (hasta hoy da) incluy la rpida industrializacin del
resto del borde del Pacfico (concretamente Corea del Sur y Taiwan) en torno a
1960. Varios factores configuraron la naturaleza de la industrializacin en cada
sitio. En Gran Bretaa, por ejemplo, la industrializacin triunf cuando dependa de
inventores individuales y de compaas relativamente pequeas. Sin embargo,
comenz a rezagarse en el clima corporativo de finales del siglo XIX. Por el
contrario en Alemania avanz cuando la industrializacin provoc la creacin de
organizaciones

mayores,

estructuras

organizativas

ms

impersonales,

investigacin colectiva ms que artesanos hojalateros. En Alemania, el Estado

estaba tambin ms implicado en la industrializacin que en Gran Bretaa. La
industrializacin francesa puso el nfasis en la modernizacin de los productos
artesanales. Esto no solamente reflejaba unas especialidades nacionales ms
tempranas, sino tambin menos adecuacin de recursos en el carbn, un factor
que mantuvo muy retrasada la industria pesada. Francia tambin tena que
presionar a los trabajadores especializados para que trabajaran segn las nuevas
formas, generando algunas tensiones.

Industrializacin de Estados Unidos

Una interpretacin clsica tenda a pensar que fue la guerra civil (1861-1865) la
que transform a EEUU de una nacin agrcola a un pas industrial. La historia
ms moderna mantiene que el despegue industrial de EEUU es anterior a 1860
debido a la especializacin regional. Haba alcanzado a Gran Bretaa en potencial
industrial
Las bases de la industrializacin fueron:

El desarrollo de una potente agricultura, que se vio favorecida por la

abundancia de tierras y una precoz industrializacin. La excelencia de su

agricultura, que sirvi de estmulo a la industria por su alto grado de mecanizacin.

La formacin de un inmenso mercado interior. El dinamismo del mercado

interior, superior al del exterior, a lo que contribuy la vasta extensin territorial del
pas.

La construccin de una compleja red de ferrocarriles, que permiti y

estimul la conquista del Oeste.

La activa aplicacin de innovaciones tecnolgicas en el sistema productivo.

Basadas en la aplicacin sistemtica de innovaciones tecnolgicas.

Una fuerte concentracin empresarial.

Exista un bipolarismo norte-sur. En el norte predominaba la vida urbana, el

comercio y una pequea industria. En el sur, se basaba en grandes propietarios
terratenientes. Los esclavos, economa salariada y economa esclavista, dependa

de la mano de obra inmigrante. El triunfo de la guerra de secesin en 1861 a 1865

hizo que se impulsara el crecimiento econmico.
En 1914 Estados Unidos es un pas lder debido a factores decisivos:
Disponibilidad de recursos naturales (algodn, petrleo, oro, minerales, cuero,
etc.).
Evolucin demogrfica
El proceso demogrfico de Estados Unidos tuvo tres rasgos esenciales que lo
caracterizaron. En cuanto a la poblacin, este pas no superaba los cuatro
millones de habitantes en el primer perodo; sin embargo la misma se fue
duplicando cada 23 aos, hasta que en vsperas de la Guerra de Secesin logr
alcanzar los 32 millones. No obstante, en el ltimo tercio del siglo se evidenciara
un relativo descenso en dicho crecimiento. Por lo tanto, la presin demogrfica de
dicho pas posee.
Industrializacin de Japn
La industrializacin comenz por la actividad textil. Las caractersticas principales
fueron el patrocinio del Estado en la construccin de ferrocarriles y bancos, la
existencia de una mano de obra barata y disciplinada, fcil adaptacin a la
tecnologa occidental y grandes grupos industriales muy competitivos orientados a
la exportacin. Este periodo fue denominado como Era Meiji o Era de la Luz:
Japn se haba convertido en una gran potencia.

Japn permaneci durante siglos cerrado sobre s mismo. Despus de varios

actos de presin por parte de las potencias occidentales, el emperador Mutsu-Hito
acab con el Shogunato y dio comienzo a la era Meiji.
A partir de entonces tuvo lugar un proceso de industrializacin que combina la
permanencia de sus tradiciones con la incorporacin de influencias y tecnologas
occidentales, mediante la formacin de tcnicos japoneses en universidades
extranjeras.
La transformacin se fundament en:

El patrocinio del Estado que sustituy la actividad empresarial privada,

impulsando la construccin de ferrocarriles, creando bancos, etc.

La existencia de una cuantiosa mano de obra barata y muy disciplinada que

junto a la sobreexplotacin del campesinado permiti la acumulacin de capitales

que financiaron la industria.

La rpida asimilacin de la tecnologa occidental y la utilizacin de la

educacin como instrumento esencial en la formacin de personal especializado.

La creacin de grandes grupos industriales (Zaibatsu), muy competitiva,

orientada a la masiva exportacin de manufacturas.

Logr un gran salto desde un pasado medieval y artesanal a un estado moderno.
La industrializacin fue realizada por el estado que careca de burguesa
capitalista. Los seores feudales se convirtieron en promotores industriales. La
industria se impuls a travs del sector textil, incrementando las exportaciones a

travs del ferrocarril y laos transportes martimos.os siguientes aspectos

fundamentales.
Alemania
Comenz su proceso industrial en 1840, y en 1914 se convierte en la principal
potencia.
Fue la principal potencia gracias a sus avances tecnolgicos y el buen uso de la
economa
A principios del siglo XIX los obstculos para una produccin industrial era de
orden institucional: estaba fragmentada en 39 pequeos estados (unidades
polticas independientes). Esto pone trabas al proceso industrializador debido a las
barreras aduaneras, a la existencia de una moneda distinta y al monopolio
comercial. Hay dificultad de poner en marcha un mercado interno unificado.
Pervivencia de rasgos feudales que limitan la movilizacin geogrfica,
desalientan innovaciones y la iniciativa personal. Todos estos rasgos feudales
desaparecen con la invasin napolenica (1810).
1834. Mercado nico de Alemania. Unin aduanera del estado (ZOLLVEREIN),
que es comercial, no poltica. Proceso industrializador con xito por todo el
continente debido a la disposicin de los recursos naturales y la larga tradicin
industrial a domicilio (artesanal).
Influye el modelo ingls. Hace frente a la competitividad de los productos
ingleses que empobrecen los mercados internos.

 Sector punta: industria siderrgica, qumica y elctrica.

Importante el papel educativo: promocin de la educacin profesional, cientfica y
tcnica.
Papel fundamental de la liberalizacin de la estructura econmica social
heredada del antiguo rgimen; modernizacin de los sistemas de comunicacin;
poltica proteccionista que impulsa el proceso industrializador.
Importancia del crdito bancario y la gran empresa, caracterizada por una
tendencia a la expansin e integracin vertical.

Arquitectura en hierro
Torre Eiffel.
Arquitectura en hierro es el nombre genrico de un estilo de arquitectura y
construccin del siglo XIX, originado en la disponibilidad de nuevos materiales que
se produjo durante la Revolucin Industrial.
La Revolucin Industrial, que comienza en Inglaterra hacia el ao 1760, acarre
numerosas nuevas composiciones hasta entonces ni siquiera soadas. Sin
embargo, los arquitectos siguieron utilizando los materiales tradicionales durante
mucho tiempo, mientras las academias de las Bellas Artes consideraban "poco
artsticas" las fantsticas estructuras diseadas por ingenieros a lo largo del siglo
XIX. El primer edificio construido enteramente con hierro y vidrio fue el Crystal
Palace (1850-1851; reconstruido entre 1852 y 1854) en Londres, una gran nave

preparada para acoger la primera Exposicin Universal de Londres de 1851, que

fue proyectada por Joseph Paxton, quien haba aprendido el empleo de estos
materiales en la construccin de invernaderos. Este edificio fue el precursor de la
arquitectura prefabricada, y con l se demostr la posibilidad de hacer edificios
bellos en hierro.
Entre los escasos ejemplos de utilizacin del hierro en la arquitectura del siglo XIX
destaca un edificio de Henri Labrouste, la biblioteca de Santa Genoveva (18431850) en Pars, un edificio de estilo neoclsico en su exterior pero que en su
interior dejaba ver la estructura metlica.
Los edificios de hierro ms impresionantes del siglo se construyeron para la
Exposicin Universal de Pars de 1889: la nave de Maquinaria y la clebre Torre
Eiffel (1887) del ingeniero Alexandre Gustave Eiffel.
Caractersticas de la II Revolucin.
Entre las caractersticas de este perodo se pueden citar 7 grandes etapas:
1. Sustitucin del hierro por el acero como material bsico en la industria.
2. Reemplazo del vapor por la electricidad y el petrleo como fuentes de energa.
3. Desarrollo de la mquina automtica y del trabajo especializado.
4. Dominio de la industria por la ciencia.
5. Cambios fundamentales en las comunicaciones y en el transporte.
6. Desarrollo de nuevas formas en la economa capitalista.

7. Industrializacin de las grandes potencias y su expansin imperialista.

Efectos de la segunda revolucin industrial:

La aplicacin de la ciencia a la industria y al agro.

Nuevas fuentes de energa.
Notables avances tcnicos que favorecieron el progreso material y el nivel

de vida.
Gran desarrollo de los transportes y los caminos.
Desarrollo comercial. Surgimiento de monopolios y trusts.
Aparicin de grandes imperios coloniales europeos.
Emigraciones europeas al resto del mundo.
Predominio de la cultura europea en todo el mundo.

Diferencias entre la primera y la segunda Revolucin Industrial

En la primera Revolucin Industrial haba fbricas de hierro y en la segunda
fbricas de acero, elctricas y qumicas.
En la primera se utilizaba el carbn y en la segunda energas como el petrleo y la
electricidad.
En la primera se invent el barco de vapor y el ferrocarril y en la segunda el avin
y los coches.
Primera Revolucin Industrial.
-Iniciado por Inglaterra
-Se utiliz el carbn y el hierro
-Se inventarn la maquina de vapor, mquina textil.

-Surgi el Capitalismo.
-El trabajador era explotado de la forma mas infrahumana.
-No exista la ley de 8 horas de trabajo

Segunda Revolucin Industrial.

-Iniciado por Estados Unidos, Francia y Japn
-Se utiliz el Gas y la Electricidad.
-Se invent el telgrafo, autmvil y el ferrocarril elctrico.
-poca del denominado Capitalismo Total.
- El trabajador exiga respeto a los derechos laborales.
-SE creo la ley de las ocho horas de trabajo.