II.

INFORMACIN DISPONIBLE
1. CONCEPTO DE PILOTES

Los pilotes son elementos estructurales hechos de concreto, acero o

madera y son usados para construir cimentaciones en los casos en que
sea necesario apoyar la cimentacin en estratos ubicados a una mayor
profundidad que el usual para cimentaciones superficiales.
Los pilotes de extraccin, perforados y hormigonados in situ,
constituyen una de las soluciones clsicas de cimentacin a los
problemas planteados bien por baja capacidad portante del terreno o
bien por la necesidad de soportar grandes cargas transmitidas por la
estructura a cimentar.
2. CARACTERISTICAS
- Los pilotes perforados y hormigonados in situ, normalmente
capacitados para absorber combinaciones de esfuerzos verticales,
horizontales y momentos flectores (por ejemplo, en estructuras de
puentes), pueden soportar esfuerzos de flexin, como es el caso de
contenciones de tierras mediante pilotes en lnea (pantallas de pilotes).
- Pueden emplearse prcticamente en todo tipo de terrenos, con los
tiles de perforacin adecuados.
- Se sitan aislados o en grupos, en diferentes disposiciones.
- Sus dimetros oscilan entre 450 y 2.200 mm, dependiendo del tipo de
perforacin, con profundidades mximas del orden de los 60 m. bajo
pedido pueden estudiarse la disposicin de maquinaria que permita
afrontar dimetros y profundidades mayores.
3. TIPOS DE PILOTES
3.1

Primeros Pilotes

Es el tipo de pilote ms antiguo, normalmente de madera, y se invent

para hacer cimentaciones en zonas con suelo hmedo, con el nivel
fretico alto o inundadas. Eran de madera, troncos sencillamente

descortezados y su capacidad portante se basaba, bien llegando a un

capa del terreno suficientemente resistente, bien por rozamiento del
pilote con el terreno.
3.2 Pilotes in situ
Cuando el mtodo constructivo consiste en realizar una perforacin en el
suelo a la cual, una vez terminada, se le colocar un armado en su
interior y posteriormente se rellenar con hormign.
Por la forma de ejecucin del vaciado, se distinguen bsicamente dos
tipos de pilotes: los de extraccin y los de desplazamiento.
Un pilote de extraccin se realiza extrayendo el terreno, mientras que el
de desplazamiento se ejecuta compactndolo.
3.2.1 Pilote in situ de desplazamiento con azuche (CPI-2)
Se usa como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta,
apoyado en roca o capas duras de terreno, despus de atravesar capas
blandas.
Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos
granulares medios o flojos, o en terrenos de capas alternadas
coherentes y granulares de alguna consistencia

Figura 1. Hinca de tubera con azuche.

3.2.2

Pilote in situ de desplazamiento con tapn de

gravas (CPI-3)

Usado como pilotaje trabajando por fuste en terrenos granulares de

compacidad media o en terrenos con capas alternadas coherentes y
granulares de alguna consistencia

Figura 2. Hinca de tubera con tapn de graba.

3.2.3 Pilote in situ de extraccin con entubacin recuperable (CPI-4)

Este tipo de pilote se ejecuta excavando el terreno y utilizando una

camisa (tubo metlico a modo de encofrado), que evita que se derrumbe
la excavacin. Una vez completado el vaciado, y segn se va
hormigonando el pilote, se va retirando gradualmente la camisa, que
puede ser reutilizada nuevamente.
-

Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por

punta, apoyado en roca.

Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente

de consistencia firme, prcticamente homogneo.

Figura 3. Pilote con entubacin recuperable.

3.2.4 Pilote in situ de extraccin con camisa perdida (CPI-5)

Se ejecuta por el mismo sistema del tipo in situ de extraccin con

entubacin recuperable, con la diferencia de que la camisa metlica no
se extrae, sino que queda unida definitivamente al pilote.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o
capas duras de terreno y siempre que se atraviesen capas de terreno
incoherente fino en presencia de agua, o exista flujo de agua y en
algunos casos con capas de terreno coherente blando; cuando existan
capas agresivas al hormign fresco. La camisa se utilizar para proteger
un tramo de los pilotes expuesto a la accin de un terreno agresivo al
hormign fresco o a un flujo de agua. La longitud del tubo que constituye

la camisa ser tal que, suspendida desde la boca de la perforacin,

profundice dos dimetros por debajo de la capa peligrosa.

Figura 4. Pilote con entubacin perdida.

3.2.5 Pilote in situ perforado sin entubacin con lodos tixotrpicos (CPI-6)

Es un pilote de extraccin, en el que la estabilidad de la excavacin se

confa a la accin de lodos tixotrpicos. Usualmente como pilotaje
trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno.
Cuando se atraviesen capas blandas que se mantengan sin
desprendimientos por efecto de los lodos.

Pilote perforado sin entubacin, con uso de bentonita

Imagen: sud-chemie.com.au

Figura 5. Pilote con lodos.

3.2.6 Pilote in situ barrenado sin entubacin (CPI-7)

Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en capa de

terreno coherente duro. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en
terreno coherente de consistencia firme prcticamente homogneo o
coherente de consistencia media en el que no se produzcan
desprendimientos de las paredes

Figura 6. Pilote barrenado sin entubacin.

3.2.7 Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo central de barrena

(CPI-8)

Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o

capas duras de terreno. Tambin como pilotaje trabajando por fuste y
punta en terrenos de compacidad o consistencia media, o en terrenos de
capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia
Se trata de pilotes por desplazamiento de las tierras por medio de una
barrena continua. Posteriormente se ejecuta el hormigonado por
bombeo por el tubo tubo central existente en el interior de la barrena.
Este sistema resulta apropiado para suelos blandos e inestables y con
presencia de agua. La armadura se introduce una vez perforado y
hormigonado el pilote, por lo que genera el inconveniente de que debido
a la densidad del hormign, la longitud de armado no supera los 7,009,00 m.

Figura 7. Pilote de barrena continua.

3.3 Pilotes hincados

Consiste en introducir elementos prefabricados de hormign similares a
postes de luz o secciones metlicas por medio de piloteadoras en el
suelo.
Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del
terreno y posteriormente "hincados" en el piso a base de golpes de
"martinete", esto hace que el elemento descienda, penetrando el
terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad del
estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso de ser un
pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseo, en
caso de ser un pilote que trabaje por "friccin".
3.4 Pilotes prefabricados
Pueden estar construidos con hormign armado ordinario o con
hormign pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a
compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a traccin.
Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un
martinete o con una pala metlica equipada para hincada del pilote.

Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de

30 cm x 30 cm o 45 cm x 45 cm. Tambin se construyen con secciones
hexagonales en casos especiales. Estn compuestos por dos armaduras:
una longitudinal con cuatro varillas de 25 mm de dimetro, y otra
transversal compuesta por estribos de varilla de 8 mm de seccin como
mnimo. La cabeza del pilote se refuerza mediante cercos con una
separacin de 5 cm en una longitud de un metro. La punta va reforzada
con una pieza metlica especial para facilitar la hinca.
4. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura

mediante una combinacin de rozamiento lateral o resistencia por
fuste y resistencia a la penetracin o resistencia por punta. Ambas
dependen de las caractersticas del pilote y del terreno, y la combinacin
idnea es el objeto del proyecto. Para un pilote circular, hormigonado in
situ y apoyado cuya punta inferior est sobre un estrato de resistencia
apreciable la carga de hundimiento vienen dada por:

Donde:
, altura y dimetro del pilote.
, sobrecarga [kN/m2] sobre la base de cimentacin del pilotaje.
, peso especfico del terreno y coeficiente de rozamiento terrenopilote.
presin admisible sobre el estrato en que se apoya la punta del pilote.
Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera
geotcnica, existe cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de
un pilote. Es por esto que buena parte de la investigacin que se viene
desarrollando en este campo tiene que ver con mtodos que permitan
hacer un control de calidad a bajo costo del pilotaje antes de aplicar las
cargas. El mtodo ms obvio aunque el ms costoso es hacer una
prueba de carga
En muchos casos las teoras que permiten estimar la resistencia de
fuste y la resistencia de punta son de tipo emprico. Es decir, son el
resultado de un anlisis estadstico del comportamiento de ciertos

pilotes en determinadas condiciones de terreno. Por lo tanto, es

sumamente importante conocer el origen y las condiciones bajo las
cuales determinadas frmulas de clculo son vlidas.
5. PRECAUCIONES CONSTRUCTIVAS
5.1 Colocacin de hormign in situ
La distancia mnima entre la piloteadora y la colocacin del hormign
debe ser especificada. Se han realizado pruebas que muestran que las
vibraciones provenientes de la piloteadora no tienen efectos contrarios
sobre el hormign fresco, y un criterio de un pilote abierto entre las
operaciones de perforacin y las de vaciado es considerado como
satisfactorio.
La camisa, cascarn, tubo o tubera, debe ser inspeccionado justo antes
a rellenarlo con hormign y debe estar libre de material extrao y no
contener ms de diez centmetros de agua, a menos que se utilice el
mtodo tremie para introducir hormign. El hormign debe ser vertido
en cada perforacin o camisa sin interrupcin. Si es necesario
interrumpir el proceso de vertido de hormign por un intervalo de
tiempo tal que endurezca el hormign, se deben colocar dovelas de
acero en la zona superior hormigonada del pilote. Cuando el vaciado se
suspende, todas la rebabas debe ser retiradas y la superficie del
hormign debe ser lavada con una lechada fluida.
5.2 Vaciado con el mtodo tremie
El mtodo tremie, de llenado por flujo inverso, se usa para verter
hormign a travs de agua, cuando la perforacin queda inundada. El
hormign se carga por tolva o es bombeado, en forma continua, dentro
de una tubera llamada tremie, deslizndose hacia el fondo y
desplazando el agua e impurezas hacia la superficie. El fondo
del tremie se debe cerrar con una vlvula para prevenir que el hormign
entre en contacto con el agua. El tremie llega hasta el fondo de la
perforacin antes de iniciarse el vertido del hormign. Al principio, se
debe elevar algunos centmetros para iniciar el flujo del hormign y
asegurar un buen contacto entre en hormign y el fondo de la
perforacin.
Como el tremie es elevado durante el vaciado, se debe mantener dentro
del volumen del hormign, evitando el contacto con el agua. Antes de
retirar el tremie completamente, se debe verter suficiente hormign
para desplazar toda el agua y el hormign diluido.

Para vaciar el agua del tremie se puede utilizar una pelota de goma, o
un tapn de corcho.

6. SISTEMA DE EJECUCIN
Las fases de ejecucin de un pilote perforado y hormigonado in situ
son bsicamente tres:
a) realizacin de la perforacin
b) colocacin de la armadura
c) colocacin del hormign
Las caractersticas del terreno (estratigrafa, nivel fretico, etc.)
condicionan la tipologa y el sistema de perforacin: rotacin en seco,
rotacin con entubacin recuperable, al amparo de lodos tixotrpicos y
por ltimo con cuchara bivalva y trpano.
La eleccin del mtodo viene determinado fundamentalmente por el
terreno a perforar y por la economa de la obra, teniendo en cuenta
tambin otra serie de factores como puede ser el entorno de la misma

DESCRIPCIN DE LOS MTODOS: APLICACIONES

A. Rotacin en seco
Aplicaciones: En terrenos estables
Caractersticas
Perforacin sin vibraciones
Dimetros usuales: 450-2200 mm

1. Perforacin con hlice

2. Limpieza del fondo con
cazo, si procede.
3.
Colocacin
de
la
armadura.
4. Hormigonado con tubo
tremie.
5. Pilote terminado.

B. Rotacin con lodos

Aplicaciones
En todo tipo de suelos susceptibles de estabilizarse con lodos
bentonticos
Caractersticas
Perforacin sin vibraciones
Dimetros usuales: 650-2200 mm
1. Perforacin con hlice o
cazo estabilizando la
perforacin con lodo.
2. Limpieza del fondo con
cazo, o Air lift y cambio de
lodo contaminado si
procede.
3. Colocacin de la
armadura.
4. Hormigonado con tubo
tremie y recuperacin del
lodo (desarenado).

C. Rotacin con entubacin recuperable

Aplicaciones
En todo tipo de suelos (salvo grandes bolos o bloques) perforacin sin
vibraciones.
Caractersticas
Mnimos consumos de hormign.
Dimetros ms usuales: 650-2000 mm
1. Excavacin con cazo
o hlice conteniendo las
paredes de la
perforacin mediante
tubera metlica
recuperable.
2. Colocacin de la
armadura.
3. Hormigonado con
tubo tremie.
4. Extraccin simultanea
de la tubera de
revestimiento.

D.Pilotes realizados con cuchara y entubacin

recuperable
Aplicaciones
En todo tipo de suelos, incluyendo grandes bolos o bloques y rellenos
totalmente heterogneos (puertos, escombreras, etc.)
Caractersticas
Posibilidades de grandes longitudes
Dimetros usuales: 1250-2000 mm

1. Excavacin con cuchara

y trpano, conteniendo las
paredes de la perforacin
con tubera metlica
recuperable.
2. Colocacin de la
armadura.
3. Hormigonado del pilote
mediante tubo tremie.
4. Entubacin simultnea
de la tubera de
revestimiento.