Facultad de Ingeniera
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
TEMA
estudio preliminar
CAMINOS
PROFESOR
ALUMNO
B Marquina Mestanza, Csar Vctor Rubn
E
VACIONES:
CDIGO
2101035312
1...
2...
O
S
R
NOTA:
..............................
EN NUMERO
...................................................
EN LETRA
CAMINOS
De
Al
Asunto
Fecha
Es todo
afectuosamente.
cuanto
tengo
que
Atentamente
Ing. Jose Benjamin Torres Tafur
informar,
me
despido
CAMINOS
INTRODUCCION
CAMINOS
Podemos costearla
El alumno
1.
OBJETIVOS:
CAMINOS
CAMINOS
2. MARCO TERICO:
1. DEFINICIONES
Debemos tener en cuenta los siguientes conceptos para poder disear una
carretera.
AUTOPISTA
Carretera de calzadas separadas, con un mnimo de dos carriles por sentido,
con limitacin o control total de accesos a las propiedades colindantes.
BERMA
Franja longitudinal, pavimentada o no, comprendida entre el borde exterior de
la calzada y la cuneta o talud.
BOMBEO
Pendiente transversal de la plataforma en tramos en tangente.
CAMION
Vehculo autopropulsado con llantas simples y duales, con dos o ms ejes,
diseado para el transporte de carga, incluye camiones, tractores, remolques y
semirremolques.
CARRIL
Franja longitudinal en que est dividida la calzada, delimitada o no por marcas
viales longitudinales, y con ancho suficiente para la circulacin de una fila de
vehculos.
DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO: Distancia necesaria para que, en
condiciones de seguridad, un vehculo pueda adelantar a otro que circula a
menor velocidad, en presencia de un tercero que circula en sentido opuesto. En
el caso ms general es la suma de las distancias recorridas durante la
maniobra de adelantamiento propiamente dicha, la maniobra de
reincorporacin a su carril delante del vehculo adelantado, y la distancia
recorrida por el vehculo que circula en sentido opuesto.
EJE
Lnea que define el trazado en planta o perfil de una carretera, y que se refiere
a un punto determinado de su seccin transversal.
EXPLANACIN
Zona de terreno realmente ocupada por la carretera, en la que se ha
modificado el terreno original
SUBRASANTE: Superficie del camino sobre la que se construir la estructura
del pavimento.
TERRAPLN: Parte de la explanacin situada sobre el terreno original.
Ing. Jose Benjamin Torres Tafur
CAMINOS
PENDIENTE
Inclinacin de una rasante en el sentido de avance
PERALTE
Inclinacin transversal de la plataforma en los tramos en curva.
PLATAFORMA
Ancho total de la carretera a nivel de sub-rasante.
RASANTE
Lnea que une las cotas de una carretera terminada.
SECCIN TRANSVERSAL: Corte ideal de la carretera por un plano vertical y
normal a la proyeccin horizontal del eje, en un punto cualquiera del mismo.
PAVIMENTO
Es la estructura construida sobre la sub-rasante, para los siguientes fines.
CAMINOS
2. Clasificacin de rutas
CAMINOS
CAMINOS
CAMINOS
CARACTERSTICAS DE LA TRNSITO
GENERALIDADES
La acertada prediccin de los volmenes de demanda, su composicin y la
evolucin que estas variables pueden experimentar a lo largo de la vida de
diseo, es indispensable para seleccionar la categora que se debe dar a una
determinada va.
Los principales indicadores que debern tenerse en consideracin son los que
se describen a continuacin.
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
Representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios para todos los das
del ao, previsible o existente en una seccin dada de la va. Su conocimiento
da una idea cuantitativa de la importancia de la va en la seccin considerada y
permite realizar los clculos de factibilidad econmica.
CLASIFICACIN POR TIPO DE VEHCULO
Expresa en porcentaje la participacin que le corresponde en el IMD a las
diferentes categoras de vehculos, debiendo diferenciarse por lo menos las
siguientes:
- Vehculos Ligeros: Automviles, Camionetas hasta 1,500 Kg.
- Transporte Colectivo: Buses Rurales e Interurbanos.
- Camiones: Unidad Simple para Transporte de Carga.
- Semirremolques y Remolques: Unidad Compuesta para Transporte de Carga.
Segn sea la funcin del camino la composicin del trnsito variar en forma
importante de una a otra va.
Ing. Jose Benjamin Torres Tafur
CAMINOS
CAMINOS
CAMINOS
PENDIENTE
Pendientes Mnimas
En los tramos en corte generalmente se evitar el empleo de pendientes
menores de 0,5%.
Podr hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas
adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el
drenaje y la calzada cuente con un bombeo superior a 2%.
Pendientes Mximas
El proyectista tendr, en general, que considerar deseable los lmites mximos
de pendiente que estn indicados en la Tabla 403.01.
En zonas superiores a los 3000 msnm, los valores mximos de la Tabla 403.01,
se reducirn en 1% para terrenos montaosos o escarpados.
En carreteras con calzadas independientes las pendientes de bajada podrn
superar hasta en un 2% los mximos establecidos en la Tabla 403.01
CAMINOS
Pendientes Mximas Absolutas
Los lmites mximos de pendiente se
establecern teniendo en cuenta la
seguridad de la circulacin de los
vehculos ms pesados, en las
condiciones ms desfavorables de
pavimento.
El
Proyectista
tendr,
excepcionalmente,
como
mximo
absoluto, el valor de la pendiente
mxima, incrementada hasta en 1%,
para todos los casos. Deber justificar
tcnica y econmicamente la necesidad
del uso de dicho valor.
CAMINOS
SECCIONES TRANVERSALES
La seccin transversal de una carretera en un punto de sta, es un corte
vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposicin y
dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto
correspondiente a cada seccin y su relacin con el terreno natural.
Para agrupar los tipos de carreteras se acude a normalizar las secciones
transversales, teniendo en cuenta la importancia de la va, el tipo de trnsito,
las condiciones del terreno, los materiales por emplear en las diferentes capas
de la estructura de pavimento u otros, de tal manera que la seccin tpica
adoptada influye en la capacidad de la carretera, en los costos de adquisicin
de zonas, en la construccin, mejoramiento, rehabilitacin, mantenimiento y en
la seguridad de la circulacin.
ELEMENTOS
Los elementos que integran y definen la seccin transversal son: ancho de
zona o derecho de va, calzada o superficie de rodadura, bermas, carriles,
cunetas, taludes y elementos complementarios, tal como se ilustra en las
Figuras 302.01 y 302.02 donde se muestra una seccin en media ladera para
una va multicarril con separador central en tangente y una de dos carriles en
curva.
CAMINOS
CAMINOS
CAMINOS
CAMINOS
CAMINOS
BERMAS
-Ancho de las Bermas
En la Tabla 304.02, se indican los valores apropiados del ancho de las bermas.
El dimensionamiento entre los valores indicados, para cada velocidad directriz
se har teniendo en cuenta los volmenes de trfico y el costo de construccin.
-Inclinacin de las Bermas
En las vas con pavimento superior la inclinacin de las bermas se regir segn
la Figura 304.01 para las vas a nivel de afirmado, en los tramos en tangente
las bermas seguirn la inclinacin del pavimento. En los tramos en curva se
ejecutar el peralte, segn lo indicado en el Prrafo 304.05 de la DG-2001
CAMINOS
BOMBEOS
CAMINOS
PERALTE
- Valores del Peralte
Con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, las curvas
horizontales deben ser peraltadas; salvo en los lmites fijados en la Tabla
304.08.
Los valores mximos del peralte, son controlados por algunos factores como:
Condiciones climticas, orografa, zona (rural o urbana) y frecuencia de
vehculos pesados de bajo movimiento, en trminos generales se utilizarn
como valores mximos los siguientes:
TALUDES Y CUNETAS
Taludes en Corte
Exige EL Diseo de taludes, el estudio de las condiciones especiales del lugar,
especialmente las geolgicas, geotcnicas (prospecciones), ensayos de
laboratorio, anlisis de estabilidad, etc. y medio ambientales, para optar por la
solucin ms conveniente, entre diversas alternativas.
CAMINOS
Taludes de Terraplenes
Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variarn en funcin de las
caractersticas del material con el cual est formado el terrapln, siendo de un
modo referencial los que se muestran en la Tabla 304.11.
Exige el diseo de taludes un estudio taxativo, que analice las condiciones
especficas del lugar, incluidos muy especialmente las geolgico-geotcnicas,
facilidades de mantenimiento, perfilado y esttica, para optar por la solucin
ms conveniente, entre diversas alternativas.
CAMINOS
Cunetas
Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el
propsito de conducir los escurrimientos superficiales y sub-superficiales
procedentes de la plataforma vial, taludes y reas adyacentes a fin de proteger
la estructura del pavimento. La seccin transversal puede ser triangular,
trapezoidal o rectangular.
Sus dimensiones se deducen a partir de clculos hidrulicos, teniendo en
cuenta su pendiente longitudinal, la intensidad de lluvia prevista, pendiente de
cuneta, rea de drenaje y naturaleza del terreno, entre otros.
En lo acpites que siguen se abordarn las caractersticas geomtricas
generales como: taludes interiores, las profundidades y los fondos de las
cunetas entre otros de forma referencial, considerando fundamentalmente
factores geomtricos.
Talud Interior de Cunetas
La inclinacin del Talud depender, por condiciones de seguridad, de la
velocidad y volumen de diseo de la carretera o camino. Sus valores se
presentan en la Tabla 304.12. El valor mximo correspondiente a velocidades
de diseo <70 Km/h. (1:2) es aplicable solamente a casos muy especiales, en
los que se necesite imprescindiblemente una seccin en corte reducida
(terrenos escarpados), la que contar con elementos de proteccin
(Guardavas). Inclinaciones fuera de estos mnimos debern ser justificadas
convenientemente y se dispondrn de los elementos de proteccin adecuados.
Profundidad de la Cuneta
La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos de su
seccin, por los volmenes de las aguas superficiales a conducir, as como de
los factores funcionales y geomtricos correspondientes. En caso de elegir la
seccin triangular, las profundidades mnimas de estas cunetas ser de 0.20 m
Ing. Jose Benjamin Torres Tafur
CAMINOS
PROCESO
Definir los puntos inicial, puntos positivos de control (por donde debe
pasar la carretera), los puntos negativos de carreteras (por donde no
debe pasar la carretera, punto final).
Para cada dos puntos de control ms inmediatos determine sus cotas y
la longitud de la Lnea de vuelo entre ellas (distancia recta) a la se le
aumentar un porcentaje (de acuerdo a la Topografa), obtenindose la
Longitud Probable de Trazo, a fin de que con estos valores calculamos
la pendiente para la siguiente frmula :
CAMINOS
CAMINOS
DESNIV
EL
ABERTU N
DE LONGIT OBRAS DE ARTE
I
RA
DE COMPASAD UD
DE
%
COMPS AS
TRAMO PUENT ALCANTARIL
E
LAS
CURV
AS DE
VUELT
A
1 - .2
2 - .3
3 - .4
4 - .5
5- .6
6 - .7
7 - .8
8-B
308
2
309
4
309
4
309
4
309
4
311
8
311
8
315
2
315
2
320
0
320
0
331
2
331
2
334
6
334
6
334
6
334
RUTA NARANJA
N de
longitud
compasad
de tramo
as
obras de arte
puent alcantarilla
es
s
curvas
de
vuelta
observaci
n
12
2.3
3
4.3
516
---------
----------
----------
----------
39
----------
----------
----------
24
2.8
5
3.5
12
840
---------
----------
----------
34
2.5
17
850
---------
----------
----------
----------
48
2.5
24
1200
---------
----------
112
2.5
56
2800
---------
----------
34
2.7
3.7
17
1258
---------
----------
----------
22
---------
----------
----------
----------
-18
4.5
2.2
396
---------
----------
----------
----------
CAMINOS
246
2.7
1
2.36
I%m
3.11%
141
7921
CARACTERISTICAS
Longitud total (m)
Pendiente media %
Pendiente mxima %
Longitud de puentes
Numero de
alcantarillas
Numero de curvas de
vuelta
PESOS ABSOLUTOS
RUTA
RUTA
RUTA
RUTA AZUL
VERDE
MORADA
NARANJA
VALO PES VALO
VALO
VALO
PESO
PESO
PESO
R
O
R
R
R
1.00
2.00
7638
7673
8536 4.000 7921 3.000
0
0
3.22 1.00 3.21 2.00 2.88
3.11
4.000
3.000
%
0
%
0
%
%
1.00
1.00
7
7
7
1.000
7
1.000
0
0
1.00
1.00
39
39
52
2.000
39
1.000
0
0
3.00
1.00
8
5
9
4.000
6
2.000
0
0
2.00
3.00
5
6
5
2.000
4
1.000
0
0
9.00
10.0
17.00
11.00
0
00
0
0
CAMINOS
CARACTERISTICAS
Longitud total (m)
Pendiente media %
Pendiente mxima %
Longitud de puentes
Numero de
alcantarillas
Numero de curvas de
vuelta
PESOS RELATIVOS
RUTA
RUTA
RUTA
RUTA AZUL
VERDE
MORADA
NARANJA
VALO PES VALO
VALO
VALO
PESO
PESO
PESO
R
O
R
R
R
1.00
1.00
7638
7673
8536 1.118 7921 1.037
0
5
3.22 1.00 3.21 1.00 2.88
3.11
1.118
1.035
%
0
%
3
%
%
1.00
1.00
7
7
7
1.000
7
1.000
0
0
1.00
1.00
39
39
52
1.333
39
1.000
0
0
2.00
1.00
8
5
9
2.250
6
1.500
0
0
1.25
1.50
5
6
5
1.250
4
1.000
0
0
7.25
6.58
8.153
6.650
0
2
PERFIL LONGITUDINAL
CAMINOS
ESTUDIO PRELIMINAR
Despus de haber hecho en la etapa de estudio del trazado un reconocimiento
de cada una de las rutas seleccionadas, y luego de hacer una evaluacin de
cada una de las alternativas y seleccionar la que rena mejores condiciones se
llega a la etapa del estudio preliminar o anteproyecto donde se debe fijar en los
planos la lnea que represente la ruta seleccionada y para tal fin hay que
realizar un estudio topogrfico de la misma a travs de una poligonal base.
POLIGONAL BASE.
La poligonal base recibe este nombre debido a que servir de apoyo para el
futuro replanteo de
La obra.
CAMINOS
CAMINOS
CAMINOS
COTA CURVA
INFERI SUPERI
OR
OR
N DE
ESTACA
h o h'
1.50
3190
3192
4.5
1.80
3190
3192
3.8
1.90
3190
3192
2.1
0.70
3182
3184
0.00
3180
3182
2.00
3178
3180
0.00
3176
3178
0.3
0.20
3176
3178
1.50
3164
3166
10
2.1
0.70
3168
3170
11
2.00
3172
3174
12
1.2
0.40
3168
3170
13
1.2
0.80
3168
3170
14
1.00
3164
3166
15
4.5
1.80
3164
3166
C.
KILOMETR
ESTA
AJE
CA
3190.
Km.
50
0+000.00
3190.
Km.
20
0+050.00
3190.
Km.
10
0+100.00
3183.
Km.
30
0+150.00
3182.
Km.
00
0+200.00
3178.
Km.
00
0+250.00
3178.
Km.
00
0+300.00
3177.
Km.
80
0+350.00
3164.
Km.
50
0+400.00
3169.
Km.
30
0+450.00
3172.
Km.
00
0+500.00
3169.
Km.
60
0+550.00
3169.
Km.
20
0+600.00
3165.
Km.
00
0+650.00
3164.
Km.
CAMINOS
16
3.8
1.90
3160
3162
17
1.00
3160
3162
18
2.5
1.00
3162
3164
19
0.9
0.30
3164
3166
20
1.50
3148
3150
21
0.9
0.60
3144
3146
22
4.2
1.40
3146
3148
23
3.6
1.20
3150
3152
24
1.2
0.40
3146
3148
25
1.8
0.90
3144
3146
20
3160.
10
3161.
00
3163.
00
3165.
70
3148.
50
3145.
40
3146.
60
3150.
80
3147.
60
3145.
10
0+700.00
Km.
0+750.00
Km.
0+800.00
Km.
0+850.00
Km.
0+900.00
Km.
0+950.00
Km.
1+000.00
Km.
1+050.00
Km.
1+100.00
Km.
1+150.00
Km.
1+200.00
CAMINOS
PI-4
PI-3
PI-2
PI-1
PI
PI-4- B
PI-3- PI-4
PI-2- PI-3
PI-1- PI-2
A - PI-1
Lado
216.100
67.54
Norte
67
32'
16
ANGULO
160.000
ERROR
COORD MED
9,245,214.000PI-1
grados
Este
PROYECCIONES
9,245,054.000 A
387.000
RAD
626,458.000
AZIMUT radianes
GRAD
NORTE
E
N
2.034
5.836
9,245,324.000
626,840.000
626,845.836 9,245,321.966
626,653.001 9,245,224.429
626,617.597 9,245,457.455
626,497.295 9,245,410.889
NORTE
PROY. CORREG.
NORTE ESTE
626,457.287 9,245,213.707
ESTE
CORRECCION
626,071.000 9,245,054.000
ESTE
COORDENADAS
ANGULO
AZIMUT
626,071.000
235.700
129.000
PRIMER
GRAD Sent
57 22' 14 57.371 D
201.200
1200.00
ANGULO
56 04' 06 56.068
418.000
Dist
ANGULO
626,840.000 9,245,324.0
626,648.215 9,245,226.09
626,613.958 9,245,458.72
626,494.283 9,245,411.9
626,455.254 9,245,214.4
626,071.000 9,245,054.0
NORTE
COORDENADAS
ESTE
CAMINOS
SECCIONES TRANSVERSALES.
Ancho de la berma.
Bombeo.
CAMINOS
Estos elementos ya los hemos visto en clases anteriores (parmetro de diseo de una
carretera).
Cuando la seccin est en curva sufre algunas implementaciones adicionales, estas son:
Sobre Ancho
Peralte.
Para Lograr esto (o sea el cambio de una seccin con bombeo a una seccin peraltada) tiene
que contarse con un espacio conveniente de espacio en el que se realiza la modificaron
citada se llama Rampa de Peralte.
SOBRE ANCHO.
SA n R R 2 L2
10 R
Dnde:
n = N de carriles.
R = Radio de Curva.
L = Longitud entre ejes del Vehculo
v = Velocidad directriz (km/h).
SAmnimo 0.30m.
El SA siempre ser mltiplo de 0.30 m.
SA Y
Lrp X
Nota:
CAMINOS
CAMINOS
CAMINOS
CONCLUSIONES:
Se aprendi a trazar una carretera por el mtodo topogrfico teniendo
en cuenta los parmetros de las normas DG-2001.
JUSTIFICACIONES:
Se decidi trazar 1.200 km puesto que en el primer trazo que era de un
kilmetro, la estaca nmero 21 (kilmetro 1.00) se encontraba a 16 metros
aprox. del PI-04, para evitar problemas posteriores en el momento de trazo
de las curvas horizontales se opt por esta decisin.
SECCIONES Y CUNETAS:
Para el talud de corte de la seccin transversal tpica se opt por considerar
el material como roca fija puesto que es de mayor facilidad para el trabajo
puesto que evita los derrumbes de material y se calcul segn tabla la
relacin V: H a 1:10 ya que revisando las alturas de corte segn la cota de
subrogante calculada est en el rango de, menor de 5.00m y de 5.00
10.00m.
Para el talud para terraplenes, ya teniendo en cuenta que presentamos un
material rocoso se tom enrocados y ya que presentamos una variacin de
altura de 5.00 10.00m se seleccion el valor de 1:1,25 para relacin V: H
Para la inclinacin mxima de talud interior de cuneta, una velocidad de
diseo menor igual a 70 km/h y el ndice vehicular menos a 750 vehculos
por da puesto que es una carretera de 2 clase, se obtuvo 1: 2
CAMINOS
BIBLIOGRAFIA