TECNOLOGA DE MOTORES

UNA COMPAA QUE CRECE JUNTO CON LA SOCIEDAD

Bobcat se enorgullece de sus innovaciones que dan forma al futuro. Durante dcadas hemos abierto camino
mediante la implementacin de estrategias para conseguir sistemas de produccin ms limpios, reducir las
emisiones de gases de efecto invernadero, disear productos ms respetuosos con el medio ambiente y
actualizar continuamente nuestra gestin medioambiental. Los requisitos de proteccin del medio ambiente se
centran principalmente en las partculas (PM) y los xidos de nitrgeno (NOx), ya que estos son los elementos
contaminantes ms relevantes en los motores disel.

Los xidos de nitrgeno (NOx) contribuyen a la formacin de ozono en capas bajas, comnmente conocido
como 'smog'

Las partculas (PM) se componen de holln o combustible sin usar en el escape (da al escape del motor sucio
su color negro)

La introduccin de las normas de la Fase IV en 2014 nos ofrece otra oportunidad para proporcionar a nuestros
clientes productos de gran rendimiento, fiables y rentables que satisfagan sus necesidades diarias con un impacto
mnimo en la salud humana y en el medio ambiente.

QU ES LA FASE IV?
Desde 1999 se han aprobado una serie de normas sobre emisiones como parte de la Directiva europea 97/68/CE.
Desde entonces, la Comisin Europea ha perfeccionado y modificado la Directiva en varias Fases.
Cada una de las fases impone medidas ms estrictas que la anterior para tratar varios elementos contaminantes.
La Fase IV ha entrado en vigor en 2014 y requiere la eliminacin del NOx prcticamente completa.

EVOLUCIN DE LAS
EMISIONES DE LOS
MQUINAS MVILES
NO DE CARRETERA

Fa
se
I

(19
9

9)

Fa
se
I

I (2
00
2)
Fa
se
III
A
Fa
(2
00
se
6)
III
Fa B (
se 20
IV 11
(2 )
01
4)

Reduccin de emisiones
Fase I (1999) - Fase IV (2014)
Partculas (PM) -

0.54

0.2

0.02

xidos de nitrgeno (NOx)

2
4
6.6
9.2

0.4

QU HIZO BOBCAT PARA PASAR DE LA FASE I A LA

FASE IV?
Fase I:

redujimos las emisiones de xido de nitrgeno (NOx) de los motores disel.

Fase II: nos centramos en la reduccin de NOx, hidrocarburos (HC) y partculas (PM).
Fase III: logramos una importante reduccin de las partculas y una mayor reduccin de NOx.
Fase IV: redujimos considerablemente los niveles de NOx y seguimos reduciendo las partculas.

Como los valores de emisiones y las exigencias de cumplimiento varan segn la potencia del motor, hemos
efectuado cambios de diverso alcance y tipo en nuestras mquinas. Sin embargo, se ha aplicado una serie de mejoras
fundamentales a nuestros equipos, incluidas la turbocompresin, la optimizacin del sistema de combustin del
motor y la utilizacin de sistemas de inyeccin de combustible de alta presin "Common Rail" (HPCR).

POTENCIA DEL MOTOR P 56 P 130 kW

Fase I (1999)
Fase IV (2014)
Reduccin de emisiones (en %) desde la Fase I a la Fase IV

CO

HC

NOx

PM

9,2
0,4
-96%

0,70
0,025
-96%

en g/kWh

5,0
5,0
0%

1,3
0,19
-85%

En la tabla anterior se muestra la magnitud de la reduccin en los niveles de emisiones desde la Fase I a la Fase IV actual:

TECNOLOGAS DE FASE IIIB Y FASE IV

Se han desarrollado varias tecnologas diferentes para satisfacer los requisitos de emisiones ms recientes: Sistema
de combustible HPCR (High-Pressure Common Rail, conducto comn a alta presin), EGR (Exhaust Gas Recirculation,
recirculacin de gases de escape), DOC (Diesel Oxidation Catalyst, catalizador de oxidacin disel), DPF (Diesel
Particulate Filter, filtro de partculas disel) y SCR (Selective Catalytic Reduction, reduccin cataltica selectiva). Bobcat
emplea una combinacin de estas tecnologas en funcin del tipo de mquina y del motor que mejor se adapte a la
mquina.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE CONDUCTO COMN A

ALTA PRESIN (HPCR)
Unidad de control del motor (ECU)
El sistema HPCR se incorpor a algunas mquinas Bobcat en la Fase IIIA. Su sistema
ECU es crtico para las futuras tecnologas de la Fase IIIB y de la Fase IV.

Un sistema de inyeccin de combustible

altamente eficiente es esencial para que el
motor disel no contamine. El sistema HPCR
posee un diseo de inyeccin de combustible
avanzado que regula mejor la presin del

Conducto comn

combustible y la secuencia de inyeccin.

El sistema HPCR se utiliza habitualmente
en motores Bobcat de gran potencia y su
tecnologa de unidad de control del motor
(ECU) es decisiva a la hora de cumplir los
requisitos de las Fases IIIB y IV.

Bomba de alta presin

CMO FUNCIONA EL SISTEMA HPCR?

Presin del combustible
La bomba de alta presin presuriza el combustible (1600-2400 bar)
El sistema conducto comn almacena el combustible presurizado
Los inyectores suministran el combustible al motor
Regulacin de la inyeccin
La ECU controla los inyectores para permitir mltiples inyecciones de combustible durante cada ciclo de combustin.

Las ventajas de una mejor combustin

La alta presin transforma el combustible en una vaporizacin extremadamente fina cuando sale de los inyectores. El
combustible se quema de forma ms completa en esta forma, lo que conlleva:
Menos gasto en combustible: como el combustible se quema mejor, el motor necesita menos para funcionar
Escape ms limpio: se emite menos combustible sin quemar por el tubo de escape
Mejor rendimiento: las inyecciones mltiples durante cada ciclo de combustin aumentan la duracin de la
combustin, con lo que se genera ms energa y el motor desarrolla ms potencia
Ms confort: la combustin ms prolongada reduce la presin mxima en los cilindros de motor, lo que disminuye
los niveles de ruido del motor, haciendo el trabajo ms cmodo
El sistema HPCR tambin permite utilizar otras tecnologas, como el catalizador de oxidacin disel (DOC), el sistema
de reduccin cataltica selectiva (SCR) y el filtro de partculas disel (DPF)

RECIRCULACIN DE LOS GASES DE ESCAPE (EGR)

Tambin conocido como CEGR (Cooled
Exhaust Gas Recirculation, recirculacin de los
Gases de escape refrigerados y recirculados

gases de escape refrigerados), este sistema

reduce los NOx mediante la recirculacin de
los gases de escape de vuelta al motor. Esto
diluye la cantidad de oxgeno en la cmara
de combustin y reduce la temperatura
mxima de la combustin. Como resultado,

Gas recirculado

la formacin de NOx se reduce pero la de

partculas aumenta. Por consiguiente, Bobcat
utiliza el sistema EGR en combinacin con

Gases de escape

Toma de aire

otros sistemas postratamiento (DOC y/o

DPF) que son muy efectivos para reducir las

Caractersticas de EGR

partculas, tal y como se muestra ms abajo.

Tecnologa bsica del motor sin cambios

Sin procedimientos especiales de servicio y mantenimiento
Sin instrucciones especiales de funcionamiento
Sin necesidad de aditivos

CATALIZADOR DE OXIDACIN DISEL (DOC)

El DOC es un catalizador especial que reacciona al contacto con los gases de escape. La
reaccin transforma las emisiones de partculas en el escape en sustancias inocuas, como
agua y dixido de carbono.
Hidrocarburo

Partculas (PM)

Monxido de carbono

xido de nitrgeno

Agua

Caractersticas de DOC
Tecnologa bsica del motor sin cambios
Sin procedimientos especiales de servicio y mantenimiento
Sin instrucciones especiales de funcionamiento
Sin necesidad de aditivos

Dixido de carbono

FILTRO DE PARTCULAS DISEL (DPF)

Sistema de filtracin del flujo a travs de una pared cermica que separa y elimina las partculas de los gases de escape.

Caractersticas de DPF
Reduccin de NOx gracias al diseo del
motor

Filtro de flujo de pared

Los gases de escape
sucios (flechas marrones)
pasan a travs de las
paredes del filtro. Las
partculas quedan atrs
y salen gases de escape
limpios (flechas azules).

Mejor eficiencia del combustible

Tecnologa compacta y fcil de instalar
Sin necesidad de aditivos
Regeneracin de DPF

Las barreras obligan a

los gases a pasar por las
paredes del filtro.

Para mantener el DPF limpio y en perfecto

funcionamiento, la alta temperatura del
propio tubo de escape se utiliza para quemar
las partculas acumuladas en el filtro. Este
proceso de limpieza semiautomtico se llama
regeneracin.

Retorno de combustible disel

Entrada de
combustible
disel

Filtro de
combustible

Bomba de
combustible

Unidad de
medicin (MU)

Depsito de
combustible

Unidad de control
del motor (ECU)
Motor disel
Actuadores

Gases de
escape del
motor con
partculas

Sensor de
temperatura

Unidad de
inyeccin (IU)

Sensor de presin
diferencial

Sensor de
temperatura

DOC

Sensores

DPF

REDUCCIN CATALTICA SELECTIVA (SCR)

En los motores diseados para sistemas SCR aplica una presin de inyeccin de combustible ms alta y optimiza la
combustin para mejorar el consumo de combustible y la respuesta. Esto reduce la formacin de partculas pero
incrementa la cantidad de NOx en los gases de escape. As, se inyecta una solucin de urea (AdBlue, tambin
denominada DEF = Diesel Exhaust Fluid, fluido para el sistema de escape basado en urea) en el flujo de escape que
convierte el NOx de los gases de escape en nitrgeno y agua, que no daan el medio ambiente.
Depsito de AdBlue
Mdulo de
alimentacin
de AdBlue

Unidad de control del motor (ECU)

Sensor de
temperatura
de AdBlue

Filtro
Sensor de
nivel de
AdBlue

Sensores
Actuadores
Motor disel

Gases de escape
del motor con
partculas de NOx

Mdulo dosificador
con inyector

Sensor de
temperatura

Sensor de
temperatura

N2
H2O

Catalizador SCR

Caractersticas de SCR
Reduccin de partculas gracias al diseo del
motor
Mejor eficiencia del combustible
Tecnologa compacta y fcil de instalar
AdBlue es un producto conocido y fcil de
encontrar
Sin necesidad de regeneracin

EGR, DOC, DPF Y SCR:

TECNOLOGA QUE SATISFACE LAS NECESIDADES
DELMOTOR
Bobcat utiliza diferentes tecnologas para proporcionar el mejor rendimiento y los menores costes de funcionamiento en cada
motor.
Se selecciona la mejor opcin (una combinacin de EGR y DOC, EGR, DOC y SCR, o EGR, DOC y DPF) segn las caractersticas de
diseo y los requisitos de aplicacin.
TIPO DE MOTOR

SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
HPCR

TURBOCOMPRESOR *
WGT

VGT

CONTROL DE EMISIONES
EGR

SISTEMA

DPF

CLASE DE
EMISIONES
SCR

KUBOTA

Varios

Fase IIIA

BOBCAT

D18

Fase IIIB

BOBCAT

D24

Fase IIIB

BOBCAT

D34

Fase IV

YANMAR

4TNV98

Fase IIIA

YANMAR

4TNV94L

Fase IIIA

YANMAR

4TNV98C

Fase IIIB

PERKINS

1104D-E44TA

Fase IIIA

DEUTZ

TCD3.6 L4

Fase IIIB

(*)
WGT = Waste Gate Turbocharger (Turbocompresor con vlvula de descarga)
VGT = Variable Geometry Turbocharger (Turbocompresor de geometra variable)

www.bobcat.eu
2015 BOBCAT B4459500-ES (03-15)

DI CE - Drve Richelle 167 - B-1410 Waterloo, Belgium

Las especificaciones as como el diseo pueden experimentar cambios sin previo aviso. Las imgenes de los productos de Bobcat pueden contener elementos opcionales.

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MOTOR