Departamento de

Transporte

1.

2.

3.

Conceptos bsicos sobre pavimentos.............................................................................. 2

1.1.

Introduccin ............................................................................................................. 2

1.2.

Componentes estructurales del pavimento.............................................................. 2

1.3.

Fundamentos del diseo de pavimentos ................................................................. 5

1.4.

Factores que intervienen en el clculo de espesores .............................................. 5

1.4.1.

Trnsito ............................................................................................................ 6

1.4.2.

Resistencia de los materiales .......................................................................... 6

1.4.3.

Subrasante....................................................................................................... 7

1.4.4.

Drenaje............................................................................................................. 7

1.4.5.

Accin de las heladas ...................................................................................... 7

1.4.6.

Vida til para el diseo..................................................................................... 8

Mtodos de diseo de pavimentos flexibles..................................................................... 9

3.1

Mtodo Shell ............................................................................................................ 9

3.2

Procedimiento de diseo ....................................................................................... 11

2.1.1.

Trnsito .......................................................................................................... 11

2.1.2.

Caractersticas de la subrasante.................................................................... 11

2.1.3.

bacos de dimensionado............................................................................... 11

Pavimentos de Hormign ............................................................................................... 13

3.1

Subrasante............................................................................................................. 13

3.2

Calidad del hormign ............................................................................................. 15

3.3

Juntas .................................................................................................................... 15

1.4.1.

Juntas longitudinales...................................................................................... 16

1.4.2.

Juntas transversales ...................................................................................... 16

1.4.3.

Juntas de expansin ...................................................................................... 17

3.1.

4.

Anlisis estructural del diseo y mtodo para el dimensionamiento...................... 18

3.1.1.

Fatiga ............................................................................................................. 18

3.1.2.

Mtodo para el dimensionamiento ................................................................. 19

Bibliografa...................................................................................................................... 21

1. CONCEPTOS BSICOS SOBRE PAVIMENTOS

1.1. Introduccin
La funcin de un pavimento es la de proveer una superficie de rodamiento adecuada al
trnsito y distribuir las cargas aplicadas por el mismo, sin que se sobrepasen las tensiones
admisibles de las distintas capas del pavimento y de los suelos de fundacin.
Un buen diseo debe cumplir con las condiciones enunciadas precedentemente al menor
costo inicial y con un mnimo de conservacin durante la vida til del pavimento.
El objetivo del diseo de un pavimento es el de calcular el mnimo espesor necesario de
cada una de las capas para que cumplen con las exigencias anteriores, teniendo en cuenta
los valores econmicos de las mismas para lograr la solucin tcnico-econmica ms
conveniente.

1.2. Componentes estructurales del pavimento

Los pavimentos estn formados por capas de resistencia decreciente con la profundidad.
Generalmente se componen de: carpeta de rodamiento que puede ser de asfltica o de
hormign - base y subbase apoyado todo este conjunto sobre la subrasante. En algunos
1

casos pueden faltar algunas de estas capas .

La funcin de cada una de las capas del pavimento es doble:
1) distribuir las tensiones provenientes de la parte superior reducindolas hasta
valores admisibles para las capas inferiores y,
2) ser

suficientemente

resistentes

por

mismas

para

soportar,

deformaciones permanentes, las cargas a las cuales estn sujetas.

En la figura 1 se muestra un perfil de un pavimento.

1En los perfiles urbanos el perfil tipo posee adems un cordn cuneta, que en nuestro medio generalmente es de H.

sin

Figura N 1: Distribucin del peso de la rueda desde el punto de contacto hasta la ltima capa de suelo. Caso

particular de pavimento flexible.

Fuente: Trasportation Engineering and Planning 3 Edition, Papacostas and Prevedouros

La figura 2 ilustra el efecto de distribucin de tensiones debido a capas superiores del

pavimento. La carga aplicada por una rueda sobre la superficie de un pavimento puede
asimilarse a una carga uniforme p, igual a la presin de inflado del neumtico, distribuida
sobre un rea circular, equivalente al rea de contacto del mismo. Los valores de las
tensiones verticales que se obtienen pueden expresarse como porcentaje de la carga
uniformemente aplicada y el rea cargada se considera radial de radio a.
En la figura 2.a se observa que las mximas tensiones verticales se encuentran sobre el eje
de simetra y disminuyen marcadamente a medida que la profundidad pasa de a a 2a y
2

3a. Se compara la situacin de un medio homogneo (en el que E1=E2) y el caso en que
3

existe una capa superior de mayor rigidez que la subyacente siendo su mdulo de
elasticidad E1= 10 E2.

2La distribucin de tensiones en el interior de un macizo homogneo por accin de una carga puntual ha sido resuelta por
Boussinesq, solucin que ha sido extendida por integracin al caso de una carga uniforme y de dimensin finita.
3La distribucin de tensiones en estructuras multicapas se debe a la teora desarrollada por M.D. Burminster, con posterioridad a
Boussinesq. Los sistemas de ecuaciones permiten calcular en funcin de los mdulos resistentes, el mdulo de Poisson y los
espesores, las tensiones y deformaciones en todo el pavimento. El mismo autor resolvi el sistema de ecuaciones propuesto

Anlogamente en la figura 2.b se representan los esfuerzos tangenciales calculados para

relaciones modulares E1/E2 iguales a 1, 10 y 100.
Del anlisis de la figura se desprende claramente la influencia en la distribucin de tensiones
que tienen las capas con mdulos resistentes elevados. Las tensiones en las capas
inferiores disminuyen sensiblemente, en tanto que se produce una concentracin de
tensiones en la capa superior.

Figura N 2: Distribucin de tensiones en un sistema bicapa. Distribucin de tensiones verticales y tangenciales.

exclusivamente para un sistema de dos capas de mdulos E1 y E2; espesor de la primera capa igual al radio del rea cargada
y el espesor de la segunda semi infinito.

Los calores de los mdulos E2 de los materiales sin cementacin varan entre 300 kg/cm

para suelos y an menores en caso de embebido y baja densificacin hasta

2

aproximadamente 10.000 kg/cm en casos excepcionales para materiales de base con muy
alta densificacin.
Para la capa superior, si se trata de concreto asfltico E1 puede alcanzar valor de 100.000
2

kg/cm2 a bajas temperaturas y disminuir hasta 10.000 kg/cm para temperaturas muy
2

elevadas. A 15 C de temperatura el mdulo E1 es igual a 50.000 kg/cm .

1.3. Fundamentos del diseo de pavimentos

Para el clculo de los espesores de un pavimento, como para el dimensionamiento de todas
las estructuras de ingeniera, es necesario hacer el anlisis de la carga que va a actuar,
conocer la resistencia de los materiales de que se dispone y estudiar la fundacin sobre la
que se va a apoyar el conjunto.
El diseo de pavimentos comprende bsicamente dos aspectos:
1) el diseo de las mezclas y/o materiales a emplear en el pavimento, y
2) el diseo estructural o dimensionamiento de los componentes del pavimento.
Ambos aspectos si bien son diferentes, deben llevarse en forma conjunta. En efecto, en el
caso del dimensionamiento de un pavimento el clculo de espesores depender de la
resistencia de las diversas capas estructurales, la que se relaciona directamente con las
caractersticas de los materiales y de las mezclas a emplear en la construccin de las
mismas. Asimismo, algunas de estas propiedades condicionan los procesos constructivos,
como por ejemplo, la compactacin.
De all que el proyecto de un pavimento no se limita a indicar los espesores de las diversas
capas que constituyen la estructura adoptada, sino que se complementa con las
especificaciones tcnicas en las que se definen los requerimientos de las mezclas a
emplear, y la manera en que se han de llevar a cabo los procedimientos constructivos para
satisfacer dichos requerimientos.

1.4. Factores que intervienen en el clculo de espesores

Los pavimentos son diseados para obtener en forma econmica un buen comportamiento
durante una larga vida de servicio. Diversos factores deben analizarse para obtener el
diseo del ms bajo costo anual. Estos factores son:

Trnsito considerando las cargas por eje o rueda y su frecuencia

Resistencia de los materiales

Subrasante

Drenaje

Accin de las heladas

Vida til para el diseo

1.4.1.

TRNSITO

En el anlisis de las cargas actuantes, se deben tener en cuenta el peso u nmero de

vehculos que van a circular durante la vida til del pavimento. No es posible llegar al
conocimiento exacto de estos nmeros ya que el mismo resulta cambiante a travs del
tiempo, pudindose hacer solamente estimaciones en base a hiptesis ms o menos
ajustadas a la realidad.
Originariamente se tenan en cuenta las cargas mximas, pero posteriormente, se ha
verificado la importancia de la repeticin de cargas y la influencia de la fatiga en la falla de
los pavimentos.
El volumen y carcter del trnsito fijan el ancho del pavimento, mientras que el peso y la
frecuencia de las cargas de los ejes o de las ruedas de los vehculos, determinan el espesor
y otras caractersticas del diseo estructural.

1.4.2.

RESISTENCIA DE LOS MATERIALES

La determinacin de la resistencia de los materiales que intervienen en la estructura deben

hacerse en la forma ms critica de trabajo: si los materiales de base son de tipo granular y
pueden ser afectados por la presencia de agua, proveniente de la napa, el ensayo debe
hacerse en eses condiciones de humedad.
Los ensayos de resistencia deben ser complementados con ensayos de durabilidad de tal
forma que se tenga seguridad de la permanencia de sus propiedades en el tiempo.
En el caso de las mezclas asflticas, hay que tener en cuenta las condiciones de
temperatura de servicio, ya que en materiales plasto-elsticos la resistencia vara
sustancialmente con la misma.

Con los resultados de la resistencia de los materiales a los que se les aplica coeficientes de
seguridad adecuados al tipo de estructura que tenemos y conociendo las tensione a que se
encuentra sometido, se puede proceder al dimensionado del pavimento.

1.4.3.

SUBRASANTE

El estudio de la fundacin debe realizarse como en el caso de capa de rodamiento, base y

subbase: en las condiciones ms criticas de servicio.
Generalmente los procedimientos y ensayos que se utilizan para el estudio de la subrasante
son los mismos que se utilizan para los materiales de subbase y base cuando no tienen
cimentacin.
El punto fundamental es conocer el grado de compactacin y porcentaje de humedad que va
a tener en obra y hacer los ensayos en estas condiciones.
Una buena densificacin de la subrasante es fundamental para lograr un buen
comportamiento de toda la estructura, evitando as el posterior asentamiento por
consolidacin.
En el caso de pavimentos rgidos la uniformidad de la subrasante presenta una importancia
ulterior, como es explicado ms adelante.

1.4.4.

DRENAJE

Merece una consideracin especial el drenaje adecuado del pavimento, tanto superficial
como subterrneo. El agua superficial debe ser evacuada a travs de cunetas o desages
pluviales. Con respecto al drenaje subterrneo hay que tomar precauciones necesarias para
que el nivel de la napa se encuentre suficientemente alejado del pavimento y en caso
contrario, utilizar capas drenantes que resulten menos susceptibles a la presencia de agua.
Con este objeto, en algunos casos resulta aconsejable la colocacin de capas relativamente
gruesas de arena; o capas alternativas drenantes de arena e impermeables de suelo para
cortar la capilaridad y facilitar la compactacin.

1.4.5.

ACCIN DE LAS HELADAS

La accin de las heladas produce dos efectos perjudiciales en los pavimentos:

1) Levantamiento del pavimento por la presin que origina el mayor espacio que ocupa
el agua congelada.

2) Ablandamiento de la subrasante por el agua de deshielo.

Para ponerse del lado de la seguridad del efecto destructivo debe evitarse la presencia de
agua hasta las profundidades de penetracin de la helada. La profundidad de penetracin
depende de la temperatura bajo el punto de congelamiento y del tiempo que la misma se
mantiene, ya que la transmisin de calor no es instantnea en estos materiales. Por esta
circunstancia solamente se producen problemas de esta ndole en los lugares cuyo clima es
riguroso durante perodos prolongados.
Los suelos ms susceptibles son los suelos finos que tienen elevada capilaridad y baja
cohesin, entrando dentro de esta clasificacin los duelos limosos y limo-arenosos. Las
arenas y los suelos arcillosos resultan menos sensibles.
En consecuencia en los climas en la que accin de las heladas penetre hasta profundidades
que afecten las capas de la estructura y la subrasante, es necesario construir las primeras
con materiales que no sean sensibles y en el caso de la subrasante, se deben sustituir los
suelos no aptos hasta las profundidades de penetracin de la helada. Afortunadamente, este
problema de gran importancia en algunos pases, no es crtico en el nuestro, salvo en
algunas regiones particulares.

1.4.6.

VIDA TIL PARA EL DISEO

Conociendo las condiciones del trnsito, el pavimento puede ser diseado para la vida de
servicio que se desee. Debe establecerse el volumen y peso del trnsito futuro previsible.
Se acostumbra a tomar vidas tiles del pavimento rgido comprendidas entre 30 y 50 aos.
Par el caso de pavimentos flexibles las vidas tiles suelen estar comprendidas entre 15 y 20
aos.

2. MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

Existen distintos mtodos de diseo de pavimentos flexibles:
1) El mtodo Porter o del Valor Soporte California (CBR): desarrollado en California por
Porter y entra dentro del grupo de los mtodos empricos. La idea directriz del autor
fue la de buscar un procedimiento que teniendo en cuenta las propiedades de los
materiales y el trnsito, fuera suficientemente simple para poder utilizar, no
solamente en el laboratorio en la faz de proyecto, sino tambin en obra para hacer
un control de la construccin efectivo.
2) Mtodo del Instituto del Asfalto de los EEUU (AASHTO): es tambin un mtodo
emprico, basndose principalmente en trabajos de correlacin de tipo estadstico..
Ha recibido numerosas modificaciones y su forma actual se basa principalmente en
la correlacin establecida con los resultados de los caminos experimentales
AASHTO. La investigacin ha sido encarada tendiente a la utlizacn de espesores
totales de mezcla bituminosa tipo concreto asfltico (full depth), no obstante para a
utilizacin de otros materiales de base se dan los coeficientes de equivalencia con
los cuales se pueden hacer diseos alternativos y elegir la solucin tcnicoeconmica ms conveniente.
3) Mtodo SHELL: el mtodo fue desarrollado por el equipo de investigacin de la Shell
y su procedimiento y fundamentos se encuentran en las Curvas Shell 1963, para el
diseo de pavimentos flexibles. Basndose en la teora de capas y en las ecuaciones
de Burminster se han podido obtener los valores ms crticos de las tensiones a que
se encuentran sometida la estructura.

3.1

Mtodo Shell

Los materiales son considerados de comportamiento elstico dentro del mbito de

aplicacin de las cargas dinmicas.
Se considera un sistema de tres capas distribuidas de la siguiente forma:
a) una capa o capas con ligante asfltico. Se considera conjuntamente la carpeta de
rodamiento con la base asfltica cuando sta existe;
b) una capa o capas granulares (no cementadas);
c) suelo de fundacin o subrasante.

Las condiciones crticas se encuentran ubicadas en el eje de simetra del sistema. En la

figura 15 se indican el sistema de capas considerado y las condiciones crticas que se
encuentran sobre el eje de simetra y que son las siguientes:
a) tensin de traccin en la cara inferior de la capa ligada con asfalto. En caso de que la
misma exceda las tensiones admisibles se produce la figuracin de la carpeta por la
accin repetida de las cargas de trnsito (fatiga).
b) Tensin de compresin vertical en la superficie de la subrasante; si es excesiva se
producen deformaciones permanentes que se reflejan en la superficie.
La determinacin de los mdulos resistentes de los materiales no cementados E2 y E3, ha
sido hecha en las verdaderas condiciones de servicio utilizando mtodos vibratorios en los
cuales se hace uso de las propiedad de que los mdulos guardan relacin con la velocidad
de propagacin de ondas y la densidad del material.
Heukelom y Foster encontraron que existe una cierta correlacin entre el CBR y el mdulo
dinmico expresado en kg/cm2, y que est dada por la ecuacin:
E=q.CBR
El valor de q vara entre 50 y 200, pero con una correlacin mayor en la zona de q=100; en
consecuencia, la ecuacin de correlacin es la siguiente:
E=100.CBR
Adems demostraron que los valores de E2 y E3 son interdependientes y que su relacin de
E2/E3 no supera el valor de 2,5 dependiente de las condiciones de densificacin de las
capas.
Por otra parte el mdulo E1 de la mezcla asfltica tampoco es constante, dependiendo de la
temperatura y de la velocidad de aplicacin de la carga. Se obtiene en laboratorio para una
gama amplia de temperaturas y velocidad de aplicacin de la carga, debindose elegir la
situacin ms crtica de trabajo.

3.2

Procedimiento de diseo
1.4.7.

TRNSITO

Se hace una estimacin del trnsito reduciendo las cargas que van a actuar a un nmero
equivalente de pasadas de un eje tipo de 8,2 toneladas.
Para obtener el nmero total N de pasadas del eje de 8,2 tn se debe estudiar la distribucin
de las distintas cargas, obtener la equivalencia de las mismas con respecto al eje tipo y
calcular el valor N.
En forma prctica este mtodo ha solucionado el problema calculando el Factor de
Distribcin de Cargas (FDC) diario, que es la equivalencia porcentual de la cara tipo,
extrapolndolo a la vida til estimada, por medio de la frmula:

N = Total.de.ejes. por.trocha. por.da Vida.til(en.aos) 365

1.4.8.

FDC
100

CARACTERSTICAS DE LA SUBRASANTE

El Clculo para el diseo se basa en el mdulo elstico-dinmico del suelo. Como su

medicin por medio de los mtodos vibratorios resulta engorrosa en el consecuencia no apto
para el trabajo de rutina, se utilizan las correlaciones obtenidas para el CBR y para el
ensayo de carga. Por las razones apuntadas anteriormente se aconseja utilizar el ensayo de
CBR.
La correlacin ha sido establecida por el mdulo dinmic y el CBR hecho in situ. A los
efectos del dimensionado el moldeo de la probeta debe hacerse con la humedad de
equilibrio de la subrasante en servicio. Este grado de humedad es similar al que tiene el
suelo a una profundidad de 0,90 m de acuerdo a las investigaciones realizadas en
Inglaterra.
En los casos en que el suelo vaya a estar expuesto a la penetracin de las heladas, el
ensayo debe hacerse con el suelo saturado. En estos casos, cuando el suelo sea limoso
conviene utilizar capas asflticas de espesores superiores a los mnimos en los grficos.

1.4.9.

BACOS DE DIMENSIONADO

Los bacos para el dimensionado han sido preparados para que no se sobrepasen la
deformacin admisible por compresin vertical de la subrasante (parte curva de los bacos),
ni la tensin de traccin en la capa asfltica (parte recta de los bacos).

Con el valor del CBR de la subrasante, se elige el baco correspondiente, en el cual

entrando con el valor N de trnsito se obtienen los espesores de mezcla asfltica y material
granular no cementado para subbase y base.
En los mismos bacos figuran separados por lneas punteadas los espesores y CBR
mnimos que deben tener las capas de subbase y base no cementadas.
Como se puede ver existen mltiples combinaciones de mezcla asfltica y capas granulares
que resuelven casa caso, debindose elegir entre ellas las que den la solucin ms
econmica.
Resumiendo, la mecnica del dimensionado es la siguiente:
a) Establecer la caracterstica de la subrasante. Ensayo CBR.
b) Establecer el nmero N de repeticiones de carga equivalente.
c) Elegir entre las variantes de la construccin. bacos de diseo
d) Determinar las caractersticas para el material granular. bacos de diseo.

3. PAVIMENTOS DE HORMIGN
3.1 Subrasante
Como consecuencia de su rigidez, el pavimento de hormign tiene considerable resistencia
de flexin denominada tambin de viga y alta capacidad para distribuir las cargas. Las
presiones sobre el suelo o material debajo del pavimento, son muy pequeas por la
distribucin de las cargas sobre una amplia superficie. Se deduce en consecuencia que los
pavimentos de hormign no requieren subrasantes resistentes.
Para asegurar el comportamiento satisfactorio del pavimento de hormign, es necesario que
el suelo de la subrasante posea caractersticas y densidad uniformes, es decir, soporte
uniforme. En las superficies inestables que aparecen durante la construccin, debe
excavarse el material y reemplazarse por otro del mismo tipo de las zonas adyacentes,
compactad a similar densidad: es equivocado el criterio de llenar los baches de reas
dbiles con material granular de mejor calidad que el adyacente, porque de este modo se
atenta contra el soporte uniforme que necesita el pavimento de hormign.
Con una razonable uniformidad de la subrasante y previniendo los cambio volumtricos
excesivos de los suelos expansivos con un cuidadoso control de la humedad y densidad
durante la compactacin, se logra una superficie adecuada para el asiendo del pavimento.
La compactacin de los suelos expansivos con un cuidados control de la humedad y
densidad durante la compactacin, se logra una superficie adecuada para el asiento del
4

pavimento .
El soporte que la subrasante presta al pavimento se expresa con el valor del mdulo de
reaccin k de la subrasante y puede ser determinado mediante ensayos de carga en el
terreno o por correlacin con valores soportes establecidos mediante otros ensayos.
Para el diseo de pavimentos suelen usarse los siguientes valores del mdulo k de la
subrasante:

4La compactacin de los suelos expansivos con humedades iguales o ligeramente superiores a la ptima del ensayo IRAM
10511 (AASHTO normal T99-70), controlar efectivamente sus cambios volumtricos, an en lugares de extensos perodos de
tiempo seco, siempre que se evite el secado de esos suelos, antes de construir el pavimento.

k (kg/cm3)

Tipo de suelo

Comportamiento

2,8

Limo y arcilla

Satisfactorio

5,5

Arenoso

Bueno

8,3

Grava arenosa

Excelente

Cuando es necesaria un asubbase se construye casi siempre con materiales tratados con
cemento; en este caso pueden adoptarse los valores de k que se expresan a continuacin:
Espesor de la subbase en cm (subrasante

Valor k para el diseo (kg/cm3)

con k=2,8 kg/cm3)

10

8,4

12,5

11,2

15

14,0

En caso de construirse subbases granulares no cementadas se aconsejan los siguientes

valores de k:
Espesor de la subbase (subrasante con

Valor k para el diseo (kg/cm3)

k=2,8 kg/cm3)
10,0

3,6

15,0

3,9

22,5

4,4

30,0

5,3

3.2 Calidad del hormign

La eleccin de materiales y su dosificacin para elaborar hormigones tiene por fin obtener:
1) durabilidad satisfactoria para las condiciones de servicio previstas
2) resistencia a la flexin deseada.
Considerando que las tensiones crticas en el pavimento de hormign son las de flexin, se
utiliza para su diseo este tipo de resistencia, expresada por su mdulo de rotura s`f..
Para condiciones promedio, el hormign que posee un mdulo de rotura (mtodo de ensayo
IRAM 1547 ASTM C78) comprendido entre 45 y 55 kg/cm2 a los 28 das, resulta
econmicamente ms conveniente.
La cantidad de agua de la mezcla y su consolidacin tiene una influencia crtica sobre la
durabilidad del hormign endurecido. Para un determinado y adecuado contenido de
cemento, la menor cantidad de agua que produzca un hormign plstico, trabajable y
5

fcilmente consolidable, permitir obtener la mayor durabilidad del hormign endurecido .

Cuando se necesitan condiciones especiales de durabilidad, se aconseja la incorporacin de
aires al hormign, la que adems de mejorar la durabilidad del hormign endurecido, mejora
las condiciones del hormign plstico al:
1) prevenir la segregacin de los materiales
2) aumentar su trabajabilidad
3) disminuir la exudacin
4) reducir la cantidad de agua necesaria para obtener una satisfactoria trabajabilidad

3.3 Juntas
Las juntas tienen por fin mantener las tensiones que soporta el pavimento de hormign,
dentro de los lmites admisibles, previniendo la formacin de fisuras y grietas irregulares.

5Como norma general, con agregados de buena calidad, puede emplearse un hormign con una relacin agua-cemento
alrededor de 0,48 y un contenido mnimo de cemento de 325 kg/m3. La resistencia a la compresin promediada por secciones
debe ser como mnimo de 300 kg/cm2 a los 28 das de edad.

1.4.1.

JUNTAS LONGITUDINALES

Se instalan para controlar el agrietamiento longitudinal, espacindose a intervalos de 2,5 a

4,0 m, coincidiendo generalmente con las lneas divisorias de trochas de trnsito. No es
aconsejable superar el intervalo de 4,0 m a menos que la experiencia local indique que el
pavimento con esas condiciones ha observado comportamiento satisfactorio.
La profundidad de la ranura superior de estas juntas no debe ser inferior al cuarto del
espesor del pavimento. Estas juntas llevan normalmente barras de unin que impiden la
separacin de sus bordes. Para ms de cuatro trochas es conveniente intercalar una junta
longitudinal machihembrada o ensamblada de bordes libres.

1.4.2.

JUNTAS TRANSVERSALES

Estas juntas denominadas de contraccin, controlan el agrietamiento transversal al

disminuir:
1) las tensiones de traccin que se originan cuando la losa se contrae
2) Las tensiones que causa el alabeo producido por diferenciales de temperatura y de
contenido de humedad en el espesor de la losa.

Cualquiera fuere el procedimiento constructivo de las juntas, la profundidad de la ranura

debe ser por lo menos igual al cuarto del espesor de la losa.
Una separacin adecuada entre juntas que controle el agrietamiento eliminar la necesidad
6

del uso de armadura distribuida en la losa .

La mejor gua con respecto a la separacin entre juntas transversales, es la experiencia
local sobre el comportamiento de pavimentos en servicio. Si no se cuenta con esta
experiencia, pueden seguirse las siguientes indicaciones con razonable seguridad de
obtener un satisfactorio control del agrietamiento.

6La armadura distribuida en la losa tiene por nico fin mantener unidos los bordes de cualquier grieta que eventualmente
pudiera producirse.

Tipo de agregado grueso

Mxima separacin entre juntas

transversales

Grantico partido

6,00 m

Calcreo partido
Grava calcrea
Grava silcea

4,5 m

Grava menor de 20mm (3/4)

Escoria

La necesidad de colocar en las juntas transversales elementos para la transferencia de

cargas (pasadores), depende de las condiciones de la subrasante y del trnsito que llevar
el pavimento. Los pasadores no son necesarios en calles residenciales o de trnsito liviano,
pero deben colocarse en calles que soporten el trnsito diario, de ms de 60 a 90 camiones
pesados (200 a 300 ejes pesados) por da, a menos que el pavimento asiente sobre una
slida subbase de material tratado con cemento.

1.4.3.

JUNTAS DE EXPANSIN

Su objeto es disminuir las tensiones de compresin, proveyendo un espacio entre losas, que
permita el movimiento del pavimento cuando se expande.
Cuando las juntas de contraccin estn adecuadamente separadas, la necesidad de las
juntas de expansin depende, en gran medida de la temperatura ambiente predominante
durante la construccin y de las caractersticas de expansin del agregado grueso
empleado.
Los estudios tericos, el comportamiento de pavimentos en servicio y los resultados de
tramos experimentales, muestran que con excepcin de su colocacin frente a estructuras
existentes y en intersecciones irregulares, las juntas de expansin no son necesarias en los
pavimentos de hormign, si:
1) los agregados empleados tienen caractersticas normales de expansin

2) la construccin tiene lugar con temperaturas normales

3) las juntas de contraccin se ubican a intervalos que controlen el agrietamiento
transversal, o
4) las juntas de contraccin se mantienen perfectamente selladas para impedir la
infiltracin de materiales incompresibles.

Si el pavimento se construye en invierno con bajas temperaturas,

o si los agregados

empleados son anormalmente expansivos, se colocarn juntas de expansin a distancias de

180 a 240 m. En condiciones normales, salvo las excepciones citadas anteriormente, debe
prescindirse del uso de las juntas de expansin.
Poner foto de juntas

1.5. Anlisis

estructural del diseo y mtodo para el

dimensionamiento
El procedimiento de diseo presentando en este apartado est basado sobre frmulas bien
conocidas avaladas por estudios tericos ensayos de laboratorio sobre losas a escala
natural y el comportamiento de los pavimentos en servicio durante muchos aos.

1.5.1.

FATIGA

Cuando las continuas aplicaciones de las cargas producen tensiones que no exceden del
50% del mdulo de rotura (coeficiente de seguridad igual o mayor a 2) el hormign soportar
un nmero ilimitado de tales tensiones sin que ocurran fallas por fatiga. Cuando las
tensiones producidas exceden el 50% del mdulo de rotura (coeficiente de seguridad
comprendido entre 1 y 2) queda limitado el nmero de repeticiones de las tensiones para
que el hormign no experimente fallas por fatiga.
Este nmero limite o permitido de repeticiones de las tensiones (cargas) puede determinarse
mediante el uso de curvas de fatiga.
Como la capacidad estructural del pavimento est medida por el nmero de cargas por eje
que puede soportar sin fallas, la capacidad consumida para cualquier edad considerada, es
la suma de la fatiga consumida por cada grupo de cargas por eje. Si un grupo de cargas

consume por ejemplo el 60% de la resistencia a la fatiga, queda un 40% de capacidad

estructural del pavimento para ser consumida por otras cargas.

1.5.2.

MTODO PARA EL DIMENSIONAMIENTO

Con el propsito de facilitar los clculos, ya sea para efectuar un anlisis de las tensiones a
que estar sometido un pavimento de hormign, o para establecer las dimensiones de la
seccin transversal para resistir las cargas previstas se ha preparado el grafico...que
proporcional el espesor de las losas en funcin de las cargas por eje simple, del mdulo k
de reaccin de la subrasante y de la tensin admisible del hormign a la flexin. Para poder
establecer el efecto de las cargas por eje tandem y compararlas con las de eje simple se
utilizan grficos.
En los siguientes ejemplos se ilustra sobre la aplicacin de los grficos tanto para el
dimensionamiento como el anlisis de pavimentos.
Ejemplo 1: se quiere proyectar un pavimento del sistema local y se estima que la carga
mxima por eje simple de 6000 kg es la frecuente.
Se sabe, que el hormign dosificado con los materiales de utilizacin local tiene un mdulo
de rotura sf=45 kg/cm2 y que la subrasante est constituida por un suelo arcilloso, que una
vez compactado, tiene un mdulo de reaccin k=2,8 kg/cm3.
Para la carga estimada (no debe considerarse ningn factor de seguridad de carga) se
encuentra en el grfico correspondiente el espesor de 14 cm, para una tensin admisible de
0,5x45kg/cm2=22,5kg/cm2.
Ejemplo2: Estudiar diseos equivalentes para el pavimento de una calle de trnsito general
con cargas pesadas y frecuentes, de acuerdo con los datos que se consignan a
continuacin:

Trnsito: el detallado en el cuadro siguiente que consigna las cargas ms

pesadas, sobre ejes simples o tandem y su frecuencia, en las columnas 1 y 3.

Mdulo de rotura del hormign: sf =45 o 50 kg/cm2 de acuerdo a los materiales

de la dosificacin adoptada. El 50% de estos valores son las tensiones
admisibles para una reiteracin ilimitada de las cargas.

Mdulo de reaccin de la subrasante: k=2,8kg/cm3 constituida por suelos finos

susceptibles de experimentar bombeo. Por este motivo, como las cargas
pesadas son frecuentes, debe intercalarse una subbase entre la losa y la
subrasante, para la que se adopta un espesor de 10cm, constituida por
materiales granulares (k=3,6kg/cm3) o por suelo-cemento (k=8,4kg/cm3)

Para establecer en cada caso si los espesores adoptados son adecuados para
soportar las cargas previstas del trnsito se procede a utilizar los baco del mtodo
(ver filminas de explicacin del TP).
Siendo el consumo de capacidad inferior al 100% los diseos estudiados son
adecuados para soportar las cargas previstas del trnsito. Se adoptar el diseo
que resulte ms econmico.

4. BIBLIOGRAFA
Diseo de espesores de pavimentos flexibles para pavimentacin urbana, Ing. Jorge
M. Lockhart. Comisin permanente del asfalto. Buenos Aires. 1970.
Pavimentos urbanos de Hormign de Cemento Prtland. Instituto del Cemento Portland
Argentino.
Apuntes de materia Construccin de Carreteras. Universidad de Buenos Aires.
Profesores Ings. Rod, Juan Manuel Campana y Ana Mara Lima.